লেখক: লিলি ওয়াং প্রকাশের সময়: 2026-08-10 মূল: ইয়েল মেশিনারি
সূচিপত্র
সিমেন্ট বা লাইম প্ল্যান্টে, ঘূর্ণমান ভাটা হল সাইটে ঘূর্ণায়মান সরঞ্জামগুলির একক সবচেয়ে পুঁজি-নিবিড় অংশ। একটি 5-মিটার ব্যাস, 80-মিটার লম্বা সিমেন্ট ভাটা 800-1,200 টন ওজনের, 1-4 rpm এ ক্রমাগত ঘোরে এবং 1,450 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রায় কাজ করে। যান্ত্রিক সিস্টেম যা এই ঘূর্ণায়মান ভরকে সমর্থন করে — টায়ার (রাইডিং রিং) এবং তাদের সাপোর্ট রোলারগুলি — দেখতে প্রতারণামূলকভাবে সহজ কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে অসাধারণভাবে দাবি করে। একটি ভাটির টায়ার হল একটি বিশাল নকল ইস্পাতের রিং, সাধারণত 200-400 মিমি ক্রস-সেকশনে, যা ভাটির শেলের উপর আলগাভাবে বসে এবং প্রতিটি পিয়ার স্টেশনে দুটি সাপোর্ট রোলারের উপর রোল করে। টায়ার এবং রোলারের মধ্যে যোগাযোগ হল একটি সংকীর্ণ হার্টজিয়ান লাইনের যোগাযোগ যা প্রতি রোলার জোড়ায় 1,000-4,000 kN লোড বহন করে — যোগাযোগের পৃষ্ঠে 400 MPa এর কাছাকাছি যোগাযোগের চাপ তৈরি করে।
যখন এই সিস্টেমটি সঠিকভাবে ডিজাইন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় — সঠিক টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স, সঠিক রোলার স্ক্যু, সঠিক লোড বিতরণ — একটি ভাটির টায়ার 15-25 বছর স্থায়ী হতে পারে। যখন এটি না হয়, ফলাফল ক্যাসকেড: টায়ার স্থানান্তর ত্বরান্বিত হয়, শেলের ডিম্বাকৃতি বৃদ্ধি পায়, অবাধ্য ইট ফাটল এবং পড়ে যায়, শেলের উপর গরম দাগ দেখা দেয় এবং শেষ পর্যন্ত ভাটাটি জরুরি অবাধ্য প্রতিস্থাপনের জন্য বন্ধ করতে হবে
ঘটনা প্রতি 400,000। এই গাইডটি ঘূর্ণমান ভাটা টায়ার এবং সাপোর্ট রোলার নির্বাচন, নির্দিষ্টকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সম্পূর্ণ প্রকৌশল কাঠামো প্রদান করে — হার্টজিয়ান কন্টাক্ট স্ট্রেস গণনা থেকে টায়ার মাইগ্রেশন পরিমাপ থেকে NKM হট কিল অ্যালাইনমেন্ট পদ্ধতিতে।
ভাটির টায়ার হল একটি অবিচ্ছিন্ন নকল ইস্পাত রিং যা প্রতিটি সাপোর্ট স্টেশনে ভাটির খোসাকে ঘিরে রাখে। এটি শেলের সাথে ঢালাই করা হয় না — এটি একটি ডিজাইন করা রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স ('টায়ার গ্যাপ') সহ শেলের উপর বসে যা টায়ারের দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়ে শেলটিকে তাপীয়ভাবে প্রসারিত করতে দেয়। টায়ারটি ফিলার বার এবং শেলের সাথে ঢালাই করা প্লেটগুলিকে শেলের উপর অক্ষীয়ভাবে ধরে রাখা হয়, যা রেডিয়াল তাপীয় প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার সময়ও টায়ারটিকে অক্ষীয়ভাবে পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়।
ভাটা টায়ার অপারেশন চলাকালীন তিনটি বিভাগের যান্ত্রিক চাপ বহন করে:
তাপমাত্রার পার্থক্যের চাপ: টায়ারের বাইরের পৃষ্ঠটি ভিতরের পৃষ্ঠের (যা গরম ভাটির শেলের সংস্পর্শে থাকে) থেকে শীতল হয়। এই তাপমাত্রার গ্রেডিয়েন্ট টায়ার ক্রস-সেকশন জুড়ে একটি তাপীয় চাপ তৈরি করে — ভিতরের পৃষ্ঠটি কম্প্রেশনে থাকে, বাইরের পৃষ্ঠটি উত্তেজনায় থাকে।
বেন্ডিং স্ট্রেস: ভাটা ঘোরার সাথে সাথে, টায়ারের প্রতিটি অংশ পর্যায়ক্রমে সাপোর্ট রোলার (সমর্থিত) এবং রোলারগুলির মধ্যে (অসমর্থিত) উপর দিয়ে যায়। এটি টায়ারের রিংয়ে একটি চক্রাকার বাঁকানো মুহূর্ত তৈরি করে — প্রতিটি বিপ্লবের সাথে টায়ারটি সামান্য নমনীয় হয়, টায়ার উপাদানে ক্লান্তি লোডিং তৈরি করে।
যোগাযোগের চাপ (হার্টজিয়ান চাপ): টায়ার বাইরের পৃষ্ঠ এবং সমর্থন রোলার পৃষ্ঠের মধ্যে ঘনীভূত লাইন যোগাযোগ যোগাযোগ অঞ্চলে খুব উচ্চ সংকোচনশীল চাপ তৈরি করে — হার্টজিয়ান যোগাযোগের চাপ।
প্রতিটি ভাটা পিয়ার স্টেশনে দুটি সাপোর্ট রোলার রয়েছে, ভাটা কেন্দ্ররেখার প্রতিটি পাশে একটি, উল্লম্ব থেকে 30-45° কোণে প্রতিসাম্যভাবে অবস্থিত। সাপোর্ট রোলারগুলি তাদের স্টেশনে ভাটির শেল, অবাধ্য আস্তরণ এবং উপাদান চার্জের সম্পূর্ণ ওজন বহন করে — সাধারণত বড় সিমেন্ট ভাটির জন্য রোলার জোড়া প্রতি 1,500-5,000 kN।
সাপোর্ট রোলারগুলি নকল বা কাস্ট অ্যালয় স্টিল থেকে তৈরি করা হয়, 300-380 HB পৃষ্ঠের কঠোরতা অর্জনের জন্য তাপ-চিকিত্সা করা হয়। বেলন পৃষ্ঠটি অবশ্যই টায়ার পৃষ্ঠের চেয়ে শক্ত হতে হবে যাতে রোলারে পরিধান অগ্রাধিকারমূলকভাবে ঘটে (যা টায়ারের তুলনায় সহজ এবং কম ব্যয়বহুল)। সাধারণ উপাদান স্পেসিফিকেশন:
কম্পোনেন্ট |
উপাদান |
পৃষ্ঠের কঠোরতা |
কোর কঠোরতা |
ভাটা টায়ার |
42CrMo4 / 34CrNiMo6 নকল ইস্পাত |
260–320 HB |
220-280 HB |
সাপোর্ট রোলার |
42CrMo4 / GS-42CrMo4 নকল/কাস্ট স্টিল |
300-380 HB |
240-300 HB |
থ্রাস্ট রোলার |
42CrMo4 নকল ইস্পাত |
280-340 HB |
230-280 HB |
সাপোর্ট রোলার শ্যাফ্ট স্ব-সারিবদ্ধ গোলাকার রোলার বিয়ারিং-এ মাউন্ট করা হয়, যা ভাটা অপারেশনের অন্তর্নিহিত সামান্য ভুলত্রুটি মিটমাট করে। বিয়ারিংগুলি বালিশের ব্লক হাউজিংগুলিতে রাখা হয় যা ভাটির অক্ষীয় স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করতে রোলারটিকে তির্যক (একটি উল্লম্ব অক্ষের কাছাকাছি কিছুটা ঘোরানো) করার অনুমতি দেয়।
থ্রাস্ট রোলার (বা ধরে রাখার রোলার) পুরো ভাটির অক্ষীয় অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে। এটি টায়ারের পাশের মুখের সাথে যোগাযোগ করে এবং ভাটাটিকে তার বাঁকানো অক্ষ বরাবর নিচের দিকে পিছলে যেতে বাধা দেয় (ফিডের প্রান্ত থেকে স্রাবের প্রান্তে উপাদান প্রবাহের সুবিধার্থে ভাটাগুলি 2-5% এ ঝুঁকে থাকে)। থ্রাস্ট রোলার ভাটা ওজনের সম্পূর্ণ অক্ষীয় উপাদান বহন করে:
কোথায়:
= অবাধ্য এবং উপাদান চার্জ সহ মোট ভাটা ভর (কেজি)
= 9.81 m/s⊃2;
= ভাটা বাঁক কোণ (ডিগ্রী)
একটি 1,000-টন ভাটির জন্য 3° এ ঝোঁক:
ভাটির দিক পরিবর্তনের সময় থ্রাস্ট রিভার্সালের জন্য থ্রাস্ট রোলার বিয়ারিংটি এই সম্পূর্ণ অক্ষীয় লোড এবং 1.5-2.0 এর গতিশীল ফ্যাক্টরের জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক।
একটি ভাটির টায়ার এবং একটি সমর্থন রোলারের মধ্যে যোগাযোগ হল দুটি সমান্তরাল সিলিন্ডারের মধ্যে একটি ক্লাসিক হার্টজিয়ান লাইনের যোগাযোগ। যোগাযোগ লাইনে সর্বাধিক যোগাযোগের চাপ (হার্টজ চাপ) হল:
যেখানে অর্ধেক যোগাযোগের প্রস্থ
হল:
এবং তাই:
কোথায়:
= রোলার প্রতি যোগাযোগ বল (N)
= যোগাযোগের দৈর্ঘ্য (রোলারের মুখের প্রস্থ, মিমি)
= টায়ারের ব্যাসার্ধ (মিমি)
= সাপোর্ট রোলারের ব্যাসার্ধ (মিমি)
= টায়ার এবং রোলারের ইলাস্টিক মডিউলি (সাধারণত স্টিলের জন্য 206,000 MPa উভয়ই)
= পয়সনের অনুপাত (ইস্পাতের জন্য সাধারণত 0.3 উভয়ই)
স্টিল-অন-স্টিলের যোগাযোগের জন্য (
,
):
ঘূর্ণমান ভাটা টায়ার-রোলার সিস্টেমে হার্টজিয়ান যোগাযোগের চাপের জন্য শিল্প-মান নকশা সীমাগুলি হল:
অবস্থা |
সর্বোচ্চ অনুমোদিত হার্টজ চাপ |
স্ট্যান্ডার্ড সিমেন্ট/চুনের ভাটা |
400–428 MPa |
ভারী-শুল্ক খনিজ প্রক্রিয়াকরণ ভাটা |
380-400 MPa |
উচ্চ-তাপমাত্রার ভাটা (> 1,400°C) |
350-380 MPa (তাপীয় নরমকরণ অনুমোদনযোগ্য হ্রাস করে) |
জরুরী / স্বল্পমেয়াদী ওভারলোড |
450 MPa (500 ঘন্টার বেশি ক্রমবর্ধমান নয়) |
সিমেন্ট ভাটা টায়ার-রোলার যোগাযোগের সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ ব্যবহার করে গবেষণা নিশ্চিত করেছে যে 363.7 MPa-এর সর্বাধিক হার্টজিয়ান চাপগুলি ভাল-পরিকল্পিত সিস্টেমগুলির জন্য সাধারণ - কাছে আসছে কিন্তু 400-428 MPa অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করছে না। অনুমোদিত হার্টজ চাপ অতিক্রম করলে পৃষ্ঠের ক্লান্তি, স্প্যালিং এবং প্রগতিশীল যোগাযোগ পৃষ্ঠের অবনতি ঘটে।
প্রদত্ত:
ভাটা ব্যাস: 4.8m → টায়ারের বাইরের ব্যাসার্ধ
= 2,600 মিমি (টায়ার শেল ব্যাসার্ধে ~200 মিমি যোগ করে)
সাপোর্ট রোলার ব্যাস: 1,200 মিমি → রোলার ব্যাসার্ধ
= 600 মিমি
রোলার মুখ প্রস্থ:
= 900 মিমি
রোলার প্রতি লোড:
= 2,500 kN = 2,500,000 N
ইস্পাত:
= 206,000 MPa,
= 0.3
এই ফলাফলটি 400–428 MPa অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করেছে — ইঙ্গিত করে যে হয় রোলারের ব্যাস অবশ্যই বাড়াতে হবে, রোলারের মুখের প্রস্থ অবশ্যই বাড়াতে হবে, অথবা পিয়ার স্টেশন জুড়ে আরও সমানভাবে লোড পুনরায় বিতরণ করতে ভাটা অক্ষের সারিবদ্ধতা সামঞ্জস্য করে রোলার প্রতি লোড কমাতে হবে।
টায়ারটি একটি ডিজাইন করা রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সহ ভাটির শেলের উপর বসে। এই ছাড়পত্র দুটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন পরিবেশন করে:
তাপ সম্প্রসারণ ভাতা: ভাটির শেল টায়ার যোগাযোগ অঞ্চলে 250-350°C পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। শেলটি টায়ারের দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়ে রেডিয়ালিভাবে প্রসারিত হতে হবে — যদি টায়ারটি শেলটিকে আটকে দেয়, তাহলে শেলটি ভিতরের দিকে বাকলে যায় (একটি অবস্থাকে 'শেল দম বন্ধ করা' বলা হয়), অবাধ্য আস্তরণকে ধ্বংস করে এবং শেলটিকে সম্ভাব্যভাবে ক্র্যাক করে।
নিয়ন্ত্রিত ক্রীপ (মাইগ্রেশন): টায়ার এবং শেলের মধ্যে আপেক্ষিক নড়াচড়া (হামা বা মাইগ্রেশন) টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্সের একটি প্রত্যক্ষ সূচক। শাটডাউন ছাড়াই টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স নিরীক্ষণের জন্য ক্রিপ পরিমাপ করা প্রাথমিক ক্ষেত্রের পদ্ধতি।
গরম অপারেটিং অবস্থার অধীনে টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্সের জন্য শিল্পের নিয়ম:
একটি 4.8 মি ব্যাসের ভাটির জন্য:
গরম অবস্থার অধীনে সংশ্লিষ্ট সুপারিশকৃত টায়ার ক্রীপ (মাইগ্রেশন রেট):
অথবা দৈনিক হার হিসাবে প্রকাশ করা হয় (2 rpm × 60 মিনিট × 24 ঘন্টা = 2,880 আয়/দিনে):
ক্রিটিক্যাল থ্রেশহোল্ড: গরম অবস্থায় টায়ার-শেলের ক্লিয়ারেন্স কখনই 2 মিমি-এর নিচে নামবে না (প্রায় 6 মিমি/বিপ্লব ক্রীপের সমতুল্য)। এই থ্রেশহোল্ডের নীচে, শেল দম বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি গুরুতর হয়ে ওঠে - বিশেষ করে যখন বিকল্প জ্বালানি গুলি করা হয় যা আবরণ পতন এবং দ্রুত তাপীয় সাইকেল চালানোর কারণ হয়।
টায়ার মাইগ্রেশন (প্রতি ইউনিট সময় ভাটা শেলের সাপেক্ষে টায়ারের অক্ষীয় স্থানচ্যুতি) পেইন্ট মার্ক পদ্ধতি দ্বারা পরিমাপ করা হয়:
পেইন্ট দিয়ে টায়ারের বাইরের পৃষ্ঠে একটি রেফারেন্স পয়েন্ট চিহ্নিত করুন
একই পরিধির অবস্থানে ভাটা শেলের সংশ্লিষ্ট অবস্থান চিহ্নিত করুন
অপারেশনের 24 ঘন্টা পরে, দুটি চিহ্নের মধ্যে অক্ষীয় স্থানচ্যুতি পরিমাপ করুন
মিমি/দিন হিসাবে প্রকাশ করুন
মাইগ্রেশন হার থ্রেশহোল্ড:
মাইগ্রেশন রেট |
স্ট্যাটাস |
প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা |
25-75 মিমি/দিন |
স্বাভাবিক |
নিয়মিত পর্যবেক্ষণ চালিয়ে যান |
75-120 মিমি/দিন |
সতর্কতা |
রোলার স্কু, টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স, তৈলাক্তকরণ তদন্ত করুন; দিনে দুবার পরিমাপের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ান |
|
অ্যাকশন প্রয়োজন |
48 ঘন্টার মধ্যে রোলার তির্যক সমন্বয়; নির্ভরযোগ্যতা প্রকৌশলীকে অবহিত করুন; লগ সংশোধনমূলক কাজের আদেশ |
< 25 মিমি/দিন (শূন্যের কাছাকাছি) |
সতর্কতা |
টায়ার শেল আটকে থাকতে পারে — শেল দম বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি পরীক্ষা করুন; ছাড়পত্র যাচাই করুন |
মনে রাখবেন যে অত্যধিক উচ্চ এবং অত্যধিক কম মাইগ্রেশন হার উভয়ই সমস্যাযুক্ত। নিয়ার-জিরো মাইগ্রেশন ইঙ্গিত করে যে টায়ারটি শেলের উপর শক্ত হয়ে চলছে, শেল দম বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে। খুব উচ্চ স্থানান্তর অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স নির্দেশ করে, যা উচ্চ ডিম্বাকৃতি এবং অবাধ্য ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
এই দুটি পদ প্রায়শই ক্ষেত্রের অনুশীলনে বিভ্রান্ত হয়:
ক্রীপ (পরিবৃত্ত): টায়ারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং ভাটির শেলের বাইরের পৃষ্ঠের মধ্যে আপেক্ষিক ঘূর্ণনগত স্লিপেজ। মিমি/বিপ্লব বা মিমি/সেকেন্ডে প্রকাশ করা হয়। টায়ার-শেল রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত:
মাইগ্রেশন (অক্ষীয়): প্রতি ইউনিট সময় ভাটা অক্ষ বরাবর টায়ারের নেট অক্ষীয় স্থানচ্যুতি। সমর্থন রোলার তির্যক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত. টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স অবস্থার প্রাথমিক ক্ষেত্র নির্দেশক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
যখন টায়ার-শেলের ক্লিয়ারেন্স অত্যধিক হয়, তখন ভাটা শেলটি ঘোরার সাথে সাথে একটি ডিম্বাকৃতির ক্রস-সেকশনে পরিণত হয়। প্রক্রিয়া হল:
শেলটি নীচে সমর্থিত (রোলারের যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে) তবে শীর্ষে অসমর্থিত
শেলের ওজন এটিকে কিছুটা চ্যাপ্টা করে দেয় - উল্লম্ব ব্যাস হ্রাস পায় এবং অনুভূমিক ব্যাস বৃদ্ধি পায়
ভাটা ঘোরার সাথে সাথে শেলের পরিধির প্রতিটি বিন্দু পর্যায়ক্রমে সমর্থিত (সংকুচিত) এবং অসমর্থিত (টেনশনযুক্ত) অবস্থানের মধ্য দিয়ে যায়
এই চক্রীয় বিকৃতি হল শেল ডিম্বাকৃতি — টায়ার স্টেশনে সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন শেল ব্যাসের মধ্যে পার্থক্য হিসাবে প্রকাশ করা হয়
টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স এবং ডিম্বাকৃতির মধ্যে সম্পর্ক:
যেখানে
শেলের ব্যাস এবং প্রাচীরের বেধের উপর নির্ভর করে একটি ফ্যাক্টর (সাধারণত 1.5-3.0 স্ট্যান্ডার্ড সিমেন্ট ভাটির খোসার জন্য)। একটি 10 মিমি ব্যবধান প্রায় 15-30 মিমি ডিম্বাকৃতি তৈরি করে।
অত্যধিক শেল ডিম্বাকৃতির তিনটি প্রাথমিক পরিণতি রয়েছে:
1. অবাধ্য ইট ফাটল এবং ড্রপিং:
অবাধ্য ইটগুলি একটি বৃত্তাকার প্যাটার্নে ইনস্টল করা হয়। যখন শেলটি একটি ডিম্বাকৃতিতে পরিণত হয়, তখন সংকুচিত অঞ্চলের ইটগুলি অতিরিক্ত চাপে পড়ে এবং ফাটল ধরে; উত্তেজনাপূর্ণ অঞ্চলের ইটগুলি শেলের সাথে যোগাযোগ হারায় এবং আলগা হয়ে যায়। আলগা ইট ভাটির চার্জে পড়ে, যার ফলে প্রক্রিয়া ব্যাহত হয় এবং ডাউনস্ট্রিম সরঞ্জামগুলির সম্ভাব্য ক্ষতি হয়। ইটের আস্তরণের অখণ্ডতার জন্য সমালোচনামূলক ডিম্বাকৃতির সীমা সাধারণত ভাটা ব্যাসের 0.5-1.0% - একটি 4.8 মিটার ভাটির জন্য, এটি ডিম্বাকৃতির 24-48 মিমি।
2. শেল হট স্পট:
যখন অবাধ্য ইট নেমে যায়, তখন খালি ভাটির খোসা 1,450°C অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে। শেল ইস্পাত (সাধারণত Q345B বা সমতুল্য) কয়েক মিনিটের মধ্যে অক্সিডাইজ এবং নরম হতে শুরু করে। শেল হট স্পট একটি ভাটা জরুরী — শেলের ছিদ্র রোধ করতে ভাটা অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে।
3. ত্বরিত টায়ার এবং শেল পরিধান:
উচ্চ ডিম্বাকৃতির কারণে টায়ারটি ঘোরার সাথে সাথে শেলের উপর রক করে, টায়ার-শেলের যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে প্রভাব লোডিং তৈরি করে। এটি শেল পৃষ্ঠ এবং টায়ারের অভ্যন্তরীণ বোর উভয়ের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে, ক্রমান্বয়ে ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করে এবং স্ব-শক্তিবৃদ্ধি চক্রে ডিম্বাকৃতিকে আরও খারাপ করে।
ভাটা অপারেটিং তাপমাত্রায় চলাকালীন ভাটা সারিবদ্ধতা পরিমাপ করা আবশ্যক — ঠান্ডা বন্ধের সময় নয়। কারণগুলি মৌলিক:
ভাটির খোসা তাপীয়ভাবে 15-30 মিমি ব্যাস এবং 200-400 মিমি দৈর্ঘ্যে প্রসারিত হয় যখন পরিবেষ্টিত থেকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়
ফাউন্ডেশন পিয়ারগুলি অপারেশনের তাপীয় এবং যান্ত্রিক লোডের অধীনে পৃথকভাবে বসতি স্থাপন করে
পিয়ার স্টেশন জুড়ে প্রকৃত লোড বিতরণ শুধুমাত্র লাইভ অপারেটিং অবস্থার অধীনে পরিমাপ করা যেতে পারে
একটি কোল্ড অ্যালাইনমেন্ট জরিপ দরকারী বেসলাইন ডেটা সরবরাহ করে তবে সংশোধনমূলক সিদ্ধান্তের জন্য গরম ভাটা পরিমাপের (NKM — ঘাড়-ভাটা পদ্ধতি) বিকল্প করতে পারে না। শুধুমাত্র ঠান্ডা পরিমাপের উপর সারিবদ্ধ ভাটাগুলি গরম পরিমাপ করার সময় প্রায়শই উল্লেখযোগ্য মিসলাইনমেন্ট দেখায়।
NKM গরম ভাটির পরিমাপ ভাটির জ্যামিতি ক্যাপচার করে যখন ভাটা সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া তাপমাত্রায় কাজ করে:
A. শেল প্রতিচ্ছবি পরিমাপ:
অপটিক্যাল বা লেজার লক্ষ্য প্রতিটি পিয়ার অবস্থানে স্থাপন করা হয়. ভাটা ঘোরার সময় শেল সেন্টার স্থানাঙ্কগুলি পরিমাপ করা হয়, প্রতি পিয়ারে ন্যূনতম 6টি কৌণিক অবস্থানে রিডিং নেওয়া হয়। প্রতিটি সমর্থনে গ্রহণযোগ্য শেল বিচ্যুতি সাধারণত 1.5-3 মিমি এর মধ্যে থাকে। ভাটা ব্যাস এবং OEM স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে
B. পিয়ার এলিভেশন সার্ভে:
যথার্থ সমতলকরণ যন্ত্রগুলি তাত্ত্বিক ভাটা অক্ষের সাপেক্ষে পরম পিয়ার উচ্চতা স্থাপন করে। অতিক্রমকারী সন্নিহিত স্তম্ভগুলির মধ্যে পার্থক্যগত নিষ্পত্তির জন্য 2 মিমি অবিলম্বে প্রকৌশল পর্যালোচনা প্রয়োজন।
C. লোড বিতরণ বিশ্লেষণ:
শেল ডিফ্লেকশন ডেটা থেকে, প্রতিটি সমর্থন স্টেশনের লোড গণনা করা হয়। একটি থ্রি-পিয়ার ভাটির জন্য আদর্শ লোড বিতরণ প্রায় 33% / 33% / 33% । সমান বন্টন থেকে 15% এর বেশি বিচ্যুতি অক্ষ অফসেট নির্দেশ করে যার জন্য রোলার অবস্থান সংশোধন প্রয়োজন।
D. অক্ষ যাচাইকরণ:
প্রতিটি পিয়ারে পরিমাপ করা শেল কেন্দ্র স্থানাঙ্কগুলিকে তাত্ত্বিক ভাটা অক্ষের সাথে তুলনা করা হয় (ফিডের প্রান্ত এবং স্রাব শেষ কেন্দ্ররেখাকে সংযুক্ত করে একটি সরল রেখা)। তাত্ত্বিক অক্ষ থেকে বিচ্যুতিগুলি পিয়ার সেটেলমেন্ট বা শেল বিকৃতি নির্দেশ করে যার জন্য সংশোধন প্রয়োজন।
পদ্ধতি |
নির্ভুলতা |
গরম ভাটা সক্ষম |
পিয়ার লোড আউটপুট |
সাধারণ সময়কাল |
জন্য সেরা |
লেজার সারিবদ্ধকরণ (NKM) |
±0.1 মিমি |
হ্যাঁ |
হ্যাঁ |
8-16 ঘন্টা |
সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্যতা জরিপ |
অপটিক্যাল জরিপ |
±0.3 মিমি |
না (শুধুমাত্র ঠান্ডা) |
পরোক্ষ |
4-8 ঘন্টা |
পোস্ট-শাটডাউন বেসলাইন |
ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক |
±1.0–2.0 মিমি |
না |
না |
12-24 ঘন্টা |
উত্তরাধিকারী উদ্ভিদ, শুধুমাত্র অডিট |
প্রস্তাবিত NKM সমীক্ষা ফ্রিকোয়েন্সি:
প্রতি 12-18 মাস পর পর ভাটাগুলির জন্য ক্রমাগত অপারেশন
অবিলম্বে কোনো অবাধ্য প্রতিস্থাপন, বড় শাটডাউন, বা অস্বাভাবিক কম্পন ঘটনা অনুসরণ করুন
অবিলম্বে টায়ার স্থানান্তর হারের কোনো পর্যবেক্ষণযোগ্য পরিবর্তন অনুসরণ করুন (বেসলাইন থেকে > 50% বৃদ্ধি)
সাপোর্ট রোলার স্কু হল ভাটির অক্ষীয় অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রাথমিক হাতিয়ার। যখন একটি সাপোর্ট রোলারকে তির্যক করা হয় (ভাটা অক্ষের সাপেক্ষে একটি উল্লম্ব অক্ষ সম্পর্কে সামান্য ঘোরানো হয়), রোলার এবং টায়ারের মধ্যে যোগাযোগ একটি অক্ষীয় বল উপাদান তৈরি করে যা ভাটাটিকে তার ঝোঁক অক্ষ বরাবর চড়াই বা উতরাই চালিত করে।
একটি নির্দিষ্ট অক্ষীয় বল তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় তির্যক কোণ হল:
কোথায়:
= রোলারে রেডিয়াল যোগাযোগ বল (N)
= তির্যক কোণ (ডিগ্রী)
= টায়ার-রোলারের যোগাযোগে ঘর্ষণ সহগ (সাধারণত লুব্রিকেটেড স্টিল-অন-স্টিলের জন্য 0.15-0.25)
অনুশীলনে, রোলারের প্রস্থের প্রতি মিটার 0.5-2.0 মিমি স্কু কোণগুলি ভাটা স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করতে যথেষ্ট। অত্যধিক তির্যক বড় অক্ষীয় শক্তি তৈরি করে যা থ্রাস্ট রোলার বিয়ারিংগুলিকে ওভারলোড করে এবং ত্বরিত টায়ার ফেস পরিধানের কারণ হয়।
প্যারামিটার |
সাধারণ স্পেসিফিকেশন |
পরিমাপের টুল |
ফ্রিকোয়েন্সি পরীক্ষা করুন |
রোলার অক্ষীয় তির্যক কোণ |
রোলার প্রস্থের প্রতি মিটারে 0.5-2.0 মিমি |
রোলার মুখের উপর ডায়াল গেজ |
প্রতিটি NKM সমীক্ষা + যেকোনো রোলার সমন্বয়ের পরে |
বেলন মুকুট যোগাযোগ |
সম্পূর্ণ মুখ যোগাযোগ, কোন প্রান্ত লোডিং |
যোগাযোগের প্যাটার্ন চেক (ইঞ্জিনিয়ারের নীল) |
প্রতিটি শাটডাউন সুযোগ |
রোলার ভারবহন তাপমাত্রা |
সতর্কতা: > 70°C / অ্যাকশন: > 85°C |
ইনফ্রারেড থার্মোমিটার |
অপারেশন চলাকালীন প্রতিদিন |
বেলন খাদ সমান্তরালতা |
OEM সহনশীলতার মধ্যে (সাধারণত ±0.15 মিমি/মি) |
লেজার বা অপটিক্যাল স্তর |
প্রতিটি NKM সমীক্ষা |
সমালোচনামূলক নিয়ম: রোলার স্কুকে অবশ্যই নথিভুক্ত পরিমাপের সাথে একটি নির্ভুল প্রকৌশল কাজ হিসাবে সেট করতে হবে — অনুভূতি দ্বারা বা শুধুমাত্র চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ দ্বারা সামঞ্জস্য নয়। ভুল তির্যক হল থ্রাস্ট বিয়ারিং ওভারলোড, টায়ার ফেস পরিধান, এবং ঘূর্ণমান ভাটায় পিয়ার ক্ষতির প্রাথমিক চালক।
টায়ার-রোলার যোগাযোগের পৃষ্ঠের জন্য তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন:
ঘূর্ণায়মান/স্লাইডিং পরিচিতি দ্বারা উত্পন্ন তাপ সীমিত করে, যোগাযোগে ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করুন
যোগাযোগের পৃষ্ঠে আঠালো পরিধান (গলিং) প্রতিরোধ করুন
মাইগ্রেশন হার নিয়ন্ত্রণ করুন — তৈলাক্তকরণ কার্যকর ঘর্ষণ সহগকে প্রভাবিত করে এবং সেইজন্য রোলার স্ক্যু দ্বারা উত্পন্ন অক্ষীয় বল
তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি:
গ্রাফাইট ব্লক লুব্রিকেশন: একটি গ্রাফাইট ব্লক টায়ার পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং টায়ারে একটি পাতলা গ্রাফাইট ফিল্ম জমা করে। গ্রাফাইট রোলার যোগাযোগের পৃষ্ঠে স্থানান্তরিত হয়। সহজ, কম রক্ষণাবেক্ষণ, কার্যকর।
তেল ড্রিপ তৈলাক্তকরণ: খনিজ তেলের একটি নিয়ন্ত্রিত ড্রিপ রোলারের যোগাযোগের টায়ারের উপরিভাগে প্রয়োগ করা হয়। গ্রাফাইট ব্লকের তুলনায় আরো সামঞ্জস্যপূর্ণ তৈলাক্তকরণ প্রদান করে কিন্তু একটি সরবরাহ ব্যবস্থা প্রয়োজন।
গ্রীস তৈলাক্তকরণ (টায়ার-রোলারের যোগাযোগের জন্য প্রস্তাবিত নয়): গ্রীস খুব সান্দ্র এবং যোগাযোগের প্রান্তে জমা হতে থাকে, যার ফলে অসম লোড বিতরণ হয়। শুধুমাত্র রোলার খাদ bearings জন্য সংরক্ষিত.
চেহারা: টায়ারের বাইরের পৃষ্ঠে বৃত্তাকার বা উপবৃত্তাকার পিট, সাধারণত 5-50 মিমি ব্যাস এবং 2-10 মিমি গভীর। প্রগতিশীল স্প্যালিং একটি রুক্ষ, অনিয়মিত যোগাযোগের পৃষ্ঠ তৈরি করে যা কম্পন তৈরি করে এবং রোলার পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
মূল কারণ:
হার্টজ চাপ অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে: যোগাযোগের চাপ > 428 MPa সাব-সারফেস শিয়ার স্ট্রেস উপাদানের ক্লান্তি সীমা অতিক্রম করে, উপ-সারফেস ফাটল শুরু করে যা পৃষ্ঠে ছড়িয়ে পড়ে এবং উপাদান ছড়িয়ে পড়ে। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল এক বা দুটি পিয়ার স্টেশনে মিসলাইনমেন্ট ঘনীভূত লোড।
উপাদানের ত্রুটি: সাব-সার্ফেস ইনক্লুশন বা টায়ার ফোরজিং-এ বিভাজন চক্রীয় যোগাযোগ লোডিংয়ের অধীনে ক্র্যাক ইনিশিয়েশন সাইট হিসাবে কাজ করে।
তাপীয় শক: দ্রুত তাপীয় সাইক্লিং (লেপ পড়া, শিখার পরিবর্তন) তাপীয় চাপের স্পাইক তৈরি করে যা পৃষ্ঠ ফাটল শুরু করে।
সংশোধনমূলক ব্যবস্থা:
লোড ডিস্ট্রিবিউশন যাচাই এবং সঠিক করতে NKM হট কিল অ্যালাইনমেন্ট করুন — যোগাযোগের চাপকে 400 MPa-এর নিচে কমিয়ে দিন
সাব-সারফেস ক্র্যাকিংয়ের পরিমাণ ম্যাপ করতে পরবর্তী শাটডাউনের সময় চৌম্বকীয় কণা পরীক্ষা (MT) দ্বারা টায়ারের পৃষ্ঠ পরিদর্শন করুন
যদি স্প্যালিং টায়ারের মুখের অংশের <15% এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে, তাহলে টায়ারটি বর্ধিত পর্যবেক্ষণ ফ্রিকোয়েন্সি সহ পরিষেবাতে চালিয়ে যেতে পারে; যদি> 15%, পরবর্তী বড় ওভারহল এ টায়ার প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করুন
চেহারা: টায়ার স্থানান্তর হার সপ্তাহ বা মাস ধরে ক্রমান্বয়ে বৃদ্ধি পায়, অবশেষে 120 মিমি/দিন অতিক্রম করে। টায়ারটি তার ধরে রাখার সীমার শেষ প্রান্তে স্থানান্তরিত হতে পারে, ধরে রাখার প্লেটের সাথে যোগাযোগ করে এবং প্রভাবের ক্ষতি করতে পারে।
মূল কারণ:
জীর্ণ হিট প্যাড / ফিলার বার: টায়ার এবং শেলের মধ্যে ফিলার বারগুলি সময়ের সাথে সাথে কমে যায়, কার্যকর টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স বাড়ায়। ক্লিয়ারেন্স বাড়ার সাথে সাথে ক্রীপ বাড়ে, এবং টায়ার আরও আক্রমনাত্মকভাবে স্থানান্তরিত হয়।
ভুল রোলার স্ক্যু: একই দিকে বাঁকানো সমস্ত রোলার দোদুল্যমান না হয়ে ক্রমাগত এক দিকে ভাটা চালায় — টায়ারটি এক চরমে চলে যায় এবং সেখানে থাকে।
অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ: শুষ্ক টায়ার-রোলারের যোগাযোগ ঘর্ষণ সহগকে বৃদ্ধি করে, যেকোন অবশিষ্ট রোলার স্কু দ্বারা উত্পন্ন অক্ষীয় বলকে প্রশস্ত করে।
সংশোধনমূলক ব্যবস্থা:
ফিলার বার প্রতিস্থাপন প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করতে টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করুন (ক্রিপ পরিমাপ দ্বারা)
রোলার স্ক্যু সেটিংস যাচাই করুন এবং সঠিক করুন — নিশ্চিত করুন যে প্রতিটি পিয়ারে রোলারগুলি বিপরীত অক্ষীয় শক্তি তৈরি করতে সেট করা আছে যা টায়ারটিকে অবিচ্ছিন্নভাবে এক দিকে স্থানান্তরিত করার পরিবর্তে দোলা দেয়
টায়ার-রোলার লুব্রিকেশন চেক করুন এবং পুনরুদ্ধার করুন
চেহারা: টায়ার মাইগ্রেশন রেট শূন্যের কাছাকাছি বা বিপরীতে নেমে যায়। টায়ার স্টেশনে শেল হট স্পট প্রদর্শিত হয়। অবাধ্য ইট ফাটল এবং টায়ার জোনে ড্রপ। গুরুতর ক্ষেত্রে, শেল টায়ারের যোগাযোগ বিন্দুতে ভিতরের দিকে বাকল।
মূল কারণ:
অপর্যাপ্ত টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স: কোল্ড ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট সেট করা হয়েছিল, অথবা প্রয়োজনীয় গরম ক্লিয়ারেন্স প্রদানের জন্য ফিলার বারগুলি পর্যাপ্তভাবে পরিধান করেনি। যখন শেল তাপীয়ভাবে প্রসারিত হয়, তখন টায়ার শেলটিকে আটকে দেয় এবং আরও সম্প্রসারণ রোধ করে।
অস্বাভাবিক তাপীয় ঘটনা: একটি প্রক্রিয়া বিপর্যস্ত (লেপ পড়া, শিখা পরিবর্তন) শেলের দ্রুত তাপীয় প্রসারণ ঘটায়, সাময়িকভাবে টায়ার-শেলের ফাঁক বন্ধ করে দেয়।
সংশোধনমূলক ব্যবস্থা:
এটি একটি ভাটা জরুরী — ভাটির গতি হ্রাস করুন এবং ক্রমাগত শেল তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করুন
শেল হট স্পট তৈরি হলে, পরিদর্শনের জন্য ভাটা বন্ধ করুন
পরবর্তী শাটডাউনের সময়, টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করুন এবং ফিলার বারগুলি সরিয়ে ফেলুন বা সঠিক ক্লিয়ারেন্স পুনরুদ্ধার করতে শেল প্যাডগুলি মেশিন করুন
টায়ার গরম করে ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর চেষ্টা করবেন না - এটি টায়ারের রিংয়ে অনিয়ন্ত্রিত তাপীয় চাপ তৈরি করে
উপস্থিতি: বিয়ারিং তাপমাত্রা 70°C (সতর্কতা) বা 85°C (কার্যক্রম প্রয়োজন) এর উপরে বেড়ে যায়। কম্পন বৃদ্ধি পায়। অবশেষে, ভারবহন খিঁচুনি রোলারটি ঘোরানো বন্ধ করে দেয়।
মূল কারণ:
মিসলাইনমেন্ট থেকে ওভারলোড: ভাটা অক্ষের মিসলাইনমেন্ট একটি পিয়ার স্টেশনে লোডকে কেন্দ্রীভূত করে, সাপোর্ট রোলার বিয়ারিংগুলিকে তাদের রেট করা ক্ষমতার বাইরে ওভারলোড করে। সাপোর্ট রোলারগুলিতে অকাল ভারবহন ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
দূষণ প্রবেশ: ভাটির ধূলিকণা এবং প্রক্রিয়া উপাদান ভারবহন গ্রীসকে দূষিত করে, যার ফলে ভারবহন ঘোড়দৌড়ের ঘর্ষণকারী পরিধান হয়।
অত্যধিক রোলার স্ক্যু: আক্রমনাত্মক তির্যক সেটিংস রোলার শ্যাফ্টে বড় অক্ষীয় শক্তি তৈরি করে, অক্ষীয় দিকে ভারবহনকে ওভারলোড করে।
সংশোধনমূলক ব্যবস্থা:
লোড বন্টন যাচাই এবং সঠিক করতে অবিলম্বে NKM গরম ভাটা প্রান্তিককরণ সম্পাদন করুন
রোলার তির্যক সেটিংস পরীক্ষা করুন এবং সঠিক করুন
ধুলোময় পরিবেশের জন্য বিয়ারিং হাউজিং সিল আপগ্রেড করুন
ইনফ্রারেড থার্মোমিটারের সাথে দৈনিক ভারবহন তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ প্রয়োগ করুন — তাপমাত্রা প্রবণতা ভারবহন যন্ত্রণার বিকাশের প্রাথমিক সতর্কতা প্রদান করে
চেহারা: ঘের গিয়ার ড্রাইভ, গিয়ার দাঁত পৃষ্ঠ পরিধান, অপারেশন সময় গোলমাল বৃদ্ধি প্রতিক্রিয়া.
মূল কারণ:
ঘের গিয়ার স্টেশনে শেল ওভালিটি: অতিরিক্ত শেল ডিম্বাকৃতির কারণে ঘের গিয়ার (যেটি শেলের সাথে বোল্ট করা হয়) গোলাকার হয়ে যায়, যা গিয়ার জালের মধ্যে চক্রাকার বৈচিত্র তৈরি করে — ব্যাকল্যাশ পর্যায়ক্রমে প্রতিটি বিপ্লবের সাথে খোলে এবং বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে গিয়ার দাঁতের উপর প্রভাব লোড হয়।
ভাটা অক্ষের ভুল বিন্যাস: ভাটা অক্ষ এবং ঘের গিয়ার অক্ষের মধ্যে মিসলাইনমেন্টের কারণে পিনিয়নটি বিভিন্ন কেন্দ্রের দূরত্বে চলে, দাঁত পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
সংশোধনমূলক ব্যবস্থা:
ঘের গিয়ার স্টেশনে শেল ডিম্বাকৃতি কমাতে সঠিক টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স
ভাটা অক্ষ সংশোধন করতে NKM প্রান্তিককরণ সম্পাদন করুন
অপারেশন চলাকালীন ঘের গিয়ার রানআউট পরিমাপ করুন — গ্রহণযোগ্য রানআউট সাধারণত বড় সিমেন্ট ভাটির জন্য <3 মিমি হয়
প্রস্তাবিত গরম ক্লিয়ারেন্স হয়
মিমি — একটি 4.8 মিমি ভাটির জন্য, এটি 4.8 মিমি হট ক্লিয়ারেন্স। তাপীয় সম্প্রসারণের জন্য ঠান্ডা ক্লিয়ারেন্স অবশ্যই বড় হতে হবে: সাধারণত 1.5-2.5× গরম ক্লিয়ারেন্স শেল উপাদান এবং অপারেটিং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। ন্যূনতম অনুমোদিত হট ক্লিয়ারেন্স হল 2 মিমি — এর নীচে, শেল শ্বাসরোধের ঝুঁকি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, বিশেষ করে যখন বিকল্প জ্বালানি গুলি করা হয় যা দ্রুত তাপ সাইক্লিং ঘটায়। শাটডাউন ছাড়াই গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে ক্লিয়ারেন্স যাচাই করতে প্রতিদিন টায়ার ক্রীপ (মাইগ্রেশন) পর্যবেক্ষণ করুন।
টায়ারের একটি রেফারেন্স পয়েন্ট এবং একই পরিধির অবস্থানে শেলের সংশ্লিষ্ট অবস্থান চিহ্নিত করুন। 24 ঘন্টা পরে, চিহ্নগুলির মধ্যে অক্ষীয় স্থানচ্যুতি পরিমাপ করুন। স্বাভাবিক স্থানান্তর 25-75 মিমি/দিন (ফরওয়ার্ড এবং রিভার্স দোলন)। সতর্কতা থ্রেশহোল্ড 75-120 মিমি/দিন — রোলার স্কু এবং ক্লিয়ারেন্স তদন্ত করুন। 120 মিমি/দিনের উপরে ক্রিয়া প্রয়োজন — 48 ঘন্টার মধ্যে রোলার স্কু সমন্বয়। নিয়ার-জিরো মাইগ্রেশন (<25মিমি/দিন)ও একটি সতর্কতা চিহ্ন — টায়ারটি শেল আটকে থাকতে পারে।
উচ্চ হার্টজ চাপ (> 428 MPa) সবচেয়ে বেশি হয় ভাটা অক্ষের মিস্যালাইনমেন্ট কেন্দ্রীভূত লোডকে সমানভাবে বিতরণ করার পরিবর্তে এক বা দুটি পিয়ার স্টেশনে। সংশোধন হল একটি থ্রি-পিয়ার ভাটির জন্য লক্ষ্য 33%/33%/33% ডিস্ট্রিবিউশনে লোড পুনরায় বিতরণ করার জন্য NKM গরম ভাটা প্রান্তিককরণ। যদি লোড বন্টন ইতিমধ্যেই সঠিক হয় এবং হার্টজ চাপ এখনও সীমা অতিক্রম করে, যোগাযোগের চাপ কমাতে রোলারের মুখের প্রস্থ বা রোলারের ব্যাস বাড়ান — হার্টজ চাপ সমানুপাতিক
, তাই রোলার মুখের প্রস্থ দ্বিগুণ করলে হার্টজ চাপ 29% কমে যায়।
12-18 মাস পর পর নিয়মিতভাবে কাজ করা ভাটাগুলির জন্য আদর্শ ব্যবধান। উপরন্তু, অবিলম্বে একটি অনির্ধারিত NKM সমীক্ষা সম্পাদন করুন: যেকোনো অবাধ্য প্রতিস্থাপন (নতুন আস্তরণ ভাটা ওজন বন্টন পরিবর্তন করে); কোন বড় শাটডাউন; টায়ারের স্থানান্তর হারে যে কোনো পর্যবেক্ষণযোগ্য বৃদ্ধি > বেসলাইনের উপরে 50%; কোনো শেল হট স্পট ঘটনা; অথবা সমর্থন রোলার স্টেশন থেকে কোনো অস্বাভাবিক কম্পন বা শব্দ. শাটডাউনের সময় কোল্ড অ্যালাইনমেন্ট জরিপগুলি দরকারী বেসলাইন ডেটা প্রদান করে কিন্তু সংশোধনমূলক সিদ্ধান্তের জন্য গরম ভাটা পরিমাপের বিকল্প হতে পারে না।
ক্রীপ হল টায়ারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং ভাটির শেলের বাইরের পৃষ্ঠের মধ্যে পরিধিগত (ঘূর্ণনশীল) স্লিপেজ — এটি টায়ার-শেল রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সের কারণে ঘটে এবং মিমি/বিপ্লবতে প্রকাশ করা হয়। মাইগ্রেশন হল ভাটা অক্ষ বরাবর টায়ারের নেট অক্ষীয় স্থানচ্যুতি — এটি সাপোর্ট রোলার স্কু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং মিমি/দিনে প্রকাশ করা হয়। টায়ার-শেল ক্লিয়ারেন্স (Gap = Creep / π) গণনা করতে ক্রীপ ব্যবহার করা হয়। মাইগ্রেশন টায়ারের যান্ত্রিক অবস্থা এবং রোলারের তির্যক কার্যকারিতার প্রাথমিক ক্ষেত্র নির্দেশক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
ভাটির টায়ারগুলি নকল খাদ স্টিলে নির্দিষ্ট করা উচিত — অভ্যন্তরীণ ছিদ্র এবং উচ্চ চক্রীয় ক্লান্তি লোডিংয়ের ঝুঁকির কারণে এই অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য ঢালাই গ্রহণযোগ্য নয়। উচ্চ-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ উপাদান হল 42CrMo4 (AISI 4140 এর সমতুল্য) বা 34CrNiMo6। 260-320 HB পৃষ্ঠের কঠোরতা এবং 220-280 HB এর মূল কঠোরতা অর্জনের জন্য টায়ারটিকে তাপ-চিকিত্সা করা উচিত (নিভিয়ে দেওয়া এবং টেম্পারড)। সাপোর্ট রোলারগুলিকে 300-380 HB পৃষ্ঠের কঠোরতা - টায়ারের চেয়ে শক্ত - নির্দিষ্ট করা উচিত যাতে টায়ারের পরিবর্তে রোলারে পছন্দের পরিধান নিশ্চিত করা যায়৷
ইয়েল মেশিনারি কাস্টম রোটারি কিলন টায়ার (রাইডিং রিং), সাপোর্ট রোলার (ট্রুনিয়ন রোলার) এবং সিমেন্ট, চুন, খনিজ প্রক্রিয়াকরণ এবং রাসায়নিক ভাটির জন্য থ্রাস্ট রোলার তৈরি করে। আমাদের উপাদানগুলি প্রকৃত ভাটা মাত্রা এবং অপারেটিং লোডের জন্য প্রকৌশলী - একটি আদর্শ ক্যাটালগ থেকে নির্বাচিত নয়।
আমাদের ঘূর্ণমান ভাটা উপাদান উত্পাদন ক্ষমতা:
ভাটির টায়ার (রাইডিং রিং): 42CrMo4 বা 34CrNiMo6 অ্যালয় স্টিল থেকে নকল; 1.5 মি থেকে 8.0 মি পর্যন্ত ব্যাস; 500 মিমি × 500 মিমি পর্যন্ত ক্রস-সেকশন; 260-320 HB পৃষ্ঠের কঠোরতা নিভিয়ে এবং টেম্পারড
সাপোর্ট রোলার (ট্রুনিয়ন রোলার): নকল বা ঢালাই খাদ ইস্পাত; 400 মিমি থেকে 1,800 মিমি পর্যন্ত ব্যাস; মুখের প্রস্থ 1,200 মিমি পর্যন্ত; পৃষ্ঠের কঠোরতা 300-380 HB; নির্ভুল-স্থল যোগাযোগ পৃষ্ঠ (Ra ≤ 1.6μm)
থ্রাস্ট রোলার: নকল 42CrMo4; ডায়নামিক ফ্যাক্টর 1.5–2.0 সহ সম্পূর্ণ ভাটা অক্ষীয় লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
রোলার শ্যাফ্ট: নকল 42CrMo4 বা EN19; সম্মিলিত নমন এবং টর্শনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; চাবিহীন লকিং সমাবেশ হাব সংযোগ
ইঞ্জিনিয়ারিং ডকুমেন্টেশন: হার্টজ যোগাযোগ চাপ গণনা রিপোর্ট; খাদ চাপ এবং বিচ্যুতি যাচাই; ভারবহন L10 জীবন গণনা; মাত্রিক পরিদর্শন শংসাপত্র
বিপরীত প্রকৌশল: বিদ্যমান উপাদানের মাত্রা বা জীর্ণ নমুনা থেকে তৈরি টায়ার এবং রোলার প্রতিস্থাপন
সম্পর্কিত পণ্য এবং প্রযুক্তিগত সম্পদ:
খনির ও সিমেন্ট শিল্প সমাধান — রোটারি ভাটা, বল মিল এবং ক্রাশারের জন্য সম্পূর্ণ উপাদান সরবরাহ
ইস্পাত ও ধাতু প্রক্রিয়াকরণ সমাধান — ইস্পাত উদ্ভিদ ঘূর্ণমান সরঞ্জামের জন্য ভাটা উপাদান
কনভেয়র আইডলার রোলার নির্বাচন নির্দেশিকা — পরিবাহক রোলারের জন্য জীবন এবং যোগাযোগের চাপের পদ্ধতি বহন করে
পরিবাহক পুলি নির্বাচন নির্দেশিকা — শ্যাফ্ট ডিজাইন এবং কনভেয়র পুলির জন্য হার্টজ যোগাযোগ পদ্ধতি
রোলিং মিল রোলস: ওয়ার্ক রোল এবং ব্যাকআপ রোল গাইড — রোলিং মিল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যোগাযোগের চাপ এবং কঠোরতা স্পেসিফিকেশন
কাস্টম ফোরজিংস — শ্যাফ্ট, গিয়ার ব্ল্যাঙ্ক এবং রিং ফোরজিংস — নকল ভাটা টায়ারের রিং এবং রোলার শ্যাফ্ট
ইন্ডাস্ট্রিয়াল হেলিকাল এবং বেভেল-হেলিকাল গিয়ারবক্স সিলেকশন গাইড — কিলন ড্রাইভ গিয়ারবক্স নির্বাচন
নকল বনাম. Crushers জন্য কাস্ট ইস্পাত শ্যাফ্ট — forging প্রক্রিয়া এবং উপাদান নির্বাচন রেফারেন্স
একটি উদ্ধৃতি পেতে, প্রদান করুন:
✅ ভাটির ব্যাস (টায়ার স্টেশনে শেল ওডি, মিমি)
✅ টায়ার ক্রস-সেকশনের মাত্রা (প্রস্থ × উচ্চতা, মিমি) বা বিদ্যমান টায়ার অঙ্কন
✅ সাপোর্ট রোলার ব্যাস এবং মুখের প্রস্থ (মিমি)
✅ লোড প্রতি রোলার (kN) বা ভাটির মোট ওজন এবং পিয়ার স্টেশনের সংখ্যা
✅ উপাদানের স্পেসিফিকেশন (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / অন্যান্য)
✅ প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠের কঠোরতা (HB)
✅ ভাটির প্রকার (সিমেন্ট / চুন / খনিজ প্রক্রিয়াকরণ / রাসায়নিক) এবং অপারেটিং তাপমাত্রা
✅ পরিমাণ এবং প্রয়োজনীয় ডেলিভারির তারিখ
✅ বিপরীত প্রকৌশলের জন্য বিদ্যমান কম্পোনেন্ট অঙ্কন বা জীর্ণ নমুনা
ইমেইল: jasmine@yileindustry.com
RFQ জমা দিন: www.yilemachinery.com/contactus.html
হার্টজ যোগাযোগ চাপ গণনা রিপোর্ট এবং উপাদান সার্টিফিকেশন প্রতিটি ভাটা টায়ার এবং সমর্থন রোলার অর্ডার সঙ্গে প্রদান করা হয়.
