การจัดแนวเฟืองและเฟืองเส้นรอบวง: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการปรับตาข่ายสำหรับเตาเผาโรตารีและโรงบด

เฟืองขับและเฟืองขับเส้นรอบวงที่จัดตำแหน่งอย่างถูกต้องเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดระยะเวลาที่เครื่องจักรหมุนขนาดใหญ่จะทำงานโดยไม่มีการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ ในเตาเผาแบบหมุน โรงสีลูกกลม โรงสี SAG หรือเครื่องอบแห้ง ระบบขับเคลื่อนแบบเปิดเกียร์จะส่งแรงบิดเต็มจำนวนที่จำเป็นในการหมุนเปลือกที่อาจมีน้ำหนักหลายร้อยหรือหลายพันตัน เมื่อเฟืองและเฟืองของเส้นรอบวงไม่อยู่ในแนวที่ถูกต้อง ผลที่ตามมาสามารถคาดเดาได้: การสึกหรอของฟันเร็วขึ้น เสียงและการสั่นที่ผิดปกติ รูปแบบการสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอ สารหล่อลื่นที่ร้อนเกินไป และความเสียหายหรือการแตกหักของฟันในที่สุด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของเส้นรอบวงเกียร์ก่อนวัยอันควรไม่ใช่ว่าคุณภาพของเกียร์ไม่ดี มันเป็นการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง — และสามารถป้องกันได้

คู่มือนี้จะอธิบายความหมายของการจัดตำแหน่งเฟืองและเฟืองเส้นรอบวงที่ถูกต้อง วิธีวัด สาเหตุที่ทำให้เกิดการวางแนวไม่ตรง และวิธีการปรับตาข่ายอย่างเป็นระบบ เขียนขึ้นสำหรับวิศวกรซ่อมบำรุง ผู้จัดการอุปกรณ์ และทีมจัดซื้อที่รับผิดชอบเตาเผาปูนซีเมนต์ โรงงานแปรรูปแร่ เตาเผาปูนขาว และอุปกรณ์โรตารี่ขนาดใหญ่อื่นๆ

Yile Machinery ผลิตตามสั่ง เส้นรอบวงเฟือง พีเนียน และเพลาเฟือง สำหรับเตาเผาแบบหมุน โรงสีลูกบด เครื่องบด และงานอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ เราจัดหาชุดเฟืองและพีเนียนครบชุดที่มีโปรไฟล์ฟันที่ตรงกัน การตัดเฉือนที่แม่นยำ และการตรวจสอบขนาดเต็มรูปแบบเพื่อรองรับประสิทธิภาพการขับเคลื่อนในระยะยาวที่เชื่อถือได้

'การจัดตำแหน่งเฟืองและปีกนก' จริงๆ แล้วหมายถึงอะไร?

การวางแนวในการขับเคลื่อนแบบเปิดเกียร์หมายถึงความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตระหว่างเส้นรอบวงเฟืองและเฟืองในสามมิติ:

• ตำแหน่งในแนวรัศมี — ระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางระหว่างเฟืองเส้นรอบวงและเฟือง ซึ่งกำหนดระยะฟันเฟืองขณะใช้งานและการกระจายน้ำหนักฟัน

• ตำแหน่งในแนวแกน — ออฟเซ็ตด้านข้างระหว่างความกว้างหน้าเฟืองและความกว้างหน้าเฟือง ซึ่งกำหนดว่าหน้าฟันเต็มมีส่วนร่วมหรือมีเพียงขอบเดียวเท่านั้น

• การวางแนวเชิงมุม — ความขนานของแกนเพลาเฟืองที่สัมพันธ์กับแกนเฟืองเส้นรอบวง ซึ่งกำหนดว่าฟันจะประกบเท่าๆ กันตลอดความกว้างของหน้าตัดหรือโหลดรวมอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งหรือไม่

มิติทั้งสามจะต้องอยู่ในข้อกำหนดพร้อมกัน การแก้ไขเพียงรายการเดียวโดยไม่ตรวจสอบรายการอื่นๆ เป็นสาเหตุที่พบบ่อยของปัญหาการจัดแนวอย่างต่อเนื่อง

นอกเหนือจากการจัดตำแหน่งแบบคงที่แล้ว เฟืองเส้นรอบวงยังต้องวิ่งด้วย การหมุนหนีศูนย์ในแนวรัศมี และ การหมุนหนีศูนย์ที่ใบหน้า ที่ยอมรับได้ ระหว่างการทำงาน เฟืองเส้นรอบวงที่ถูกต้องทางเรขาคณิตแต่ติดตั้งอย่างเยื้องศูนย์ หรือเปลือกเตาเผาที่มีการโค้งงอถาวร จะทำให้เกิดการแปรผันแบบวนในสภาพตาข่ายที่ไม่มีขั้นตอนการจัดตำแหน่งแบบคงที่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์

