Pöördahju joondamine: täielik välijuhend kuuma ahju mõõtmiseks, tangide reguleerimiseks ja kriitiliste komponentide kontrollimiseks

Valesti töötav pöördahi ei tööta lihtsalt ebaefektiivselt – see hävitab ennast. Valesti joondatud ahju iga pööre avaldab kestale painutuskoormust, mida kunagi konstruktsioonis ei olnud, kiirendab rehvide ja rõngaste kulumist asümmeetriliselt, koormab üle üksikuid võlli laagreid ja põhjustab hammaste ebanormaalseid kontakti mustreid ümbermõõdu hammasrattas. Kahjud kuhjuvad vaikselt, operaatoritele nähtamatuna, kuni rehv puruneb, Babbitti laager kuumeneb üle või ümbermõõthammas puruneb – ja tsemenditehas või mineraalide töötlemisettevõte kaotab nädalaid oma tootmisvõimsust.

Ahju õige joondamine ei ole üks kord tehtud ja unustatud kasutuselevõtuülesanne. See on pidev hooldusdistsipliin, mida peavad töötemperatuuril töötava pinge all töötava ahju juures täpselt täitma insenerid, kes mõistavad nii mõõtmismetoodikat kui ka iga reguleerimise mehaanilisi tagajärgi.

See juhend koondab praktikas tõestatud praktikaid, mida töökindlusinsenerid kasutavad suurematel tsemendi- ja kaevandustöödel kogu maailmas – hõlmates kuuma ahju joondamise mõõtmist, pöörderulli reguleerimisprotseduure, kesta ovaalsuse analüüsi ja kriitiliste komponentide kontrolli, mis peavad kaasnema iga joonduskampaaniaga.

Miks 'Külma' ahju joondamine ei ole piisav?

Kõige olulisem põhimõte pöördahju joondamisel on see, et ahi tuleb joondada töökorras – kuum, pöörlev ja koormuse all. Külma joondamise mõõtmised, mis tehakse seiskamise ajal ahju seisva ja ümbritseva õhu temperatuuril, on kasulikud esmaseks paigalduskontrolliks, kuid on põhimõtteliselt ebapiisavad jooksvaks joondamise juhtimiseks.

Siin on põhjus:

Soojuspaisumine muudab kõike. 1450°C protsessitemperatuuril töötava tsemendi pöördahju kesta pinnatemperatuur on 250–400°C. Nendel temperatuuridel paisub teraskest märkimisväärselt - nii radiaalselt (suurendab kesta läbimõõtu) kui ka aksiaalselt (pikendab kesta pikkust). 5-meetrise läbimõõduga 80-meetrise tsemendiahju ahju kest võib aksiaalselt laieneda külmast kuumaks 80–120 mm. Tugisambad, olles ümbritseva õhu temperatuuril, ei laiene samal kiirusel. Tulemuseks on see, et geomeetriline suhe kesta telje ja pöörderulli pindade vahel muutub oluliselt külmade ja kuumade tingimuste vahel.

Koormuse all muutub kesta longus. Laetud ahju kest vajub laengu ja kesta enda raskuse all tugijaamade vahele. Külmas ja tühjas ahjus see longus puudub. Seetõttu näitavad külmad mõõtmised töötingimustest erinevat kesta telje geomeetriat.

Rehvide migratsioon on dünaamiline nähtus. Enamikus ahjudes kasutatav ujuvrehvi konstruktsioon võimaldab rehvil töötamise ajal kesta suhtes aksiaalselt liikuda. Migratsioonikiirus ja suund sõltuvad pöörderulli kaldenurgast ja töötemperatuurist – kumbagi ei saa külma statsionaarse ahju puhul hinnata.

Tööstuse konsensus on selge: kuuma ahju joondamise mõõtmine, mis tehakse ahju pöörlemisel normaalsel töökiirusel ja -temperatuuril, on ainus meetod, mis pakub joondamise korrigeerimiseks kasutatavaid andmeid.

Rotary ahjude joondamise neli sammast

Täielik ahju joondamise hindamine käsitleb nelja üksteisest sõltuvat elementi. Ühe parandamine ilma teisi hindamata on tavaline viga, mis põhjustab korduvaid ebaõnnestumisi.

1. sammas: kesta telgede joondamine (keskjoone uuring)

Korpuse telg – pöörleva ahju teoreetiline keskjoon – peaks ideaalis olema sirgjoon, mis läbib kõiki tugijaamu. Praktikas pole see kunagi täiesti sirge ja eesmärk on hoida kõrvalekalded vastuvõetavates piirides.

