Penjajaran Kiln Rotary: Panduan Medan Lengkap untuk Pengukuran Kiln Panas, Pelarasan Trunnion dan Pemeriksaan Komponen Kritikal

Tanur berputar yang beroperasi dalam ketidakselarasan bukan sekadar berjalan dengan tidak cekap — ia memusnahkan dirinya sendiri. Setiap revolusi tanur yang tidak sejajar mengenakan beban lentur pada cangkerang yang tidak pernah ada dalam reka bentuk, mempercepatkan haus tayar dan cincin tunggangan secara tidak simetri, membebankan galas trunnion individu dan memacu corak sentuhan gigi yang tidak normal pada gear lilitan. Kerosakan terkumpul secara senyap, tidak dapat dilihat oleh pengendali, sehingga tayar retak, galas Babbitt terlalu panas, atau patah gigi gear lilitan - dan loji simen atau kemudahan pemprosesan mineral kehilangan pengeluaran berminggu-minggu.

Penjajaran tanur yang betul bukanlah tugas pentauliahan yang dilakukan sekali dan dilupakan. Ia adalah disiplin penyelenggaraan berterusan yang mesti dilaksanakan dengan ketepatan, pada tanur hidup yang berjalan pada suhu operasi, oleh jurutera yang memahami kedua-dua metodologi pengukuran dan akibat mekanikal setiap pelarasan.

Panduan ini menyatukan amalan teruji lapangan yang digunakan oleh jurutera kebolehpercayaan di simen utama dan operasi perlombongan di seluruh dunia — meliputi pengukuran penjajaran tanur panas, prosedur pelarasan roller trunnion, analisis bujur cangkang dan pemeriksaan komponen kritikal yang mesti mengiringi setiap kempen penjajaran.

Mengapa Penjajaran Kiln 'Sejuk' Tidak Mencukupi

Konsep yang paling penting dalam penjajaran tanur berputar ialah tanur mesti diselaraskan dalam keadaan operasinya - panas, berputar dan di bawah beban. Ukuran penjajaran sejuk, yang diambil semasa penutupan dengan tanur pegun dan pada suhu ambien, berguna untuk pemeriksaan pemasangan awal tetapi pada asasnya tidak mencukupi untuk pengurusan penjajaran yang berterusan.

Inilah sebabnya:

Pengembangan terma mengubah segala-galanya. Sebuah tanur berputar simen yang beroperasi pada suhu proses 1,450°C mempunyai suhu permukaan cangkerang 250–400°C. Pada suhu ini, cangkerang keluli mengembang dengan ketara — kedua-duanya secara jejari (meningkatkan diameter cangkerang) dan secara paksi (memanjangkan panjang cangkerang). Cengkerang tanur berdiameter 5 meter, tanur simen sepanjang 80 meter boleh mengembang secara paksi sebanyak 80–120mm daripada sejuk kepada panas. Tiang sokongan, berada pada suhu ambien, tidak mengembang pada kadar yang sama. Hasilnya ialah hubungan geometri antara paksi cengkerang dan permukaan penggelek trunnion berubah dengan ketara antara keadaan sejuk dan panas.

Shell sag berubah di bawah beban. Cengkerang tanur yang dimuatkan mengendur di antara stesen sokongan di bawah berat cas dan cangkerang itu sendiri. Kendur ini tiada dalam tanur yang sejuk dan kosong. Oleh itu, pengukuran sejuk menunjukkan geometri paksi cengkerang yang berbeza daripada keadaan operasi.

Penghijrahan tayar adalah fenomena yang dinamik. Reka bentuk tayar terapung yang digunakan pada kebanyakan tanur membolehkan tayar berhijrah secara paksi berbanding cengkerang semasa operasi. Kadar dan arah migrasi bergantung pada sudut condong penggelek trunnion dan suhu operasi - kedua-duanya tidak boleh dinilai pada tanur pegun yang sejuk.

Konsensus industri adalah jelas: pengukuran penjajaran tanur panas, dilakukan dengan tanur berputar pada kelajuan dan suhu operasi normal, adalah satu-satunya kaedah yang menyediakan data yang boleh diambil tindakan untuk pembetulan penjajaran.

Empat Tiang Penjajaran Tanur Putar

Penilaian penjajaran tanur lengkap menangani empat elemen saling bergantung. Membetulkan satu tanpa menilai yang lain adalah kesilapan biasa yang membawa kepada kegagalan berulang.

Tunjang 1: Penjajaran Paksi Shell (Tinjauan Garis Tengah)

Paksi cangkerang — garis tengah teori bagi tanur berputar — idealnya ialah garis lurus yang melalui semua stesen sokongan. Dalam amalan, ia tidak pernah lurus dengan sempurna, dan matlamatnya adalah untuk mengekalkan penyelewengan dalam had yang boleh diterima.

