Goma rrotulluese e furrës (unaza e kalërimit) dhe rul mbështetës: Udhëzues për stresin e kontaktit, migrimin e gomave, shtrirjen dhe mënyrën e dështimit

Në një fabrikë çimentoje ose gëlqereje, furra rrotulluese është pjesa e vetme e pajisjeve rrotulluese që kërkon më shumë kapital në vend. Një furrë çimentoje me diametër 5 metra, 80 metra e gjatë peshon 800–1200 ton, rrotullohet vazhdimisht me 1–4 rpm dhe funksionon në temperatura të brendshme që tejkalojnë 1450°C. Sistemi mekanik që mbështet këtë masë rrotulluese - gomat (unazat e kalërimit) dhe rrotullat e tyre mbështetës - është jashtëzakonisht i thjeshtë në dukje, por jashtëzakonisht kërkues në inxhinieri. Një gomë furre është një unazë masive prej çeliku e farkëtuar, zakonisht 200–400 mm në seksion kryq, që ulet lirshëm në guaskën e furrës dhe rrotullohet në dy rula mbështetës në çdo stacion kalimi. Kontakti midis gomës dhe rulit është një kontakt i ngushtë i linjës Hertzian që mban ngarkesa prej 1,000–4,000 kN për palë rul - duke gjeneruar presione kontakti që afrohen 400 MPa në sipërfaqen e kontaktit.

Kur ky sistem është projektuar dhe mirëmbajtur në mënyrë korrekte - pastrimi i saktë i guaskës, animi i saktë i rulit, shpërndarja e saktë e ngarkesës - një gomë furre mund të zgjasë 15-25 vjet. Kur nuk është kështu, pasojat kaskadojnë: migrimi i gomave përshpejtohet, ovaliteti i guaskës rritet, tullat zjarrduruese plasariten dhe bien, pikat e nxehta shfaqen në guaskë dhe në fund furra duhet të mbyllet për zëvendësimin emergjent të lëndëve zjarrduruese me një kosto prej

400,000 për çdo incident. Ky udhëzues ofron kuadrin e plotë inxhinierik për zgjedhjen, specifikimin dhe mirëmbajtjen e gomave të furrës rrotulluese dhe të rrotullave mbështetës - nga llogaritja e stresit të kontaktit Hertzian deri te matja e migrimit të gomave deri te metodologjia e shtrirjes së furrës së nxehtë NKM.

Pjesa 1: Anatomia e gomave të furrës dhe sistemi i rulit mbështetës

1.1 Goma e furrës (unaza e kalërimit)

Goma e furrës është një unazë çeliku e farkëtuar e vazhdueshme që rrethon guaskën e furrës në çdo stacion mbështetës. Ajo nuk është ngjitur në guaskë - ajo ulet në guaskë me një hapësirë ​​radiale të projektuar ('boshllëku i gomave') që lejon guaskën të zgjerohet termikisht pa u kufizuar nga goma. Goma mbahet në mënyrë boshtore në guaskë nga shufrat mbushëse dhe pllaka mbajtëse të salduara në guaskë, të cilat parandalojnë rrëshqitjen e gomës në aksi duke lejuar ende zgjerimin termik radial.

Goma e furrës përballon tre kategori stresi mekanik gjatë funksionimit:

1. Stresi i ndryshimit të temperaturës: Sipërfaqja e jashtme e gomës është më e ftohtë se sipërfaqja e brendshme (e cila është në kontakt me guaskën e furrës së nxehtë). Ky gradient i temperaturës krijon një stres termik në të gjithë seksionin kryq të gomës - sipërfaqja e brendshme është në shtypje, sipërfaqja e jashtme në tension.

2. Stresi i përkuljes: Ndërsa furra rrotullohet, çdo seksion i gomës kalon në mënyrë alternative mbi rulat mbështetës (të mbështetur) dhe midis rrotullave (të pambështetur). Kjo krijon një moment përkuljeje ciklike në unazën e gomave - goma përkulet pak me çdo rrotullim, duke gjeneruar ngarkesë lodhjeje në materialin e gomave.

3. Stresi i kontaktit (presioni hercian): Kontakti i linjës së përqendruar midis sipërfaqes së jashtme të gomës dhe sipërfaqes së rrotullës mbështetëse gjeneron stres shumë të lartë shtypjeje në zonën e kontaktit - presioni i kontaktit Hertzian.

1.2 Roller Mbështetës (Trunnion Roller)

Çdo stacion kalimi i furrës ka dy rula mbështetës, një në secilën anë të vijës qendrore të furrës, të pozicionuar në mënyrë simetrike në një kënd 30–45° nga vertikali. Rolet mbështetëse mbajnë peshën e plotë të guaskës së furrës, veshjes refraktare dhe ngarkesës së materialit në stacionin e tyre - zakonisht 1,500–5,000 kN për palë rul për furrat e mëdha të çimentos.