Mida põhjustab kesta telje nihe:

• Korpuse tsüklilised paindepinged igal pöördel – kesta väsimuspragunemise peamine põhjus

• Ebaühtlane koormuse jaotus tugijaamade vahel – osade laagrilaagrite ülekoormus, teiste alakoormus

• Ebatavalised rehvi ja sõidurõnga kulumismustrid — rehvi kontaktpinna üks pool kulub kiiremini kui teine

• Hammasratta ümbersuunamine – hammasratta tasapind kaldub hammasratta suhtes, põhjustades hammasratta hammaste servakoormust

Kuidas seda mõõdetakse (kuum):

Kuuma ahju keskjoone mõõtmise kaasaegne standard kasutab optilisi vaatlusseadmeid (tatavarajaam või laserjälgija), et mõõta võrdlusobjektide asukohta ahju kestal mitmes punktis iga rehvijaama ümber, samal ajal kui ahi pöörleb. Mõõtes kesta ekstsentrilisust igas jaamas, saab arvutada tegeliku telje asukoha ja võrrelda seda ideaalse sirgjoonega, mis läbib kõiki jaamu.

Klaverijuhtmeid või optilisi nivoore kasutavad traditsioonilised meetodid on suures osas asendatud laseripõhiste mõõtmissüsteemidega, mis tagavad suurema täpsuse ja mida saab ohutult teostada väljaspool ahju kuumatsooni.

Aktsepteeritavad piirangud:

Enamik ahju OEM-i spetsifikatsioone ja tööstusharu seab kesta telje maksimaalseks lubatud kõrvalekaldeks ideaalsest sirgjoonest ±3–5 mm ahju pikkuse meetri kohta külgnevate tugijaamade vahel. Seda vahemikku ületavad kõrvalekalded nõuavad korrigeerimist.

2. sammas: rehvi ja sõidurõnga seisukord

Rehv (sõidurõngas) on liides pöörleva ahju kesta ja statsionaarsete tugirullikute vahel. Selle seisukord peegeldab otseselt ahju joondamise ajalugu ja määrab koormuse ülekandmise kvaliteedi tugikonstruktsioonile.

Peamised rehviparameetrid, mida kuuma joondamise ajal mõõta:

Rehvi liikumine (aksiaalne ujuk):

Rehv peaks liikuma aeglaselt edasi-tagasi määratletud piiride vahel – tavaliselt ±25–50 mm sõidurõnga laiuse keskjoonest. Liigne liikumine ühes suunas viitab võlli rulli valele kaldenurgale. Nullmigratsioon ('lukustatud' rehv) on sama probleemne – see näitab, et rehv on piiratud, tekitades aksiaalset tõukejõukoormust, mis kahjustab tõukejõurulle ja laagreid.

Rehvi libisemine (pöörlev libisemine rehvi ja kesta vahel):

Ujuv rehvi konstruktsioon võimaldab tahtlikult väikest pöörlevat libisemist rehvi ja ahju kesta vahel. See libisemine on vajalik selleks, et rehv ei kehtestaks kestale oma soojuspaisumise piiranguid. Õige libisemismäär on tavaliselt 0,5–1,5% ahju ümbermõõdust pöörde kohta. Liigne libisemine põhjustab rehvi kinnituspatjade ja kesta täitevarraste kiiret kulumist; ebapiisav libisemine põhjustab kesta ovaalsuse arengut.

Rehvi ovaalsus:

Täiuslikult valmistatud rehv on ringikujuline. Kasutusajal võivad termilised tsüklid ja mehaaniline koormus põhjustada rehvi ovaalseks muutumist. Rehvi ovaalsust mõõdetakse maksimaalse ja minimaalse läbimõõdu võrdlemisel – vastuvõetav ovaalsus on tavaliselt väiksem kui 0,1% rehvi nimiläbimõõdust (st alla 5 mm läbimõõduga 5000 mm rehvi puhul).

Rehvi pinna seisukord:

Rehvi veerepind peab olema sile ja vaba:

• Mõrad või täpid (näitab kontakti väsimust ülekoormusest või kõvadest kohtadest)

• Polügonisatsioon (vibratsioonist või valest rullikontaktist tekkivad lamedad laigud)

• Korrosioonipunktid (külma seiskamise ajal tekkivast kondensaadist)

• Põikpraod (näitab termilist väsimust – tõsine seisund, mis nõuab viivitamatut hindamist)

Yile Machinery toodab asendustööd valatud terasrehvid ja sõidurõngad ZG45 ja ZG42CrMo terasest, mis on täppistöödeldud kuni kitsa ümarustolerantsini ja täielikult pingevabad, et vältida kasutusaegseid pragusid.