Apakah salah jajaran paksi cangkang yang menyebabkan:

• Tegasan lentur kitaran dalam cengkerang pada setiap revolusi — punca utama keretakan keletihan cangkang

• Pengagihan beban yang tidak sekata antara stesen sokongan — melebihkan beberapa galas trunnion semasa menurunkan beban yang lain

• Corak kehausan tayar dan cincin tunggangan yang tidak normal — satu sisi permukaan sentuhan tayar haus lebih cepat daripada yang lain

• Ketidakjajaran gear lilitan — satah gear condong berbanding pinion, menyebabkan pemuatan tepi gigi gear

Bagaimana ia diukur (panas):

Piawaian moden untuk pengukuran garis tengah tanur panas menggunakan instrumen tinjauan optik (stesen jumlah atau penjejak laser) untuk mengukur kedudukan sasaran rujukan pada cengkerang tanur pada berbilang titik di sekeliling setiap stesen tayar, sementara tanur berputar. Dengan mengukur kesipian cangkerang di setiap stesen, kedudukan paksi sebenar boleh dikira dan dibandingkan dengan garis lurus yang ideal melalui semua stesen.

Kaedah tradisional menggunakan wayar piano atau aras optik telah banyak digantikan oleh sistem pengukuran berasaskan laser yang memberikan ketepatan yang lebih tinggi dan boleh dilakukan dengan selamat dari luar zon panas tanur.

Had yang boleh diterima:

Kebanyakan spesifikasi OEM tanur dan amalan industri menetapkan sisihan maksimum yang dibenarkan bagi paksi cengkerang dari garis lurus ideal pada ±3–5mm per meter panjang tanur antara stesen sokongan bersebelahan. Penyimpangan yang melebihi julat ini memerlukan pembetulan.

Tonggak 2: Keadaan Tayar dan Ring Tunggangan

Tayar (cincin tunggangan) ialah antara muka antara cangkang tanur berputar dan penggelek sokongan pegun. Keadaannya secara langsung mencerminkan sejarah penjajaran tanur dan menentukan kualiti pemindahan beban ke struktur sokongan.

Parameter tayar utama untuk diukur semasa penjajaran panas:

Penghijrahan tayar (apungan paksi):

Tayar harus berhijrah perlahan-lahan ke sana ke mari antara had yang ditetapkan — biasanya ±25–50mm dari garis tengah lebar gelang tunggangan. Penghijrahan yang berlebihan dalam satu arah menunjukkan sudut condong penggelek trunnion yang salah. Penghijrahan sifar (tayar 'terkunci') adalah sama bermasalah — ini menunjukkan tayar dikekang, menghasilkan beban tujah paksi yang merosakkan penggelek dan galas tujahan.

Gelinciran tayar (gelinciran putaran antara tayar dan cengkerang):

Reka bentuk tayar terapung dengan sengaja membenarkan sedikit gelinciran putaran antara tayar dan cengkerang tanur. Gelinciran ini adalah perlu untuk mengelakkan tayar daripada mengenakan kekangan pengembangan haba sendiri pada cangkerang. Kadar gelinciran yang betul biasanya 0.5–1.5% daripada lilitan tanur setiap pusingan. Gelinciran yang berlebihan menyebabkan kehausan pantas pad penahan tayar dan bar pengisi shell; gelinciran yang tidak mencukupi menyebabkan bujur cangkerang berkembang.

Ovaliti tayar:

Tayar yang dihasilkan dengan sempurna adalah bulat. Dalam perkhidmatan, kitaran haba dan beban mekanikal boleh menyebabkan tayar menjadi bujur. Bujur tayar diukur dengan membandingkan diameter maksimum dan minimum — bujur yang boleh diterima biasanya kurang daripada 0.1% daripada diameter tayar nominal (iaitu, kurang daripada 5mm untuk tayar diameter 5,000mm).

Keadaan permukaan tayar:

Permukaan tayar yang bergolek hendaklah licin dan bebas daripada:

• Spalling atau pitting (menunjukkan keletihan sentuhan akibat lebihan beban atau tompok keras)

• Poligonisasi (bintik rata yang timbul daripada getaran atau sentuhan roller yang salah)

• Pitting kakisan (daripada pemeluwapan semasa penutupan sejuk)

• Retak melintang (menunjukkan kelesuan haba — keadaan serius yang memerlukan penilaian segera)

Jentera Yile mengeluarkan pengganti tayar keluli tuang dan gelang tunggangan dalam keluli ZG45 dan ZG42CrMo, dimesin ketepatan kepada had terima bulat yang ketat dan melegakan tekanan sepenuhnya untuk mengelakkan keretakan dalam perkhidmatan.