Rolet mbështetëse janë prodhuar nga çeliku i falsifikuar ose i derdhur, i trajtuar me nxehtësi për të arritur një fortësi sipërfaqësore prej 300–380 HB. Sipërfaqja e rulit duhet të jetë më e fortë se sipërfaqja e gomës për të siguruar që konsumimi të ndodhë më së miri në rul (i cili është më i lehtë dhe më pak i kushtueshëm për t'u zëvendësuar se goma). Specifikimet tipike të materialit:

Boshti i rrotullës mbështetëse është montuar në kushineta rrotulluese sferike të vetë-rregulluara, të cilat akomodojnë mospërputhjen e lehtë të natyrshme në funksionimin e furrës. Kushinetat janë të vendosura në strehë blloku jastëk që lejojnë rrotullimin e rrotullimit (të rrotulluar pak rreth një boshti vertikal) për të kontrolluar migrimin aksial të furrës.

1.3 Rulja e shtytjes

Roli i shtytjes (ose rul mbajtës) kontrollon pozicionin aksial të të gjithë furrës. Ai kontakton faqen anësore të gomës dhe parandalon rrëshqitjen e furrës tatëpjetë përgjatë boshtit të saj të pjerrët (furrat janë të prirura me 2–5% për të lehtësuar rrjedhën e materialit nga fundi i furnizimit në skajin e shkarkimit). Roli i shtytjes mbart komponentin e plotë boshtor të peshës së furrës:

Ku:

= masa totale e furrës duke përfshirë ngarkesën zjarrduruese dhe materiale (kg)

= 9,81 m/s⊃2;

= këndi i prirjes së furrës (gradë)

Për një furrë 1000 tonësh të prirur në 3°:

Kushineta e rrotullës së shtytjes duhet të projektohet për këtë ngarkesë të plotë boshtore plus një faktor dinamik prej 1,5–2,0 për kthesat e shtytjes gjatë ndryshimeve të drejtimit të furrës.

Pjesa 2: Stresi i Kontaktit Hertzian - Parametri Drejtues i Dizajnit

2.1 Ekuacioni i presionit të kontaktit të Hercit

Kontakti midis një gome furre dhe një rul mbështetës është një kontakt klasik i linjës Hertzian midis dy cilindrave paralelë. Presioni maksimal i kontaktit (presioni herc) në linjën e kontaktit është:

Ku gjerësia e gjysmë kontaktit

është:

Dhe prandaj:

Ku:

= forca e kontaktit për rul (N)

= gjatësia e kontaktit (gjerësia e faqes së rulit, mm)

= rrezja e gomës (mm)

= rrezja e rulit mbështetës (mm)

= moduli elastik i gomës dhe rulit (zakonisht të dyja 206,000 MPa për çelikun)

= Raportet e Poisson-it (zakonisht të dyja 0.3 për çelikun)

Për kontakt çeliku mbi çelik (

,

):

2.2 Kufijtë e Lejueshëm të Presionit Hertz

Kufijtë e projektimit standard të industrisë për presionin e kontaktit Hertzian në sistemet rrotulluese të gomave të furrës janë:

Hulumtimet duke përdorur analizën e elementeve të fundme në kontaktin e gomës së furrës së çimentos me rul kanë konfirmuar se presionet maksimale Hertziane prej 363,7 MPa janë tipike për sistemet e projektuara mirë - duke iu afruar por jo duke kaluar kufirin e lejuar 400-428 MPa. Tejkalimi i presionit të lejuar Hertz çon në lodhje të sipërfaqes, gërvishtje dhe përkeqësim progresiv të sipërfaqes së kontaktit.

2.3 Shembull i punuar: Llogaritja e presionit të hercit

E dhënë:

• Diametri i furrës: 4.8m → Rrezja e jashtme e gomës

  

  = 2600 mm (goma i shton ~ 200 mm rrezes së guaskës)

• Diametri i rulit mbështetës: 1200 mm → Rrezja e rulit

  

  = 600 mm

• Gjerësia e faqes së rulit:

  

  = 900 mm

• Ngarkesa për rul:

  

  = 2,500 kN = 2,500,000 N

• Çeliku:

  

  = 206,000 MPa,

  

  = 0.3

Ky rezultat tejkalon kufirin e lejueshëm 400–428 MPa - duke treguar se ose duhet të rritet diametri i rulit, ose duhet të rritet gjerësia e faqes së rulit ose ngarkesa për rul duhet të reduktohet duke rregulluar shtrirjen e boshtit të furrës për të rishpërndarë ngarkesën në mënyrë më të barabartë nëpër stacionet e kalatave.

Pjesa 3: Pastrimi i gomës - Parametri dimensional më kritik

3.1 Pse ka rëndësi pastrimi

Goma qëndron në guaskën e furrës me një hapësirë ​​radiale të projektuar. Ky pastrim shërben dy funksione kritike:

1. Lejimi i zgjerimit termik: Predha e furrës nxehet deri në 250–350°C në zonën e kontaktit të gomave. Predha duhet të jetë e lirë të zgjerohet në mënyrë radiale pa u kufizuar nga goma - nëse goma e shtrëngon guaskën, guaska shtrëngohet nga brenda (një gjendje e quajtur 'mbytje e guaskës'), duke shkatërruar shtresën refraktare dhe duke plasaritur potencialisht guaskën.

2. Zvarritja e kontrolluar (migrimi): Lëvizja relative midis gomës dhe guaskës (zvarritje ose migrim) është një tregues i drejtpërdrejtë i pastrimit të gomës nga guaska. Matja e zvarritjes është metoda kryesore në terren për monitorimin e pastrimit të gomës pa mbyllje.

