Döner Fırın Hizalaması: Sıcak Fırın Ölçümü, Muylu Ayarı ve Kritik Bileşen Denetimi için Eksiksiz Saha Kılavuzu

Yanlış hizalamayla çalışan bir döner fırın sadece verimsiz çalışmakla kalmıyor, aynı zamanda kendi kendini de yok ediyor. Yanlış hizalanmış bir fırının her dönüşü, kabuğa asla tasarımda yer almayan bükülme yükleri uygular, lastik ve tahrik bileziğinin aşınmasını asimetrik olarak hızlandırır, muylu yataklarına aşırı yük bindirir ve çevre dişlisindeki anormal diş temas modellerine neden olur. Hasar, bir lastik çatlayana, bir Babbitt yatağı aşırı ısınana veya bir çevre dişlisi kırılana ve bir çimento fabrikası veya maden işleme tesisi haftalarca üretim kaybına uğrayana kadar, operatörler tarafından görülmeyecek şekilde sessizce birikir.

Doğru fırın hizalaması, bir kez yapılan ve unutulan bir devreye alma işi değildir. Hem ölçüm metodolojisini hem de her ayarın mekanik sonuçlarını anlayan mühendisler tarafından, çalışma sıcaklığında çalışan canlı bir fırında hassasiyetle yürütülmesi gereken sürekli bir bakım disiplinidir.

Bu kılavuz, dünya çapındaki büyük çimento ve madencilik operasyonlarında güvenilirlik mühendisleri tarafından kullanılan, sahada kanıtlanmış uygulamaları bir araya getirir; sıcak fırın hizalama ölçümünü, muylu silindiri ayarlama prosedürlerini, kabuk ovallik analizini ve her hizalama kampanyasına eşlik etmesi gereken kritik bileşen denetimlerini kapsar.

Neden 'Soğuk' Fırın Hizalaması Yeterli Değil?

Döner fırın hizalamasında en önemli kavram, fırının çalışma koşullarında (sıcak, döner ve yük altında) hizalanması gerektiğidir. Fırın dururken ve ortam sıcaklığında kapatma sırasında alınan soğuk hizalama ölçümleri, ilk kurulum kontrolleri için faydalıdır ancak devam eden hizalama yönetimi için temelde yetersizdir.

İşte nedeni:

Termal genleşme her şeyi değiştirir. 1.450°C proses sıcaklığında çalışan bir döner çimento fırınının kabuk yüzey sıcaklığı 250–400°C'dir. Bu sıcaklıklarda çelik kabuk, hem radyal olarak (kabuk çapının artması) hem de eksenel olarak (kabuk uzunluğunun artması) önemli ölçüde genişler. 5 metre çapında, 80 metre uzunluğundaki bir çimento fırınının fırın kabuğu, soğuktan sıcağa doğru eksenel olarak 80–120 mm kadar genişleyebilmektedir. Destek ayakları ortam sıcaklığında olduğundan aynı oranda genleşmez. Sonuç, kabuk ekseni ile muylu silindiri yüzeyleri arasındaki geometrik ilişkinin soğuk ve sıcak koşullar arasında büyük ölçüde değişmesidir.

Yük altında kabuk sarkması değişiyor. Yüklü bir fırın kabuğu, yükün ağırlığı altında destek istasyonları ile kabuğun kendisi arasında sarkmaktadır. Soğuk ve boş bir fırında bu sarkma yoktur. Bu nedenle soğuk ölçümler, çalışma koşulundan farklı bir kabuk ekseni geometrisi gösterir.

Lastik göçü dinamik bir olgudur. Çoğu fırında kullanılan yüzer lastik tasarımı, çalışma sırasında lastiğin kabuğa göre eksenel olarak hareket etmesine olanak tanır. Geçiş hızı ve yönü, muylu silindiri eğim açısına ve çalışma sıcaklığına bağlıdır; bunların hiçbiri soğuk, sabit bir fırında değerlendirilemez.

Sektördeki fikir birliği açıktır: Fırın normal çalışma hızı ve sıcaklığında dönerken gerçekleştirilen sıcak fırın hizalama ölçümü, hizalama düzeltmeleri için uygulanabilir veriler sağlayan tek yöntemdir.

Döner Fırın Hizalamasının Dört Sütunu

Eksiksiz bir fırın hizalama değerlendirmesi, birbirine bağlı dört unsuru ele alır. Diğerlerini değerlendirmeden birini düzeltmek, tekrarlanan başarısızlıklara yol açan yaygın bir hatadır.

Sütun 1: Kabuk Eksen Hizalaması (Merkez Hattı Araştırması)

Kabuk ekseni (döner fırının teorik merkez çizgisi) ideal olarak tüm destek istasyonlarından geçen düz bir çizgi olmalıdır. Uygulamada hiçbir zaman tamamen düz olmaz ve amaç sapmaları kabul edilebilir sınırlar içinde tutmaktır.