Tunjang 3: Geometri dan Keadaan Galas Trunnion Roller

Penggelek trunnion adalah elemen boleh laras yang paling aktif dalam sistem sokongan tanur. Kedudukan dan sudut condongnya adalah alat utama untuk membetulkan salah jajaran paksi cangkang dan mengawal penghijrahan tayar.

Parameter penggelek Trunnion:

Sudut condong penggelek:

Setiap penggelek trunnion boleh condong (diputar sedikit pada paksi menegak) berbanding paksi tanur. Skew ini mencipta komponen tujah paksi dalam daya sentuhan antara penggelek dan tayar, yang memacu tanur secara paksi ke arah terkawal. Tetapan sudut condong yang betul adalah kaedah utama untuk mengawal penghijrahan tayar dan kedudukan tanur paksi.

Sudut condong yang biasa adalah sangat kecil — 0.5° hingga 2° daripada selari — tetapi kesannya terhadap kelakuan paksi tanur adalah ketara. Tetapan condong yang salah adalah salah satu punca paling biasa pemindahan tayar yang berlebihan, bebanan penggelek tujahan dan kehausan tayar tidak simetri.

Corak sentuhan roller:

Sentuhan antara penggelek trunnion dan tayar hendaklah seragam merentasi lebar penuh muka penggelek. Corak hubungan yang salah menunjukkan:

• Paksi penggelek tidak selari dengan paksi tayar (pencong penggelek pada satah menegak) — menyebabkan beban tepi dan haus pantas pada satu hujung penggelek

• Kesilapan paksi cangkang di stesen itu — menyebabkan tayar menghampiri roller pada sudut

• Kerosakan permukaan tayar atau penggelek — menyebabkan sentuhan tekanan tinggi setempat

Corak sentuhan dinilai dengan menggunakan lapisan nipis kompaun penanda (biru jurutera atau setara) pada permukaan penggelek dan memerhati corak pemindahan pada tayar selepas satu pusingan.

Keadaan permukaan penggelek:

Permukaan penggelek Trunnion hendaklah diperiksa untuk:

• Spalling dan pitting (keletihan sentuhan)

• Banding (alur haus lilitan daripada pencemaran yang melelas)

• Keretakan terma (daripada terlalu panas akibat kegagalan galas atau kehilangan pelinciran)

• Poligonisasi (padanan dengan corak poligon tayar — menunjukkan tayar telah membentuk bujur)

Keadaan galas Trunnion:

Galas Babbitt (logam putih) yang menyokong aci penggelek trunnion adalah komponen paling sensitif penyelenggaraan dalam sistem sokongan tanur. Keadaan mereka mesti dinilai pada setiap kempen penjajaran.

Penunjuk utama kesusahan galas:

• Suhu galas yang dinaikkan (> 65°C untuk galas Babbitt yang dilincirkan minyak) — menunjukkan lapisan minyak, pencemaran atau beban berlebihan yang tidak mencukupi

• Perubahan warna minyak (kegelapan, zarah logam) — menunjukkan kehausan atau pencemaran Babbitt

• Getaran yang tidak normal pada perumah galas — menunjukkan salah jajaran aci atau kerosakan Babbitt

• Pemeriksaan visual permukaan Babbitt (semasa penutupan yang dirancang) — pemarkahan, pengelapan atau penyingkiran menunjukkan kesusahan galas

Jentera Yile mengeluarkan dan Babbit semula galas trunnion tanur berputar dengan ujian ikatan ultrasonik 100% untuk menjamin lekatan Babbitt bebas lompang — punca paling biasa kegagalan galas pramatang.

Tiang 4: Girth Gear dan Penjajaran Pinion

Gear lilitan adalah komponen tunggal terbesar dan paling mahal dalam sistem pemacu tanur. Penjajarannya dengan pinion pemacu mesti dikekalkan dalam toleransi yang ketat untuk mengelakkan kehausan gigi pramatang, patah keletihan, dan kegagalan pemacu bencana.

Parameter penjajaran gear lilitan:

Larian jejari:

Gear lilitan harus berputar secara konsentrik dengan paksi cengkerang tanur. Runout jejari (kesipian bulatan padang gear berbanding paksi putaran) menyebabkan jarak tengah antara gear dan pinion berubah secara kitaran dengan setiap pusingan — memuatkan dan memunggah jaringan gigi secara bergilir-gilir. Habis jejari yang boleh diterima biasanya ≤ 1.5mm jumlah bacaan penunjuk (TIR) ​​untuk gear lilitan tanur yang besar.

Habis paksi (habisan muka):

Muka gear hendaklah berserenjang dengan paksi putaran. Habis paksi menyebabkan gear bergoyang secara paksi semasa ia berputar, memacu pinion masuk dan keluar dari jaringan yang betul. Larian paksi yang boleh diterima biasanya ≤ 1.0mm TIR.

