Pyörivän uunin kohdistus: Täydellinen kenttäopas kuumauunin mittaukseen, nivelen säätöön ja kriittisten osien tarkastukseen

Väärässä asennossa toimiva kiertouuni ei vain toimi tehottomasti – se tuhoaa itsensä. Väärin kohdistetun uunin jokainen kierros asettaa kuoreen taivutuskuormituksia, joita ei koskaan ollut suunnittelussa, nopeuttaa renkaiden ja ajorenkaiden kulumista epäsymmetrisesti, ylikuormittaa yksittäisiä nivellaakereita ja aiheuttaa epänormaalia hampaiden kosketuskuvioita ympäryspyörässä. Vauriot kerääntyvät äänettömästi, käyttäjille näkymättömissä, kunnes rengas halkeilee, Babbitt-laakeri ylikuumenee tai ympäryspyörän hammas murtuu – ja sementtitehdas tai mineraalienkäsittelylaitos menettää tuotantonsa viikkoja.

Uunin oikea kohdistus ei ole kerran tehty ja unohdettu käyttöönottotehtävä. Se on jatkuvaa huoltoa, joka on suoritettava tarkasti, käyttölämpötilassa toimivassa uunissa, insinöörien toimesta, joka ymmärtää sekä mittausmenetelmän että kunkin säädön mekaaniset seuraukset.

Tämä opas yhdistää kentällä hyväksi todetut käytännöt, joita luotettavuusinsinöörit käyttävät suurissa sementti- ja kaivostoiminnassa maailmanlaajuisesti – kattaa kuumauunin kohdistuksen mittaukset, niveltelan säätötoimenpiteet, kuoren oviteettianalyysin ja kriittisten komponenttien tarkastukset, jotka on tehtävä jokaisen kohdistuskampanjan mukana.

Miksi 'kylmä' uunin kohdistus ei riitä

Pyörivän uunin linjauksen tärkein konsepti on, että uuni on kohdistettava käyttötilassaan - kuumana, pyörivänä ja kuormitettuna. Kylmäkohdistusmittaukset, jotka on tehty sammutuksen aikana uunin ollessa paikallaan ja ympäristön lämpötilassa, ovat hyödyllisiä asennuksen alkutarkastuksissa, mutta ne ovat pohjimmiltaan riittämättömiä jatkuvaan kohdistuksen hallintaan.

Tässä on syy:

Lämpölaajeneminen muuttaa kaiken. 1450°C prosessilämpötilassa toimivan sementtipyöriuunin vaipan pintalämpötila on 250-400°C. Näissä lämpötiloissa teräskuori laajenee merkittävästi - sekä säteittäisesti (kasvava vaipan halkaisija) että aksiaalisesti (pidentää vaipan pituutta). Halkaisijaltaan 5 metriä, 80 metriä pitkän sementtiuunin vaippa voi laajentua aksiaalisesti 80–120 mm kylmästä kuumaksi. Ympäristön lämpötilassa olevat tukipilarit eivät laajene samalla nopeudella. Tuloksena on, että vaipan akselin ja nivelrullan pintojen välinen geometrinen suhde muuttuu oleellisesti kylmien ja kuumien olosuhteiden välillä.

Kuoren painuma muuttuu kuormituksen alaisena. Ladattu uunin vaippa painuu tukiasemien väliin panoksen ja itse vaipan painon alaisena. Tämä painuma puuttuu kylmästä, tyhjästä uunista. Kylmämittaukset osoittavat siksi eri kuoren akselin geometrian kuin käyttöolosuhteet.

Renkaiden migraatio on dynaaminen ilmiö. Useimmissa uuneissa käytetty kelluva rengasrakenne mahdollistaa renkaan liikkumisen aksiaalisesti suhteessa kuoreen käytön aikana. Siirtymisnopeus ja -suunta riippuvat nivelrullan vinokulmasta ja käyttölämpötilasta - kumpaakaan ei voida arvioida kylmässä paikallaan olevalla uunilla.

Alan yksimielisyys on selvä: kuuman uunin kohdistusmittaus, joka suoritetaan uunin pyöriessä normaalilla toimintanopeudella ja lämpötilalla, on ainoa menetelmä, joka tarjoaa käyttökelpoisia tietoja kohdistuksen korjauksiin.

Rotary-uunien kohdistuksen neljä pilaria

Täydellinen uunin kohdistusarviointi koskee neljää toisistaan ​​riippuvaa elementtiä. Yhden korjaaminen arvioimatta muita on yleinen virhe, joka johtaa toistuviin epäonnistumisiin.

Pilari 1: kuoren akselien kohdistus (keskiviivatutkimus)

Kuoren akselin – pyörivän uunin teoreettisen keskilinjan – tulisi ihanteellisesti olla suora viiva, joka kulkee kaikkien tukiasemien läpi. Käytännössä se ei ole koskaan täysin suora, ja tavoitteena on pitää poikkeamat hyväksyttävissä rajoissa.

