អ្នកនិពន្ធ៖ Lily Wang ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-05-27 ប្រភពដើម៖ គ្រឿងម៉ាស៊ីន Yile
តារាងមាតិកា
ឡដុតរ៉ូតារីសដែលដំណើរការក្នុងការរៀបចំមិនត្រឹមត្រូវគឺមិនមែនគ្រាន់តែដំណើរការដោយគ្មានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ - វាកំពុងបំផ្លាញខ្លួនឯង។ រាល់បដិវត្តន៍នៃឡដុតដែលមិនមានតម្រឹមដាក់បន្ទុកលើសំបកដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងការរចនា បង្កើនល្បឿនសំបកកង់ និងក្រវ៉ាត់ជិះដែលពាក់មិនស្មើគ្នា ផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃទ្រនាប់ទ្រនិចនីមួយៗ និងជំរុញឱ្យមានទម្រង់ទំនាក់ទំនងធ្មេញមិនប្រក្រតីនៅក្នុងឧបករណ៍រាងមូល។ ការខូចខាតប្រមូលផ្តុំដោយស្ងៀមស្ងាត់ មិនអាចមើលឃើញចំពោះប្រតិបត្តិករ រហូតទាល់តែសំបកកង់បែក សំបកកង់ Babbitt ឡើងកំដៅខ្លាំង ឬបាក់ធ្មេញរបស់ឧបករណ៍ជុំវិញ — ហើយរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ ឬរោងចក្រកែច្នៃរ៉ែបាត់បង់ផលិតកម្មជាច្រើនសប្តាហ៍។
ការតម្រឹមឡដុតឱ្យបានត្រឹមត្រូវមិនមែនជាការងារគណៈកម្មការដែលត្រូវបានអនុវត្តម្តងហើយបំភ្លេចចោលនោះទេ។ វាគឺជាវិន័យថែទាំបន្តដែលត្រូវតែប្រតិបត្តិដោយភាពជាក់លាក់នៅលើឡដុតផ្ទាល់ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដោយវិស្វករដែលយល់ទាំងវិធីសាស្រ្តវាស់វែង និងផលវិបាកមេកានិចនៃការកែតម្រូវនីមួយៗ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបង្រួបបង្រួមការអនុវត្តជាក់ស្តែងដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយវិស្វករភាពជឿជាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការស៊ីម៉ងត៍ និងការជីកយករ៉ែធំៗនៅទូទាំងពិភពលោក — គ្របដណ្តប់លើការវាស់ស្ទង់ការតម្រឹមឡក្តៅ នីតិវិធីកែរម្រួលរបស់ trunnion roller ការវិភាគរាងពងក្រពើ និងការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុសំខាន់ៗដែលត្រូវតែអមជាមួយរាល់យុទ្ធនាការតម្រឹម។
គោលគំនិតសំខាន់បំផុតក្នុងការតម្រឹមឡដុត គឺថា ឡដុតត្រូវតែត្រូវបានតម្រឹមក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់វា - ក្តៅ បង្វិល និងនៅក្រោមបន្ទុក។ ការវាស់វែងការតម្រឹមត្រជាក់ ដែលធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលបិទជាមួយឡនៅស្ថានី និងនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការដំឡើងដំបូង ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋានមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការតម្រឹមដែលកំពុងបន្ត។
នេះជាមូលហេតុ៖
ការពង្រីកកំដៅផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់។ ឡដុតស៊ីម៉ងត៍ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពដំណើរការ 1,450°C មានសីតុណ្ហភាពផ្ទៃសែលពី 250–400°C។ នៅសីតុណ្ហភាពទាំងនេះ សែលដែកពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង - ទាំងរ៉ាឌីកាល់ (បង្កើនអង្កត់ផ្ចិតសែល) និងអ័ក្ស (ពង្រីកប្រវែងសែល) ។ សំបកចង្រ្កាននៃចង្រ្កានស៊ីម៉ងត៍ប្រវែង 80 ម៉ែត្រមានអង្កត់ផ្ចិត 5 ម៉ែត្រ អាចពង្រីកតាមអ័ក្ស 80-120mm ពីត្រជាក់ទៅក្តៅ។ បង្គោលជំនួយ ដែលស្ថិតនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ មិនពង្រីកក្នុងអត្រាដូចគ្នាទេ។ លទ្ធផលគឺថាទំនាក់ទំនងធរណីមាត្ររវាងអ័ក្សសែល និងផ្ទៃរំកិល trunnion ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់រវាងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់ និងក្តៅ។
Shell sag ផ្លាស់ប្តូរនៅក្រោមបន្ទុក។ សំបកឡដែលផ្ទុកបានរអិលនៅចន្លោះស្ថានីយជំនួយក្រោមទម្ងន់នៃបន្ទុក និងសំបកខ្លួនវាផ្ទាល់។ ស្រមោចនេះមិនមាននៅក្នុងចង្ក្រានត្រជាក់ទទេ។ ដូច្នេះការវាស់វែងត្រជាក់បង្ហាញធរណីមាត្រអ័ក្សសែលខុសពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។
ការធ្វើចំណាកស្រុកសំបកកង់គឺជាបាតុភូតថាមវន្ត។ ការរចនាសំបកកង់អណ្តែតដែលប្រើនៅលើឡដុតភាគច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យសំបកកង់ធ្វើចំណាកស្រុកតាមអ័ក្សទាក់ទងទៅនឹងសំបកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ អត្រានៃការធ្វើចំណាកស្រុក និងទិសដៅអាស្រ័យទៅលើមុំស្រួចរបស់ trunnion roller និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ — ទាំងពីរមិនអាចត្រូវបានគេវាយតម្លៃលើឡដុតដែលត្រជាក់ និងស្ថានីនោះទេ។
ការមូលមតិគ្នាក្នុងឧស្សាហកម្មគឺច្បាស់ណាស់៖ ការវាស់វែងការតម្រឹមឡក្តៅ ដែលធ្វើឡើងជាមួយឡដុតក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតា និងសីតុណ្ហភាព គឺជាវិធីសាស្ត្រតែមួយគត់ដែលផ្តល់ទិន្នន័យដែលអាចធ្វើសកម្មភាពសម្រាប់ការកែតម្រូវការតម្រឹម។
ការវាយតម្លៃការតម្រឹមឡដុតពេញលេញ ដោះស្រាយធាតុដែលអាស្រ័យគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការកែតម្រូវដោយមិនវាយតម្លៃអ្នកដទៃ គឺជាកំហុសទូទៅដែលនាំទៅរកការបរាជ័យម្តងទៀត។
អ័ក្សសែល - បន្ទាត់កណ្តាលទ្រឹស្តីនៃឡបង្វិល - តាមឧត្ដមគតិគួរតែជាបន្ទាត់ត្រង់ឆ្លងកាត់ស្ថានីយជំនួយទាំងអស់។ នៅក្នុងការអនុវត្ត វាមិនដែលត្រង់ឥតខ្ចោះនោះទេ ហើយគោលដៅគឺដើម្បីរក្សាគម្លាតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។
