लेखक: लिली वांग प्रकाशन समय: 2026-05-27 उत्पत्ति: येल मशीनरी
विषयसूची
गलत संरेखण में काम करने वाला एक रोटरी भट्ठा केवल अकुशल रूप से नहीं चल रहा है - यह खुद को नष्ट कर रहा है। एक गलत संरेखित भट्ठी की प्रत्येक क्रांति शेल पर झुकने वाले भार को लगाती है जो कभी डिजाइन में नहीं थी, टायर और राइडिंग रिंग को असममित रूप से पहनने में तेजी लाती है, व्यक्तिगत ट्रूनियन बीयरिंग को ओवरलोड करती है, और गर्थ गियर में असामान्य दांत संपर्क पैटर्न चलाती है। क्षति चुपचाप, ऑपरेटरों के लिए अदृश्य रूप से जमा होती रहती है, जब तक कि टायर में दरार नहीं आ जाती, बैबिट बियरिंग ज़्यादा गरम नहीं हो जाती, या गर्थ गियर के दांत टूट नहीं जाते - और एक सीमेंट संयंत्र या खनिज प्रसंस्करण सुविधा में कई सप्ताह तक उत्पादन नहीं हो जाता।
उचित भट्ठा संरेखण कोई कमीशनिंग कार्य नहीं है जिसे एक बार पूरा कर लिया जाए और भुला दिया जाए। यह एक सतत रखरखाव अनुशासन है जिसे उन इंजीनियरों द्वारा, जो माप पद्धति और प्रत्येक समायोजन के यांत्रिक परिणामों दोनों को समझते हैं, ऑपरेटिंग तापमान पर चल रहे एक जीवित भट्ठे पर सटीकता के साथ निष्पादित किया जाना चाहिए।
यह मार्गदर्शिका दुनिया भर में प्रमुख सीमेंट और खनन कार्यों में विश्वसनीयता इंजीनियरों द्वारा उपयोग की जाने वाली क्षेत्र-सिद्ध प्रथाओं को समेकित करती है - जिसमें गर्म भट्ठा संरेखण माप, ट्रूनियन रोलर समायोजन प्रक्रियाएं, शेल ओवलिटी विश्लेषण और महत्वपूर्ण घटक निरीक्षण शामिल हैं जो हर संरेखण अभियान के साथ होने चाहिए।
रोटरी भट्ठा संरेखण में सबसे महत्वपूर्ण अवधारणा यह है कि एक भट्ठा को उसकी परिचालन स्थिति - गर्म, घूमने वाली और लोड के तहत संरेखित किया जाना चाहिए। भट्ठा स्थिर और परिवेश के तापमान पर शटडाउन के दौरान लिया गया शीत संरेखण माप, प्रारंभिक स्थापना जांच के लिए उपयोगी है लेकिन चल रहे संरेखण प्रबंधन के लिए मौलिक रूप से अपर्याप्त है।
यहाँ इसका कारण बताया गया है:
तापीय विस्तार सब कुछ बदल देता है। 1,450°C प्रक्रिया तापमान पर चलने वाले एक सीमेंट रोटरी भट्ठे की शेल सतह का तापमान 250-400°C होता है। इन तापमानों पर, स्टील का खोल काफी हद तक फैलता है - दोनों रेडियल रूप से (शेल व्यास में वृद्धि) और अक्षीय रूप से (शेल की लंबाई का विस्तार)। 5-मीटर व्यास, 80-मीटर लंबे सीमेंट भट्ठे का भट्ठा खोल ठंडे से गर्म तक अक्षीय रूप से 80-120 मिमी तक फैल सकता है। परिवेश के तापमान पर होने के कारण समर्थन खंभों का समान दर से विस्तार नहीं होता है। इसका परिणाम यह होता है कि शेल अक्ष और ट्रूनियन रोलर सतहों के बीच ज्यामितीय संबंध ठंड और गर्म स्थितियों के बीच काफी हद तक बदल जाता है।
लोड के तहत शेल की शिथिलता बदल जाती है। एक भरा हुआ भट्ठा शेल चार्ज और शेल के वजन के तहत समर्थन स्टेशनों के बीच शिथिल हो जाता है। ठंडे, खाली भट्ठे में यह शिथिलता अनुपस्थित होती है। इसलिए शीत माप ऑपरेटिंग स्थिति की तुलना में एक अलग शेल अक्ष ज्यामिति दिखाते हैं।
टायर प्रवासन एक गतिशील घटना है। अधिकांश भट्ठों पर उपयोग किया जाने वाला फ्लोटिंग टायर डिज़ाइन ऑपरेशन के दौरान टायर को शेल के सापेक्ष अक्षीय रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। प्रवासन दर और दिशा ट्रूनियन रोलर तिरछा कोण और ऑपरेटिंग तापमान पर निर्भर करती है - इनमें से किसी का भी ठंडे, स्थिर भट्ठे पर मूल्यांकन नहीं किया जा सकता है।
उद्योग की सर्वसम्मति स्पष्ट है: गर्म भट्ठा संरेखण माप, जो सामान्य परिचालन गति और तापमान पर भट्ठे को घुमाकर किया जाता है, एकमात्र तरीका है जो संरेखण सुधार के लिए कार्रवाई योग्य डेटा प्रदान करता है।
एक पूर्ण भट्ठा संरेखण मूल्यांकन चार अन्योन्याश्रित तत्वों को संबोधित करता है। दूसरों का मूल्यांकन किए बिना किसी एक को सुधारना एक सामान्य गलती है जो बार-बार असफलताओं का कारण बनती है।
शेल अक्ष - घूमने वाले भट्ठे की सैद्धांतिक केंद्र रेखा - आदर्श रूप से सभी समर्थन स्टेशनों से गुजरने वाली एक सीधी रेखा होनी चाहिए। व्यवहार में, यह कभी भी पूरी तरह से सीधा नहीं होता है, और लक्ष्य विचलन को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखना है।