Kabuk eksenindeki yanlış hizalamanın nedenleri:

• Her devirde kabuktaki döngüsel bükülme gerilimleri — kabuk yorulma çatlağının birincil nedeni

• Destek istasyonları arasında eşit olmayan yük dağılımı - bazı muylu yataklarının aşırı yüklenmesi, diğerlerinin ise az yüklenmesi

• Anormal lastik ve sürüş segmanı aşınma modelleri — lastik temas yüzeyinin bir tarafı diğerinden daha hızlı aşınır

• Çevre dişlisi yanlış hizalaması — dişli düzlemi pinyona göre eğilir ve dişli dişlerinin kenar yüklenmesine neden olur

Nasıl ölçülür (sıcak):

Sıcak fırın merkez hattı ölçümüne yönelik modern standart, optik araştırma cihazlarını (total istasyon veya lazer takip cihazı) kullanır. fırın dönerken her bir lastik istasyonu çevresinde birden fazla noktada fırın kabuğu üzerindeki referans hedeflerinin konumunu ölçmek için Her istasyonda kabuğun dışmerkezliği ölçülerek gerçek eksen konumu hesaplanabilir ve tüm istasyonlar boyunca ideal düz çizgiyle karşılaştırılabilir.

Piyano teli veya optik seviyeler kullanan geleneksel yöntemlerin yerini büyük ölçüde, daha yüksek doğruluk sağlayan ve fırının sıcak bölgesinin dışından güvenli bir şekilde gerçekleştirilebilen lazer bazlı ölçüm sistemleri almıştır.

Kabul edilebilir sınırlar:

Çoğu fırın OEM spesifikasyonu ve endüstri uygulaması, kabuk ekseninin ideal düz çizgiden izin verilen maksimum sapmasını, fırın uzunluğunun metresi başına ±3–5 mm olarak belirler. bitişik destek istasyonları arasındaki Bu aralığı aşan sapmaların düzeltilmesi gerekir.

Sütun 2: Lastik ve Sürüş Halkasının Durumu

Lastik (sürme halkası), döner fırın kabuğu ile sabit destek silindirleri arasındaki arayüzdür. Durumu doğrudan fırının hizalama geçmişini yansıtır ve destek yapısına yük aktarımının kalitesini belirler.

Sıcak hizalama sırasında ölçülecek temel lastik parametreleri:

Lastik geçişi (eksenel şamandıra):

Lastik, tanımlanmış sınırlar arasında (tipik olarak sürüş halkası genişliğinin merkez çizgisinden ±25–50 mm) yavaşça ileri geri hareket etmelidir. Bir yönde aşırı migrasyon, muylu silindiri eğim açısının yanlış olduğunu gösterir. Sıfır yer değiştirme ('kilitli' lastik) de aynı derecede sorunludur; bu durum lastiğin sıkıştığını ve baskı makaralarına ve yataklarına zarar veren eksenel itme yükleri ürettiğini gösterir.

Lastik kayması (lastik ile kabuk arasındaki dönme kayması):

Yüzen lastik tasarımı, lastik ile fırın kabuğu arasında kasıtlı olarak küçük miktarda dönme kaymasına izin verir. Bu kayma, lastiğin kabuğa kendi termal genleşme kısıtlamalarını uygulamasını önlemek için gereklidir. Doğru kayma oranı tipik olarak devir başına fırın çevresinin %0,5-1,5'idir. Aşırı kayma, lastik tespit balatalarının ve kabuk doldurma çubuklarının hızlı aşınmasına neden olur; Yetersiz kayma kabuk ovalliğinin gelişmesine neden olur.

Lastik ovalliği:

Kusursuz üretilmiş bir lastik daireseldir. Servis sırasında termal döngü ve mekanik yükleme, lastiğin ovalleşmesine neden olabilir. Lastiğin ovalliği, maksimum ve minimum çapların karşılaştırılması yoluyla ölçülür; kabul edilebilir ovallik tipik olarak nominal lastik çapının %0,1'inden azdır (yani, 5.000 mm çaplı bir lastik için 5 mm'den azdır).

Lastik yüzey durumu:

Lastiğin yuvarlanma yüzeyi pürüzsüz ve aşağıdakilerden arındırılmış olmalıdır:

• Parçalanma veya çukurlaşma (aşırı yükleme veya sert noktalardan kaynaklanan temas yorgunluğunu gösterir)

• Çokgenleşme (titreşimden veya yanlış silindir temasından kaynaklanan düz noktalar)

• Korozyon çukurlaşması (soğuk kapatmalar sırasında yoğunlaşma nedeniyle)

• Enine çatlaklar (termal yorulmayı gösterir; acil değerlendirme gerektiren ciddi bir durumdur)

Yile Machinery yedek parça üretiyor ZG45 ve ZG42CrMo çelikten yapılmış çelik döküm lastikler ve sürüş halkaları , sıkı yuvarlaklık toleranslarına göre hassas şekilde işlenmiş ve hizmet sırasında çatlamayı önlemek için tamamen gerilimden arındırılmıştır.

