Rreshtimi i furrës rrotulluese: Një udhëzues i plotë në terren për matjen e furrës së nxehtë, rregullimin e trungut dhe inspektimin kritik të komponentëve

Një furrë rrotulluese që funksionon në mënyrë të gabuar nuk funksionon thjesht në mënyrë joefikase - ajo po shkatërron vetveten. Çdo rrotullim i një furre të shtrembëruar imponon ngarkesa përkulëse në guaskë që nuk ishin kurrë në dizajn, përshpejton veshjen e gomave dhe unazave të kalërimit në mënyrë asimetrike, mbingarkon kushinetat individuale të trungut dhe drejton modele jonormale të kontaktit të dhëmbëve në marshin e brezit. Dëmi grumbullohet në heshtje, i padukshëm për operatorët, derisa një gomë plas, një kushinetë Babbitt nxehet ose thyhet dhëmbi i ingranazhit - dhe një fabrikë çimentoje ose një fabrikë për përpunimin e mineraleve humbet javë të tëra prodhimi.

Rreshtimi i duhur i furrës nuk është një detyrë komisionimi e kryer një herë dhe e harruar. Është një disiplinë e vazhdueshme e mirëmbajtjes që duhet të ekzekutohet me saktësi, në një furrë të ndezur që funksionon në temperaturën e punës, nga inxhinierë që kuptojnë si metodologjinë e matjes ashtu edhe pasojat mekanike të çdo rregullimi.

Ky udhëzues konsolidon praktikat e provuara në terren të përdorura nga inxhinierët e besueshmërisë në operacionet kryesore të çimentos dhe minierave në mbarë botën - duke mbuluar matjen e shtrirjes së furrës së nxehtë, procedurat e rregullimit të rrotullës së trungut, analizën e ovalitetit të guaskës dhe inspektimet e komponentëve kritikë që duhet të shoqërojnë çdo fushatë shtrirjeje.

Pse shtrirja e furrës 'Ftohtë' nuk është e mjaftueshme

Koncepti më i rëndësishëm në shtrirjen e furrës rrotulluese është se një furrë duhet të jetë në linjë në gjendjen e saj të funksionimit - të nxehtë, rrotulluese dhe nën ngarkesë. Matjet e shtrirjes së ftohtë, të marra gjatë një mbylljeje me furrën të palëvizshme dhe në temperaturën e ambientit, janë të dobishme për kontrollet fillestare të instalimit, por janë thelbësisht të pamjaftueshme për menaxhimin e vazhdueshëm të shtrirjes.

Ja pse:

Zgjerimi termik ndryshon gjithçka. Një furrë rrotulluese çimentoje që funksionon në temperaturën e procesit 1450°C ka një temperaturë të sipërfaqes së guaskës prej 250–400°C. Në këto temperatura, guaska e çelikut zgjerohet ndjeshëm - si në mënyrë radiale (duke rritur diametrin e guaskës) dhe në aksi (duke zgjatur gjatësinë e guaskës). Predha e furrës së një furre çimentoje me diametër 5 metra dhe 80 metra e gjatë mund të zgjerohet në mënyrë boshtore me 80–120 mm nga e ftohta në e nxehtë. Kalatat mbështetëse, duke qenë në temperaturën e ambientit, nuk zgjerohen me të njëjtën shpejtësi. Rezultati është se marrëdhënia gjeometrike midis boshtit të guaskës dhe sipërfaqeve të rrotullës së trungut ndryshon ndjeshëm midis kushteve të ftohta dhe të nxehta.

Varja e guaskës ndryshon nën ngarkesë. Një guaskë e ngarkuar furre ulet midis stacioneve mbështetëse nën peshën e ngarkesës dhe vetë guaskës. Kjo rënie mungon në një furrë të ftohtë dhe të zbrazët. Prandaj, matjet e ftohta tregojnë një gjeometri të ndryshme të boshtit të guaskës nga gjendja e funksionimit.

Migrimi i gomave është një fenomen dinamik. Dizajni i gomave lundruese i përdorur në shumicën e furrave lejon që goma të migrojë në mënyrë boshtore në lidhje me guaskën gjatë funksionimit. Shkalla e migrimit dhe drejtimi varen nga këndi i animit të rrotullës së trungut dhe temperatura e funksionimit - asnjëra prej të cilave nuk mund të vlerësohet në një furrë të ftohtë dhe të palëvizshme.

Konsensusi i industrisë është i qartë: matja e shtrirjes së furrës së nxehtë, e kryer me furrën që rrotullohet me shpejtësi dhe temperaturë normale të punës, është metoda e vetme që ofron të dhëna të zbatueshme për korrigjimet e shtrirjes.

Katër shtyllat e shtrirjes së furrës rrotulluese

Një vlerësim i plotë i shtrirjes së furrës trajton katër elementë të ndërvarur. Korrigjimi i njërit pa vlerësuar të tjerët është një gabim i zakonshëm që çon në dështime të përsëritura.

Shtylla 1: Shtrirja e boshtit të guaskës (Vrojtimi i linjës qendrore)

Boshti i guaskës - vija teorike qendrore e furrës rrotulluese - në mënyrë ideale duhet të jetë një vijë e drejtë që kalon nëpër të gjitha stacionet mbështetëse. Në praktikë, ajo kurrë nuk është krejtësisht e drejtë dhe qëllimi është që të mbahen devijimet brenda kufijve të pranueshëm.