เหตุใดการเยื้องศูนย์ของเฟืองเกียร์จึงเกิดขึ้น

การทำความเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของการวางแนวที่ไม่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญก่อนที่จะพยายามปรับเปลี่ยนใดๆ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. การชำระฐานรากหรือการเคลื่อนย้ายโครงสร้าง

เมื่อเวลาผ่านไป ฐานรากคอนกรีตที่รองรับเตาเผาหรือโรงสี ขาตั้งเฟือง และกระปุกเกียร์อาจแข็งตัวไม่สม่ำเสมอ การตั้งระยะเฟืองท้ายแม้เพียงไม่กี่มิลลิเมตรก็สามารถเปลี่ยนศูนย์กลางของเฟืองที่สัมพันธ์กับศูนย์กลางเฟืองเส้นรอบวง และเปลี่ยนระยะฟันเฟืองและรูปแบบการสัมผัสได้อย่างมีนัยสำคัญ

2. การเปลี่ยนรูปของเปลือกเตาเผาหรือเปลือกโรงสี

เปลือกเตาเผาแบบหมุนที่ได้รับความร้อนมากเกินไป ซ่อมแซมด้วยการเชื่อม หรือผ่านวงจรความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดการโค้งงอหรือรูปไข่อย่างถาวร เปลือกโรงสีลูกกลมที่ได้รับความเสียหาย ซ่อมแซม หรือประสบปัญหาเกี่ยวกับยางหรือรองแหนบ อาจวิ่งโดยมีการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีที่สูงขึ้น สภาวะเหล่านี้ทำให้ระยะศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพระหว่างเฟืองและเฟืองแปรผันตามวัฏจักรในทุกรอบการหมุน

3. ยางและลูกกลิ้งรองรับสึกหรอหรือเยื้องศูนย์

บนเตาเผาแบบหมุน ยาง (วงแหวนสำหรับขี่) และลูกกลิ้งรองรับจะรับน้ำหนักเต็มของเปลือก หากลูกกลิ้งรองรับวางไม่ตรง สึกหรอไม่สม่ำเสมอ หรือตั้งมุมเอียงไม่ถูกต้อง แกนเตาเผาจะเปลี่ยนไป สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อตำแหน่งเฟืองเส้นรอบวงที่สัมพันธ์กับเฟือง สำหรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของยางเตาเผาและลูกกลิ้งรองรับ โปรดดูบทความทางเทคนิคของเราที่ ยางเตาเผาแบบหมุน วงแหวนขี่ และรองรับโหมดความเค้นสัมผัสและความล้มเหลวของลูกกลิ้ง

4. การสึกหรอของแบริ่งปีกนก

เพลาเฟืองวิ่งด้วยแบริ่งสองตัวที่ติดตั้งอยู่บนขาตั้งเฟือง เมื่อตลับลูกปืนเหล่านี้สึกหรอ เฟืองจะเลื่อนหรือเลื่อน ระยะห่างจากศูนย์กลางและรูปแบบการสัมผัสจะเปลี่ยน ควรวัดระยะห่างของตลับลูกปืนและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของอุปกรณ์ในการตรวจสอบหลักแต่ละครั้ง

5. ปัญหาการติดตั้งเฟืองเกียร์เส้นรอบวง

บนเฟืองเกียร์แบบแบ่งส่วน การขันโบลต์ที่ไม่ถูกต้อง ช่องว่างข้อต่อที่ไม่เท่ากัน หรือพื้นผิวการติดตั้งที่ปนเปื้อนอาจทำให้เฟืองทำงานผิดปกติหรือมีการส่ายหน้ามากเกินไป บนเฟืองฟูลเซอร์เคิล การสวมเข้ากับหน้าแปลนเชลล์อย่างไม่เหมาะสมหรือการขยายตัวทางความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอสามารถให้ผลลัพธ์ที่คล้ายกันได้

6. ผลกระทบจากความร้อนระหว่างการทำงาน

เตาเผาและโรงสีขนาดใหญ่ทำงานที่อุณหภูมิสูง การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกันระหว่างเปลือก เฟืองเส้นรอบวง ขาตั้งเฟือง และฐานรากสามารถเปลี่ยนเงื่อนไขการจัดตำแหน่งระหว่างการสตาร์ทขณะเย็นและอุณหภูมิการทำงานปกติ การจัดตำแหน่งควรได้รับการตรวจสอบอย่างเหมาะสมที่อุณหภูมิการทำงาน หรือควรพิจารณาการเติบโตทางความร้อนในค่าเป้าหมายการจัดตำแหน่งเย็น

7. การเปลี่ยนเกียร์หรือเฟืองโดยไม่ต้องปรับตำแหน่งใหม่ทั้งหมด

การติดตั้งเฟืองหรือเฟืองเส้นรอบวงใหม่โดยไม่ตรวจสอบการจัดตำแหน่งให้สมบูรณ์ถือเป็นข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่ง แม้ว่าเกียร์ใหม่จะมีขนาดถูกต้อง แต่ตำแหน่งเฟือง สภาพตลับลูกปืน และรูปทรงฐานรากที่มีอยู่จะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะนำเกียร์ใหม่เข้าใช้งาน