3.2 Pastrimi dhe vlerat e rekomanduara të zvarritjes

Rregulli i përgjithshëm i industrisë për pastrimin e gomave në kushte të nxehta të funksionimit:

Për një furrë me diametër 4,8 m:

Zvarritja përkatëse e rekomanduar e gomave (shkalla e migrimit) në kushte të nxehta:

Ose e shprehur si një normë ditore (në 2 rpm × 60 min × 24 orë = 2,880 rev/ditë):

Pragu kritik: Hapësira e gomës nga guaska nuk duhet të bjerë kurrë nën 2 mm në kushte të nxehta (e barabartë me afërsisht 6 mm / zvarritje rrotullimi). Nën këtë prag, rreziku i mbytjes së predhave bëhet kritik - veçanërisht kur shkrehet me lëndë djegëse alternative që shkaktojnë rënien e veshjes dhe ciklimin e shpejtë termik.

3.3 Matja e migrimit të gomave - Metoda në terren

Migrimi i gomave (zhvendosja boshtore e gomës në lidhje me guaskën e furrës për njësi të kohës) matet me metodën e shenjës së bojës:

1. Shënoni një pikë referimi në sipërfaqen e jashtme të gomës me bojë

2. Shënoni pozicionin përkatës në guaskën e furrës në të njëjtin vend rrethues

3. Pas 24 orësh funksionimi, matni zhvendosjen aksiale midis dy shenjave

4. Shprehni si mm/ditë

Pragjet e shkallës së migrimit:

Vini re se si nivelet tepër të larta ashtu edhe ato tepër të ulëta të migrimit janë problematike. Migrimi pothuajse zero tregon se goma po funksionon ngushtë në guaskë, duke rrezikuar mbytjen e guaskës. Migrimi shumë i lartë tregon pastrim të tepruar, duke çuar në ovalitet të lartë dhe dëmtime refraktare.

3.4 Zvarritja kundrejt migrimit: Sqarimi i terminologjisë

Këto dy terma shpesh ngatërrohen në praktikën në terren:

• Zvarritje (rrethore): Rrëshqitja relative rrotulluese ndërmjet sipërfaqes së brendshme të gomës dhe sipërfaqes së jashtme të guaskës së furrës. Shprehet në mm/revolucion ose mm/sekondë. Lidhur drejtpërdrejt me pastrimin radial të gomës nga:

  

• Migrimi (aksial): Zhvendosja neto boshtore e gomës përgjatë boshtit të furrës për njësi të kohës. Kontrollohet nga animi i rrotullës mbështetëse. Përdoret si treguesi kryesor i fushës së gjendjes së pastrimit të gomës.

Pjesa 4: Ovaliteti i guaskës dhe dëmtimi refraktar

4.1 Mekanizmi i Ovalitetit

Kur hapësira e gomës nga guaska është e tepërt, guaska e furrës deformohet në një seksion kryq ovale ndërsa rrotullohet. Mekanizmi është:

1. Predha është e mbështetur në pjesën e poshtme (në pikat e kontaktit të rulit) por e pambështetur në pjesën e sipërme

2. Pesha e guaskës bën që ajo të rrafshohet pak - diametri vertikal zvogëlohet dhe diametri horizontal rritet

3. Ndërsa furra rrotullohet, çdo pikë në perimetrin e guaskës kalon në mënyrë alternative përmes pozicioneve të mbështetur (të ngjeshur) dhe të pambështetur (të tensionuar).

4. Ky deformim ciklik është ovaliteti i guaskës - i shprehur si diferenca midis diametrit maksimal dhe minimal të guaskës në stacionin e gomave

Marrëdhënia midis pastrimit të gomës dhe ovalit:

Ku

është një faktor në varësi të diametrit të guaskës dhe trashësisë së murit (zakonisht 1,5–3,0 për predha standarde të furrës së çimentos). Një hendek 10 mm prodhon afërsisht 15-30 mm ovale.

4.2 Pasojat e ovalitetit të tepërt

Ovaliteti i tepërt i guaskës ka tre pasoja kryesore:

1. Plasaritja dhe rënia e tullave zjarrduruese:

Tullat zjarrduruese janë instaluar në një model rrethor. Kur guaska deformohet në një ovale, tullat në zonën e ngjeshur janë tepër të stresuara dhe plasariten; tullat në zonën e tensionuar humbasin kontaktin me guaskën dhe lirohen. Tullat e lirshme bien në ngarkesën e furrës, duke shkaktuar ndërprerje të procesit dhe dëmtim të mundshëm të pajisjeve në rrjedhën e poshtme. Kufiri kritik i ovalitetit për integritetin e veshjes me tulla është zakonisht 0,5-1,0% e diametrit të furrës - për një furrë 4,8 m, kjo është 24-48 mm ovale.

2. Pikat e nxehta të guaskës:

Kur tullat zjarrduruese bien, guaska e zhveshur e furrës ekspozohet ndaj temperaturës së brendshme 1,450°C. Çeliku i guaskës (zakonisht Q345B ose ekuivalenti) fillon të oksidohet dhe zbutet brenda pak minutash. Pikat e nxehta të guaskës janë një emergjencë e furrës - furra duhet të ndalet menjëherë për të parandaluar shpimin e guaskës.