3. sammas: harurulli geomeetria ja laagrite seisukord

Pöördrullikud on ahju tugisüsteemi kõige aktiivsemalt reguleeritavad elemendid. Nende asend ja kaldenurk on peamised vahendid kesta telje nihke korrigeerimiseks ja rehvide liikumise kontrollimiseks.

Veorulli parameetrid:

Rulli kaldenurk:

Iga pöörderulli saab ahju telje suhtes viltu (kergelt vertikaaltelje ümber pöörata). See kaldus tekitab rulli ja rehvi vahelises kontaktjõus aksiaalse tõukejõu komponendi, mis juhib ahju aksiaalselt kontrollitud suunas. Õiged kaldenurga seadistused on peamine meetod rehvi liikumise ja ahju teljesuunalise asendi kontrollimiseks.

Tüüpilised kaldenurgad on väga väikesed – 0,5° kuni 2° paralleelselt –, kuid nende mõju ahju aksiaalsele käitumisele on märkimisväärne. Valed kaldsätted on üks levinumaid rehvide liigse migreerumise, tõukejõu rulliku ülekoormuse ja rehvide asümmeetrilise kulumise põhjuseid.

Rulli kontaktmuster:

Käigurulli ja rehvi vaheline kontakt peaks olema ühtlane kogu rulli esikülje laiuses. Valed kontaktimustrid näitavad:

• Rulli telg ei ole rehvi teljega paralleelne (rulli viltunemine vertikaaltasapinnas) – põhjustab servakoormust ja kiiret kulumist rulli ühes otsas

• Korpuse telje kõrvalekalle selles jaamas — põhjustab rehvi lähenemise rullile nurga all

• Rehvi või rulli pinnakahjustus – põhjustab lokaalset kõrgsurvekontakti

Kontaktmustri hindamiseks kantakse rulli pinnale õhuke kiht märgistusmassi (inseneri sinine või samaväärne) ja jälgitakse rehvi ülekandemustrit pärast ühte pööret.

Rulli pinna seisund:

Tugirulli pindu tuleks kontrollida:

• Mõranemine ja täpistumine (kontaktväsimus)

• Lint (abrasiivsest saastumisest tingitud ümbermõõdu kulumissooned)

• Termiline pragunemine (ülekuumenemise tõttu laagri rikke või määrimiskaotuse tõttu)

• Polügonisatsioon (rehvi hulknurga mustriga vastavus – näitab, et rehvil on tekkinud ovaalsus)

Käigulaagri seisukord:

Babbitti (valge metallist) laagrid, mis toetavad käigurullide võlli, on ahju tugisüsteemi kõige hooldustundlikumad komponendid. Nende seisundit tuleb hinnata igal joondamiskampaanial.

Kandehäire peamised näitajad:

• Kõrgendatud laagritemperatuur (> 65°C õliga määritud Babbitti laagrite puhul) – näitab ebapiisavat õlikihti, saastumist või ülekoormust

• Õli värvimuutus (tumenemine, metalliosakesed) – näitab Babbitti kulumist või saastumist

• Ebanormaalne vibratsioon laagrikorpuses – näitab võlli nihket või Babbitti kahjustust

• Babbitti pinna visuaalne kontroll (kavandatud seiskamise ajal) – skoorimine, pühkimine või kihistumine näitab kandehäireid

Yile Machinery toodab ja taastab Babbitsi pöördahju laagrid 100% ultraheliga sidemetestiga, et tagada tühimikuvaba Babbitti nakkumine – kõige levinum laagri enneaegse rikke põhjus.

4. sammas: ümbermõõdu ja hammasratta joondamine

Ümbermõõt on ahju ajamisüsteemi suurim ja kalleim üksikkomponent. Selle joondus veohammasrattaga peab jääma kitsaks tolerantsi piiresse, et vältida hammaste enneaegset kulumist, väsimusmurde ja ajami katastroofilist riket.

Vöö hammasratta joondamise parameetrid:

Radiaalne väljavool:

Ümbermõõdu hammasratas peaks pöörlema ​​kontsentriliselt ahju kesta teljega. Radiaalne väljajooks (hammasratta pöörderingi ekstsentrilisus pöörlemistelje suhtes) põhjustab hammasratta ja hammasratta vahelise tsentrikauguse tsüklilist muutumist iga pöördega – vaheldumisi laadides ja tühjendades hambavõrku. Aktsepteeritav radiaalne väljavool on tavaliselt ≤ 1,5 mm koguindikaatori näit (TIR) ​​suurte ahju ümbermõõduga hammasrataste puhul.

