Rotary Kiln Tire (Riding Ring) ແລະ Support Roller: Contact Stress, Tyre Migration, Alignment, and Failure Mode Guide

ຢູ່ໃນໂຮງງານຊີມັງ ຫຼືປູນຂາວ, ເຕົາເຜົາແບບໝູນວຽນແມ່ນອຸປະກອນໝູນວຽນທີ່ໃຊ້ທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບ່ອນດຽວ. ເຕົາອົບຊີມັງຂະໜາດ 5 ແມັດ, ຍາວ 80 ແມັດ ນ້ຳໜັກ 800–1,200 ໂຕນ, ໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 1–4 rpm, ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນເກີນ 1,450 ອົງສາ. ລະບົບກົນຈັກທີ່ຮອງຮັບມະຫາຊົນໝູນວຽນນີ້ — ຢາງລົດ (ແຫວນຂີ່) ແລະລູກກິ້ງສະໜັບສະໜຸນຂອງພວກມັນ — ມີລັກສະນະຫຼອກລວງແບບງ່າຍໆ ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກຳທີ່ພິເສດ. ຢາງເຕົາເຜົາແມ່ນແຫວນເຫຼັກປອມຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 200-400 ມມ ຢູ່ໃນພາກກາງ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເປືອກເຕົາເຜົາຢ່າງວ່າງໆ ແລະມ້ວນໃສ່ລູກກິ້ງຮອງສອງຢູ່ແຕ່ລະສະຖານີທ່າເຮືອ. ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງແລະລູກກິ້ງແມ່ນການຕິດຕໍ່ສາຍ Hertzian ແຄບທີ່ບັນຈຸການໂຫຼດຂອງ 1,000-4,000 kN ຕໍ່ຄູ່ roller - ການສ້າງຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ເຂົ້າໃກ້ 400 MPa ຢູ່ຫນ້າຕິດຕໍ່.

ເມື່ອລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ — ການເກັບກູ້ຢາງຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລໍ້ມ້ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງ — ຢາງເຕົາເຜົາສາມາດຢູ່ໄດ້ 15-25 ປີ. ເມື່ອມັນບໍ່ເປັນ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ຕາມມາ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງເລັ່ງ, ຮູບໄຂ່ຂອງຫອຍເພີ່ມຂຶ້ນ, bricks refractory ແຕກແລະຫຼຸດລົງ, ຈຸດຮ້ອນປາກົດຢູ່ໃນເປືອກ, ແລະໃນທີ່ສຸດເຕົາເຜົາຕ້ອງຖືກປິດສໍາລັບການທົດແທນ refractory ສຸກເສີນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

400,000 ບາດ ຕໍ່ຄັ້ງ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນສໍາລັບການເລືອກ, ກໍານົດ, ແລະການຮັກສາຢາງເຕົາເຜົາ rotary ແລະ rollers ສະຫນັບສະຫນູນ - ຈາກການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ Hertzian ກັບການວັດແທກການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງກັບວິທີການຈັດວາງເຕົາເຜົາຮ້ອນ NKM.

ສ່ວນທີ 1: ການວິພາກວິພາກຂອງຢາງ Kiln ແລະລະບົບ Roller ສະຫນັບສະຫນູນ

1.1 ຢາງ Kiln (Riding Ring)

ຢາງຂອງເຕົາເຜົາແມ່ນແຫວນເຫຼັກປອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອ້ອມຮອບແກະເຕົາເຜົາໃນແຕ່ລະສະຖານີສະຫນັບສະຫນູນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມກັບເປືອກເປືອກ - ມັນນັ່ງຢູ່ເທິງເປືອກເປືອກດ້ວຍການເກັບກູ້ radial ທີ່ຖືກອອກແບບ ( 'ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຢາງ') ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແກະສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖືກຈໍາກັດໂດຍຢາງ. ຢາງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຕາມແກນຕາມແກນດ້ວຍແຖບຕື່ມຂໍ້ມູນ ແລະແຜ່ນຍຶດຕິດຢູ່ກັບເປືອກເປືອກ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງລົດເລື່ອນຕາມແກນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແບບ radial.

ຢາງເຕົາເຜົາມີສາມປະເພດຂອງຄວາມກົດດັນກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ:

1. ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​: ດ້ານ​ນອກ​ຂອງ​ຢາງ​ແລ່ນ​ເຢັນ​ກ​່​ວາ​ດ້ານ​ໃນ (ຊຶ່ງ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ສໍາ​ພັດ​ກັບ​ເປືອກ​ເຕົາ​ເຜົາ​ຮ້ອນ​)​. ການຫຼຸດລະດັບອຸນຫະພູມນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນທົ່ວສ່ວນຂ້າມຂອງຢາງ - ດ້ານໃນຢູ່ໃນການບີບອັດ, ດ້ານນອກມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

2. ຄວາມກົດດັນຂອງງໍ: ໃນຂະນະທີ່ເຕົາເຜົາ rotates, ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງຢາງສະລັບກັນຜ່ານ rollers ສະຫນັບສະຫນູນ (ສະຫນັບສະຫນູນ) ແລະລະຫວ່າງ rollers (ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ). ອັນນີ້ສ້າງຊ່ວງເວລາໂຄ້ງຮອບຢາງໃນວົງຢາງ — ຢາງຈະເໜັງຕີງເລັກນ້ອຍດ້ວຍການປະຕິວັດທຸກຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນວັດສະດຸຢາງ.

3. ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ (ຄວາມກົດດັນ Hertzian): ການຕິດຕໍ່ສາຍທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນລະຫວ່າງດ້ານນອກຂອງຢາງແລະຫນ້າ roller ສະຫນັບສະຫນູນສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍໃນເຂດຕິດຕໍ່ - ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ Hertzian.

1.2 Roller ສະຫນັບສະຫນູນ (Trunnion Roller)

ແຕ່ລະສະຖານີເຈາະຂອງເຕົາເຜົາມີລູກກິ້ງຮອງສອງອັນ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງເສັ້ນສູນກາງເຕົາເຜົາ, ຈັດວາງສະສົມມາຕຖານຢູ່ມຸມ 30–45° ຈາກແນວຕັ້ງ. ມ້ວນເຄື່ອງຮອງບັນຈຸນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງແກະເຕົາເຜົາ, ຜ້າກັນເປື້ອນ, ແລະຄ່າວັດສະດຸຢູ່ທີ່ສະຖານີຂອງພວກເຂົາ - ໂດຍປົກກະຕິ 1,500-5,000 kN ຕໍ່ຄູ່ມ້ວນສໍາລັບເຕົາເຜົາຊີມັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ມ້ວນສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກ forged ຫຼື cast alloy, ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນຂອງ 300-380 HB. ພື້ນຜິວມ້ວນຕ້ອງແຂງກວ່າດ້ານຢາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສວມໃສ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕາມຄວາມມັກຂອງລູກກິ້ງ (ເຊິ່ງເປັນການທົດແທນທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າຢາງ). ສະເພາະວັດສະດຸທົ່ວໄປ:

ແກນ roller ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນ mounted ໃນລູກປືນ roller spherical ຕົນເອງສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງຮອງຮັບ misalignment ເລັກນ້ອຍປະກົດຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານເຕົາເຜົາ. ໝີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຮອງພື້ນໝອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລູກກິ້ງຖືກ skewed (ຫມຸນເລັກນ້ອຍປະມານແກນຕັ້ງ) ເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນຂອງເຕົາເຜົາ.

1.3 ລໍ້ຍູ້

roller thrust (ຫຼື roller ຍຶດ) ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງແກນຂອງເຕົາເຜົາທັງຫມົດ. ມັນຕິດຕໍ່ກັບດ້ານຂ້າງຂອງຢາງລົດ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຕົາອົບເລື່ອນລົງຄ້ອຍຕາມແກນ inclined ຂອງມັນ (ເຕົາເຜົາແມ່ນ inclined ຢູ່ 2-5% ເພື່ອຄວາມສະດວກການໄຫຼຂອງວັດສະດຸຈາກປາຍອາຫານໄປຫາທ້າຍ discharge). ມ້ວນ thrust ປະຕິບັດອົງປະກອບຕາມແກນເຕັມຂອງນ້ໍາຫນັກເຕົາເຜົາ:

ບ່ອນທີ່:

= ມວນ​ເຕົາ​ເຜົາ​ທັງ​ຫມົດ​ລວມ​ທັງ refractory ແລະ​ຄ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ (kg​)

= 9.81 m/s⊃2;

= ມຸມ inclination ຂອງເຕົາເຜົາ (ອົງສາ)

ສໍາລັບເຕົາເຜົາ 1,000 ໂຕນ inclined at 3°:

ລູກປືນລູກກິ້ງຕ້ອງຖືກອອກແບບສໍາລັບການໂຫຼດຕາມແກນເຕັມນີ້ບວກກັບປັດໃຈເຄື່ອນໄຫວຂອງ 1.5-2.0 ສໍາລັບການປີ້ນກັບແຮງດັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນທິດທາງເຕົາເຜົາ.

ພາກທີ 2: ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ Hertzian — ພາລາມິເຕີການອອກແບບການປົກຄອງ

2.1 ສົມຜົນຄວາມດັນຕິດຕໍ່ Hertz

ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງຂອງເຕົາເຜົາແລະລູກກິ້ງສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນການຕິດຕໍ່ສາຍ Hertzian ຄລາສສິກລະຫວ່າງສອງກະບອກຂະຫນານ. ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງການຕິດຕໍ່ (ຄວາມກົດດັນ Hertz) ໃນສາຍຕິດຕໍ່ແມ່ນ:

ບ່ອນທີ່ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ

ແມ່ນ:

ແລະດັ່ງນັ້ນ:

ບ່ອນທີ່:

= ແຮງຕິດຕໍ່ຕໍ່ລູກກິ້ງ (N)

= ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່ (ຄວາມ​ກວ້າງ​ຫນ້າ​ຂອງ roller​, mm​)

= ລັດສະໝີຂອງຢາງ (ມມ)

= ລັດສະໝີຂອງມ້ວນຮອງ (ມມ)

= moduli elastic ຂອງຢາງແລະ roller (ໂດຍປົກກະຕິທັງສອງ 206,000 MPa ສໍາລັບເຫຼັກກ້າ)

= ອັດຕາສ່ວນຂອງ Poisson (ໂດຍປົກກະຕິທັງສອງ 0.3 ສໍາລັບເຫຼັກກ້າ)

ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັບ​ເຫຼັກ​ກ້າ (

,

):

2.2 ຈໍາກັດຄວາມກົດດັນ Hertz ທີ່ອະນຸຍາດ

ຂອບເຂດຈໍາກັດການອອກແບບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ Hertzian ໃນ rotary kire kire-roller ລະບົບແມ່ນ:

ການຄົ້ນຄວ້ານໍາໃຊ້ການວິເຄາະອົງປະກອບ finite ກ່ຽວກັບ tyre-roller contact ເຕົາລີດຊີມັງໄດ້ຢືນຢັນວ່າຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ Hertzian ຂອງ 363.7 MPa ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບລະບົບທີ່ມີການອອກແບບດີ - ໃກ້ແຕ່ບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ 400-428 MPa. ເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດຂອງ Hertz ນໍາໄປສູ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງພື້ນຜິວ, ຮອຍແຕກ, ແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງຫນ້າດິນທີ່ກ້າວຫນ້າ.

2.3 ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ: ການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງ Hertz

ມອບໃຫ້:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຕົາເຜົາ: 4.8m → Radius ຊັ້ນນອກຂອງຢາງ

  

  = 2,600mm (ຢາງເພີ່ມ ~200mm ກັບລັດສະໝີຂອງເປືອກ)

• ສະຫນັບສະຫນູນ roller ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: 1,200mm → radius roller

  

  = 600 ມມ

• ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າມ້ວນ:

  

  = 900 ມມ

• ໂຫຼດຕໍ່ roller:

  

  = 2,500 kN = 2,500,000 N

• ເຫຼັກກ້າ:

  

  = 206,000 MPa,

  

  = 0.3

ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ອະນຸຍາດຂອງ 400-428 MPa - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກກິ້ງຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າ roller ຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືການໂຫຼດຕໍ່ລູກກິ້ງຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແກນເຕົາເຜົາເພື່ອແຈກຢາຍການໂຫຼດໄດ້ເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວສະຖານີທ່າເຮືອ.

ສ່ວນທີ 3: ການເກັບກູ້ Tyre-Shell — ພາຣາມິເຕີມິຕິລະດັບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ

3.1 ເປັນຫຍັງການເກັບກູ້ຈຶ່ງສຳຄັນ

ຢາງລົດນັ່ງຢູ່ເທິງແກະເຕົາເຜົາດ້ວຍການເກັບກູ້ radial ທີ່ອອກແບບມາ. ການ​ເກັບ​ກູ້​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ສອງ​ຫນ້າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​:

1. ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ: ເປືອກເຕົາເຜົາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ 250–350 ອົງສາເຊ ຢູ່ທີ່ເຂດຕິດຕໍ່ຢາງ. ເປືອກເປືອກຕ້ອງເປັນອິດສະລະເພື່ອຂະຫຍາຍອອກເປັນ radially ໂດຍບໍ່ມີການຖືກຈໍາກັດໂດຍຢາງ - ຖ້າຢາງຍຶດເປືອກເປືອກ, ເປືອກເປືອກຫຸ້ມພາຍໃນ (ສະພາບທີ່ເອີ້ນວ່າ 'shell choking'), ທໍາລາຍແຜ່ນ refractory ແລະອາດຈະແຕກເປືອກ.