3. Veshje e përshpejtuar e gomave dhe e guaskës:

Ovaliteti i lartë bën që goma të lëkundet në guaskë ndërsa rrotullohet, duke krijuar një ngarkesë me ndikim në pikat e kontaktit gomë-godë. Kjo përshpejton konsumimin si të sipërfaqes së guaskës ashtu edhe të hapjes së brendshme të gomës, duke rritur në mënyrë progresive hapësirën dhe duke përkeqësuar ovalitetin në një cikël vetëpërforcues.

Pjesa 5: Rreshtimi i furrës së nxehtë NKM - Standardi i Arit

5.1 Pse është thelbësor shtrirja e furrës së nxehtë

Shtrirja e furrës duhet të matet ndërsa furra është duke punuar në temperaturën e punës - jo gjatë një mbylljeje të ftohtë. Arsyet janë themelore:

• Predha e furrës zgjerohet termikisht me 15–30 mm në diametër dhe 200–400 mm në gjatësi kur nxehet nga temperatura e ambientit në temperaturën e funksionimit

• Kalatat e themelit vendosen në mënyrë të ndryshme nën ngarkesat termike dhe mekanike të funksionimit

• Shpërndarja e vërtetë e ngarkesës nëpër stacionet e kalatave mund të matet vetëm në kushtet e funksionimit të drejtpërdrejtë

Një studim i shtrirjes së ftohtë ofron të dhëna të dobishme bazë, por nuk mund të zëvendësojë matjen e furrës së nxehtë (NKM - Metoda Qafë-Furrë) për vendime korrigjuese. Furrat e rreshtuara vetëm në matjet e ftohta shpesh shfaqin mospërputhje të konsiderueshme kur maten të nxehta.

5.2 Procedura e matjes së NKM

Matja e furrës së nxehtë NKM kap gjeometrinë e furrës ndërsa furra funksionon në temperaturën e plotë të procesit:

A. Matja e devijimit të guaskës:

Objektivat optike ose lazer vendosen në çdo pozicion skelë. Koordinatat e qendrës së guaskës maten ndërsa furra rrotullohet, me lexime të marra në një minimum prej 6 pozicionesh këndore për skelë. Devijimi i pranueshëm i guaskës në çdo mbështetje është zakonisht brenda 1,5-3 mm në varësi të diametrit të furrës dhe specifikimeve OEM.

B. Anketa e lartësisë së skelës:

Instrumentet e nivelimit preciz vendosin lartësinë absolute të skelës në lidhje me boshtin teorik të furrës. Vendosja diferenciale midis kalatave ngjitur që tejkalon 2 mm kërkon rishikim të menjëhershëm inxhinierik.

C. Analiza e shpërndarjes së ngarkesës:

Nga të dhënat e devijimit të guaskës, llogaritet ngarkesa në çdo stacion mbështetës. Shpërndarja ideale e ngarkesës për një furrë me tre shtylla është afërsisht 33% / 33% / 33% . Devijimet përtej 15% nga shpërndarja e barabartë tregojnë zhvendosjen e boshtit që kërkon korrigjimin e pozicionit të rrotullës.

D. Verifikimi i boshtit:

Koordinatat e matura të qendrës së guaskës në çdo skelë krahasohen me boshtin teorik të furrës (një vijë e drejtë që lidh fundin e ushqimit dhe vijat qendrore fundore të shkarkimit). Devijimet nga boshti teorik tregojnë vendosjen e skelës ose shtrembërimin e guaskës që kërkon korrigjim.

5.3 Krahasuar metodat e shtrirjes

Frekuenca e rekomanduar e anketimit të NKM:

• Çdo 12–18 muaj për furrat në funksionim të vazhdueshëm

• Menjëherë pas çdo zëvendësimi refraktar, mbyllje të madhe ose ngjarje të pazakontë dridhjeje

• Menjëherë pas çdo ndryshimi të dukshëm në shkallën e migrimit të gomave (rritje > 50% nga niveli bazë)

Pjesa 6: Animi i rrotullës mbështetëse - Pozicioni boshtor i furrës kontrolluese

6.1 Si e kontrollon zhveshjen me rul migrimin e furrës

Shtrirja e rrotullës mbështetëse është mjeti kryesor për kontrollin e pozicionit boshtor të furrës. Kur një rul mbështetës anohet (rrotullohet pak rreth një boshti vertikal në lidhje me boshtin e furrës), kontakti midis rulit dhe gomës gjeneron një komponent të forcës boshtore që e drejton furrën ose përpjetë ose tatëpjetë përgjatë boshtit të saj të pjerrët.

Këndi i animit që kërkohet për të krijuar një forcë të caktuar boshtore është:

Ku:

= forca radiale e kontaktit në rul (N)

= këndi i animit (gradë)

= koeficienti i fërkimit në kontaktin gomë-rrot (zakonisht 0,15–0,25 për çelik të lubrifikuar në çelik)

Në praktikë, këndet e animit prej 0,5-2,0 mm për metër të gjerësisë së rulit janë të mjaftueshme për të kontrolluar migrimin e furrës. Animi i tepërt krijon forca të mëdha boshtore që mbingarkojnë kushinetat e rrotullës dhe shkaktojnë konsumim të përshpejtuar të faqes së gomave.