Aksiaalne väljavool (näo väljavool):

Hammasratta pind peaks olema pöörlemisteljega risti. Aksiaalne väljajooks põhjustab hammasratta pöörlemisel aksiaalset kõikumist, ajades hammasratta õigest võrgust sisse ja välja. Aktsepteeritav aksiaalne väljavool on tavaliselt ≤ 1,0 mm TIR.

Tagasilöök:

Oluline on õige lõtk ümbermõõdu ja hammasratta vahel. Ebapiisav tagasilöök põhjustab hammaste häireid ja ülekuumenemist; liigne tagasilöök põhjustab iga hamba haardumise korral löögikoormust. Õige lõtk suurte moodulahju ümbermõõdu hammasrataste puhul on tavaliselt 0,3–0,5 mm 100 mm mooduli kohta (nt mooduli 30 käigu puhul: 9–15 mm lõtk).

Hammaste kontakti muster:

Hammasratta hambapinna kontaktmuster peaks olema tsentreeritud ja ühtlane. Servakoormus (kontakt on koondunud hamba esikülje ühte otsa) on hammasratta ümbermõõdu hammaste väsimusmurru kõige levinum põhjus ja see tuleb kohe parandada.

Yile Machinery toodab asendustööd segmenteeritud ümbermõõduga hammasrattad pöördahjudele ja kuulveskitele ZG42CrMo legeerterasest, valatud vaakumdegaseerimise (VD) tehnoloogiaga ja täppistöödeldud vastavalt DIN hammasrataste täpsusstandarditele.

Samm-sammuline kuumaahju joondamise protseduur

Järgmine protseduur esindab praegust parimat tava põhjaliku kuumaahju joondamise kampaania jaoks. Seda peaksid teostama vastavate mõõteriistadega kvalifitseeritud joondusinsenerid.

1. etapp: mõõtmiseelne ettevalmistus (24–48 tundi enne mõõtmist)

1.1 Kehtestage töötamise lähtetingimused

Registreerige ja kontrollige, kas ahi töötab tavapärastes tootmistingimustes:

• Ahju kiirus: tavaline tööpööre/min (hoolduseks ei vähendata)

• Toitekiirus: normaalne tootmiskiirus

• Korpuse temperatuur: stabiliseeritud normaalsel tööprofiilil

• Kõik abisüsteemid (määrimine, jahutusventilaatorid) töötavad normaalselt

Ärge tehke kuuma joondamise mõõtmisi käivitamise, seiskamise või ebatavaliste töötingimuste ajal – ahju termiline olek ei vasta tegelikule töötingimustele.

1.2 Paigaldage mõõtemärgid

Kinnitage peegeldavad mõõtemärgid ahju kestale kindlaksmääratud kohtades iga rehvijaama ümber. Sihtmärgid tuleks paigutada võrdsete nurkade vahedega (tavaliselt 8–12 sihtmärki jaama kohta) ja ühtlasel aksiaalsel kaugusel rehvi keskjoonest.

1.3 Seadistage mõõteriistad

Paigutage tameeter või laserjälgija kohta, kust on kõigile mõõtejaamadele selge nähtavus. Looge stabiilne võrdluskoordinaatide süsteem, mis on seotud ahju vundamendi konstruktsiooniga (mitte ahju endaga, mis liigub).

1.4 Rehvide migratsioonikiiruse registreerimine

Enne kesta telje mõõtmise alustamist jälgige ja registreerige rehvi migratsioonikiirus igas jaamas. Märkige rehvile ja kestale võrdluspunkt ning mõõtke suhteline nihe pärast kindlaksmääratud arvu pöörete arvu. See määrab algtaseme migratsioonikiiruse enne rullide reguleerimist.

2. faas: Hot Shelli telje mõõtmine

2.1 Mõõtke kesta ekstsentrilisust igas jaamas

Kui ahi pöörleb normaalkiirusel, registreerige iga kesta sihtmärgi asukoht, kui see läbib mõõtmiskaare. Iga jaama jaoks loob see punktide komplekti, mis määratlevad selles aksiaalses asukohas kesta pinna poolt jälgitava ringi.

2.2 Arvutage kesta telgede asendid

Arvutage igas jaamas mõõdetud ringist keskasend — see on kesta telje asend selles jaamas. Võrrelge arvutatud telgede asukohti kõigis jaamades teoreetilise ideaalse sirgjoonega (projekteeritud keskjoon).