2. ການ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ (ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ): ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ສົມ​ທຽບ​ລະ​ຫວ່າງ​ຢາງ​ລົດ​ແລະ​ແກະ (ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ ຫຼື​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ) ແມ່ນ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ໂດຍ​ກົງ​ຂອງ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ເປືອກ​ຢາງ. ການວັດແທກ creep ແມ່ນວິທີການພາກສະຫນາມຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕິດຕາມການເກັບກູ້ຢາງລົດໂດຍບໍ່ມີການປິດ.

3.2 ແນະນໍາການເກັບກູ້ ແລະຄ່າ Creep

ກົດລະບຽບອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການເກັບກູ້ຢາງລົດພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮ້ອນ:

ສໍາລັບເຕົາອົບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 4.8 ແມັດ:

ຢາງທີ່ແນະນໍາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍ) ພາຍໃຕ້ສະພາບຮ້ອນ:

ຫຼືສະແດງອອກເປັນອັດຕາປະຈໍາວັນ (ຢູ່ທີ່ 2 rpm × 60 min × 24 hr = 2,880 rev/day):

ເກນສຳຄັນ: ການເກັບກູ້ຢາງຢາງຕ້ອງ ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 2 ມມ ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮ້ອນ (ເທົ່າກັບປະມານ 6 ມມ/ຮອບວຽນ). ຕ່ຳກວ່າເກນນີ້, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດເປືອກຫອຍກາຍເປັນເລື່ອງສຳຄັນ - ໂດຍສະເພາະເມື່ອການຈູດເຊື້ອໄຟທົດແທນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກແຕ່ງ ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນໄວ.

3.3 ການວັດແທກການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງ — ວິທີການພາກສະຫນາມ

ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຢາງ (ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຕາມ​ແກນ​ຂອງ​ຢາງ​ທຽບ​ກັບ​ເປືອກ​ເຕົາ​ເຜົາ​ຕໍ່​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​) ແມ່ນ​ການ​ວັດ​ແທກ​ໂດຍ​ວິ​ທີ​ການ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ສີ​:

1. ໝາຍຈຸດອ້າງອີງໃສ່ດ້ານນອກຂອງຢາງດ້ວຍສີ

2. ຫມາຍຕໍາແໜ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງແກະເຕົາເຜົາຢູ່ບ່ອນດຽວກັນ

3. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານ 24 ຊົ່ວໂມງ, ວັດແທກການຍ້າຍແກນລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຫມາຍ

4. ສະແດງອອກເປັນ mm/ມື້

ເກນອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍ:

ໃຫ້ສັງເກດວ່າທັງອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສູງເກີນໄປແລະຕໍ່າເກີນໄປແມ່ນມີບັນຫາ. ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ໃກ້ສູນສະແດງວ່າຢາງກຳລັງແລ່ນແຫນ້ນໃສ່ເປືອກຫອຍ, ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດເປືອກຫອຍ. ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສູງຫຼາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມີຮູບໄຂ່ສູງແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງ refractory.

3.4 Creep ທຽບກັບການເຄື່ອນຍ້າຍ: ການຊີ້ແຈງຄໍາສັບ

ສອງເງື່ອນໄຂນີ້ແມ່ນສັບສົນເລື້ອຍໆໃນການປະຕິບັດພາກສະໜາມ:

• Creep (circumferential): ການເລື່ອນການຫມຸນທີ່ສົມທຽບລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງຢາງ ແລະດ້ານນອກຂອງເປືອກເຕົາ. ສະແດງອອກເປັນ mm/revolution ຫຼື mm/second. ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການເກັບກູ້ radial ຢາງຢາງໂດຍ:

  

• ການເຄື່ອນຍ້າຍ (ຕາມແກນ): ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນສຸດທິຂອງຢາງຕາມແກນເຕົາເຜົາຕໍ່ຫົວໜ່ວຍເວລາ. ຄວບຄຸມໂດຍສະຫນັບສະຫນູນ roller skew. ໃຊ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກພາກສະຫນາມຫຼັກຂອງສະພາບຂອງການເກັບກູ້ຢາງຢາງ.

ສ່ວນທີ 4: ຮູບໄຂ່ຫຼັງຂອງເປືອກຫອຍ ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງສານສະທ້ອນແສງ

4.1 ກົນໄກການເປັນຮູບໄຂ່

ເມື່ອການເກັບກູ້ເປືອກຢາງອອກຫຼາຍເກີນໄປ, ເປືອກເຕົາເຜົາຈະປ່ຽນເປັນຮູບໄຂ່ເປັນຮູບໄຂ່ທີ່ມັນຫມຸນ. ກົນໄກແມ່ນ:

1. ແກະໄດ້ຖືກສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ (ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ roller) ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ເທິງສຸດ

2. ນ້ ຳ ໜັກ ເປືອກເຮັດໃຫ້ມັນແປເລັກນ້ອຍ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແນວຕັ້ງຫຼຸດລົງແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງແນວນອນເພີ່ມຂຶ້ນ

3. ເມື່ອເຕົາເຜົາໝູນວຽນ, ແຕ່ລະຈຸດໃນວົງຮອບແກະສະຫຼັບກັນຜ່ານຕຳແໜ່ງທີ່ຮອງຮັບ (ບີບອັດ) ແລະ ບໍ່ຮອງຮັບ (ຄວາມກົດດັນ)

4. ການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນນີ້ແມ່ນຮູບໄຂ່ຂອງເປືອກ - ສະແດງອອກເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເປືອກເປືອກສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ສະຖານີຢາງ.

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງການເກັບກູ້ຢາງຢາງ ແລະຮູບໄຂ່:

ຢູ່ໃສ

ແມ່ນປັດໄຈຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແກະແລະຄວາມຫນາຂອງຝາ (ໂດຍປົກກະຕິ 1.5-3.0 ສໍາລັບແກະເຕົາອົບຊີມັງມາດຕະຖານ). ຊ່ອງຫວ່າງ 10 ມມ ເຮັດໃຫ້ມີຮູບໄຂ່ປະມານ 15-30 ມມ.