Mitä kuoren akselin kohdistusvirhe aiheuttaa:

• Sykliset taivutusjännitykset kuoressa jokaisen kierroksen aikana – kuoren väsymishalkeilun ensisijainen syy

• Epätasainen kuorman jakautuminen tukiasemien välillä – joidenkin nivellaakereiden ylikuormitus ja toisten alikuormitus

• Epänormaalit renkaiden ja ajorenkaiden kulumiskuviot – renkaan kosketuspinnan toinen puoli kuluu nopeammin kuin toinen

• Pyörän hammaspyörän kohdistusvirhe — hammaspyörätaso kallistuu hammaspyörään nähden aiheuttaen hammaspyörän hampaiden reunakuormitusta

Kuinka se mitataan (kuuma):

Nykyaikainen kuuman uunin keskilinjan mittausstandardi käyttää optisia mittauslaitteita (takametriasema tai laserseuranta) mittaamaan referenssikohteiden sijainnin uunin kuoressa useissa kohdissa kunkin rengasaseman ympärillä uunin pyöriessä. Mittaamalla kuoren epäkeskisyys kullakin asemalla, todellinen akselin sijainti voidaan laskea ja verrata ihanteelliseen suoraviivaan kaikkien asemien läpi.

Perinteiset menetelmät, joissa käytetään pianolankaa tai optisia vaakoja, ovat suurelta osin syrjäytyneet laserpohjaisilla mittausjärjestelmillä, jotka tarjoavat suuremman tarkkuuden ja jotka voidaan suorittaa turvallisesti uunin kuuman alueen ulkopuolelta.

Hyväksyttävät rajat:

Useimmat uunin OEM-spesifikaatiot ja alan käytännöt asettavat vaipan akselin suurimmaksi sallituksi poikkeaman ihanteellisesta suorasta ±3–5 mm uunin pituusmetriä kohti vierekkäisten tukiasemien välillä. Tämän alueen ylittävät poikkeamat vaativat korjausta.

Pilari 2: Renkaiden ja ajorenkaan kunto

Rengas (ajorengas) on liitäntä pyörivän uunin vaipan ja kiinteiden tukirullien välillä. Sen kunto heijastaa suoraan uunin kohdistushistoriaa ja määrää kuorman siirron laadun tukirakenteeseen.

Tärkeimmät rengasparametrit, jotka mitataan kuumalinjauksen aikana:

Renkaan siirtymä (aksiaalinen kellunta):

Renkaan tulee liikkua hitaasti edestakaisin määriteltyjen rajojen välillä – tyypillisesti ±25–50 mm ajorenkaan leveyden keskiviivasta. Liiallinen siirtyminen yhteen suuntaan tarkoittaa väärää nivelrullan vinokulmaa. Nollasiirtymä ('lukittu' rengas) on yhtä ongelmallinen – se osoittaa, että rengas on rajoittunut, mikä synnyttää aksiaalista työntövoimaa, joka vahingoittaa työntörullia ja laakereita.

Renkaan luisto (kiertoluisto renkaan ja kuoren välillä):

Kelluvan renkaan rakenne mahdollistaa tarkoituksella pienen määrän pyörivää luistoa renkaan ja uunin vaipan välillä. Tämä luisto on välttämätön, jotta rengas ei kohdistaisi omia lämpölaajenemisrajoituksiaan kuoreen. Oikea luistonopeus on tyypillisesti 0,5–1,5 % uunin kehästä kierrosta kohti. Liiallinen luistaminen aiheuttaa nopeaa kulumista renkaiden kiinnityspalojen ja kuoren täyttötankojen; riittämätön liukuminen aiheuttaa kuoren ovaalin kehittymisen.

Renkaan ovaali:

Täydellisesti valmistettu rengas on pyöreä. Käytössä lämpöpyöräily ja mekaaninen kuormitus voivat saada renkaan soikeaksi. Renkaan soikeus mitataan vertaamalla suurinta ja vähimmäishalkaisijaa – hyväksyttävä soikeaisuus on tyypillisesti alle 0,1 % renkaan nimellishalkaisijasta (eli alle 5 mm halkaisijaltaan 5 000 mm:n renkaalla).

Renkaan pinnan kunto:

Renkaan vierintäpinnan tulee olla sileä ja vailla:

• Halkeilua tai kuoppaa (osoittaa ylikuormituksen tai kovien paikkojen aiheuttamaa kosketusväsymystä)

• Polygonisaatio (värähtelystä tai väärästä telan kosketuksesta muodostuvia litteitä täpliä)

• Korroosiopiste (kondensaatiosta kylmäpysäytyksen aikana)

• Poikittaishalkeamat (osoittaa lämpöväsymystä – vakava tila, joka vaatii välitöntä arviointia)

Yile Machinery valmistaa varaosia valuteräsrenkaat ja ajorenkaat ZG45- ja ZG42CrMo-teräksestä, tarkkuustyöstetty tiukoille pyöreyden toleransseille ja täysin jännitysvapaa estämään käytön aikana tapahtuvan halkeilun.