2.3 Tuvastage nihkemuster

Joondusviga mustri tuvastamiseks joonistage kesta telje asukohad:

• Lihtne vertikaalne langus : kesta telg langeb keskmise pikkusega jaama ideaalsest joonest allapoole – normaalne ja eeldatav; suurust hindama

• Külgsuunaline nihe : kesta telg on ühes või mitmes jaamas horisontaalselt nihutatud – näitab rulli asendi viga

• Nurgaviga : jaamas kallutatud kesta telg – näitab rullide erinevust või vundamendi ebaühtlast asetumist

• Keeruline muster : ülalnimetatute kombinatsioon — nõuab süstemaatilist parandusjärjestust 

3. faas: veorulli reguleerimine

Rulli reguleerimine on peamine parandustööriist kesta telje nihke korral. Iga reguleerimine mõjutab samaaegselt mitut parameetrit – kesta telje asendit, rehvi liikumist, laagrikoormuse jaotust ja ülekandevõrku –, seega tuleb seadistusi teha järk-järgult ja enne jätkamist jälgida nende mõju.

3.1 Arvutage vajalikud rullide seadistused

Arvutage korpuse telje mõõtmisandmete põhjal igas jaamas vajalikud rulli asendi muutused (külg- ja vertikaalsuunas), et viia kesta telg vastuvõetavatesse piiridesse. See arvutus peab arvestama rullide reguleerimismehhanismi kinemaatilisi piiranguid igas jaamas.

3.2 Reguleerige rulliku kaldenurki aksiaalseks juhtimiseks

Enne rullide asendi reguleerimist parandage kõik väga valed kaldenurgad. Kaldus reguleerimine mõjutab rehvi migratsiooni kohe ja seda saab kontrollida, jälgides migratsioonikiiruse muutust mõne tunni jooksul pärast reguleerimist.

Viltuse reguleerimise protseduur:

• Tehke kindlaks, millises suunas rehv peab liikuma (veootsa poole või sellest eemale)

• Reguleerige jaamas mõlemat rullikut korraga, säilitades võrdsed ja vastassuunalised kaldenurgad, et vältida külgjõu tasakaalustamatust

• Tehke väikesed kohandused (0,1–0,3° sammuga) ja jälgige enne edasist reguleerimist migratsioonikiiruse reaktsiooni

3.3 Reguleerige rulli külgmist asendit

Rulli külgmise asendi reguleerimine (rulli liigutamine ahju teljega risti) korrigeerib kesta horisontaaltelje nihet. Reguleerimine toimub, liigutades rull-laagrite korpuseid nende kinnitusplaatidele, kasutades kaasasolevaid reguleerimiskruvisid.

3.4 Reguleerige rulli vertikaalset asendit (vajadusel)

Rulli vertikaalse asendi reguleerimine (rulli tõstmine või langetamine) korrigeerib korpuse vertikaaltelje nihet. Need seadistused nõuavad tavaliselt rull-laagrikorpuste all libisemist ja on rohkem kaasatud kui külgmised reguleerimised.

Tähtis: Pärast rulli asendi reguleerimist laske ahjul enne uute mõõtmiste tegemist vähemalt 4–8 tundi töötada. Süsteemi termiline seisund vajab aega, et pärast mehaanilisi muutusi uuesti tasakaalustada.

4. etapp: ümbermõõdu ja hammasratta ülevaatus ja reguleerimine

4.1 Mõõtke ümbermõõt hammasratta väljajooksu

Kui ahi pöörleb, mõõtke ümbermõõdu hammasratta radiaalset ja aksiaalset väljavoolu, kasutades fikseeritud võrdlusalusele paigaldatud näidikuid. Salvestage jooksmine mitmes punktis ümbermõõdu ümber, et tuvastada kõrged ja madalad punktid.

4.2 Kontrollige hammaste kontakti mustrit

Kandke hammasratta hammastele märgistussegu ja jälgige pärast mitut pööret ümbermõõdu hammasratta hammaste ülekandemustrit. Dokumenteerige kontaktmustri asukoht ja ühtlus.

4.3 Mõõtke ja reguleerige lõtku

Mõõtke lõtku mitmes ümbermõõdu asendis (vähemalt 4 asendit, üksteisest 90° vahega), et hinnata käiguvahetusest tingitud erinevusi. Reguleerige hammasratta asendit, et saavutada õige keskmine lõtk, hoides samal ajal kõikumisi vastuvõetavates piirides.

4.4 Vajadusel reguleerige hammasratta asendit

Kui hammaste kontaktmuster või lõtku mõõtmised näitavad vale joondust, reguleerige hammasratta laagri korpuse asendit (külg- ja/või teljesuunaline), et seda parandada. Hammasratta reguleerimine tuleb teha alati pärast korpuse telje paranduste lõpetamist – kesta telje esmane korrigeerimine võib lahendada nähtava käigu nihke ilma hammasratta reguleerimist nõudmata.