शेल अक्ष के गलत संरेखण के कारण क्या होता है:
प्रत्येक क्रांति पर शेल में चक्रीय झुकने का तनाव - शेल थकान क्रैकिंग का प्राथमिक कारण
समर्थन स्टेशनों के बीच असमान भार वितरण - कुछ ट्रूनियन बीयरिंगों पर ओवरलोडिंग जबकि अन्य पर कम लोडिंग
असामान्य टायर और राइडिंग रिंग घिसाव पैटर्न - टायर संपर्क सतह का एक पक्ष दूसरे की तुलना में तेजी से घिसता है
गर्थ गियर मिसलिग्न्मेंट - गियर प्लेन पिनियन के सापेक्ष झुक जाता है, जिससे गियर के दांतों पर बढ़त लोड हो जाती है
इसे कैसे मापा जाता है (गर्म):
हॉट भट्ठा सेंटरलाइन माप के लिए आधुनिक मानक ऑप्टिकल सर्वेक्षण उपकरणों (कुल स्टेशन या लेजर ट्रैकर) का उपयोग करता है, जबकि भट्ठा घूमता है। प्रत्येक टायर स्टेशन के आसपास कई बिंदुओं पर भट्ठा खोल पर संदर्भ लक्ष्य की स्थिति को मापने के लिए प्रत्येक स्टेशन पर शेल की विलक्षणता को मापकर, वास्तविक अक्ष स्थिति की गणना की जा सकती है और सभी स्टेशनों के माध्यम से आदर्श सीधी रेखा से तुलना की जा सकती है।
पियानो तार या ऑप्टिकल स्तरों का उपयोग करने वाले पारंपरिक तरीकों को बड़े पैमाने पर लेजर-आधारित माप प्रणालियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो उच्च सटीकता प्रदान करते हैं और भट्ठी के गर्म क्षेत्र के बाहर से सुरक्षित रूप से प्रदर्शन किया जा सकता है।
स्वीकार्य सीमाएँ:
अधिकांश भट्ठा ओईएम विनिर्देशों और उद्योग अभ्यास ने पर आदर्श सीधी रेखा से शेल अक्ष का अधिकतम स्वीकार्य विचलन निर्धारित किया है । भट्ठा की लंबाई के ±3-5 मिमी प्रति मीटर आसन्न समर्थन स्टेशनों के बीच इस सीमा से अधिक विचलन में सुधार की आवश्यकता है।
टायर (राइडिंग रिंग) घूमने वाले भट्ठे के खोल और स्थिर समर्थन रोलर्स के बीच का इंटरफ़ेस है। इसकी स्थिति सीधे भट्ठे के संरेखण इतिहास को दर्शाती है और समर्थन संरचना में लोड स्थानांतरण की गुणवत्ता निर्धारित करती है।
गर्म संरेखण के दौरान मापने के लिए मुख्य टायर पैरामीटर:
टायर माइग्रेशन (अक्षीय फ्लोट):
टायर को निर्धारित सीमाओं के बीच धीरे-धीरे आगे और पीछे जाना चाहिए - आमतौर पर राइडिंग रिंग चौड़ाई की केंद्र रेखा से ±25-50 मिमी। एक दिशा में अत्यधिक प्रवास गलत ट्रूनियन रोलर तिरछा कोण को इंगित करता है। शून्य माइग्रेशन (एक 'लॉक किया हुआ टायर) भी समान रूप से समस्याग्रस्त है - यह इंगित करता है कि टायर बाधित है, जिससे अक्षीय थ्रस्ट लोड उत्पन्न होता है जो थ्रस्ट रोलर्स और बीयरिंग को नुकसान पहुंचाता है।
टायर स्लिप (टायर और शेल के बीच घूर्णी स्लिप):
फ्लोटिंग टायर डिज़ाइन जानबूझकर टायर और भट्ठी के खोल के बीच थोड़ी मात्रा में घूर्णी फिसलन की अनुमति देता है। टायर को शेल पर अपने स्वयं के थर्मल विस्तार अवरोधों को लागू करने से रोकने के लिए यह स्लिप आवश्यक है। सही स्लिप दर आम तौर पर प्रति क्रांति भट्ठा परिधि का 0.5-1.5% है। अत्यधिक फिसलन के कारण टायर रिटेनिंग पैड और शेल फिलर बार तेजी से घिस जाते हैं; अपर्याप्त फिसलन के कारण शैल अंडाकारता विकसित होती है।
टायर अंडाकारता:
एक पूर्णतः निर्मित टायर गोलाकार होता है। सेवा में, थर्मल साइक्लिंग और मैकेनिकल लोडिंग के कारण टायर अंडाकार हो सकता है। टायर की अंडाकारता को अधिकतम और न्यूनतम व्यास की तुलना करके मापा जाता है - स्वीकार्य अंडाकारता आमतौर पर नाममात्र टायर व्यास के 0.1% से कम होती है (यानी, 5,000 मिमी व्यास वाले टायर के लिए 5 मिमी से कम)।
टायर की सतह की स्थिति:
टायर की रोलिंग सतह चिकनी और मुक्त होनी चाहिए:
उखड़ना या गड्ढा पड़ना (अतिभार या कठोर स्थानों के कारण संपर्क थकान का संकेत देता है)
बहुभुजीकरण (कंपन या गलत रोलर संपर्क से विकसित होने वाले सपाट धब्बे)
संक्षारण गड्ढा (ठंडे शटडाउन के दौरान संक्षेपण से)
अनुप्रस्थ दरारें (थर्मल थकान का संकेत देती हैं - एक गंभीर स्थिति जिसके लिए तत्काल मूल्यांकन की आवश्यकता होती है)
येल मशीनरी प्रतिस्थापन बनाती है ZG45 और ZG42CrMo स्टील में कास्ट स्टील टायर और राइडिंग रिंग , गोलाई सहनशीलता के लिए सटीक मशीनीकृत और इन-सर्विस क्रैकिंग को रोकने के लिए पूरी तरह से तनाव से मुक्त।