Pilari 3: Nivelrullan geometria ja laakerin kunto

Tukirullat ovat uunin tukijärjestelmän aktiivisimmin säädettävät elementit. Niiden sijainti ja vinokulma ovat ensisijaisia ​​työkaluja kuoren akselien kohdistusvirheiden korjaamiseen ja renkaiden liikkumisen hallintaan.

Tukirullan parametrit:

Rullan vinokulma:

Jokaista nivelrullaa voidaan vinoa (kiertää hieman pystyakselin ympäri) suhteessa uunin akseliin. Tämä vino luo telan ja renkaan väliseen kosketusvoimaan aksiaalisen työntökomponentin, joka ajaa uunia aksiaalisesti ohjattuun suuntaan. Oikeat vinokulma-asetukset ovat ensisijainen tapa hallita renkaan liikkumista ja aksiaalisen uunin asentoa.

Tyypilliset vinokulmat ovat hyvin pieniä – 0,5° - 2° yhdensuuntaisesta suunnasta, mutta niiden vaikutus uunin aksiaaliseen käyttäytymiseen on merkittävä. Väärät vinoasetukset ovat yksi yleisimmistä syistä liialliseen renkaan siirtymiseen, työntörullan ylikuormitukseen ja epäsymmetriseen renkaiden kulumiseen.

Telan kosketuskuvio:

Tukirullan ja renkaan välisen kosketuksen tulee olla tasainen koko rullan pinnan leveydeltä. Väärät kontaktimallit osoittavat:

• Rullan akseli ei ole yhdensuuntainen renkaan akselin kanssa (rullan vino pystytasossa) – aiheuttaa reunakuormitusta ja nopeaa kulumista rullan toisessa päässä

• Kuoren akselivirhe kyseisellä asemalla — saa renkaan lähestymään rullaa vinossa

• Renkaan tai rullan pintavauriot — aiheuttaa paikallisen korkeapainekontaktin

Kosketuskuvio arvioidaan levittämällä ohut kerros merkintämassaa (insinöörin sinistä tai vastaavaa) rullan pinnalle ja tarkkailemalla renkaan siirtokuviota yhden kierroksen jälkeen.

Telan pinnan kunto:

Tukirullan pinnat on tarkastettava:

• Halkeilu ja pistemäinen (kosketusväsymys)

• Nauhaus (kehän kulumisurat hankaavasta kontaminaatiosta)

• Terminen halkeilu (laakerivaurion tai voitelun häviön aiheuttama ylikuumeneminen)

• Polygonisaatio (sopii renkaan monikulmiokuvion kanssa - osoittaa, että renkaaseen on kehittynyt soikea)

Nivellaakerin kunto:

Babbitt (valkometalli) laakerit, jotka tukevat nivelrullan akseleita, ovat huoltoherkimmät komponentit uunin tukijärjestelmässä. Niiden kunto on arvioitava jokaisessa linjauskampanjassa.

Laakerihäiriön tärkeimmät indikaattorit:

• Korkeampi laakerin lämpötila (> 65 °C öljyvoideltuissa Babbitt-laakereissa) – osoittaa riittämättömän öljykalvon, likaantumisen tai ylikuormituksen

• Öljyn värjäytyminen (tummuminen, metallihiukkaset) – osoittaa Babbittin kulumista tai likaa

• Epänormaali tärinä laakeripesässä — osoittaa akselin kohdistusvirhettä tai Babbittin vauriota

• Babbittin pinnan silmämääräinen tarkastus (suunnitellun sammutuksen aikana) – pisteytyminen, pyyhkiminen tai delaminaatio osoittaa laakerihäiriötä

Yile Machinery valmistaa ja jälleenmyy Babbit Pyörivän uunin nivellaakerit 100 % ultraäänitestauksella takaavat huokosvapaan Babbitt-kiinnityksen – yleisin syy ennenaikaiseen laakerin rikkoutumiseen.

Pilari 4: Vyöpyörän ja hammaspyörän kohdistus

Vyöpyörä on uunin käyttöjärjestelmän suurin ja kallein yksittäinen komponentti. Sen kohdistus vetopyörän kanssa on säilytettävä tiukoissa toleransseissa hampaiden ennenaikaisen kulumisen, väsymismurtuman ja katastrofaalisen käyttövaurion estämiseksi.

Vyöpyörän kohdistusparametrit:

Radiaalinen juoksu:

Vyöpyörän tulee pyöriä samankeskisesti uunin vaipan akselin kanssa. Säteittäinen juoksu (hammaspyörän jakoympyrän epäkeskisyys suhteessa pyörimisakseliin) saa vaihteen ja hammaspyörän välisen keskietäisyyden vaihtelemaan syklisesti jokaisen kierroksen aikana – vuorotellen kuormittaa ja purkaa hammasverkkoa. Hyväksyttävä säteittäinen poisto on tyypillisesti ≤ 1,5 mm:n kokonaisindikaattorilukema (TIR) ​​suurille uunin ympäryspyörille.

Aksiaalinen juoksu (face runout):

Vaihteen pinnan tulee olla kohtisuorassa pyörimisakseliin nähden. Aksiaalinen juoksu saa vaihteen heilahtelemaan aksiaalisesti sen pyöriessä ja ajaa hammaspyörän sisään ja ulos oikeasta verkosta. Hyväksyttävä aksiaalinen poikkeama on tyypillisesti ≤ 1,0 mm TIR.