5. etapp: kohandamisjärgne kontrollimine ja dokumenteerimine

5.1 Korrake kesta telje mõõtmist

Kui kõik reguleerimised on lõpule viidud ja ahi on termiliselt stabiliseerunud, korrake kogu kesta telje mõõtmist, et kontrollida, kas parandused on saavutanud soovitud joonduse.

5.2 Jälgige laagrite temperatuure

Salvestage laagrite temperatuur kõigis jaamades vähemalt 24 tunni jooksul pärast reguleerimise lõpetamist. Temperatuurid peaksid stabiliseeruma normaalsel töötasemel. Temperatuuri tõus pärast reguleerimist näitab, et laager on ülekoormatud ja nõuab viivitamatut uurimist.

5.3 Dokumenteerige kõik mõõtmised ja seadistused

Täielik joondusaruanne peaks sisaldama:

• Korpuse telje eelseadistamine (koos graafikutega)

• Rehvide migratsioonimäärad (enne ja pärast)

• Rulli reguleerimise rekordid (kaldnurgad, külgmised ja vertikaalsed asendid)

• Vööhammasratta väljajooksu mõõdud

• Hammaste kontaktmustri fotod

• Tagasilöögi mõõtmised

• Reguleerimisjärgsed kesta telje mõõtmised

• Laagrite temperatuuri trendid

See dokumentatsioon on oluline tulevaste joonduskampaaniate suundumuste analüüsiks ja komponentide järkjärgulise riknemise tuvastamiseks.

Shell Ovality: varjatud kahjustuste mehhanism

Kesta ovaalsus on pöördahju töötamise üks kahjustavamaid tingimusi – ja üks kõige vähem mõistetavaid tingimusi tehase hooldusmeeskondadele. See väärib igas joondusjuhendis erilist tähelepanu.

Mis on Shelli ovaalsus?

Pöörlev ahju kest, mida toetatakse eraldiseisvates jaamades, kaldub pöörlemisel raskusjõu mõjul veidi kõrvale. Igas tugijaamas lükatakse kesta rehv ja rullid ülespoole; jaamade vahel vajub oma raskuse ja laengu raskuse all alla. Kui kest pöörleb, kogeb iga ristlõige vaheldumisi tugijõudu (allosas) ja vaba sildeulatust (ülaosas). Selle tsüklilise deformatsiooni tõttu muutub kesta ristlõige veidi ovaalseks - see on kesta ovaalsus.

Miks Shelli ovaalsus on ohtlik?

Tulekindel kahjustus: ahju sees olev tulekindel vooder on jäik ja ei saa koos kestaga deformeeruda. Kui kest ovaalseks muutub, kogeb tulekindlat materjali tsüklilist kokkusurumist ja pinget – see praguneb, lõdveneb ja lõpuks kukub välja. Tulekindel rike on kesta liigse ovaalsuse kõige levinum tagajärg ning tulekindlate asendamine on üks kulukamaid ja aeganõudvamaid ahju hooldustoiminguid.

Kesta väsimuspragunemine: ovaalsusega seotud tsükliline paindepinge väsitab kesta terast. Aja jooksul tekivad kestaplaadile väsimuspraod, eriti keevisõmbluste ja geomeetriliste katkestuste juures.

Rehvi ja rulli kulumine: Ovaalne kest paneb rehvi pöörlemisel radiaalselt võnkuma, tekitades löögikoormusi veorullikutele ja kiirendades nii rehvi kui ka rulli pindade kulumist.

Kesta ovaalsuse mõõtmine

Korpuse ovaalsust mõõdetakse, asetades näidiku või laseri nihkeanduri fikseeritud asendisse kesta pinna kõrvale ja registreerides radiaalse nihke, kui kest teeb ühe pöörde. Maksimaalse ja minimaalse näitude erinevus on kogu ovaalsus.

Aktsepteeritavad ovaalsuse piirid:

• Tavaline töö: ≤ 0,3% kesta läbimõõdust (nt ≤ 15 mm 5000 mm läbimõõduga kesta puhul)

• Ettevaatustsoon: 0,3–0,5% kesta läbimõõdust – jälgige hoolikalt, uurige põhjust

• Kriitiline: > 0,5% kesta läbimõõdust – vajalik viivitamatu uurimine; kaaluda tootmiskiiruse vähendamist

Ülemäärase kesta ovaalsuse põhjused

1. Vale rehvi sobivus (liigne rehvi kliirens): vahe rehvi ja kesta täitevarraste vahel peab jääma konstruktsiooni spetsifikatsiooni piiresse. Liigne kliirens võimaldab rehvil 'hingata' koos kesta ovaalsusega, mitte ei piira seda. Mõõtke rehvi kliirensit mitmes ümbermõõdu punktis.

2. Ülekoormatud tugijaam: tugijaam, mis kannab ahju massist rohkem kui selle kavandatud osa, avaldab kestale suuremat ülespoole suunatud jõudu, suurendades selle jaama ovaalsust. Parandage, reguleerides kesta telje joondamist, et koormus ümber jaotada.

3. Kulunud või kahjustatud kesta täitevardad: rehvi ja kesta vahelised täitevardad kannavad tugijõu rehvilt kestale. Kulunud täiteribad suurendavad efektiivset rehvi kliirensit.

4. Varasema ovaalsuse kahjustuse tõttu tekkinud kesta deformatsioon: kui kest on oluliselt ovaalseks muutunud, võib see säilitada püsiva komplekti, mis raskendab vastuvõetava ovaalsuse taseme naasmist ilma kesta parandamise või asendamiseta.

Kriitiliste komponentide kontrollimise ajakava

Järgmine ülevaatusplaan kujutab ahju pöörlevate komponentide kontrollimise minimaalset soovitatavat sagedust. Teadaolevate joondusprobleemide või vananevate komponentidega ahjusid tuleks kontrollida sagedamini.

Millal asendada vs. remont: põhikomponentide otsustamise juhend

Ahjurehv / sõidurõngas

Asenda, kui:

• Pinna lõhenemissügavus ületab 10 mm

• NDT poolt tuvastatud põikipraod

• Ovaalsus ületab pärast töötlemist 0,5% nimiläbimõõdust

• Seina paksus vähenes kulumise tõttu alla 85% algsest

Kaaluge töötlemist (taastreimist), kui:

• Peamine probleem on pinna karedus või väike auk

• Pärast materjali eemaldamist jääb piisav seinapaksus

• Ümarust saab spetsifikatsiooni piires taastada

Yile Machinery tarnete asendus valatud terasest sõidurõngad ZG45 ja ZG42CrMo , täismõõtmete dokumentatsiooni ja NDT sertifikaadiga.

Käepideme laager (Babbitt)

Re-Babbit, kui:

• Babbitti pind näitab punktide löömist, pühkimist või delaminatsiooni

• Ultraheli sidemete testimine paljastab tühimikud Babbitt-to-shell sides

• Laagrite töötemperatuur on krooniliselt kõrgenenud

• Õlianalüüs näitab kõrgenenud metallisisaldust

Vahetage laagrikorpus, kui:

• Korpus on mõranenud või konstruktsiooniliselt kahjustatud

• Korpuse auk on kulunud üle remondipiirangute

Yile Machinery pakub mõlemat uute karkassilaagrite tootmis- ja taastamisteenused koos 100% ultraheliga sidemete testimisega kõigi Babbitti tööde puhul.

Ümbermõõt käik

Asenda, kui:

• Hammaste paksus on kulunud kuni 70% originaalist (mõõdetuna sammu ringist)

• MT kontrolliga tuvastatud hambajuure praod

• Kõrguse viga on kasvanud üle DIN täpsusklassi piiride

• Kulumisest ilmnenud valudefektid on saavutanud kriitilise suuruse

Lülitage käik tagasi (keerake kulumata küljele), kui:

• Topeltspiraal- või pöördkäigukasti üks pool on kulunud, kuid teine ​​pool on hooldatav

• See on planeeritud hooldusstrateegia, mis võib käigukasti kasutusiga kahekordistada

Yile Machinery toodab segmenteeritud asendusülekande hammasrattad, mis on lihtsustatud kohapealseks paigaldamiseks ilma ahju lahtivõtmiseta. kahe, nelja või enama segmendi

Korduma kippuvad küsimused

K1: Kui sageli tuleks läbi viia täielik kuumaahju joondamise uuring?

Minimaalne soovitatav sagedus on üks kord aastas . tavatöös olevate ahjude puhul Teadaolevate joondusprobleemide, vananevate komponentide või hiljuti tehtud kestaparandustega ahjusid tuleks üle vaadata iga 6 kuu järel. Lisaks tuleks alati läbi viia täielik ülevaatus pärast iga olulist hooldustööd – kestaosa vahetust, rehvivahetust, ümbermõõtu vahetust või suuremaid vundamenditöid.

Q2: kas saame ahju ise joondada või vajame spetsialisti?

Kuuma ahju joondamiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid (tatavarajaam või laserjälgija), telgede arvutamise tarkvara ja – kriitiliselt – kogemust tulemuste tõlgendamisel ja järjestuse reguleerimisel. Vale reguleerimise tagajärjed (ülekoormatud laagrid, suurenenud kesta ovaalsus, hammasratta kahjustus) võivad olla tõsised. Enamik tsemendi- ja kaevandustehaseid sõlmib mõõtmis- ja arvutustöödeks lepinguid spetsialiseeritud joondusfirmadega, kusjuures tehase hooldusmeeskonnad teostavad spetsialisti juhendamisel rulli füüsilisi reguleerimisi.