พารามิเตอร์การจัดตำแหน่งคีย์และช่วงที่ยอมรับได้

จะต้องวัดและควบคุมพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในระหว่างขั้นตอนการจัดตำแหน่งเฟืองเส้นรอบวง ค่าที่ยอมรับได้จะแตกต่างกันไปตามขนาดอุปกรณ์ โมดูลเกียร์ ความเร็วในการทำงาน และข้อกำหนดของผู้ผลิต ค่าด้านล่างคือคำแนะนำที่เป็นตัวแทนสำหรับชุดขับเคลื่อนแบบเปิดขนาดใหญ่ โปรดดูเอกสารประกอบอุปกรณ์ดั้งเดิมเพื่อดูขีดจำกัดเฉพาะโครงการเสมอ

ฟันเฟือง

ระยะฟันเฟืองคือระยะห่างระหว่างสีข้างฟันผสมพันธุ์ที่วัดที่วงกลมพิทช์ในทิศทางแนวเส้นสัมผัส จำเป็นต้องป้องกันการติดขัดของฟันเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน ความหนาของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น และความทนทานต่อการผลิต

การฟันเฟืองที่น้อยเกินไปอาจเสี่ยงต่อการฟันติด ความร้อนสูงเกินไป และการครูด ฟันเฟืองที่มีขนาดใหญ่เกินไปทำให้เกิดแรงกระแทกในแต่ละซี่ฟัน และสามารถเร่งการสึกหรอได้ โดยเฉพาะภายใต้การกลับด้านหรือโหลดแบบแปรผัน

ฟันเฟืองวัดโดยใช้ตัวบ่งชี้หน้าปัดที่ติดตั้งอยู่ในแนวสัมผัสที่วงกลมพิตช์ โดยเกียร์เส้นรอบวงจะยึดอยู่กับที่ และเฟืองจะหมุนไปตามระยะฟันเฟืองของมัน ควรวัดหลายตำแหน่งรอบเส้นรอบวงเฟืองเพื่อตรวจจับความเยื้องศูนย์

Radial Runout ของ Girth Gear

การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีคือความแปรผันของระยะห่างจากศูนย์กลางเฟืองเส้นรอบวงถึงปลายฟันเมื่อเฟืองหมุนครบหนึ่งรอบ มีสาเหตุมาจากความเยื้องศูนย์ในการติดตั้งเกียร์ การเสียรูปของเปลือก หรือข้อผิดพลาดในการผลิตเกียร์

การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีที่มากเกินไปทำให้ฟันเฟืองแปรผันตามวัฏจักร ในจุดที่แน่นฟันอาจเกิดการยึดเกาะได้ ที่จุดที่หลวม จะเกิดการกระแทก โหลดของแบริ่งปีกนกยังแตกต่างกันไปในแต่ละรอบการหมุน ซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของแบริ่ง

การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีที่ยอมรับได้สำหรับเฟืองเส้นรอบวงขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วงการอ่านตัวบ่งชี้ (TIR) ​​ทั้งหมด 1.0 ถึง 3.0 มม. ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองและโมดูล ผู้ผลิตอุปกรณ์และมาตรฐานเกียร์ เช่น DIN 3962 หรือ AGMA 2000 ให้ความคลาดเคลื่อนเฉพาะเจาะจง

การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ที่ใบหน้า (การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวแกน)

การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ที่หน้าคือความแปรผันของตำแหน่งตามแนวแกนของหน้าเฟืองขณะหมุน มีสาเหตุมาจากข้อผิดพลาดในการติดตั้ง การบิดเบี้ยวของหน้าแปลนเปลือก หรือการประกอบส่วนที่ไม่สม่ำเสมอ

การเคลื่อนตัวของหน้าฟันที่มากเกินไปทำให้รูปแบบการสัมผัสเปลี่ยนตามแนวแกนระหว่างการหมุนแต่ละครั้ง โดยจะโหลดขอบด้านหนึ่งของหน้าฟันสลับกัน สิ่งนี้ทำให้เกิดการสึกหรอไม่สม่ำเสมอตลอดความกว้างของฟัน และอาจทำให้เกิดการติดขอบและการแตกหักของฟันได้

โดยทั่วไปความเบี่ยงเบนที่ใบหน้าที่ยอมรับได้คือ 1.0 ถึง 2.5 มม. TIR สำหรับเฟืองเส้นรอบวงขนาดใหญ่ ขึ้นอยู่กับความกว้างของหน้าตัดและโมดูล

รูปแบบการติดต่อ

รูปแบบการสัมผัสเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพการจัดตำแหน่งโดยตรงที่สุด โดยจะแสดงตำแหน่งที่ด้านข้างฟันของการถ่ายโอนน้ำหนักที่เกิดขึ้นจริงภายใต้สภาวะการทำงาน