Takaisku:

Oikea välys ympäryspyörän ja hammaspyörän välillä on välttämätöntä. Riittämätön välys aiheuttaa hampaiden häiriöitä ja ylikuumenemista; liiallinen välys aiheuttaa iskukuormitusta jokaisessa hampaan kiinnittymisessä. Oikea välys suurille moduuliuunin ympäryspyörille on tyypillisesti 0,3–0,5 mm per 100 mm moduulia (esim. moduulin 30 vaihteelle: 9–15 mm).

Hampaiden kosketuskuvio:

Hammaspyörän hampaan pinnan kosketuskuvion tulee olla keskitetty ja tasainen. Reunakuormitus (kontakti keskittyy hampaan pinnan toiseen päähän) on yleisin ympäryspyörän hampaan väsymismurtuman syy ja se on korjattava välittömästi.

Yile Machinery valmistaa varaosia segmentoidut ympäryspyörät pyöriviin uuneihin ja kuulamyllyihin ZG42CrMo seosteräksestä, valettu tyhjiökaasunpoistotekniikalla (VD) ja tarkkuuskoneistettu DIN-hammaspyörän tarkkuusstandardien mukaisesti.

Vaiheittainen kuumauunin kohdistusmenettely

Seuraava menettely edustaa nykyistä parasta käytäntöä kattavassa kuumauunin kohdistuskampanjassa. Sen tulee suorittaa pätevä linjausinsinööri, jolla on asianmukaiset instrumentit.

Vaihe 1: Mittauksen valmistelu (24–48 tuntia ennen mittausta)

1.1 Määritä peruskäyttöolosuhteet

Kirjaa muistiin ja varmista, että uuni toimii normaaleissa tuotantoolosuhteissa:

• Uunin nopeus: normaali käyttökierrosluku (ei vähennetä huoltoa varten)

• Syöttönopeus: normaali tuotantonopeus

• Kuoren lämpötila: stabiloitu normaaliin käyttöprofiiliin

• Kaikki apujärjestelmät (voitelu, jäähdytyspuhaltimet) toimivat normaalisti

Älä suorita kuumakohdistusmittauksia käynnistyksen, sammutuksen tai epänormaalien käyttöolosuhteiden aikana – uunin lämpötila ei vastaa todellista käyttötilaa.

1.2 Asenna mittauskohteet

Kiinnitä heijastavat mittauskohteet uunin vaippaan määriteltyihin paikkoihin kunkin rengasaseman ympärillä. Maalit tulee sijoittaa tasaisin kulmavälein (tyypillisesti 8–12 maalia asemaa kohti) ja tasaiselle aksiaalietäisyydelle renkaan keskiviivasta.

1.3 Asenna instrumentointi

Sijoita takymetri tai laserseuranta paikkaan, josta on selkeä näköyhteys kaikkiin mittausasemiin. Muodosta vakaa referenssikoordinaattijärjestelmä, joka on sidottu uunin perusrakenteeseen (ei itse uuniin, joka liikkuu).

1.4 Tallenna renkaiden siirtymänopeus

Ennen kuin aloitat kuoren akselimittausten, tarkkaile ja tallenna renkaan siirtymänopeus kullakin asemalla. Merkitse vertailupiste renkaaseen ja kuoreen ja mittaa suhteellinen siirtymä tietyn kierrosluvun jälkeen. Tämä määrittää perussiirtymisnopeuden ennen telojen säätöjen tekemistä.

Vaihe 2: Hot Shell -akselin mittaus

2.1 Mittaa kuoren epäkeskisyys jokaisella asemalla

Kun uuni pyörii normaalilla nopeudella, kirjaa kunkin vaippakohteen sijainti, kun se kulkee mittakaaren läpi. Kullekin asemalle tämä tuottaa joukon pisteitä, jotka määrittelevät kuoren pinnan piirtämän ympyrän kyseisessä aksiaalisessa kohdassa.

2.2 Laske kuoren akselin sijainnit

Laske kunkin aseman mitatusta ympyrästä keskiasento — tämä on kuoren akselin sijainti kyseisellä asemalla. Vertaa laskettuja akselien paikkoja kaikilla asemilla teoreettiseen ihanteelliseen suoraviivaan (suunnittelukeskiviiva).

2.3 Tunnista kohdistusvirhe

Piirrä kuoren akselin paikat tunnistaaksesi kohdistusvirheen:

• Yksinkertainen pystysuora painuma : Kuoren akseli painuu ihanteellisen viivan alapuolelle keskijännepisteessä – normaali ja odotettu; arvioi suuruus

• Sivusuuntainen siirtymä : kuoren akseli on siirretty vaakasuoraan yhdellä tai useammalla asemalla - osoittaa rullan asennon virheen

• Kulmapoikkeama : Kuoren akseli kallistettu asemalla – ilmaisee rullan korkeuseroja tai epätasaisen perustuksen painuman

• Monimutkainen kuvio : Yllä olevien yhdistelmä — vaatii systemaattisen korjaussarjan 

Vaihe 3: Niveltelan säätö

Telan säädöt ovat ensisijainen korjaustyökalu kuoren akselin kohdistusvirheille. Jokainen säätö vaikuttaa useisiin parametreihin samanaikaisesti – kuoren akselin sijaintiin, renkaan siirtymiseen, laakerikuormituksen jakautumiseen ja vaihteistoverkkoon – joten säädöt on tehtävä asteittain ja niiden vaikutuksia on seurattava ennen jatkamista.