Sütun 3: Muylu Makarası Geometrisi ve Rulman Durumu

Muylu silindirleri fırın destek sistemindeki en aktif şekilde ayarlanabilen elemanlardır. Konumları ve eğim açıları, kabuk ekseni yanlış hizalamasını düzeltmek ve lastik yer değiştirmesini kontrol etmek için birincil araçlardır.

Muylu silindiri parametreleri:

Silindir eğrilik açısı:

Her bir muylu silindiri, fırın eksenine göre eğilebilir (dikey bir eksen etrafında hafifçe döndürülebilir). Bu eğrilme, silindir ile lastik arasındaki temas kuvvetinde, fırını kontrollü bir yönde eksenel olarak hareket ettiren eksenel bir itme bileşeni oluşturur. Doğru eğrilik açısı ayarları, lastik hareketini ve eksenel fırın konumunu kontrol etmenin birincil yöntemidir.

Tipik eğim açıları çok küçüktür (paralelden 0,5° ile 2° arası) ancak fırının eksenel davranışı üzerindeki etkileri önemlidir. Yanlış eğim ayarları, aşırı lastik hareketinin, baskı silindirinin aşırı yüklenmesinin ve asimetrik lastik aşınmasının en yaygın nedenlerinden biridir.

Silindir temas düzeni:

Muylu silindiri ile lastik arasındaki temas, silindir yüzünün tüm genişliği boyunca eşit olmalıdır. Yanlış temas kalıpları şunları gösterir:

• Silindir ekseninin lastik eksenine paralel olmaması (dikey düzlemde silindirin eğrilmesi) — silindirin bir ucunda kenar yüklenmesine ve hızlı aşınmaya neden olur

• Bu istasyondaki kabuk ekseni yanlış hizalaması — lastiğin silindire belirli bir açıyla yaklaşmasına neden olur

• Lastik veya silindir yüzeyinde hasar — ​​lokal yüksek basınç temasına neden olur

Temas deseni, silindir yüzeyine ince bir tabaka işaretleme bileşiği (mühendis mavisi veya eşdeğeri) uygulanarak ve bir turdan sonra lastik üzerindeki transfer deseninin gözlemlenmesiyle değerlendirilir.

Rulo yüzey durumu:

Muylu silindiri yüzeyleri aşağıdakiler açısından incelenmelidir:

• Spalling ve çukurlaşma (temas yorgunluğu)

• Bantlanma (aşındırıcı kirlenmeden kaynaklanan çevresel aşınma olukları)

• Termal çatlama (rulman arızası veya yağlama kaybı nedeniyle aşırı ısınmadan dolayı)

• Çokgenleştirme (lastik çokgen deseniyle eşleşme — lastiğin ovallik geliştirdiğini gösterir)

Muylu yatağı durumu:

Muylu silindir millerini destekleyen Babbitt (beyaz metal) yataklar, fırın destek sistemindeki bakıma en duyarlı bileşenlerdir. Durumları her uyumlaştırma kampanyasında değerlendirilmelidir.

Rulman sıkıntısının temel göstergeleri:

• Yüksek yatak sıcaklığı (yağla yağlamalı Babbitt yatakları için > 65°C) — yetersiz yağ filmi, kirlenme veya aşırı yüklemeyi gösterir

• Yağın renginin değişmesi (koyulaşan, metalik parçacıklar) — Babbitt'in aşınmasını veya kirlenmesini gösterir

• anormal titreşim — şaftın yanlış hizalandığını veya Babbitt hasarını gösterir Rulman yatağında

• Babbitt yüzeyinin görsel muayenesi (planlı kapatma sırasında) — çentiklenme, silme veya katmanlara ayrılma, yatak sıkıntısını gösterir

Yile Machinery Babbits'i üretiyor ve yeniden üretiyor döner fırın muylu rulmanları . Erken rulman arızasının en yaygın nedeni olan boşluksuz Babbitt yapışmasını garanti etmek için %100 ultrasonik bağlanma testine sahip

Sütun 4: Çevre Dişlisi ve Pinyon Hizalaması

Çevre dişlisi fırın tahrik sistemindeki en büyük ve en pahalı tek bileşendir. Erken diş aşınmasını, yorulma kırılmasını ve yıkıcı tahrik arızasını önlemek için tahrik pinyonuyla hizalaması sıkı toleranslar dahilinde tutulmalıdır.

Çevre dişli hizalama parametreleri:

Radyal salgı:

Çevre dişlisi fırın kabuğu ekseni ile eş merkezli olarak dönmelidir. Radyal salgı (dişli hatve dairesinin dönme eksenine göre eksantrikliği), dişli ile pinyon arasındaki merkez mesafesinin her devirde döngüsel olarak değişmesine neden olur - diş ağını dönüşümlü olarak yükleyip boşaltır. Kabul edilebilir radyal salgı, büyük fırın çevresi dişlileri için tipik olarak ≤ 1,5 mm toplam gösterge okumasıdır (TIR).

Eksenel salgı (yüz salgısı):

Dişli yüzeyi dönme eksenine dik olmalıdır. Eksenel salgı, dişlinin dönerken eksenel olarak sallanmasına neden olur ve pinyonun doğru ağza girip çıkmasına neden olur. Kabul edilebilir eksenel salgı tipik olarak ≤ 1,0 mm TIR'dır.