รูปแบบการติดต่อที่ถูกต้องควร:

• ครอบคลุมอย่างน้อย 70% ของพื้นที่สีข้างฟันที่ใช้งานอยู่

• จัดกึ่งกลางความกว้างหน้าฟัน (ไม่มีการโหลดขอบ)

• จัดให้อยู่กึ่งกลางความสูงของฟัน (ไม่มีส่วนปลายหรือโคนโหลด)

• มีความสม่ำเสมอบนฟันหลายซี่และหลายตำแหน่งรอบๆ เกียร์

รูปแบบการสัมผัสได้รับการประเมินโดยการเคลือบบาง ๆ ของส่วนผสมการทำเครื่องหมาย (สีน้ำเงินปรัสเซียนหรือเทียบเท่า) บนฟันเฟืองหลาย ๆ ซี่ หมุนชุดขับเคลื่อนภายใต้ภาระที่เบา และตรวจสอบรูปแบบการถ่ายโอนบนเส้นรอบวงของฟันเฟือง

ความขนานของเพลาเฟือง

แกนเพลาเฟืองจะต้องขนานกับแกนเฟืองเส้นรอบวง การวางแนวเชิงมุมในระนาบแนวนอน (เอียง) หรือระนาบแนวตั้ง (เอียง) ทำให้รูปแบบการสัมผัสมีสมาธิอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของหน้าฟัน ซึ่งบางครั้งเรียกว่า 'สิ้นสุดการโหลด' หรือ 'หน้าสัมผัสขอบ'

ความขนานวัดโดยใช้ระดับความแม่นยำ เครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ หรือตัวระบุหน้าปัดที่กวาดไปทั่วเพลาเฟืองและหน้าเฟือง การแก้ไขจำเป็นต้องมีการชิมหรือเปลี่ยนตำแหน่งขาตั้งปีกนก

ขั้นตอนการจัดตำแหน่งเกียร์และปีกนกแบบทีละขั้นตอน

ขั้นตอนต่อไปนี้ใช้กับการตรวจสอบการจัดตำแหน่งที่วางแผนไว้หรือการจัดตำแหน่งใหม่ในระหว่างการปิดระบบตามกำหนดการ โดยถือว่าเกียร์เส้นรอบวงและเฟืองปีกนกได้รับการติดตั้งแล้ว และเครื่องจักรได้ถูกแยกออก ล็อกเอาต์ และระบายความร้อนอย่างปลอดภัยจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม

ขั้นตอนที่ 1: จัดเตรียมและจัดทำเอกสารเงื่อนไขพื้นฐาน

ก่อนทำการปรับเปลี่ยนใดๆ:

• บันทึกฟันเฟืองปัจจุบันที่ตำแหน่งสี่ตำแหน่งขึ้นไปรอบๆ เฟืองเกียร์เส้นรอบวง

• วัดและบันทึกการหมุนหนีศูนย์ในแนวรัศมีและการหมุนหนีศูนย์ที่หน้าของเฟืองเส้นรอบวง

• ตรวจสอบและถ่ายภาพรูปแบบการสัมผัสฟันในปัจจุบันทั้งบนเฟืองเส้นรอบวงและเฟือง

• วัดและบันทึกระยะห่างของลูกปืนเฟือง

• ตรวจสอบเพลาเฟืองเพื่อหาความรันเอาท์

• ตรวจสอบฐานรากและขาตั้งปีกนกว่ามีรอยแตกร้าว การทรุดตัว หรือสลักเกลียวที่หลวมหรือไม่

• ตรวจสอบบันทึกการจัดตำแหน่งก่อนหน้าและประวัติการบำรุงรักษา

เอกสารพื้นฐานนี้จำเป็นสำหรับการทำความเข้าใจสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปนับตั้งแต่การจัดตำแหน่งครั้งล่าสุด และเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของการแก้ไขใดๆ ที่ทำขึ้น

ขั้นตอนที่ 2: วัดและแก้ไขการวิ่งหนีของเกียร์เส้นรอบวง

วัดความเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีและการหมุนหนีศูนย์ที่หน้าโดยใช้ตัวแสดงการหมุนที่ติดตั้งบนจุดอ้างอิงคงที่ โดยให้ปลายตัวแสดงสัมผัสกับปลายฟันเฟืองหรือหน้าเฟือง

หากการวิ่งเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้:

• ตรวจสอบสลักเกลียวยึดเพื่อดูแรงบิดที่ถูกต้องและลำดับการขันที่สม่ำเสมอ

• ตรวจสอบพื้นผิวการติดตั้งและหน้าข้อต่อเพื่อดูการปนเปื้อน ครีบ หรือความเสียหาย

• ตรวจสอบหน้าแปลนเปลือกหรือแหวนยึดว่ามีการบิดเบี้ยวหรือไม่

• บนเฟืองแบบเซกเมนต์ ให้ตรวจสอบว่าข้อต่อทุกส่วนได้รับการประกอบอย่างถูกต้องและช่องว่างของข้อต่ออยู่ภายในข้อกำหนด