ट्रूनियन रोलर्स भट्ठा समर्थन प्रणाली में सबसे सक्रिय रूप से समायोज्य तत्व हैं। उनकी स्थिति और तिरछा कोण शेल अक्ष के गलत संरेखण को ठीक करने और टायर प्रवासन को नियंत्रित करने के लिए प्राथमिक उपकरण हैं।
ट्रूनियन रोलर पैरामीटर:
रोलर तिरछा कोण:
प्रत्येक ट्रूनियन रोलर को भट्ठा अक्ष के सापेक्ष तिरछा (ऊर्ध्वाधर अक्ष के बारे में थोड़ा घुमाया जा सकता है) किया जा सकता है। यह तिरछापन रोलर और टायर के बीच संपर्क बल में एक अक्षीय थ्रस्ट घटक बनाता है, जो भट्ठे को अक्षीय रूप से नियंत्रित दिशा में चलाता है। टायर माइग्रेशन और अक्षीय भट्ठा स्थिति को नियंत्रित करने के लिए सही तिरछा कोण सेटिंग्स प्राथमिक तरीका है।
विशिष्ट तिरछा कोण बहुत छोटे होते हैं - समानांतर से 0.5° से 2° - लेकिन भट्ठे के अक्षीय व्यवहार पर उनका प्रभाव महत्वपूर्ण होता है। गलत स्क्यू सेटिंग्स अत्यधिक टायर माइग्रेशन, थ्रस्ट रोलर ओवरलोडिंग और असममित टायर घिसाव के सबसे आम कारणों में से एक हैं।
रोलर संपर्क पैटर्न:
ट्रूनियन रोलर और टायर के बीच संपर्क रोलर फेस की पूरी चौड़ाई में एक समान होना चाहिए। गलत संपर्क पैटर्न इंगित करते हैं:
रोलर अक्ष टायर अक्ष के समानांतर नहीं है (ऊर्ध्वाधर तल में रोलर तिरछा) - रोलर के एक छोर पर किनारे लोडिंग और तेजी से घिसाव का कारण बनता है
उस स्टेशन पर शेल अक्ष के गलत संरेखण के कारण टायर रोलर के पास एक कोण पर आ जाता है
टायर या रोलर की सतह की क्षति - स्थानीयकृत उच्च दबाव संपर्क का कारण बनती है
संपर्क पैटर्न का मूल्यांकन रोलर की सतह पर मार्किंग कंपाउंड (इंजीनियर का नीला या समकक्ष) की एक पतली परत लगाने और एक क्रांति के बाद टायर पर स्थानांतरण पैटर्न को देखकर किया जाता है।
रोलर सतह की स्थिति:
ट्रूनियन रोलर सतहों का निरीक्षण किया जाना चाहिए:
स्पेलिंग और पिटिंग (संपर्क थकान)
बैंडिंग (अपघर्षक संदूषण से परिधीय घिसाव वाले खांचे)
थर्मल क्रैकिंग (बेयरिंग विफलता या स्नेहन हानि के कारण अधिक गरम होने से)
बहुभुजीकरण (टायर बहुभुज पैटर्न से मेल खाता है - इंगित करता है कि टायर ने अंडाकार विकसित किया है)
ट्रूनियन असर की स्थिति:
बैबिट (सफेद धातु) बीयरिंग जो ट्रूनियन रोलर शाफ्ट का समर्थन करते हैं, भट्ठा समर्थन प्रणाली में सबसे अधिक रखरखाव-संवेदनशील घटक हैं। प्रत्येक संरेखण अभियान में उनकी स्थिति का आकलन अवश्य किया जाना चाहिए।
कष्ट झेलने के प्रमुख संकेतक:
ऊंचा बियरिंग तापमान (तेल-चिकनाई वाले बैबिट बियरिंग के लिए> 65 डिग्री सेल्सियस) - अपर्याप्त तेल फिल्म, संदूषण, या ओवरलोडिंग को इंगित करता है
तेल का रंग बदलना (काला पड़ना, धातु के कण) - बैबिट के खराब होने या संदूषण का संकेत देता है
असामान्य कंपन - शाफ्ट के गलत संरेखण या बैबिट क्षति का संकेत देता है बेयरिंग हाउसिंग में
बैबिट सतह का दृश्य निरीक्षण (योजनाबद्ध शटडाउन के दौरान) - स्कोरिंग, पोंछना, या प्रदूषण सहन करने में परेशानी का संकेत देता है
येल मशीनरी बैबिट्स का निर्माण और पुनः-निर्माण करती है शून्य-मुक्त बैबिट आसंजन की गारंटी के लिए 100% अल्ट्रासोनिक बॉन्ड परीक्षण के साथ रोटरी भट्ठा ट्रूनियन बीयरिंग - समय से पहले बीयरिंग विफलता का सबसे आम कारण।
भट्ठा ड्राइव सिस्टम में गर्थ गियर सबसे बड़ा और सबसे महंगा एकल घटक है। समय से पहले दांत घिसने, थकान फ्रैक्चर और भयावह ड्राइव विफलता को रोकने के लिए ड्राइव पिनियन के साथ इसका संरेखण सख्त सहनशीलता के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए।
गर्थ गियर संरेखण पैरामीटर:
रेडियल रनआउट:
परिधि गियर को भट्ठा खोल अक्ष के साथ संकेंद्रित रूप से घूमना चाहिए। रेडियल रनआउट (रोटेशन अक्ष के सापेक्ष गियर पिच सर्कल की विलक्षणता) प्रत्येक क्रांति के साथ गियर और पिनियन के बीच केंद्र की दूरी को चक्रीय रूप से भिन्न करने का कारण बनता है - वैकल्पिक रूप से दांत जाल को लोड करना और उतारना। स्वीकार्य रेडियल रनआउट आम तौर पर बड़े भट्ठा परिधि गियर के लिए ≤ 1.5 मिमी कुल संकेतक रीडिंग (टीआईआर) है।
अक्षीय रनआउट (फेस रनआउट):