6.2 Vendosja dhe verifikimi i animit të rulit

Rregulli kritik: Animi i rrotullës duhet të vendoset si një detyrë inxhinierike precize me matje të dokumentuara - jo të rregulluara vetëm nga ndjesia ose nga vëzhgimi vizual. Animi i pasaktë është nxitësi kryesor i mbingarkesës së shtytjes, konsumit të faqes së gomave dhe dëmtimit të kalatave në furrat rrotulluese.

6.3 Lubrifikimi me rul

Sipërfaqja e kontaktit gomë-rul kërkon lubrifikim për:

• Ulni koeficientin e fërkimit në kontakt, duke kufizuar nxehtësinë e krijuar nga kontakti rrotullues/rrëshqitës

• Parandaloni konsumimin e ngjitësit në sipërfaqen e kontaktit

• Kontrolloni shkallën e migrimit - lubrifikimi ndikon në koeficientin efektiv të fërkimit dhe rrjedhimisht në forcën boshtore të krijuar nga animi i rrotullës

Metodat e lubrifikimit:

• Lubrifikimi i bllokut të grafitit: Një bllok grafiti shtypet në sipërfaqen e gomës dhe depoziton një shtresë të hollë grafiti mbi gomë. Grafiti transferohet në sipërfaqen e kontaktit të rulit. E thjeshtë, me mirëmbajtje të ulët, efektive.

• Lubrifikimi me pika vaji: Një pikim i kontrolluar i vajit mineral aplikohet në sipërfaqen e gomës në rrjedhën e sipërme të kontaktit të rulit. Ofron lubrifikimin më të qëndrueshëm se blloqet e grafitit, por kërkon një sistem furnizimi.

• Lubrifikimi me yndyrë (nuk rekomandohet për kontaktin e gomës me rul): Yndyra është shumë viskoze dhe tenton të grumbullohet në skajet e kontaktit, duke shkaktuar shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës. Rezervuar vetëm për kushinetat e boshtit të rrotullës.

Pjesa 7: Analiza e modalitetit të dështimit të gomave dhe rulit mbështetës

7.1 Spërkatja dhe gropa e sipërfaqes së gomave

Pamja: Gropa rrethore ose eliptike në sipërfaqen e jashtme të gomës, zakonisht 5-50 mm në diametër dhe 2-10 mm të thella. Thyerja progresive krijon një sipërfaqe kontakti të ashpër dhe të parregullt që gjeneron dridhje dhe përshpejton konsumimin e rulit.

Shkaqet rrënjësore:

• Presioni Hertz që tejkalon kufirin e lejuar: Presioni i kontaktit > 428 MPa shkakton tejkalimin e kufirit të lodhjes së materialit nga presioni i prerjes nënsipërfaqësore, duke shkaktuar çarje nën sipërfaqësore që përhapen në sipërfaqe dhe shkaktojnë shpërbërjen e materialit. Shkaku më i zakonshëm është shtrembërimi i ngarkesës me përqendrim në një ose dy stacione të kalatave.

• Defektet e materialit: Përfshirjet nën sipërfaqe ose ndarja në farkëtimin e gomave veprojnë si vende për fillimin e plasaritjes nën ngarkimin ciklik të kontaktit.

• Goditja termike: Çiklizmi i shpejtë termik (rënia e veshjes, ndryshimet e flakës) krijon goditje termike të stresit që shkaktojnë çarje sipërfaqësore.

Veprimi korrigjues:

• Kryeni shtrirjen e furrës së nxehtë NKM për të verifikuar dhe korrigjuar shpërndarjen e ngarkesës — zvogëloni presionin e kontaktit nën 400 MPa

• Inspektoni sipërfaqen e gomave me anë të testimit të grimcave magnetike (MT) gjatë mbylljes së radhës për të hartuar shkallën e plasaritjes nën sipërfaqe

• Nëse gërvishtja kufizohet në < 15% të sipërfaqes së sipërfaqes së gomës, goma mund të vazhdojë në shërbim me frekuencë të rritur monitorimi; nëse > 15%, planifikoni zëvendësimin e gomave në riparimin tjetër të madh

7.2 Ikja nga migrimi i gomave

Pamja: Shkalla e migrimit të gomave rritet në mënyrë progresive gjatë javëve ose muajve, duke kaluar përfundimisht 120 mm/ditë. Goma mund të migrojë deri në fund të gamës së saj mbajtëse, duke kontaktuar pllakat mbajtëse dhe duke shkaktuar dëme nga përplasja.

Shkaqet rrënjësore:

• Mbushësit e nxehtësisë / shufrat mbushëse të konsumuara: Shiritat mbushës midis gomës dhe guaskës konsumohen me kalimin e kohës, duke rritur hapësirën efektive të gomës nga guaska. Ndërsa hapësira rritet, zvarritja rritet dhe goma migron në mënyrë më agresive.

• Animi i gabuar i rrotullës: Të gjithë rrotullat e anuar në të njëjtin drejtim e drejtojnë furrën vazhdimisht në një drejtim në vend që të lëkunden - goma migron në një ekstrem dhe qëndron atje.

• Lubrifikimi i pamjaftueshëm: Kontakti i thatë i gomës-rul rrit koeficientin e fërkimit, duke përforcuar forcën boshtore të krijuar nga çdo anim i mbetur i rrotullës.