តើអ្វីទៅជាការខុសគ្នានៃអ័ក្សសែលបណ្ដាលមកពី៖
ការពត់រាងជារង្វង់សង្កត់លើសែលនៅពេលបដិវត្តន៍នីមួយៗ — មូលហេតុចម្បងនៃការប្រេះសំបកអស់កម្លាំង
ការចែកចាយបន្ទុកមិនស្មើគ្នារវាងស្ថានីយជំនួយ - ផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃទ្រនាប់ទ្រនុង ខណៈពេលដែលផ្ទុកបន្ទុកផ្សេងទៀត។
គំរូសំបកកង់ និងក្រវ៉ាត់ជិះខុសប្រក្រតី — ផ្នែកម្ខាងនៃផ្ទៃប៉ះសំបកកង់ពាក់លឿនជាងម្ខាងទៀត។
Girth gear misalignment — យន្តហោះប្រអប់លេខផ្អៀងទាក់ទងនឹង pinion ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុកគែមនៃធ្មេញ gear
របៀបដែលវាត្រូវបានវាស់ (ក្តៅ)៖
ស្ដង់ដារទំនើបសម្រាប់ការវាស់ស្ទង់បន្ទាត់កណ្តាលនៃឡដុតប្រើ ឧបករណ៍ស្ទង់អុបទិក (ស្ថានីយ៍សរុប ឬឧបករណ៍តាមដានឡាស៊ែរ) ដើម្បីវាស់ទីតាំងនៃគោលដៅយោងនៅលើសែលឡដុតនៅចំណុចជាច្រើនជុំវិញស្ថានីយសំបកកង់នីមួយៗ ខណៈពេលដែលឡដុតវិល។ ដោយការវាស់ស្ទង់ភាពច្របូកច្របល់នៃសែលនៅស្ថានីយនីមួយៗ ទីតាំងអ័ក្សពិតអាចត្រូវបានគណនា និងប្រៀបធៀបទៅនឹងបន្ទាត់ត្រង់ដ៏ល្អតាមរយៈស្ថានីយទាំងអស់។
វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីដោយប្រើខ្សែព្យាណូ ឬកម្រិតអុបទិកត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ដែលមានមូលដ្ឋានលើឡាស៊ែរ ដែលផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ហើយអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយសុវត្ថិភាពពីខាងក្រៅតំបន់ក្តៅរបស់ឡដុត។
ដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន៖
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការអនុវត្តឧស្សាហកម្មនៃឡដុតភាគច្រើនកំណត់គម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមានៃអ័ក្សសែលពីបន្ទាត់ត្រង់ដ៏ល្អនៅ ± 3-5mm ក្នុងមួយម៉ែត្រនៃប្រវែងឡដុត រវាងស្ថានីយជំនួយដែលនៅជាប់គ្នា។ គម្លាតលើសពីជួរនេះទាមទារការកែតម្រូវ។
សំបកកង់ (ចិញ្ចៀនជិះ) គឺជាចំណុចប្រទាក់រវាងសែលឡដុតវិល និងឧបករណ៍រំកិលទ្រទ្រង់ស្ថានី។ លក្ខខណ្ឌរបស់វាឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្ទាល់នូវប្រវត្តិនៃការតម្រឹមនៃឡដុតនិងកំណត់គុណភាពនៃការផ្ទេរបន្ទុកទៅរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃសំបកកង់ដើម្បីវាស់កំឡុងពេលតម្រឹមក្តៅ៖
ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ (អ័ក្សអណ្តែត):
សំបកកង់គួរផ្លាស់ទីយឺតៗទៅមករវាងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ — ជាធម្មតា ±25–50mm ពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃទទឹងរង្វង់ជិះ។ ការធ្វើចំណាកស្រុកច្រើនពេកក្នុងទិសដៅមួយបង្ហាញពីមុំស្កែរបស់ trunnion roller មិនត្រឹមត្រូវ។ ការផ្លាស់ទីសូន្យ (សំបកកង់ 'ចាក់សោ') គឺមានបញ្ហាដូចគ្នា — វាបង្ហាញថាសំបកកង់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង បង្កើតបន្ទុករុញតាមអ័ក្សដែលបំផ្លាញកង់រុញ និងទ្រនាប់។
រអិលសំបកកង់ (រអិលបង្វិលរវាងសំបកកង់ និងសំបកកង់)៖
ការរចនាសំបកកង់អណ្តែតដោយចេតនាអនុញ្ញាតឱ្យមានការរអិលបង្វិលតិចតួចរវាងសំបកកង់ និងសំបកឡដុត។ ការរអិលនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារសំបកកង់ពីការដាក់កំហិតនៃការពង្រីកកម្ដៅរបស់វានៅលើសំបក។ អត្រារអិលត្រឹមត្រូវជាធម្មតាគឺ 0.5-1.5% នៃរង្វង់ចង្រ្កានក្នុងមួយបដិវត្តន៍។ ការរអិលខ្លាំងពេកបណ្តាលឱ្យមានការពាក់យ៉ាងលឿននៃបន្ទះរក្សាសំបកកង់ និងរបារបំពេញសំបក។ ការរអិលមិនគ្រប់គ្រាន់បណ្តាលឱ្យមានពងក្រពើនៃសំបក។
រាងពងក្រពើសំបកកង់៖
សំបកកង់ដែលផលិតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះគឺមានរាងជារង្វង់។ នៅក្នុងសេវាកម្ម ការជិះកង់កម្ដៅ និងការផ្ទុកមេកានិចអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ក្លាយទៅជារាងពងក្រពើ។ រាងពងក្រពើរបស់សំបកកង់ត្រូវបានវាស់ដោយការប្រៀបធៀបអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមា និងអប្បបរមា - រាងពងក្រពើដែលអាចទទួលយកបានជាធម្មតាតិចជាង 0.1% នៃអង្កត់ផ្ចិតសំបកកង់បន្ទាប់បន្សំ (ឧទាហរណ៍តិចជាង 5mm សម្រាប់សំបកកង់អង្កត់ផ្ចិត 5,000mm)។
ស្ថានភាពផ្ទៃសំបកកង់៖
ផ្ទៃរំកិលនៃសំបកកង់គួរតែរលូន និងមិនមានៈ
ហៀរសំបោរ ឬផុយ (បង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងទំនាក់ទំនងពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬចំណុចរឹង)
ពហុកោណ (ចំណុចសំប៉ែតដែលកើតចេញពីការរំញ័រ ឬទំនាក់ទំនង roller មិនត្រឹមត្រូវ)
រណ្តៅ corrosion (ពីការ condensation កំឡុងពេលបិទត្រជាក់)
ស្នាមប្រេះឆ្លងកាត់ (បង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងកម្ដៅ - ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលទាមទារការវាយតម្លៃជាបន្ទាន់)
Yile Machinery ផលិតជំនួស សំបកកង់ដែក និងចិញ្ចៀនសម្រាប់ជិះ នៅក្នុងដែក ZG45 និង ZG42CrMo ដែលត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះការធន់ទ្រាំនឹងរាងមូល និងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងយ៉ាងពេញលេញដើម្បីការពារការបំបែកនៅក្នុងសេវាកម្ម។