गियर का चेहरा घूर्णन अक्ष के लंबवत होना चाहिए। अक्षीय रनआउट के कारण गियर घूमते समय अक्षीय रूप से डगमगाने लगता है, जिससे पिनियन सही जाल के अंदर और बाहर चला जाता है। स्वीकार्य अक्षीय रनआउट आमतौर पर ≤ 1.0 मिमी टीआईआर है।
प्रतिक्रिया:
गर्थ गियर और पिनियन के बीच सही बैकलैश आवश्यक है। अपर्याप्त प्रतिक्रिया के कारण दांतों में रुकावट और अधिक गर्मी हो जाती है; अत्यधिक प्रतिक्रिया के कारण प्रत्येक दांत के जुड़ाव पर प्रभाव पड़ता है। बड़े मॉड्यूल भट्ठा परिधि गियर के लिए सही बैकलैश आमतौर पर प्रति 100 मिमी मॉड्यूल में 0.3-0.5 मिमी है (उदाहरण के लिए, मॉड्यूल 30 गियर के लिए: 9-15 मिमी बैकलैश)।
दाँत संपर्क पैटर्न:
गियर टूथ फेस पर संपर्क पैटर्न केन्द्रित और एक समान होना चाहिए। एज लोडिंग (दांत के चेहरे के एक छोर पर केंद्रित संपर्क) गर्थ गियर दांत थकान फ्रैक्चर का सबसे आम कारण है और इसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।
येल मशीनरी प्रतिस्थापन बनाती है ZG42CrMo मिश्र धातु इस्पात में रोटरी भट्टों और बॉल मिलों के लिए खंडित परिधि गियर , वैक्यूम डीगैसिंग (वीडी) तकनीक के साथ डाले गए और डीआईएन गियर सटीकता मानकों के लिए सटीक-मशीनीकृत।
निम्नलिखित प्रक्रिया व्यापक गर्म भट्ठा संरेखण अभियान के लिए वर्तमान सर्वोत्तम अभ्यास का प्रतिनिधित्व करती है। इसे उपयुक्त उपकरण के साथ योग्य संरेखण इंजीनियरों द्वारा निष्पादित किया जाना चाहिए।
1.1 आधारभूत परिचालन स्थितियाँ स्थापित करें
रिकॉर्ड करें और सत्यापित करें कि भट्ठा सामान्य उत्पादन स्थितियों पर काम कर रहा है:
भट्ठी की गति: सामान्य ऑपरेटिंग आरपीएम (रखरखाव के लिए कम नहीं)
फ़ीड दर: सामान्य उत्पादन दर
शेल तापमान: सामान्य ऑपरेटिंग प्रोफ़ाइल पर स्थिर
सभी सहायक प्रणालियाँ (स्नेहन, शीतलन पंखे) सामान्य रूप से काम कर रही हैं
स्टार्टअप, शटडाउन या असामान्य परिचालन स्थितियों के दौरान गर्म संरेखण माप न करें - भट्ठे की थर्मल स्थिति वास्तविक परिचालन स्थिति का प्रतिनिधित्व नहीं करेगी।
1.2 माप लक्ष्य स्थापित करें
प्रत्येक टायर स्टेशन के चारों ओर निर्धारित स्थानों पर भट्ठी के खोल में परावर्तक सर्वेक्षण लक्ष्य संलग्न करें। लक्ष्य समान कोणीय अंतराल (आमतौर पर प्रति स्टेशन 8-12 लक्ष्य) और टायर केंद्र रेखा से लगातार अक्षीय दूरी पर स्थित होने चाहिए।
1.3 इंस्ट्रुमेंटेशन सेट करें
कुल स्टेशन या लेजर ट्रैकर को सभी माप स्टेशनों की स्पष्ट दृष्टि रेखा वाले स्थान पर रखें। भट्ठा नींव संरचना से जुड़ी एक स्थिर संदर्भ समन्वय प्रणाली स्थापित करें (भट्ठे से नहीं, जो चल रहा है)।
1.4 टायर माइग्रेशन दर रिकॉर्ड करें
शेल अक्ष माप शुरू करने से पहले, प्रत्येक स्टेशन पर टायर प्रवासन दर का निरीक्षण करें और रिकॉर्ड करें। टायर और खोल पर एक संदर्भ बिंदु चिह्नित करें, और क्रांतियों की एक निर्धारित संख्या के बाद सापेक्ष विस्थापन को मापें। यह किसी भी रोलर समायोजन से पहले बेसलाइन माइग्रेशन दर स्थापित करता है।
2.1 प्रत्येक स्टेशन पर शेल विलक्षणता को मापें
भट्ठे को सामान्य गति से घुमाते हुए, प्रत्येक शेल लक्ष्य की स्थिति को रिकॉर्ड करें क्योंकि यह माप चाप से गुजरता है। प्रत्येक स्टेशन के लिए, यह बिंदुओं का एक सेट तैयार करता है जो उस अक्षीय स्थान पर शेल सतह द्वारा ट्रेस किए गए सर्कल को परिभाषित करता है।
2.2 शेल अक्ष स्थिति की गणना करें
प्रत्येक स्टेशन पर मापे गए सर्कल से, केंद्र स्थिति की गणना करें - यह उस स्टेशन पर शेल अक्ष स्थिति है। सभी स्टेशनों पर परिकलित अक्ष स्थितियों की तुलना सैद्धांतिक आदर्श सीधी रेखा (डिज़ाइन केंद्र रेखा) से करें।
2.3 गलत संरेखण पैटर्न की पहचान करें
गलत संरेखण पैटर्न की पहचान करने के लिए शेल अक्ष स्थितियों को प्लॉट करें:
सरल ऊर्ध्वाधर शिथिलता : मध्य-अवधि स्टेशन पर शैल अक्ष आदर्श रेखा से नीचे शिथिलता - सामान्य और अपेक्षित; परिमाण का आकलन करें
पार्श्व ऑफसेट : शैल अक्ष एक या अधिक स्टेशनों पर क्षैतिज रूप से विस्थापित - रोलर स्थिति त्रुटि को इंगित करता है
कोणीय मिसलिग्न्मेंट : शेल अक्ष एक स्टेशन पर झुका हुआ है - अंतर रोलर ऊंचाई या असमान नींव निपटान को इंगित करता है
