Tác giả: Lily Wang Thời gian xuất bản: 2026-09-01 Nguồn gốc: Máy móc Yile
Bánh răng chu vi và bộ dẫn động bánh răng được căn chỉnh chính xác là một trong những yếu tố quan trọng nhất quyết định thời gian hoạt động của một máy quay lớn mà không có thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến. Trong lò quay, máy nghiền bi, máy nghiền SAG hoặc máy sấy, bộ truyền động bánh răng hở truyền toàn bộ mô-men xoắn cần thiết để quay một vỏ có thể nặng hàng trăm hoặc hàng nghìn tấn. Khi bánh răng và bánh răng không được căn chỉnh chính xác, hậu quả có thể dự đoán được: mòn răng nhanh, tiếng ồn và độ rung bất thường, kiểu tiếp xúc không đều, chất bôi trơn quá nóng và cuối cùng là hư hỏng hoặc gãy răng.
Nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng bánh răng chu vi sớm không phải là chất lượng bánh răng kém. Đó là sự căn chỉnh không chính xác - và nó có thể phòng ngừa được.
Hướng dẫn này giải thích ý nghĩa của việc căn chỉnh bánh răng và bánh răng chính xác, cách đo, nguyên nhân gây ra sai lệch và cách thực hiện điều chỉnh lưới có hệ thống. Nó được viết cho các kỹ sư bảo trì, quản lý thiết bị và đội mua sắm chịu trách nhiệm về lò nung xi măng, nhà máy chế biến khoáng sản, lò nung vôi và các thiết bị quay lớn khác.
Yile Machinery sản xuất theo yêu cầu bánh răng chu vi, bánh răng nhỏ và trục bánh răng cho lò quay, máy nghiền bi, máy nghiền và các ứng dụng công nghiệp nặng khác. Chúng tôi cung cấp các bộ bánh răng và bánh răng hoàn chỉnh với các biên dạng răng phù hợp, gia công chính xác và kiểm tra toàn bộ chiều để hỗ trợ hiệu suất truyền động lâu dài đáng tin cậy.
Căn chỉnh trong bộ truyền bánh răng hở đề cập đến mối quan hệ hình học giữa bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ theo ba chiều:
Vị trí xuyên tâm - khoảng cách từ tâm đến tâm giữa bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ, xác định phản ứng ngược vận hành và phân bổ tải trọng răng.
Vị trí trục - độ lệch ngang giữa chiều rộng mặt bánh răng và chiều rộng mặt bánh răng nhỏ, xác định xem toàn bộ mặt răng có ăn khớp hay chỉ một cạnh.
Định hướng góc - độ song song của trục trục bánh răng so với trục bánh răng chu vi, xác định liệu các răng ăn khớp đều trên toàn bộ chiều rộng mặt hay tải trọng tập trung ở một đầu.
Tất cả ba chiều phải đồng thời nằm trong đặc điểm kỹ thuật. Chỉ sửa một cái mà không kiểm tra những cái khác là nguyên nhân phổ biến của các vấn đề căn chỉnh dai dẳng.
Ngoài việc căn chỉnh tĩnh, bánh răng chu vi cũng phải chạy với độ đảo hướng tâm và độ đảo mặt chấp nhận được trong quá trình vận hành. Một bánh răng có chu vi chính xác về mặt hình học nhưng được lắp lệch tâm hoặc vỏ lò bị uốn cong vĩnh viễn sẽ tạo ra sự biến đổi theo chu kỳ trong các điều kiện lưới mà không có quy trình căn chỉnh tĩnh nào có thể hiệu chỉnh hoàn toàn.
Hiểu nguyên nhân gốc rễ của sai lệch là điều cần thiết trước khi thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào. Các nguyên nhân phổ biến nhất là:
Theo thời gian, nền bê tông đỡ lò nung hoặc máy nghiền, chân đế bánh răng và hộp số có thể bị lún không đều. Ngay cả độ lún vi sai vài mm cũng có thể dịch chuyển tâm bánh răng so với tâm bánh răng chu vi và thay đổi đáng kể phản ứng ngược và kiểu tiếp xúc.
