লেখক: লিলি ওয়াং প্রকাশের সময়: 2026-09-01 মূল: ইয়েল মেশিনারি
একটি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন ড্রাইভ হল অপরিকল্পিত ডাউনটাইম ছাড়াই একটি বড় ঘূর্ণায়মান মেশিন কতক্ষণ চলবে তা নির্ধারণ করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি। একটি ঘূর্ণমান ভাটা, বল মিল, SAG মিল বা ড্রায়ারে, ওপেন-গিয়ার ড্রাইভ শত শত বা হাজার হাজার টন ওজনের শেল ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় সম্পূর্ণ টর্ক প্রেরণ করে। যখন ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন সঠিকভাবে সারিবদ্ধ করা হয় না, ফলাফলগুলি অনুমানযোগ্য: ত্বরিত দাঁত পরিধান, অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পন, অসম যোগাযোগের ধরণ, অতিরিক্ত উত্তপ্ত লুব্রিকেন্ট এবং অবশেষে দাঁতের ক্ষতি বা ফ্র্যাকচার।
অকাল ঘের গিয়ার ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল খারাপ গিয়ার গুণমান নয়। এটি ভুল প্রান্তিককরণ - এবং এটি প্রতিরোধযোগ্য।
এই নির্দেশিকাটি ব্যাখ্যা করে যে সঠিক ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন সারিবদ্ধকরণের অর্থ কী, কীভাবে এটি পরিমাপ করা যায়, কী কারণে বিভ্রান্তি সৃষ্টি হয় এবং কীভাবে একটি পদ্ধতিগত জাল সমন্বয় করা যায়। এটি রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী, সরঞ্জাম ব্যবস্থাপক, এবং সিমেন্ট ভাটা, খনিজ প্রক্রিয়াকরণ মিল, চুন ভাটা এবং অন্যান্য বৃহৎ ঘূর্ণমান সরঞ্জামগুলির জন্য দায়ী সংগ্রহকারী দলের জন্য লেখা।
ইয়েল মেশিনারি কাস্টম তৈরি করে ঘের গিয়ার, পিনিয়ন এবং গিয়ার শ্যাফ্ট । ঘূর্ণন ভাটা, বল মিল, ক্রাশার এবং অন্যান্য ভারী-শুল্ক শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আমরা নির্ভরযোগ্য দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভ কর্মক্ষমতা সমর্থন করার জন্য মিলিত দাঁত প্রোফাইল, নির্ভুল মেশিনিং এবং সম্পূর্ণ মাত্রিক পরিদর্শন সহ সম্পূর্ণ গিয়ার-এন্ড-পিনিয়ন সেট সরবরাহ করি।
একটি ওপেন-গিয়ার ড্রাইভে সারিবদ্ধকরণটি তিনটি মাত্রা জুড়ে ঘের গিয়ার এবং পিনিয়নের মধ্যে জ্যামিতিক সম্পর্ককে বোঝায়:
রেডিয়াল অবস্থান — ঘের গিয়ার এবং পিনিয়নের মধ্যে কেন্দ্র থেকে কেন্দ্রের দূরত্ব, যা অপারেটিং ব্যাকল্যাশ এবং দাঁত লোড বিতরণ নির্ধারণ করে।
অক্ষীয় অবস্থান — গিয়ার মুখের প্রস্থ এবং পিনিয়ন মুখের প্রস্থের মধ্যে পার্শ্বীয় অফসেট, যা নির্ধারণ করে যে সম্পূর্ণ দাঁতের মুখটি নিযুক্ত আছে নাকি শুধুমাত্র একটি প্রান্ত।
কৌণিক অভিযোজন — ঘের গিয়ার অক্ষের সাপেক্ষে পিনিয়ন শ্যাফ্ট অক্ষের সমান্তরালতা, যা নির্ধারণ করে যে দাঁতগুলি পুরো মুখের প্রস্থ জুড়ে সমানভাবে জাল বা লোড এক প্রান্তে ঘনীভূত হয় কিনা।
তিনটি মাত্রা একই সাথে স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকতে হবে। অন্যগুলি পরীক্ষা না করে শুধুমাত্র একটি সংশোধন করা ক্রমাগত প্রান্তিককরণ সমস্যার একটি সাধারণ উত্স।
স্ট্যাটিক অ্যালাইনমেন্ট ছাড়াও, ঘের গিয়ার অবশ্যই গ্রহণযোগ্য রেডিয়াল রানআউট এবং ফেস রানআউটের সাথে চলতে হবে। অপারেশন চলাকালীন একটি ঘের গিয়ার যা জ্যামিতিকভাবে সঠিক কিন্তু eccentrically মাউন্ট করা হয়েছে, অথবা একটি ভাটা শেল যা একটি স্থায়ী বাঁক তৈরি করেছে, জাল অবস্থায় একটি চক্রীয় বৈচিত্র তৈরি করবে যা কোনও স্ট্যাটিক অ্যালাইনমেন্ট পদ্ধতি সম্পূর্ণরূপে সংশোধন করতে পারে না।
কোনো সমন্বয় করার চেষ্টা করার আগে ভুলত্রুটির মূল কারণটি বোঝা অপরিহার্য। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:
সময়ের সাথে সাথে, ভাটা বা কলকে সমর্থনকারী কংক্রিট ভিত্তি, পিনিয়ন স্ট্যান্ড এবং গিয়ারবক্স অসমভাবে স্থির হতে পারে। এমনকি কয়েক মিলিমিটার ডিফারেনশিয়াল সেটেলমেন্টও ঘের গিয়ার কেন্দ্রের সাপেক্ষে পিনিয়ন কেন্দ্রকে স্থানান্তর করতে পারে এবং ব্যাকল্যাশ এবং যোগাযোগের প্যাটার্ন উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারে।
একটি ঘূর্ণমান ভাটির খোল যা অতিরিক্ত গরম করা হয়েছে, ঢালাই দিয়ে মেরামত করা হয়েছে বা অসম থার্মাল সাইকেল চালানোর জন্য একটি স্থায়ী ধনুক বা ডিম্বাকৃতি বিকাশ করতে পারে। একটি বল মিল শেল যেটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, মেরামত করা হয়েছে বা যার টায়ার বা ট্রাননিয়ন সমস্যা হয়েছে তাও উন্নত রেডিয়াল রানআউটের সাথে চলতে পারে। এই অবস্থার কারণে গিয়ার এবং পিনিয়নের মধ্যে কার্যকর কেন্দ্রের দূরত্ব প্রতিটি বিপ্লবের সাথে চক্রাকারে পরিবর্তিত হয়।
একটি ঘূর্ণমান ভাটিতে, টায়ার (রাইডিং রিং) এবং সাপোর্ট রোলারগুলি শেলের সম্পূর্ণ ওজন বহন করে। যদি সাপোর্ট রোলারগুলি ভুলভাবে সাজানো হয়, অসমভাবে পরা হয় বা ভুল তির্যক কোণে সেট করা হয়, তাহলে ভাটির অক্ষটি সরে যাবে। এটি পিনিয়নের সাপেক্ষে ঘের গিয়ার অবস্থানকে সরাসরি প্রভাবিত করে। ভাটা টায়ার এবং সমর্থন রোলার আচরণ সম্পর্কিত তথ্যের জন্য, আমাদের প্রযুক্তিগত নিবন্ধ দেখুন ঘূর্ণমান ভাটা টায়ার, রাইডিং রিং, এবং সমর্থন রোলার যোগাযোগ চাপ এবং ব্যর্থতা মোড.
পিনিয়ন শ্যাফ্ট পিনিয়ন স্ট্যান্ডে লাগানো দুটি বিয়ারিং-এ চলে। এই বিয়ারিংগুলি পরার সাথে সাথে, পিনিয়নটি নেমে যায় বা স্থানান্তরিত হয়, কেন্দ্রের দূরত্ব এবং যোগাযোগের প্যাটার্ন পরিবর্তন করে। বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করা উচিত এবং প্রতিটি প্রধান পরিদর্শনে সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করা উচিত।
একটি সেগমেন্টেড ঘের গিয়ারে, ভুল বোল্ট শক্ত করা, অমসৃণ জয়েন্টের ফাঁক, বা দূষিত মাউন্টিং পৃষ্ঠের কারণে গিয়ারটি অদ্ভুতভাবে বা অত্যধিক মুখ দিয়ে রানআউট হতে পারে। একটি পূর্ণ-বৃত্ত গিয়ারে, শেল ফ্ল্যাঞ্জে অনুপযুক্ত ফিট বা অসম তাপীয় প্রসারণ একই রকম প্রভাব তৈরি করতে পারে।
বড় ভাটা এবং কলগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে। শেল, ঘের গিয়ার, পিনিয়ন স্ট্যান্ড এবং ফাউন্ডেশনের মধ্যে ডিফারেনশিয়াল তাপীয় প্রসারণ ঠান্ডা স্টার্ট-আপ এবং স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রার মধ্যে সারিবদ্ধ অবস্থার পরিবর্তন করতে পারে। প্রান্তিককরণ আদর্শভাবে অপারেটিং তাপমাত্রায় যাচাই করা উচিত, অথবা তাপ বৃদ্ধি ঠান্ডা-সারিবদ্ধকরণ লক্ষ্য মানগুলির জন্য হিসাব করা উচিত।
একটি সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণ পরীক্ষা না করেই একটি নতুন ঘের গিয়ার বা পিনিয়ন ইনস্টল করা সবচেয়ে সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি। নতুন গিয়ারটি ডাইমেনশনালভাবে সঠিক হলেও, নতুন গিয়ার চালু করার আগে বিদ্যমান পিনিয়নের অবস্থান, বিয়ারিং কন্ডিশন এবং ফাউন্ডেশনের জ্যামিতি অবশ্যই যাচাই করতে হবে।
যেকোন ঘের গিয়ার সারিবদ্ধকরণ পদ্ধতির সময় নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি অবশ্যই পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। গ্রহণযোগ্য মানগুলি সরঞ্জামের আকার, গিয়ার মডিউল, অপারেটিং গতি এবং প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন দ্বারা পরিবর্তিত হয়। নীচের মানগুলি বড় ওপেন-গিয়ার ড্রাইভগুলির জন্য প্রতিনিধি নির্দেশিকা; প্রকল্প-নির্দিষ্ট সীমার জন্য সর্বদা মূল সরঞ্জাম ডকুমেন্টেশন পড়ুন।
ব্যাকল্যাশ হল স্পর্শক দিকের পিচ বৃত্তে মাপা সঙ্গমের দাঁতের ফ্ল্যাঙ্কগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স। তাপীয় প্রসারণ, লুব্রিকেন্ট ফিল্মের পুরুত্ব এবং উত্পাদন সহনশীলতার কারণে দাঁত জ্যামিং প্রতিরোধ করা প্রয়োজন।
গিয়ার মডিউল (মি) |
সাধারণ ন্যূনতম ব্যাকল্যাশ |
M10 – M16 |
0.5 - 1.0 মিমি |
M18 – M25 |
0.8 - 1.5 মিমি |
M28 - M40 |
1.2 - 2.5 মিমি |
M45 – M55 |
2.0 - 4.0 মিমি |
খুব ছোট ব্যাকল্যাশ দাঁত জ্যামিং, অত্যধিক গরম এবং ঘামাচির ঝুঁকি। ব্যাকল্যাশ যেটি খুব বড় তা প্রতিটি দাঁতের ব্যস্ততায় প্রভাব লোড করার অনুমতি দেয় এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে, বিশেষত বিপরীত বা পরিবর্তনশীল লোডের অধীনে।
ব্যাকল্যাশ পরিমাপ করা হয় পিচ বৃত্তে স্পর্শকভাবে মাউন্ট করা একটি ডায়াল সূচক ব্যবহার করে, যেখানে ঘের গিয়ারটি স্থির থাকে এবং পিনিয়নটি তার ব্যাকল্যাশ পরিসরের মধ্য দিয়ে ঘোরানো হয়। উদ্বেগ সনাক্তকরণের জন্য ঘের গিয়ার পরিধির চারপাশে একাধিক অবস্থানে এটি পরিমাপ করা উচিত।
রেডিয়াল রানআউট হল ঘের গিয়ার কেন্দ্র থেকে দাঁতের ডগা পর্যন্ত দূরত্বের তারতম্য কারণ গিয়ারটি একটি পূর্ণ বিপ্লব ঘোরে। এটি গিয়ার মাউন্টিং, শেল বিকৃতি, বা গিয়ার উত্পাদন ত্রুটিতে উদ্বেগজনকতার কারণে ঘটে।
অত্যধিক রেডিয়াল রানআউটের কারণে প্রতিক্রিয়া চক্রাকারে পরিবর্তিত হয়। আঁটসাঁট বিন্দুতে, দাঁত বাঁধতে পারে। আলগা বিন্দুতে, প্রভাব লোডিং ঘটে। পিনিয়ন বিয়ারিং লোড প্রতিটি বিপ্লবের সাথে পরিবর্তিত হয়, ভারবহন পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
বড় ঘের গিয়ারের জন্য গ্রহণযোগ্য রেডিয়াল রানআউট সাধারণত 1.0 থেকে 3.0 মিমি মোট ইন্ডিকেটর রিডিং (TIR), গিয়ার ব্যাস এবং মডিউলের উপর নির্ভর করে। DIN 3962 বা AGMA 2000-এর মতো সরঞ্জাম প্রস্তুতকারী এবং গিয়ার মান নির্দিষ্ট সহনশীলতা প্রদান করে।
ফেস রানআউট হল গিয়ারের মুখের অক্ষীয় অবস্থানের পরিবর্তন যখন এটি ঘোরে। এটি মাউন্টিং ত্রুটি, শেল ফ্ল্যাঞ্জের বিকৃতি বা অসম সেগমেন্ট সমাবেশের কারণে ঘটে।
অত্যধিক মুখের রানআউট প্রতিটি বিপ্লবের সময় যোগাযোগের প্যাটার্নটি অক্ষীয়ভাবে স্থানান্তরিত করে, পর্যায়ক্রমে দাঁতের মুখের এক প্রান্ত এবং তারপরে অন্যটি লোড করে। এটি দাঁতের প্রস্থ জুড়ে অসম পরিধান তৈরি করে এবং প্রান্ত লোডিং এবং দাঁত ভাঙার কারণ হতে পারে।
মুখের প্রস্থ এবং মডিউলের উপর নির্ভর করে বড় ঘের গিয়ারের জন্য গ্রহণযোগ্য ফেস রানআউট সাধারণত 1.0 থেকে 2.5 মিমি TIR হয়।
যোগাযোগ প্যাটার্ন হল প্রান্তিককরণ মানের সবচেয়ে সরাসরি নির্দেশক। অপারেটিং অবস্থার অধীনে প্রকৃত লোড স্থানান্তরটি দাঁতের ফ্ল্যাঙ্কে কোথায় ঘটে তা দেখায়।
একটি সঠিক যোগাযোগ প্যাটার্ন করা উচিত:
দাঁতের সক্রিয় অংশের অন্তত 70% ঢেকে রাখুন
দাঁত মুখের প্রস্থের উপর কেন্দ্রীভূত হন (কোন প্রান্ত লোডিং নয়)
দাঁতের উচ্চতায় কেন্দ্রীভূত থাকুন (কোন টিপ বা রুট লোডিং নয়)
একাধিক দাঁত এবং গিয়ারের চারপাশে একাধিক অবস্থানে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকুন
কন্টাক্ট প্যাটার্ন মূল্যায়ন করা হয় মার্কিং কম্পাউন্ডের পাতলা আবরণ (প্রুশিয়ান নীল বা সমতুল্য) পিনিয়নের বেশ কয়েকটি দাঁতে প্রয়োগ করে, হালকা লোডের নিচে ড্রাইভটি ঘোরানো এবং ঘের গিয়ার দাঁতে স্থানান্তর প্যাটার্ন পরীক্ষা করে।
পিনিয়ন শ্যাফ্ট অক্ষ অবশ্যই ঘের গিয়ার অক্ষের সমান্তরাল হতে হবে। অনুভূমিক সমতলে (তির্যক) বা উল্লম্ব সমতলে (কাত) কৌণিক মিসলাইনমেন্টের কারণে দাঁতের মুখের এক প্রান্তে যোগাযোগের প্যাটার্ন ঘনীভূত হয়। এটিকে কখনও কখনও 'এন্ড লোডিং' বা 'এজ কন্টাক্ট' হিসাবে বর্ণনা করা হয়।
সমান্তরালতা নির্ভুলতা স্তর, লেজার সারিবদ্ধ যন্ত্র, বা পিনিয়ন শ্যাফ্ট এবং গিয়ার ফেস জুড়ে ডায়াল নির্দেশক সুইপ ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। সংশোধনের জন্য পিনিয়ন স্ট্যান্ডটি ঝলকানো বা পুনঃস্থাপন করা প্রয়োজন।
নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি একটি নির্ধারিত শাটডাউনের সময় একটি পরিকল্পিত প্রান্তিককরণ চেক বা পুনরায় সাজানোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এটি অনুমান করে যে ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা আছে এবং মেশিনটিকে নিরাপদে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, লক করা হয়েছে এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ঠান্ডা করা হয়েছে।
কোন সমন্বয় করার আগে:
ঘের গিয়ারের চারপাশে চার বা তার বেশি অবস্থানে বর্তমান ব্যাকল্যাশ রেকর্ড করুন।
রেডিয়াল রানআউট এবং ঘের গিয়ারের মুখের রানআউট পরিমাপ এবং রেকর্ড করুন।
ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন উভয়ের বর্তমান দাঁতের যোগাযোগের প্যাটার্নটি পরিদর্শন করুন এবং ছবি তুলুন।
পিনিয়ন বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ এবং রেকর্ড করুন।
রানআউটের জন্য পিনিয়ন শ্যাফ্ট পরিদর্শন করুন।
ফাটল, বসতি বা আলগা অ্যাঙ্কর বোল্টের জন্য ফাউন্ডেশন এবং পিনিয়ন স্ট্যান্ড পরীক্ষা করুন।
পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ রেকর্ড এবং রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস পর্যালোচনা করুন।
শেষ প্রান্তিককরণের পর থেকে কী পরিবর্তিত হয়েছে তা বোঝার জন্য এবং করা যেকোনো সংশোধনের কার্যকারিতা যাচাই করার জন্য এই বেসলাইন ডকুমেন্টেশন অপরিহার্য।
একটি নির্দিষ্ট রেফারেন্স পয়েন্টে বসানো ডায়াল সূচক ব্যবহার করে রেডিয়াল রানআউট এবং ফেস রানআউট পরিমাপ করুন, নির্দেশকের টিপটি গিয়ারের দাঁতের টিপস বা গিয়ার মুখের সাথে যোগাযোগ করে।
রানআউট গ্রহণযোগ্য সীমা অতিক্রম করলে:
সঠিক ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং অভিন্ন আঁটসাঁট অনুক্রমের জন্য মাউন্টিং বোল্টগুলি পরীক্ষা করুন৷
দূষণ, burrs, বা ক্ষতি জন্য মাউন্ট পৃষ্ঠ এবং জয়েন্ট মুখ পরিদর্শন.
বিকৃতির জন্য শেল ফ্ল্যাঞ্জ বা মাউন্টিং রিং পরীক্ষা করুন।
একটি সেগমেন্টেড গিয়ারে, যাচাই করুন যে সমস্ত সেগমেন্ট জয়েন্টগুলি সঠিকভাবে একত্রিত হয়েছে এবং জয়েন্টের ফাঁকগুলি স্পেসিফিকেশনের মধ্যে রয়েছে।
যদি রানআউট শেল বিকৃতির কারণে হয়, তাহলে সংশোধনের জন্য শেল মেরামত বা একটি ভিন্ন মাউন্টিং পদ্ধতির প্রয়োজন হতে পারে।
যতক্ষণ না ঘের গিয়ার রানআউট গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে না হয় ততক্ষণ পিনিয়ন প্রান্তিককরণের সাথে এগিয়ে যাবেন না। পিনিয়নকে একটি গিয়ারের সাথে সারিবদ্ধ করা যা উদ্বেগজনকভাবে চলে তা একটি স্থিতিশীল ফলাফল দেবে না।
ঘের গিয়ার গ্রহণযোগ্যভাবে চলার সাথে, গিয়ার ঘূর্ণনের সবচেয়ে টাইট পয়েন্টে নির্দিষ্ট ব্যাকল্যাশ অর্জন করতে পিনিয়নের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন।
পিনিয়ন স্ট্যান্ড রেডিয়ালিভাবে ঘের গিয়ারের দিকে বা দূরে সরান।
সূক্ষ্ম সমন্বয় করতে পিনিয়ন স্ট্যান্ড বেসের নীচে শিমস ব্যবহার করুন।
ঘের গিয়ার ঘূর্ণন (ন্যূনতম রানআউট অবস্থান) এর সবচেয়ে টাইট পয়েন্টে ব্যাকল্যাশ পরিমাপ করুন।
লুজস্ট পয়েন্টে ব্যাকল্যাশ (সর্বোচ্চ রানআউট পজিশন) বড় হবে; এই বৈচিত্রটি রানআউট সহনশীলতার মধ্যে গ্রহণযোগ্য।
সমন্বয়ের পরে চার বা ততোধিক অবস্থানে ব্যাকল্যাশ রেকর্ড করুন।
অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমতল উভয় ক্ষেত্রেই ঘের গিয়ার অক্ষের সাথে সম্পর্কিত পিনিয়ন শ্যাফ্টের সমান্তরালতা পরীক্ষা করুন।
পিনিয়ন শ্যাফ্ট কোণ পরিমাপ করতে একটি নির্ভুল স্তর বা লেজার প্রান্তিককরণ যন্ত্র ব্যবহার করুন।
গিয়ার মুখ বা শেল এ পরিমাপ করা ঘের গিয়ার অক্ষ কোণের সাথে তুলনা করুন।
পিনিয়ন স্ট্যান্ডটিকে এক প্রান্তে ঝিলমিল করে কৌণিক মিসলাইনমেন্ট ঠিক করুন।
যেকোন কৌণিক সমন্বয়ের পরে ব্যাকল্যাশ পুনরায় পরীক্ষা করুন, কারণ পিনিয়ন স্ট্যান্ডের এক প্রান্ত ঝলকানোও কেন্দ্রের দূরত্বকে সামান্য পরিবর্তন করে।
পাঁচ থেকে দশ টানা পিনিয়ন দাঁতে মার্কিং যৌগ প্রয়োগ করুন। হালকা লোডের অধীনে ড্রাইভটি ঘোরান (নো-লোড বা কম-লোড মোটর চালানো) বেশ কয়েকটি বিপ্লবের জন্য। থামুন এবং ঘের গিয়ার দাঁতে স্থানান্তর প্যাটার্ন পরিদর্শন করুন।
পূর্বে বর্ণিত মানদণ্ডের বিপরীতে প্যাটার্নটি মূল্যায়ন করুন:
যদি প্যাটার্নটি কেন্দ্রীভূত হয় এবং পর্যাপ্ত এলাকা জুড়ে থাকে, তবে প্রান্তিককরণ গ্রহণযোগ্য।
যদি প্যাটার্নটি দাঁতের মুখের এক প্রান্তে স্থানান্তরিত হয়, তাহলে পিনিয়ন শ্যাফ্ট ঘের গিয়ার অক্ষের সমান্তরাল হয় না। কৌণিক প্রান্তিককরণ সংশোধন করুন এবং পুনরায় পরীক্ষা করুন।
যদি প্যাটার্নটি দাঁতের ডগা বা মূলের দিকে সরানো হয়, তবে কেন্দ্রের দূরত্ব ভুল হতে পারে, বা দাঁতের প্রোফাইলে পরিধান হতে পারে যা সঠিক যোগাযোগকে বাধা দেয়। ব্যাকল্যাশ পুনরায় পরীক্ষা করুন এবং দাঁত প্রোফাইল পরিদর্শন করুন।
যদি প্যাটার্নটি গিয়ারের চারপাশে বিভিন্ন অবস্থানে অসম হয়, তবে ঘের গিয়ার রানআউট এখনও অত্যধিক হতে পারে।
একটি সন্তোষজনক যোগাযোগ প্যাটার্ন ধারাবাহিকভাবে অর্জন না হওয়া পর্যন্ত চিহ্নিতকরণ এবং সমন্বয় প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করুন।
গ্রহণযোগ্য প্রান্তিককরণ অর্জন করার পরে:
সমস্ত পিনিয়ন স্ট্যান্ড অ্যাঙ্কর বোল্টগুলিকে নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করুন।
সমস্ত শিম প্যাক লক বা সুরক্ষিত করুন।
সঠিক ক্রমানুসারে নির্দিষ্ট টর্কের জন্য ঘের গিয়ার মাউন্টিং বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।
যেখানে নির্দিষ্ট করা আছে সেখানে থ্রেড-লকিং যৌগ বা যান্ত্রিক লকিং প্রয়োগ করুন।
সমস্ত চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ মান রেকর্ড করুন।
মেশিনটি পরিষেবাতে ফিরে আসার পরে:
প্রাথমিক রান-ইন সময়কালে কম্পন, শব্দ এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করুন।
লোডের অধীনে অপারেশনের প্রথম 24 থেকে 48 ঘন্টা পরে আবার যোগাযোগের প্যাটার্নটি পরীক্ষা করুন।
অপারেশনের প্রথম সপ্তাহের পরে ব্যাকল্যাশ পুনরায় পরীক্ষা করুন, কারণ ফাস্টেনার এবং শিমগুলির প্রাথমিক নিষ্পত্তি ছোট পরিবর্তনের কারণ হতে পারে।
নিশ্চিত করুন যে লুব্রিকেশন সিস্টেম দাঁতের ফ্ল্যাঙ্কগুলিতে লুব্রিকেন্ট সঠিকভাবে প্রয়োগ করছে।
ভুল |
পরিণতি |
সঠিক দৃষ্টিভঙ্গি |
অত্যধিক রানআউট সঙ্গে একটি গিয়ার সারিবদ্ধ |
প্রতিক্রিয়া এবং যোগাযোগ প্রতিটি বিপ্লব পরিবর্তিত হয়; পরিধান accelerates |
পিনিয়ন সারিবদ্ধ করার আগে সঠিক রানআউট |
গিয়ারের আলগা পয়েন্টে ব্যাকল্যাশ সেট করা |
আঁটসাঁট বিন্দুতে দাঁত বাঁধা; scuffing এবং ওভারলোড ঝুঁকি |
সর্বদা আঁটসাঁট পয়েন্টে প্রতিক্রিয়া সেট করুন |
লোড ছাড়াই যোগাযোগের প্যাটার্ন পরীক্ষা করা হচ্ছে |
নো-লোডের অধীনে প্যাটার্ন লোড হওয়া পরিচিতির প্রতিনিধিত্ব নাও করতে পারে |
প্যাটার্ন মূল্যায়ন করার আগে হালকা লোড অধীনে চালান |
পিনিয়ন পরীক্ষা না করে ঘের গিয়ার প্রতিস্থাপন করা |
জীর্ণ পিনিয়ন দ্রুত নতুন গিয়ারের ক্ষতি করে |
নতুন গিয়ার ইনস্টল করার আগে পিনিয়নের অবস্থা পরীক্ষা করুন |
রিলাইন না করে পিনিয়ন প্রতিস্থাপন করা |
পুরানো অবস্থানে নতুন পিনিয়ন জীর্ণ গিয়ারের সাথে সঠিকভাবে মেশ নাও হতে পারে |
যেকোনো গিয়ার বা পিনিয়ন প্রতিস্থাপনের পরে সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণ চেক প্রয়োজন |
তাপ বৃদ্ধি উপেক্ষা |
অপারেটিং তাপমাত্রায় ঠান্ডা প্রান্তিককরণ ভুল হতে পারে |
প্রান্তিককরণ লক্ষ্যে তাপ সম্প্রসারণের জন্য অ্যাকাউন্ট |
পোস্ট-রান রিচেক এড়িয়ে যাওয়া |
ফাস্টেনার সেট করা প্রাথমিক রানের পরে প্রান্তিককরণ পরিবর্তন করে |
সর্বদা প্রথম 24-48 ঘন্টা লোডের পরে পুনরায় পরীক্ষা করুন |
যখন একটি নতুন ঘের গিয়ার বা পিনিয়ন ইনস্টল করা হয়, একটি সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণ পদ্ধতি বাধ্যতামূলক — এমনকি যদি পুরানো গিয়ারটি একই অবস্থানে থাকে। কারণ অন্তর্ভুক্ত:
একটি নতুন গিয়ার এটি যে জীর্ণ গিয়ারটি প্রতিস্থাপন করে তার চেয়ে কিছুটা ভিন্ন মাত্রা থাকতে পারে।
পিনিয়ন অপসারণের সময় পুনরায় অবস্থান করা হতে পারে।
পূর্ববর্তী ইনস্টলেশন থেকে ভিত্তি শর্ত পরিবর্তিত হতে পারে.
নতুন গিয়ারের পুরানো গিয়ারের চেয়ে ভিন্ন রানআউট বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে।
প্রতিস্থাপন ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন সোর্সিং গ্রাহকদের জন্য, Yile মেশিনারি নথিভুক্ত দাঁত প্রোফাইল, মাত্রিক পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং উপাদান পরীক্ষার শংসাপত্র সহ মিলিত গিয়ার-এন্ড-পিনিয়ন সেট সরবরাহ করতে পারে। আমাদের হেভি-ডিউটি ঘের গিয়ার এবং রিং গিয়ারগুলি DIN, AGMA, বা গ্রাহক-নির্দিষ্ট মান অনুযায়ী তৈরি করা হয় এবং রোটারি ভাটা, বল মিল, SAG মিল এবং অন্যান্য বড় ঘূর্ণন সরঞ্জামগুলির জন্য উপলব্ধ।
যদি আপনি মূল্যায়ন করছেন যে একটি বিন্যাস প্রক্রিয়া চালানোর আগে একটি ক্ষতিগ্রস্ত ঘের গিয়ার মেরামত করা উচিত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত, আমাদের সম্পর্কিত নির্দেশিকা দেখুন: ঘের গিয়ার মেরামত বা প্রতিস্থাপন — রোটারি কিলন এবং বল মিলের জন্য কীভাবে সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়া যায়.
সঠিক প্রান্তিককরণ এবং সঠিক তৈলাক্তকরণ পরস্পর নির্ভরশীল। একটি ভাল-সারিবদ্ধ গিয়ার ড্রাইভ যা নিম্ন-লুব্রিকেটেড এখনও অকালে ব্যর্থ হবে। একটি সঠিকভাবে লুব্রিকেটেড ড্রাইভ যা ভুলভাবে সংযোজন করা হয়েছে তাও সময়ের আগেই ব্যর্থ হবে।
বড় ঘের গিয়ার ড্রাইভের জন্য ওপেন-গিয়ার লুব্রিকেন্টগুলি সাধারণত উচ্চ-সান্দ্রতা, আঠালো, অ্যাসফাল্টিক বা সিন্থেটিক যৌগ যা স্প্রে বা ড্রিপ সিস্টেম দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। লুব্রিকেন্ট অবশ্যই:
বাগদানের আগে দাঁতের ফ্ল্যাঙ্কগুলিতে পৌঁছান
লোড অধীনে ধাতু থেকে ধাতু যোগাযোগ প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট পুরু একটি ফিল্ম ফর্ম
অপারেটিং পিচ লাইন বেগে কেন্দ্রাতিগ থ্রো-অফ প্রতিরোধ করুন
অপারেটিং তাপমাত্রা সীমার অধীনে কার্যকর থাকুন
ভেজা বা আর্দ্র অবস্থায় ধুয়ে ফেলবেন না
তৈলাক্তকরণ সারিবদ্ধকরণ-সম্পর্কিত পরিধানে অবদান রাখে এমন লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:
দাঁতের মুখের এক প্রান্তে লুব্রিকেন্ট জমা হয়, যা অক্ষীয় ভুল সংযোজন নির্দেশ করে
গিয়ার রোটেশনের টাইট পয়েন্টে শুকনো বা চকচকে দাঁতের পৃষ্ঠ, অপর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া নির্দেশ করে
জাল জোনে অতিরিক্ত গরম হওয়া, ভুল বিভাজন বা ভুল প্রতিক্রিয়া থেকে অত্যধিক যোগাযোগের চাপ নির্দেশ করে
লুব্রিকেন্টের দ্রুত ব্যবহার, ইঙ্গিত করে যে অ্যাপ্লিকেশন সিস্টেম সঠিক দাঁত অঞ্চলে পৌঁছাচ্ছে না
যেকোনো প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করার পরে, নতুন গিয়ার জালের অবস্থানের তুলনায় তৈলাক্তকরণ অ্যাপ্লিকেশন পয়েন্টটি এখনও সঠিকভাবে অবস্থান করছে কিনা তা যাচাই করুন।
কিছু প্রান্তিককরণ শর্ত অতিক্রম করে যা স্ট্যান্ডার্ড পিনিয়ন স্ট্যান্ড সমন্বয়ের মাধ্যমে সংশোধন করা যেতে পারে। একজন বিশেষজ্ঞ প্রকৌশলীকে জড়িত করার কথা বিবেচনা করুন যখন:
ঘের গিয়ার রেডিয়াল রানআউট 5 মিমি টিআইআর অতিক্রম করে এবং পুনরায় মাউন্ট করার মাধ্যমে কমানো যায় না
ভাটা শেল বা মিল শেল দৃশ্যমান বিকৃতি বা একটি স্থায়ী ধনুক দেখায়
ভিত্তি নিষ্পত্তি প্রগতিশীল এবং চলমান
একাধিক প্রান্তিককরণ প্রচেষ্টার পরে যোগাযোগের ধরণগুলি অসন্তোষজনক থাকে
পিনিয়ন স্ট্যান্ডের কাঠামো ফাটল, বিকৃত বা তার আসল জ্যামিতি হারিয়েছে
পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণের কাজ সত্ত্বেও মেশিনটির বারবার গিয়ার ব্যর্থতার ইতিহাস রয়েছে
এই ক্ষেত্রে, মূল কারণটি একটি কাঠামোগত বা যান্ত্রিক অবস্থা হতে পারে যার জন্য একটি প্রমিত প্রান্তিককরণ পদ্ধতির সুযোগের বাইরে ইঞ্জিনিয়ারিং মূল্যায়ন প্রয়োজন।
ঘের গিয়ার বা পিনিয়ন প্রতিস্থাপনের সাথে জড়িত একটি বড় শাটডাউনের পরিকল্পনা করা গ্রাহকদের জন্য, Yile মেশিনারি গিয়ার অঙ্কন পর্যালোচনা, মাত্রিক যাচাইকরণ এবং মিলিত প্রতিস্থাপন উপাদানগুলির উত্পাদন সহ প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করতে পারে। আমাদের সম্পূর্ণ পরিসীমা দেখুন ভারী-শুল্ক শিল্প যন্ত্রপাতি অংশ । ঘের গিয়ার, পিনিয়ন, শ্যাফ্ট, টায়ার, রোলার এবং কাস্টিং সহ
বেশিরভাগ সিমেন্ট ভাটা এবং খনিজ প্রক্রিয়াকরণ মিলগুলির জন্য, প্রতিটি বড় পরিকল্পিত শাটডাউনে প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করা উচিত - সাধারণত প্রতি 12 থেকে 24 মাসে অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। নিচের যেকোনো ঘটনার পরপরই এটি পরীক্ষা করা উচিত: ঘের গিয়ার বা পিনিয়ন প্রতিস্থাপন, গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি মেরামত বা পরিবর্তন, ভাটা বা মিল শেল মেরামত, বড় ভারবহন প্রতিস্থাপন, বা কম্পন, শব্দ, বা যোগাযোগের প্যাটার্নে হঠাৎ পরিবর্তন।
সঠিক ব্যাকল্যাশ গিয়ার মডিউল, পিচ সার্কেল ব্যাস, অপারেটিং তাপমাত্রা এবং সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে। একটি সাধারণ নির্দেশিকা হিসাবে, M10 এবং M55-এর মধ্যে মডিউলগুলির জন্য গিয়ার ঘূর্ণনের সবচেয়ে শক্ত বিন্দুতে ব্যাকল্যাশ সাধারণত 0.5 থেকে 4.0 মিমি হয়। নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সর্বদা মূল সরঞ্জাম ডকুমেন্টেশন বা গিয়ার প্রস্তুতকারকের সুপারিশ পড়ুন।