ឧបករណ៍រំកិល trunnion គឺជាធាតុដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងសកម្មបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធគាំទ្រឡ។ ទីតាំង និងមុំស្រួចរបស់ពួកវា គឺជាឧបករណ៍ចម្បងសម្រាប់កែកំហុសអ័ក្សសែល និងគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ roller Trunnion:
មុំស្រួចរបស់ roller:
រមូរ trunnion នីមួយៗអាចបត់បាន (បង្វិលបន្តិចអំពីអ័ក្សបញ្ឈរ) ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សឡ។ ការបញ្ឆិតបញ្ឆៀងនេះបង្កើតសមាសធាតុរុញតាមអ័ក្សនៅក្នុងកម្លាំងទំនាក់ទំនងរវាង roller និងសំបកកង់ ដែលជំរុញឡដុតតាមអ័ក្សក្នុងទិសដៅគ្រប់គ្រង។ ការកំណត់មុំស្រួចត្រឹមត្រូវគឺជាវិធីសាស្ត្រចម្បងសម្រាប់គ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ និងទីតាំងចង្ក្រានអ័ក្ស។
មុំស្រួចធម្មតាគឺតូចណាស់ — 0.5° ទៅ 2° ពីប៉ារ៉ាឡែល — ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើឥរិយាបទអ័ក្សចង្ក្រានគឺសំខាន់។ ការកំណត់ skew មិនត្រឹមត្រូវគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការធ្វើចំណាកស្រុកនៃសំបកកង់ហួសហេតុ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់កង់រុញ និងការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា។
ទម្រង់ទំនាក់ទំនងរបស់ roller:
ទំនាក់ទំនងរវាង roller trunnion និងសំបកកង់គួរតែស្មើគ្នានៅទូទាំងទទឹងពេញនៃមុខ roller ។ គំរូទំនាក់ទំនងមិនត្រឹមត្រូវបង្ហាញថា:
អ័ក្សរមូរមិនស្របទៅនឹងអ័ក្សកង់ (រមៀលវិលនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ) - បណ្តាលឱ្យការផ្ទុកគែម និងការពាក់យ៉ាងលឿននៅចុងម្ខាងនៃ roller
ការតម្រឹមអ័ក្សសែលខុសនៅស្ថានីយនោះ — បណ្តាលឱ្យសំបកកង់ចូលទៅជិត roller នៅមុំមួយ។
ការខូចសំបកកង់ ឬផ្ទៃរំកិល — បណ្តាលឱ្យទំនាក់ទំនងសម្ពាធខ្ពស់ដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម
គំរូទំនាក់ទំនងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអនុវត្តថ្នាំកូតស្តើងនៃសមាសធាតុសម្គាល់ (ពណ៌ខៀវឬសមមូលរបស់វិស្វករ) ទៅលើផ្ទៃ roller និងសង្កេតមើលលំនាំផ្ទេរនៅលើសំបកកង់បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍មួយ។
ស្ថានភាពផ្ទៃរបស់ roller:
ផ្ទៃ roller Trunnion គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់:
ហៀរសំបោរ និងហៀរសំបោរ (ទំនាក់ទំនងអស់កម្លាំង)
Banding (ការពាក់រង្វង់មូលពីការចម្លងរោគដោយសំណឹក)
ការបំបែកកំដៅ (ពីការឡើងកំដៅខ្លាំងដោយសារតែការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ឬការបាត់បង់ជាតិរំអិល)
ពហុកោណ (ផ្គូផ្គងគំរូពហុកោណសំបកកង់ — បង្ហាញថាសំបកកង់មានរូបរាងរាងពងក្រពើ)
លក្ខខណ្ឌផ្ទុក Trunnion:
សត្វខ្លាឃ្មុំ Babbitt (លោហៈពណ៌ស) ដែលគាំទ្ររមូរ trunnion គឺជាសមាសធាតុដែលងាយនឹងថែទាំបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធគាំទ្រឡ។ លក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃនៅគ្រប់យុទ្ធនាការតម្រឹម។
សូចនាករសំខាន់ៗនៃទុក្ខព្រួយ៖
សីតុណ្ហភាពផ្ទុកកើនឡើង (> 65 ° C សម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំ Babbitt ដែលមានប្រេងរំអិល) — បង្ហាញពីខ្សែភាពយន្តប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ការចម្លងរោគ ឬការផ្ទុកលើសទម្ងន់
ការប្រែពណ៌ប្រេង (ភាពងងឹត ភាគល្អិតលោហធាតុ) - បង្ហាញពីការពាក់ ឬភាពកខ្វក់របស់ Babbitt
រំញ័រមិនធម្មតា នៅទ្រនាប់ទ្រនាប់ - បង្ហាញពីការតំរែតំរង់អ័ក្សខុសប្រក្រតី ឬការខូចខាត Babbitt
ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃផ្ទៃ Babbitt (កំឡុងពេលបិទដែលបានគ្រោងទុក) — ការដាក់ពិន្ទុ ការលុប ឬ delamination បង្ហាញពីទុក្ខព្រួយ
ក្រុមហ៊ុន Yile Machinery ផលិត និងផលិត Babbits ឡើងវិញ សត្វខ្លាឃ្មុំ rotary kiln trunnion bearings ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តចំណង ultrasonic 100% ដើម្បីធានាការ adhesion Babbitt ដោយគ្មានមោឃៈ - មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យនៃសត្វខ្លាឃ្មុំមិនគ្រប់ខែ។
Girth Gear គឺជាសមាសធាតុតែមួយដ៏ធំបំផុត និងថ្លៃបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយរបស់ឡ។ ការតម្រឹមរបស់វាជាមួយនឹងទ្រនិចដ្រាយត្រូវតែរក្សាក្នុងភាពអត់ធ្មត់តឹងតែងដើម្បីការពារការពាក់ធ្មេញមិនគ្រប់ខែ ការបាក់ឆ្អឹង អស់កម្លាំង និងការបរាជ័យនៃគ្រោះមហន្តរាយ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមរាងរង្វង់៖
ការរត់តាមរ៉ាឌីកាល់៖
ឧបករណ៍រាងរង្វង់គួរបង្វិលដោយផ្ចិតផ្ចង់ជាមួយអ័ក្សសែលរបស់ឡដុត។ ការរត់ដោយរ៉ាឌីកាល់ (ភាពខុសប្រក្រតីនៃរង្វង់ចង្កឹះលេខដែលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សរង្វិល) បណ្តាលឱ្យចម្ងាយកណ្តាលរវាងប្រអប់លេខ និងម្ជុលប្រែប្រួលតាមរង្វង់ជាមួយនឹងបដិវត្តន៍នីមួយៗ — ជំនួសការផ្ទុក និងដកសំណាញ់ធ្មេញ។ ការរត់តាមរ៉ាឌីកាល់ដែលអាចទទួលយកបានគឺជាធម្មតា ≤ 1.5mm ការអានសូចនាករសរុប (TIR) សម្រាប់ឧបករណ៍ចង្រ្កានធំ។
ការរត់តាមអ័ក្ស (ប្រឈមមុខនឹងការរត់ចេញ):
មុខប្រអប់លេខគួរតែកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សបង្វិល។ ការរត់តាមអ័ក្សធ្វើឱ្យប្រអប់លេខវិលតាមអ័ក្ស នៅពេលវាបង្វិល ដែលជំរុញឱ្យម្ជុលចូល និងចេញពីសំណាញ់ត្រឹមត្រូវ។ ការរត់តាមអ័ក្សដែលអាចទទួលយកបានជាធម្មតាគឺ ≤ 1.0mm TIR ។
ប្រតិកម្ម៖
ការកែតម្រូវការត្រឡប់មកវិញរវាងឧបករណ៍រាងរង្វង់ និងម្ជុលគឺជារឿងចាំបាច់។ ប្រតិកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់បណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ធ្មេញ និងការឡើងកំដៅខ្លាំង; ប្រតិកម្មខ្លាំងពេកបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់នៅពេលភ្ជាប់ធ្មេញនីមួយៗ។ ប្រតិកម្មត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍ចង្កោមទំហំធំគឺជាធម្មតា 0.3-0.5mm ក្នុង 100mm នៃម៉ូឌុល (ឧ. សម្រាប់ម៉ូឌុល 30 gear: backlash 9-15mm)។
ទម្រង់ទំនាក់ទំនងធ្មេញ៖
គំរូទំនាក់ទំនងឆ្លងកាត់មុខធ្មេញប្រអប់លេខគួរតែស្ថិតនៅចំកណ្តាល និងឯកសណ្ឋាន។ ការផ្ទុកគែម (ទំនាក់ទំនងប្រមូលផ្តុំនៅចុងម្ខាងនៃមុខធ្មេញ) គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបាក់ឆ្អឹងធ្មេញអស់កម្លាំង ហើយត្រូវតែកែតម្រូវភ្លាមៗ។
Yile Machinery ផលិតជំនួស ឧបករណ៍បំលែងរាងជាផ្នែកសម្រាប់ឡដុតវិល និងម៉ាស៊ីនកិនគ្រាប់ ក្នុងដែកយ៉ាន់ស្ព័រ ZG42CrMo ដែលចាក់ជាមួយបច្ចេកវិជ្ជាបូមធូលី (VD) និងម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់តាមស្តង់ដារភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់លេខ DIN ។
នីតិវិធីខាងក្រោមតំណាងឱ្យការអនុវត្តល្អបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់យុទ្ធនាការតម្រឹមឡដុតដ៏ទូលំទូលាយ។ វាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយវិស្វករតម្រឹមដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងឧបករណ៍សមស្រប។
1.1 បង្កើតលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋាន
កត់ត្រា និងផ្ទៀងផ្ទាត់ថាឡដុតកំពុងដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌផលិតកម្មធម្មតា៖
ល្បឿនដុត៖ RPM ប្រតិបត្តិការធម្មតា (មិនកាត់បន្ថយសម្រាប់ការថែទាំ)
អត្រាចំណី៖ អត្រាផលិតកម្មធម្មតា។
សីតុណ្ហភាពសែល៖ មានស្ថេរភាពនៅទម្រង់ប្រតិបត្តិការធម្មតា។
ប្រព័ន្ធជំនួយទាំងអស់ (ប្រេងរំអិល កង្ហារត្រជាក់) ដំណើរការជាធម្មតា
កុំធ្វើការវាស់វែងតម្រឹមក្តៅកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ការបិទ ឬលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមិនប្រក្រតី - ស្ថានភាពកម្ដៅរបស់ឡដុតនឹងមិនតំណាងឱ្យលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិតនោះទេ។
1.2 ដំឡើងគោលដៅវាស់វែង
ភ្ជាប់គោលដៅស្ទង់មតិឆ្លុះបញ្ចាំងទៅនឹងសំបកឡដុតនៅទីតាំងដែលបានកំណត់នៅជុំវិញស្ថានីយសំបកកង់នីមួយៗ។ គោលដៅគួរតែត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះមុំស្មើគ្នា (ជាធម្មតា 8-12 គោលដៅក្នុងមួយស្ថានីយ) និងនៅចម្ងាយអ័ក្សស្របពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃសំបកកង់។
1.3 រៀបចំឧបករណ៍
ដាក់ស្ថានីយសរុប ឬឧបករណ៍តាមដានឡាស៊ែរនៅទីតាំងដែលមានខ្សែបន្ទាត់ច្បាស់លាស់ចំពោះស្ថានីយ៍វាស់ទាំងអស់។ បង្កើតប្រព័ន្ធសំរបសំរួលសំរបសំរួលដែលមានស្ថេរភាពដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធគ្រឹះនៃឡដុត (មិនមែនទៅឡដុតខ្លួនឯងដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ) ។
1.4 កត់ត្រាអត្រាផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់
មុនពេលចាប់ផ្តើមការវាស់វែងអ័ក្សសែល សូមសង្កេត និងកត់ត្រាអត្រានៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សំបកកង់នៅស្ថានីយនីមួយៗ។ សម្គាល់ចំណុចយោងនៅលើសំបកកង់ និងសំបក ហើយវាស់ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងបន្ទាប់ពីចំនួនបដិវត្តដែលបានកំណត់។ វាបង្កើតអត្រានៃការធ្វើចំណាកស្រុកមូលដ្ឋាន មុនពេលការកែតម្រូវ roller ណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើង។
2.1 វាស់ភាពខុសប្រក្រតីរបស់សែលនៅស្ថានីយនីមួយៗ
ជាមួយនឹងការបង្វិលឡនៅល្បឿនធម្មតា កត់ត្រាទីតាំងនៃគោលដៅសែលនីមួយៗនៅពេលវាឆ្លងកាត់ធ្នូរង្វាស់។ សម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗ វាបង្កើតសំណុំនៃចំណុចដែលកំណត់រង្វង់ដែលតាមដានដោយផ្ទៃសែលនៅទីតាំងអ័ក្សនោះ។
2.2 គណនាទីតាំងអ័ក្សសែល
ពីរង្វង់វាស់នៅស្ថានីយនីមួយៗ គណនាទីតាំងកណ្តាល — នេះគឺជាទីតាំងអ័ក្សសែលនៅស្ថានីយនោះ។ ប្រៀបធៀបទីតាំងអ័ក្សដែលបានគណនានៅស្ថានីយ៍ទាំងអស់ទៅនឹងបន្ទាត់ត្រង់ដ៏ល្អតាមទ្រឹស្តី (បន្ទាត់កណ្តាលនៃការរចនា)។
2.3 កំណត់លំនាំនៃការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវ
កំណត់ទីតាំងអ័ក្សសែលដើម្បីកំណត់លំនាំមិនត្រឹមត្រូវ៖
ការស្រុតបញ្ឈរសាមញ្ញ ៖ អ័ក្សសែលធ្លាក់ចុះក្រោមបន្ទាត់ដ៏ល្អនៅស្ថានីយពាក់កណ្តាល - ធម្មតា និងរំពឹងទុក។ វាយតម្លៃទំហំ
អុហ្វសិតចំហៀង ៖ អ័ក្សសែលផ្លាស់ទីផ្ដេកនៅស្ថានីយមួយ ឬច្រើន — បង្ហាញពីកំហុសទីតាំង roller
ការតម្រឹមមុំខុស ៖ អ័ក្សសែលផ្អៀងនៅស្ថានីយ — បង្ហាញពីកម្ពស់របស់ roller ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬការតាំងលំនៅគ្រឹះមិនស្មើគ្នា
លំនាំស្មុគ្រស្មាញ ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខាងលើ — តម្រូវឱ្យមានលំដាប់កែតម្រូវជាប្រព័ន្ធ
ការលៃតម្រូវ roller គឺជាឧបករណ៍កែតម្រូវចម្បងសម្រាប់ការតម្រឹមអ័ក្សសែលខុស។ ការកែតម្រូវនីមួយៗប៉ះពាល់ដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា — ទីតាំងអ័ក្សសែល ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សំបកកង់ ការចែកចាយបន្ទុក និងសំណាញ់ប្រអប់ — ដូច្នេះការកែតម្រូវត្រូវតែធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ហើយឥទ្ធិពលរបស់វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលដំណើរការ។
3.1 គណនាការលៃតម្រូវ roller ដែលត្រូវការ
ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរង្វាស់អ័ក្សសែល គណនាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង roller ដែលត្រូវការ (ចំហៀង និងបញ្ឈរ) នៅស្ថានីយនីមួយៗ ដើម្បីនាំយកអ័ក្សសែលក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ការគណនានេះត្រូវតែគិតគូរពីឧបសគ្គ kinematic នៃយន្តការលៃតម្រូវ roller នៅស្ថានីយនីមួយៗ។
3.2 លៃតម្រូវមុំ skew roller សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអ័ក្ស
មុនពេលកែតម្រូវទីតាំងរបស់ roller សូមកែតម្រូវមុំស្រួចដែលមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង។ ការកែតម្រូវដោយរអិលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើចំណាកស្រុកភ្លាមៗ ហើយអាចត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយសង្កេតមើលការផ្លាស់ប្តូរអត្រានៃការធ្វើចំណាកស្រុកក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ។
នីតិវិធីកែសម្រួល៖
កំណត់ទិសដៅដែលសំបកកង់ត្រូវផ្លាស់ទី (ឆ្ពោះទៅ ឬឆ្ងាយពីចុងដ្រាយ)
កែរមូរទាំងពីរនៅស្ថានីយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយរក្សាមុំស្រួចស្មើគ្នា និងផ្ទុយ ដើម្បីជៀសវាងការបង្ហាញពីអតុល្យភាពនៃកម្លាំងនៅពេលក្រោយ
ធ្វើការកែតម្រូវតិចតួច (0.1–0.3° បង្កើន) និងតាមដានការឆ្លើយតបនៃអត្រានៃការធ្វើចំណាកស្រុក មុនពេលធ្វើការកែតម្រូវបន្ថែម
3.3 លៃតម្រូវទីតាំងក្រោយរបស់ roller
ការលៃតម្រូវទីតាំងរបស់ roller ចំហៀង (ផ្លាស់ទី roller កាត់កែងទៅអ័ក្សឡ) អុហ្វសិតអ័ក្សសែលផ្ដេកត្រឹមត្រូវ។ ការលៃតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ roller bearing នៅលើចានម៉ោនរបស់ពួកគេដោយប្រើវីសលៃតម្រូវដែលបានផ្តល់។
3.4 លៃតម្រូវទីតាំងបញ្ឈររបស់ roller (ប្រសិនបើចាំបាច់)
ការលៃតម្រូវទីតាំងរបស់ roller បញ្ឈរ (បង្កើនឬបន្ថយ roller) អុហ្វសិតអ័ក្សសែលបញ្ឈរត្រឹមត្រូវ។ ការកែតម្រូវទាំងនេះជាធម្មតាទាមទារឱ្យមានពន្លឺនៅក្រោមទ្រនាប់ទ្រនាប់របស់ roller ហើយពាក់ព័ន្ធច្រើនជាងការកែតម្រូវនៅពេលក្រោយ។
សំខាន់៖ បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវទីតាំងរបស់ roller ណាមួយ អនុញ្ញាតឱ្យឡដុតដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ 4-8 ម៉ោងមុនពេលធ្វើការវាស់វែងថ្មី។ ស្ថានភាពកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរក្សាលំនឹងឡើងវិញបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច។
4.1 វាស់ទំហំឧបករណ៍រត់
ជាមួយនឹងការបង្វិលឡដុត វាស់រ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សរត់ចេញពីប្រអប់លេខដោយប្រើសូចនករចុចដែលបានម៉ោននៅលើឯកសារយោងថេរ។ កត់ត្រាការរត់នៅចំនុចជាច្រើនជុំវិញរង្វង់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណចំណុចខ្ពស់ និងទាប។
4.2 ពិនិត្យទម្រង់ទំនាក់ទំនងធ្មេញ
អនុវត្តសមាសធាតុសម្គាល់ទៅនឹងធ្មេញ pinion និងសង្កេតមើលលំនាំផ្ទេរនៅលើធ្មេញ girth gear បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ជាច្រើន។ ចងក្រងឯកសារទីតាំងគំរូទំនាក់ទំនង និងឯកសណ្ឋាន។
4.3 វាស់ និងកែតម្រូវប្រតិកម្មតប
វាស់ការថយក្រោយនៅទីតាំងរង្វង់ច្រើន (ទីតាំងអប្បបរមា 4 ដាច់ពីគ្នា 90°) ដើម្បីវាយតម្លៃការប្រែប្រួលដោយសារការអស់ប្រអប់លេខ។ កែតម្រូវទីតាំង pinion ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រតិកម្មជាមធ្យមត្រឹមត្រូវ ខណៈពេលដែលរក្សាការប្រែប្រួលក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។
4.4 លៃតម្រូវទីតាំង pinion ប្រសិនបើចាំបាច់
ប្រសិនបើលំនាំនៃការប៉ះធ្មេញ ឬការវាស់ថយក្រោយបង្ហាញពីការតម្រឹមខុស សូមកែសម្រួលទីតាំងទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនិច (ចំហៀង និង/ឬអ័ក្ស) ដើម្បីកែតម្រូវ។ ការកែតម្រូវ Pinion គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជានិច្ចបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវអ័ក្សសែលត្រូវបានបញ្ចប់ — ការកែអ័ក្សសែលជាមុនសិនអាចដោះស្រាយការតម្រឹមប្រអប់លេខដែលមើលទៅខុសដោយមិនទាមទារការលៃតម្រូវ pinion ។
5.1 ការវាស់វែងអ័ក្សសែលម្តងទៀត
បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយឡបានរក្សាលំនឹងកម្ដៅហើយ សូមធ្វើការវាស់វែងអ័ក្សសែលពេញលេញម្ដងទៀត ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការកែតម្រូវសម្រេចបានការតម្រឹមគោលដៅ។
5.2 តាមដានសីតុណ្ហភាពផ្ទុក
កត់ត្រាសីតុណ្ហភាពផ្ទុកនៅគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 24 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវរួចរាល់។ សីតុណ្ហភាពគួរមានស្ថេរភាពនៅកម្រិតប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវបង្ហាញថាឧបករណ៍ផ្ទុកបន្ទុកលើសទម្ងន់ និងទាមទារការស៊ើបអង្កេតជាបន្ទាន់។
5.3 កត់ត្រារាល់ការវាស់វែង និងការកែតម្រូវ
របាយការណ៍តម្រឹមពេញលេញគួរតែរួមបញ្ចូលៈ
ការវាស់អ័ក្សសែលកែតម្រូវមុន (ជាមួយដី)
អត្រានៃការធ្វើចំណាកស្រុកសំបកកង់ (មុន និងក្រោយ)
កំណត់ត្រាការកែសម្រួល Roller (មុំ skew ទីតាំងក្រោយនិងបញ្ឈរ)
រង្វាស់រង្វាស់រង្វាល់នៃរង្វង់
រូបថតទម្រង់ទំនាក់ទំនងធ្មេញ
ការវាស់វែង backlash
ការវាស់វែងអ័ក្សសែលក្រោយការកែតម្រូវ
និន្នាការសីតុណ្ហភាព
ឯកសារនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការវិភាគនិន្នាការនៅយុទ្ធនាការតម្រឹមនាពេលអនាគត និងសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណការខ្សោះជីវជាតិជាលំដាប់នៃសមាសធាតុ។
រាងពងក្រពើរបស់សែលគឺជាលក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំនោមលក្ខខណ្ឌដែលខូចខាតបំផុតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការឡដុតរ៉ូតារី - ហើយមួយក្នុងចំណោមក្រុមថែទាំរុក្ខជាតិដែលយល់តិចបំផុតមួយ។ វាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាក់លាក់នៅក្នុងការណែនាំអំពីការតម្រឹមណាមួយ។
សំបកឡដែលបង្វិលដែលគាំទ្រនៅស្ថានីយដាច់ពីគ្នា បង្វែរទៅក្រោមទំនាញបន្តិចនៅពេលវាបង្វិល។ នៅស្ថានីយជំនួយនីមួយៗ សំបកត្រូវបានរុញឡើងលើដោយសំបកកង់ និង rollers; រវាងស្ថានីយ វាធ្លាក់ចុះក្រោមទម្ងន់របស់វា និងទម្ងន់នៃការចោទប្រកាន់។ នៅពេលដែលសែលបង្វិល ផ្នែកឆ្លងកាត់នីមួយៗឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងកម្លាំងគាំទ្រ (នៅខាងក្រោម) និងផ្នែកទំនេរ (នៅផ្នែកខាងលើ)។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយរង្វិលនេះធ្វើឱ្យផ្នែកឆ្លងកាត់សែលក្លាយទៅជារាងពងក្រពើបន្តិច - នេះគឺជារាងពងក្រពើរបស់សែល។
ការខូចខាតសារធាតុ Refractory៖ ស្រទាប់ខាងក្នុងនៃឡដុតគឺរឹង ហើយមិនអាចខូចទ្រង់ទ្រាយជាមួយនឹងសំបកបានទេ។ នៅពេលដែលសំបកប្រែជារាងពងក្រពើ សារធាតុចម្រាញ់បានជួបប្រទះនឹងការបង្ហាប់ និងភាពតានតឹង - វាប្រេះ រលុង ហើយនៅទីបំផុតនឹងធ្លាក់ចេញ។ ការបរាជ័យនៃការជ្រាបទឹកគឺជាផលវិបាកទូទៅបំផុតនៃរាងពងក្រពើនៃសំបកច្រើន ហើយការជំនួសសារធាតុ refractory គឺជាសកម្មភាពថែទាំឡដុតដែលចំណាយពេលវេលា និងចំណាយច្រើនបំផុត។
ការបំបែកភាពអស់កម្លាំងរបស់សែល: ភាពតានតឹងពត់កោងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងអូវុលធ្វើឱ្យដែកសែលអស់កម្លាំង។ យូរៗទៅ ស្នាមប្រេះដែលហត់នឿយនឹងវិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងបន្ទះសែល ជាពិសេសនៅពេលផ្សារដែក និងការមិនដំណើរការតាមធរណីមាត្រ។
ការពាក់សំបកកង់ និងសំបកកង់៖ សំបករាងពងក្រពើធ្វើឱ្យសំបកកង់យោលជារ៉ាឌីកាល់នៅពេលវាបង្វិល បង្កើតបន្ទុកលើសំបកកង់ និងបង្កើនល្បឿនការពាក់លើសំបកកង់ និងសំបកកង់។
រាងពងក្រពើរបស់សែលត្រូវបានវាស់ដោយការដាក់សូចនាករចុច ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ទីលំនៅឡាស៊ែរនៅក្នុងទីតាំងថេរដែលនៅជាប់នឹងផ្ទៃសែល និងកត់ត្រាការផ្លាស់ទីលំនៅដោយរ៉ាឌីកាល់ នៅពេលដែលសែលបានបញ្ចប់បដិវត្តន៍មួយ។ ភាពខុសគ្នារវាងការអានអតិបរិមា និងអប្បរមា គឺជារាងពងក្រពើសរុប។
ដែនកំណត់រាងពងក្រពើដែលអាចទទួលយកបាន៖
ប្រតិបត្តិការធម្មតា៖ ≤ 0.3% នៃអង្កត់ផ្ចិតសែល (ឧទាហរណ៍ ≤ 15mm សម្រាប់សែលអង្កត់ផ្ចិត 5,000mm)
តំបន់ប្រុងប្រយ័ត្ន៖ 0.3–0.5% នៃអង្កត់ផ្ចិតសែល — តាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ស៊ើបអង្កេតមូលហេតុ
សំខាន់៖> 0.5% នៃអង្កត់ផ្ចិតសែល - ការស៊ើបអង្កេតភ្លាមៗត្រូវបានទាមទារ; ពិចារណាកាត់បន្ថយអត្រាផលិតកម្ម
ការសមសំបកកង់មិនត្រឹមត្រូវ (ការបោសសម្អាតសំបកកង់ច្រើនពេក)៖ គម្លាតរវាងសំបកកង់និងរបារបំពេញសំបកគួរតែស្ថិតក្នុងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា។ ការបោសសំអាតច្រើនពេកអនុញ្ញាតឱ្យសំបកកង់ 'ដកដង្ហើម' ជាមួយនឹងរាងពងក្រពើជាជាងទប់វា។ វាស់ការបោសសំអាតសំបកកង់នៅចំនុចជាច្រើនជុំវិញរង្វង់។
ស្ថានីយ៍គាំទ្រលើសទម្ងន់៖ ស្ថានីយ៍គាំទ្រដែលផ្ទុកលើសពីចំណែកនៃការរចនារបស់វានៃទម្ងន់ឡដុតនឹងដាក់កម្លាំងឡើងលើធំជាងនៅលើសំបក បង្កើនរាងពងក្រពើនៅស្ថានីយនោះ។ កែតម្រូវដោយការកែតម្រូវការតម្រឹមអ័ក្សសែល ដើម្បីចែកចាយបន្ទុកឡើងវិញ។
របារបំពេញសំបកដែលពាក់ ឬខូច៖ របារបំពេញរវាងសំបកកង់ និងសំបកផ្ទេរកម្លាំងជំនួយពីសំបកកង់ទៅសំបក។ របារបំពេញដែលពាក់ បង្កើនការបោសសំអាតសំបកកង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយសែលពីការខូចខាតរាងពងក្រពើពីមុន៖ នៅពេលដែលសំបកមួយត្រូវបានរាងពងក្រពើយ៉ាងសំខាន់ វាអាចរក្សាសំណុំអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការត្រលប់ទៅកម្រិតរាងពងក្រពើដែលអាចទទួលយកបានដោយមិនចាំបាច់ជួសជុល ឬជំនួសសែល។
កាលវិភាគត្រួតពិនិត្យខាងក្រោមតំណាងឱ្យប្រេកង់អប្បបរមាដែលបានណែនាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យធាតុផ្សំបង្វិលឡ។ ចង្ក្រានដែលមានបញ្ហាតម្រឹមដែលគេស្គាល់ ឬសមាសធាតុនៃភាពចាស់ គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន។
សមាសភាគ |
ប្រភេទអធិការកិច្ច |
ប្រេកង់ |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗ |
សំបកកង់ / ចិញ្ចៀនជិះ |
ទិដ្ឋភាព + វិមាត្រ |
រៀងរាល់ 3 ខែ |
ស្ថានភាពផ្ទៃ រាងពងក្រពើ អត្រានៃការធ្វើចំណាកស្រុក |
សំបកកង់ / ចិញ្ចៀនជិះ |
NDT ពេញ (UT + MT) |
រៀងរាល់ 2-3 ឆ្នាំម្តងឬនៅពេលជំនួស |
ពិការភាពខាងក្នុង, ស្នាមប្រេះលើផ្ទៃ |
Trunnion Rollers |
រូបភាព + ទម្រង់ទំនាក់ទំនង |
រៀងរាល់ 3 ខែ |
ស្ថានភាពផ្ទៃ លំនាំទំនាក់ទំនង |
Trunnion Rollers |
វិមាត្រ |
ប្រចាំឆ្នាំ |
ការពាក់អង្កត់ផ្ចិត, ការអភិវឌ្ឍយឺត |
ខ្លាឃ្មុំ Trunnion |
ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព |
បន្ត |
និន្នាការសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ |
ខ្លាឃ្មុំ Trunnion |
ការវិភាគប្រេង |
រៀងរាល់ 6 ខែ |
ការចម្លងរោគ, ភាគល្អិតដែក |
ខ្លាឃ្មុំ Trunnion |
មើលឃើញ (ផ្ទៃ Babbitt) |
រាល់ការបិទដែលបានគ្រោងទុក |
ការដាក់ពិន្ទុ, ជូត, ការបំផ្លាញ |
Girth Gear |
រូបភាព + ទម្រង់ទំនាក់ទំនង |
រៀងរាល់ 3 ខែ |
ស្ថានភាពផ្ទៃធ្មេញ លំនាំទំនាក់ទំនង |
Girth Gear |
ការវាស់វែងការរត់ |
ប្រចាំឆ្នាំឬបន្ទាប់ពីការងារសែល |
ការរត់តាមអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់ |
Girth Gear |
NDT ពេញ |
រៀងរាល់ ៣-៥ ឆ្នាំ។ |
ប្រេះឬសគល់ធ្មេញ ខូចគុណភាព |
សែល |
ការវាស់រាងពងក្រពើ |
រៀងរាល់ 3 ខែ |
រាងពងក្រពើនៅស្ថានីយសំបកកង់នីមួយៗ |
សែល |
ការវាស់វែងកម្រាស់ (UT) |
ប្រចាំឆ្នាំ |
ការ corrosion / ពាក់បន្ទះសែល |
ការស្ទង់មតិការតម្រឹមក្តៅ |
យុទ្ធនាការវាស់វែងពេញលេញ |
ប្រចាំឆ្នាំ (អប្បបរមា) |
អ័ក្សសែល ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ខាងលើ |
ជំនួសនៅពេលដែល៖
ជម្រៅនៃផ្ទៃខាងក្រៅលើសពី 10 ម។
ស្នាមប្រេះឆ្លងកាត់ត្រូវបានរកឃើញដោយ NDT
រាងពងក្រពើលើសពី 0.5% នៃអង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន
កម្រាស់ជញ្ជាំងបានកាត់បន្ថយក្រោម 85% នៃដើមដោយការពាក់
ពិចារណាម៉ាស៊ីន (បង្វិលឡើងវិញ) នៅពេល៖
ភាពរដុបលើផ្ទៃ ឬរណ្តៅតូចៗ គឺជាបញ្ហាចម្បង
កំរាស់ជញ្ជាំងគ្រប់គ្រាន់នៅសល់បន្ទាប់ពីការដកចេញសម្ភារៈ
ភាពមូលអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុងការកំណត់
Yile Machinery ផ្គត់ផ្គង់ការជំនួស ចិញ្ចៀនជិះដែកដេញនៅក្នុង ZG45 និង ZG42CrMo ជាមួយនឹងឯកសារវិមាត្រពេញលេញនិងវិញ្ញាបនប័ត្រ NDT ។
Babbit ឡើងវិញនៅពេល៖
ផ្ទៃ Babbitt បង្ហាញពីការដាក់ពិន្ទុ ការជូត ឬ delamination
ការធ្វើតេស្តចំណង Ultrasonic បង្ហាញពីការចាត់ទុកជាមោឃៈនៅក្នុងចំណង Babbitt-to-shell
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ទ្រនាប់ត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់
ការវិភាគប្រេងបង្ហាញពីមាតិកាដែកកើនឡើង
ជំនួសផ្ទះទ្រនាប់នៅពេលដែល៖
ផ្ទះត្រូវបានប្រេះឬខូចរចនាសម្ព័ន្ធ
ការខួងផ្ទះត្រូវបានពាក់លើសពីដែនកំណត់ជួសជុល
Yile Machinery ផ្តល់ជូនទាំងពីរ ការផលិតនិងសេវាកម្ម Babbitting ឡើងវិញ ជាមួយនឹង 100% ការធ្វើតេស្តចំណង ultrasonic លើការងារ Babbit ទាំងអស់។
ជំនួសនៅពេលដែល៖
កម្រាស់ធ្មេញពាក់ដល់ 70% នៃដើម (វាស់នៅរង្វង់មូល)
ការប្រេះឬសគល់ធ្មេញត្រូវបានរកឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យ MT
កំហុសឆ្គងបានកើនឡើងលើសពីដែនកំណត់នៃថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវ DIN
ពិការភាពនៃការខាសដែលលាតត្រដាងដោយការពាក់បានឈានដល់ទំហំសំខាន់
បង្វិលប្រអប់លេខ (ត្រឡប់ទៅផ្នែកដែលមិនពាក់) នៅពេល៖
មុខម្ខាងនៃប្រអប់លេខពីរ ឬបញ្ច្រាសត្រូវបានពាក់ ប៉ុន្តែមុខម្ខាងទៀតអាចបម្រើបាន។
នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រថែទាំដែលបានគ្រោងទុក ដែលអាចបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មទ្វេដង
រោងចក្រ Yile ផលិត ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទំហំដែលបានបែងចែក ជាពីរ បួន ឬច្រើនចម្រៀកសម្រាប់ការដំឡើងវាលដែលងាយស្រួលដោយមិនចាំបាច់រុះរើឡ។
ប្រេកង់ដែលបានណែនាំអប្បបរមាគឺ ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ សម្រាប់ឡដុតក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ឡដុតដែលមានបញ្ហាតម្រឹមដែលគេស្គាល់ សមាសធាតុនៃភាពចាស់ ឬការជួសជុលសំបកថ្មីៗ គួរតែត្រូវបានអង្កេតរៀងរាល់ 6 ខែម្តង។ លើសពីនេះ ការស្ទង់មតិពេញលេញគួរតែត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ថែទាំសំខាន់ៗណាមួយ - ការប្តូរផ្នែកសែល ការប្តូរសំបកកង់ ការជំនួសឧបករណ៍រង្វង់ ឬការងារគ្រឹះសំខាន់ៗ។