जटिल पैटर्न : उपरोक्त का संयोजन - व्यवस्थित सुधार अनुक्रम की आवश्यकता है
रोलर समायोजन शेल अक्ष गलत संरेखण के लिए प्राथमिक सुधार उपकरण है। प्रत्येक समायोजन एक साथ कई मापदंडों को प्रभावित करता है - शेल अक्ष स्थिति, टायर माइग्रेशन, असर भार वितरण और गियर जाल - इसलिए समायोजन क्रमिक रूप से किया जाना चाहिए और आगे बढ़ने से पहले उनके प्रभावों की निगरानी की जानी चाहिए।
3.1 आवश्यक रोलर समायोजन की गणना करें
शेल अक्ष माप डेटा के आधार पर, शेल अक्ष को स्वीकार्य सीमा के भीतर लाने के लिए प्रत्येक स्टेशन पर आवश्यक रोलर स्थिति परिवर्तन (पार्श्व और ऊर्ध्वाधर) की गणना करें। इस गणना में प्रत्येक स्टेशन पर रोलर समायोजन तंत्र की गतिज बाधाओं को ध्यान में रखना चाहिए।
3.2 अक्षीय नियंत्रण के लिए रोलर तिरछा कोण समायोजित करें
रोलर की स्थिति को समायोजित करने से पहले, किसी भी बेहद गलत तिरछा कोण को ठीक करें। तिरछा समायोजन टायर माइग्रेशन को तुरंत प्रभावित करता है और समायोजन के कुछ घंटों के भीतर माइग्रेशन दर में बदलाव को देखकर इसे सत्यापित किया जा सकता है।
तिरछा समायोजन प्रक्रिया:
पहचानें कि टायर को किस दिशा में स्थानांतरित करना है (ड्राइव अंत की ओर या दूर)
पार्श्व बल असंतुलन से बचने के लिए समान और विपरीत तिरछा कोण बनाए रखते हुए, स्टेशन पर दोनों रोलर्स को एक साथ समायोजित करें
छोटे समायोजन करें (0.1-0.3° वृद्धि) और आगे समायोजन से पहले माइग्रेशन दर प्रतिक्रिया की निगरानी करें
3.3 रोलर पार्श्व स्थिति को समायोजित करें
पार्श्व रोलर स्थिति समायोजन (रोलर को भट्ठा अक्ष पर लंबवत ले जाना) क्षैतिज शेल अक्ष ऑफसेट को सही करता है। प्रदान किए गए समायोजन स्क्रू का उपयोग करके रोलर बेयरिंग हाउसिंग को उनकी माउंटिंग प्लेटों पर ले जाकर समायोजन किया जाता है।
3.4 रोलर की ऊर्ध्वाधर स्थिति समायोजित करें (यदि आवश्यक हो)
ऊर्ध्वाधर रोलर स्थिति समायोजन (रोलर को ऊपर उठाना या नीचे करना) ऊर्ध्वाधर शेल अक्ष ऑफसेट को सही करता है। इन समायोजनों के लिए आमतौर पर रोलर बेयरिंग हाउसिंग के नीचे शिमिंग की आवश्यकता होती है और ये पार्श्व समायोजनों की तुलना में अधिक शामिल होते हैं।
महत्वपूर्ण: किसी भी रोलर स्थिति समायोजन के बाद, नया माप लेने से पहले भट्ठे को कम से कम 4-8 घंटे तक चलने दें। यांत्रिक परिवर्तनों के बाद सिस्टम की तापीय स्थिति को पुनः संतुलित होने के लिए समय की आवश्यकता होती है।
4.1 गर्थ गियर रनआउट को मापें
भट्ठे के घूमने के साथ, एक निश्चित संदर्भ पर लगे डायल संकेतकों का उपयोग करके परिधि गियर के रेडियल और अक्षीय रनआउट को मापें। उच्च और निम्न बिंदुओं की पहचान करने के लिए परिधि के चारों ओर कई बिंदुओं पर रनआउट रिकॉर्ड करें।
4.2 दांतों के संपर्क पैटर्न का निरीक्षण करें
पिनियन दांतों पर मार्किंग कंपाउंड लगाएं और कई चक्कर लगाने के बाद गर्थ गियर दांतों पर स्थानांतरण पैटर्न का निरीक्षण करें। संपर्क पैटर्न स्थान और एकरूपता का दस्तावेजीकरण करें।
4.3 बैकलैश को मापें और समायोजित करें
गियर रनआउट के कारण भिन्नता का आकलन करने के लिए कई परिधीय स्थितियों (न्यूनतम 4 स्थिति, 90 डिग्री अलग) पर बैकलैश को मापें। भिन्नता को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखते हुए सही औसत प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए पिनियन स्थिति को समायोजित करें।
4.4 यदि आवश्यक हो तो पिनियन स्थिति समायोजित करें
यदि दाँत संपर्क पैटर्न या बैकलैश माप गलत संरेखण का संकेत देते हैं, तो सही करने के लिए पिनियन बेयरिंग हाउसिंग स्थिति (पार्श्व और/या अक्षीय) को समायोजित करें। पिनियन समायोजन हमेशा शेल अक्ष सुधार पूरा होने के बाद किया जाना चाहिए - पहले शेल अक्ष को सही करने से पिनियन समायोजन की आवश्यकता के बिना स्पष्ट गियर मिसलिग्न्मेंट को हल किया जा सकता है।
5.1 शेल अक्ष माप दोहराएं
सभी समायोजन पूरे हो जाने और भट्ठा थर्मल रूप से स्थिर हो जाने के बाद, यह सत्यापित करने के लिए कि सुधारों ने लक्ष्य संरेखण प्राप्त कर लिया है, पूर्ण शेल अक्ष माप को दोहराएं।