Veprimi korrigjues:

• Matni hapësirën e gomës nga guaska (me matjen e zvarritjes) për të përcaktuar nëse kërkohet zëvendësimi i shufrës së mbushësit

• Verifikoni dhe korrigjoni cilësimet e animit të rrotullës - sigurohuni që rulat në çdo skelë janë vendosur për të gjeneruar forca aksiale të kundërta që shkaktojnë që goma të lëkundet në vend që të migrojë vazhdimisht në një drejtim

• Kontrolloni dhe rivendosni lubrifikimin e rulit të gomave

7.3 Mbytja e guaskës (Mbërthimi i gomave)

Pamja: Shkalla e migrimit të gomave bie afër zeros ose kthehet mbrapsht. Pikat e nxehta të guaskës shfaqen në stacionin e gomave. Tullat zjarrduruese çahen dhe bien në zonën e gomave. Në raste të rënda, guaska shtrëngohet nga brenda në pikat e kontaktit të gomave.

Shkaqet rrënjësore:

• Hapësirë ​​e pamjaftueshme e gomës nga guaska: Hapësira e ftohtë ishte vendosur shumë e vogël ose shufrat e mbushësit nuk janë konsumuar mjaftueshëm për të siguruar hapësirën e kërkuar të nxehtë. Kur guaska zgjerohet termikisht, goma e shtrëngon guaskën dhe parandalon zgjerimin e mëtejshëm.

• Ngjarje jonormale termike: Një shqetësim i procesit (rënia e veshjes, ndryshimi i flakës) shkakton zgjerim të shpejtë termik të guaskës, duke mbyllur përkohësisht hendekun e gomës-mbështjellës.

Veprimi korrigjues:

• Ky është një emergjencë furre - zvogëloni shpejtësinë e furrës dhe monitoroni vazhdimisht temperaturën e guaskës

• Nëse shfaqen pika të nxehta të guaskës, ndaloni furrën për inspektim

• Gjatë mbylljes së radhës, matni hapësirën e gomës nga guaska dhe hiqni shufrat e mbushësit ose përpunoni jastëkët e guaskës për të rivendosur hapësirën e duhur

• Asnjëherë mos u përpiqni të rrisni hapësirën duke ngrohur gomën - kjo krijon stres termik të pakontrolluar në unazën e gomës

7.4 Dështim i mbajtësit të rulit mbështetës

Pamja: Temperatura e kushinetave rritet mbi 70°C (alarmi) ose 85°C (kërkohet veprim). Vibrimi rritet. Përfundimisht, kapja e kushinetës bën që rul të ndalojë rrotullimin.

Shkaqet rrënjësore:

• Mbingarkesa nga shtrembërimi: Keqdrejtimi i boshtit të furrës përqendron ngarkesën në një stacion kalimi, duke mbingarkuar kushinetat e rrotullës mbështetëse përtej kapacitetit të tyre të vlerësuar. Shkaku më i zakonshëm i dështimit të parakohshëm të kushinetës në rrotullat mbështetës.

• Hyrja e ndotjes: Pluhuri i furrës dhe materiali i procesit ndotin yndyrën e kushinetave, duke shkaktuar konsum gërryes të rrathëve të kushinetave.

• Animi i tepërt i rrotullës: Cilësimet agresive të animit krijojnë forca të mëdha boshtore në boshtin e rrotullës, duke e mbingarkuar kushinetën në drejtimin aksial.

Veprimi korrigjues:

• Kryeni menjëherë shtrirjen e furrës së nxehtë NKM për të verifikuar dhe korrigjuar shpërndarjen e ngarkesës

• Kontrolloni dhe korrigjoni cilësimet e animit të rrotullës

• Përmirësoni vulat e strehimit të kushinetave për mjedise me pluhur

• Zbatoni monitorimin ditor të temperaturës së kushinetave me termometër infra të kuqe - tendenca e temperaturës siguron paralajmërim të hershëm për zhvillimin e shqetësimit të kushinetave

7.5 Veshja e veshjeve të brezit dhe pinionit në stacionin e gomave

Pamja: Rritje e kundërt në ngasjen e ingranazhit të perimetrit, konsumimi i sipërfaqes së dhëmbit të ingranazhit, zhurma gjatë funksionimit.

Shkaqet rrënjësore:

• Ovaliteti i guaskës në stacionin e ingranazheve të perimetrit: Ovaliteti i tepërt i guaskës bën që ingranazhi i brezit (i cili është i lidhur me bulon në guaskë) të mbarojë, duke krijuar ndryshime ciklike në rrjetën e marsheve - reagimi i kundërt hapet dhe mbyllet në mënyrë të alternuar me çdo rrotullim, duke shkaktuar ngarkim ndikimi në dhëmbët e marsheve.

• Çrregullimi i boshtit të furrës: Mospërputhja midis boshtit të furrës dhe boshtit të ingranazhit të rrethimit bën që shtylla të lëvizë në një distancë qendrore të ndryshme, duke përshpejtuar konsumimin e dhëmbëve.

Veprimi korrigjues:

• Hapësira e saktë e gomës nga guaska për të reduktuar ovalitetin e guaskës në stacionin e marsheve të rrethimit

• Kryeni shtrirjen NKM për të korrigjuar boshtin e furrës

• Matni rrjedhjen e ingranazheve të perimetrit gjatë funksionimit - rrjedhja e pranueshme është zakonisht < 3 mm për furrat e mëdha të çimentos

Pyetjet e bëra më shpesh

Pyetja 1: Cila është hapësira e saktë e guaskës së gomës për një furrë rrotulluese?