K3: Meie ümbermõõtu hammasratta ühel küljel on tugev kulumine. Mida see näitab?

Ühepoolne hammaste kontakt (servakoormus) on peaaegu alati põhjustatud ümbermõõdu ja hammasratta vahelisest aksiaalsest nihkest — kas hammasrattal on liigne aksiaalne väljajooks (näo kõikumine), hammasratta telg ei ole hammasratta teljega paralleelne või mõlemad. See on tõsine seisund, mis parandamata jätmise korral põhjustab hammaste väsimusmurde. Kohe tuleb läbi viia hammasratta täieliku ümbermõõdu väljajooksu mõõtmine ja hammasratta joondamise kontroll.

K4: Üks meie telglaagritest töötab pidevalt 10–15 °C kuumem kui teised. Mida peaksime kontrollima?

Naabritest kuumemini töötav laager kannab rohkem kui oma osa ahju koormusest – see on otsene indikaator kesta telje nihkest selles jaamas. Esimene samm on viia läbi kuum joondamise uuring, et mõõta kõrvalekaldeid. Paralleelselt suurendage mõjutatud jaamas laagrite kontrollimise ja õlianalüüsi sagedust. Ärge suurendage lihtsalt jahutusvee voolu kui pikaajalist lahendust – see ravib sümptomit põhjusega tegelemata. [2]

K5: plaanime rehvivahetust. Milliseid joondustöid tuleks samal ajal teha?

Rehvivahetus on suur hooldusüritus, mis annab võimaluse igakülgseks joondamistöödeks. Soovitame: (1) enne seiskamist täieliku kuuma joondamise uuring, et dokumenteerida asendamiseelne seisund; (2) kesta ovaalsuse mõõtmine mõjutatud jaamas; (3) käigurulli pinna kontroll ja mõõtmete kontroll; (4) Babbitti laagri kontroll mõjutatud jaamas; (5) paigaldusjärgne kuuma joondamise uuring pärast ahju normaalse töötemperatuuri taastumist. Rehvi vahetamine ilma enneaegset kulumist põhjustanud joondustingimusi korrigeerimata lihtsalt kordab riket.

K6: Millist teavet pean esitama, et saada hinnapakkumist asendussõidurõnga või ümbermõõdu jaoks?

jaoks Ratsarõnga : välisläbimõõt (OD), siseläbimõõt (ID), esikülje laius, materjali klass (kui on teada) ja ahju mark/mudel. jaoks Ümbermõõt hammasratta : välisläbimõõt, hammaste arv, moodul, esikülje laius, segmentide arv, materjali klass ja ahju mark/mudel. Kui joonised on saadaval, esitage need. Kui ei, saame töötada võtmemõõtmete ja originaalvarustuse spetsifikatsioonide alusel. Võtke ühendust meie insenerimeeskonnaga aadressil jasmine@yileindustry.com — vastame kõikidele tehnilistele päringutele 24 tunni jooksul.

Yile Machinery: teie ainsa allika partner pöördahju pöörlevate komponentide osas

Pöördahju joonduse ja komponentide seisukorra säilitamine nõuab täppisvalmistatud varuosade usaldusväärset tarnimist. Yile Machinery toodab täielikku valikut pöördahju pöörlevaid komponente meie integreeritud rajatises Luoyangis, Hiinas. tsemendi-, kaevandus- ja mineraalide töötlemise tehased kogu maailmas.

Kõik komponendid tarnitakse koos täieliku dokumentatsiooniga: materjalisertifikaadid, kuumtöötlemise andmed, NDT aruanded ja mõõtmete kontrollimise aruanded.

E-post: jasmine@yileindustry.com

Esitage oma RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Saadaval hädaolukorra rikke tugi. Märkige kiireloomulised päringud vastavalt, et vastata samal tööpäeval.

Seotud tooted ja ressursid

• Tugevad vööhammasrattad pöördahjudele, kuulveskitele ja kuivatitele

• Terasest valatud rõngad (rehvid) pöördahjudele – ZG45 ja ZG42CrMo

• Pöördahju laagrid – uus tootmine ja ümberpaigutamine

• Segmenteeritud ümbermõõduga hammasrattad ja suure läbimõõduga jagatud hammasrattad

• Kaevandus- ja tsemenditööstuse lahendused – täielik komponentide valik

• Tugevad sepistatud purusti rootori võllid

• Sepistatud ja valatud terasest purustivõllid – tehniline valikujuhend

• Ussikäigu materjali valiku juhend