3.1 Laske tarvittavat telan säädöt

Laske kuoren akselin mittaustietojen perusteella tarvittavat rullan asennon muutokset (sivu- ja pystysuora) kullakin asemalla, jotta vaipan akseli saadaan hyväksyttäviin rajoihin. Tässä laskelmassa on otettava huomioon rullan säätömekanismin kinemaattiset rajoitteet kullakin asemalla.

3.2 Säädä rullan vinokulmat aksiaalista ohjausta varten

Ennen kuin säädät rullan asentoa, korjaa kaikki pahasti väärät vinokulmat. Vinosäädöt vaikuttavat renkaan siirtymiseen välittömästi ja ne voidaan tarkistaa tarkkailemalla siirtymänopeuden muutosta muutaman tunnin sisällä säätämisestä.

Vinosäätömenettely:

• Tunnista, mihin suuntaan renkaan on siirryttävä (ajopäätä kohti tai siitä poispäin)

• Säädä molempia rullia asemalla samanaikaisesti säilyttäen yhtäläiset ja vastakkaiset vinokulmat sivuttaisvoiman epätasapainon välttämiseksi

• Tee pieniä säätöjä (0,1–0,3°:n välein) ja tarkkaile siirtymänopeuden vastetta ennen lisäsäätöä

3.3 Säädä rullan sivuttaisasentoa

Sivurullan asennon säädöt (rullan siirtäminen kohtisuorassa uunin akseliin nähden) korjaa vaakasuoran kuoren akselin siirtymän. Säädöt tehdään siirtämällä rullalaakeripesiä niiden kiinnityslevyille mukana toimitetuilla säätöruuveilla.

3.4 Säädä rullan pystysuora asento (tarvittaessa)

Pystyrullan asennon säädöt (rullan nosto tai laskeminen) korjaa pystysuoran kuoren akselin siirtymän. Nämä säädöt edellyttävät tyypillisesti välilevyjä rullalaakeripesän alle ja ovat enemmän mukana kuin sivuttaissäädöt.

Tärkeää: Jokaisen telan asennon säädön jälkeen anna uunin käydä vähintään 4–8 tuntia ennen uusien mittausten tekemistä. Järjestelmän lämpötila tarvitsee aikaa tasapainottuakseen uudelleen mekaanisten muutosten jälkeen.

Vaihe 4: Vyöpyörän ja hammaspyörän tarkastus ja säätö

4.1 Mittaa ympäryspyörän vääntö

Kun uuni pyörii, mittaa ympäryspyörän säteittäinen ja aksiaalinen vyöryä käyttämällä kiinteään referenssiin asennettuja osoittimia. Tallenna juoksu useissa pisteissä kehän ympärillä tunnistaaksesi korkeimmat ja matalat kohdat.

4.2 Tarkista hampaiden kosketuskuvio

Levitä merkintämassaa hammaspyörän hampaisiin ja tarkkaile ympäryspyörän hampaiden siirtokuviota useiden kierrosten jälkeen. Dokumentoi kontaktikuvion sijainti ja tasaisuus.

4.3 Mittaa ja säädä välys

Mittaa välys useista kehäasennoista (vähintään 4 asentoa, 90° etäisyydellä toisistaan) arvioidaksesi vaihtelua, joka johtuu vaihteen loppumisesta. Säädä hammaspyörän asentoa oikean keskimääräisen välyksen saavuttamiseksi pitäen samalla vaihtelu hyväksytyissä rajoissa.

4.4 Säädä hammaspyörän asentoa tarvittaessa

Jos hampaiden kosketuskuvio tai välysmittaukset osoittavat kohdistusvirhettä, säädä hammaspyörän laakeripesän asentoa (sivu- ja/tai aksiaalinen) sen korjaamiseksi. Hammaspyörän säädöt tulee tehdä aina sen jälkeen, kun vaipan akselin korjaukset on suoritettu – vaipan akselin korjaaminen ensin voi ratkaista näennäisen vaihteistovirheen ilman, että hammaspyörän säätöä tarvitaan.

Vaihe 5: Säädön jälkeinen tarkastus ja dokumentointi

5.1 Toista kuoren akselin mittaus

Kun kaikki säädöt on tehty ja uuni on stabiloitunut termisesti, toista koko kuoren akselin mittaus varmistaaksesi, että korjaukset ovat saavuttaneet tavoitekohdistuksen.