5.2 असर तापमान की निगरानी करें
समायोजन पूरा होने के बाद कम से कम 24 घंटे के लिए सभी स्टेशनों पर तापमान रिकॉर्ड करें। तापमान सामान्य परिचालन स्तर पर स्थिर होना चाहिए। समायोजन के बाद बढ़ते तापमान से संकेत मिलता है कि बीयरिंग पर अतिभार डाला जा रहा है और तत्काल जांच की आवश्यकता है।
5.3 सभी मापों और समायोजनों का दस्तावेजीकरण करें
संपूर्ण संरेखण रिपोर्ट में शामिल होना चाहिए:
पूर्व-समायोजन शेल अक्ष माप (भूखंडों के साथ)
टायर प्रवासन दरें (पहले और बाद में)
रोलर समायोजन रिकॉर्ड (तिरछा कोण, पार्श्व और ऊर्ध्वाधर स्थिति)
गर्थ गियर रनआउट माप
दाँत संपर्क पैटर्न तस्वीरें
बैकलैश माप
समायोजन के बाद शेल अक्ष माप
असर तापमान के रुझान
यह दस्तावेज़ भविष्य के संरेखण अभियानों में प्रवृत्ति विश्लेषण और घटकों की प्रगतिशील गिरावट की पहचान करने के लिए आवश्यक है।
शेल ओवलिटी रोटरी भट्ठा संचालन में सबसे हानिकारक स्थितियों में से एक है - और संयंत्र रखरखाव टीमों द्वारा सबसे कम समझी जाने वाली स्थितियों में से एक है। यह किसी भी संरेखण मार्गदर्शिका में विशेष ध्यान देने योग्य है।
अलग-अलग स्टेशनों पर समर्थित एक घूमने वाला भट्ठा खोल, घूमते समय गुरुत्वाकर्षण के तहत थोड़ा विक्षेपित हो जाता है। प्रत्येक सपोर्ट स्टेशन पर, शेल को टायर और रोलर्स द्वारा ऊपर की ओर धकेला जाता है; स्टेशनों के बीच, यह अपने भार और चार्ज के भार के नीचे शिथिल हो जाता है। जैसे ही शेल घूमता है, प्रत्येक क्रॉस-सेक्शन वैकल्पिक रूप से समर्थन बल (नीचे) और फ्री-स्पैन सैग (शीर्ष पर) का अनुभव करता है। इस चक्रीय विकृति के कारण शैल अनुप्रस्थ काट थोड़ा अंडाकार हो जाता है - यह शैल अंडाकारता है।
आग रोक क्षति: भट्ठे के अंदर आग रोक परत कठोर है और खोल के साथ विकृत नहीं हो सकती है। जैसे-जैसे खोल अंडाकार होता है, दुर्दम्य चक्रीय संपीड़न और तनाव का अनुभव करता है - यह टूट जाता है, ढीला हो जाता है और अंततः बाहर गिर जाता है। आग रोक विफलता अत्यधिक शैल अंडाकारता का सबसे आम परिणाम है, और आग रोक प्रतिस्थापन सबसे महंगी और समय लेने वाली भट्ठा रखरखाव गतिविधियों में से एक है।
शैल थकान टूटना: अंडाकारता से जुड़ा चक्रीय झुकने वाला तनाव शैल स्टील को थका देता है। समय के साथ, शेल प्लेट में थकान दरारें विकसित होती हैं, विशेष रूप से वेल्ड और ज्यामितीय असंतुलन पर।
टायर और रोलर घिसाव: एक अंडाकार खोल के कारण टायर घूमते समय रेडियल रूप से दोलन करता है, जिससे ट्रूनियन रोलर्स पर प्रभाव भार उत्पन्न होता है और टायर और रोलर दोनों सतहों पर घिसाव तेज हो जाता है।
शैल अंडाकारता को शैल सतह के नजदीक एक निश्चित स्थिति में डायल इंडिकेटर या लेजर विस्थापन सेंसर रखकर मापा जाता है और शैल के एक क्रांति पूरा होने पर रेडियल विस्थापन को रिकॉर्ड किया जाता है। अधिकतम और न्यूनतम रीडिंग के बीच का अंतर कुल अंडाकारता है।
स्वीकार्य अंडाकारता सीमाएँ:
सामान्य संचालन: ≤ शेल व्यास का 0.3% (उदाहरण के लिए, 5,000 मिमी व्यास वाले शेल के लिए ≤ 15 मिमी)
सावधानी क्षेत्र: शेल व्यास का 0.3-0.5% - बारीकी से निगरानी करें, कारण की जांच करें
गंभीर: > शेल व्यास का 0.5% - तत्काल जांच की आवश्यकता; उत्पादन दर कम करने पर विचार करें
गलत टायर फिट (अत्यधिक टायर क्लीयरेंस): टायर और शेल फिलर बार के बीच का अंतर डिज़ाइन विनिर्देश के भीतर होना चाहिए। अत्यधिक निकासी टायर को नियंत्रित करने के बजाय शेल अंडाकारता के साथ 'सांस लेने' की अनुमति देती है। परिधि के चारों ओर कई बिंदुओं पर टायर की निकासी को मापें।
अतिभारित समर्थन स्टेशन: भट्ठे के वजन के अपने डिज़ाइन हिस्से से अधिक भार वहन करने वाला एक समर्थन स्टेशन शेल पर एक बड़ा ऊपर की ओर बल लगाएगा, जिससे उस स्टेशन पर अंडाकारता बढ़ जाएगी। लोड को पुनर्वितरित करने के लिए शेल अक्ष संरेखण को समायोजित करके सही करें।
घिसे हुए या क्षतिग्रस्त शेल फिलर बार: टायर और शेल के बीच के फिलर बार टायर से शेल तक समर्थन बल को स्थानांतरित करते हैं। घिसे हुए फिलर बार प्रभावी टायर क्लीयरेंस को बढ़ाते हैं।
पिछले अंडाकार क्षति से शैल विरूपण: एक बार जब एक शैल महत्वपूर्ण रूप से अंडाकार हो जाता है, तो यह एक स्थायी सेट बनाए रख सकता है जिससे शैल की मरम्मत या प्रतिस्थापन के बिना स्वीकार्य अंडाकार स्तर पर वापस लौटना मुश्किल हो जाता है।
निम्नलिखित निरीक्षण अनुसूची भट्ठा घूर्णन घटक निरीक्षण के लिए न्यूनतम अनुशंसित आवृत्ति का प्रतिनिधित्व करती है। ज्ञात संरेखण समस्याओं या पुराने घटकों वाले भट्टों का अधिक बार निरीक्षण किया जाना चाहिए।
अवयव |
निरीक्षण प्रकार |
आवृत्ति |
मुख्य पैरामीटर |
टायर/राइडिंग रिंग |
दृश्य + आयामी |
हर 3 महीने में |
सतह की स्थिति, अंडाकारता, प्रवासन दर |
टायर/राइडिंग रिंग |
पूर्ण एनडीटी (यूटी + एमटी) |
हर 2-3 साल में या प्रतिस्थापन पर |
आंतरिक दोष, सतह दरारें |
ट्रूनियन रोलर्स |
दृश्य + संपर्क पैटर्न |
हर 3 महीने में |
सतह की स्थिति, संपर्क पैटर्न |
ट्रूनियन रोलर्स |
आकार |
हर साल |
व्यास घिसाव, शंकु विकास |
ट्रूनियन बियरिंग्स |
तापमान की निगरानी |
निरंतर |
ऑपरेटिंग तापमान की प्रवृत्ति |
ट्रूनियन बियरिंग्स |
तेल विश्लेषण |
हर 6 महीने में |
संदूषण, धातु कण |
ट्रूनियन बियरिंग्स |
दृश्य (बैबिट सतह) |
प्रत्येक नियोजित शटडाउन पर |
स्कोरिंग, पोंछना, प्रदूषण करना |
गर्थ गियर |
दृश्य + संपर्क पैटर्न |
हर 3 महीने में |
दाँत की सतह की स्थिति, संपर्क पैटर्न |
गर्थ गियर |
रनआउट माप |
वार्षिक रूप से या शैल कार्य के बाद |
रेडियल और अक्षीय रनआउट |
गर्थ गियर |
पूर्ण एनडीटी |
हर 3-5 साल में |
दाँत की जड़ में दरारें, कास्टिंग दोष |
शंख |
अंडाकारता माप |
हर 3 महीने में |
प्रत्येक टायर स्टेशन पर ओवलिटी |
शंख |
मोटाई माप (यूटी) |
हर साल |
शैल प्लेट का क्षरण/घिसाव |
गर्म संरेखण सर्वेक्षण |
संपूर्ण माप अभियान |
वार्षिक (न्यूनतम) |
शैल अक्ष, उपरोक्त सभी पैरामीटर |
कब बदलें:
सतह के फैलाव की गहराई 10 मिमी से अधिक है
एनडीटी द्वारा अनुप्रस्थ दरारों का पता लगाया गया
मशीनिंग के बाद अंडाकारता नाममात्र व्यास का 0.5% से अधिक हो जाती है
घिसाव के कारण दीवार की मोटाई मूल मोटाई से 85% कम हो गई
मशीनिंग (पुनः मोड़ना) पर विचार करें जब:
सतह का खुरदरापन या मामूली गड्ढा प्राथमिक मुद्दा है
सामग्री हटाने के बाद दीवार की पर्याप्त मोटाई बनी रहती है
विशिष्टता के भीतर गोलाई को बहाल किया जा सकता है
येल मशीनरी प्रतिस्थापन की आपूर्ति करती है ZG45 और ZG42CrMo में कास्ट स्टील राइडिंग रिंग , पूर्ण आयामी दस्तावेज़ीकरण और NDT प्रमाणीकरण के साथ।
पुन:बबिट जब:
बैबिट की सतह स्कोरिंग, पोंछने या प्रदूषण को दर्शाती है
अल्ट्रासोनिक बॉन्ड परीक्षण से बैबिट-टू-शेल बॉन्ड में रिक्तियों का पता चलता है
बियरिंग ऑपरेटिंग तापमान में लगातार वृद्धि हुई है
तेल विश्लेषण से धातु की मात्रा में वृद्धि का पता चलता है
बेयरिंग हाउसिंग को तब बदलें जब:
आवास टूट गया है या संरचनात्मक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है
हाउसिंग बोर मरम्मत सीमा से अधिक घिस गया है
येल मशीनरी दोनों प्रदान करती है नए ट्रूनियन बियरिंग निर्माण और री-बैबिटिंग सेवाएं ।सभी बैबिट कार्य पर 100% अल्ट्रासोनिक बॉन्ड परीक्षण के साथ
कब बदलें:
दाँत की मोटाई मूल के 70% तक घिस गई है (पिच सर्कल पर मापी गई)
एमटी निरीक्षण से दांत की जड़ में दरार का पता चला
पिच त्रुटि DIN सटीकता वर्ग सीमा से अधिक बढ़ गई है
घिसाव से उजागर कास्टिंग दोष गंभीर आकार तक पहुंच गए हैं
गियर को उल्टा करें (बिना पहने हुए तरफ पलटें) जब:
डबल-हेलिकल या रिवर्सिबल गियर का एक फेस घिसा हुआ है लेकिन दूसरा फेस सेवा योग्य है
यह एक नियोजित रखरखाव रणनीति है जो गियर सेवा जीवन को दोगुना कर सकती है
येल मशीनरी बनाती है खंडित प्रतिस्थापन गर्थ गियर । भट्ठी को अलग किए बिना सरलीकृत क्षेत्र स्थापना के लिए दो, चार, या अधिक खंडों में
न्यूनतम अनुशंसित आवृत्ति प्रति वर्ष एक बार है। सामान्य परिचालन वाले भट्टों के लिए ज्ञात संरेखण समस्याओं, पुराने घटकों, या हाल ही में शेल मरम्मत वाले भट्टों का हर 6 महीने में सर्वेक्षण किया जाना चाहिए। इसके अतिरिक्त, किसी भी महत्वपूर्ण रखरखाव घटना - शेल अनुभाग प्रतिस्थापन, टायर प्रतिस्थापन, गर्थ गियर प्रतिस्थापन, या प्रमुख नींव कार्य के बाद हमेशा एक पूर्ण सर्वेक्षण किया जाना चाहिए।
गर्म भट्ठा संरेखण के लिए विशेष उपकरण (कुल स्टेशन या लेजर ट्रैकर), अक्ष गणना के लिए सॉफ्टवेयर और - गंभीर रूप से - परिणामों की व्याख्या और अनुक्रमण समायोजन में अनुभव की आवश्यकता होती है। गलत समायोजन (अतिभारित बीयरिंग, बढ़ी हुई शैल अंडाकारता, गियर क्षति) के परिणाम गंभीर हो सकते हैं। अधिकांश सीमेंट और खनन संयंत्र माप और गणना कार्य के लिए विशेषज्ञ संरेखण फर्मों को अनुबंधित करते हैं, संयंत्र रखरखाव टीमें विशेषज्ञ के निर्देशन में भौतिक रोलर समायोजन निष्पादित करती हैं।
एक तरफा दांत संपर्क (एज लोडिंग) लगभग हमेशा गर्थ गियर और पिनियन के बीच अक्षीय गलत संरेखण के कारण होता है - या तो गियर में अत्यधिक अक्षीय रनआउट (फेस डगमगाहट) होता है, पिनियन अक्ष गियर अक्ष के समानांतर नहीं होता है, या दोनों। यह एक गंभीर स्थिति है जिसे अगर ठीक नहीं किया गया तो दांत में फ्रैक्चर हो सकता है। पूर्ण परिधि गियर रनआउट माप और पिनियन संरेखण जांच तुरंत की जानी चाहिए।
अपने पड़ोसियों की तुलना में अधिक गर्म चलने वाला बेयरिंग भट्ठा भार के अपने हिस्से से अधिक ले जा रहा है - जो उस स्टेशन पर शेल अक्ष के गलत संरेखण का एक प्रत्यक्ष संकेतक है। पहला कदम गलत संरेखण को मापने के लिए एक गर्म संरेखण सर्वेक्षण करना है। समानांतर में, प्रभावित स्टेशन पर बीयरिंग निरीक्षण आवृत्ति और तेल विश्लेषण आवृत्ति बढ़ाएं। केवल दीर्घकालिक समाधान के रूप में ठंडा पानी का प्रवाह न बढ़ाएं - यह कारण को संबोधित किए बिना लक्षण का इलाज करता है। [2]
टायर बदलना एक प्रमुख रखरखाव कार्यक्रम है जो व्यापक संरेखण कार्य का अवसर प्रदान करता है। हम अनुशंसा करते हैं: (1) पूर्व-प्रतिस्थापन स्थिति का दस्तावेजीकरण करने के लिए शटडाउन से पहले पूर्ण गर्म संरेखण सर्वेक्षण; (2) प्रभावित स्टेशन पर शैल अंडाकारता माप; (3) ट्रूनियन रोलर सतह निरीक्षण और आयामी जांच; (4) प्रभावित स्टेशन पर बैबिट का निरीक्षण; (5) भट्ठा सामान्य परिचालन तापमान पर लौटने के बाद स्थापना के बाद गर्म संरेखण सर्वेक्षण। समय से पहले घिसाव का कारण बनने वाली संरेखण स्थितियों को ठीक किए बिना टायर को बदलने से विफलता दोहराई जाएगी।
के लिए राइडिंग रिंग : बाहरी व्यास (ओडी), आंतरिक व्यास (आईडी), सतह की चौड़ाई, सामग्री ग्रेड (यदि ज्ञात हो), और भट्ठा मेक/मॉडल। के लिए परिधि गियर : बाहरी व्यास, दांतों की संख्या, मॉड्यूल, चेहरे की चौड़ाई, खंडों की संख्या, सामग्री ग्रेड, और भट्ठा मेक/मॉडल। यदि चित्र उपलब्ध हों तो कृपया उपलब्ध करायें। यदि नहीं, तो हम मुख्य आयामों और मूल उपकरण विनिर्देशों से काम कर सकते हैं। हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें jasmine@yileindustry.com - हम 24 घंटों के भीतर सभी तकनीकी पूछताछ का जवाब देते हैं।
रोटरी भट्ठे के संरेखण और घटक की स्थिति को बनाए रखने के लिए सटीक-निर्मित प्रतिस्थापन भागों की विश्वसनीय आपूर्ति की आवश्यकता होती है। येल मशीनरी लुओयांग, चीन में हमारी एकीकृत सुविधा से रोटरी भट्ठा घूमने वाले घटकों की पूरी श्रृंखला का निर्माण करती है - सेवारत दुनिया भर में सीमेंट, खनन और खनिज प्रसंस्करण संयंत्र ।
अवयव |
सामग्री |
प्रमुख विशेषता |
ZG42CrMo |
वैक्यूम डीगैस्ड कास्टिंग, खंडित, डीआईएन परिशुद्धता |
|
ZG45/ZG42CrMo |
तनाव से राहत, सटीक ऊर्ध्वाधर खराद मशीनीकृत |
|
बैबिट/सफेद धातु |
100% यूटी बांड का परीक्षण, नया निर्माण + पुनः बैबिटिंग |
|
कच्चा / जाली इस्पात |
सटीक ग्राउंड रोलिंग सतह |
|
ZG42CrMo / जाली |
फ़ील्ड स्थापना के लिए 2-6 खंड डिज़ाइन |
सभी घटक पूर्ण दस्तावेज़ीकरण के साथ भेजे जाते हैं: सामग्री प्रमाणपत्र, ताप उपचार रिकॉर्ड, एनडीटी रिपोर्ट और आयामी निरीक्षण रिपोर्ट।
ईमेल: jasmine@yileindustry.com
अपना आरएफक्यू जमा करें: www.yilemachinery.com/contactus.html
आपातकालीन ब्रेकडाउन सहायता उपलब्ध है। उसी कार्यदिवस पर प्रतिक्रिया के लिए तदनुसार अत्यावश्यक पूछताछ को चिह्नित करें।