ការតម្រឹមឡដុតក្តៅទាមទារឧបករណ៍ឯកទេស (ស្ថានីយសរុប ឬកម្មវិធីតាមដានឡាស៊ែរ) កម្មវិធីសម្រាប់ការគណនាអ័ក្ស និងបទពិសោធន៍ក្នុងការបកស្រាយលទ្ធផល និងការកែតម្រូវតាមលំដាប់លំដោយ។ ផលវិបាកនៃការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ (ផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការបង្កើនរាងពងក្រពើ ការខូចខាតប្រអប់លេខ) អាចធ្ងន់ធ្ងរ។ រោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ និងរ៉ែភាគច្រើនបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនតម្រឹមឯកទេសសម្រាប់ការងារវាស់វែង និងគណនា ដោយក្រុមថែទាំរោងចក្រអនុវត្តការកែរមូររាងកាយក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នកឯកទេស។
ការប៉ះធ្មេញម្ខាង (ការផ្ទុកគែម) ស្ទើរតែតែងតែបង្កឡើងដោយការតម្រឹមអ័ក្សមិនស្របគ្នារវាងប្រអប់លេខ និងទ្រនិច — ទាំងប្រអប់លេខមានការហៀរតាមអ័ក្សច្រើនពេក (មុខវិល) អ័ក្សទ្រនិចមិនស្របគ្នានឹងអ័ក្សប្រអប់លេខ ឬទាំងពីរ។ នេះជាស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលនាំឱ្យបាក់ឆ្អឹងធ្មេញ ប្រសិនបើមិនបានកែតម្រូវ។ ការវាស់ស្ទង់ទំហំពេញលេញនៃប្រអប់លេខ និងការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹមម្ជុលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ។
បន្ទុកដែលកំពុងដំណើរការក្តៅជាងប្រទេសជិតខាងកំពុងផ្ទុកច្រើនជាងចំណែករបស់វានៃបន្ទុកឡដុត ដែលជាសូចនាករផ្ទាល់នៃការតម្រឹមអ័ក្សសែលខុសនៅស្ថានីយនោះ។ ជំហានដំបូងគឺធ្វើការស្ទង់មតិតម្រឹមក្តៅ ដើម្បីកំណត់បរិមាណខុស។ ស្របគ្នា បង្កើនប្រេកង់អធិការកិច្ច និងប្រេកង់ការវិភាគប្រេងនៅស្ថានីយ៍ដែលរងផលប៉ះពាល់។ កុំគ្រាន់តែបង្កើនលំហូរទឹកត្រជាក់ជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង - វាព្យាបាលរោគសញ្ញាដោយមិនបញ្ជាក់ពីមូលហេតុ។ [2]
ការជំនួសសំបកកង់គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ថែទាំដ៏សំខាន់ដែលផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការងារតម្រឹមដ៏ទូលំទូលាយ។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍: (1) ការស្ទង់មតិការតម្រឹមក្តៅពេញលេញមុនពេលបិទដើម្បីចងក្រងឯកសារលក្ខខណ្ឌមុនការជំនួស។ (2) ការវាស់រាងពងក្រពើនៅស្ថានីយដែលរងផលប៉ះពាល់; (3) ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃ roller trunnion និងការត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ; (4) អធិការកិច្ចរបស់ Babbitt នៅស្ថានីយ៍ដែលរងផលប៉ះពាល់; (5) ការស្ទង់មតិការតម្រឹមក្តៅក្រោយការដំឡើងបន្ទាប់ពីឡដុតត្រឡប់ទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតាវិញ។ ការជំនួសសំបកកង់ដោយមិនកែតម្រូវលក្ខខណ្ឌតម្រឹមដែលបណ្តាលឱ្យពាក់មិនគ្រប់ខែនឹងធ្វើឱ្យបរាជ័យម្តងទៀត។
សម្រាប់ ចិញ្ចៀនជិះ ៖ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ (OD), អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង (ID), ទទឹងមុខ, ថ្នាក់សម្ភារៈ (ប្រសិនបើដឹង) និងការផលិត/ម៉ូដែលឡដុត។ សម្រាប់ ឧបករណ៍ទំហំ ៖ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ ចំនួនធ្មេញ ម៉ូឌុល ទទឹងមុខ ចំនួនផ្នែក ថ្នាក់សម្ភារៈ និងការផលិត/គំរូរបស់ឡដុត។ ប្រសិនបើគំនូរមាន សូមផ្តល់ឲ្យ។ ប្រសិនបើមិនមានទេ យើងអាចធ្វើការពីវិមាត្រសំខាន់ៗ និងការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ដើម។ ទាក់ទងក្រុមវិស្វកររបស់យើងនៅ jasmine@yileindustry.com - យើងឆ្លើយតបទៅនឹងការសាកសួរបច្ចេកទេសទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។
ការរក្សាការតម្រឹម និងលក្ខខណ្ឌនៃធាតុផ្សំនៃឡដុត តម្រូវឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃផ្នែកជំនួសដែលផលិតដោយភាពជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុន Yile Machinery ផលិតគ្រឿងបន្លាស់បង្វិលឡដុតគ្រប់ប្រភេទពីកន្លែងរួមបញ្ចូលគ្នារបស់យើងនៅទីក្រុង Luoyang ប្រទេសចិន — បម្រើ ស៊ីម៉ងត៍ ការជីកយករ៉ែ និងរោងចក្រកែច្នៃរ៉ែ នៅទូទាំងពិភពលោក។
សមាសភាគ |
សម្ភារៈ |
លក្ខណៈសំខាន់ |
ZG42CrMo |
ការបូមធូលីដែលកាត់ចេញ, បែងចែក, ភាពជាក់លាក់ DIN |
|
ZG45 / ZG42CrMo |
ម៉ាស៊ីនកាត់បញ្ឈរ ភាពជាក់លាក់ កាត់បន្ថយភាពតានតឹង |
|
Babbitt / លោហៈពណ៌ស |
100% សញ្ញាប័ណ្ណ UT ត្រូវបានសាកល្បង ការផលិតថ្មី + ឡើងវិញ Babbitting |
|
ដែកសន្លឹក / ក្លែងក្លាយ |
ភាពជាក់លាក់នៃផ្ទៃរំកិលដី |
|
ZG42CrMo / ក្លែងក្លាយ |
ការរចនាផ្នែក 2-6 សម្រាប់ការដំឡើងវាល |
សមាសធាតុទាំងអស់បញ្ជូនជាមួយឯកសារពេញលេញ៖ វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈ កំណត់ត្រាព្យាបាលកំដៅ របាយការណ៍ NDT និងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវិមាត្រ។
អ៊ីមែល៖ jasmine@yileindustry.com
ដាក់ស្នើ RFQ របស់អ្នក៖ www.yilemachinery.com/contactus.html
ជំនួយការបំបែកគ្រាអាសន្នមាន។ សម្គាល់ការសាកសួរជាបន្ទាន់សម្រាប់ការឆ្លើយតបនៅថ្ងៃធ្វើការដូចគ្នា។