Vỏ lò quay đã quá nóng, được sửa chữa bằng hàn hoặc trải qua chu trình nhiệt không đều có thể phát triển hình vòng cung hoặc hình bầu dục vĩnh viễn. Vỏ máy nghiền bi đã bị hư hỏng, đã được sửa chữa hoặc gặp sự cố về lốp hoặc trục cũng có thể chạy với độ đảo hướng tâm cao. Những điều kiện này làm cho khoảng cách tâm hiệu dụng giữa bánh răng và bánh răng nhỏ thay đổi theo chu kỳ với mỗi vòng quay.
Trong lò quay, các lốp (vòng đệm) và các con lăn hỗ trợ chịu toàn bộ trọng lượng của vỏ. Nếu các con lăn hỗ trợ bị lệch, mòn không đều hoặc đặt ở góc nghiêng không chính xác, trục lò sẽ dịch chuyển. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến vị trí của bánh răng chu vi so với bánh răng nhỏ. Để biết thông tin liên quan về hoạt động của lốp lò và con lăn hỗ trợ, hãy xem bài viết kỹ thuật của chúng tôi về lốp lò quay, vòng đệm, và các chế độ ứng suất và hư hỏng tiếp xúc với con lăn hỗ trợ.
Trục bánh răng chạy trong hai ổ trục gắn trên giá đỡ bánh răng. Khi các vòng bi này mòn, bánh răng bị tụt hoặc dịch chuyển, làm thay đổi khoảng cách tâm và kiểu tiếp xúc. Độ hở của vòng bi phải được đo và so sánh với thông số kỹ thuật của thiết bị tại mỗi lần kiểm tra lớn.
Trên bánh răng có chu vi phân đoạn, việc siết bu-lông không đúng cách, các khe hở khớp không đều hoặc bề mặt lắp bị bẩn có thể khiến bánh răng chạy lệch tâm hoặc có độ đảo mặt quá mức. Trên một bánh răng toàn vòng, việc lắp mặt bích vỏ không đúng cách hoặc sự giãn nở nhiệt không đều có thể tạo ra những hiệu ứng tương tự.
Lò nung và nhà máy lớn hoạt động ở nhiệt độ cao. Sự giãn nở nhiệt khác nhau giữa vỏ, bánh răng chu vi, giá đỡ bánh răng và bệ có thể làm thay đổi các điều kiện căn chỉnh giữa nhiệt độ khởi động nguội và nhiệt độ vận hành bình thường. Lý tưởng nhất là việc căn chỉnh phải được xác minh ở nhiệt độ vận hành hoặc sự tăng trưởng nhiệt phải được tính đến trong các giá trị mục tiêu căn chỉnh nguội.
Lắp một bánh răng hoặc bánh răng mới mà không thực hiện kiểm tra căn chỉnh hoàn chỉnh là một trong những lỗi bảo trì phổ biến nhất. Ngay cả khi bánh răng mới có kích thước chính xác, vị trí bánh răng hiện tại, tình trạng ổ trục và hình dạng nền phải được xác minh trước khi đưa bánh răng mới vào sử dụng.
Các thông số sau phải được đo và kiểm soát trong bất kỳ quy trình căn chỉnh bánh răng chu vi nào. Các giá trị được chấp nhận thay đổi tùy theo kích thước thiết bị, mô-đun bánh răng, tốc độ vận hành và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Các giá trị dưới đây là hướng dẫn tiêu biểu cho các bộ truyền động bánh răng hở lớn; luôn tham khảo tài liệu thiết bị gốc để biết các giới hạn dành riêng cho dự án.
Phản ứng ngược là khe hở giữa các mặt răng đối diện được đo tại vòng tròn bước theo hướng tiếp tuyến. Cần ngăn chặn tình trạng kẹt răng do giãn nở nhiệt, độ dày màng bôi trơn và dung sai chế tạo.
Mô-đun bánh răng (m) |
Phản ứng dữ dội tối thiểu điển hình |
M10 – M16 |
0,5 – 1,0 mm |
M18 – M25 |
0,8 – 1,5 mm |
M28 – M40 |
1,2 – 2,5 mm |
M45 – M55 |
2,0 – 4,0mm |
Phản ứng quá nhỏ có nguy cơ gây kẹt răng, quá nhiệt và trầy xước. Phản ứng ngược quá lớn cho phép tải tác động lên mỗi răng ăn khớp và có thể làm tăng tốc độ mài mòn, đặc biệt là khi tải đảo chiều hoặc tải thay đổi.
Phản ứng ngược được đo bằng cách sử dụng một đồng hồ quay số được gắn tiếp tuyến với vòng tròn bước, với bánh răng chu vi được giữ cố định và bánh răng quay trong phạm vi phản ứng ngược của nó. Cần đo ở nhiều vị trí xung quanh chu vi bánh răng chu vi để phát hiện độ lệch tâm.
Độ đảo hướng kính là sự thay đổi khoảng cách từ tâm chu vi bánh răng đến các đầu răng khi bánh răng quay hết một vòng. Nguyên nhân là do độ lệch tâm trong lắp bánh răng, biến dạng vỏ hoặc lỗi chế tạo bánh răng.
Dòng chảy hướng tâm quá mức gây ra phản ứng ngược thay đổi theo chu kỳ. Tại thời điểm chặt chẽ, răng có thể bị ràng buộc. Tại điểm lỏng lẻo sẽ xảy ra tải trọng tác động. Tải trọng của ổ trục bánh răng cũng thay đổi theo mỗi vòng quay, làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục.
Độ đảo hướng tâm có thể chấp nhận được đối với các bánh răng có chu vi lớn thường nằm trong khoảng từ 1,0 đến 3,0 mm chỉ số tổng chỉ báo (TIR), tùy thuộc vào đường kính bánh răng và mô-đun. Các nhà sản xuất thiết bị và tiêu chuẩn thiết bị như DIN 3962 hoặc AGMA 2000 cung cấp dung sai cụ thể.
Độ đảo mặt là sự thay đổi vị trí dọc trục của mặt bánh răng khi nó quay. Nguyên nhân là do lỗi lắp đặt, biến dạng mặt bích vỏ hoặc lắp ráp các đoạn không đồng đều.
Độ đảo mặt quá mức làm cho kiểu tiếp xúc dịch chuyển dọc trục trong mỗi vòng quay, lần lượt tải một cạnh của mặt răng rồi đến cạnh kia. Điều này tạo ra sự mài mòn không đều trên toàn bộ chiều rộng răng và có thể gây ra tải trọng ở cạnh và làm gãy răng.
Độ đảo mặt chấp nhận được thường là 1,0 đến 2,5 mm TIR đối với các bánh răng có chu vi lớn, tùy thuộc vào chiều rộng mặt và mô-đun.
Mẫu tiếp xúc là chỉ báo trực tiếp nhất về chất lượng căn chỉnh. Nó cho thấy vị trí trên sườn răng sự truyền tải thực tế xảy ra trong điều kiện vận hành.
Mẫu liên hệ chính xác phải:
Che phủ ít nhất 70% diện tích sườn răng đang hoạt động
Căn giữa theo chiều rộng mặt răng (không tải cạnh)
Nằm chính giữa chiều cao của răng (không chịu tải chóp hoặc chân răng)
Nhất quán trên nhiều răng và nhiều vị trí xung quanh bánh răng
Kiểu tiếp xúc được đánh giá bằng cách phủ một lớp mỏng hợp chất đánh dấu (màu xanh Phổ hoặc tương đương) lên một số răng trên bánh răng nhỏ, quay bộ truyền động dưới tải trọng nhẹ và kiểm tra kiểu chuyển động trên các răng của bánh răng chu vi.
Trục trục bánh răng phải song song với trục bánh răng chu vi. Độ lệch góc trong mặt phẳng ngang (nghiêng) hoặc mặt phẳng dọc (nghiêng) làm cho dạng tiếp xúc tập trung ở một đầu của mặt răng. Điều này đôi khi được mô tả là 'kết thúc tải' hoặc 'tiếp xúc cạnh.'
Độ song song được đo bằng cách sử dụng các mức chính xác, dụng cụ căn chỉnh bằng laser hoặc chỉ báo quay số quét qua trục bánh răng và mặt bánh răng. Việc sửa chữa đòi hỏi phải làm mờ hoặc định vị lại giá đỡ bánh răng.
Quy trình sau đây áp dụng cho việc kiểm tra căn chỉnh hoặc sắp xếp lại theo kế hoạch trong quá trình tắt máy theo lịch trình. Nó giả định rằng bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ đã được lắp đặt và máy đã được cách ly, khóa và làm mát an toàn đến nhiệt độ môi trường.
Trước khi thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào:
Ghi lại phản lực hiện tại ở bốn vị trí trở lên xung quanh bánh răng chu vi.
Đo và ghi lại độ đảo hướng kính và độ đảo mặt của bánh răng chu vi.
Kiểm tra và chụp ảnh mẫu tiếp xúc của răng hiện tại trên cả bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ.
Đo và ghi lại các khe hở ổ bi bánh răng.
Kiểm tra trục bánh răng xem có bị đảo không.
Kiểm tra móng và giá đỡ bánh răng xem có vết nứt, độ lún hoặc bu lông neo bị lỏng không.
Xem lại hồ sơ căn chỉnh trước đó và lịch sử bảo trì.
Tài liệu cơ sở này rất cần thiết để hiểu những gì đã thay đổi kể từ lần điều chỉnh cuối cùng và để xác minh tính hiệu quả của bất kỳ chỉnh sửa nào được thực hiện.
Đo độ đảo hướng tâm và độ đảo mặt bằng cách sử dụng đồng hồ so được gắn trên một điểm tham chiếu cố định, với đầu chỉ báo tiếp xúc với các đầu răng bánh răng hoặc mặt bánh răng.
Nếu hết lượng vượt quá giới hạn cho phép:
Kiểm tra các bu lông lắp để có mô-men xoắn chính xác và trình tự siết chặt đồng đều.
Kiểm tra bề mặt lắp và mặt khớp xem có bị nhiễm bẩn, gờ hoặc hư hỏng không.
Kiểm tra mặt bích vỏ hoặc vòng lắp xem có bị biến dạng không.
Trên bánh răng phân đoạn, hãy xác minh rằng tất cả các khớp phân đoạn được lắp ráp chính xác và các khe hở khớp nằm trong thông số kỹ thuật.
Nếu độ đảo là do biến dạng vỏ, việc hiệu chỉnh có thể yêu cầu sửa chữa vỏ hoặc phương pháp lắp đặt khác.
Không tiến hành căn chỉnh bánh răng cho đến khi độ lệch chu vi bánh răng nằm trong phạm vi chấp nhận được. Việc căn chỉnh bánh răng với bánh răng lệch tâm sẽ không mang lại kết quả ổn định.
Với bánh răng chu vi đang chạy ở mức chấp nhận được, hãy điều chỉnh vị trí bánh răng nhỏ để đạt được khe hở quy định tại điểm chặt nhất của vòng quay bánh răng.
Di chuyển giá đỡ bánh răng hướng tâm về phía hoặc ra xa bánh răng chu vi.
Sử dụng các miếng chêm dưới đế giá đỡ bánh răng để thực hiện các điều chỉnh tốt.
Đo phản lực tại điểm chặt nhất của vòng quay bánh răng chu vi (vị trí lệch tâm tối thiểu).
Phản ứng dữ dội tại điểm lỏng lẻo nhất (vị trí hết sức tối đa) sẽ lớn hơn; sự thay đổi này có thể chấp nhận được trong phạm vi dung sai cho phép.
Ghi lại phản ứng dữ dội ở bốn vị trí trở lên sau khi điều chỉnh.
Kiểm tra độ song song của trục bánh răng so với trục bánh răng chu vi trong cả mặt phẳng ngang và mặt đứng.
Sử dụng thước đo chính xác hoặc dụng cụ căn chỉnh bằng laser để đo góc trục bánh răng nhỏ.
So sánh với góc chu vi trục bánh răng được đo ở mặt hoặc vỏ bánh răng.
Chỉnh sửa độ lệch góc bằng cách đệm chân đế bánh răng ở một đầu.
Kiểm tra lại khe hở sau bất kỳ lần điều chỉnh góc nào, vì việc đệm một đầu của giá đỡ bánh răng cũng làm thay đổi khoảng cách tâm một chút.
Áp dụng hợp chất đánh dấu cho năm đến mười răng bánh răng liên tiếp. Xoay bộ truyền động khi tải nhẹ (động cơ chạy không tải hoặc tải thấp) vài vòng. Dừng lại và kiểm tra chuyển động trên các răng của bánh răng chu vi.
Đánh giá mẫu theo các tiêu chí được mô tả trước đó:
Nếu mẫu được căn giữa và bao phủ đủ diện tích thì việc căn chỉnh có thể chấp nhận được.
Nếu mẫu được dịch chuyển sang một cạnh của mặt răng thì trục bánh răng nhỏ không song song với trục bánh răng chu vi. Chỉnh sửa căn chỉnh góc và kiểm tra lại.
Nếu mẫu bị dịch chuyển về phía đầu răng hoặc chân răng, khoảng cách trung tâm có thể không chính xác hoặc mặt cắt răng có thể bị mòn khiến không thể tiếp xúc chính xác. Kiểm tra lại phản ứng dữ dội và kiểm tra hồ sơ răng.
Nếu mẫu không đồng đều ở các vị trí khác nhau xung quanh bánh răng thì độ đảo chu vi của bánh răng có thể vẫn quá mức.
Lặp lại quá trình đánh dấu và điều chỉnh cho đến khi đạt được mẫu tiếp xúc ưng ý một cách nhất quán.
Sau khi đạt được sự liên kết chấp nhận được:
Siết chặt tất cả các bu lông neo của chân đế bánh răng theo mômen xoắn quy định.
Khóa hoặc cố định tất cả các miếng chêm.
Siết chặt các bu lông lắp bánh răng chu vi theo mômen quy định theo đúng trình tự.
Áp dụng hợp chất khóa ren hoặc khóa cơ khí nếu được chỉ định.
Ghi lại tất cả các giá trị căn chỉnh cuối cùng.
Sau khi máy được đưa trở lại hoạt động:
Theo dõi độ rung, tiếng ồn và nhiệt độ trong giai đoạn chạy thử ban đầu.
Kiểm tra lại mẫu tiếp xúc sau 24 đến 48 giờ đầu tiên hoạt động có tải.
Kiểm tra lại phản ứng ngược sau tuần vận hành đầu tiên, vì việc cố định ban đầu của ốc vít và miếng chêm có thể gây ra những dịch chuyển nhỏ.
Xác minh rằng hệ thống bôi trơn đang bôi chất bôi trơn chính xác vào sườn răng.
Sai lầm |
Kết quả |
Cách tiếp cận đúng |
Căn chỉnh với một thiết bị có độ đảo quá mức |
Phản ứng dữ dội và liên hệ thay đổi theo từng cuộc cách mạng; mặc tăng tốc |
Chỉnh lại độ đảo trước khi căn chỉnh bánh răng |
Thiết lập phản ứng ngược tại điểm lỏng lẻo của bánh răng |
Răng dính ở điểm chặt; nguy cơ trầy xước và quá tải |
Luôn đặt phản ứng dữ dội ở điểm chặt chẽ nhất |
Kiểm tra mẫu tiếp điểm khi không tải |
Mẫu ở trạng thái không tải có thể không biểu thị liên hệ có tải |
Chạy dưới tải nhẹ trước khi đánh giá mẫu |
Thay bánh răng chu vi mà không kiểm tra bánh răng |
Bánh răng bị mòn sẽ nhanh chóng làm hỏng bánh răng mới |
Kiểm tra tình trạng bánh răng trước khi lắp bánh răng mới |
Thay thế bánh răng mà không căn chỉnh lại |
Bánh răng mới ở vị trí cũ có thể không ăn khớp chính xác với bánh răng bị mòn |
Cần phải kiểm tra căn chỉnh đầy đủ sau khi thay thế bánh răng hoặc bánh răng |
Bỏ qua sự tăng trưởng nhiệt |
Căn chỉnh nguội có thể không chính xác ở nhiệt độ vận hành |
Tính đến sự giãn nở nhiệt trong các mục tiêu căn chỉnh |
Bỏ qua việc kiểm tra lại sau khi chạy |
Việc giải quyết các ốc vít sẽ thay đổi căn chỉnh sau lần chạy đầu tiên |
Luôn kiểm tra lại sau 24–48 giờ đầu tiên khi có tải |
Khi lắp một bánh răng hoặc bánh răng mới, quy trình căn chỉnh hoàn chỉnh là bắt buộc - ngay cả khi bánh răng cũ ở cùng vị trí. Lý do bao gồm:
Một bánh răng mới có thể có kích thước hơi khác so với bánh răng bị mòn mà nó thay thế.
Bánh răng có thể đã được định vị lại trong quá trình tháo.
Điều kiện nền tảng có thể đã thay đổi kể từ lần cài đặt trước.
Bánh răng mới có thể có đặc tính đảo khác với bánh răng cũ.
Đối với khách hàng tìm nguồn cung ứng bánh răng và bánh răng thay thế, Yile Machinery có thể cung cấp các bộ bánh răng và bánh răng phù hợp với hồ sơ răng được ghi lại, báo cáo kiểm tra kích thước và chứng chỉ kiểm tra vật liệu. Của chúng tôi bánh răng chu vi hạng nặng và bánh răng vòng được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN, AGMA hoặc do khách hàng chỉ định và có sẵn cho lò quay, máy nghiền bi, máy nghiền SAG và các thiết bị quay lớn khác.
Nếu bạn đang đánh giá xem có nên sửa chữa hoặc thay thế một bánh răng chu vi bị hỏng hay không trước khi thực hiện quy trình căn chỉnh, hãy xem hướng dẫn liên quan của chúng tôi: Sửa chữa hoặc thay thế bánh răng chu vi - Cách đưa ra quyết định đúng đắn cho lò quay và máy nghiền bi.
Căn chỉnh chính xác và bôi trơn chính xác phụ thuộc lẫn nhau. Một bộ truyền động bánh răng được căn chỉnh tốt nhưng không được bôi trơn đúng cách sẽ vẫn bị hỏng sớm. Một ổ đĩa được bôi trơn đúng cách nhưng bị lệch trục cũng sẽ bị hỏng sớm.
Chất bôi trơn bánh răng hở dành cho các bộ truyền động bánh răng có chu vi lớn thường là các hợp chất có độ nhớt cao, chất kết dính, nhựa đường hoặc tổng hợp được áp dụng bằng hệ thống phun hoặc nhỏ giọt. Chất bôi trơn phải:
Tiếp cận sườn răng trước khi đính hôn
Tạo thành một lớp màng đủ dày để ngăn chặn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại khi chịu tải
Chống lại lực ly tâm ở vận tốc đường bước vận hành
Vẫn hiệu quả trong phạm vi nhiệt độ hoạt động
Không rửa sạch trong điều kiện ẩm ướt
Các dấu hiệu cho thấy việc bôi trơn đang góp phần gây ra hiện tượng mài mòn liên quan đến căn chỉnh bao gồm:
Chất bôi trơn chỉ tích tụ ở một cạnh của mặt răng, cho thấy trục bị lệch
Bề mặt răng khô hoặc tráng men tại điểm chặt của vòng quay bánh răng, cho thấy độ phản hồi không đủ
Quá nóng trong vùng lưới, cho thấy ứng suất tiếp xúc quá mức do lệch trục hoặc phản ứng ngược không chính xác
Tiêu thụ nhanh chất bôi trơn, cho thấy hệ thống ứng dụng không tiếp cận đúng vùng răng
Sau bất kỳ điều chỉnh căn chỉnh nào, hãy xác minh rằng điểm bôi trơn vẫn được định vị chính xác so với vị trí lưới bánh răng mới.
Một số điều kiện căn chỉnh vượt quá mức có thể khắc phục được thông qua việc điều chỉnh chân đế bánh răng tiêu chuẩn. Hãy cân nhắc việc nhờ đến một kỹ sư chuyên môn khi:
Độ đảo hướng tâm của bánh răng chu vi vượt quá 5 mm TIR và không thể giảm đi bằng cách lắp lại
Vỏ lò nung hoặc vỏ máy nghiền có biểu hiện biến dạng nhìn thấy được hoặc bị cong vĩnh viễn
Việc giải quyết nền tảng đang tiến triển và liên tục
Mẫu liên hệ vẫn không đạt yêu cầu sau nhiều lần thử căn chỉnh
Cấu trúc chân đế bánh răng bị nứt, biến dạng hoặc mất hình dạng ban đầu
Máy có tiền sử hỏng bánh răng nhiều lần dù đã căn chỉnh trước đó
Trong những trường hợp này, nguyên nhân cốt lõi có thể là tình trạng kết cấu hoặc cơ học đòi hỏi phải đánh giá kỹ thuật ngoài phạm vi của quy trình căn chỉnh tiêu chuẩn.
Đối với những khách hàng lên kế hoạch ngừng hoạt động lớn liên quan đến việc thay thế bánh răng hoặc bánh răng, Yile Machinery có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật bao gồm xem xét bản vẽ bánh răng, xác minh kích thước và sản xuất các bộ phận thay thế phù hợp. Xem đầy đủ các sản phẩm của chúng tôi các bộ phận máy móc công nghiệp hạng nặng bao gồm bánh răng chu vi, bánh răng nhỏ, trục, lốp, con lăn và vật đúc.
Đối với hầu hết các lò nung xi măng và nhà máy chế biến khoáng sản, cần kiểm tra sự liên kết mỗi lần ngừng hoạt động theo kế hoạch lớn - thường là 12 đến 24 tháng một lần tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Nó cũng cần được kiểm tra ngay sau bất kỳ sự kiện nào sau đây: thay thế bánh răng hoặc bánh răng, sửa chữa hoặc cải tiến đáng kể nền móng, sửa chữa lò nung hoặc vỏ máy nghiền, thay thế ổ trục chính hoặc bất kỳ thay đổi đột ngột nào về độ rung, tiếng ồn hoặc kiểu tiếp xúc.
Phản ứng ngược chính xác phụ thuộc vào mô-đun bánh răng, đường kính vòng tròn bước, nhiệt độ vận hành và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị. Theo hướng dẫn chung, phản ứng ngược tại điểm chặt nhất của vòng quay bánh răng thường là 0,5 đến 4,0 mm đối với các mô-đun giữa M10 và M55. Luôn tham khảo tài liệu thiết bị gốc hoặc khuyến nghị của nhà sản xuất thiết bị cho ứng dụng cụ thể.
Một số phép đo, bao gồm theo dõi độ rung, đánh giá tiếng ồn, nhiệt độ chất bôi trơn và quan sát trực quan vùng tiếp xúc, có thể được thực hiện trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, việc đo trực tiếp phản ứng ngược, độ đảo và dạng tiếp xúc yêu cầu máy phải được dừng và cách ly an toàn. Kiểm tra căn chỉnh nhiệt bằng cách sử dụng các thiết bị bù nhiệt độ có thể được thực hiện trong quá trình vận hành trong một số trường hợp.
Các nguyên nhân phổ biến bao gồm trình tự siết bu-lông hoặc mô-men xoắn không chính xác, nhiễm bẩn trên bề mặt lắp đặt, các khe hở khớp phân đoạn không đều, biến dạng mặt bích vỏ và biến dạng nhiệt trong quá trình vận hành ban đầu. Trong một số trường hợp, bản thân thiết bị có thể có độ lệch trong quá trình sản xuất nằm trong phạm vi dung sai nhưng trở nên rõ ràng trong quá trình sử dụng. Độ đảo phải được đo trước và sau chu kỳ vận hành ở nhiệt độ tối đa đầu tiên.
Không nhất thiết, nhưng bánh răng nhỏ phải được kiểm tra cẩn thận bất cứ khi nào bánh răng chu vi được thay thế. Bánh răng bị mòn với độ dày răng giảm, biên dạng không chính xác hoặc hư hỏng bề mặt sẽ làm tăng tốc độ mòn của bánh răng chu vi mới. Nếu bánh răng gần hết tuổi thọ sử dụng, việc thay thế cả hai bộ phận cùng nhau trong cùng một lần tắt máy thường tiết kiệm hơn so với việc thay thế chúng riêng lẻ.
Để cung cấp đánh giá và báo giá kỹ thuật đầy đủ, thông tin hữu ích nhất bao gồm: bản vẽ bánh răng hoặc số đo hiện trường chi tiết, loại bánh răng và số phân đoạn, mô-đun và số răng, chiều rộng mặt và đường kính ngoài, yêu cầu về vật liệu và độ cứng, tiêu chuẩn độ chính xác của bánh răng, loại thiết bị và ứng dụng, số lượng, ngày giao hàng yêu cầu và cảng đích. Nếu không có bản vẽ, mẫu, ảnh và đo đạc hiện trường có thể được sử dụng làm điểm khởi đầu cho kỹ thuật đảo ngược.
Cho dù bạn đang lên kế hoạch thay thế theo lịch trình, ứng phó với hư hỏng bất ngờ hay chuẩn bị ngừng hoạt động lớn, Yile Machinery có thể hỗ trợ dự án của bạn bằng các bánh răng chu vi, bánh răng nhỏ và bộ bánh răng phù hợp được sản xuất theo yêu cầu riêng.
Để yêu cầu đánh giá kỹ thuật hoặc báo giá, vui lòng cung cấp:
Bản vẽ bánh răng hoặc thông số kỹ thuật có sẵn
Loại thiết bị, kiểu dáng và ứng dụng
Mô-đun, số răng, chiều rộng mặt và đường kính ngoài
Yêu cầu về vật liệu và độ cứng
Số lượng phân đoạn (nếu có)
Số lượng và ngày giao hàng yêu cầu
Quốc gia hoặc cảng đến
Hình ảnh thiết bị hiện có hoặc các bộ phận bị hư hỏng
Nhóm kỹ thuật của chúng tôi sẽ xem xét các yêu cầu của bạn và cung cấp phản hồi kỹ thuật chi tiết. Chúng tôi sản xuất bánh răng và bánh răng nhỏ ở dạng đơn lẻ và lô nhỏ để thay thế, nâng cấp và các dự án OEM trên xi măng, khai thác mỏ, chế biến khoáng sản, vôi và các ngành công nghiệp nặng khác. Xem hoàn chỉnh của chúng tôi phạm vi sản phẩm hoặc liên hệ trực tiếp với chúng tôi để thảo luận về yêu cầu của bạn.