Tindak balas:

Tindak balas yang betul antara gear lilitan dan pinion adalah penting. Tindak balas yang tidak mencukupi menyebabkan gangguan gigi dan terlalu panas; tindak balas yang berlebihan menyebabkan pembebanan impak pada setiap pertunangan gigi. Tindak balas yang betul untuk gear lilitan tanur modul besar biasanya 0.3–0.5mm setiap 100mm modul (cth, untuk gear Modul 30: 9–15mm tindak balas).

Corak sentuhan gigi:

Corak sentuhan merentasi muka gigi gear hendaklah berpusat dan seragam. Pemuatan tepi (sentuhan tertumpu pada satu hujung muka gigi) adalah punca paling biasa patah keletihan gigi gear lilitan dan mesti dibetulkan segera.

Jentera Yile mengeluarkan pengganti gear lilitan tersegmen untuk tanur berputar dan kilang bebola dalam keluli aloi ZG42CrMo, tuang dengan teknologi penyahgas vakum (VD) dan piawaian ketepatan gear DIN dimesin dengan ketepatan.

Prosedur Penjajaran Kiln Panas Langkah demi Langkah

Prosedur berikut mewakili amalan terbaik semasa untuk kempen penjajaran tanur panas yang komprehensif. Ia harus dilakukan oleh jurutera penjajaran bertauliah dengan instrumentasi yang sesuai.

Fasa 1: Persediaan Pra-Pengukuran (24–48 Jam Sebelum Pengukuran)

1.1 Tetapkan keadaan operasi garis dasar

Rekod dan sahkan bahawa tanur beroperasi pada keadaan pengeluaran biasa:

• Kelajuan tanur: RPM operasi biasa (tidak dikurangkan untuk penyelenggaraan)

• Kadar suapan: kadar pengeluaran biasa

• Suhu cangkerang: stabil pada profil operasi biasa

• Semua sistem tambahan (pelinciran, kipas penyejuk) beroperasi secara normal

Jangan lakukan ukuran penjajaran panas semasa permulaan, penutupan atau keadaan operasi yang tidak normal — keadaan terma tanur tidak akan mewakili keadaan operasi yang sebenar.

1.2 Pasang sasaran ukuran

Pasang sasaran tinjauan reflektif pada cangkang tanur pada kedudukan yang ditetapkan di sekitar setiap stesen tayar. Sasaran harus diletakkan pada jarak sudut yang sama (biasanya 8-12 sasaran setiap stesen) dan pada jarak paksi yang konsisten dari garis tengah tayar.

1.3 Sediakan instrumentasi

Letakkan stesen total atau penjejak laser di lokasi dengan garis penglihatan yang jelas ke semua stesen pengukuran. Wujudkan sistem koordinat rujukan yang stabil yang terikat pada struktur asas tanur (bukan pada tanur itu sendiri, yang sedang bergerak).

1.4 Catatkan kadar migrasi tayar

Sebelum memulakan pengukuran paksi cengkerang, perhatikan dan rekod kadar migrasi tayar di setiap stesen. Tandakan titik rujukan pada tayar dan cengkerang, dan ukur anjakan relatif selepas bilangan pusingan yang ditetapkan. Ini menetapkan kadar penghijrahan garis dasar sebelum sebarang pelarasan roller dibuat.

Fasa 2: Pengukuran Paksi Cangkang Panas

2.1 Ukur kesipian shell di setiap stesen

Dengan tanur berputar pada kelajuan biasa, rekod kedudukan setiap sasaran cengkerang semasa ia melalui arka ukuran. Untuk setiap stesen, ini menghasilkan satu set titik yang mentakrifkan bulatan yang dikesan oleh permukaan cangkerang di lokasi paksi tersebut.

2.2 Kira kedudukan paksi cangkerang

Daripada bulatan yang diukur di setiap stesen, hitung kedudukan tengah — ini ialah kedudukan paksi cengkerang di stesen itu. Bandingkan kedudukan paksi yang dikira di semua stesen dengan garis lurus ideal teori (garis tengah reka bentuk).

2.3 Mengenal pasti corak salah jajaran

Plotkan kedudukan paksi cangkerang untuk mengenal pasti corak penjajaran:

• Kendur menegak mudah : Paksi cangkang melorot di bawah garisan ideal di stesen rentang pertengahan — normal dan dijangka; menilai magnitud

• Offset sisi : Paksi cengkerang disesarkan secara mendatar pada satu atau lebih stesen — menunjukkan ralat kedudukan roller

• Penyimpangan sudut : Paksi cangkang condong pada stesen — menunjukkan ketinggian penggelek berbeza atau penyelesaian asas yang tidak rata

• Corak kompleks : Gabungan di atas — memerlukan urutan pembetulan yang sistematik 

Fasa 3: Pelarasan Penggelek Trunnion

Pelarasan penggelek ialah alat pembetulan utama untuk salah penjajaran paksi cangkang. Setiap pelarasan mempengaruhi berbilang parameter secara serentak — kedudukan paksi cengkerang, penghijrahan tayar, pengagihan beban galas dan jaringan gear — jadi pelarasan mesti dibuat secara berperingkat dan kesannya dipantau sebelum meneruskan.