Çfarë shkakton keqdrejtimi i boshtit të guaskës:

• Sforcimet ciklike të përkuljes në guaskë në çdo rrotullim - shkaku kryesor i plasaritjes së lodhjes së guaskës

• Shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës ndërmjet stacioneve mbështetëse — mbingarkimi i disa kushinetave të trungut ndërsa nënngarkohen të tjerët

• Modele jonormale të veshjes së gomave dhe unazave të kalërimit - njëra anë e sipërfaqes së kontaktit të gomave konsumohet më shpejt se tjetra

• Çrregullim i ingranazhit të brezit - rrafshi i marsheve anohet në lidhje me pinionin, duke shkaktuar ngarkimin e skajit të dhëmbëve të marsheve

Si matet (e nxehtë):

Standardi modern për matjen e linjës qendrore të furrës së nxehtë përdor instrumente të vëzhgimit optik (stacion total ose gjurmues lazer) për të matur pozicionin e objektivave të referencës në guaskën e furrës në pika të shumta rreth çdo stacioni të gomave, ndërkohë që furra rrotullohet. Duke matur ekscentricitetin e guaskës në çdo stacion, pozicioni i vërtetë i boshtit mund të llogaritet dhe krahasohet me vijën e drejtë ideale nëpër të gjitha stacionet.

Metodat tradicionale që përdorin tela piano ose nivele optike janë zëvendësuar kryesisht nga sistemet e matjes me bazë lazeri që ofrojnë saktësi më të lartë dhe mund të kryhen në mënyrë të sigurt nga jashtë zonës së nxehtë të furrës.

Kufijtë e pranueshëm:

Shumica e specifikimeve OEM të furrës dhe praktika e industrisë vendosin një devijim maksimal të lejueshëm të boshtit të guaskës nga vija e drejtë ideale në ±3–5 mm për metër gjatësi të furrës midis stacioneve mbështetëse ngjitur. Devijimet që tejkalojnë këtë interval kërkojnë korrigjim.

Shtylla 2: Gjendja e gomave dhe unazës së kalërimit

Goma (unaza e kalërimit) është ndërfaqja midis guaskës rrotulluese të furrës dhe rrotullave mbështetëse të palëvizshme. Gjendja e saj pasqyron drejtpërdrejt historinë e shtrirjes së furrës dhe përcakton cilësinë e transferimit të ngarkesës në strukturën mbështetëse.

Parametrat kryesorë të gomave për t'u matur gjatë shtrirjes së nxehtë:

Migrimi i gomave (noton boshtor):

Goma duhet të migrojë ngadalë përpara dhe mbrapa midis kufijve të përcaktuar - zakonisht ±25–50 mm nga vija qendrore e gjerësisë së unazës së kalërimit. Migrimi i tepërt në një drejtim tregon këndin e gabuar të animit të rrotullës së trungut. Migrimi zero (një gomë 'e bllokuar') është po aq problematike - kjo tregon se goma është e kufizuar, duke gjeneruar ngarkesa shtytëse boshtore që dëmtojnë rulat e shtytjes dhe kushinetat.

Rrëshqitja e gomave (rrëshqitja rrotulluese midis gomës dhe guaskës):

Dizajni i gomës lundruese lejon qëllimisht një sasi të vogël rrëshqitjeje rrotulluese midis gomës dhe guaskës së furrës. Kjo rrëshqitje është e nevojshme për të parandaluar që goma të vendosë kufizimet e veta të zgjerimit termik në guaskë. Shkalla e saktë e rrëshqitjes është zakonisht 0,5-1,5% e perimetrit të furrës për rrotullim. Rrëshqitja e tepërt shkakton konsumim të shpejtë të jastëkëve mbajtës të gomave dhe shufrave mbushëse të guaskës; rrëshqitja e pamjaftueshme shkakton zhvillimin e ovalit të guaskës.

Ovaliteti i gomave:

Një gomë e prodhuar në mënyrë perfekte është rrethore. Në shërbim, cikli termik dhe ngarkimi mekanik mund të bëjnë që goma të bëhet ovale. Ovaliteti i gomave matet duke krahasuar diametrat maksimalë dhe minimalë - ovaliteti i pranueshëm është zakonisht më pak se 0,1% e diametrit nominal të gomës (dmth. më pak se 5 mm për një gomë me diametër 5000 mm).

Gjendja e sipërfaqes së gomave:

Sipërfaqja rrotulluese e gomës duhet të jetë e lëmuar dhe pa:

• Thyerje ose gropë (tregon lodhje nga kontakti nga mbingarkesa ose pika të forta)

• Poligonizimi (njolla të sheshta që zhvillohen nga dridhja ose kontakti i gabuar i rrotullës)

• Gropa korrozioni (nga kondensimi gjatë mbylljes së ftohtë)

• Çarje tërthore (tregon lodhje termike - një gjendje serioze që kërkon vlerësim të menjëhershëm)

Yile Machinery prodhon zëvendësim gomat e derdhura prej çeliku dhe unazat e kalërimit në çelik ZG45 dhe ZG42CrMo, të përpunuara me saktësi deri në toleranca të ngushta të rrumbullakësisë dhe plotësisht të çliruara nga stresi për të parandaluar plasaritjen gjatë shërbimit.