5.2 Tarkkaile laakerien lämpötiloja

Tallenna laakerien lämpötilat kaikilla asemilla vähintään 24 tunnin ajan säädön valmistumisen jälkeen. Lämpötilojen tulee vakiintua normaaleille käyttötasoille. Nousevat lämpötilat säädön jälkeen osoittavat laakerin olevan ylikuormitettu ja vaativat välitöntä tutkimusta.

5.3 Dokumentoi kaikki mitat ja säädöt

Täydellisen kohdistusraportin tulee sisältää:

• Esisäädön kuoren akselimittaukset (käyrillä)

• Renkaiden siirtymät (ennen ja jälkeen)

• Telan säätötiedot (vinokulmat, sivuttais- ja pystyasennot)

• Vyöpyörän juoksumitat

• Valokuvat hampaiden kosketuskuvioista

• Vastavälyksen mittaukset

• Säätöjen jälkeiset kuoren akselimittaukset

• Laakereiden lämpötilatrendit

Tämä dokumentaatio on välttämätön trendianalyysille tulevissa kohdistuskampanjoissa ja komponenttien progressiivisen kulumisen tunnistamisessa.

Shell Ovality: The Hidden Damage Mechanism

Kuoren soikea muoto on yksi vahingollisimmista olosuhteista kiertouunikäytössä – ja yksi tehdashuoltotiimien vähiten ymmärtämistä olosuhteista. Se ansaitsee erityistä huomiota kaikissa kohdistusohjeissa.

Mikä on Shell Ovality?

Pyörivä uunin vaippa, joka on tuettu erillisillä asemilla, taipuu hieman painovoiman vaikutuksesta pyöriessään. Kullakin tukiasemalla renkaat ja rullat työntävät kuorta ylöspäin; asemien välillä se painuu oman painonsa ja panoksen painon vaikutuksesta. Kun kuori pyörii, jokainen poikkileikkaus kokee vuorotellen tukivoimaa (alaosassa) ja vapaan jänteen painumista (ylhäällä). Tämä syklinen muodonmuutos saa kuoren poikkileikkauksen muuttumaan hieman soikeaksi - tämä on kuoren soikea.

Miksi Shell Ovality on vaarallista

Tulenkestävä vaurio: Uunin sisällä oleva tulenkestävä vuoraus on jäykkä eikä voi muuttaa muotoaan vaipan mukana. Kun kuori soveltuu, tulenkestävä materiaali kokee syklistä puristusta ja jännitystä - se halkeilee, löystyy ja lopulta putoaa. Tulenkestävä vika on yleisin seuraus kuoren liiallisesta soikeaisuudesta, ja tulenkestävä vaihto on yksi kalleimmista ja aikaa vievistä uunin huoltotoimista.

Kuoren väsymishalkeilu: Ovaliteettiin liittyvä syklinen taivutusjännitys väsyttää kuoriterästä. Ajan myötä kuorilevyyn muodostuu väsymishalkeamia, erityisesti hitsauksissa ja geometrisissa epäjatkuvuuksissa.

Renkaan ja rullan kuluminen: Soikea kuori saa renkaan värähtelemään säteittäisesti sen pyöriessä aiheuttaen iskukuormituksia nivelrulliin ja kiihdyttäen sekä renkaan että rullan pintojen kulumista.

Kuoren soikeuden mittaaminen

Kuoren soikeaisuus mitataan asettamalla valitsin tai lasersiirtymäanturi kiinteään asentoon kuoren pinnan viereen ja tallentamalla säteittäinen siirtymä, kun kuori suorittaa yhden kierroksen. Suurimman ja vähimmäislukeman välinen ero on kokonaisovaliteetti.

Hyväksyttävät ovaalisuuden rajat:

• Normaali toiminta: ≤ 0,3 % vaipan halkaisijasta (esim. ≤ 15 mm halkaisijaltaan 5 000 mm:n kuorella)

• Varoitusvyöhyke: 0,3–0,5 % kuoren halkaisijasta – tarkkaile tarkasti, tutki syy

• Kriittinen: > 0,5 % kuoren halkaisijasta – vaaditaan välitöntä tutkimusta; harkita tuotantonopeuden vähentämistä

Liiallisen kuoren ovaaliuden syyt

1. Väärä rengassovitus (liian suuri rengasvälys): Renkaan ja kuoren täyttöpalkkien välisen raon tulee olla suunnitteluspesifikaatioiden mukainen. Liian suuri välys sallii renkaan 'hengittää' kuoren soikeaisuuden kanssa sen sijaan, että se hillitsisi sitä. Mittaa rengasvälys useista pisteistä ympärysmitan ympäriltä.

2. Ylikuormitettu tukiasema: Tukiasema, joka kantaa enemmän kuin sen suunniteltu osuus uunin painosta, kohdistaa kuoreen suuremman ylöspäin suuntautuvan voiman, mikä lisää aseman soikeutta. Korjaa säätämällä kuoren akselin kohdistusta kuorman uudelleenjakamiseksi.

3. Kuluneet tai vaurioituneet kuoren täyttötangot: renkaan ja kuoren väliset täyttötangot siirtävät tukivoiman renkaasta kuoreen. Kuluneet täyttötangot lisäävät tehokasta rengasvälystä.

