লেখক: লিলি ওয়াং প্রকাশের সময়: 2026-05-27 মূল: ইয়েল মেশিনারি
সূচিপত্র
একটি ঘূর্ণমান ভাটা ভুলভাবে কাজ করছে তা কেবল অদক্ষভাবে চলছে না - এটি নিজেকে ধ্বংস করছে। একটি মিসলাইনড ভাটির প্রতিটি বিপ্লব শেলের উপর বাঁকানো লোড চাপিয়ে দেয় যা ডিজাইনে ছিল না, টায়ার এবং রাইডিং রিং পরিধানকে অসমমিতিকভাবে ত্বরান্বিত করে, স্বতন্ত্র ট্রুনিয়ন বিয়ারিংগুলিকে ওভারলোড করে এবং ঘের গিয়ারে অস্বাভাবিক দাঁতের যোগাযোগের ধরণগুলি চালায়। ক্ষয়ক্ষতি নিঃশব্দে জমা হয়, অপারেটরদের কাছে অদৃশ্য, যতক্ষণ না একটি টায়ার ফাটল, একটি ব্যাবিট বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, বা একটি ঘের গিয়ার দাঁত ভেঙে যায় — এবং একটি সিমেন্ট প্ল্যান্ট বা খনিজ প্রক্রিয়াকরণ সুবিধা কয়েক সপ্তাহের উৎপাদন হারায়।
সঠিক ভাটা প্রান্তিককরণ একটি কমিশনিং কাজ নয় যা একবার সম্পাদিত এবং ভুলে যাওয়া। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন রক্ষণাবেক্ষণ শৃঙ্খলা যা অবশ্যই পরিমাপ পদ্ধতি এবং প্রতিটি সমন্বয়ের যান্ত্রিক পরিণতি উভয়ই বোঝেন এমন প্রকৌশলীদের দ্বারা অপারেটিং তাপমাত্রায় চলমান একটি লাইভ ভাটিতে নির্ভুলতার সাথে কার্যকর করা উচিত।
এই নির্দেশিকা বিশ্বব্যাপী প্রধান সিমেন্ট এবং মাইনিং অপারেশনগুলিতে নির্ভরযোগ্যতা ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা ব্যবহৃত ক্ষেত্র-প্রমাণিত অনুশীলনগুলিকে একীভূত করে — গরম ভাটা অ্যালাইনমেন্ট পরিমাপ, ট্রুনিয়ন রোলার অ্যাডজাস্টমেন্ট পদ্ধতি, শেল ওভালিটি বিশ্লেষণ এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান পরিদর্শনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা প্রতিটি প্রান্তিককরণ প্রচারের সাথে অবশ্যই থাকতে হবে।
ঘূর্ণমান ভাটা প্রান্তিককরণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ধারণা হল যে একটি ভাটা অবশ্যই তার অপারেটিং অবস্থায় সারিবদ্ধ করা উচিত — গরম, ঘূর্ণায়মান এবং লোডের নিচে। কোল্ড অ্যালাইনমেন্ট পরিমাপ, ভাটা স্থির এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় বন্ধ করার সময় নেওয়া, প্রাথমিক ইনস্টলেশন চেকের জন্য দরকারী কিন্তু চলমান প্রান্তিককরণ ব্যবস্থাপনার জন্য মৌলিকভাবে অপর্যাপ্ত।
এখানে কেন:
তাপ সম্প্রসারণ সবকিছু পরিবর্তন করে। 1,450°C প্রক্রিয়া তাপমাত্রায় পরিচালিত একটি সিমেন্টের ঘূর্ণমান ভাটায় 250-400°C এর শেলের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা থাকে। এই তাপমাত্রায়, ইস্পাত শেল উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয় — উভয় রশ্মি (শেলের ব্যাস বৃদ্ধি) এবং অক্ষীয়ভাবে (শেলের দৈর্ঘ্য প্রসারিত)। একটি 5-মিটার ব্যাসের, 80-মিটার লম্বা সিমেন্টের ভাটির খোলটি ঠান্ডা থেকে গরম পর্যন্ত 80-120 মিমি অক্ষীয়ভাবে প্রসারিত হতে পারে। সাপোর্ট পিয়ার, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় থাকা, একই হারে প্রসারিত হয় না। ফলাফল হল যে শেল অক্ষ এবং ট্রুনিয়ন রোলার পৃষ্ঠের মধ্যে জ্যামিতিক সম্পর্ক ঠান্ডা এবং গরম অবস্থার মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।
লোড অধীনে শেল sag পরিবর্তন. চার্জের ওজন এবং শেল নিজেই সাপোর্ট স্টেশনগুলির মধ্যে একটি লোড ভাটা শেল ক্ষয়ে যায়। এই স্যাগ একটি ঠান্ডা, খালি ভাটায় অনুপস্থিত। ঠান্ডা পরিমাপ তাই অপারেটিং অবস্থার তুলনায় একটি ভিন্ন শেল অক্ষের জ্যামিতি দেখায়।
টায়ার মাইগ্রেশন একটি গতিশীল ঘটনা। বেশিরভাগ ভাটায় ব্যবহৃত ভাসমান টায়ারের নকশা অপারেশন চলাকালীন শেলের সাপেক্ষে টায়ারটিকে অক্ষীয়ভাবে স্থানান্তরিত করতে দেয়। স্থানান্তরের হার এবং দিকনির্দেশ ট্রুনিয়ন রোলার স্কু অ্যাঙ্গেল এবং অপারেটিং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে — যার কোনটিই ঠান্ডা, স্থির ভাটিতে মূল্যায়ন করা যায় না।
শিল্প সম্মতি স্পষ্ট: গরম ভাটা প্রান্তিককরণ পরিমাপ, সাধারণ অপারেটিং গতি এবং তাপমাত্রায় ঘূর্ণায়মান ভাটা দ্বারা সঞ্চালিত, একমাত্র পদ্ধতি যা প্রান্তিককরণ সংশোধনের জন্য কার্যকর ডেটা প্রদান করে।
একটি সম্পূর্ণ ভাটা প্রান্তিককরণ মূল্যায়ন চারটি পরস্পর নির্ভরশীল উপাদান সম্বোধন করে। অন্যদের মূল্যায়ন না করে একটি সংশোধন করা একটি সাধারণ ভুল যা পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
শেল অক্ষ — ঘূর্ণায়মান ভাটির তাত্ত্বিক কেন্দ্ররেখা — আদর্শভাবে সমস্ত সমর্থন স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি সরল রেখা হওয়া উচিত। অনুশীলনে, এটি কখনই পুরোপুরি সোজা হয় না এবং লক্ষ্য হল বিচ্যুতিগুলিকে গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রাখা।
শেল অক্ষের কি বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করে:
প্রতিটি বিপ্লবে শেলটিতে চক্রীয় নমনের চাপ - শেল ক্লান্তি ক্র্যাকিংয়ের প্রাথমিক কারণ
সমর্থন স্টেশনগুলির মধ্যে অসম লোড বন্টন — কিছু ট্রুনিয়ন বিয়ারিং ওভারলোড করার সময় অন্যগুলিকে আন্ডারলোড করা
অস্বাভাবিক টায়ার এবং রিং রিং পরিধানের ধরণ — টায়ারের যোগাযোগের পৃষ্ঠের একপাশ অন্যটির চেয়ে দ্রুত পরিধান করে
ঘের গিয়ার মিসলাইনমেন্ট - গিয়ার প্লেনটি পিনিয়নের তুলনায় কাত হয়ে যায়, যার ফলে গিয়ার দাঁতের প্রান্ত লোড হয়
কিভাবে এটি পরিমাপ করা হয় (গরম):
গরম ভাটা সেন্টারলাইন পরিমাপের জন্য আধুনিক স্ট্যান্ডার্ড অপটিক্যাল সার্ভে ইন্সট্রুমেন্ট (টোটাল স্টেশন বা লেজার ট্র্যাকার) ব্যবহার করে প্রতিটি টায়ার স্টেশনের চারপাশে একাধিক পয়েন্টে ভাটা শেলের রেফারেন্স টার্গেটের অবস্থান পরিমাপ করতে, যখন ভাটা ঘোরে। প্রতিটি স্টেশনে শেলের বিকেন্দ্রিকতা পরিমাপ করে, প্রকৃত অক্ষের অবস্থান গণনা করা যেতে পারে এবং সমস্ত স্টেশনের মধ্য দিয়ে আদর্শ সরলরেখার সাথে তুলনা করা যেতে পারে।
পিয়ানো ওয়্যার বা অপটিক্যাল লেভেল ব্যবহার করে প্রচলিত পদ্ধতিগুলিকে মূলত লেজার-ভিত্তিক পরিমাপ ব্যবস্থার দ্বারা বাদ দেওয়া হয়েছে যা উচ্চ নির্ভুলতা প্রদান করে এবং ভাটির গরম অঞ্চলের বাইরে থেকে নিরাপদে সঞ্চালিত হতে পারে।
গ্রহণযোগ্য সীমা:
বেশিরভাগ ভাটা OEM স্পেসিফিকেশন এবং শিল্প অনুশীলন এ আদর্শ সরল রেখা থেকে শেল অক্ষের সর্বাধিক অনুমোদিত বিচ্যুতি সেট করে । ভাটা দৈর্ঘ্যের প্রতি মিটার ±3–5 মিমি সংলগ্ন সমর্থন স্টেশনগুলির মধ্যে এই পরিসীমা অতিক্রম করে বিচ্যুতি সংশোধন প্রয়োজন.
টায়ার (রাইডিং রিং) হল ঘূর্ণায়মান ভাটা শেল এবং স্থির সমর্থন রোলারগুলির মধ্যে ইন্টারফেস। এর অবস্থা সরাসরি ভাটির প্রান্তিককরণের ইতিহাসকে প্রতিফলিত করে এবং সমর্থন কাঠামোতে লোড স্থানান্তরের গুণমান নির্ধারণ করে।
গরম সারিবদ্ধকরণের সময় পরিমাপ করার জন্য মূল টায়ার পরামিতি:
টায়ার মাইগ্রেশন (অক্ষীয় ভাসা):
টায়ারটি সংজ্ঞায়িত সীমার মধ্যে ধীরে ধীরে এগিয়ে এবং পিছনে স্থানান্তরিত হওয়া উচিত — সাধারণত রাইডিং রিং প্রস্থের কেন্দ্ররেখা থেকে ±25-50 মিমি। এক দিকে অত্যধিক স্থানান্তর ভুল ট্রুনিয়ন রোলার স্কু কোণ নির্দেশ করে। জিরো মাইগ্রেশন (একটি 'লকড' টায়ার) সমানভাবে সমস্যাযুক্ত — এটি নির্দেশ করে যে টায়ারটি সীমাবদ্ধ, অক্ষীয় থ্রাস্ট লোড তৈরি করে যা থ্রাস্ট রোলার এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষতি করে।
টায়ার স্লিপ (টায়ার এবং শেলের মধ্যে ঘূর্ণনশীল স্লিপ):
ভাসমান টায়ারের নকশা ইচ্ছাকৃতভাবে টায়ার এবং ভাটির শেলের মধ্যে অল্প পরিমাণ ঘূর্ণনশীল স্লিপকে অনুমতি দেয়। এই স্লিপটি টায়ারকে শেলের উপর নিজস্ব তাপীয় সম্প্রসারণ সীমাবদ্ধতা আরোপ করা থেকে প্রতিরোধ করার জন্য প্রয়োজনীয়। সঠিক স্লিপ রেট সাধারণত প্রতি বিপ্লবে ভাটির পরিধির 0.5-1.5%। অতিরিক্ত স্লিপ টায়ার ধরে রাখার প্যাড এবং শেল ফিলার বারগুলির দ্রুত পরিধানের কারণ হয়; অপর্যাপ্ত স্লিপ শেল ডিম্বাকৃতির বিকাশ ঘটায়।
টায়ার ওভালিটি:
একটি নিখুঁতভাবে তৈরি টায়ার বৃত্তাকার হয়। পরিষেবাতে, তাপীয় সাইকেল চালানো এবং যান্ত্রিক লোডিংয়ের কারণে টায়ারটি ডিম্বাকৃতি হতে পারে। টায়ারের ডিম্বাকৃতি সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন ব্যাসের তুলনা করে পরিমাপ করা হয় — গ্রহণযোগ্য ডিম্বাকৃতি সাধারণত নামমাত্র টায়ারের ব্যাসের 0.1% এর কম (অর্থাৎ, 5,000 মিমি ব্যাসের টায়ারের জন্য 5 মিমি থেকে কম)।
টায়ারের পৃষ্ঠের অবস্থা:
টায়ারের ঘূর্ণায়মান পৃষ্ঠটি মসৃণ এবং মুক্ত হওয়া উচিত:
স্প্যালিং বা পিটিং (ওভারলোডিং বা শক্ত দাগ থেকে যোগাযোগের ক্লান্তি নির্দেশ করে)
বহুভুজকরণ (কম্পন বা ভুল রোলারের যোগাযোগ থেকে সমতল দাগ তৈরি হওয়া)
জারা পিটিং (ঠান্ডা বন্ধের সময় ঘনীভবন থেকে)
ট্রান্সভার্স ফাটল (তাপীয় ক্লান্তি নির্দেশ করে - একটি গুরুতর অবস্থা যা অবিলম্বে মূল্যায়নের প্রয়োজন)
Yile যন্ত্রপাতি প্রতিস্থাপন উত্পাদন ঢালাই ইস্পাতের টায়ার এবং রাইডিং রিং , আঁটসাঁট গোলাকার সহনশীলতা থেকে নির্ভুল-মেশিন করা এবং ইন-সার্ভিস ক্র্যাকিং রোধ করতে সম্পূর্ণ স্ট্রেস-মুক্ত। ZG45 এবং ZG42CrMo স্টিলে
ট্রুনিয়ন রোলারগুলি ভাটা সমর্থন সিস্টেমের সবচেয়ে সক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উপাদান। তাদের অবস্থান এবং তির্যক কোণ হল শেল অক্ষের মিসলাইনমেন্ট সংশোধন এবং টায়ার মাইগ্রেশন নিয়ন্ত্রণ করার প্রাথমিক সরঞ্জাম।
Trunnion রোলার পরামিতি:
রোলার তির্যক কোণ:
প্রতিটি ট্রুনিয়ন রোলার ভাটা অক্ষের সাপেক্ষে তির্যক (একটি উল্লম্ব অক্ষ সম্পর্কে সামান্য ঘোরানো) হতে পারে। এই তির্যকটি বেলন এবং টায়ারের মধ্যে যোগাযোগ শক্তিতে একটি অক্ষীয় থ্রাস্ট উপাদান তৈরি করে, যা ভাটাটিকে অক্ষীয়ভাবে একটি নিয়ন্ত্রিত দিকে চালিত করে। টায়ার মাইগ্রেশন এবং অক্ষীয় ভাটা অবস্থান নিয়ন্ত্রণের জন্য সঠিক তির্যক কোণ সেটিংস হল প্রাথমিক পদ্ধতি।
সাধারণ তির্যক কোণগুলি খুব ছোট - সমান্তরাল থেকে 0.5° থেকে 2° - তবে ভাটির অক্ষীয় আচরণে তাদের প্রভাব তাৎপর্যপূর্ণ। অত্যধিক টায়ার স্থানান্তর, থ্রাস্ট রোলার ওভারলোডিং এবং অপ্রতিসম টায়ার পরিধানের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল ভুল তির্যক সেটিংস।
রোলার যোগাযোগ প্যাটার্ন:
ট্রুনিয়ন রোলার এবং টায়ারের মধ্যে যোগাযোগটি রোলারের মুখের পুরো প্রস্থ জুড়ে অভিন্ন হওয়া উচিত। ভুল যোগাযোগ নিদর্শন নির্দেশ করে:
রোলার অক্ষ টায়ার অক্ষের সমান্তরাল নয় (উল্লম্ব সমতলে রোলার স্কু) - রোলারের এক প্রান্তে প্রান্ত লোডিং এবং দ্রুত পরিধানের কারণ হয়
সেই স্টেশনে শেল অক্ষের মিসলাইনমেন্ট - টায়ারটিকে একটি কোণে রোলারের কাছে যাওয়ার কারণ
টায়ার বা রোলার পৃষ্ঠের ক্ষতি — স্থানীয়ভাবে উচ্চ-চাপের যোগাযোগ ঘটায়
কন্টাক্ট প্যাটার্ন মূল্যায়ন করা হয় মার্কিং যৌগের একটি পাতলা আবরণ (ইঞ্জিনিয়ারের নীল বা সমতুল্য) রোলারের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করে এবং এক বিপ্লবের পর টায়ারে স্থানান্তর প্যাটার্ন পর্যবেক্ষণ করে।
রোলার পৃষ্ঠের অবস্থা:
Trunnion রোলার পৃষ্ঠতলের জন্য পরিদর্শন করা উচিত:
স্প্যালিং এবং পিটিং (যোগাযোগ ক্লান্তি)
ব্যান্ডিং (ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম দূষণ থেকে পরিধি পরিধান খাঁজ)
তাপ ক্র্যাকিং (ভারবহন ব্যর্থতা বা তৈলাক্তকরণ ক্ষতির কারণে অতিরিক্ত গরম থেকে)
বহুভুজকরণ (টায়ারের বহুভুজ প্যাটার্নের সাথে মিলে যাওয়া - নির্দেশ করে যে টায়ারটি ডিম্বাকৃতির বিকাশ করেছে)
ট্রুনিয়ন ভারবহন শর্ত:
ব্যাবিট (সাদা ধাতু) বিয়ারিং যা ট্রুনিয়ন রোলার শ্যাফ্টকে সমর্থন করে তা হল ভাটা সমর্থন ব্যবস্থার সবচেয়ে রক্ষণাবেক্ষণ-সংবেদনশীল উপাদান। তাদের অবস্থা প্রতিটি প্রান্তিককরণ প্রচারে মূল্যায়ন করা আবশ্যক.
যন্ত্রণা সহ্য করার মূল সূচক:
উন্নত বিয়ারিং তাপমাত্রা (তেল-লুব্রিকেটেড ব্যাবিট বিয়ারিংয়ের জন্য> 65°C) - অপর্যাপ্ত তেল ফিল্ম, দূষণ বা ওভারলোডিং নির্দেশ করে
তেলের বিবর্ণতা (গাঢ় হওয়া, ধাতব কণা) - ব্যাবিট পরিধান বা দূষণ নির্দেশ করে
অস্বাভাবিক কম্পন - শ্যাফ্ট মিসলাইনমেন্ট বা ব্যাবিট ক্ষতি নির্দেশ করে বিয়ারিং হাউজিং-এ
ব্যাবিট পৃষ্ঠের ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন (পরিকল্পিত শাটডাউনের সময়) — স্কোরিং, ওয়াইপ বা ডিলামিনেশন বোঝায় কষ্ট বহন করা
Yile মেশিনারি তৈরি এবং পুনরায় Babbits অকার্যকর-মুক্ত ব্যাবিট আনুগত্যের গ্যারান্টি দিতে 100% অতিস্বনক বন্ড পরীক্ষার সাথে ঘূর্ণমান ভাটা ট্রুনিয়ন বিয়ারিং - অকাল ভারবহন ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
ঘের গিয়ার হল ভাটা ড্রাইভ সিস্টেমের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল একক উপাদান। ড্রাইভ পিনিয়নের সাথে এর সারিবদ্ধতা অকাল দাঁত পরিধান, ক্লান্তি ফ্র্যাকচার এবং বিপর্যয়মূলক ড্রাইভ ব্যর্থতা রোধ করতে কঠোর সহনশীলতার মধ্যে বজায় রাখতে হবে।
ঘের গিয়ার প্রান্তিককরণ পরামিতি:
রেডিয়াল রানআউট:
ঘের গিয়ারটি ভাটা শেল অক্ষের সাথে কেন্দ্রীভূতভাবে ঘোরানো উচিত। রেডিয়াল রানআউট (ঘূর্ণন অক্ষের সাপেক্ষে গিয়ার পিচ বৃত্তের বিকেন্দ্রতা) প্রতিটি বিপ্লবের সাথে গিয়ার এবং পিনিয়নের মধ্যবর্তী দূরত্বকে চক্রাকারে পরিবর্তিত করে — পর্যায়ক্রমে দাঁতের জাল লোড করা এবং আনলোড করা। গ্রহণযোগ্য রেডিয়াল রানআউট সাধারণত ≤ 1.5 মিমি টোটাল ইন্ডিকেটর রিডিং (TIR) বড় ভাটির ঘের গিয়ারের জন্য।
অক্ষীয় রানআউট (ফেস রানআউট):
গিয়ারের মুখটি ঘূর্ণন অক্ষের লম্ব হওয়া উচিত। অক্ষীয় রানআউটের কারণে গিয়ারটি ঘোরার সাথে সাথে অক্ষীয়ভাবে নড়বড়ে হয়ে যায়, পিনিয়নটিকে সঠিক জালের মধ্যে এবং বাইরে নিয়ে যায়। গ্রহণযোগ্য অক্ষীয় রানআউট সাধারণত ≤ 1.0 মিমি টিআইআর।
প্রতিক্রিয়া:
ঘের গিয়ার এবং পিনিয়নের মধ্যে সঠিক ব্যাকল্যাশ অপরিহার্য। অপর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া দাঁতের হস্তক্ষেপ এবং অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হয়; অত্যধিক প্রতিক্রিয়া প্রতিটি দাঁতের ব্যস্ততায় প্রভাব লোডিং ঘটায়। বৃহৎ মডিউল ভাটা ঘের গিয়ারের জন্য সঠিক ব্যাকল্যাশ সাধারণত 0.3-0.5 মিমি প্রতি 100 মিমি মডিউল (যেমন, একটি মডিউল 30 গিয়ারের জন্য: 9-15 মিমি ব্যাকল্যাশ)।
দাঁত যোগাযোগ প্যাটার্ন:
গিয়ারের দাঁতের মুখ জুড়ে যোগাযোগের প্যাটার্নটি কেন্দ্রীভূত এবং অভিন্ন হওয়া উচিত। এজ লোডিং (দাঁতের মুখের এক প্রান্তে ঘনীভূত যোগাযোগ) ঘের গিয়ার দাঁতের ক্লান্তি ফ্র্যাকচারের সবচেয়ে সাধারণ কারণ এবং অবিলম্বে সংশোধন করা আবশ্যক।
Yile যন্ত্রপাতি প্রতিস্থাপন উত্পাদন ZG42CrMo অ্যালয় স্টিলের রোটারি ভাটা এবং বল মিলগুলির জন্য সেগমেন্টেড ঘের গিয়ার , ভ্যাকুয়াম ডিগাসিং (ভিডি) প্রযুক্তির সাথে কাস্ট এবং ডিআইএন গিয়ারের নির্ভুলতার মানদণ্ডে নির্ভুল-মেশিনযুক্ত।
নিম্নোক্ত পদ্ধতিটি একটি ব্যাপক গরম ভাটা সারিবদ্ধকরণ প্রচারের জন্য বর্তমান সেরা অনুশীলনের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি উপযুক্ত যন্ত্রের সাথে যোগ্য প্রান্তিককরণ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা সঞ্চালিত করা উচিত।
1.1 বেসলাইন অপারেটিং শর্ত স্থাপন
রেকর্ড করুন এবং যাচাই করুন যে ভাটা স্বাভাবিক উৎপাদন অবস্থায় কাজ করছে:
ভাটা গতি: স্বাভাবিক অপারেটিং RPM (রক্ষণাবেক্ষণের জন্য হ্রাস করা হয়নি)
ফিড হার: স্বাভাবিক উৎপাদন হার
শেল তাপমাত্রা: স্বাভাবিক অপারেটিং প্রোফাইলে স্থিতিশীল
সমস্ত অক্জিলিয়ারী সিস্টেম (তৈলাক্তকরণ, কুলিং ফ্যান) স্বাভাবিকভাবে কাজ করে
স্টার্টআপ, শাটডাউন বা অস্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার সময় গরম সারিবদ্ধ পরিমাপ করবেন না — ভাটির তাপীয় অবস্থা প্রকৃত অপারেটিং অবস্থার প্রতিনিধিত্ব করবে না।
1.2 পরিমাপের লক্ষ্যগুলি ইনস্টল করুন৷
প্রতিটি টায়ার স্টেশনের চারপাশে সংজ্ঞায়িত অবস্থানে ভাটা শেলে প্রতিফলিত জরিপ লক্ষ্যগুলি সংযুক্ত করুন। লক্ষ্যগুলি সমান কৌণিক ব্যবধানে (সাধারণত প্রতি স্টেশনে 8-12 টার্গেট) এবং টায়ার কেন্দ্ররেখা থেকে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অক্ষীয় দূরত্বে অবস্থান করা উচিত।
1.3 ইন্সট্রুমেন্টেশন সেট আপ করুন
টোটাল স্টেশন বা লেজার ট্র্যাকারকে এমন একটি অবস্থানে রাখুন যেখানে সমস্ত পরিমাপ স্টেশনে স্পষ্ট দৃষ্টিশক্তি রয়েছে। ভাটা ফাউন্ডেশন স্ট্রাকচারের সাথে বাঁধা একটি স্থিতিশীল রেফারেন্স কোঅর্ডিনেট সিস্টেম স্থাপন করুন (ভাটাতে নয়, যা চলমান রয়েছে)।
1.4 রেকর্ড টায়ার মাইগ্রেশন হার
শেল অক্ষ পরিমাপ শুরু করার আগে, প্রতিটি স্টেশনে টায়ার স্থানান্তর হার পর্যবেক্ষণ এবং রেকর্ড করুন। টায়ার এবং শেলের উপর একটি রেফারেন্স পয়েন্ট চিহ্নিত করুন এবং একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিপ্লবের পরে আপেক্ষিক স্থানচ্যুতি পরিমাপ করুন। কোনো রোলার সমন্বয় করার আগে এটি বেসলাইন মাইগ্রেশন রেট স্থাপন করে।
2.1 প্রতিটি স্টেশনে শেল বিকেন্দ্রিকতা পরিমাপ করুন
ভাটাটি স্বাভাবিক গতিতে ঘোরানোর সাথে সাথে, প্রতিটি শেল টার্গেটের অবস্থান রেকর্ড করুন যখন এটি পরিমাপের চাপের মধ্য দিয়ে যায়। প্রতিটি স্টেশনের জন্য, এটি পয়েন্টের একটি সেট তৈরি করে যা সেই অক্ষীয় অবস্থানে শেল পৃষ্ঠ দ্বারা চিহ্নিত বৃত্তকে সংজ্ঞায়িত করে।
2.2 শেল অক্ষের অবস্থান গণনা করুন
প্রতিটি স্টেশনে পরিমাপ করা বৃত্ত থেকে, কেন্দ্রের অবস্থানটি গণনা করুন — এটি সেই স্টেশনে শেল অক্ষের অবস্থান। তাত্ত্বিক আদর্শ সরলরেখার (নকশা কেন্দ্ররেখা) সাথে সমস্ত স্টেশনে গণনা করা অক্ষ অবস্থানের তুলনা করুন।
2.3 মিসলাইনমেন্ট প্যাটার্ন সনাক্ত করুন
মিসলাইনমেন্ট প্যাটার্ন সনাক্ত করতে শেল অক্ষের অবস্থানগুলি প্লট করুন:
সরল উল্লম্ব স্যাগ : শেল অক্ষ মিড-স্প্যান স্টেশনে আদর্শ রেখার নীচে ঝুলে যায় — স্বাভাবিক এবং প্রত্যাশিত; মাত্রা মূল্যায়ন
পার্শ্বীয় অফসেট : শেল অক্ষ এক বা একাধিক স্টেশনে অনুভূমিকভাবে স্থানচ্যুত - রোলার অবস্থান ত্রুটি নির্দেশ করে
কৌণিক মিসলাইনমেন্ট : শেল অক্ষ একটি স্টেশনে হেলেছে - ডিফারেনশিয়াল রোলার উচ্চতা বা অসম ভিত্তি সেটেলমেন্ট নির্দেশ করে
জটিল প্যাটার্ন : উপরের সংমিশ্রণ — পদ্ধতিগত সংশোধন ক্রম প্রয়োজন
বেলন সামঞ্জস্য হল শেল অক্ষের মিসলাইনমেন্টের জন্য প্রাথমিক সংশোধন সরঞ্জাম। প্রতিটি সামঞ্জস্য একই সাথে একাধিক পরামিতিকে প্রভাবিত করে — শেল অক্ষের অবস্থান, টায়ার স্থানান্তর, ভারবহন লোড বিতরণ এবং গিয়ার মেশ — তাই সামঞ্জস্যগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে করা উচিত এবং এগিয়ে যাওয়ার আগে তাদের প্রভাবগুলি পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
3.1 প্রয়োজনীয় রোলার সমন্বয় গণনা করুন
শেল অক্ষ পরিমাপের ডেটার উপর ভিত্তি করে, শেল অক্ষকে গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে আনতে প্রতিটি স্টেশনে প্রয়োজনীয় রোলার অবস্থান পরিবর্তন (পার্শ্বিক এবং উল্লম্ব) গণনা করুন। এই গণনাটি অবশ্যই প্রতিটি স্টেশনে রোলার সামঞ্জস্য ব্যবস্থার গতিগত সীমাবদ্ধতার জন্য হিসাব করবে।
3.2 অক্ষীয় নিয়ন্ত্রণের জন্য রোলার তির্যক কোণ সামঞ্জস্য করুন
রোলারের অবস্থানগুলি সামঞ্জস্য করার আগে, যে কোনও স্থূলভাবে ভুল তির্যক কোণগুলি সংশোধন করুন৷ স্কু অ্যাডজাস্টমেন্ট টায়ার মাইগ্রেশনকে অবিলম্বে প্রভাবিত করে এবং সামঞ্জস্যের কয়েক ঘন্টার মধ্যে মাইগ্রেশন হারের পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করে যাচাই করা যেতে পারে।
স্কু সমন্বয় পদ্ধতি:
টায়ারকে কোন দিকে স্থানান্তর করতে হবে তা সনাক্ত করুন (ড্রাইভের প্রান্তের দিকে বা দূরে)
পাশ্বর্ীয় বল ভারসাম্যহীনতা প্রবর্তন এড়াতে সমান এবং বিপরীত তির্যক কোণ বজায় রেখে স্টেশনে উভয় রোলার একই সাথে সামঞ্জস্য করুন
ছোট সমন্বয় করুন (0.1-0.3° বৃদ্ধি) এবং আরও সমন্বয় করার আগে মাইগ্রেশন রেট প্রতিক্রিয়া নিরীক্ষণ করুন
3.3 রোলার পাশ্বর্ীয় অবস্থান সামঞ্জস্য করুন
পাশ্বর্ীয় রোলার অবস্থানের সমন্বয় (ভাটা অক্ষের উপর রোলার ঋজু সরানো) সঠিক অনুভূমিক শেল অক্ষ অফসেট। প্রদত্ত সমন্বয় স্ক্রু ব্যবহার করে তাদের মাউন্টিং প্লেটে রোলার বিয়ারিং হাউজিংগুলি সরানোর মাধ্যমে সমন্বয় করা হয়।
3.4 রোলার উল্লম্ব অবস্থান সামঞ্জস্য করুন (যদি প্রয়োজন হয়)
উল্লম্ব রোলার অবস্থান সামঞ্জস্য (বেলন উত্থাপন বা কমানো) সঠিক উল্লম্ব শেল অক্ষ অফসেট. এই সামঞ্জস্যগুলির জন্য সাধারণত রোলার বিয়ারিং হাউজিংয়ের নীচে শিমিংয়ের প্রয়োজন হয় এবং পার্শ্বীয় সামঞ্জস্যের চেয়ে বেশি জড়িত।
গুরুত্বপূর্ণ: যেকোনো রোলার অবস্থান সামঞ্জস্য করার পরে, নতুন পরিমাপ নেওয়ার আগে ভাটাটিকে কমপক্ষে 4-8 ঘন্টা চালানোর অনুমতি দিন। সিস্টেমের তাপীয় অবস্থা যান্ত্রিক পরিবর্তনের পরে পুনরায় ভারসাম্যের জন্য সময় প্রয়োজন।
4.1 ঘের গিয়ার রানআউট পরিমাপ
ভাটা ঘোরানোর সাথে, একটি নির্দিষ্ট রেফারেন্সে মাউন্ট করা ডায়াল সূচক ব্যবহার করে ঘের গিয়ারের রেডিয়াল এবং অক্ষীয় রানআউট পরিমাপ করুন। উচ্চ এবং নিম্ন পয়েন্ট সনাক্ত করতে পরিধির চারপাশে একাধিক পয়েন্টে রেকর্ড রানআউট করুন।
4.2 দাঁত যোগাযোগ প্যাটার্ন পরিদর্শন
পিনিয়ন দাঁতে মার্কিং যৌগ প্রয়োগ করুন এবং বেশ কয়েকটি ঘূর্ণনের পরে ঘের গিয়ার দাঁতে স্থানান্তর প্যাটার্নটি পর্যবেক্ষণ করুন। যোগাযোগের প্যাটার্নের অবস্থান এবং অভিন্নতা নথিভুক্ত করুন।
4.3 পরিমাপ এবং প্রতিক্রিয়া সমন্বয়
গিয়ার রানআউটের কারণে পরিবর্তনের মূল্যায়ন করতে একাধিক পরিধির অবস্থানে (ন্যূনতম 4 অবস্থান, 90° ব্যবধানে) প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করুন। গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে ভিন্নতা রেখে সঠিক গড় ব্যাকল্যাশ অর্জন করতে পিনিয়ন অবস্থান সামঞ্জস্য করুন।
4.4 প্রয়োজন হলে পিনিয়নের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন
যদি দাঁতের যোগাযোগের প্যাটার্ন বা ব্যাকল্যাশ পরিমাপ ভুলভাবে নির্দেশ করে, তাহলে পিনিয়ন বিয়ারিং হাউজিং পজিশন (পার্শ্বীয় এবং/অথবা অক্ষীয়) সংশোধন করুন। শেল অক্ষ সংশোধন সম্পূর্ণ হওয়ার পরে সর্বদা পিনিয়ন সামঞ্জস্য করা উচিত — প্রথমে শেল অক্ষ সংশোধন করলে পিনিয়ন সামঞ্জস্যের প্রয়োজন ছাড়াই আপাত গিয়ার মিসলাইনমেন্টের সমাধান হতে পারে।
5.1 শেল অক্ষের পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করুন
সমস্ত সমন্বয় সম্পূর্ণ হওয়ার পরে এবং ভাটা তাপগতভাবে স্থিতিশীল হওয়ার পরে, সংশোধনগুলি লক্ষ্য সারিবদ্ধকরণ অর্জন করেছে তা যাচাই করতে সম্পূর্ণ শেল অক্ষের পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করুন।
5.2 ভারবহন তাপমাত্রা মনিটর
সমন্বয় সমাপ্তির পর সর্বনিম্ন 24 ঘন্টার জন্য সমস্ত স্টেশনে ভারবহন তাপমাত্রা রেকর্ড করুন। তাপমাত্রা স্বাভাবিক অপারেটিং স্তরে স্থিতিশীল হওয়া উচিত। সামঞ্জস্যের পরে ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা নির্দেশ করে যে একটি বিয়ারিং ওভারলোড হচ্ছে এবং অবিলম্বে তদন্তের প্রয়োজন।
5.3 সমস্ত পরিমাপ এবং সমন্বয় নথিভুক্ত করুন
একটি সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণ রিপোর্ট অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:
প্রাক-সামঞ্জস্য শেল অক্ষ পরিমাপ (প্লট সহ)
টায়ার মাইগ্রেশন রেট (আগে এবং পরে)
রোলার সামঞ্জস্য রেকর্ড (তির্যক কোণ, পার্শ্বীয় এবং উল্লম্ব অবস্থান)
ঘের গিয়ার রানআউট পরিমাপ
দাঁত যোগাযোগ প্যাটার্ন ফটোগ্রাফ
ব্যাকল্যাশ পরিমাপ
পোস্ট-সামঞ্জস্য শেল অক্ষ পরিমাপ
ভারবহন তাপমাত্রা প্রবণতা
এই ডকুমেন্টেশন ভবিষ্যতের প্রান্তিককরণ প্রচারাভিযানে প্রবণতা বিশ্লেষণের জন্য এবং উপাদানগুলির প্রগতিশীল অবনতি সনাক্ত করার জন্য অপরিহার্য।
শেল ওভালিটি ঘূর্ণমান ভাটা অপারেশনের সবচেয়ে ক্ষতিকর অবস্থাগুলির মধ্যে একটি - এবং উদ্ভিদ রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলির দ্বারা সবচেয়ে কম বোঝা যায়। এটি যেকোন প্রান্তিককরণ গাইডে নির্দিষ্ট মনোযোগের দাবি রাখে।
একটি ঘূর্ণায়মান ভাটা শেল, বিচ্ছিন্ন স্টেশনগুলিতে সমর্থিত, এটি ঘোরার সাথে সাথে অভিকর্ষের অধীনে কিছুটা বিচ্যুত হয়। প্রতিটি সমর্থন স্টেশনে, শেলটি টায়ার এবং রোলার দ্বারা উপরের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়; স্টেশনগুলির মধ্যে, এটি তার নিজস্ব ওজন এবং চার্জের ওজনের নিচে ক্ষয়ে যায়। শেলটি ঘোরার সাথে সাথে প্রতিটি ক্রস-সেকশন পর্যায়ক্রমে সমর্থন শক্তি (নীচে) এবং ফ্রি-স্প্যান স্যাগ (শীর্ষে) অনুভব করে। এই চক্রীয় বিকৃতির কারণে শেল ক্রস-সেকশনটি কিছুটা ডিম্বাকৃতি হয়ে যায় - এটি শেল ডিম্বাকৃতি।
অবাধ্য ক্ষতি: ভাটির অভ্যন্তরে অবাধ্য আস্তরণটি শক্ত এবং শেলের সাথে বিকৃত হতে পারে না। শেল ডিম্বাকৃতির সাথে সাথে অবাধ্য চক্রীয় সংকোচন এবং উত্তেজনা অনুভব করে — এটি ফাটল, আলগা হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত পড়ে যায়। অবাধ্য ব্যর্থতা হল অত্যধিক শেল ডিম্বাকৃতির সবচেয়ে সাধারণ পরিণতি, এবং অবাধ্য প্রতিস্থাপন হল সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ ভাটা রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রমগুলির মধ্যে একটি।
শেল ক্লান্তি ক্র্যাকিং: ডিম্বাকৃতির সাথে যুক্ত চক্রীয় নমন চাপ শেল ইস্পাতকে ক্লান্ত করে। সময়ের সাথে সাথে, শেল প্লেটে ক্লান্তি ফাটল তৈরি হয়, বিশেষ করে ঢালাই এবং জ্যামিতিক বিচ্ছিন্নতায়।
টায়ার এবং রোলার পরিধান: একটি ডিম্বাকৃতির খোসা টায়ারটিকে ঘোরানোর সাথে সাথে রেডিয়ালিভাবে দোদুল্যমান করে তোলে, ট্রুনিয়ন রোলারগুলিতে প্রভাব লোড তৈরি করে এবং টায়ার এবং রোলার উভয় পৃষ্ঠে পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
শেল ওভালিটি একটি ডায়াল সূচক বা লেজার ডিসপ্লেসমেন্ট সেন্সরকে শেল পৃষ্ঠের সংলগ্ন একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে রেখে এবং শেলটি একটি বিপ্লব সম্পন্ন করার সাথে সাথে রেডিয়াল স্থানচ্যুতি রেকর্ড করে পরিমাপ করা হয়। সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন রিডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য হল মোট ডিম্বাকৃতি।
গ্রহণযোগ্য ওভালিটি সীমা:
সাধারণ অপারেশন: শেলের ব্যাসের ≤ 0.3% (যেমন, 5,000 মিমি ব্যাসের শেলের জন্য ≤ 15 মিমি)
সতর্কতা অঞ্চল: শেলের ব্যাসের 0.3-0.5% - ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করুন, কারণ অনুসন্ধান করুন
জটিল: শেল ব্যাসের 0.5% - অবিলম্বে তদন্ত প্রয়োজন; উৎপাদন হার কমানোর কথা বিবেচনা করুন
ভুল টায়ার ফিট (অতিরিক্ত টায়ার ক্লিয়ারেন্স): টায়ার এবং শেল ফিলার বারগুলির মধ্যে ফাঁকটি ডিজাইনের স্পেসিফিকেশনের মধ্যে হওয়া উচিত। অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স টায়ারকে এটিকে আটকানোর পরিবর্তে শেল ডিম্বাকৃতির সাথে 'শ্বাস নিতে' দেয়। পরিধির চারপাশে একাধিক পয়েন্টে টায়ার ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করুন।
ওভারলোডেড সাপোর্ট স্টেশন: ভাটা ওজনের তার ডিজাইন শেয়ারের চেয়ে বেশি বহনকারী একটি সাপোর্ট স্টেশন শেলের উপর একটি বৃহত্তর ঊর্ধ্বমুখী বল আরোপ করবে, সেই স্টেশনে ডিম্বাকৃতি বৃদ্ধি করবে। লোড পুনরায় বিতরণ করতে শেল অক্ষ প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করে সঠিক করুন।
জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত শেল ফিলার বার: টায়ার এবং শেলের মধ্যে ফিলার বারগুলি টায়ার থেকে শেলে সাপোর্ট ফোর্স স্থানান্তর করে। জীর্ণ ফিলার বার কার্যকর টায়ার ক্লিয়ারেন্স বাড়ায়।
পূর্ববর্তী ডিম্বাকৃতির ক্ষতি থেকে শেল বিকৃতি: একবার একটি শেল উল্লেখযোগ্যভাবে ডিম্বাকৃতি হয়ে গেলে, এটি একটি স্থায়ী সেট ধরে রাখতে পারে যা শেল মেরামত বা প্রতিস্থাপন ছাড়াই গ্রহণযোগ্য ডিম্বাকৃতি স্তরে ফিরে আসা কঠিন করে তোলে।
নিম্নলিখিত পরিদর্শন সময়সূচী ভাটা ঘূর্ণায়মান উপাদান পরিদর্শনের জন্য ন্যূনতম প্রস্তাবিত ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিনিধিত্ব করে। পরিচিত প্রান্তিককরণ সমস্যা বা বার্ধক্য উপাদান সহ ভাটাগুলি আরও ঘন ঘন পরিদর্শন করা উচিত।
কম্পোনেন্ট |
পরিদর্শন প্রকার |
ফ্রিকোয়েন্সি |
মূল পরামিতি |
টায়ার / রাইডিং রিং |
ভিজ্যুয়াল + মাত্রিক |
প্রতি ৩ মাস অন্তর |
পৃষ্ঠের অবস্থা, ডিম্বাকৃতি, স্থানান্তর হার |
টায়ার / রাইডিং রিং |
সম্পূর্ণ NDT (UT + MT) |
প্রতি 2-3 বছর বা প্রতিস্থাপনে |
অভ্যন্তরীণ ত্রুটি, পৃষ্ঠ ফাটল |
ট্রুনিয়ন রোলার |
ভিজ্যুয়াল + যোগাযোগের প্যাটার্ন |
প্রতি ৩ মাস অন্তর |
পৃষ্ঠ অবস্থা, যোগাযোগ প্যাটার্ন |
ট্রুনিয়ন রোলার |
মাত্রিক |
বার্ষিক |
ব্যাস পরিধান, টেপার উন্নয়ন |
ট্রুনিয়ন বিয়ারিংস |
তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ |
ক্রমাগত |
অপারেটিং তাপমাত্রা প্রবণতা |
ট্রুনিয়ন বিয়ারিংস |
তেল বিশ্লেষণ |
প্রতি ৬ মাস অন্তর |
দূষণ, ধাতব কণা |
ট্রুনিয়ন বিয়ারিংস |
ভিজ্যুয়াল (ব্যাবিট পৃষ্ঠ) |
প্রতিটি পরিকল্পিত শাটডাউন এ |
স্কোরিং, wiping, delamination |
ঘের গিয়ার |
ভিজ্যুয়াল + যোগাযোগের প্যাটার্ন |
প্রতি ৩ মাস অন্তর |
দাঁত পৃষ্ঠের অবস্থা, যোগাযোগের প্যাটার্ন |
ঘের গিয়ার |
রানআউট পরিমাপ |
বার্ষিক বা শেল কাজের পরে |
রেডিয়াল এবং অক্ষীয় রানআউট |
ঘের গিয়ার |
সম্পূর্ণ এনডিটি |
প্রতি 3-5 বছর |
দাঁতের মূল ফাটল, ঢালাই ত্রুটি |
শেল |
ওভালিটি পরিমাপ |
প্রতি ৩ মাস অন্তর |
প্রতিটি টায়ার স্টেশনে ওভালিটি |
শেল |
বেধ পরিমাপ (UT) |
বার্ষিক |
শেল প্লেট জারা/পরিধান |
গরম প্রান্তিককরণ জরিপ |
সম্পূর্ণ পরিমাপ প্রচারণা |
বার্ষিক (সর্বনিম্ন) |
শেল অক্ষ, উপরের সমস্ত পরামিতি |
প্রতিস্থাপন করুন যখন:
সারফেস স্পেলিং গভীরতা 10 মিমি অতিক্রম করে
ট্রান্সভার্স ফাটল NDT দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছে
ওভালিটি মেশিন করার পরে নামমাত্র ব্যাসের 0.5% অতিক্রম করে
পরিধান দ্বারা প্রাচীরের বেধ 85% এর নিচে কমে গেছে
মেশিনিং (পুনরায় বাঁক) বিবেচনা করুন যখন:
পৃষ্ঠের রুক্ষতা বা ছোটখাট পিটিং প্রাথমিক সমস্যা
উপাদান অপসারণের পরে যথেষ্ট প্রাচীর বেধ অবশেষ
বৃত্তাকার স্পেসিফিকেশন মধ্যে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে
Yile যন্ত্রপাতি সরবরাহ প্রতিস্থাপন ZG45 এবং ZG42CrMo-এ কাস্ট স্টিল রাইডিং রিং ।সম্পূর্ণ মাত্রিক ডকুমেন্টেশন এবং NDT সার্টিফিকেশন সহ
রি-ব্যাবিট যখন:
Babbitt পৃষ্ঠ স্কোরিং, wiping, বা delamination দেখায়
অতিস্বনক বন্ড টেস্টিং ব্যাবিট-টু-শেল বন্ডে শূন্যতা প্রকাশ করে
ভারবহন অপারেটিং তাপমাত্রা ক্রমাগতভাবে উন্নত করা হয়েছে
তেল বিশ্লেষণ উন্নত ধাতব সামগ্রী দেখায়
বিয়ারিং হাউজিং প্রতিস্থাপন করুন যখন:
হাউজিং ফাটল বা কাঠামোগতভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়
হাউজিং বোর মেরামতের সীমা অতিক্রম করা হয়
ইয়েল মেশিনারি উভয়ই সরবরাহ করে নতুন ট্রুনিয়ন বিয়ারিং উত্পাদন এবং পুনরায় ব্যাবিটিং পরিষেবা ।সমস্ত Babbitt কাজের 100% অতিস্বনক বন্ড পরীক্ষার সাথে
প্রতিস্থাপন করুন যখন:
দাঁতের পুরুত্ব 70% আসল (পিচ সার্কেলে পরিমাপ করা হয়)
MT পরিদর্শন দ্বারা দাঁতের মূল ফাটল সনাক্ত করা হয়েছে
পিচ ত্রুটি DIN নির্ভুলতা শ্রেণীর সীমা ছাড়িয়ে গেছে
পরিধান দ্বারা উন্মুক্ত ঢালাই ত্রুটিগুলি গুরুতর আকারে পৌঁছেছে
গিয়ার বিপরীত করুন (অজানা দিকে উল্টান) যখন:
একটি ডাবল-হেলিকাল বা বিপরীতমুখী গিয়ারের একটি মুখ পরিধান করা হয় তবে অন্য মুখটি সেবাযোগ্য
এটি একটি পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণ কৌশল যা গিয়ারের পরিষেবা জীবনকে দ্বিগুণ করতে পারে
ইয়েল মেশিনারি তৈরি করে সেগমেন্টেড রিপ্লেসমেন্ট ঘের গিয়ার । ভাটা বিচ্ছিন্ন না করে সরলীকৃত ফিল্ড ইনস্টলেশনের জন্য দুই, চার বা তার বেশি সেগমেন্টে
ন্যূনতম প্রস্তাবিত ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি বছর একবার স্বাভাবিক অপারেশনে ভাটাগুলির জন্য। পরিচিত প্রান্তিককরণ সমস্যা, বার্ধক্য উপাদান, বা সাম্প্রতিক শেল মেরামত সহ ভাটাগুলি প্রতি 6 মাসে জরিপ করা উচিত। উপরন্তু, একটি পূর্ণ সমীক্ষা সর্বদা যেকোন গুরুত্বপূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণের ইভেন্টের পরে সঞ্চালিত হওয়া উচিত — শেল বিভাগ প্রতিস্থাপন, টায়ার প্রতিস্থাপন, ঘের গিয়ার প্রতিস্থাপন, বা প্রধান ভিত্তি কাজ।
গরম ভাটা সারিবদ্ধকরণের জন্য বিশেষ যন্ত্রের প্রয়োজন হয় (মোট স্টেশন বা লেজার ট্র্যাকার), অক্ষ গণনার জন্য সফ্টওয়্যার, এবং — সমালোচনামূলকভাবে — ফলাফলের ব্যাখ্যা এবং সিকোয়েন্সিং সমন্বয়ের অভিজ্ঞতা। ভুল সমন্বয় (ওভারলোডেড বিয়ারিং, শেল ডিম্বাকৃতি বৃদ্ধি, গিয়ার ক্ষতি) এর পরিণতি গুরুতর হতে পারে। বেশিরভাগ সিমেন্ট এবং খনির গাছগুলি পরিমাপ এবং গণনার কাজের জন্য বিশেষজ্ঞ সারিবদ্ধ সংস্থাগুলির সাথে চুক্তি করে, উদ্ভিদ রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি বিশেষজ্ঞের নির্দেশে শারীরিক রোলার সমন্বয়গুলি সম্পাদন করে।
একতরফা দাঁতের সংস্পর্শ (প্রান্ত লোডিং) প্রায় সবসময় ঘের গিয়ার এবং পিনিয়নের মধ্যে অক্ষীয় মিস্যালাইনমেন্টের কারণে হয় — হয় গিয়ারের অত্যধিক অক্ষীয় রানআউট (মুখের দোলা), পিনিয়ন অক্ষ গিয়ার অক্ষের সমান্তরাল নয়, বা উভয়ই। এটি একটি গুরুতর অবস্থা যা সংশোধন না করলে দাঁতের ক্লান্তি ফ্র্যাকচার হতে পারে। একটি সম্পূর্ণ ঘের গিয়ার রানআউট পরিমাপ এবং পিনিয়ন প্রান্তিককরণ পরীক্ষা অবিলম্বে সঞ্চালিত করা উচিত।
একটি ভারবহন তার প্রতিবেশীদের চেয়ে বেশি গরম চলছে তার ভাটা লোডের চেয়ে বেশি বহন করছে - যে স্টেশনে শেল অক্ষের বিভ্রান্তির একটি সরাসরি নির্দেশক৷ প্রথম ধাপ হল বিভ্রান্তিকর পরিমাপ করার জন্য একটি গরম প্রান্তিককরণ জরিপ করা। সমান্তরালভাবে, প্রভাবিত স্টেশনে ভারবহন পরিদর্শন ফ্রিকোয়েন্সি এবং তেল বিশ্লেষণ ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করুন। দীর্ঘমেয়াদী সমাধান হিসাবে কেবল শীতল জলের প্রবাহ বাড়াবেন না - এটি কারণটি সমাধান না করেই লক্ষণটির চিকিত্সা করে। [২]
একটি টায়ার প্রতিস্থাপন একটি প্রধান রক্ষণাবেক্ষণ ইভেন্ট যা ব্যাপক প্রান্তিককরণ কাজের জন্য একটি সুযোগ প্রদান করে। আমরা সুপারিশ করি: (1) প্রাক-প্রতিস্থাপন শর্ত নথিভুক্ত করার জন্য শাটডাউনের আগে সম্পূর্ণ গরম প্রান্তিককরণ জরিপ; (2) প্রভাবিত স্টেশনে শেল ডিম্বাকৃতি পরিমাপ; (3) trunnion রোলার পৃষ্ঠ পরিদর্শন এবং মাত্রিক চেক; (4) ক্ষতিগ্রস্ত স্টেশনে ব্যাবিট বিয়ারিং পরিদর্শন; (5) ভাটা স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় ফিরে আসার পরে ইনস্টলেশনের পরে গরম প্রান্তিককরণ জরিপ। অকাল পরিধানের কারণ সারিবদ্ধ অবস্থা সংশোধন না করে একটি টায়ার প্রতিস্থাপন করা ব্যর্থতার পুনরাবৃত্তি করবে।
একটি রাইডিং রিংয়ের জন্য : বাইরের ব্যাস (OD), ভিতরের ব্যাস (ID), মুখের প্রস্থ, উপাদানের গ্রেড (যদি জানা থাকে), এবং ভাটির মেক/মডেল। একটি ঘের গিয়ারের জন্য : বাইরের ব্যাস, দাঁতের সংখ্যা, মডিউল, মুখের প্রস্থ, অংশের সংখ্যা, উপাদানের গ্রেড এবং ভাটা তৈরি/মডেল। অঙ্কন উপলব্ধ হলে, তাদের প্রদান করুন. যদি না হয়, আমরা মূল মাত্রা এবং মূল সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশন থেকে কাজ করতে পারি। আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে যোগাযোগ করুন jasmine@yileindustry.com — আমরা 24 ঘন্টার মধ্যে সমস্ত প্রযুক্তিগত অনুসন্ধানের উত্তর দিই।
একটি ঘূর্ণমান ভাটির প্রান্তিককরণ এবং উপাদানের অবস্থা বজায় রাখার জন্য নির্ভুলভাবে তৈরি করা প্রতিস্থাপন অংশগুলির একটি নির্ভরযোগ্য সরবরাহ প্রয়োজন। Yile Machinery চীনের লুওয়াং-এ আমাদের সমন্বিত সুবিধা থেকে ঘূর্ণমান ভাটা ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির সম্পূর্ণ পরিসর তৈরি করে — পরিবেশন করে সিমেন্ট, খনির, এবং খনিজ প্রক্রিয়াকরণ উদ্ভিদ । বিশ্বব্যাপী
কম্পোনেন্ট |
উপাদান |
মূল বৈশিষ্ট্য |
ZG42CrMo |
ভ্যাকুয়াম ডিগ্যাসড কাস্টিং, সেগমেন্টেড, ডিআইএন স্পষ্টতা |
|
ZG45 / ZG42CrMo |
স্ট্রেস-মুক্ত, নির্ভুল উল্লম্ব লেদ মেশিনযুক্ত |
|
ব্যাবিট / সাদা ধাতু |
100% UT বন্ড পরীক্ষিত, নতুন উত্পাদন + পুনরায় ব্যাবিটিং |
|
কাস্ট / নকল ইস্পাত |
যথার্থ স্থল ঘূর্ণায়মান পৃষ্ঠ |
|
ZG42CrMo / নকল |
ক্ষেত্র ইনস্টলেশনের জন্য 2-6 সেগমেন্ট ডিজাইন |
সমস্ত উপাদান সম্পূর্ণ ডকুমেন্টেশন সহ পাঠানো হয়: উপাদান সার্টিফিকেট, তাপ চিকিত্সা রেকর্ড, NDT রিপোর্ট, এবং মাত্রিক পরিদর্শন রিপোর্ট।
ইমেইল: jasmine@yileindustry.com
আপনার RFQ জমা দিন: www.yilemachinery.com/contactus.html
জরুরী ভাঙ্গন সমর্থন উপলব্ধ. একই-বিজনেস-ডে প্রতিক্রিয়ার জন্য সেই অনুযায়ী জরুরী অনুসন্ধানগুলি চিহ্নিত করুন৷