Shtylla 3: Gjeometria e rulit të trungut dhe gjendja e mbajtësit

Rrotullat e trungut janë elementët më aktivë të rregullueshëm në sistemin mbështetës të furrës. Pozicioni i tyre dhe këndi i animit janë mjetet kryesore për korrigjimin e shtrembërimit të boshtit të guaskës dhe kontrollin e migrimit të gomave.

Parametrat e rulit Trunnion:

Këndi i animit të rulit:

Çdo rul i trungut mund të anohet (rrotullohet pak rreth një boshti vertikal) në lidhje me boshtin e furrës. Ky anim krijon një komponent shtytës boshtor në forcën e kontaktit midis rulit dhe gomës, i cili e drejton furrën në aksi në një drejtim të kontrolluar. Cilësimet e sakta të këndit të animit janë metoda kryesore për kontrollin e migrimit të gomave dhe pozicionit aksial të furrës.

Këndet tipike të animit janë shumë të vogla - 0,5° deri në 2° nga paralelja - por efekti i tyre në sjelljen boshtore të furrës është i rëndësishëm. Cilësimet e gabuara të animit janë një nga shkaqet më të zakonshme të migrimit të tepërt të gomave, mbingarkesës së rrotullës së shtytjes dhe konsumit asimetrik të gomave.

Modeli i kontaktit të rulit:

Kontakti midis rrotullës së rrotullës dhe gomës duhet të jetë uniform në të gjithë gjerësinë e faqes së rulit. Modelet e gabuara të kontaktit tregojnë:

• Boshti i rulit jo paralel me boshtin e gomave (shtrimi i rulit në rrafshin vertikal) - shkakton ngarkim të skajit dhe konsumim të shpejtë në njërin skaj të rulit

• Mosdrejtimi i boshtit të guaskës në atë stacion - bën që goma t'i afrohet rulit në një kënd

• Dëmtimi i sipërfaqes së gomave ose rulit — shkakton kontakt të lokalizuar me presion të lartë

Modeli i kontaktit vlerësohet duke aplikuar një shtresë të hollë të përbërjes së shënjimit (blu inxhinierike ose ekuivalente) në sipërfaqen e rulit dhe duke vëzhguar modelin e transferimit në gomë pas një rrotullimi.

Gjendja e sipërfaqes së rulit:

Sipërfaqet e rulit të trungut duhet të inspektohen për:

• Spërkatja dhe gropa (lodhja nga kontakti)

• Lidhja (brazdat e konsumit rrethues nga kontaminimi gërryes)

• Plasaritja termike (nga mbinxehja për shkak të dështimit të kushinetave ose humbjes së lubrifikimit)

• Poligonizimi (përputhet me modelin e shumëkëndëshit të gomave - tregon se goma ka zhvilluar ovale)

Gjendja e mbajtësit të trungut:

Kushinetat Babbitt (metal i bardhë) që mbështesin boshtet e rrotullës së trungut janë komponentët më të ndjeshëm ndaj mirëmbajtjes në sistemin e mbështetjes së furrës. Gjendja e tyre duhet të vlerësohet në çdo fushatë rreshtimi.

Treguesit kryesorë të shqetësimit të mbajtjes:

• Temperatura e ngritur e kushinetave (> 65°C për kushinetat Babbitt të lubrifikuar me vaj) - tregon film të pamjaftueshëm të vajit, ndotje ose mbingarkesë

• Çngjyrosje e vajit (errësim, grimca metalike) - tregon konsumimin ose kontaminimin e Babbitt

• Dridhja jonormale në kushinetën e kushinetave - tregon mospërputhje të boshtit ose dëmtim të Babbitt

• Inspektimi vizual i sipërfaqes së Babbitt (gjatë mbylljes së planifikuar) - shënimi, fshirja ose shtrembërimi tregon shqetësime

Yile Machinery prodhon dhe ri-Babbits kushinetat e furrës rrotulluese me testim 100% të lidhjes tejzanor për të garantuar ngjitjen Babbitt pa zbrazëti - shkaku më i zakonshëm i dështimit të parakohshëm të kushinetës.

Shtylla 4: Shtrirja e ingranazheve dhe shtyllave

Ingranazhi i rrethimit është komponenti i vetëm më i madh dhe më i shtrenjtë në sistemin e drejtimit të furrës. Përafrimi i tij me shtyllën e shtyllës duhet të mbahet brenda tolerancave të ngushta për të parandaluar konsumimin e parakohshëm të dhëmbëve, thyerjen e lodhjes dhe dështimin katastrofik të makinës.

Parametrat e shtrirjes së ingranazhit të rrethit:

Rrjedhja radiale:

Ingranazhi i perimetrit duhet të rrotullohet në mënyrë koncentrike me boshtin e guaskës së furrës. Zbrazja radiale (ekscentriciteti i rrethit të hapit të ingranazhit në lidhje me boshtin e rrotullimit) bën që distanca qendrore midis ingranazhit dhe pinionit të ndryshojë në mënyrë ciklike me çdo rrotullim - duke ngarkuar dhe shkarkuar në mënyrë alternative rrjetën e dhëmbëve. Rrjedhja radiale e pranueshme është zakonisht ≤ 1,5 mm leximi total i treguesit (TIR) ​​për ingranazhet me perimetër të madh të furrës.