Hapësira e rekomanduar e nxehtë është

mm - për një furrë 4,8 m, kjo është 4,8 mm pastrim i nxehtë. Hapësira e ftohtë duhet të jetë më e madhe për të llogaritur zgjerimin termik: zakonisht 1,5–2,5× hapësira e nxehtë në varësi të materialit të guaskës dhe temperaturës së funksionimit. Hapësira minimale e lejueshme e nxehtësisë është 2 mm - nën këtë, rreziku i mbytjes së predhave bëhet kritik, veçanërisht kur shkrepni lëndë djegëse alternative që shkaktojnë çiklizëm të shpejtë termik. Monitoroni zvarritjen e gomave (migrimin) çdo ditë për të verifikuar që pastrimi është brenda intervalit të pranueshëm pa fikje.

Pyetja 2: Si mund ta mas migrimin e gomave dhe cilët janë kufijtë e pranueshëm?

Shënoni një pikë referimi në gomë dhe pozicionin përkatës në guaskë në të njëjtin vend rrethues. Pas 24 orësh, matni zhvendosjen aksiale midis shenjave. Migrimi normal është 25-75 mm/ditë (lëkundje përpara dhe kundërt). Pragu i alarmit është 75–120 mm/ditë - hetoni animin dhe hapësirën e rulit. Veprimi i kërkuar mbi 120 mm/ditë — rregullimi i animit të rrotullës brenda 48 orëve. Migrimi pothuajse zero (< 25 mm/ditë) është gjithashtu një shenjë paralajmëruese - goma mund të jetë duke e shtrënguar guaskën.

Pyetja 3: Çfarë e shkakton presionin e lartë të kontaktit Hertz në rulat mbështetës të furrës dhe si korrigjohet ai?

Presioni i lartë i Hertzit (> 428 MPa) shkaktohet më së shpeshti nga shtrembërimi i boshtit të furrës, duke e përqendruar ngarkesën në një ose dy stacione të kalatave në vend që të shpërndahet në mënyrë të barabartë. Korrigjimi është shtrirja e furrës së nxehtë NKM për të rishpërndarë ngarkesën në shpërndarjen e synuar 33%/33%/33% për një furrë me tre shtylla. Nëse shpërndarja e ngarkesës është tashmë e saktë dhe presioni Hertz ende e tejkalon kufirin, rritni gjerësinë e faqes së rrotullës ose diametrin e rrotullës për të zvogëluar presionin e kontaktit - presioni i Hertzit është proporcional me

, kështu që dyfishimi i gjerësisë së faqes së rulit redukton presionin Hertz me 29%.

P4: Sa shpesh duhet të kryhet një studim i shtrirjes së nxehtë të furrës rrotulluese NKM?

Intervali standard është çdo 12-18 muaj për furrat në funksionim të vazhdueshëm. Për më tepër, kryeni një studim të paplanifikuar të NKM menjëherë pas: çdo zëvendësim refraktar (shtresa e re ndryshon shpërndarjen e peshës së furrës); çdo mbyllje e madhe; çdo rritje e dukshme në shkallën e migrimit të gomave > 50% mbi bazën; çdo ngjarje e pikës së nxehtë të guaskës; ose ndonjë dridhje ose zhurmë e pazakontë nga stacionet e rrotullës mbështetëse. Sondazhet e shtrirjes së ftohtë gjatë mbylljeve ofrojnë të dhëna të dobishme bazë, por nuk mund të zëvendësojnë matjen e furrës së nxehtë për vendimet korrigjuese.

Q5: Cili është ndryshimi midis zvarritjes së gomave dhe migrimit të gomave?

Zvarritja është rrëshqitja rrethore (rrotulluese) midis sipërfaqes së brendshme të gomës dhe sipërfaqes së jashtme të guaskës së furrës - shkaktohet nga hapësira radiale e gomës dhe guaskës dhe shprehet në mm/rrotullim. Migrimi është zhvendosja boshtore neto e gomës përgjatë boshtit të furrës - kontrollohet nga animi i rrotullës mbështetëse dhe shprehet në mm/ditë. Zvarritja përdoret për të llogaritur pastrimin e gomës nga guaska (Gap = Creep / π). Migrimi përdoret si treguesi kryesor i fushës së gjendjes mekanike të gomave dhe efektivitetit të animit të rrotullës.

Q6: Çfarë materiali duhet të specifikohet për zëvendësimin e gomave të furrës?

Gomat e furrës duhet të specifikohen në çeliku të aliazhuar të falsifikuar - derdhja nuk është e pranueshme për këtë aplikim për shkak të rrezikut të porozitetit të brendshëm dhe ngarkesës së lartë të lodhjes ciklike. Materiali standard është 42CrMo4 (ekuivalent me AISI 4140) ose 34CrNiMo6 për aplikime me funksion më të lartë. Goma duhet të trajtohet me nxehtësi (shuar dhe kalitur) për të arritur një ngurtësi sipërfaqësore prej 260–320 HB dhe një fortësi të bërthamës prej 220–280 HB. Rolet mbështetëse duhet të specifikohen në fortësi sipërfaqësore 300–380 HB - më e fortë se goma - për të siguruar konsumim preferencial në rul dhe jo në gomë.