কম্পন পর্যবেক্ষণ, শব্দ মূল্যায়ন, লুব্রিকেন্ট তাপমাত্রা এবং যোগাযোগ অঞ্চলের চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ সহ কিছু পরিমাপ অপারেশন চলাকালীন করা যেতে পারে। যাইহোক, ব্যাকল্যাশ, রানআউট এবং যোগাযোগের প্যাটার্নের সরাসরি পরিমাপের জন্য মেশিনটিকে থামাতে এবং নিরাপদে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে অপারেশন চলাকালীন তাপমাত্রা-ক্ষতিপূরণ যন্ত্র ব্যবহার করে তাপীয় প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করা যেতে পারে।
সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ভুল বোল্ট শক্ত করার ক্রম বা ঘূর্ণন সঁচারক বল, মাউন্টিং সারফেসে দূষণ, অসম সেগমেন্ট জয়েন্টের ফাঁক, শেল ফ্ল্যাঞ্জের বিকৃতি এবং প্রাথমিক অপারেশনের সময় তাপীয় বিকৃতি। কিছু ক্ষেত্রে, গিয়ারের নিজেই একটি ম্যানুফ্যাকচারিং রানআউট থাকতে পারে যা সহনশীলতার মধ্যে ছিল কিন্তু পরিষেবাতে স্পষ্ট হয়ে ওঠে। প্রথম পূর্ণ-তাপমাত্রা অপারেটিং চক্রের আগে এবং পরে রানআউট পরিমাপ করা উচিত।
অগত্যা নয়, কিন্তু যখনই ঘের গিয়ার প্রতিস্থাপন করা হয় তখন পিনিয়নটি অবশ্যই সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত। দাঁতের বেধ, ভুল প্রোফাইল, বা পৃষ্ঠের ক্ষতি সহ একটি জীর্ণ পিনিয়ন নতুন ঘের গিয়ারে পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। যদি পিনিয়নটি তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি থাকে, তবে একই শাটডাউনের সময় উভয় উপাদানকে একসাথে প্রতিস্থাপন করা সাধারণত আলাদাভাবে প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি লাভজনক।
একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা এবং উদ্ধৃতি প্রদান করার জন্য, সবচেয়ে দরকারী তথ্যের মধ্যে রয়েছে: গিয়ার অঙ্কন বা বিশদ ক্ষেত্রের পরিমাপ, গিয়ারের ধরন এবং অংশগুলির সংখ্যা, মডিউল এবং দাঁতের সংখ্যা, মুখের প্রস্থ এবং বাইরের ব্যাস, উপাদান এবং কঠোরতার প্রয়োজনীয়তা, গিয়ারের সঠিকতার মান, সরঞ্জামের ধরন এবং প্রয়োগ, পরিমাণ, প্রয়োজনীয় সরবরাহের তারিখ এবং গন্তব্য পোর্ট। অঙ্কন উপলব্ধ না হলে, নমুনা, ফটোগ্রাফ এবং ক্ষেত্রের পরিমাপ বিপরীত প্রকৌশলের জন্য একটি সূচনা পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
আপনি একটি নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করছেন, অপ্রত্যাশিত ক্ষতির প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছেন, বা একটি বড় শাটডাউনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন না কেন, Yile মেশিনারি কাস্টম-তৈরি ঘের গিয়ার, পিনিয়ন এবং মিলে যাওয়া গিয়ার সেটগুলির সাথে আপনার প্রকল্পকে সমর্থন করতে পারে৷
একটি প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা বা উদ্ধৃতি অনুরোধ করতে, অনুগ্রহ করে প্রদান করুন:
গিয়ার অঙ্কন বা উপলব্ধ স্পেসিফিকেশন
সরঞ্জামের ধরন, মডেল এবং প্রয়োগ
মডিউল, দাঁতের সংখ্যা, মুখের প্রস্থ এবং বাইরের ব্যাস
উপাদান এবং কঠোরতা প্রয়োজনীয়তা
বিভাগের সংখ্যা (যদি প্রযোজ্য হয়)
পরিমাণ এবং প্রয়োজনীয় প্রসবের তারিখ
গন্তব্য দেশ বা বন্দর
বিদ্যমান গিয়ার বা ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানের ছবি
আমাদের প্রকৌশল দল আপনার প্রয়োজনীয়তা পর্যালোচনা করবে এবং একটি বিশদ প্রযুক্তিগত প্রতিক্রিয়া প্রদান করবে। আমরা উত্পাদন করি ঘের গিয়ার এবং পিনিয়ন । সিমেন্ট, মাইনিং, খনিজ প্রক্রিয়াকরণ, চুন এবং অন্যান্য ভারী শিল্প জুড়ে প্রতিস্থাপন, আপগ্রেড এবং OEM প্রকল্পের জন্য একক টুকরা এবং ছোট ব্যাচ হিসাবে আমাদের সম্পূর্ণ দেখুন পণ্য পরিসীমা বা আপনার প্রয়োজনীয়তা আলোচনা করার জন্য সরাসরি আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।