3.1 Kira pelarasan roller yang diperlukan

Berdasarkan data ukuran paksi cangkerang, kirakan perubahan kedudukan penggelek yang diperlukan (sisi dan menegak) di setiap stesen untuk membawa paksi cengkerang dalam had yang boleh diterima. Pengiraan ini mesti mengambil kira kekangan kinematik mekanisme pelarasan penggelek di setiap stesen.

3.2 Laraskan sudut condong penggelek untuk kawalan paksi

Sebelum melaraskan kedudukan penggelek, betulkan mana-mana sudut condong yang salah. Pelarasan condong menjejaskan penghijrahan tayar serta-merta dan boleh disahkan dengan memerhatikan perubahan kadar penghijrahan dalam masa beberapa jam pelarasan.

Prosedur pelarasan condong:

• Kenal pasti arah mana tayar perlu berhijrah (ke arah atau jauh dari hujung pemacu)

• Laraskan kedua-dua penggelek di stesen secara serentak, mengekalkan sudut condong yang sama dan bertentangan untuk mengelakkan ketidakseimbangan daya sisian.

• Buat pelarasan kecil (kenaikan 0.1–0.3°) dan pantau tindak balas kadar migrasi sebelum pelarasan selanjutnya

3.3 Laraskan kedudukan sisi penggelek

Pelarasan kedudukan penggelek sisi (menggerakkan penggelek berserenjang dengan paksi tanur) mengimbangi paksi cengkerang mendatar yang betul. Pelarasan dibuat dengan menggerakkan perumah galas penggelek pada plat pelekapnya menggunakan skru pelarasan yang disediakan.

3.4 Laraskan kedudukan menegak roller (jika perlu)

Pelarasan kedudukan penggelek menegak (menaikkan atau menurunkan penggelek) mengimbangi paksi cengkerang menegak yang betul. Pelarasan ini biasanya memerlukan shimming di bawah perumah galas penggelek dan lebih terlibat daripada pelarasan sisi.

Penting: Selepas sebarang pelarasan kedudukan penggelek, biarkan tanur berjalan selama sekurang-kurangnya 4–8 jam sebelum mengambil ukuran baharu. Keadaan terma sistem memerlukan masa untuk diseimbangkan semula selepas perubahan mekanikal.

Fasa 4: Pemeriksaan dan Pelarasan Girth Gear dan Pinion

4.1 Mengukur kehabisan gear lilitan

Dengan tanur berputar, ukur larian jejari dan paksi gear lilitan menggunakan penunjuk dail yang dipasang pada rujukan tetap. Rekod larian pada berbilang titik di sekeliling lilitan untuk mengenal pasti titik tinggi dan rendah.

4.2 Periksa corak sentuhan gigi

Sapukan kompaun penanda pada gigi pinion dan perhatikan corak pemindahan pada gigi gear lilitan selepas beberapa pusingan. Dokumen lokasi corak hubungan dan keseragaman.

4.3 Ukur dan laraskan tindak balas

Ukur tindak balas pada berbilang kedudukan lilitan (minimum 4 kedudukan, jarak 90°) untuk menilai variasi akibat kehabisan gear. Laraskan kedudukan pinion untuk mencapai tindak balas purata yang betul sambil mengekalkan variasi dalam had yang boleh diterima.

4.4 Laraskan kedudukan pinion jika diperlukan

Jika corak sentuhan gigi atau ukuran tindak balas menunjukkan salah jajaran, laraskan kedudukan perumah galas pinion (sisi dan/atau paksi) untuk membetulkan. Pelarasan pinion hendaklah sentiasa dibuat selepas pembetulan paksi cengkerang selesai — membetulkan paksi cengkerang terlebih dahulu boleh menyelesaikan ketidakjajaran gear yang jelas tanpa memerlukan pelarasan pinion.

Fasa 5: Pengesahan dan Dokumentasi Selepas Pelarasan

5.1 Ulang ukuran paksi cangkerang

Selepas semua pelarasan selesai dan tanur telah stabil secara terma, ulangi ukuran paksi cengkerang penuh untuk mengesahkan bahawa pembetulan telah mencapai penjajaran sasaran.

5.2 Pantau suhu galas

Rekod suhu galas di semua stesen selama sekurang-kurangnya 24 jam selepas pelarasan selesai. Suhu harus stabil pada tahap operasi biasa. Suhu yang meningkat selepas pelarasan menunjukkan galas sedang terbeban dan memerlukan penyiasatan segera.

5.3 Dokumen semua ukuran dan pelarasan

Laporan penjajaran lengkap hendaklah mengandungi:

• Ukuran paksi cengkerang prapelarasan (dengan plot)

• Kadar migrasi tayar (sebelum dan selepas)

• Rekod pelarasan roller (sudut condong, kedudukan sisi dan menegak)

• Ukuran kehabisan gear lilitan

• Gambar corak sentuhan gigi

• Pengukuran tindak balas

• Ukuran paksi cangkerang selepas pelarasan

• Trend suhu galas

Dokumentasi ini penting untuk analisis arah aliran pada kempen penjajaran masa hadapan dan untuk mengenal pasti kemerosotan progresif komponen.

Shell Ovality: Mekanisme Kerosakan Tersembunyi

Ovaliti cangkerang ialah salah satu keadaan yang paling merosakkan dalam operasi tanur berputar — dan salah satu yang paling kurang difahami oleh pasukan penyelenggaraan loji. Ia patut diberi perhatian khusus dalam mana-mana panduan penjajaran.

Apakah Shell Ovality?

Cengkerang tanur berputar, disokong pada stesen diskret, membelok sedikit di bawah graviti semasa ia berputar. Di setiap stesen sokongan, cangkerang ditolak ke atas oleh tayar dan penggelek; antara stesen, ia melorot di bawah beratnya sendiri dan berat caj. Semasa cangkerang berputar, setiap keratan rentas mengalami daya sokongan (di bahagian bawah) dan kendur rentang bebas (di bahagian atas). Ubah bentuk kitaran ini menyebabkan keratan rentas cangkang menjadi bujur sedikit — ini ialah bujur cangkang.

Mengapa Shell Ovality Berbahaya

Kerosakan refraktori: Lapisan refraktori di dalam tanur adalah tegar dan tidak boleh berubah bentuk dengan cangkerang. Apabila cangkerang menjadi bujur, refraktori mengalami pemampatan dan ketegangan kitaran - ia retak, longgar, dan akhirnya jatuh. Kegagalan refraktori adalah akibat yang paling biasa dari bujur cangkang yang berlebihan, dan penggantian refraktori adalah salah satu aktiviti penyelenggaraan tanur yang paling mahal dan memakan masa.

Keretakan keletihan cengkerang: Tegasan lentur kitaran yang dikaitkan dengan bujur meletihkan keluli cengkerang. Lama kelamaan, rekahan kelesuan berkembang pada plat cengkerang, terutamanya pada kimpalan dan ketakselanjaran geometri.

Haus tayar dan penggelek: Cangkerang bujur menyebabkan tayar berayun secara jejari semasa ia berputar, menjana beban hentaman pada penggelek trunnion dan mempercepatkan haus pada kedua-dua permukaan tayar dan penggelek.

Mengukur Ovality Shell

Bujur cangkerang diukur dengan meletakkan penunjuk dail atau sensor anjakan laser dalam kedudukan tetap bersebelahan dengan permukaan cangkerang dan merekodkan anjakan jejari apabila cangkerang melengkapkan satu revolusi. Perbezaan antara bacaan maksimum dan minimum ialah jumlah bujur.

Had bujur yang boleh diterima:

• Operasi biasa: ≤ 0.3% daripada diameter cangkerang (cth, ≤ 15mm untuk cangkerang diameter 5,000mm)

• Zon awas: 0.3–0.5% daripada diameter cangkerang — pantau dengan teliti, siasat punca

• Kritikal: > 0.5% daripada diameter cangkerang — penyiasatan segera diperlukan; pertimbangkan untuk mengurangkan kadar pengeluaran

Punca Bujur Cangkang Berlebihan

1. Pemasangan tayar yang tidak betul (pelepasan tayar yang berlebihan): Jurang antara tayar dan bar pengisi cangkerang hendaklah dalam spesifikasi reka bentuk. Kelegaan yang berlebihan membolehkan tayar untuk 'bernafas' dengan bujur cangkang dan bukannya menahannya. Ukur kelegaan tayar pada beberapa titik di sekeliling lilitan.

2. Stesen sokongan yang terlebih muatan: Stesen sokongan yang membawa lebih daripada bahagian reka bentuk berat tanurnya akan mengenakan daya ke atas yang lebih besar pada cangkerang, meningkatkan bujur pada stesen itu. Betulkan dengan melaraskan penjajaran paksi shell untuk mengagihkan semula beban.

3. Bar pengisi cangkerang yang haus atau rosak: Bar pengisi antara tayar dan cangkerang memindahkan daya sokongan dari tayar ke cangkerang. Bar pengisi haus meningkatkan kelegaan tayar yang berkesan.

4. Ubah bentuk cangkang daripada kerosakan bujur sebelumnya: Apabila cangkerang telah dibujurkan dengan ketara, ia mungkin mengekalkan set kekal yang menyukarkan untuk kembali ke tahap bujur yang boleh diterima tanpa pembaikan atau penggantian cangkang.

Jadual Pemeriksaan Komponen Kritikal

Jadual pemeriksaan berikut mewakili kekerapan minimum yang disyorkan untuk pemeriksaan komponen berputar tanur. Kiln dengan isu penjajaran yang diketahui atau komponen penuaan harus diperiksa dengan lebih kerap.

Bila Ganti vs. Pembaikan: Panduan Keputusan untuk Komponen Utama

Tayar Kiln / Ring Menunggang

Gantikan apabila:

• Kedalaman spalling permukaan melebihi 10mm

• Retakan melintang dikesan oleh NDT

• Ovaliti melebihi 0.5% daripada diameter nominal selepas pemesinan

• Ketebalan dinding berkurangan di bawah 85% daripada asal apabila dipakai

Pertimbangkan pemesinan (memutar semula) apabila:

• Kekasaran permukaan atau pitting kecil adalah isu utama

• Ketebalan dinding yang mencukupi kekal selepas penyingkiran bahan

• Kebulatan boleh dipulihkan kepada dalam spesifikasi

Jentera Yile membekalkan penggantian gelang tunggangan keluli tuang dalam ZG45 dan ZG42CrMo , dengan dokumentasi dimensi penuh dan pensijilan NDT.

Galas Trunnion (Babbitt)

Babbit semula apabila:

• Permukaan Babbitt menunjukkan pemarkahan, pengelapan atau penembusan

• Ujian ikatan ultrasonik mendedahkan lompang dalam ikatan Babbitt-to-shell

• Suhu operasi galas telah dinaikkan secara kronik

• Analisis minyak menunjukkan kandungan logam yang tinggi

Gantikan perumah galas apabila:

• Perumahan retak atau rosak secara struktur

• Lubang perumahan haus melebihi had pembaikan

Jentera Yile menyediakan kedua-duanya perkhidmatan pembuatan galas trunnion baharu dan perkhidmatan Babbitt semula , dengan ujian bon ultrasonik 100% pada semua kerja Babbitt.

Girth Gear

Gantikan apabila:

• Ketebalan gigi yang dipakai hingga 70% daripada asal (diukur pada bulatan padang)

• Keretakan akar gigi dikesan oleh pemeriksaan MT

• Ralat padang telah meningkat melebihi had kelas ketepatan DIN

• Kecacatan tuangan yang terdedah oleh kehausan telah mencapai saiz kritikal

Terbalikkan gear (terbalikkan ke sisi yang belum dipakai) apabila:

• Satu muka gear dwihelikal atau boleh balik sudah haus tetapi muka yang satu lagi boleh diservis

• Ini adalah strategi penyelenggaraan terancang yang boleh menggandakan hayat perkhidmatan gear

Jentera Yile mengeluarkan gear lilitan gantian bersegmen dalam dua, empat atau lebih segmen untuk pemasangan medan yang dipermudahkan tanpa pembongkaran tanur.

Soalan Lazim

S1: Berapa kerapkah tinjauan penjajaran tanur panas penuh perlu dilakukan?

Kekerapan minimum yang disyorkan adalah sekali setahun untuk tanur dalam operasi biasa. Kiln dengan isu penjajaran yang diketahui, komponen penuaan atau pembaikan cengkerang baru-baru ini harus ditinjau setiap 6 bulan. Selain itu, tinjauan penuh hendaklah sentiasa dilakukan selepas sebarang peristiwa penyelenggaraan penting — penggantian bahagian cangkang, penggantian tayar, penggantian gear lilitan atau kerja asas utama.

S2: Bolehkah kami melakukan penjajaran tanur sendiri, atau adakah kami memerlukan pakar?

Penjajaran tanur panas memerlukan instrumentasi khusus (stesen jumlah atau penjejak laser), perisian untuk pengiraan paksi, dan — secara kritikal — pengalaman dalam mentafsir keputusan dan pelarasan penjujukan. Akibat pelarasan yang salah (galas terbeban, bujur cangkang meningkat, kerosakan gear) boleh menjadi teruk. Kebanyakan simen dan loji perlombongan mengikat firma penjajaran pakar untuk kerja pengukuran dan pengiraan, dengan pasukan penyelenggaraan loji melaksanakan pelarasan roller fizikal di bawah arahan pakar.