4. Kuoren muodonmuutos aikaisemmasta soikeasta vauriosta: Kun kuori on huomattavasti soikea, se voi säilyttää pysyvän muodon, mikä vaikeuttaa palaamista hyväksyttävälle ovaalitasolle ilman kuoren korjaamista tai vaihtamista.

Kriittisten osien tarkastusaikataulu

Seuraava tarkastusaikataulu edustaa uunin pyörivien osien tarkastusten vähimmäissuositusta. Uunit, joissa on tunnettuja kohdistusongelmia tai vanhenevia komponentteja, tulee tarkastaa useammin.

Milloin vaihtaa vs. korjaus: Pääkomponenttien päätösopas

Uunin rengas / ratsastusrengas

Vaihda kun:

• Pinnan halkeilusyvyys ylittää 10 mm

• NDT havaitsee poikittaisia ​​halkeamia

• Ovaliteetti ylittää 0,5 % nimellishalkaisijasta koneistuksen jälkeen

• Seinämän paksuus on pienentynyt alle 85 % alkuperäisestä kulumisen vuoksi

Harkitse koneistamista (uudelleensorvausta), kun:

• Pinnan karheus tai vähäinen pistesyöpymä on ensisijainen ongelma

• Materiaalin poistamisen jälkeen jää riittävästi seinämäpaksuutta

• Pyöreys voidaan palauttaa ohjeiden mukaan

Yile Machineryn vaihtotarvikkeet valuteräksiset ratsastusrenkaat ZG45- ja ZG42CrMo-muodossa , täysimittaisella dokumentaatiolla ja NDT-sertifioinnilla.

Tukilaakeri (Babbitt)

Re-Babbit kun:

• Babbittin pinnassa näkyy pisteytystä, pyyhkimistä tai delaminaatiota

• Ultraäänisidostesti paljastaa tyhjiä yhteyksiä Babbittin ja kuoren välisessä sidoksessa

• Laakereiden käyttölämpötila on kroonisesti kohonnut

• Öljyanalyysi osoittaa kohonnutta metallipitoisuutta

Vaihda laakeripesä, kun:

• Kotelo on murtunut tai rakenteellisesti vaurioitunut

• Kotelon reikä on kulunut yli korjausrajat

Yile Machinery tarjoaa molemmat uudet nivellaakerien valmistus ja uudelleen Babbitting palvelut 100 % ultraäänisidostestauksella kaikissa Babbitt-töissä.

Ympyrävarusteet

Vaihda kun:

• Hampaiden paksuus kulunut 70 % alkuperäisestä (mitattuna jakoympyrästä)

• MT-tarkastuksessa havaittuja hampaiden juurihalkeamia

• Pitch error on kasvanut yli DIN-tarkkuusluokan rajat

• Kulumisesta paljastuneet valuvirheet ovat saavuttaneet kriittisen koon

Peruuta vaihdetta (käännä kulumattomalle puolelle), kun:

• Kaksoiskierteisen tai käännettävän vaihteen toinen puoli on kulunut, mutta toinen puoli on huollettavissa

• Tämä on suunniteltu huoltostrategia, joka voi kaksinkertaistaa vaihteiston käyttöiän

Yile Machinery valmistaa segmentoidut vaihtopyörät kahdessa, neljässä tai useammassa segmentissä yksinkertaistettuun kenttäasennukseen ilman uunin purkamista.

Usein kysytyt kysymykset

Kysymys 1: Kuinka usein täydellinen kuumauunin kohdistustutkimus tulisi suorittaa?

suositeltu vähimmäistaajuus on kerran vuodessa . Normaalikäytössä oleville uuneille Uunit, joissa on tunnettuja kohdistusongelmia, ikääntyviä osia tai äskettäin tehty kuoren korjaus, on tarkastettava kuuden kuukauden välein. Lisäksi täydellinen tarkastus tulisi aina tehdä minkä tahansa merkittävän huoltotapahtuman jälkeen - vaipan osan vaihdon, renkaan vaihdon, ympäryspyörän vaihdon tai suuren perustustyön jälkeen.

Q2: Voimmeko suorittaa uunin kohdistuksen itse vai tarvitsemmeko asiantuntijan?

Kuumauunin kohdistaminen vaatii erikoisinstrumentteja (takametriasema tai laserseuranta), ohjelmistoa akselin laskemiseen ja – kriittistä – kokemusta tulosten tulkinnasta ja sekvensointisäädöistä. Virheellisten säätöjen (ylikuormitetut laakerit, lisääntynyt kuoren soikea muoto, vaihteistovaurio) seuraukset voivat olla vakavia. Suurin osa sementti- ja kaivostehtaista tekee mittaus- ja laskentatöitä varten sopimuksen erikoistuneiden linjausyritysten kanssa, ja tehtaan huoltoryhmät tekevät fyysiset telojen säädöt asiantuntijan johdolla.

Kysymys 3: Ympärysmittavaihteessamme on voimakasta kulumista hampaan pinnan toisella puolella. Mitä tämä tarkoittaa?