Rrjedhja boshtore (përfundimi i fytyrës):

Fytyra e ingranazhit duhet të jetë pingul me boshtin e rrotullimit. Dalja boshtore bën që ingranazhi të lëkundet në mënyrë boshtore ndërsa rrotullohet, duke e çuar shtyllën brenda dhe jashtë rrjetës së duhur. Rrjedhja e pranueshme aksiale është zakonisht ≤ 1,0 mm TIR.

Reagimi i kundërt:

Është thelbësore reagimi i duhur midis ingranazheve të rrethimit dhe pinionit. Reagimi i pamjaftueshëm shkakton ndërhyrje dhe mbinxehje të dhëmbëve; Reagimi i tepruar shkakton ngarkim të ndikimit në çdo kyçje të dhëmbit. Reagimi i duhur për ingranazhet e furrës së furrës së madhe është zakonisht 0,3–0,5 mm për 100 mm modul (p.sh., për një ingranazh të modulit 30: 9–15 mm kundërvënie).

Modeli i kontaktit të dhëmbëve:

Modeli i kontaktit përgjatë faqes së dhëmbit të ingranazhit duhet të jetë i përqendruar dhe uniform. Ngarkimi i skajit (kontakti i përqendruar në njërin skaj të faqes së dhëmbit) është shkaku më i zakonshëm i frakturës së lodhjes së dhëmbit nga ingranazhi i brezit dhe duhet korrigjuar menjëherë.

Yile Machinery prodhon zëvendësim ingranazhe me perimetër të segmentuar për furrat rrotulluese dhe mullinj me top në çelik me aliazh ZG42CrMo, të derdhur me teknologjinë e degazimit me vakum (VD) dhe të përpunuara me saktësi sipas standardeve të saktësisë së marsheve DIN.

Procedura e shtrirjes së furrës së nxehtë hap pas hapi

Procedura e mëposhtme paraqet praktikën më të mirë aktuale për një fushatë gjithëpërfshirëse të shtrirjes së furrës së nxehtë. Duhet të kryhet nga inxhinierë të kualifikuar të rreshtimit me instrumente të përshtatshme.

Faza 1: Përgatitja para matjes (24–48 orë para matjes)

1.1 Vendosni kushtet bazë të funksionimit

Regjistroni dhe verifikoni që furra funksionon në kushte normale prodhimi:

• Shpejtësia e furrës: RPM normale funksionale (jo e reduktuar për mirëmbajtje)

• Shkalla e ushqimit: norma normale e prodhimit

• Temperatura e guaskës: e stabilizuar në profilin normal të funksionimit

• Të gjitha sistemet ndihmëse (lubrifikimi, ventilatorët ftohës) funksionojnë normalisht

Mos kryeni matje të shtrirjes së nxehtë gjatë nisjes, fikjes ose kushteve jonormale të funksionimit - gjendja termike e furrës nuk do të përfaqësojë gjendjen e vërtetë të funksionimit.

1.2 Instaloni objektivat e matjes

Bashkangjitni objektivat e vëzhgimit reflektues në guaskën e furrës në pozicione të përcaktuara rreth çdo stacioni të gomave. Objektivat duhet të pozicionohen në intervale të barabarta këndore (zakonisht 8-12 objektiva për stacion) dhe në një distancë të qëndrueshme boshtore nga vija qendrore e gomave.

1.3 Vendosja e instrumenteve

Poziciononi stacionin total ose gjurmuesin lazer në një vend me vijë të qartë shikimi për të gjitha stacionet e matjes. Krijoni një sistem të qëndrueshëm të koordinatave referencë të lidhur me strukturën e themelit të furrës (jo me vetë furrën, e cila lëviz).

1.4 Shkalla rekord e migrimit të gomave

Përpara se të filloni matjet e boshtit të guaskës, vëzhgoni dhe regjistroni shkallën e migrimit të gomave në çdo stacion. Shënoni një pikë referimi në gomë dhe guaskë dhe matni zhvendosjen relative pas një numri të caktuar rrotullimesh. Kjo përcakton shkallën bazë të migrimit përpara se të bëhet ndonjë rregullim i rrotullës.

Faza 2: Matja e boshtit të predhës së nxehtë

2.1 Matni ekscentricitetin e guaskës në çdo stacion

Me furrën që rrotullohet me shpejtësi normale, regjistroni pozicionin e çdo objektivi të guaskës ndërsa kalon nëpër harkun e matjes. Për çdo stacion, kjo prodhon një grup pikash që përcaktojnë rrethin e gjurmuar nga sipërfaqja e guaskës në atë vendndodhje boshtore.

2.2 Llogaritni pozicionet e boshtit të guaskës

Nga rrethi i matur në çdo stacion, llogaritni pozicionin qendror - ky është pozicioni i boshtit të guaskës në atë stacion. Krahasoni pozicionet e llogaritura të boshtit në të gjitha stacionet me vijën e drejtë ideale teorike (vija qendrore e projektimit).

2.3 Identifikoni modelin e mospërputhjes

Paraqitni pozicionet e boshtit të guaskës për të identifikuar modelin e shtrembërimit:

• Ulje e thjeshtë vertikale : Boshti i guaskës bie nën vijën ideale në stacionin e hapsirës së mesme — normale dhe e pritshme; vlerësoni madhësinë

• Zhvendosja anësore : Aksi i guaskës i zhvendosur horizontalisht në një ose më shumë stacione - tregon gabimin e pozicionit të rrotullës

• Mosdrejtimi këndor : Aksi i guaskës i anuar në një stacion - tregon lartësi diferenciale të rrotullës ose vendosjen e pabarabartë të themelit

• Modeli kompleks : Kombinimi i sa më sipër — kërkon sekuencë korrigjimi sistematik 

Faza 3: Rregullimi i rulit të trungut

Rregullimet e rulit janë mjeti kryesor i korrigjimit për mospërputhjen e boshtit të guaskës. Çdo rregullim ndikon në disa parametra njëkohësisht - pozicioni i boshtit të guaskës, migrimi i gomave, shpërndarja e ngarkesës së kushinetave dhe rrjeta e marsheve - kështu që rregullimet duhet të bëhen gradualisht dhe efektet e tyre të monitorohen përpara se të vazhdohet.

3.1 Llogaritni rregullimet e kërkuara të rulit

Bazuar në të dhënat e matjes së boshtit të guaskës, llogaritni ndryshimet e kërkuara të pozicionit të rrotullës (anësore dhe vertikale) në çdo stacion për ta sjellë boshtin e guaskës brenda kufijve të pranueshëm. Kjo llogaritje duhet të marrë parasysh kufizimet kinematike të mekanizmit të rregullimit të rrotullës në çdo stacion.

3.2 Rregulloni këndet e animit të rrotullës për kontrollin boshtor

Përpara se të rregulloni pozicionet e rrotullës, korrigjoni çdo kënd të animuar jashtëzakonisht të pasaktë. Rregullimet e animit ndikojnë menjëherë në migrimin e gomave dhe mund të verifikohen duke vëzhguar ndryshimin e shkallës së migrimit brenda disa orëve nga rregullimi.

Procedura e rregullimit të shtrembërimit:

• Identifikoni se në cilin drejtim duhet të migrojë goma (drejt ose larg nga fundi i makinës)

• Rregulloni të dy rrotullat në stacion njëkohësisht, duke mbajtur kënde të barabarta dhe të kundërta të animit për të shmangur paraqitjen e çekuilibrit të forcës anësore

• Bëni rregullime të vogla (0,1–0,3° rritje) dhe monitoroni reagimin e shkallës së migrimit përpara rregullimit të mëtejshëm

3.3 Rregulloni pozicionin anësor të rulit

Rregullimet anësore të pozicionit të rrotullës (duke lëvizur rulin pingul me boshtin e furrës) korrigjojnë zhvendosjen e boshtit horizontal të guaskës. Rregullimet bëhen duke lëvizur mbajtëset e kushinetave të rulit në pllakat e tyre të montimit duke përdorur vidhat e rregullimit të ofruara.

3.4 Rregulloni pozicionin vertikal të rrotullës (nëse kërkohet)

Rregullimet e pozicionit vertikal të rrotullës (ngritja ose ulja e rulit) korrigjojnë zhvendosjen e boshtit vertikal të guaskës. Këto rregullime zakonisht kërkojnë ndrydhje nën kushinetat e rulit dhe janë më të përfshira se rregullimet anësore.

E rëndësishme: Pas çdo rregullimi të pozicionit të rrotullës, lëreni furrën të punojë për të paktën 4–8 orë përpara se të bëni matje të reja. Gjendja termike e sistemit ka nevojë për kohë për t'u ekuilibruar pas ndryshimeve mekanike.

Faza 4: Inspektimi dhe rregullimi i ingranazheve të brezit dhe pinionit

4.1 Mat mbarimin e ingranazhit të brezit

Me rrotullimin e furrës, matni rrjedhjen radiale dhe boshtore të ingranazhit të rrethimit duke përdorur treguesit e numrit të montuar në një referencë fikse. Regjistroni rrjedhjen në pika të shumta rreth perimetrit për të identifikuar pikat e larta dhe të ulëta.

4.2 Inspektoni modelin e kontaktit të dhëmbit

Aplikoni përbërjen e shënjimit në dhëmbët e pinionit dhe vëzhgoni modelin e transferimit në dhëmbët e ingranazhit të rrethimit pas disa rrotullimeve. Dokumentoni vendndodhjen dhe uniformitetin e modelit të kontaktit.

4.3 Matni dhe rregulloni reagimin e kundërt

Matni reagimin e kundërt në pozicione të shumta rrethore (minimumi 4 pozicione, 90° larg njëri-tjetrit) për të vlerësuar ndryshimin për shkak të daljes së marsheve. Rregulloni pozicionin e pinionit për të arritur reagimin mesatar të saktë, duke mbajtur ndryshimin brenda kufijve të pranueshëm.

4.4 Rregulloni pozicionin e pinionit nëse kërkohet

Nëse modeli i kontaktit të dhëmbit ose matjet e prapambetjes tregojnë për mos shtrirje, rregulloni pozicionin e kushinetave të kushinetave (anësore dhe/ose boshtore) për ta korrigjuar. Rregullimet e shtyllave duhet të bëhen gjithmonë pasi të kenë përfunduar korrigjimet e boshtit të guaskës - korrigjimi i boshtit të guaskës së pari mund të zgjidhë mospërputhjen e dukshme të marsheve pa kërkuar rregullimin e shtyllës.

Faza 5: Verifikimi dhe Dokumentimi pas Rregullimit

5.1 Përsëritni matjen e boshtit të guaskës

Pasi të kenë përfunduar të gjitha rregullimet dhe furra të jetë stabilizuar termikisht, përsëritni matjen e boshtit të plotë të guaskës për të verifikuar që korrigjimet kanë arritur shtrirjen e synuar.

5.2 Monitoroni temperaturat e kushinetave

Regjistroni temperaturat e kushinetave në të gjitha stacionet për të paktën 24 orë pas përfundimit të rregullimit. Temperaturat duhet të stabilizohen në nivele normale të funksionimit. Rritja e temperaturave pas rregullimit tregon se një kushinetë është duke u mbingarkuar dhe kërkon hetim të menjëhershëm.

5.3 Dokumentoni të gjitha matjet dhe rregullimet

Një raport i plotë i shtrirjes duhet të përfshijë:

• Matjet e boshtit të guaskës para rregullimit (me parcela)

• Normat e migrimit të gomave (para dhe pas)

• Regjistrimet e rregullimit të rulit (këndet e animit, pozicionet anësore dhe vertikale)

• Matjet e rrjedhjes së ingranazhit të brezit

• Fotografitë e modelit të kontaktit të dhëmbëve

• Matjet e reagimit

• Matjet e boshtit të guaskës pas rregullimit

• Duke mbajtur tendencat e temperaturës

Ky dokumentacion është thelbësor për analizën e tendencave në fushatat e ardhshme të shtrirjes dhe për identifikimin e përkeqësimit progresiv të komponentëve.

Ovaliteti i guaskës: Mekanizmi i Fshehur i Dëmtimit

Ovaliteti i guaskës është një nga kushtet më të dëmshme në funksionimin e furrës rrotulluese - dhe një nga më pak të kuptuarit nga ekipet e mirëmbajtjes së impiantit. Ajo meriton vëmendje të veçantë në çdo udhëzues shtrirjeje.

Çfarë është ovaliteti i guaskës?

Një guaskë furre rrotulluese, e mbështetur në stacione diskrete, devijohet pak nga graviteti ndërsa rrotullohet. Në çdo stacion mbështetës, guaska shtyhet lart nga goma dhe rrotullat; midis stacioneve, ajo ulet nën peshën e vet dhe peshën e ngarkesës. Ndërsa guaska rrotullohet, çdo seksion kryq përjeton në mënyrë alternative forcën mbështetëse (në fund) dhe uljen e hapjes së lirë (në krye). Ky deformim ciklik bën që seksioni kryq i guaskës të bëhet pak ovale - ky është ovaliteti i guaskës.

Pse ovaliteti i guaskës është i rrezikshëm

Dëmtimi refraktar: Veshja zjarrduruese brenda furrës është e ngurtë dhe nuk mund të deformojë me guaskën. Ndërsa guaska ovalizohet, refraktari përjeton ngjeshje dhe tension ciklik - ajo plasaritet, lirohet dhe përfundimisht bie. Dështimi refraktar është pasoja më e zakonshme e ovalitetit të tepërt të guaskës dhe zëvendësimi i lëndës refraktare është një nga aktivitetet më të shtrenjta dhe më të kushtueshme të mirëmbajtjes së furrës.

Plasaritja nga lodhja e guaskës: Stresi ciklik i përkuljes i shoqëruar me ovalitetin lodh çelikun e guaskës. Me kalimin e kohës, plasaritjet e lodhjes zhvillohen në pllakën e guaskës, veçanërisht në saldimet dhe ndërprerjet gjeometrike.

Veshja e gomave dhe rulit: Një guaskë ovale bën që goma të lëkundet në mënyrë radiale ndërsa rrotullohet, duke gjeneruar ngarkesa ndikimi në rulat e trungut dhe duke përshpejtuar konsumimin si në sipërfaqet e gomave ashtu edhe të rulit.

Matja e ovalitetit të guaskës

Ovaliteti i guaskës matet duke vendosur një tregues të numrit ose sensorin e zhvendosjes lazer në një pozicion fiks ngjitur me sipërfaqen e guaskës dhe duke regjistruar zhvendosjen radiale ndërsa guaska përfundon një rrotullim. Dallimi midis leximeve maksimale dhe minimale është ovaliteti total.

Kufijtë e pranueshëm të ovalitetit:

• Funksionimi normal: ≤ 0,3% e diametrit të guaskës (p.sh., ≤ 15 mm për një predhë me diametër 5,000 mm)

• Zona e kujdesit: 0,3–0,5% e diametrit të guaskës - monitoroni nga afër, hetoni shkakun

• Kritike: > 0.5% e diametrit të guaskës - kërkohet hetim i menjëhershëm; konsideroni uljen e shkallës së prodhimit

Shkaqet e ovalitetit të tepërt të guaskës

1. Përshtatja e gabuar e gomave (hapësirë ​​e tepërt e gomave): Hendeku midis gomës dhe shufrave mbushëse të guaskës duhet të jetë brenda specifikimeve të projektimit. Hapësira e tepërt lejon që goma të 'të marrë frymë' me ovalin e guaskës në vend që ta frenojë atë. Matni hapësirën e gomave në disa pika rreth perimetrit.

2. Stacioni mbështetës i mbingarkuar: Një stacion mbështetës që mban më shumë se pjesa e tij e projektuar e peshës së furrës do të imponojë një forcë më të madhe lart në guaskë, duke rritur ovalitetin në atë stacion. Korrigjoni duke rregulluar shtrirjen e boshtit të guaskës për të rishpërndarë ngarkesën.

3. Shufrat mbushëse të guaskës së konsumuar ose të dëmtuar: Shufrat mbushëse midis gomës dhe guaskës transferojnë forcën mbështetëse nga goma në guaskë. Shiritat mbushës të konsumuar rrisin pastrimin efektiv të gomave.

4. Deformimi i guaskës nga dëmtimi i mëparshëm i ovalit: Pasi një guaskë të jetë ovalizuar ndjeshëm, ajo mund të ruajë një grup të përhershëm që e bën të vështirë kthimin në nivelet e pranueshme të ovalit pa riparim ose zëvendësim të guaskës.

Orari i Inspektimit të Komponentit Kritik

Orari i mëposhtëm i inspektimit përfaqëson frekuencën minimale të rekomanduar për inspektimet e komponentëve rrotullues të furrës. Furrat me probleme të njohura të shtrirjes ose komponentët e vjetërimit duhet të inspektohen më shpesh.

Kur të zëvendësohet kundrejt Riparimit: Udhëzues vendimi për komponentët kryesorë

Goma e furrës / Unaza e kalërimit

Zëvendësoni kur:

• Thellësia e copëtimit të sipërfaqes tejkalon 10 mm

• Çarje tërthore të zbuluara nga NDT

• Ovaliteti kalon 0.5% të diametrit nominal pas përpunimit

• Trashësia e murit zvogëlohet nën 85% të origjinalit nga konsumimi

Merrni parasysh përpunimin (rikthimin) kur:

• Vrazhdësia e sipërfaqes ose vrima e vogël është çështja kryesore

• Trashësia e mjaftueshme e murit mbetet pas heqjes së materialit

• Rrumbullakësia mund të rikthehet brenda specifikimeve

Zëvendësimi i furnizimeve Yile Machinery Unaza kalërimi prej çeliku të derdhur në ZG45 dhe ZG42CrMo , me dokumentacion të plotë dimensionale dhe certifikim NDT.

Trunnion Bearing (Babbitt)

Ri-Babbit kur:

• Sipërfaqja Babbitt tregon pikëzim, fshirje ose shtrembërim

• Testimi i lidhjes tejzanor zbulon boshllëqe në lidhjen Babbitt-me-Shell

• Temperatura e funksionimit të kushinetave është ngritur në mënyrë kronike

• Analiza e vajit tregon përmbajtje të lartë të metaleve

Zëvendësoni kutinë e kushinetave kur:

• Banesa është e plasaritur ose e dëmtuar strukturore

• Hapësira e banimit është konsumuar përtej kufijve të riparimit

Yile Machinery ofron të dyja Prodhimi i ri i kushinetave dhe shërbimet e ri-Babbitting , me testim 100% të lidhjes tejzanor në të gjithë punën Babbitt.

Ingranazhet e rrethit

Zëvendësoni kur:

• Trashësia e dhëmbit e veshur deri në 70% të origjinalit (e matur në rrethin e hapit)

• Çarje të rrënjëve të dhëmbëve të zbuluara nga inspektimi MT

• Gabimi i zërit është rritur përtej kufijve të klasës së saktësisë DIN

• Defektet e derdhjes të ekspozuara nga konsumimi kanë arritur madhësinë kritike

Kthejeni marshin nga ana tjetër (rrotulloni në anën e pa konsumuar) kur:

• Njëra faqe e një ingranazhi me dy spirale ose të kthyeshme është e konsumuar, por fytyra tjetër është e përdorshme

• Kjo është një strategji e planifikuar mirëmbajtjeje që mund të dyfishojë jetën e shërbimit të marsheve

Yile Machinery prodhon ingranazhe të segmentuara të brezit të zëvendësimit në dy, katër ose më shumë segmente për instalim të thjeshtuar në terren pa çmontimin e furrës.

Pyetjet e bëra më shpesh

P1: Sa shpesh duhet të kryhet një studim i plotë i shtrirjes së furrës së nxehtë?

Frekuenca minimale e rekomanduar është një herë në vit për furrat në funksionim normal. Furrat me probleme të njohura të shtrirjes, komponentët e vjetërimit ose riparimet e fundit të guaskës duhet të kontrollohen çdo 6 muaj. Për më tepër, një studim i plotë duhet të kryhet gjithmonë pas çdo ngjarjeje të rëndësishme të mirëmbajtjes - zëvendësimi i seksionit të guaskës, zëvendësimi i gomave, zëvendësimi i marsheve të brezit ose punët e mëdha të themelit.

Pyetja 2: A mund të bëjmë vetë shtrirjen e furrës, apo kemi nevojë për një specialist?

Rreshtimi i furrës së nxehtë kërkon instrumente të specializuara (stacion total ose gjurmues lazer), softuer për llogaritjen e boshtit dhe — në mënyrë kritike — përvojë në interpretimin e rezultateve dhe rregullimet e renditjes. Pasojat e rregullimeve të gabuara (kushinetat e mbingarkuar, rritja e ovalitetit të guaskës, dëmtimi i ingranazheve) mund të jenë të rënda. Shumica e fabrikave të çimentos dhe minierave kontraktojnë firma të specializuara të shtrirjes për punën e matjes dhe llogaritjes, me ekipet e mirëmbajtjes së impiantit që kryejnë rregullimet fizike të rulit nën drejtimin e specialistit.

Pyetja 3: Pajisja jonë me brez tregon konsumim të rëndë në njërën anë të fytyrës së dhëmbit. Çfarë tregon kjo?