Makineri Yile: Gomat e furrës me porosi, unazat e kalërimit dhe rulat mbështetës

Yile Machinery prodhon goma të furrës rrotulluese me porosi (unaza kalërimi), rula mbështetës (rrotullues me rrota) dhe rula shtytës për çimento, gëlqere, përpunim mineralesh dhe furra kimike. Komponentët tanë janë projektuar sipas dimensioneve aktuale të furrës dhe ngarkesave të funksionimit — të pazgjidhura nga një katalog standard.

Aftësitë tona të prodhimit të komponentëve të furrës rrotulluese:

• Gomat e furrës (unaza kalërimi): Të farkëtuara nga çeliku 42CrMo4 ose 34CrNiMo6; diametra nga 1,5 m në 8,0 m; seksione tërthore deri në 500 mm × 500 mm; shuhet dhe kalohet në fortësi sipërfaqësore 260–320 HB

• Rrotullat mbështetës (rrotulluesit me rrota): çeliku i farkëtuar ose i derdhur; diametra nga 400 mm në 1800 mm; gjerësia e fytyrës deri në 1200 mm; fortësia e sipërfaqes 300–380 HB; sipërfaqja e kontaktit me tokëzim preciz (Ra ≤ 1,6μm)

• Rrotulla shtytëse: Forged 42CrMo4; projektuar për ngarkesë të plotë boshtore të furrës me faktor dinamik 1.5–2.0

• Boshtet e rulit: I farkëtuar 42CrMo4 ose EN19; projektuar për përkulje dhe përdredhje të kombinuar; lidhja e qendrës së montimit të bllokimit pa çelës

• Dokumentacioni inxhinierik: Raporti i llogaritjes së presionit të kontaktit Hertz; verifikimi i stresit dhe devijimit të boshtit; llogaritja e jetëgjatësisë së kushinetave L10; certifikata e inspektimit dimensional

• Inxhinieri e kundërt: Gomat dhe rulat zëvendësues të prodhuar nga dimensionet ekzistuese të përbërësve ose mostrat e konsumuara

Produkte të ngjashme dhe burime teknike:

• Zgjidhje të industrisë së minierave dhe çimentos - furnizim i plotë i komponentëve për furrat rrotulluese, mullinj me top dhe thërrmues

• Zgjidhje për përpunimin e çelikut dhe metaleve — përbërës furrash për pajisjet rrotulluese të fabrikës së çelikut

• Udhëzues për zgjedhjen e rulit të transportuesit - metodologjia e jetëgjatësisë dhe stresit të kontaktit për rulat transportues

• Udhëzues për zgjedhjen e rrotullës së transportuesit - dizajni i boshtit dhe metodologjia e kontaktit Hertz për rrotullat transportuese

• Rolling Mill Rolls: Work Roll & Backup Roll Guide — specifikimi i stresit dhe fortësisë së kontaktit të rrotullës për aplikimet e mullirit të rrotullimit

• Falsifikime me porosi - Boshte, boshllëqe ingranazhesh dhe farkëtues unaza - unaza gomash të farkëtuara dhe boshte rul

• Udhëzues për zgjedhjen e kutisë së ingranazhit Industrial Helical & Bevel-Helical — Përzgjedhja e kutisë së ingranazheve me makinë furre

• Boshte çeliku të farkëtuar dhe të derdhur për thërrmuesit — procesi i falsifikimit dhe referenca e përzgjedhjes së materialit

Për të marrë një kuotim, jepni:

• ✅ Diametri i furrës (OD e guaskës në stacionin e gomave, mm)

• ✅ Dimensionet e prerjes tërthore të gomave (gjerësia × lartësia, mm) ose vizatimi ekzistues i gomave

• ✅ Diametri i rulit mbështetës dhe gjerësia e fytyrës (mm)

• ✅ Ngarkesa për rul (kN) ose peshën totale të furrës dhe numrin e stacioneve të kalatave

• ✅ Specifikimi i materialit (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / të tjera)

• ✅ Fortësia e kërkuar e sipërfaqes (HB)

• ✅ Lloji i furrës (çimento / gëlqere / përpunim mineral / kimik) dhe temperatura e funksionimit

• ✅ Sasia dhe data e kërkuar e dorëzimit

• ✅ Vizatimet ekzistuese të komponentëve ose mostrat e konsumuara për inxhinieri të kundërt

Email: jasmine@yileindustry.com

Paraqisni RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Raportet e llogaritjes së presionit të kontaktit Hertz dhe certifikimi i materialit të ofruara me çdo gomë furre dhe porosi rul mbështetëse.

Burimet teknike të lidhura

• Zgjedhja e rrotullës së rrotullës së transportuesit: Seria CEMA, vlerësimi i ngarkesës dhe udhëzuesi i jetës së kushinetave

• Zgjedhja e rrotullës së transportuesit: Dizajni i boshtit, Tensioni i rripit dhe Udhëzuesi i vonesës

• Rolling Mill Rolls: Work Roll & Backup Roll Material Selection Guide

• Udhëzues për zgjedhjen e kutisë së ingranazheve spirale industriale dhe të pjerrëta

• Boshte të falsifikuara kundër çelikut të derdhur për dërrmues

• Falsifikime të personalizuara - boshllëqe ingranazhesh, unaza dhe boshte

• Zgjidhje për Minierat dhe Industrinë e Çimentos