4.2 ຜົນສະທ້ອນຂອງຮູບໄຂ່ຫຼາຍເກີນໄປ

ຮູບໄຂ່ຂອງເປືອກຫຼາຍເກີນໄປມີສາມຜົນສະທ້ອນຕົ້ນຕໍ:

1. ການແຕກຫັກຂອງ brick refractory ແລະການຫຼຸດລົງ:

bricks refractory ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບວົງ. ໃນເວລາທີ່ແກະ deforms ເປັນຮູບໄຂ່, bricks ໃນເຂດ compressed ແມ່ນ over-stressed ແລະ crack; ດິນຈີ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບແກະແລະກາຍເປັນວ່າງ. ດິນຈີ່ວ່າງລົງໃສ່ເຕົາເຜົາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງຂະບວນການແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບອຸປະກອນທີ່ຕົກຢູ່ໃນນ້ໍາ. ຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານຮູບໄຂ່ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນ brick ແມ່ນ 0.5-1.0% ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງເຕົາເຜົາ - ສໍາລັບເຕົາອົບ 4.8m, ນີ້ແມ່ນ 24-48 ມມຂອງຮູບໄຂ່.

2. ຈຸດຮ້ອນ Shell:

ເມື່ອ bricks refractory ຫຼຸດລົງ, ແກະເຕົາເຜົາເປົ່າໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມພາຍໃນ 1,450 ° C. ເຫລໍກແກະ (ໂດຍປົກກະຕິ Q345B ຫຼືທຽບເທົ່າ) ເລີ່ມຜຸພັງແລະອ່ອນລົງພາຍໃນນາທີ. ຈຸດຮ້ອນຂອງເປືອກຫອຍແມ່ນເຫດການສຸກເສີນຂອງເຕົາເຜົາ - ເຕົາເຜົາຕ້ອງຖືກຢຸດທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນການເຈາະຂອງເປືອກ.

3. ຢາງເລັ່ງ ແລະ ການສວມໃສ່ຫອຍ:

ການເປັນຮູບໄຂ່ສູງເຮັດໃຫ້ຢາງຫີນໃສ່ເປືອກເປືອກໃນຂະນະທີ່ມັນ rotates, ສ້າງຜົນກະທົບການໂຫຼດຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງເປືອກຢາງ. ນີ້ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງດ້ານຂອງເປືອກຫຸ້ມນອກແລະທໍ່ຢາງພາຍໃນ, ເພີ່ມຄວາມຄືບຫນ້າໃນການເກັບກູ້ແລະເຮັດໃຫ້ຮູບໄຂ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນວົງຈອນການເສີມຕົນເອງ.

ພາກທີ 5: ການວາງເຕົາເຜົາຮ້ອນ NKM — ມາດຕະຖານຄໍາ

5.1 ເປັນຫຍັງການຈັດວາງເຕົາເຜົາຮ້ອນຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ

ການສອດຄ່ອງຂອງເຕົາເຜົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກໃນຂະນະທີ່ເຕົາເຜົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ - ບໍ່ແມ່ນໃນລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງເຢັນ. ເຫດຜົນແມ່ນພື້ນຖານ:

• ແກະເຕົາເຜົາຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 15-30 ມມ ແລະ ຄວາມຍາວ 200-400 ມມ ເມື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກສະພາບແວດລ້ອມໄປສູ່ອຸນຫະພູມໃຊ້ງານ.

• ເສົາຫຼັກຂອງຮາກຖານຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ ແລະກົນຈັກຂອງການດໍາເນີນງານ

• ການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງໃນທົ່ວສະຖານີທ່າເຮືອສາມາດຖືກວັດແທກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານສົດໆເທົ່ານັ້ນ

ການສໍາຫຼວດການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຢັນສະຫນອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແຕ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນການວັດແທກເຕົາເຜົາຮ້ອນ (NKM — Neck-Kiln Method) ສໍາລັບການຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂ. ເຕົາອົບທີ່ສອດຄ່ອງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການວັດແທກຄວາມເຢັນເລື້ອຍໆສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນເມື່ອວັດແທກຄວາມຮ້ອນ.

5.2 ຂັ້ນຕອນການວັດແທກ NKM

ການວັດແທກເຕົາເຜົາຮ້ອນ NKM ຈັບເລຂາຄະນິດຂອງເຕົາເຜົາໃນຂະນະທີ່ເຕົາເຜົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຂະບວນການເຕັມ:

A. ການວັດແທກການເໜັງຕີງຂອງເປືອກຫອຍ:

ເປົ້າໝາຍ optical ຫຼື laser ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອ. ພິກັດສູນກາງ Shell ຖືກວັດແທກໃນຂະນະທີ່ເຕົາເຜົາຫມຸນ, ດ້ວຍການອ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່ 6 ຕໍາແຫນ່ງເປັນລ່ຽມຕໍ່ທ່າເຮືອ. deflection shell ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນແຕ່ລະສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນປົກກະຕິພາຍໃນ 1.5-3mm ຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຕົາເຜົາແລະຂໍ້ກໍານົດ OEM.

B. ການສຳຫຼວດຄວາມສູງຂອງທ່າເຮືອ:

ເຄື່ອງມືລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍາສ້າງລະດັບຄວາມສູງຂອງທ່າເຮືອຢ່າງແທ້ຈິງທຽບກັບແກນເຕົາເຜົາທາງທິດສະດີ. ການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງທ່າເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທີ່ເກີນ 2mm ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນວິສະວະກໍາທັນທີ.

C. Load Distribution Analysis:

ຈາກຂໍ້ມູນການ deflection shell, ການໂຫຼດໃນແຕ່ລະສະຖານີສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຄິດໄລ່. ການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຕົາເຜົາສາມຫລ່ຽມແມ່ນປະມານ 33% / 33% / 33% . Deviations ເກີນ 15% ຈາກການແຜ່ກະຈາຍເທົ່າທຽມກັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຊົດເຊີຍແກນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງ roller.

D. ການກວດສອບແກນ:

ຈຸດປະສານງານສູນກາງຂອງຫອຍທີ່ວັດແທກໄດ້ຢູ່ແຕ່ລະທ່າເຮືອແມ່ນປຽບທຽບກັບແກນເຕົາເຜົາທາງທິດສະດີ (ເສັ້ນຊື່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂອງອາຫານ ແລະຈຸດສູນກາງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ). ການບ່ຽງເບນຈາກແກນທາງທິດສະດີຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງທ່າເຮືອ ຫຼືການບິດເບືອນຂອງແກະທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂ.

5.3 ວິທີການຈັດຮຽງປຽບທຽບ

ຄວາມຖີ່ຂອງການສໍາຫຼວດ NKM ທີ່ແນະນໍາ:

• ທຸກໆ 12-18 ເດືອນ ສໍາລັບເຕົາເຜົາໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

• ທັນທີຫຼັງຈາກການທົດແທນ refractory, ປິດທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼືເຫດການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ

• ທັນທີປະຕິບັດຕາມການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ> 50% ຈາກເສັ້ນພື້ນຖານ)

ສ່ວນທີ 6: ຮອງຮັບ Roller Skew — ການຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງ Kiln Axial

6.1 ວິທີ Roller Skew ຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຕົາເຜົາ

ສະຫນັບສະຫນູນ roller skew ແມ່ນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງແກນຂອງເຕົາເຜົາ. ເມື່ອ roller ສະຫນັບສະຫນູນຖືກ skewed (ພືດຫມູນວຽນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບແກນຕັ້ງທຽບກັບແກນເຕົາເຜົາ), ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ roller ແລະຢາງໄດ້ສ້າງອົງປະກອບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນທີ່ຂັບເຄື່ອນເຕົາເຜົາບໍ່ວ່າຈະຂຶ້ນຄ້ອຍຫຼື downhill ຕາມແກນ inclined ຂອງຕົນ.