Kontakti i njëanshëm i dhëmbëve (ngarkimi i skajit) shkaktohet pothuajse gjithmonë nga shtrembërimi boshtor midis ingranazhit të brezit dhe shtyllës - ose ingranazhi ka dalje të tepërt boshtore (lëkundje të fytyrës), boshti i pinionit nuk është paralel me boshtin e ingranazhit, ose të dyja. Kjo është një gjendje serioze që do të çojë në frakturë të lodhjes së dhëmbit nëse nuk korrigjohet. Duhet të kryhet menjëherë një matje e rrjedhjes së ingranazhit të perimetrit të plotë dhe kontrolli i shtrirjes së shtyllës.

Pyetja 4: Një nga kushinetat tona të trungut është vazhdimisht 10–15°C më i nxehtë se të tjerët. Çfarë duhet të kontrollojmë?

Një kushinetë që funksionon më nxehtë se fqinjët e tij mban më shumë se sa pjesa e tij e ngarkesës së furrës - një tregues i drejtpërdrejtë i mospërputhjes së boshtit të guaskës në atë stacion. Hapi i parë është kryerja e një studimi të shtrirjes së nxehtë për të përcaktuar sasinë e shtrembërimit. Paralelisht, rrisni frekuencën e inspektimit të kushinetave dhe frekuencën e analizës së vajit në stacionin e prekur. Mos rrisni thjesht rrjedhën e ujit ftohës si një zgjidhje afatgjatë – kjo trajton simptomat pa adresuar shkakun. [2]

P5: Ne po planifikojmë një zëvendësim të gomave. Çfarë pune shtrirjeje duhet të bëhet në të njëjtën kohë?

Ndërrimi i gomave është një ngjarje e madhe mirëmbajtjeje që ofron një mundësi për punë gjithëpërfshirëse të shtrirjes. Ne rekomandojmë: (1) studim të plotë të shtrirjes së nxehtë përpara mbylljes për të dokumentuar gjendjen e para-zëvendësimit; (2) matja e ovalitetit të guaskës në stacionin e prekur; (3) inspektimi i sipërfaqes së rulit të trungut dhe kontrolli i dimensioneve; (4) Inspektimi i kushinetave Babbitt në stacionin e prekur; (5) studimi i shtrirjes së nxehtë pas instalimit pasi furra të kthehet në temperaturën normale të funksionimit. Zëvendësimi i një gome pa korrigjuar kushtet e shtrirjes që shkaktuan konsum të parakohshëm thjesht do të përsërisë dështimin.

Pyetja 6: Çfarë informacioni duhet të jap për të marrë një ofertë për një unazë kalërimi ose pajisje me perime?

Për një unazë kalërimi : diametri i jashtëm (OD), diametri i brendshëm (ID), gjerësia e fytyrës, kategoria e materialit (nëse dihet) dhe marka/modeli i furrës. Për një ingranazh me nënbarkëz : diametri i jashtëm, numri i dhëmbëve, moduli, gjerësia e faqes, numri i segmenteve, klasa e materialit dhe modeli/prodhimi i furrës. Nëse vizatimet janë të disponueshme, ju lutemi jepini ato. Nëse jo, ne mund të punojmë nga dimensionet kryesore dhe specifikimet origjinale të pajisjeve. Kontaktoni ekipin tonë inxhinierik në jasmine@yileindustry.com — ne i përgjigjemi të gjitha pyetjeve teknike brenda 24 orëve.

Yile Machinery: Partneri juaj me një burim të vetëm për komponentët rrotullues të furrës rrotulluese

Ruajtja e shtrirjes së një furre rrotulluese dhe gjendjes së komponentit kërkon një furnizim të besueshëm të pjesëve zëvendësuese të prodhuara me saktësi. Yile Machinery prodhon gamën e plotë të komponentëve rrotullues të furrës rrotulluese nga objekti ynë i integruar në Luoyang, Kinë — duke shërbyer fabrika të çimentos, minierave dhe përpunimit të mineraleve në mbarë botën.

Të gjithë komponentët dërgohen me dokumentacion të plotë: certifikatat e materialit, të dhënat e trajtimit të nxehtësisë, raportet NDT dhe raportet e inspektimit dimensionale.

Email: jasmine@yileindustry.com

Paraqisni RFQ-në tuaj: www.yilemachinery.com/contactus.html

Ofrohet mbështetje për prishjen e urgjencës. Shënoni kërkesat urgjente në përputhje me rrethanat për përgjigjen në të njëjtën ditë pune.

Produkte dhe burime të ngjashme

• Ingranazhe me brez të rëndë për furrat rrotulluese, mullinj me top dhe tharëse

• Unaza kalërimi (goma) prej çeliku të derdhur për furrat rrotulluese — ZG45 & ZG42CrMo

• Kushinetat e trungut të furrës rrotulluese — Prodhim i ri dhe ri-Babbitting

• Ingranazhe me brez të segmentuar dhe ingranazhe të ndara me diametër të madh

• Zgjidhje të industrisë së minierave dhe çimentos - Gama e plotë e komponentëve

• Boshtet e rotorit të thërrmuesit të falsifikuar me detyrë të rëndë

• Boshtet e policëve të farkëtuar kundër çelikut të derdhur - Udhëzuesi teknik i përzgjedhjes

• Udhëzuesi i përzgjedhjes së materialit të ingranazheve të krimbave