Tigukäigu materjali valiku juhend: pronks vs malm tigurattad raskete tööstuslike käigukastide jaoks

Tigukäigukastis on tiguratas alati nõrgem partner — disaini järgi. See on mõeldud kandmiseks enne karastatud terasest tiguvõlli, toimides ohvrielemendina, mis kaitseb kallimat ja raskemini asendatavat ussi. Kuid 'mõeldud kandma' ei tähenda 'konstrueeritud enneaegselt tõrkuma'.' Erinevus 80 000 töötunni ja 8000 tunniga rikkis oleva tiguratta vahel tuleneb peaaegu alati ühest projekteerimise või hanke etapis tehtud otsusest: materjali valikust.

See juhend annab inseneridele, hooldusjuhtidele ja hankespetsialistidele tehnilise aluse selle otsuse õigeks tegemiseks – see hõlmab metallurgiat, tootmisprotsesse, koormus- ja kiiruspiiranguid ning rakendusspetsiifilisi soovitusi rasketööstuslikes käigukastides kasutatava kolme peamise tiguratta materjaliperekonna kohta.

Miks on ussikäigu materjali valik erakordselt kriitiline?

Tiguülekande ajamid erinevad tigu- või spiraalülekannetest põhimõtteliselt ühes kriitilises mõttes: tigu ja ratta vaheline kontakt on liugkontakt, mitte veerekontakt.

Kannhammasratta võrgus rulluvad hambad väikese libiseva komponendiga üksteisest risti. Tiguülekande võrgus libiseb tiguniit piki ratta hambapinda kogu selle haardumise pikkuses. See libistatav toiming genereerib:

• Kõrge pinnarõhk kontakttsoonis

• Märkimisväärne hõõrdesoojus , mis tuleb võrgust eemale juhtida

• Liimi pidev kulumine , kui materjali sidumine on vale

Selle triboloogia tagajärg on see, et tiguratta materjal peab vastama nõuetele, millele ükski must materjal ei saa üheaegselt vastata:

1. Madal hõõrdetegur karastatud terase suhtes – piirab soojuse teket ja energiakadu

2. Hea soojusjuhtivus – hõõrdesoojuse hajutamiseks enne, kui see põhjustab lööke või krampe

3. Piisav survetugevus — et taluda koormuse all hambapinna väsimist

4. Piisav elastsus – võimaldab kerget deformatsiooni koormuse all, parandades kontaktide jaotumist

5. Vastupidavus liimikulumisele – materjal ei tohi piirmäärimistingimustes 'üle võtta' ega keevitada terasussi külge

See nõuete kombinatsioon on põhjus, miks pronksisulamid domineerivad tõsiste tööstuslike käigukastide tigurataste rakendustes – ja miks malm, kuigi see on kasulik piiratud kasutuses, on põhimõtteliselt sobimatu suure koormusega ja kiirete tiguajamite jaoks.

Kolm peamist ussiratta materjalide perekonda

Tinapronks (Phosphor Bronze) – tööstusstandard

Tüüpilised klassid: CuSn12 (DIN), C90700/C91100 (UNS), ZCuSn10P1 (GB)

Tinapronks – vask, mis on legeeritud 10–12% tinaga, sageli väikeste fosforilisanditega – on tööstuslike tigurataste enim kasutatav materjal. See on olnud tiguülekannete jaoks valitud materjal juba üle sajandi ja seda mõjuval põhjusel.

Koostis (CuSn12, tüüpiline):

• Vask: 85–88%

• Tina: 11–13%

• Fosfor: 0,05–0,40%

• Plii: ≤ 0,25%

Mehaanilised omadused (tsentrifugaalvalu, tüüpiline):

Miks tinapronks töötab nii hästi karastatud terasest usside vastu:

Sulami tina moodustab kõva, kulumiskindla Cu₃Sn intermetallilise faasi, mis on hajutatud pehmemas vaskmaatriksis. See kahefaasiline mikrostruktuur pakub:

• Kõva faas on vastupidav terasussi abrasiivsele kulumisele

• Pehme vaskmaatriks tagab elastsuse ja võimaldab kerget deformatsiooni

• Fosfori lisamine parandab voolavust valamise ajal ja moodustab fosfiidfaasi (Cu₃P), mis toimib hambapinnal tahke määrdeainena

Tulemuseks on materjal, mis jookseb vaikselt vastu karastatud terast, tekitab suhteliselt väikese hõõrdumise (hõõrdetegur μ ≈ 0,03–0,06 hea määrimise korral) ja hajutab tõhusalt hõõrdesoojust.

Parimad rakendused tinapronksist tiguratastele:

• ✅ Keskmine kuni suur libisemiskiirus (kuni 10 m/s)

• ✅ Mõõduka kuni suure koormusega rakendused

• ✅ Pideva tööga käigukastid

• ✅ Rakendused, kus müra ja vibratsioon tuleb minimeerida

• ✅ Lifti veomasina ussiajamid – kus ohutus ja vaikne töö on esmatähtsad

• ✅ Konveieri ajamiga käigukastid

• ✅ Tööstuslikud segisti ja segisti ajamid

Piirangud:

• Kõrgem hind kui malm (vask ja tina on kallid metallid)

• Madalam survetugevus kui alumiiniumpronksil – ei ole ideaalne väga suure löögikoormuse jaoks

• Vastuvõtlik pingekorrosioonipragunemisele teatud keemilistes keskkondades

Alumiiniumpronks – raskeveokite uuendus

Tüüpilised klassid: CuAl10Fe3 (DIN), C95400 (UNS), ZCuAl10Fe3 (GB)

Alumiiniumpronks asendab suurema osa tinast alumiiniumiga (8–11%) ja lisab tugevuseks rauda (2–5%). Tulemuseks on oluliselt tugevam ja kõvem materjal kui tinapronks – mõnevõrra suurema hõõrdumise ja väiksema kohanemisvõime hinnaga.

Koostis (CuAl10Fe3, tüüpiline):

• Vask: 82–87%

• Alumiinium: 8,5–11%

• raud: 2–5%

• Nikkel: 0–5% (kõrgematel klassidel)

Mehaanilised omadused (tsentrifugaalvalu, tüüpiline):

Alumiiniumpronks on tõmbe- ja survetugevuselt ligikaudu kaks korda tugevam kui tinapronks. See muudab selle materjaliks tigurataste jaoks järgmistes valdkondades:

• Väga suur pöördemoment, madala kiirusega rakendused (kus pinnarõhk on piirav tegur)

• Tugeva šokikoormusega keskkonnad

• Suure läbimõõduga tigurattad, kus hambapinna pindala on suur ja libisemiskiirus mõõdukas

Kompromiss: Alumiiniumpronksil on suurem hõõrdetegur terase suhtes (μ ≈ 0,05–0,08) ja see on vähem andestav kehva määrimise või valede joondamise suhtes. Selle usaldusväärseks toimimiseks on vaja kõvemat ja paremini viimistletud tiguvõlli pinda (tavaliselt lihvitud kuni Ra ≤ 0,4 μm) ja kvaliteetset käigukastiõli.

Parimad rakendused alumiiniumist pronksist tiguratastele:

• ✅ Terasetehase abiajamid — suur pöördemoment, suured löökkoormused

• ✅ Kaevandustehnika ajamid — suur koormus, mõõdukas kiirus

• ✅ Suured tööstuslikud käigukastid, kus tinapronkshammaste tugevus on ebapiisav

• ✅ Katkendliku töö ja suure tippkoormusega rakendused

• ✅ Kraana pöördajamid ja tõstukite käigukastid

Piirangud:

• Suurem hõõrdumine kui tinapronksil — suurem soojuse teke suurel libisemiskiirusel

• Ei soovitata pidevaks suurel töökiirusel (libisemiskiirus > 8 m/s)

• Nõuab suuremat tiguvõlli pinna kõvadust (soovitatav vähemalt 58 HRC)

• Keerulisem töödelda kui tinapronksi

Malm – eelarvevalik (tõsiste piirangutega)

Tüüpilised klassid: GG25 (DIN), klass 30 (ASTM A48), HT250 (GB)

Halli malmist tigurattaid kasutatakse odavates ja kergetes käigukastides, kus hind on peamine tegur ja töötingimused on leebed. Need ei sobi tõsisteks tööstuslikeks rakendusteks.

Mehaanilised omadused (tüüpiline hallmalm GG25):

Miks malm on tiguülekande rakendustes piiratud:

Hallmalm sisaldab perliitmaatriksis dispergeeritud grafiidihelbeid. Grafiit annab teatud isemäärimisomadused, mistõttu malm võib üldse tigurattana toimida. Siiski:

• Kõrge hõõrdumine terase vastu : malmi ja terase hõõrdetegur on oluliselt kõrgem kui pronksil (μ ≈ 0,10–0,15), mis põhjustab suuremat soojuse teket ja energiakadu

• Kehv soojusjuhtivus võrreldes pronksiga : vaatamata mõistlikule absoluutjuhtivusele hajutab malm soojust vähem tõhusalt kui pronks tiguülekande geomeetrias

• Haprus : Null plastilisus tähendab, et malm ei suuda koormuse jaotumist järgida – pingekontsentratsioonid hammaste servades põhjustavad lohke ja lõhenemist

• Kinnihaaramise oht : määrimise piirtingimustes (käivitamine, määrimistõrge) on malm väga vastuvõtlik liimi kulumisele ja kinnikiilumisele terasussi vastu.

Kui malmist tigurattad on vastuvõetavad:

• ✅ Väga madalad libisemiskiirused (< 1 m/s)

• ✅ Kerged, vahelduvad koormused

• ✅ Mittekriitilised abiajamid

• ✅ Rakendused, kus hind on absoluutne prioriteet ja ebaõnnestumise tagajärjed on väikesed

Kui malmist tigurattaid ei tohi kunagi kasutada:

• ❌ Pideva tööga käigukastid

• ❌ Libisemiskiirused üle 1–2 m/s

• ❌ Suure pöördemomendiga rakendused

• ❌ Rakendused, kus käigukasti rike põhjustab tootmise seiskamist või ohutusriski

Materjalide võrdluse kokkuvõte

Tootmisprotsess: miks on tsentrifugaalvalu pronkstigurataste jaoks õige meetod

Pronksist tiguratta tooriku tootmisprotsess on sama oluline kui sulami valik. Suurte tööstuslike tigurataste puhul on õige protsess tsentrifugaalvalu – ja meetod, mida Yile Machinery kasutab suure jõudlusega pronksist tigurattad.

Miks tsentrifugaalvalu toodab suurepäraseid pronksist tigurattaid?

Tsentrifugaalvalamisel valatakse sula pronks pöörlevasse vormi. Tsentrifugaaljõud (tavaliselt 60–80 g) ajab vedela metalli väljapoole vastu vormi seina, kus see surve all tahkub. Sellel protsessil on staatilise liivavalu ees mitmeid olulisi eeliseid:

1. Poorsus- ja kokkutõmbumisdefektide kõrvaldamine

Staatilisel valamisel sulametall tahkub väljastpoolt sissepoole ja keskel olev vedel metall tõmbub jahtudes kokku. Kui toitemetalli ei ole piisavalt, tekitab see kokkutõmbumine kokkutõmbumispoorsust – valu sees tühimikud, mis on väljastpoolt nähtamatud, kuid nõrgendavad katastroofiliselt hamba struktuuri. Tsentrifugaalvalu tsentrifugaaljõu mõjul surutakse tihedam vedel metall pidevalt väljapoole ja kõik kokkutõmbumised surutakse sisemisse auku (mis seejärel töödeldakse ära). Tulemuseks on täiesti tihe, tühimikuvaba välimine rõngas – täpselt selles kohas, kus hammasratta hambad lõigatakse.

2. Rafineeritud tera struktuur kriitilisel pinnal

Kiire tahkumine tsentrifugaaljõu mõjul tekitab valu välispinnal - piirkonnas, millest saab hamba esikülg - peenema teralise struktuuri, võrreldes keskel tekkivate jämedamate teradega. Peenemad terad tähendavad suuremat tugevust, paremat väsimuskindlust ja ühtlasemat kõvadust kogu hambapinnal.

3. Lisandite loomulik eraldumine sissepoole

Kõik sulatis olevad lisandid või väiksema tihedusega lisandid tsentrifuugitakse sissepoole ava suunas, eemale kriitilisest hambatsoonist. Seejärel töödeldakse auk lõplike mõõtmeteni, eemaldades selle lisanditega rikastatud kihi täielikult.

4. Suurepärane mõõtmete järjepidevus

Tsentrifugaalvalatud rõngastel on suurepärane mõõtmete konsistents ja kontsentrilisus, mis vähendab vajaliku töötlemisvaru kogust ja parandab valmis hammasratta tooriku konsistentsi.

Kaheosaline ussiratta konstruktsioon

Suurte tööstuslike tigurataste jaoks kasutab Yile Machinery kaheosalist komposiitkonstruktsiooni : tsentrifugaalselt valatud pronksrõngast, mis on paigaldatud malmist või valmistatud terasest rummule. Seda disaini kasutatakse mõlemas meie tööstusliku jõuülekande tigukäigukomplektid ja meie lifti veomasina tigukäigud.

Kaheosalise konstruktsiooni eelised:

• Materjali efektiivsus : pronksi kasutatakse ainult seal, kus seda vajatakse – hamba pinnal. Rumm, mis kannab ainult väände- ja paindekoormust, on valmistatud odavamast malmist või terasest.

• Parandatavus : kui pronksrõngas kulub, tuleb välja vahetada ainult rõngas, mitte kogu käigukomplekt, sealhulgas rummu ja ava.

• Suurema läbimõõduga võimalus : rõngast on lihtsam tsentrifugaalselt valada kui suure läbimõõduga täisketast. Kaheosaline konstruktsioon võimaldab valmistada ühtlase kvaliteediga suuremaid tigurattaid.

• Kaalu vähendamine : malmist rumm on kergem kui samade mõõtmetega massiivne pronksketas.

Rõnga kinnitamise viisid:

• Häire sobivus (press-sobitus) : pronksrõngas on töödeldud nii, et see häiriks kontrollitud rummu OD. Rõngast soojendatakse (või rummu jahutatakse) ja monteeritakse temperatuuride erinevuse olemasolul, luues temperatuuride ühtlustumisel turvalise interferentsi.

• Poltidega konstruktsioon : väga suurte tigurataste või väljavahetamist vajavate rakenduste puhul kinnitatakse rõngas rummu külge läbivate poltide mustriga.

• Kombineeritud interferents + klahv : häirete sobivus täiendavate ajamiklahvidega positiivse pöördemomendi edastamiseks suure pöördemomendiga rakendustes.

Ussivõlli materjal ja pinna viimistlus: võrrandi teine ​​pool

Pronksist tiguratas suudab oma potentsiaali täita ainult siis, kui see on ühendatud õigesti määratud tiguvõlliga. Tiguvõlli materjalil ja pinnaseisundil on otsene ja oluline mõju tiguratta kulumiskiirusele ja käigukasti efektiivsusele.

Nõuded tiguvõlli materjalile

Tööstuslike tigukäigukastide puhul peaks tiguvõll olema valmistatud ümbriskarastavast või läbikarastavast legeerterasest:

Minimaalne soovitatav tiguvõlli pinna kõvadus pronksist tiguratastega sidumiseks on 54 HRC . Sellest kõvadusest madalamal kulub terasest uss sama kiiresti või kiiremini kui pronksratas – see ei võimalda materjali sidumise eesmärki.

Worm keerme pinna viimistlus

Tigukeerme pinnaviimistlusel on ebaproportsionaalselt suur mõju tiguülekande efektiivsusele ja kulumiskiirusele:

• Pinnase viimistlus (Ra ≤ 0,4 μm) : optimaalne – madalaim hõõrdumine, parim efektiivsus, pikim pronksratta eluiga. Nõutav alumiiniumist pronksrataste ja kiirete rakenduste jaoks.

• Hobbed + poleeritud (Ra 0,4–0,8 μm) : vastuvõetav tinapronksi jaoks mõõdukatel kiirustel.

• Ainult pliidiplaadiga (Ra > 0,8 μm) : vastuvõetav ainult väga väikese kiirusega ja malmratastega kergete rakenduste jaoks.

Yile Machinery täppislihvib meie jaoks kõik tiguvõllid kohandatud tiguülekanne ja võll on seatud keermekülgedel väärtusele Ra ≤ 0,4 μm, tagades optimaalse jõudluse paaris pronksrattaga.

Rakendusspetsiifilise materjali valiku juhend

Lifti veojõumasina ussiajam

Soovitatav materjal: tinapronks (CuSn12 või fosforpronks)

Miks? Lifti ussiajamid töötavad mõõduka libisemiskiirusega (3–8 m/s), nõuavad väga vaikset tööd ja nõuavad absoluutset töökindlust. Tinapronks tagab madala hõõrdumise ja vaikse haardumise, mida liftirakendused nõuavad. Kaheosaline konstruktsioon (sepistatud pronksrõngas malmist rummul) on lifti tigurataste standardvarustuses. [0]

Peamised spetsifikatsioonid:

• Pronksklass: CuSn12 või C91100

• Tootmine: tsentrifugaalvalurõngas, täppis-CNC-plaadiga

• Tiguvõll: 42CrMo4, induktsioonkarastus kuni 56–58 HRC, lihvitud kuni Ra ≤ 0,4 μm

• Määrimine: sünteetiline käigukastiõli, ISO VG 220–460

Terasveski abiajamid (valtspinki lauad, rulli ajamid)

Soovitatav materjal: alumiiniumpronks (CuAl10Fe3 või CuAl10Fe3Ni)

Miks? Terasetehase abiajamid kogevad suurt pöördemomenti, sagedasi materjalide löökidest tulenevaid lööke ja sageli halba määrimishooldust. Alumiiniumpronksi suurem survetugevus ja löögikindlus muudavad selle õigeks valikuks vaatamata suuremale hõõrdumisele.

Peamised spetsifikatsioonid:

• Pronksklass: CuAl10Fe3 või CuAl10Ni5Fe4 maksimaalse jõudluse saavutamiseks

• Tootmine: Tsentrifugaalvalurõngas

• Tiguvõll: 34CrNiMo6, induktsioonkarastus kuni 56–60 HRC, lihvitud kuni Ra ≤ 0,4 μm

• Määrimine: kõrge viskoossusega käigukastiõli EP lisanditega, ISO VG 460–680

Kaevandusseadmete ussiajamid (konveieriajamid, etteandeajamid)

Soovitatav materjal: tinapronks standardrakendusteks; alumiiniumpronks suure pöördemomendi või põrutuskoormusega rakenduste jaoks

Miks? Kaevanduskeskkonnad ühendavad suure koormuse saastunud määrimise ja harvade hooldustöödega. Tinapronks on esimene valik mõõdukal kiirusel töötavatele konveieriajamitele; alumiiniumpronksi eelistatakse suure tippmomendiga etteandeajamite jaoks.

Tööstuslikud segisti- ja segistiajamid

Soovitatav materjal: tinapronks (CuSn12)

Miks? Mikseri ajamid töötavad tavaliselt mõõduka pideva koormusega ja hea määrimisega. Tinapronks tagab nendes tingimustes suurepärase kasutusea madalama hinnaga kui alumiiniumpronks.

Odavad abiajamid (mittekriitilised rakendused)

Soovitatav materjal: malm (GG25) – vastuvõetav ainult siis, kui:

• Libisemiskiirus < 1 m/s

• Koormus on kerge ja katkendlik

• Rikke tagajärg on väike (puudub tootmismõju)

Yile Machinery'i täielik tootmisprotsess

Yile Machinery tiguhammaste tootmisvõimsus hõlmab kogu protsessiahelat – toorainest valmis, testitud käigukastini – meie piires. integreeritud hammasrataste ja hammasrataste tootmisüksus.

1. samm: pronksrõnga tsentrifugaalvalu

Sertifitseeritud pronksist valuplokid (sulami koostist kinnitavate materjalisertifikaatidega) sulatatakse induktsioonahjudes ja valatakse pöörlevatesse vormidesse, mille suurus vastab konkreetsele tiguratta OD ja näo laiusele. Valamise parameetreid (pöörlemiskiirus, valamistemperatuur, jahutuskiirus) kontrollitakse iga sulami klassi jaoks.

2. samm: rõnga ülevaatus ja töötlemata töötlemine

Valatud rõngast testitakse ultraheliga sisemiste defektide suhtes, seejärel töödeldakse väliskülge, ID-d ja pindu jämedalt, et eemaldada valukiht ja viia mõõtmed lõplikele.

3. samm: rummu tootmine

Malmist või terasest rumm on töödeldud lõplike mõõtmeteni, sealhulgas ava (koos võtmeavaga), küljed ja pronksrõnga OD vastaspind.

4. samm: kokkupanek

Pronksrõngas monteeritakse rummu külge kindlaksmääratud meetodil (sobiv, poltidega või kombineeritud). Interferentsi sobivate komplektide jaoks kuumutatakse rõngas arvutatud temperatuurini ja monteeritakse kuumalt.

5. samm: tiguvõlli valmistamine

Paralleelselt ratta valmistamisega:

• Legeerterasest varras või sepis töödeldakse töötlemata kujul

• Keermetsoonile rakendatakse kuumtöötlust (induktsioonkarastamist või karburiseerimist).

• Niit on lihvitud peaaegu lõplike mõõtmeteni

• Keerme küljed on täppislihvitud kuni Ra ≤ 0,4 μm

• Laagriplaadid on jahvatatud lõpliku tolerantsini

6. samm: tiguratta CNC-käigukasti paigaldamine

Kokkupandud tiguratta toorik paigaldatakse tigumismasinale ja hambavorm lõigatakse pliidiplaadi abil, mis on sobitatud ussi juhtnurga ja mooduliga. See on kriitiline samm – pliidiplaadi geomeetria peab täpselt ühtima ussi geomeetriaga, et tagada õige hammaste kontakt kogu näo laiuses.

7. samm: hammaste viimistlemine (valikuline)

Suure jõudlusega rakenduste puhul asetatakse tiguratta hambad vastu tegelikku tiguvõlli, et parandada kontaktmustrit ja vähendada hambapinna pinna karedust.

8. samm: kvaliteedikontroll

Iga komplekteeritud tiguülekande komplekti kontrollitakse:

• Hammaste profiil ja juhtme täpsus (DIN 3974 või samaväärse standardi järgi)

• Hammaste kontaktmuster (sinise märgistuse test paaritusussiga)

• mõõtmete kontroll (ava, OD, näo laius, keskpunkti kaugus) Kõigi kriitiliste tunnuste

• kõvaduse kontrollimine Ussvõlli keerme tsooni

• pinnaviimistluse mõõtmine Usskeerme külgede

Korduma kippuvad küsimused

K1: Minu olemasolev tiguratas on tinapronksist, kuid kulub oodatust kiiremini. Mis seda põhjustab?

Tinapronksist tigurataste enneaegsel kulumisel on peaaegu alati üks kolmest algpõhjusest: (1) tiguvõlli pinna kõvadus on alla 54 HRC, mis põhjustab terase kulumist ja tekitab abrasiivseid osakesi, mis kiirendavad pronksi kulumist; (2) usskeerme pinnaviimistlus on liiga kare (Ra > 0,8 μm), põhjustades pigem abrasiivset kui liimikulumist; või (3) määrimine on ebapiisav – vale viskoossus, saastunud või seda ei hoita õigel tasemel. Enne asendusratta tellimist kontrollige kõiki kolme.

K2: Kas ma saan tinapronksist tigurattalt üle minna alumiiniumpronksile, et pikendada kasutusiga?

Mitte alati. Alumiiniumpronksil on suurem survetugevus, aga ka suurem hõõrdumine. Kui teie rakendus on kiirusega piiratud (libisemiskiirus > 6 m/s), suurendab alumiiniumpronksile üleminek soojuse teket ja võib eluiga pigem lühendada kui pikendada. Alumiiniumpronksist versiooniuuendused on kasulikud madala kiirusega ja suure pöördemomendiga rakendustes, kus hambapinna väsimine (süvendus) on tõrkerežiim. Võtke meie insenerimeeskonnaga ühendust oma rakenduse andmetega ja me anname nõu.

Q3: Mis on kohandatud pronksist tiguratta tarneaeg?

Olemasolevate joonistega tigurataste ja standardsete pronksklasside (CuSn12 või CuAl10Fe3) puhul: 6–10 nädalat joonise kinnitamisest saatmiseni. Pöördprojekteeritud asenduste puhul (kus mõõdame kulunud velje ja koostame joonise): lisage 2–3 nädalat. Täielike tiguülekande komplektide jaoks (ratas + võll): 8–12 nädalat.

Q4: Kas te toodate tigurattaid konkreetsete käigukastimarkide jaoks?

Jah. Valmistame OEM-i ekvivalentseid asendustigurattaid kõikidele suurematele tööstuslike käigukastide kaubamärkidele. Saame töötada originaalosa numbri ja joonise järgi või pöördprojekteerida kulunud velje järgi. Oleme tarninud asendustigurattaid tsemenditehastes, suhkrutehastes, terasetehastes, kaevandustes ja liftisüsteemides kasutatavatele käigukastidele kogu maailmas.

K5: Mis on maksimaalne tiguratta suurus, mida saate toota?

Valmistame pronksist tigurattaid kuni ligikaudu 2000 mm välisläbimõõduga ja 400 mm laiusega . Väga suurte tigurataste puhul võtke meiega ühendust ja esitage oma erinõuded.

K6: Kas saate tarnida kogu tiguülekande komplekti – ratas ja võll – sobiva paarina?

Jah, ja see on tungivalt soovitatav. Ratta ja võlli tarnimine sobitatud paarina tagab õige geomeetria, hammaste kontaktmustri ja keskpunkti kauguse. Keerame ratta pliidiplaadiga, mis vastab tegelikule ussi geomeetriale, ja kontrollime enne saatmist hammaste kontakti mustrit. Uue ratta segamine vana kulunud võlliga (või vastupidi) on vahetusrakenduste enneaegse rikke tavaline põhjus.

Hankige pakkumine kohandatud pronksist tigurataste ja tigukäigukomplektide jaoks

Yile Machinery toodab kohandatud tiguülekannete komplekte kõigi tööstuslike rakenduste jaoks – alates liftide veoseadmetest kuni terasetehase ajamite ja kaevandusseadmeteni. Meie integreeritud võimalus hõlmab ühe katuse all tsentrifugaalvalu, CNC-plaati, kuumtöötlust, täppislihvimist ja täielikku kvaliteedikontrolli.

Hinnapakkumise saamiseks esitage:

• ✅ Tehniline joonis (PDF või DWG) – või kulunud käik pöördprojekteerimiseks

• ✅ Rakenduse üksikasjad: seadme tüüp, sisendkiirus, väljundmoment, töötsükkel

• ✅ Nõutav materjali klass (või kirjeldage rakendust ja me soovitame)

• ✅ Kogus ja vajalik tarneaeg

E-post: sales@yilemachinery.com

Esitage oma RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Kõik tehnilised päringud saavad vastuse 24 tunni jooksul. Kiireloomuliste rikkeasendusvajaduste korral märkige sama päeva prioriteediks vastamiseks oma sõnum 'KIIRE'.

Seotud tooted ja ressursid

• Kohandatud tiguülekande ja võlli komplektid tööstuslikele käigukastidele

• Suure jõudlusega pronksist tigurattad raskeveokite jaoks

• Tigukäigud liftide veomasinatele

• Täielik Gears & Pinions tootevalik

• Tugevad ümbermõõduga hammasrattad ahjudele, veskidele ja kuivatitele

• Kohandatud sepistatud purusti rootori võllid – 34CrNiMo6 ja 42CrMo4

• Valandid ja sepised – täielik tootmisvõimsus

• Kaevandus- ja tsemenditööstuse lahendused