Yksipuolinen hampaiden kosketus (reunakuormitus) johtuu melkein aina ympäryspyörän ja hammaspyörän välisestä aksiaalisesta poikkeamasta – joko hammaspyörässä on liiallista aksiaalista vääntöä (pinnan heilahdus), hammaspyörän akseli ei ole yhdensuuntainen hammaspyörän akselin kanssa tai molemmat. Tämä on vakava tila, joka johtaa hampaan väsymysmurtumaan, jos sitä ei korjata. Täysi ympärysmitta hammaspyörän juoksumittaus ja hammaspyörän kohdistuksen tarkistus tulee suorittaa välittömästi.

Kysymys 4: Yksi nivellaakereistamme käy jatkuvasti 10–15 °C kuumemmin kuin muut. Mitä meidän pitäisi tarkistaa?

Laakeri, joka käy kuumempana kuin sen naapurit, kantaa enemmän kuin sen osuutensa uunikuormasta – tämä on suora osoitus vaipan akselin poikkeamasta kyseisellä asemalla. Ensimmäinen askel on suorittaa kuuma kohdistustutkimus virheen kvantifioimiseksi. Samanaikaisesti lisää laakerin tarkastustiheyttä ja öljyn analysointitiheyttä kyseisellä asemalla. Älä vain lisää jäähdytysveden virtausta pitkäaikaisena ratkaisuna – tämä hoitaa oireen puuttumatta siihen. [2]

Q5: Suunnittelemme renkaan vaihtoa. Mitä linjaustyötä pitäisi tehdä samanaikaisesti?

Renkaiden vaihto on suuri huoltotapahtuma, joka tarjoaa mahdollisuuden kokonaisvaltaiseen linjaustyöhön. Suosittelemme: (1) täydellistä kuumakohdistustutkimusta ennen sammutusta dokumentoidaksesi vaihtoa edeltävän tilan; (2) kuoren soikeamittaus vaikutuksen alaisena olevalla asemalla; (3) nivelrullan pinnan tarkastus ja mittatarkastus; (4) Babbitt-laakerin tarkastus kyseisellä asemalla; (5) Asennuksen jälkeinen kuumalinjaustutkimus sen jälkeen, kun uuni on palannut normaaliin käyttölämpötilaan. Renkaan vaihtaminen korjaamatta ennenaikaista kulumista aiheuttaneita kohdistusolosuhteita toistaa vian.

Kysymys 6: Mitä tietoja minun on annettava saadakseni tarjouksen vaihtorenkaasta tai renkaasta?

Ratsastusrenkaalle . : ulkohalkaisija (OD), sisähalkaisija (ID), pinnan leveys, materiaaliluokka (jos tiedossa) ja uunin merkki/malli Vyöpyörille : ulkohalkaisija, hampaiden lukumäärä, moduuli, pinnan leveys, segmenttien lukumäärä, materiaaliluokka ja uunin merkki/malli. Jos piirustuksia on saatavilla, toimita ne. Jos ei, voimme työskennellä avainmittojen ja alkuperäisten varusteiden mukaan. Ota yhteyttä suunnittelutiimiimme osoitteessa jasmine@yileindustry.com — vastaamme kaikkiin teknisiin tiedusteluihin 24 tunnin sisällä.

Yile Machinery: Pyörivien uunien pyörivien komponenttien yhden lähteen kumppanisi

Pyörivän uunin linjauksen ja komponenttien kunnon ylläpitäminen edellyttää luotettavaa tarkkuusvalmistettujen varaosien toimitusta. Yile Machinery valmistaa täydellisen valikoiman kiertouunin pyöriviä komponentteja integroidusta laitoksestamme Luoyangissa, Kiinassa. sementti-, kaivos- ja mineraalienkäsittelylaitokset maailmanlaajuisesti.

Kaikki komponentit toimitetaan täydellisen dokumentaation kanssa: materiaalitodistukset, lämpökäsittelytiedot, NDT-raportit ja mittatarkastusraportit.

Sähköposti: jasmine@yileindustry.com

Lähetä tarjouspyyntösi: www.yilemachinery.com/contactus.html

Hätäkatkostuki saatavilla. Merkitse kiireelliset tiedustelut vastaavasti saman arkipäivän vastausta varten.

Aiheeseen liittyvät tuotteet ja resurssit

• Raskaat ympäryspyörät pyöriviin uuneihin, kuulamyllyihin ja kuivaimiin

• Teräksiset ajorenkaat (renkaat) pyöriville uuneille — ZG45 & ZG42CrMo

• Pyörivän uunin kannatinlaakerit – uusi valmistus ja uudelleenkäyttö

• Segmentoidut ympäryspyörät ja halkaisijaltaan suuret jaetut hammaspyörät

• Kaivos- ja sementtiteollisuuden ratkaisut – täydellinen komponenttivalikoima

• Raskaaseen käyttöön taotut murskaimen roottorin akselit

• Taotut vs. valuteräsmurskaimen akselit — Tekninen valintaopas

• Kierukkavaihteen materiaalin valintaopas