Boşluk:

Çevre dişlisi ile pinyon arasındaki boşluğun doğru olması çok önemlidir. Yetersiz boşluk dişlerin sıkışmasına ve aşırı ısınmasına neden olur; aşırı boşluk, her diş kavramasında darbe yüklemesine neden olur. Büyük modül fırın çevre dişlileri için doğru boşluk tipik olarak 100 mm'lik modül başına 0,3–0,5 mm'dir (örneğin, Modül 30 dişlisi için: 9–15 mm boşluk).

Diş temas düzeni:

Dişli diş yüzeyi boyunca temas deseni ortalanmış ve düzgün olmalıdır. Kenar yüklemesi (diş yüzünün bir ucunda yoğunlaşan temas), çevre dişlisinin yorulma kırılmasının en yaygın nedenidir ve hemen düzeltilmelidir.

Yile Machinery yedek parça üretiyor Döner fırınlar ve bilyalı değirmenler için parçalı çevre dişlileri . ZG42CrMo alaşımlı çelikten, vakumla gaz giderme (VD) teknolojisiyle dökülmüş ve DIN dişli doğruluğu standartlarına göre hassas şekilde işlenmiş

Adım Adım Sıcak Fırın Hizalama Prosedürü

Aşağıdaki prosedür, kapsamlı bir sıcak fırın hizalama kampanyası için mevcut en iyi uygulamayı temsil etmektedir. Uygun enstrümantasyona sahip kalifiye hizalama mühendisleri tarafından yapılmalıdır.

Aşama 1: Ölçüm Öncesi Hazırlık (Ölçümden 24–48 Saat Önce)

1.1 Temel çalışma koşullarının oluşturulması

Fırının normal üretim koşullarında çalıştığını kaydedin ve doğrulayın:

• Fırın hızı: normal çalışma devri (bakım nedeniyle düşürülmez)

• Besleme hızı: normal üretim hızı

• Kabuk sıcaklığı: normal çalışma profilinde stabilize edildi

• Tüm yardımcı sistemler (yağlama, soğutma fanları) normal şekilde çalışıyor

Başlatma, kapatma veya anormal çalışma koşulları sırasında sıcak hizalama ölçümleri yapmayın; fırının termal durumu gerçek çalışma durumunu temsil etmeyecektir.

1.2 Ölçüm hedeflerini kurun

Yansıtıcı araştırma hedeflerini her lastik istasyonunun etrafındaki tanımlı konumlara fırın kabuğuna takın. Hedefler eşit açısal aralıklarla (genellikle istasyon başına 8-12 hedef) ve lastik merkez hattından tutarlı bir eksenel mesafede konumlandırılmalıdır.

1.3 Enstrümantasyonun kurulumu

Total station'ı veya lazer takip cihazını, tüm ölçüm istasyonlarını açıkça görebilecek bir konuma yerleştirin. Fırının temel yapısına (hareket eden fırının kendisine değil) bağlı sabit bir referans koordinat sistemi oluşturun.

1.4 Rekor lastik geçiş oranı

Kabuk ekseni ölçümlerine başlamadan önce her istasyondaki lastik geçiş oranını gözlemleyin ve kaydedin. Lastiğin ve kabuğun üzerine bir referans noktası işaretleyin ve belirlenen sayıda dönüşten sonra bağıl yer değiştirmeyi ölçün. Bu, herhangi bir silindir ayarı yapılmadan önce temel geçiş oranını belirler.

Aşama 2: Sıcak Kabuk Ekseni Ölçümü

2.1 Her istasyonda kabuk dışmerkezliğini ölçün

Fırın normal hızda dönerken, ölçüm yayından geçerken her mermi hedefinin konumunu kaydedin. Her istasyon için bu, kabuk yüzeyinin o eksenel konumda çizdiği daireyi tanımlayan bir dizi nokta üretir.

2.2 Kabuk ekseni konumlarını hesaplayın

Her istasyonda ölçülen daireden merkez konumu hesaplayın; bu, o istasyondaki kabuk ekseni konumudur. Tüm istasyonlarda hesaplanan eksen konumlarını teorik ideal düz çizgiyle (tasarım merkez çizgisi) karşılaştırın.

2.3 Yanlış hizalama modelini tanımlayın

Yanlış hizalama modelini tanımlamak için kabuk ekseni konumlarını çizin:

• Basit dikey sarkma : Kabuk ekseni orta açıklık istasyonunda ideal çizginin altına sarkıyor - normal ve beklenen; büyüklüğü değerlendirmek

• Yanal ofset : Kabuk ekseni bir veya daha fazla istasyonda yatay olarak yer değiştirmiştir — silindir konumu hatasını gösterir

• Açısal yanlış hizalama : Bir istasyonda eğilen kabuk ekseni — farklı silindir yüksekliklerini veya eşit olmayan temel yerleşimini gösterir

• Karmaşık model : Yukarıdakilerin kombinasyonu — sistematik düzeltme sırası gerektirir 

Aşama 3: Muylu Silindiri Ayarı

Makara ayarlamaları kabuk ekseni yanlış hizalaması için birincil düzeltme aracıdır. Her ayarlama aynı anda birden fazla parametreyi (kabuk ekseni konumu, lastik hareketi, yatak yükü dağılımı ve dişli ağı) etkiler; dolayısıyla ilerlemeden önce ayarlamaların aşamalı olarak yapılması ve etkilerinin izlenmesi gerekir.

3.1 Gerekli silindir ayarlarını hesaplayın

Kabuk ekseni ölçüm verilerine dayanarak, kabuk eksenini kabul edilebilir sınırlara getirmek için her istasyonda gerekli silindir konumu değişikliklerini (yanal ve dikey) hesaplayın. Bu hesaplama, her istasyondaki silindir ayarlama mekanizmasının kinematik kısıtlamalarını hesaba katmalıdır.

3.2 Eksenel kontrol için silindir eğim açılarını ayarlayın

Silindir konumlarını ayarlamadan önce, büyük ölçüde yanlış olan eğim açılarını düzeltin. Eğim ayarlamaları lastik geçişini anında etkiler ve ayarlamadan sonraki birkaç saat içinde geçiş oranındaki değişim gözlemlenerek doğrulanabilir.

Eğim ayarlama prosedürü:

• Lastiğin hangi yöne hareket etmesi gerektiğini belirleyin (tahrik ucuna doğru veya tahrik ucundan uzağa doğru)

• Yanal kuvvet dengesizliğine yol açmaktan kaçınmak için eşit ve zıt eğim açılarını koruyarak her iki silindiri istasyonda aynı anda ayarlayın

• Küçük ayarlamalar yapın (0,1–0,3°'lik artışlarla) ve daha fazla ayarlama yapmadan önce geçiş hızı tepkisini izleyin

3.3 Silindirin yanal konumunu ayarlayın

Yanal silindir konumu ayarlamaları (silindirin fırın eksenine dik olarak hareket ettirilmesi) yatay kabuk ekseni ofsetini düzeltir. Ayarlamalar, verilen ayar vidaları kullanılarak makaralı rulman yataklarının montaj plakaları üzerinde hareket ettirilmesiyle yapılır.

3.4 Silindirin dikey konumunu ayarlayın (gerekiyorsa)

Dikey silindir konumu ayarlamaları (silindirin yükseltilmesi veya indirilmesi), dikey kabuk ekseni ofsetini düzeltir. Bu ayarlamalar tipik olarak makaralı rulman yataklarının altında şimleme yapılmasını gerektirir ve yanal ayarlamalardan daha kapsamlıdır.

Önemli: Herhangi bir silindir konumu ayarlamasından sonra, yeni ölçümler yapmadan önce fırının en az 4-8 saat çalışmasına izin verin. Sistemin termal durumunun, mekanik değişikliklerden sonra yeniden dengelenmesi için zamana ihtiyacı vardır.

Aşama 4: Çevre Dişlisi ve Pinyon Denetimi ve Ayarı

4.1 Çevre dişlisi salgısını ölçün

Fırın dönerken, sabit bir referans üzerine monte edilmiş ibreli göstergeleri kullanarak çevre dişlisinin radyal ve eksenel salgısını ölçün. Yüksek ve alçak noktaları belirlemek için çevre çevresinde birden fazla noktada salgıyı kaydedin.

4.2 Diş temas düzenini inceleyin

İşaretleme bileşiğini pinyon dişlerine uygulayın ve birkaç turdan sonra çevre dişlisi dişleri üzerindeki transfer desenini gözlemleyin. Temas modelinin konumunu ve tekdüzeliğini belgeleyin.

4.3 Boşluğu ölçün ve ayarlayın

Dişli salgısından kaynaklanan değişimi değerlendirmek için birden fazla çevresel konumda (minimum 4 konum, 90° aralıklı) boşluğu ölçün. Değişkenliği kabul edilebilir sınırlar içinde tutarken doğru ortalama boşluğu elde etmek için pinyon konumunu ayarlayın.

4.4 Gerekirse pinyon konumunu ayarlayın

Diş temas şekli veya boşluk ölçümleri yanlış hizalamayı gösteriyorsa, pinyon yatağı muhafazasının konumunu (yanal ve/veya eksenel) düzeltecek şekilde ayarlayın. Pinyon ayarlamaları her zaman kabuk ekseni düzeltmeleri tamamlandıktan sonra yapılmalıdır; önce kabuk ekseninin düzeltilmesi, pinyon ayarı gerektirmeden görünen dişli yanlış hizalamasını çözebilir.

Aşama 5: Düzenleme Sonrası Doğrulama ve Belgeleme

5.1 Kabuk ekseni ölçümünün tekrarlanması

Tüm ayarlamalar tamamlandıktan ve fırın termal olarak stabil hale geldikten sonra, düzeltmelerin hedef hizalamaya ulaştığını doğrulamak için tam kabuk ekseni ölçümünü tekrarlayın.

5.2 Rulman sıcaklıklarını izleyin

Ayarlama tamamlandıktan sonra en az 24 saat boyunca tüm istasyonlardaki yatak sıcaklıklarını kaydedin. Sıcaklıklar normal çalışma seviyelerinde sabitlenmelidir. Ayarlama sonrasında artan sıcaklıklar, bir yatağın aşırı yüklendiğini gösterir ve derhal inceleme yapılmasını gerektirir.

5.3 Tüm ölçümleri ve ayarlamaları belgeleyin

Tam bir uyum raporu şunları içermelidir:

• Ön ayarlama kabuk ekseni ölçümleri (grafiklerle birlikte)

• Lastik geçiş oranları (öncesi ve sonrası)

• Silindir ayar kayıtları (eğim açıları, yanal ve dikey konumlar)

• Çevre dişli salgı ölçümleri

• Diş temas deseni fotoğrafları

• Boşluk ölçümleri

• Ayarlama sonrası kabuk ekseni ölçümleri

• Rulman sıcaklığı eğilimleri

Bu belgeleme, gelecekteki uyumlaştırma kampanyalarındaki trend analizi ve bileşenlerdeki giderek artan bozulmanın belirlenmesi için gereklidir.

Kabuk Ovalliği: Gizli Hasar Mekanizması

Kabuk ovalliği, döner fırın işletiminde en zarar verici koşullardan biridir ve tesis bakım ekipleri tarafından en az anlaşılan durumlardan biridir. Herhangi bir hizalama kılavuzunda özel ilgiyi hak eder.

Kabuk Ovalliği Nedir?

Ayrı istasyonlarda desteklenen dönen bir fırın kabuğu, dönerken yer çekiminin etkisi altında hafifçe sapar. Her destek istasyonunda kabuk, lastik ve silindirler tarafından yukarı doğru itilir; istasyonlar arasında kendi ağırlığı ve yükün ağırlığı altında sarkıyor. Kabuk döndükçe, her bir kesit dönüşümlü olarak destek kuvvetine (altta) ve serbest açıklıklı sarkmaya (üstte) maruz kalır. Bu döngüsel deformasyon kabuk kesitinin hafif oval olmasına neden olur; bu kabuk ovalliğidir.

Shell Ovalliği Neden Tehlikelidir?

Refrakter hasar: Fırının içindeki refrakter astar serttir ve kabukla birlikte deforme olamaz. Kabuk ovalleştikçe, refrakter döngüsel sıkışma ve gerilime maruz kalır; çatlar, gevşer ve sonunda düşer. Refrakter arızası aşırı kabuk ovalliğinin en yaygın sonucudur ve refrakter değişimi en pahalı ve zaman alıcı fırın bakım faaliyetlerinden biridir.

Kabuk yorulma çatlaması: Ovallik ile ilişkili döngüsel bükülme gerilimi kabuk çeliğini yorar. Zamanla kabuk plakasında, özellikle kaynaklarda ve geometrik süreksizliklerde yorulma çatlakları gelişir.

Lastik ve silindir aşınması: Oval bir kabuk, lastiğin dönerken radyal olarak salınmasına neden olur, muylu silindirleri üzerinde darbe yükleri oluşturur ve hem lastik hem de silindir yüzeylerinde aşınmayı hızlandırır.

Kabuk Ovalitesinin Ölçülmesi

Kabuk ovalliği, bir kadranlı göstergenin veya lazer yer değiştirme sensörünün kabuk yüzeyine bitişik sabit bir konuma yerleştirilmesi ve kabuk bir dönüşü tamamlarken radyal yer değiştirmenin kaydedilmesiyle ölçülür. Maksimum ve minimum okumalar arasındaki fark toplam ovalliktir.

Kabul edilebilir ovallik sınırları:

• Normal çalışma: Kabuk çapının ≤ %0,3'ü (örneğin, 5.000 mm çaplı bir kabuk için ≤ 15 mm)

• Dikkat bölgesi: Kabuk çapının %0,3-0,5'i — yakından izleyin, nedenini araştırın

• Kritik: Kabuk çapının > %0,5'i — acil araştırma gerekli; üretim oranını azaltmayı düşünün

Aşırı Kabuk Ovalliğinin Nedenleri

1. Yanlış lastik takılması (aşırı lastik boşluğu): Lastik ile kabuk doldurma çubukları arasındaki boşluk tasarım spesifikasyonu dahilinde olmalıdır. Aşırı boşluk, lastiğin onu kısıtlamak yerine kabuk ovalliğiyle 'nefes almasına' olanak tanır. Lastik açıklığını çevre çevresinde birden fazla noktada ölçün.

2. Aşırı yüklenmiş destek istasyonu: Fırın ağırlığının tasarım payından daha fazlasını taşıyan bir destek istasyonu, kabuğa daha büyük bir yukarı doğru kuvvet uygulayacak ve bu istasyondaki ovalliği artıracaktır. Yükü yeniden dağıtmak için kabuk ekseni hizalamasını ayarlayarak düzeltin.

3. Aşınmış veya hasarlı kabuk doldurma çubukları: Lastik ile kabuk arasındaki doldurma çubukları, destek kuvvetini lastikten kabuğa aktarır. Aşınmış doldurma çubukları etkili lastik açıklığını artırır.

4. Önceki ovallik hasarından kaynaklanan kabuk deformasyonu: Bir kabuk önemli ölçüde ovalleştikten sonra, kabuk onarımı veya değişimi olmadan kabul edilebilir ovallik seviyelerine dönmeyi zorlaştıran kalıcı bir seti koruyabilir.

Kritik Bileşen Denetim Programı

Aşağıdaki denetim programı, fırın dönen bileşen denetimleri için önerilen minimum sıklığı temsil etmektedir. Bilinen hizalama sorunları veya eskiyen bileşenleri olan fırınlar daha sık denetlenmelidir.

Ne Zaman Değiştirilmeli, Ne Zaman Tamir Edilmeli: Temel Bileşenler için Karar Kılavuzu

Fırın Lastiği / Sürme Halkası

Şu durumlarda değiştirin:

• Yüzey dökülme derinliği 10 mm'yi aşıyor

• NDT tarafından tespit edilen enine çatlaklar

• İşleme sonrasında ovallik nominal çapın %0,5'ini aşıyor

• Aşınma nedeniyle duvar kalınlığı orijinalin %85'inin altına düştü

Aşağıdaki durumlarda işlemeyi (yeniden tornalamayı) düşünün:

• Yüzey pürüzlülüğü veya küçük çukurlaşma birincil sorundur

• Malzemenin çıkarılmasından sonra yeterli duvar kalınlığı kalır

• Yuvarlaklık spesifikasyon dahilinde geri yüklenebilir

Yile Machinery yedek parça tedariki Tam boyutlu belgelere ve NDT sertifikasına sahip, ZG45 ve ZG42CrMo'da dökme çelik taşıma halkaları .

Muylu Rulman (Babbitt)

Babbit'i şu durumlarda yeniden kullanın:

• Babbitt yüzeyinde çentiklenme, silinme veya katmanlara ayrılma görülüyor

• Ultrasonik bağ testi, Babbitt-kabuk bağındaki boşlukları ortaya koyuyor

• Rulman çalışma sıcaklığı kronik olarak yükseldi

• Yağ analizi yüksek metal içeriğini gösteriyor

Aşağıdaki durumlarda rulman yatağını değiştirin:

• Muhafaza çatlamış veya yapısal olarak hasar görmüş

• Muhafaza deliği onarım sınırlarının ötesinde aşınmış

Yile Machinery her ikisini de sağlar yeni muylu yatağı üretimi ve yeniden Babbitleme hizmetleri .tüm Babbitt işlerinde %100 ultrasonik bağ testi ile

Çevre Dişlisi

Şu durumlarda değiştirin:

• Orijinalin %70'ine kadar aşınmış diş kalınlığı (adım dairesinde ölçülmüştür)

• MT muayenesi ile tespit edilen diş kökü çatlakları

• Hatve hatası DIN doğruluk sınıfı sınırlarının ötesine geçti

• Aşınmadan kaynaklanan döküm kusurları kritik boyuta ulaştı

Aşağıdaki durumlarda vitesi geri alın (aşınmamış tarafa çevirin):

• Çift helisel veya tersinir dişlinin bir yüzü aşınmış ancak diğer yüzü servise hazır durumda

• Bu, servis ömrünü iki katına çıkarabilecek planlı bir bakım stratejisidir

Yile Makina üretiyor bölünmüş yedek çevre dişlileri . Fırını sökmeden basitleştirilmiş saha kurulumu için iki, dört veya daha fazla parçaya

Sıkça Sorulan Sorular

S1: Tam sıcak fırın hizalama araştırması ne sıklıkla yapılmalıdır?

önerilen minimum sıklık yılda bir kezdir. Normal çalışmadaki fırınlar için Bilinen hizalama sorunları olan, bileşenleri eskiyen veya yakın zamanda kabuk onarımı yapılan fırınlar her 6 ayda bir incelenmelidir. Ek olarak, kabuk bölümünün değiştirilmesi, lastik değişimi, çevre dişlisinin değiştirilmesi veya büyük temel işi gibi herhangi bir önemli bakım olayından sonra daima tam bir inceleme yapılmalıdır.

S2: Fırın hizalamasını kendimiz yapabilir miyiz, yoksa bir uzmana mı ihtiyacımız var?

Sıcak fırın hizalaması, özel enstrümantasyon (toplam istasyon veya lazer takip cihazı), eksen hesaplama yazılımı ve - daha da önemlisi - sonuçların yorumlanması ve ayarlamaların sıralanması konusunda deneyim gerektirir. Yanlış ayarların sonuçları (rulmanların aşırı yüklenmesi, kabuk ovalliğinin artması, dişli hasarı) ciddi olabilir. Çoğu çimento ve madencilik tesisi, ölçüm ve hesaplama çalışmaları için uzman hizalama firmalarıyla sözleşme yapar ve tesis bakım ekipleri, uzmanın yönetimi altında fiziksel silindir ayarlamalarını gerçekleştirir.

S3: Çevre dişlimiz diş yüzünün bir tarafında ağır aşınma gösteriyor. Bu neyi gösteriyor?

Tek taraflı diş teması (kenar yüklemesi) neredeyse her zaman çevre dişlisi ile pinyon arasındaki eksenel yanlış hizalamadan kaynaklanır - ya dişlinin aşırı eksenel salgısı vardır (yüz yalpalaması), pinyon ekseni dişli eksenine paralel değildir ya da her ikisi birdendir. Bu durum düzeltilmediği takdirde diş yorulmasına yol açabilecek ciddi bir durumdur. Tam çevreli dişli salgı ölçümü ve pinyon hizalama kontrolü derhal gerçekleştirilmelidir.

S4: Muylu rulmanlarımızdan biri diğerlerinden sürekli olarak 10–15°C daha sıcak çalışıyor. Neyi kontrol etmeliyiz?

Komşularından daha sıcak çalışan bir rulman, fırın yükünde kendi payına düşenden daha fazlasını taşıyor; bu da o istasyondaki kabuk ekseni yanlış hizalamasının doğrudan bir göstergesi. İlk adım, yanlış hizalamayı ölçmek için sıcak hizalama araştırması yapmaktır. Buna paralel olarak, etkilenen istasyondaki rulman muayene sıklığını ve yağ analiz sıklığını artırın. Uzun vadeli bir çözüm olarak soğutma suyu akışını artırmakla yetinmeyin; bu, nedeni ele almadan semptomu tedavi eder. [2]

S5: Lastiği değiştirmeyi planlıyoruz. Aynı anda hangi hizalama çalışması yapılmalıdır?

Lastik değişimi, kapsamlı hizalama çalışması fırsatı sağlayan önemli bir bakım olayıdır. Şunları öneriyoruz: (1) değiştirme öncesi durumu belgelemek için kapatmadan önce tam sıcak hizalama araştırması; (2) etkilenen istasyonda kabuk ovalliği ölçümü; (3) muylu silindiri yüzey muayenesi ve boyut kontrolü; (4) Etkilenen istasyonda Babbitt rulman muayenesi; (5) fırın normal çalışma sıcaklığına döndükten sonra kurulum sonrası sıcak hizalama araştırması. Erken aşınmaya neden olan hizalama koşullarını düzeltmeden lastiği değiştirmek, arızanın tekrarlanmasına neden olur.

S6: Yedek binicilik halkası veya çevre dişlisi için fiyat teklifi almak için hangi bilgileri sağlamam gerekiyor?

için Sürme halkası : dış çap (OD), iç çap (ID), yüz genişliği, malzeme kalitesi (biliniyorsa) ve fırın markası/modeli. için Çevre dişlisi : dış çap, diş sayısı, modül, yüzey genişliği, segment sayısı, malzeme kalitesi ve fırın markası/modeli. Çizimler mevcutsa lütfen sağlayın. Aksi takdirde temel boyutlardan ve orijinal ekipman spesifikasyonundan çalışabiliriz. Mühendislik ekibimizle şu adresten iletişime geçin: jasmine@yileindustry.com — tüm teknik sorulara 24 saat içinde yanıt veriyoruz.

Yile Machinery: Döner Fırın Döner Bileşenleri için Tek Kaynak Ortağınız

Döner fırının hizasının ve bileşen durumunun korunması, hassas şekilde üretilmiş yedek parçaların güvenilir bir şekilde tedarik edilmesini gerektirir. Yile Machinery, döner fırın döner bileşenlerinin tamamını Çin'in Luoyang kentindeki entegre tesisimizden üretmektedir. Dünya çapında çimento, madencilik ve maden işleme tesisleri .

Tüm bileşenler eksiksiz belgelerle birlikte gönderilir: malzeme sertifikaları, ısıl işlem kayıtları, NDT raporları ve boyutsal inceleme raporları.

E-posta: jasmine@yileindustry.com

Teklif talebinizi gönderin: www.yilemachinery.com/contactus.html

Acil arıza desteği mevcuttur. Aynı iş gününde yanıt almak için acil soruları buna göre işaretleyin.

İlgili Ürünler ve Kaynaklar

• Döner Fırınlar, Bilyalı Değirmenler ve Kurutucular için Ağır Hizmet Çevre Dişlileri

• Döner Fırınlar için Dökme Çelik Sürme Halkaları (Lastikler) — ZG45 ve ZG42CrMo

• Döner Fırın Muylu Rulmanları - Yeni Üretim ve Yeniden Bebekleştirme

• Parçalı Çevre Dişlileri ve Büyük Çaplı Ayrık Dişliler

• Madencilik ve Çimento Endüstrisi Çözümleri — Tam Bileşen Yelpazesi

• Ağır Hizmet Dövme Kırıcı Rotor Milleri

• Dövme ve Dökme Çelik Kırıcı Milleri — Teknik Seçim Kılavuzu

• Sonsuz Dişli Malzemesi Seçim Kılavuzu