• หากการส่ายไปมาเกิดจากการเสียรูปของเปลือก การแก้ไขอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเปลือกหรือวิธีการติดตั้งอื่น

อย่าดำเนินการจัดแนวเฟืองจนกว่าความเบี่ยงเบนของเฟืองเกียร์จะอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ การจัดตำแหน่งเฟืองให้ตรงกับเกียร์ที่ทำงานเยื้องศูนย์จะไม่ให้ผลลัพธ์ที่มั่นคง

ขั้นตอนที่ 3: ตั้งค่าระยะกึ่งกลางให้ถูกต้อง (ฟันเฟือง)

เมื่อเส้นรอบวงเกียร์ทำงานในระดับที่ยอมรับได้ ให้ปรับตำแหน่งเฟืองเพื่อให้ได้ฟันเฟืองที่ระบุที่จุดที่แน่นที่สุดของการหมุนเกียร์

• เลื่อนเฟืองขับในแนวรัศมีเข้าหาหรือออกจากเฟืองเกียร์เส้นรอบวง

• ใช้แผ่นรองใต้ฐานขาตั้งปีกนกเพื่อปรับแต่งอย่างละเอียด

• วัดฟันเฟืองที่จุดที่แคบที่สุดของการหมุนเฟืองเส้นรอบวง (ตำแหน่งรันเอาท์ขั้นต่ำ)

• ระยะฟันเฟืองที่จุดที่หลวมที่สุด (ตำแหน่งการส่ายสูงสุด) จะมีขนาดใหญ่ขึ้น รูปแบบนี้ยอมรับได้ภายในค่าเผื่อการส่าย

• บันทึกฟันเฟืองที่สี่ตำแหน่งขึ้นไปหลังการปรับ

ขั้นตอนที่ 4: จัดแนวเพลาเฟืองให้ขนานกับแกนเฟืองเส้นรอบวง

ตรวจสอบความขนานของเพลาเฟืองที่สัมพันธ์กับแกนเฟืองเส้นรอบวงทั้งในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง

• ใช้เครื่องมือวัดระดับความแม่นยำหรือเลเซอร์เพื่อวัดมุมของเพลาเฟือง

• เปรียบเทียบกับมุมแกนเฟืองเส้นรอบวงที่วัดที่หน้าเฟืองหรือเปลือก

• แก้ไขแนวมุมที่ไม่ตรงโดยการส่องขาตั้งเฟืองที่ปลายด้านหนึ่ง

• ตรวจสอบระยะฟันเฟืองอีกครั้งหลังการปรับเชิงมุม เนื่องจากการส่องปลายด้านหนึ่งของขาตั้งเฟืองยังเปลี่ยนระยะกึ่งกลางเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบรูปแบบการติดต่อ

ใช้ส่วนผสมการมาร์กบนฟันเฟืองต่อเนื่องกันห้าถึงสิบซี่ หมุนชุดขับภายใต้ภาระที่เบา (การทำงานของมอเตอร์ขณะไม่มีโหลดหรือโหลดต่ำ) หลายๆ รอบ หยุดและตรวจสอบรูปแบบการถ่ายโอนบนฟันเฟืองเส้นรอบวง

ประเมินรูปแบบตามเกณฑ์ที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้:

• หากรูปแบบอยู่ตรงกลางและครอบคลุมพื้นที่เพียงพอ การจัดตำแหน่งก็ยอมรับได้

• หากรูปแบบถูกเลื่อนไปที่ขอบด้านหนึ่งของหน้าฟัน เพลาเฟืองจะไม่ขนานกับเส้นรอบวงแกนเฟือง แก้ไขการจัดตำแหน่งเชิงมุมและตรวจสอบอีกครั้ง

• หากรูปแบบถูกเลื่อนไปทางปลายฟันหรือรากฟัน ระยะห่างจากศูนย์กลางอาจไม่ถูกต้อง หรือโปรไฟล์ฟันอาจมีการสึกหรอซึ่งทำให้ไม่สามารถสัมผัสได้อย่างถูกต้อง ตรวจสอบฟันเฟืองอีกครั้งและตรวจสอบโปรไฟล์ฟัน

• หากรูปแบบไม่เท่ากันในตำแหน่งต่างๆ รอบๆ เกียร์ การเบี่ยงเบนของเส้นรอบวงเกียร์อาจยังมากเกินไป

ทำซ้ำขั้นตอนการมาร์กและปรับแต่งจนกระทั่งได้รูปแบบการสัมผัสที่น่าพอใจอย่างสม่ำเสมอ

ขั้นตอนที่ 6: ขันให้แน่นและล็อคตัวยึดทั้งหมด

หลังจากบรรลุการจัดตำแหน่งที่ยอมรับได้:

• ขันโบลต์พุกยึดขาตั้งปีกนกทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ

• ล็อคหรือยึดชุดชิมทั้งหมด

• ขันโบลท์ยึดเกียร์เส้นรอบวงให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุตามลำดับที่ถูกต้อง

• ใช้สารล็อคเกลียวหรือล็อคแบบกลไกตามที่ระบุไว้

• บันทึกค่าการจัดตำแหน่งสุดท้ายทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 7: เรียกใช้ภายใต้การโหลดและตรวจสอบอีกครั้ง

หลังจากที่เครื่องกลับมาให้บริการแล้ว:

• ตรวจสอบการสั่นสะเทือน เสียง และอุณหภูมิในช่วงระยะเวลารันอินครั้งแรก

• ตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสอีกครั้งหลังจาก 24 ถึง 48 ชั่วโมงแรกของการทำงานภายใต้ภาระงาน

• ตรวจสอบระยะฟันเฟืองอีกครั้งหลังสัปดาห์แรกของการทำงาน เนื่องจากการตกตะกอนของตัวยึดและแผ่นรองเม็ดมีดในตอนแรกอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

• ตรวจสอบว่าระบบหล่อลื่นใช้สารหล่อลื่นอย่างถูกต้องกับสีข้างฟัน

ข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่งทั่วไปและวิธีหลีกเลี่ยง

การจัดตำแหน่งเฟืองและปีกนกหลังการเปลี่ยน

เมื่อมีการติดตั้งเฟืองหรือเฟืองเส้นรอบวงใหม่ จำเป็นต้องมีขั้นตอนการจัดตำแหน่งให้สมบูรณ์ แม้ว่าเกียร์เก่าจะอยู่ในตำแหน่งเดียวกันก็ตาม เหตุผลได้แก่:

• เกียร์ใหม่อาจมีขนาดแตกต่างไปเล็กน้อยจากเกียร์ที่สึกหรอที่เปลี่ยน

• เฟืองอาจถูกเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการถอด

• เงื่อนไขพื้นฐานอาจมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การติดตั้งครั้งก่อน

• เกียร์ใหม่อาจมีลักษณะการส่ายที่แตกต่างจากเกียร์เก่า

สำหรับลูกค้าที่ต้องการจัดหาเฟืองและเฟืองเฟืองทดแทน Yile Machinery สามารถจัดหาชุดเฟืองและเฟืองที่เข้ากันพร้อมเอกสารประวัติฟัน รายงานการตรวจสอบขนาด และใบรับรองการทดสอบวัสดุ ของเรา เฟืองเส้นรอบวงสำหรับงานหนักและเฟืองวงแหวน ได้รับการผลิตตามมาตรฐาน DIN, AGMA หรือมาตรฐานที่ลูกค้ากำหนด และมีจำหน่ายสำหรับเตาเผาแบบหมุน โรงสีลูกบอล โรงสี SAG และอุปกรณ์หมุนขนาดใหญ่อื่นๆ

หากคุณกำลังประเมินว่าควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์เส้นรอบวงที่เสียหายก่อนดำเนินการขั้นตอนการจัดตำแหน่งหรือไม่ โปรดดูคำแนะนำที่เกี่ยวข้องของเรา: การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเฟืองเส้นรอบวง — วิธีตัดสินใจที่ถูกต้องสำหรับเตาเผาแบบหมุนและโรงบดลูกกลม.

การหล่อลื่นและความสัมพันธ์กับการจัดตำแหน่ง

การจัดตำแหน่งที่ถูกต้องและการหล่อลื่นที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับกันและกัน เกียร์ที่จัดตำแหน่งอย่างดีและไม่ได้หล่อลื่นจะยังคงทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ไดรฟ์ที่หล่อลื่นอย่างถูกต้องซึ่งวางแนวไม่ตรงก็จะเสียหายก่อนเวลาอันควรเช่นกัน

สารหล่อลื่นเกียร์เปิดสำหรับเฟืองขับเส้นรอบวงขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะมีความหนืดสูง มีสารยึดเกาะ แอสฟัลต์ติก หรือสารประกอบสังเคราะห์ที่ใช้โดยระบบสเปรย์หรือหยด น้ำมันหล่อลื่นจะต้อง:

• เข้าถึงสีข้างฟันก่อนการหมั้น

• สร้างฟิล์มที่มีความหนาพอที่จะป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะภายใต้ภาระ

• ต้านทานการเหวี่ยงหนีจากแรงเหวี่ยงที่ความเร็วแนวระดับปฏิบัติการ

• ยังคงมีประสิทธิภาพภายใต้ช่วงอุณหภูมิการทำงาน

• ไม่ล้างออกในสภาวะที่เปียกหรือชื้น

สัญญาณที่บ่งบอกว่าการหล่อลื่นมีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับการวางตำแหน่ง ได้แก่:

• น้ำมันหล่อลื่นสะสมที่ขอบด้านหนึ่งของหน้าฟันเท่านั้น ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวแกนที่ไม่ตรง