S3: Gear lilitan kami menunjukkan haus berat pada satu sisi muka gigi. Apakah yang ditunjukkan ini?

Sentuhan gigi sebelah (pemuatan tepi) hampir selalu disebabkan oleh ketidakjajaran paksi antara gear lilitan dan pinion — sama ada gear mempunyai pelarian paksi yang berlebihan (muka goyah), paksi pinion tidak selari dengan paksi gear, atau kedua-duanya. Ini adalah keadaan serius yang akan menyebabkan gigi patah jika tidak diperbetulkan. Pengukuran kehabisan gear lilitan penuh dan pemeriksaan penjajaran pinion hendaklah dilakukan dengan segera.

S4: Salah satu galas trunnion kami berjalan secara konsisten 10–15°C lebih panas daripada yang lain. Apa yang perlu kita semak?

Galas yang berjalan lebih panas daripada jirannya membawa lebih daripada bahagian beban tanurnya — penunjuk langsung ketidakjajaran paksi cengkerang di stesen itu. Langkah pertama ialah melakukan tinjauan penjajaran panas untuk mengukur ketidakselarasan. Secara selari, tingkatkan kekerapan pemeriksaan bearing dan kekerapan analisis minyak di stesen yang terjejas. Jangan hanya meningkatkan aliran air penyejuk sebagai penyelesaian jangka panjang — ini merawat gejala tanpa menangani puncanya. [2]

S5: Kami merancang penggantian tayar. Apakah kerja penjajaran yang perlu dilakukan pada masa yang sama?

Penggantian tayar ialah acara penyelenggaraan utama yang memberi peluang untuk kerja penjajaran menyeluruh. Kami mengesyorkan: (1) tinjauan penjajaran panas penuh sebelum penutupan untuk mendokumenkan keadaan pra-penggantian; (2) ukuran bujur cangkang di stesen terjejas; (3) pemeriksaan permukaan roller trunnion dan pemeriksaan dimensi; (4) Pemeriksaan bearing Babbitt di stesen terjejas; (5) tinjauan penjajaran panas selepas pemasangan selepas tanur kembali kepada suhu operasi normal. Menggantikan tayar tanpa membetulkan keadaan penjajaran yang menyebabkan haus pramatang hanya akan mengulangi kegagalan.

S6: Apakah maklumat yang perlu saya berikan untuk mendapatkan sebut harga bagi penggantian cincin tunggangan atau gear lilitan?

Untuk gelang tunggangan : diameter luar (OD), diameter dalam (ID), lebar muka, gred bahan (jika diketahui), dan pembuatan/model tanur. Untuk gear lilitan : diameter luar, bilangan gigi, modul, lebar muka, bilangan segmen, gred bahan dan pembuatan/model tanur. Jika lukisan tersedia, sila berikannya. Jika tidak, kami boleh bekerja dari dimensi utama dan spesifikasi peralatan asal. Hubungi pasukan kejuruteraan kami di jasmine@yileindustry.com — kami menjawab semua pertanyaan teknikal dalam masa 24 jam.

Jentera Yile: Rakan Kongsi Sumber Tunggal Anda untuk Komponen Berputar Rotary Kiln

Mengekalkan penjajaran tanur berputar dan keadaan komponen memerlukan bekalan alat ganti yang dibuat dengan ketepatan yang boleh dipercayai. Jentera Yile mengeluarkan rangkaian lengkap komponen berputar tanur putar dari kemudahan bersepadu kami di Luoyang, China — berkhidmat simen, perlombongan, dan loji pemprosesan mineral di seluruh dunia.

Semua komponen dihantar dengan dokumentasi lengkap: sijil bahan, rekod rawatan haba, laporan NDT dan laporan pemeriksaan dimensi.

e-mel: jasmine@yileindustry.com

Hantar RFQ anda: www.yilemachinery.com/contactus.html

Sokongan kerosakan kecemasan tersedia. Tandakan pertanyaan segera dengan sewajarnya untuk maklum balas hari perniagaan yang sama.

Produk & Sumber Berkaitan

• Gear Lilit Tugas Berat untuk Kiln Putar, Kilang Bebola & Pengering

• Gelang Tunggang Keluli Tuang (Tayar) untuk Kiln Putar — ZG45 & ZG42CrMo

• Rotary Kiln Trunnion Bearing — Pembuatan Baharu & Babbitting Semula

• Gear Lilit Bersegmen & Gear Belah Diameter Besar

• Penyelesaian Industri Perlombongan & Simen — Julat Komponen Penuh

• Aci Rotor Penghancur Tempa Tugas Berat

• Aci Penghancur Keluli Tempa lwn Cast — Panduan Pemilihan Teknikal

• Panduan Pemilihan Bahan Worm Gear