ມຸມ skew ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນສະເພາະແມ່ນ:

ບ່ອນທີ່:

= ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ການ​ຕິດ​ຕໍ່ radial ສຸດ roller (N​)

= ມຸມ (ອົງສາ)

= ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເສຍສະຫຼະຢູ່ທີ່ການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງຢາງ (ໂດຍປົກກະຕິ 0.15–0.25 ສໍາລັບເຫຼັກ lubricated-on-steel)

ໃນການປະຕິບັດ, ມຸມ skew ຂອງ 0.5-2.0mm ຕໍ່ແມັດຂອງ roller width ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍເຕົາເຜົາ. skew ຫຼາຍເກີນໄປສ້າງກໍາລັງຕາມແກນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ overload bearings roller thrust ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມຫນ້າຂອງຢາງເລັ່ງ.

6.2 ການຕັ້ງຄ່າ Roller Skew ແລະການກວດສອບ

ກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນ: Roller skew ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດເປັນວຽກງານວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ມີການວັດແທກເອກະສານ - ບໍ່ໄດ້ປັບໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກຫຼືໂດຍການສັງເກດການຕາຢ່າງດຽວ. skew ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການ overload bearing thrust, ການສວມຫນ້າຂອງຢາງລົດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍ pier ໃນເຕົາອົບ rotary.

6.3 Roller lubrication

ພື້ນຜິວສໍາຜັດຂອງຢາງລົດມ້ວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອ:

• ຫຼຸດ​ຄ່າ​ສໍາ​ປະ​ສິດ​ຂອງ friction ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​, ຈໍາ​ກັດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ມ້ວນ / ເລື່ອນ

• ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງກາວ (galing) ຢູ່ດ້ານການຕິດຕໍ່

• ຄວບ​ຄຸມ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ — lubrication ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄ່າ​ສໍາ​ປະ​ສິດ friction ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ແລະ​ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຕາມ​ແກນ​ທີ່​ສ້າງ​ໂດຍ roller skew

ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ:

• ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງແກຟໄລບຼັອກ: ກ້ອນກາໄບທ໌ຖືກກົດໃສ່ກັບໜ້າຢາງ ແລະ ຝາກຟິມກາໄບທ໌ບາງໆໃສ່ຢາງ. graphite ໂອນໄປຫາຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ roller. ງ່າຍ​ດາຍ​, ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຕ​່​ໍ​າ​, ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​.

• ການຫຼໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນ: ການຢັບຢັ້ງຂອງນໍ້າມັນແຮ່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນຜິວຢາງທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງການຕິດຕໍ່ roller. ສະຫນອງການ lubrication ສອດຄ່ອງຫຼາຍກ່ວາ graphite blocks ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການສະຫນອງ.

• ການລະບາຍນໍ້າມັນ (ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ກັບຢາງຢາງ): ນໍ້າມັນມີຄວາມໜຽວເກີນໄປ ແລະ ມັກສະສົມຢູ່ບໍລິເວນໜ້າຕິດຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຈາຍການໂຫຼດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລູກປືນ roller shaft ເທົ່ານັ້ນ.

ສ່ວນທີ 7: ຢາງແລະສະຫນັບສະຫນູນ Roller Failure ການວິເຄາະຮູບແບບ

7.1 ຢາງຢາງພາລາ ແລະການຂັດຢາງ

ລັກສະນະ: ເປັນຂຸມເປັນວົງ ຫຼືຮູບສ້ວຍຢູ່ດ້ານນອກຂອງຢາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 5–50 ມມ ແລະ ເລິກ 2–10 ມມ. Progressive spalling ສ້າງຫນ້າຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ roller.

ສາເຫດຂອງຮາກ:

• ຄວາມດັນຂອງເຮີຕສ໌ເກີນຂີດຈຳກັດທີ່ອະນຸຍາດ: ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ > 428 MPa ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງພື້ນຜິວຍ່ອຍເກີນຂີດຈຳກັດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວທີ່ແຜ່ລາມອອກສູ່ພື້ນຜິວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຮົ່ວໄຫຼອອກ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ misalignment concentrating load on one or two pier stations.

• ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງວັດສະດຸ: ການລວມພື້ນຜິວຍ່ອຍຫຼືການແຍກຢູ່ໃນຢາງຢາງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການຕິດຕໍ່ຮອບວຽນ.

• ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ: ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ (ການຕົກເຄືອບ, ການປ່ຽນແປງຂອງແປວໄຟ) ສ້າງຄວາມດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ.

ການແກ້ໄຂ:

• ປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຕົາເຜົາຮ້ອນ NKM ເພື່ອກວດສອບແລະແກ້ໄຂການແຈກຢາຍການໂຫຼດ - ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ໃຫ້ຕ່ໍາກວ່າ 400 MPa

• ກວດ​ສອບ​ພື້ນ​ຜິວ​ຢາງ​ໂດຍ​ການ​ທົດ​ສອບ​ອະ​ນຸ​ພາກ​ແມ່​ເຫຼັກ (MT​) ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ປິດ​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ໄປ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ແຜນ​ທີ່​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ການ​ແຕກ​ຂອງ​ຜິວ​ຫນັງ​ຍ່ອຍ

• ຖ້າ spalling ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນ < 15% ຂອງພື້ນທີ່ຫນ້າຢາງ, ຢາງສາມາດສືບຕໍ່ໃນການບໍລິການດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການຕິດຕາມກວດກາເພີ່ມຂຶ້ນ; ຖ້າ > 15%, ວາງແຜນການປ່ຽນຢາງຢາງໃນການປັບປຸງຄັ້ງຕໍ່ໄປ

7.2 Tyre Migration Runaway

ຮູບລັກສະນະ: ອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຫຼາຍອາທິດຫຼືຫຼາຍເດືອນ, ໃນທີ່ສຸດເກີນ 120 ມມ / ມື້. ຢາງລົດອາດຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງລະດັບການຍຶດຂອງມັນ, ຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນຍຶດ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜົນກະທົບ.

ສາເຫດຂອງຮາກ:

• worn pads ຄວາມຮ້ອນ / ແຖບ filler: ແຖບ filler ລະຫວ່າງຢາງແລະ shell ອ່ອນລົງໃນໄລຍະເວລາ, ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຢາງໄດ້ປະສິດທິພາບ. ເມື່ອການເກັບກູ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຢາງລົດກໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງແຮງ.

• Roller skew ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ມ້ວນມ້ວນທັງຫມົດ skewed ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນເຮັດໃຫ້ເຕົາເຜົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທິດທາງດຽວແທນທີ່ຈະ oscillating — ຢາງໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທີ່ຫນຶ່ງທີ່ສຸດແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

• ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ: ການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດມ້ວນແຫ້ງຈະເພີ່ມຄ່າສໍາປະສິດການເສຍສະລະ, ຂະຫຍາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລູກກິ້ງທີ່ຕົກຄ້າງໃດໆ.

ການແກ້ໄຂ:

• ວັດແທກການເກັບກູ້ຢາງຢາງລົດ (ໂດຍການວັດແທກ creep) ເພື່ອກໍານົດວ່າຕ້ອງການການທົດແທນແຖບ filler

• ກວດ​ສອບ​ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ roller skew — ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ rollers ໃນ​ແຕ່​ລະ pier ໄດ້​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ເພື່ອ​ສ້າງ​ກໍາ​ລັງ​ທາງ​ແກນ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຢາງ​ໃນ​ການ oscillate ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ດຽວ

• ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ lubrication tyre-roller

7.3 Shell Choking (ການຍຶດຢາງ)

ຮູບລັກສະນະ: ອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຢາງລົດລົງຢູ່ໃກ້ກັບສູນຫຼືປີ້ນກັບກັນ. ຈຸດຮ້ອນ Shell ປາກົດຢູ່ສະຖານີຢາງລົດ. bricks refractory crack ແລະຫຼຸດລົງໃນເຂດຢາງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເປືອກເປືອກແຂງເຂົ້າຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຢາງ.

ສາເຫດຂອງຮາກ:

• ການເກັບກູ້ຢາງຢາງບໍ່ພຽງພໍ: ການເກັບກູ້ຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼືແຖບ filler ບໍ່ໄດ້ສວມພຽງພໍເພື່ອສະຫນອງການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການ. ເມື່ອແກະຂະຫຍາຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຢາງຈະຍຶດເປືອກ ແລະປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ.

• ເຫດການຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ: ຂະບວນການຂັດຂ້ອງ (ການຕົກເຄືອບ, ການປ່ຽນແປວໄຟ) ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເປືອກຢາງຢ່າງໄວວາ, ປິດຊ່ອງຫວ່າງຢາງຢາງລົດຊົ່ວຄາວ.

ການແກ້ໄຂ:

• ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ສຸກ​ເສີນ​ເຕົາ​ເຜົາ — ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເຕົາ​ເຜົາ​ແລະ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ຫອຍ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​

• ຖ້າມີຈຸດຮ້ອນຂອງເປືອກ, ໃຫ້ຢຸດເຕົາເຜົາເພື່ອກວດກາ

• ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ປິດ​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ໄປ​, ການ​ວັດ​ແທກ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ເປືອກ​ຢາງ​ແລະ​ເອົາ​ແຖບ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ຫຼື​ເຄື່ອງ​ຂອງ​ແຜ່ນ​ແກະ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

• ຢ່າພະຍາຍາມເພີ່ມການເກັບກູ້ໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງ - ອັນນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນວົງຢາງ

7.4 ສະຫນັບສະຫນູນ Roller Bearing Failure

ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​: ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ລູກ​ປືນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ສູງ​ກວ່າ 70°C (ເຕືອນ​) ຫຼື 85°C (ຕ້ອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​)​. ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຍຶດຫມີລູກເຮັດໃຫ້ລູກກິ້ງຢຸດການຫມຸນ.

ສາເຫດຂອງຮາກ:

• Overload ຈາກ misalignment: Kiln misalignment ແກນສຸມໃສ່ການໂຫຼດຢູ່ໃນຫນຶ່ງ pier station, overloading bearings roller ສະຫນັບສະຫນູນເກີນຄວາມສາມາດຈັດລໍາດັບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນໃນ rollers ສະຫນັບສະຫນູນ.

• ການປົນເປື້ອນ: ຂີ້ຝຸ່ນເຕົາເຜົາແລະວັດສະດຸຂະບວນການປົນເປື້ອນໄຂມັນແບ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ.

• Roller skew ຫຼາຍເກີນໄປ: ການຕັ້ງຄ່າ skew ຮຸກຮານສ້າງກໍາລັງຕາມແກນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ shaft roller, overloading bearing ໃນທິດທາງແກນ.

ການແກ້ໄຂ:

• ປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຕົາເຜົາຮ້ອນ NKM ທັນທີເພື່ອກວດສອບແລະແກ້ໄຂການແຈກຢາຍການໂຫຼດ

• ກວດເບິ່ງແລະແກ້ໄຂການຕັ້ງຄ່າ roller skew

• ຍົກລະດັບການປະທັບຕາທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມຂີ້ຝຸ່ນ

• ປະຕິບັດການຕິດຕາມອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ - ແນວໂນ້ມອຸນຫະພູມສະຫນອງການເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຄວາມທຸກລໍາບາກ.

7.5 Girth Gear ແລະ Pinion Wear ຢູ່ສະຖານີຢາງລົດ

ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​: ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ backlash ໃນ​ການ​ຂັບ​ຂອງ girth gear​, ການ​ສວມ​ຫນ້າ​ຂອງ​ແຂ້ວ​ເກຍ​, ສຽງ​ດັງ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​.

ສາເຫດຂອງຮາກ:

• ຮູບໄຂ່ຂອງເປືອກຫອຍຢູ່ທີ່ສະຖານີເກຍເກຍ: ຮູບໄຂ່ຂອງເປືອກເປືອກຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກຍຂອງເສັ້ນຜ່າກາງ (ທີ່ຕິດຢູ່ກັບເປືອກເປືອກ) ແລ່ນອອກຮອບ, ສ້າງຄວາມປ່ຽນແປງຮອບວຽນໃນຕາໜ່າງເກຍ - ຮອຍຫຼັງເປີດ ແລະປິດສະຫຼັບກັນໃນແຕ່ລະການປະຕິວັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດຂອງແຂ້ວເກຍ.

• ການຈັດລຽງຂອງແກນເຕົາເຜົາບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຈັດຕໍາແໜ່ງຜິດລະຫວ່າງແກນເຕົາເຜົາ ແລະແກນເກຍ girth ເຮັດໃຫ້ pinion ແລ່ນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເລັ່ງການສວມຂອງແຂ້ວ.

ການແກ້ໄຂ:

• ກວດລ້າງຢາງຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮູບໄຂ່ທີ່ສະຖານີເກຍທາງໄກ

• ປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງ NKM ເພື່ອແກ້ໄຂແກນເຕົາເຜົາ

• ວັດແທກຮອບວຽນຂອງເກຍຮອບຕົວໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ — ໂດຍປົກກະຕິການແລ່ນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແມ່ນ < 3mm ສໍາລັບເຕົາເຜົາຊີມັງຂະຫນາດໃຫຍ່

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ການເກັບກູ້ຢາງຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຕົາເຜົາ rotary ແມ່ນຫຍັງ?

ການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ແນະນໍາແມ່ນ

ມມ - ສໍາລັບເຕົາເຜົາ 4.8 ແມັດ, ນີ້ແມ່ນການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນ 4.8 ມມ. ການ​ເກັບ​ກູ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເພື່ອ​ບັນ​ຊີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​: ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ 1.5–2.5× ການ​ເກັບ​ກູ້​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແກະ​ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​. ການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນຕໍ່າສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 2 ມມ - ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດເຊາະຫອຍໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ. ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ການ creep ຢາງ (ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​) ປະ​ຈໍາ​ວັນ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ທີ່​ຍອມ​ຮັບ​ໄດ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປິດ​.

Q2: ຂ້ອຍຈະວັດແທກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຢາງລົດແນວໃດແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

ໝາຍຈຸດອ້າງອິງໃສ່ຢາງລົດ ແລະຕຳແໜ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງເປືອກເປືອກ ທີ່ຢູ່ບໍລິເວນອ້ອມຮອບດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກ 24 ຊົ່ວໂມງ, ວັດແທກການຍ້າຍແກນລະຫວ່າງເຄື່ອງຫມາຍ. ການເຄື່ອນຍ້າຍແບບປົກກະຕິແມ່ນ 25–75 ມມ/ມື້ (ການສັ່ນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ປີ້ນຄືນ). ເກນເຕືອນໄພແມ່ນ 75–120 ມມ/ມື້ — ກວດສອບການເລື່ອນມ້ວນ ແລະ ການເກັບກູ້. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ຂ້າງ​ເທິງ 120mm / ມື້ — ການ​ປັບ roller skew ພາຍ​ໃນ 48 ຊົ່ວ​ໂມງ​. ການເຄື່ອນຍ້າຍໃກ້ສູນ (< 25 ມມ/ມື້) ຍັງເປັນສັນຍານເຕືອນ — ຢາງລົດອາດຈະຖືກຍຶດເປືອກ.

Q3: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານການຕິດຕໍ່ Hertz ສູງຕໍ່ລູກກິ້ງສະຫນັບສະຫນູນເຕົາເຜົາແລະມັນຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ?

ຄວາມກົດດັນຂອງ Hertz ສູງ (> 428 MPa) ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງແກນເຕົາເຜົາທີ່ສຸມໃສ່ການໂຫຼດຢູ່ໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງສະຖານີເຈາະແທນທີ່ຈະແຈກຢາຍມັນເທົ່າທຽມກັນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ການຈັດ​ວາງ​ເຕົາ​ອົບ​ຮ້ອນ NKM ເພື່ອ​ແຈກ​ຢາຍ​ການ​ໂຫຼດ​ຄືນ​ສູ່​ເປົ້າ​ໝາຍ 33%/33%/33% ການ​ແຈກ​ຢາຍ​ສຳລັບ​ເຕົາ​ເຜົາ​ສາມ​ເສົາ. ຖ້າການແຈກຢາຍການໂຫຼດຖືກຕ້ອງແລ້ວແລະຄວາມກົດດັນ Hertz ຍັງເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າ roller ຫຼືເສັ້ນຜ່າສູນກາງ roller ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ - ຄວາມກົດດັນ Hertz ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບ.

, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ roller ສອງເທົ່າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ Hertz ໂດຍ 29%.

ຄໍາຖາມທີ 4: ການສໍາຫຼວດການຈັດຕໍາແຫນ່ງຮ້ອນ NKM ເຕົາອົບ Rotary ຄວນຖືກປະຕິບັດເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ໄລຍະຫ່າງມາດຕະຖານແມ່ນທຸກໆ 12-18 ເດືອນສໍາລັບເຕົາເຜົາໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດ NKM ທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ທັນທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການທົດແທນ refractory ໃດ (ເສັ້ນໃຫມ່ມີການປ່ຽນແປງການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກເຕົາເຜົາ); ການປິດທີ່ສໍາຄັນໃດໆ; ອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ > 50% ຂ້າງເທິງເສັ້ນພື້ນຖານ; ເຫດການຈຸດຮ້ອນ shell ໃດ; ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືສຽງລົບກວນຈາກສະຖານີ roller ສະຫນັບສະຫນູນ. ການສໍາຫຼວດການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຢັນໃນລະຫວ່າງການປິດໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແຕ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນການວັດແທກເຕົາເຜົາຮ້ອນເພື່ອການຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂ.

Q5: ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງລົດແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຢາງ?

Creep ແມ່ນການເລື່ອນຮອບ (ໝູນວຽນ) ລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງຢາງ ແລະ ດ້ານນອກຂອງເປືອກເຕົາເຜົາ — ມັນເກີດມາຈາກການເກັບກູ້ radial ຢາງຢາງ ແລະສະແດງອອກເປັນ mm/revolution. ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນສຸດທິຂອງຢາງລົດຕາມແກນເຕົາເຜົາ — ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍການສະຫນັບສະຫນຸນ roller skew ແລະສະແດງອອກເປັນ mm/day. Creep ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ການເກັບກູ້ tyre-shell (Gap = Creep / π). ການເຄື່ອນຍ້າຍຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວຊີ້ວັດພາກສະຫນາມຕົ້ນຕໍຂອງສະພາບກົນຈັກຢາງແລະປະສິດທິພາບ roller skew.

Q6: ວັດສະດຸໃດທີ່ຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ສໍາລັບການທົດແທນຢາງໃນເຕົາເຜົາ?

ຄວນລະບຸຢາງໃນເຕົາເຜົາໃນເຫຼັກໂລຫະປະສົມ - ການຫລໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຂອງ porosity ພາຍໃນແລະການໂຫຼດ fatigue cyclic ສູງ. ວັດສະດຸມາດຕະຖານແມ່ນ 42CrMo4 (ທຽບເທົ່າກັບ AISI 4140) ຫຼື 34CrNiMo6 ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ສູງກວ່າ. ຢາງຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ (ດັບ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ 260–320 HB ແລະຄວາມແຂງຫຼັກຂອງ 220–280 HB. ມ້ວນເຄື່ອງຮອງຄວນຖືກລະບຸໄວ້ທີ່ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ 300–380 HB — ແຂງກວ່າຢາງລົດ — ເພື່ອຮັບປະກັນການສວມໃສ່ໃນລູກກິ້ງທີ່ພິເສດກວ່າຢາງ.

ເຄື່ອງຈັກ Yile: Tyres Kiln Custom, Riding Rings, ແລະ Support Rollers

ເຄື່ອງຈັກ Yile ຜະລິດຢາງເຕົາເຜົາແບບ rotary ແບບກໍານົດເອງ (ແຫວນຂີ່), ມ້ວນສະຫນັບສະຫນູນ (ລູກກິ້ງ trunnion), ແລະມ້ວນ thrust ສໍາລັບຊີມັງ, ປູນຂາວ, ການປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດ, ແລະເຕົາເຜົາສານເຄມີ. ອົງປະກອບຂອງພວກເຮົາຖືກວິສະວະກໍາກັບຂະຫນາດເຕົາເຜົາຕົວຈິງແລະການໂຫຼດປະຕິບັດ - ບໍ່ໄດ້ເລືອກຈາກລາຍການມາດຕະຖານ.

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດອົງປະກອບເຕົາເຜົາ rotary ຂອງພວກເຮົາ:

• ຢາງ Kiln (ແຫວນຂີ່): Forged ຈາກ 42CrMo4 ຫຼື 34CrNiMo6 ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈາກ 1.5m ຫາ 8.0m; cross-sections ເຖິງ 500mm × 500mm; quenched ແລະ tempered ກັບ 260-320 HB ຄວາມແຂງດ້ານ

• ສະຫນັບສະຫນູນ rollers (trunnion rollers): forged ຫຼື cast alloy steel; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈາກ 400mm ກັບ 1,800mm; ຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າເຖິງ 1,200mm; ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ 300-380 HB; ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ (Ra ≤ 1.6μm)

• Thrust rollers: Forged 42CrMo4; ອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດຕາມແກນເຕັມຂອງເຕົາເຜົາທີ່ມີປັດໄຈແບບເຄື່ອນໄຫວ 1.5-2.0

• Roller shafts: Forged 42CrMo4 ຫຼື EN19; ອອກແບບສໍາລັບການໂຄ້ງແລະ torsion ປະສົມປະສານ; ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ hub ການ​ປະ​ກອບ​ການ lockless keyless

• ເອກະສານວິສະວະກໍາ: ບົດລາຍງານການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ Hertz; ຄວາມກົດດັນ shaft ແລະການກວດສອບ deflection; bearing L10 ການຄິດໄລ່ຊີວິດ; ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ກວດ​ກາ​ຂະ​ຫນາດ​

• ວິສະວະກໍາດ້ານຫລັງ: ການທົດແທນຢາງແລະມ້ວນທີ່ຜະລິດຈາກຂະຫນາດອົງປະກອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືຕົວຢ່າງທີ່ສວມໃສ່

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການ:

• ການ​ແກ້​ໄຂ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ບໍ່​ແຮ່​ແລະ​ຊີ​ມັງ — ການ​ສະ​ຫນອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​ສໍາ​ລັບ​ເຕົາ​ອົບ rotary​, ໂຮງ​ສີ​ບານ​, ແລະ crushers

• ເຫຼັກກ້າ ແລະໂລຫະການປຸງແຕ່ງການແກ້ໄຂ - ອົງປະກອບເຕົາເຜົາສໍາລັບອຸປະກອນ rotary ໂຮງງານເຫຼັກ

• Conveyor Idler Roller ຄູ່​ມື​ການ​ຄັດ​ເລືອກ — bearing life ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ສໍາ​ລັບ rollers conveyor

• Conveyor Pulley ຄູ່ມືການຄັດເລືອກ — ການອອກແບບ shaft ແລະວິທີການຕິດຕໍ່ Hertz ສໍາລັບ pulleys conveyor

• Rolling Mill Rolls: Work Roll & Backup Roll Guide — ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ມ້ວນ​ແລະ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ແຂງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໂຮງ​ງານ​ມ້ວນ

• Forgings Custom - Shafts, Gear Blanks & Ring Forgings - forged kiln kiln rings and roller shafts

• ຄູ່​ມື​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ກ່ອງ​ເກຍ Helical & Bevel-Helical ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ — ການ​ຄັດ​ເລືອກ gearbox ເຕົາ​ອົບ

• Forged vs. Cast Steel Shafts ສໍາລັບ Crushers — ຂະບວນການ forging ແລະເອກະສານການຄັດເລືອກວັດສະດຸ

ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາ, ໃຫ້:

• ✅ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຕົາອົບ (ແກະ OD ຢູ່ສະຖານີຢາງລົດ, ມມ)

• ✅ ຂະໜາດຂອງຢາງຢາງ (ກວ້າງ × ສູງ, ມມ) ຫຼື ແຕ້ມຢາງຢາງທີ່ມີຢູ່

• ✅ຮອງຮັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ roller ແລະຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ (ມມ)

• ✅ ໂຫຼດຕໍ່ລູກກິ້ງ (kN) ຫຼືນໍ້າໜັກລວມຂອງເຕົາເຜົາ ແລະຈຳນວນສະຖານີທ່າເຮືອ

• ✅ສະເພາະວັດສະດຸ (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / ອື່ນໆ)

• ✅ຕ້ອງການຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ (HB)

• ✅ ປະເພດເຕົາເຜົາ (ຊີມັງ / ປູນຂາວ / ແຮ່ທາດ / ເຄມີ) ແລະອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ

• ✅ ຈຳນວນ ແລະ ວັນທີ່ຕ້ອງສົ່ງ

• ✅ຮູບແຕ້ມອົງປະກອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືຕົວຢ່າງທີ່ສວມໃສ່ສໍາລັບວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບ

ອີເມວ: jasmine@yileindustry.com

ສົ່ງ RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

ບົດລາຍງານການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ Hertz ແລະການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບທຸກໆຢາງຂອງເຕົາເຜົາແລະຄໍາສັ່ງ roller ສະຫນັບສະຫນູນ.

ຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• Conveyor Idler Roller Selection: CEMA Series, Load Rating & Bearing Life Guide

• Conveyor Pulley Selection: ການອອກແບບ Shaft, Belt Tension & Lagging Guide

• Rolling Mills ມ້ວນ: ເຮັດວຽກມ້ວນ & Backup ຄູ່ມືການເລືອກວັດສະດຸ

• ຄູ່ມືການຄັດເລືອກກ່ອງເກຍ Helical & Bevel-Helical ອຸດສາຫະກໍາ

• Forged vs. ເຫຼັກກ້າ Shafts ສໍາລັບ Crushers

• Forgings Custom — Gear Blanks, ແຫວນ Forgings ແລະ Shafts

• ການແກ້ໄຂອຸດສາຫະກຳບໍ່ແຮ່ ແລະຊີມັງ