• พื้นผิวฟันที่แห้งหรือเคลือบอยู่ตรงจุดที่หมุนเกียร์แน่น แสดงว่าฟันเฟืองไม่เพียงพอ

• ความร้อนสูงเกินไปในโซนตาข่าย บ่งบอกถึงความเครียดจากการสัมผัสมากเกินไปจากการวางแนวที่ไม่ตรงหรือระยะฟันเฟืองที่ไม่ถูกต้อง

• การสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว บ่งชี้ว่าระบบการใช้งานไปไม่ถึงโซนฟันที่ถูกต้อง

หลังจากปรับตำแหน่งแล้ว ให้ตรวจสอบว่าจุดหล่อลื่นยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งตาข่ายเกียร์ใหม่

เมื่อใดควรโทรติดต่อฝ่ายสนับสนุนด้านวิศวกรรม

เงื่อนไขการจัดตำแหน่งบางอย่างเกินกว่าที่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับขาตั้งปีกนกแบบมาตรฐาน พิจารณาให้วิศวกรผู้เชี่ยวชาญเข้ามามีส่วนร่วมเมื่อ:

• เส้นรอบวงเฟืองรัศมีรันเอาท์เกิน 5 มม. TIR และไม่สามารถลดลงได้โดยการประกอบใหม่

• เปลือกเตาเผาหรือเปลือกโรงสีแสดงให้เห็นการเสียรูปหรือโค้งงออย่างถาวร

• การตั้งถิ่นฐานของมูลนิธิมีความก้าวหน้าและต่อเนื่อง

• รูปแบบการสัมผัสยังคงไม่น่าพอใจหลังจากพยายามจัดตำแหน่งหลายครั้ง

• โครงสร้างขาตั้งเฟืองแตก บิดเบี้ยว หรือสูญเสียรูปทรงเดิมไป

• เครื่องจักรมีประวัติความล้มเหลวของเกียร์ซ้ำๆ แม้จะเคยจัดตำแหน่งมาก่อนก็ตาม

ในกรณีเหล่านี้ สาเหตุที่แท้จริงอาจเป็นสภาพโครงสร้างหรือกลไกที่ต้องมีการประเมินทางวิศวกรรมที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของขั้นตอนการจัดตำแหน่งมาตรฐาน

สำหรับลูกค้าที่วางแผนการปิดระบบครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเฟืองเส้นรอบวงหรือพีเนียน Yile Machinery สามารถให้การสนับสนุนด้านเทคนิค รวมถึงการตรวจสอบแบบเฟือง การตรวจสอบขนาด และการผลิตชิ้นส่วนทดแทนที่ตรงกัน ดูผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเรา ชิ้นส่วนเครื่องจักรอุตสาหกรรมงานหนัก รวมถึงเส้นรอบวงเฟือง เฟือง เพลา ยาง ลูกกลิ้ง และการหล่อ

คำถามที่พบบ่อย

ควรตรวจสอบการจัดตำแหน่งเฟืองและเฟืองของเส้นรอบวงบ่อยแค่ไหน?

สำหรับเตาเผาปูนซีเมนต์และโรงงานแปรรูปแร่ส่วนใหญ่ ควรตรวจสอบการวางตำแหน่งทุกครั้งที่ปิดโรงงานตามแผนหลักๆ — โดยทั่วไปทุกๆ 12 ถึง 24 เดือน ขึ้นอยู่กับสภาพการปฏิบัติงาน นอกจากนี้ ควรได้รับการตรวจสอบทันทีหลังจากเกิดเหตุการณ์ใดๆ ต่อไปนี้: การเปลี่ยนเฟืองเส้นรอบวงหรือเฟือง การซ่อมแซมหรือดัดแปลงฐานรากที่สำคัญ การซ่อมแซมเตาเผาหรือเปลือกโรงสี การเปลี่ยนตลับลูกปืนหลัก หรือการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในการสั่นสะเทือน เสียง หรือรูปแบบการสัมผัส

ระยะฟันเฟืองที่ถูกต้องสำหรับเฟืองเกียร์รอบขนาดใหญ่คืออะไร?

ระยะฟันเฟืองที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับโมดูลเกียร์ เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิตช์ อุณหภูมิการทำงาน และข้อกำหนดของผู้ผลิตอุปกรณ์ ตามคำแนะนำทั่วไป ฟันเฟืองที่จุดที่แคบที่สุดของการหมุนเฟืองโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 0.5 ถึง 4.0 มม. สำหรับโมดูลระหว่าง M10 ถึง M55 โปรดดูเอกสารประกอบอุปกรณ์ดั้งเดิมหรือคำแนะนำของผู้ผลิตเกียร์สำหรับการใช้งานเฉพาะเสมอ

สามารถตรวจสอบการจัดตำแหน่งเฟืองรอบขณะเครื่องกำลังทำงานได้หรือไม่?

การวัดบางอย่าง รวมถึงการตรวจสอบการสั่นสะเทือน การประเมินเสียง อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น และการสังเกตโซนสัมผัสด้วยสายตา สามารถทำได้ระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตาม การวัดระยะฟันเฟือง การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ และรูปแบบการสัมผัสโดยตรง จำเป็นต้องหยุดเครื่องและแยกออกจากกันอย่างปลอดภัย การตรวจสอบการจัดตำแหน่งความร้อนโดยใช้เครื่องมือชดเชยอุณหภูมิสามารถทำได้ในระหว่างการดำเนินการในบางกรณี

อะไรทำให้เฟืองเกียร์เกิดความเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีสูงหลังการติดตั้ง

สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่ ลำดับการขันโบลต์หรือแรงบิดที่ไม่ถูกต้อง การปนเปื้อนบนพื้นผิวการติดตั้ง ช่องว่างข้อต่อส่วนที่ไม่เท่ากัน การบิดเบี้ยวของหน้าแปลนเปลือก และการบิดเบี้ยวจากความร้อนระหว่างการทำงานครั้งแรก ในบางกรณี ตัวเกียร์เองอาจมีการวิ่งจากการผลิตซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้แต่ปรากฏชัดเจนในการให้บริการ ควรวัดความสั่นสะเทือนก่อนและหลังรอบการทำงานเต็มอุณหภูมิรอบแรก

ควรเปลี่ยนเฟืองพร้อมๆ กับเฟืองเกียร์หรือไม่?

ไม่จำเป็น แต่จะต้องตรวจสอบเฟืองเกียร์อย่างระมัดระวังทุกครั้งที่เปลี่ยนเฟืองเกียร์ เฟืองที่สึกซึ่งมีความหนาของฟันลดลง รูปทรงที่ไม่ถูกต้อง หรือความเสียหายที่พื้นผิว จะช่วยเร่งการสึกหรอของเฟืองเกียร์เส้นรอบวงใหม่ หากเฟืองปีกนกใกล้หมดอายุการใช้งาน การเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งสองพร้อมกันระหว่างการปิดเครื่องครั้งเดียวกันมักจะประหยัดกว่าการเปลี่ยนแยกกัน

Yile Machinery ต้องใช้ข้อมูลอะไรบ้างในการผลิตชุดเกียร์และเฟืองเฟืองรอบทดแทน

เพื่อให้การตรวจสอบทางเทคนิคและใบเสนอราคาที่สมบูรณ์ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุดประกอบด้วย: แบบร่างเฟืองหรือการวัดภาคสนามโดยละเอียด ประเภทเฟืองและจำนวนเซกเมนต์ โมดูลและจำนวนฟัน ความกว้างของหน้าและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ข้อกำหนดของวัสดุและความแข็ง มาตรฐานความแม่นยำของเฟือง ประเภทอุปกรณ์และการใช้งาน ปริมาณ วันที่ส่งมอบที่ต้องการ และท่าเรือปลายทาง หากไม่มีภาพวาด ตัวอย่าง รูปถ่าย และการวัดภาคสนามสามารถใช้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับวิศวกรรมย้อนกลับได้

พร้อมที่จะจัดหาเฟืองหรือปีกนกสำหรับเปลี่ยนแล้วหรือยัง?

ไม่ว่าคุณกำลังวางแผนการเปลี่ยนตามกำหนดเวลา การตอบสนองต่อความเสียหายที่ไม่คาดคิด หรือการเตรียมการปิดระบบครั้งใหญ่ Yile Machinery สามารถรองรับโครงการของคุณด้วยเฟืองเกียร์ พีเนี่ยน และชุดเกียร์ที่เข้าคู่กันที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษ

หากต้องการขอการตรวจสอบทางเทคนิคหรือใบเสนอราคา โปรดระบุ:

• แบบร่างเกียร์หรือข้อกำหนดที่มีอยู่

• ประเภทอุปกรณ์ รุ่น และการใช้งาน

• โมดูล จำนวนฟัน ความกว้างของหน้า และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก

• ข้อกำหนดด้านวัสดุและความแข็ง

• จำนวนส่วน (ถ้ามี)

• จำนวนและวันที่จัดส่งที่ต้องการ

• ประเทศหรือท่าเรือปลายทาง

• รูปถ่ายของเกียร์ที่มีอยู่หรือส่วนประกอบที่เสียหาย

ทีมวิศวกรของเราจะตรวจสอบความต้องการของคุณและให้คำตอบทางเทคนิคโดยละเอียด เราผลิต เฟืองและเฟืองเส้นรอบวง เป็นชิ้นเดียวและชุดเล็กสำหรับการเปลี่ยน การอัพเกรด และโครงการ OEM ทั่วทั้งซีเมนต์ เหมืองแร่ การแปรรูปแร่ ปูนขาว และอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ ดูของเราให้ครบถ้วน กลุ่มผลิตภัณฑ์ หรือติดต่อเราโดยตรงเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณ