Rotary Kiln Tyre (Pete ya Kuendesha) na Rola ya Msaada: Mkazo wa Mawasiliano, Uhamiaji wa Tairi, Mpangilio, na Mwongozo wa Hali ya Kushindwa.

Katika kiwanda cha saruji au chokaa, tanuru ya rotary ni kipande kimoja cha vifaa vya kupokezana vinavyohitaji mtaji mkubwa kwenye tovuti. Kipenyo cha mita 5, tanuri ya saruji ya urefu wa mita 80 ina uzito wa tani 800-1,200, huzunguka mfululizo kwa 1-4 rpm, na hufanya kazi kwa joto la ndani linalozidi 1,450 ° C. Mfumo wa kimakanika ambao unaauni wingi huu unaozunguka - matairi (pete za kuendeshea) na roli zao za usaidizi - ni mwonekano rahisi wa udanganyifu lakini unahitajika sana katika uhandisi. Tairi ya tanuru ni pete kubwa ya chuma iliyoghushiwa, kwa kawaida 200-400mm katika sehemu-tofauti, ambayo hukaa kwa uhuru kwenye ganda la tanuru na kuviringika kwenye roli mbili za usaidizi katika kila kituo cha gati. Mgusano kati ya tairi na roller ni mguso mwembamba wa mstari wa Hertzian unaobeba mizigo ya kN 1,000-4,000 kwa kila jozi ya roller - huzalisha shinikizo la mawasiliano linakaribia MPa 400 kwenye uso wa kuwasiliana.

Wakati mfumo huu umeundwa na kudumishwa kwa usahihi - kibali sahihi cha ganda la tairi, skew sahihi ya roller, usambazaji sahihi wa mzigo - tairi ya tanuru inaweza kudumu miaka 15-25. Wakati sivyo, matokeo hupungua: uhamiaji wa tairi huharakisha, ovality ya ganda huongezeka, matofali ya kinzani hupasuka na kushuka, sehemu za moto huonekana kwenye ganda, na mwishowe tanuru lazima imefungwa kwa uingizwaji wa kinzani kwa dharura kwa gharama ya

400,000 kwa kila tukio. Mwongozo huu unatoa mfumo kamili wa kihandisi wa kuchagua, kubainisha, na kudumisha matairi ya tanuru ya tanuru na roli za usaidizi - kutoka kwa hesabu ya mkazo wa mawasiliano ya Hertzian hadi kipimo cha uhamiaji wa tairi hadi mbinu ya upatanishi wa tanuru ya NKM.

Sehemu ya 1: Anatomy ya Kiln Tyre na Mfumo wa Roller Support

1.1 The Kiln Tyre (Pete ya Kuendesha)

Tairi ya tanuru ni pete ya chuma ghushi inayoendelea ambayo huzunguka ganda la tanuru katika kila kituo cha usaidizi. Haijaunganishwa kwa ganda - hukaa kwenye ganda na kibali cha radial kilichoundwa ('pengo la matairi') ambayo huruhusu ganda kupanuka kwa joto bila kubanwa na tairi. Tairi huhifadhiwa kwa axial kwenye ganda kwa viungio vya kujaza na sahani za kubakiza zilizounganishwa kwenye ganda, ambazo huzuia tairi kuteremka kwa kasi huku bado ikiruhusu upanuzi wa joto la radial.

Tairi ya tanuru ina aina tatu za mkazo wa mitambo wakati wa operesheni:

1. Mkazo wa tofauti ya halijoto: Sehemu ya nje ya tairi inaendesha ubaridi zaidi kuliko sehemu ya ndani (ambayo inagusana na ganda la tanuru la moto). Kiwango hiki cha halijoto huleta mkazo wa joto katika sehemu nzima ya tairi - uso wa ndani uko katika mgandamizo, uso wa nje katika mvutano.

2. Mkazo wa kupinda: Tanuri inapozunguka, kila sehemu ya tairi hupita juu ya roli za kuunga mkono (zinazotumika) na kati ya roli (zisizotumika). Hii hutengeneza wakati wa kuinama kwa mzunguko katika pete ya tairi - tairi hujipinda kidogo kwa kila mapinduzi, na kusababisha upakiaji wa uchovu katika nyenzo ya tairi.

3. Mkazo wa mguso (shinikizo la Hertzian): Mguso wa laini uliokolea kati ya uso wa nje wa tairi na uso wa roller ya usaidizi hutokeza mkazo wa juu sana wa mgandamizo katika eneo la mguso - shinikizo la mguso wa Hertzian.

1.2 Roli ya Usaidizi (Trunnion Roller)

Kila kituo cha gati cha tanuru kina vimiminika viwili vya kutegemeza, kimoja kila upande wa kituo cha tanuru, kilichowekwa kwa ulinganifu kwa pembe ya 30–45° kutoka kwa wima. Roli za usaidizi hubeba uzito kamili wa ganda la tanuru, bitana kinzani, na malipo ya nyenzo kwenye kituo chao - kwa kawaida 1,500-5,000 kN kwa jozi ya roli kwa tanuu kubwa za saruji.

Roli za usaidizi hutengenezwa kutoka kwa chuma cha kughushi au cha kutupwa, kilichotiwa joto ili kufikia ugumu wa uso wa 300-380 HB. Uso wa roller lazima uwe mgumu zaidi kuliko uso wa tairi ili kuhakikisha kwamba kuvaa hutokea kwa upendeleo kwenye roller (ambayo ni rahisi na ya gharama nafuu kuchukua nafasi kuliko tairi). Vigezo vya kawaida vya nyenzo:

Shaft ya roller ya usaidizi imewekwa katika fani za roller za spherical zinazojipanga, ambazo hushughulikia upotovu mdogo wa asili katika uendeshaji wa tanuru. Fani zimewekwa katika nyumba za kuzuia mto ambazo huruhusu roller kupotoshwa (kuzungushwa kidogo kuhusu mhimili wima) ili kudhibiti uhamiaji wa axial wa tanuru.

1.3 The Thrust Roller

Roli ya kutia (au rola ya kubakiza) hudhibiti mkao wa axial wa tanuru nzima. Inashikana na uso wa upande wa tairi na kuzuia tanuru kuteremka chini kwenye mhimili wake ulioinama (tanu huelekezwa kwa 2-5% kuwezesha mtiririko wa nyenzo kutoka mwisho wa malisho hadi mwisho wa kutokwa). Roli ya msukumo hubeba sehemu kamili ya axial ya uzani wa tanuru:

Wapi:

= jumla ya wingi wa tanuru pamoja na malipo ya kinzani na nyenzo (kg)

= 9.81 m/s⊃2;

= angle ya mwelekeo wa tanuru (digrii)

Kwa tanuru ya tani 1,000 iliyoelekezwa kwa 3°:

Ubebaji wa roli ya msukumo lazima ubuniwe kwa ajili ya mzigo huu kamili wa axial pamoja na kipengele kinachobadilika cha 1.5–2.0 kwa mabadiliko ya msukumo wakati wa mabadiliko ya mwelekeo wa tanuru.

Sehemu ya 2: Mfadhaiko wa Mawasiliano wa Hertzian - Kigezo cha Usanifu Unaoongoza

2.1 Mlingano wa Shinikizo la Anwani ya Hertz

Mgusano kati ya tairi ya tanuru na roller ya kusaidia ni mguso wa kawaida wa mstari wa Hertzian kati ya silinda mbili zinazofanana. Shinikizo la juu la mawasiliano (shinikizo la Hertz) kwenye laini ya mawasiliano ni:

Ambapo upana wa nusu ya mawasiliano

ni:

Na kwa hivyo:

Wapi:

= nguvu ya mawasiliano kwa kila roli (N)

= urefu wa mawasiliano (upana wa uso wa roller, mm)

= eneo la tairi (mm)

= radius ya roller ya msaada (mm)

= moduli ya elastic ya tairi na roller (kawaida zote mbili MPa 206,000 za chuma)

= Uwiano wa Poisson (kawaida zote mbili 0.3 kwa chuma)

Kwa mawasiliano ya chuma kwenye chuma (

,

):

2.2 Vikomo vya Shinikizo vinavyoruhusiwa vya Hertz

Vikomo vya muundo wa kiwango cha tasnia kwa shinikizo la mawasiliano ya Hertzian katika mifumo ya rota ya matairi ya tanuru ni:

Utafiti unaotumia uchanganuzi wa kipengee chenye kikomo kwenye mguso wa roller wa matairi ya tanuru ya simenti umethibitisha kwamba shinikizo la juu la Hertzian la 363.7 MPa ni la kawaida kwa mifumo iliyoundwa vizuri - inakaribia lakini haizidi kikomo kinachoruhusiwa cha 400-428 MPa. Kuzidisha shinikizo linaloruhusiwa la Hertz husababisha uchovu wa uso, kutapika, na kuzorota kwa uso wa eneo la mawasiliano.

2.3 Mfano Uliofanyiwa Kazi: Hesabu ya Shinikizo la Hertz

Imetolewa:

• Kipenyo cha tanuru: 4.8m → Kipenyo cha nje cha tairi

  

  = 2,600mm (tairi huongeza ~ 200mm kwa radius ya shell)

• Kipenyo cha roller cha msaada: 1,200mm → kipenyo cha roller

  

  = 600 mm

• Upana wa uso wa roller:

  

  = 900 mm

• Mzigo kwa kila roller:

  

  = 2,500 kN = 2,500,000 N

• Chuma:

  

  = 206,000 MPa,

  

  = 0.3

Matokeo haya yanazidi kikomo kinachoruhusiwa cha MPa 400-428 - ikionyesha kwamba kipenyo cha roller lazima kiongezwe, upana wa uso wa roller lazima uongezwe, au mzigo kwa kila roli lazima upunguzwe kwa kurekebisha mpangilio wa mhimili wa tanuru ili kusambaza tena mzigo kwa usawa zaidi kwenye vituo vya gati.

Sehemu ya 3: Uondoaji wa Shell ya Tiro - Kigezo Muhimu Zaidi cha Dimensional

3.1 Kwa Nini Kusafisha Ni Muhimu

Tairi hukaa kwenye ganda la tanuru na kibali cha radial iliyoundwa. Kibali hiki hufanya kazi mbili muhimu:

1. Posho ya upanuzi wa mafuta: Ganda la tanuru huwaka hadi 250–350°C kwenye eneo la kugusa tairi. Gamba lazima liwe huru kupanuka kwa radial bila kuzuiliwa na tairi - ikiwa tairi itabana ganda, ganda hujifunga ndani (hali inayoitwa 'kusonga kwa ganda'), kuharibu ukuta wa kinzani na uwezekano wa kupasuka ganda.

2. Mtambaa unaodhibitiwa (uhamaji): Mwendo wa jamaa kati ya tairi na ganda (kutambaa au kuhama) ni kiashirio cha moja kwa moja cha kibali cha ganda la tairi. Kupima utelezi ni njia ya msingi ya uga ya kufuatilia uondoaji wa ganda la tairi bila kuzima.

3.2 Uidhinishaji Unaopendekezwa na Maadili ya Kuenea

Kanuni ya tasnia ya kusafisha ganda la tairi chini ya hali ya joto ya uendeshaji:

Kwa tanuru ya kipenyo cha 4.8m:

Tairi inayolingana inayopendekezwa (kiwango cha uhamiaji) chini ya hali ya joto:

Au kuonyeshwa kama kiwango cha kila siku (saa 2 rpm × 60 min × 24 hr = 2,880 rev/siku):

Kizingiti muhimu: Uondoaji wa ganda la tairi lazima kamwe uwe chini ya 2mm chini ya hali ya joto (sawa na takriban 6mm/revolution creep). Chini ya kizingiti hiki, hatari ya kukabwa kwa ganda inakuwa muhimu - haswa wakati wa kurusha mafuta mbadala ambayo husababisha kuanguka kwa mipako na baiskeli ya haraka ya mafuta.

3.3 Kipimo cha Uhamiaji wa Matairi - Mbinu ya Uga

Uhamaji wa tairi (uhamisho wa axial wa tairi unaohusiana na ganda la tanuru kwa kila wakati wa kitengo) hupimwa kwa mbinu ya alama ya rangi:

1. Weka alama kwenye eneo la nje la tairi kwa kutumia rangi

2. Weka alama kwenye nafasi inayolingana kwenye ganda la tanuru katika eneo sawa la mzingo

3. Baada ya saa 24 za operesheni, pima uhamishaji wa axial kati ya alama mbili

4. Eleza kama mm/siku

Viwango vya kiwango cha uhamiaji:

Kumbuka kwamba viwango vya uhamiaji vya juu kupita kiasi NA vya chini sana vina matatizo. Uhamaji wa karibu sufuri unaonyesha tairi inasonga sana kwenye ganda, hivyo basi kuhatarisha ganda kusongwa. Uhamiaji wa juu sana unaonyesha kibali kikubwa, na kusababisha ovality ya juu na uharibifu wa kinzani.

3.4 Kutamba dhidi ya Uhamiaji: Kufafanua Istilahi

Maneno haya mawili mara nyingi huchanganyikiwa katika mazoezi ya shamba:

• Mtambaa (mzingo): Utelezi wa kiasi wa mzunguko kati ya uso wa ndani wa tairi na uso wa nje wa ganda la tanuru. Imeonyeshwa kwa mm/mapinduzi au mm/sekunde. Inahusiana moja kwa moja na kibali cha miale ya ganda la tairi na:

  

• Uhamiaji (axial): Uhamisho wa wavu wa mhimili wa tairi kwenye mhimili wa tanuru kwa kila wakati wa kitengo. Inadhibitiwa na skew ya roller ya msaada. Inatumika kama kiashirio kikuu cha uga cha hali ya kibali cha ganda la tairi.

Sehemu ya 4: Ovality ya Shell na Uharibifu wa Kinzani

4.1 Utaratibu wa Ovality

Wakati kibali cha ganda la tairi kinapozidi, ganda la tanuru hubadilika na kuwa sehemu ya mduara ya mviringo inapozunguka. Utaratibu ni:

1. Ganda linaauniwa chini (kwenye sehemu za mawasiliano za roller) lakini halitumiki kwa juu

2. Uzito wa shell husababisha kupungua kidogo - kipenyo cha wima kinapungua na kipenyo cha usawa kinaongezeka

3. Tanuri inapozunguka, kila nukta kwenye mduara wa ganda kwa njia mbadala hupitia sehemu zinazoungwa mkono (zilizobanwa) na zisizotumika (zinazosisitizwa).

4. Uharibifu huu wa mzunguko ni ovality ya ganda - iliyoonyeshwa kama tofauti kati ya kipenyo cha juu na cha chini cha ganda kwenye kituo cha matairi.

Uhusiano kati ya kibali cha ganda la tairi na ovality:

Wapi

ni kipengele kinachotegemea kipenyo cha ganda na unene wa ukuta (kawaida 1.5–3.0 kwa maganda ya tanuru ya saruji ya kawaida). Pengo la 10mm hutoa takriban 15-30mm ya ovality.

4.2 Madhara ya Ovality Kupita Kiasi

Ovality ya ganda kupita kiasi ina matokeo matatu kuu:

1. Kupasuka na kuangusha matofali ya kinzani:

Matofali ya kukataa yanawekwa katika muundo wa mviringo. Wakati shell inapoharibika katika mviringo, matofali katika ukanda wa compressed ni juu-alisisitiza na kupasuka; matofali katika ukanda wa mvutano hupoteza kuwasiliana na shell na kuwa huru. Matofali yaliyolegea huanguka kwenye tanuru, na kusababisha usumbufu wa mchakato na uharibifu unaowezekana kwa vifaa vya chini ya mkondo. Kikomo cha ovality muhimu kwa uadilifu wa bitana ya matofali ni kawaida 0.5-1.0% ya kipenyo cha tanuru - kwa tanuri ya 4.8m, hii ni 24-48mm ya ovality.

2. Sehemu za moto za Shell:

Wakati matofali ya kukataa yanapungua, shell ya tanuru ya tanuru inakabiliwa na joto la ndani la 1,450 ° C. Chuma cha shell (kawaida Q345B au sawa) huanza kuoksidisha na kulainisha ndani ya dakika. Sehemu za moto za ganda ni dharura ya tanuru - lazima tanuru isimamishwe mara moja ili kuzuia kutoboka kwa ganda.

3. Uvaaji wa kasi wa tairi na ganda:

Oval ya juu husababisha tairi kutikisa kwenye ganda linapozunguka, na kusababisha upakiaji wa athari kwenye sehemu za kugusa ganda la tairi. Hii huharakisha uchakavu wa uso wa ganda na kibofu cha ndani cha tairi, hatua kwa hatua kuongeza kibali na kuzidisha ovality katika mzunguko wa kujiimarisha.

Sehemu ya 5: Mpangilio wa Tanuri ya Moto ya NKM - Kiwango cha Dhahabu

5.1 Kwa nini Upangaji wa Tanuri ya Moto ni Muhimu

Upangaji wa tanuru lazima upimwe wakati tanuru inaendeshwa kwa joto la kufanya kazi - si wakati wa kuzima kwa baridi. Sababu ni za msingi:

• Ganda la tanuru hupanuka kwa joto kwa kipenyo cha 15-30mm na urefu wa 200-400mm linapokanzwa kutoka kwa mazingira hadi halijoto ya kufanya kazi.

• Nguzo za msingi hukaa tofauti chini ya mizigo ya joto na mitambo ya uendeshaji

• Usambazaji wa mzigo wa kweli kwenye vituo vya gati unaweza kupimwa tu chini ya hali ya uendeshaji wa moja kwa moja

Utafiti wa upatanishi baridi hutoa data ya msingi muhimu lakini haiwezi kuchukua nafasi ya kipimo cha tanuru ya moto (NKM - Mbinu ya Kuungua kwa Shingo) kwa maamuzi ya kurekebisha. Tanuri zilizopangiliwa kwenye vipimo vya baridi mara kwa mara huonyesha mpangilio mbaya sana zinapopimwa joto.

5.2 Utaratibu wa Upimaji wa NKM

Kipimo cha tanuru ya moto cha NKM kinanasa jiometri ya tanuru wakati tanuru inafanya kazi kwa joto kamili la mchakato:

A. Kipimo cha Mchepuko wa Shell:

Malengo ya macho au leza huwekwa kwenye kila nafasi ya gati. Viwianishi vya kituo cha Shell hupimwa wakati tanuru inazunguka, na usomaji unachukuliwa kwa angalau nafasi 6 za angular kwa gati. Mkengeuko unaokubalika wa ganda katika kila usaidizi kwa kawaida huwa ndani ya mm 1.5–3 kulingana na kipenyo cha tanuru na vipimo vya OEM.

B. Utafiti wa Mwinuko wa Gati:

Vyombo vya kusawazisha usahihi huanzisha mwinuko kamili wa gati ikilinganishwa na mhimili wa tanuru ya nadharia. Utatuzi wa tofauti kati ya nguzo zilizo karibu zinazozidi 2mm zinahitaji ukaguzi wa haraka wa kihandisi.

C. Uchambuzi wa Usambazaji wa Mizigo:

Kutoka kwa data ya deflection ya shell, mzigo kwenye kila kituo cha usaidizi huhesabiwa. Usambazaji bora wa mzigo kwa tanuru ya gati tatu ni takriban 33% / 33% / 33% . Mkengeuko zaidi ya 15% kutoka kwa usambazaji sawa unaonyesha urekebishaji wa mhimili unaohitaji urekebishaji wa nafasi ya roller.

Uthibitishaji wa D. Axis:

Viwianishi vya kituo cha ganda kilichopimwa katika kila gati vinalinganishwa na mhimili wa tanuru ya kinadharia (mstari wa moja kwa moja unaounganisha ncha ya mipasho na mistari ya katikati ya mwisho wa kutokwa). Mkengeuko kutoka kwa mhimili wa kinadharia unaonyesha utatuzi wa gati au upotoshaji wa ganda unaohitaji marekebisho.

5.3 Mbinu za Kulinganisha

Masafa ya uchunguzi wa NKM yanayopendekezwa:

• Kila baada ya miezi 12-18 kwa joko katika operesheni inayoendelea

• Mara tu kufuatia uingizwaji wowote wa kinzani, kuzima kabisa, au tukio lisilo la kawaida la mtetemo

• Kufuatia mabadiliko yoyote yanayoonekana katika kiwango cha uhamaji wa tairi (ongezeko> 50% kutoka kwa msingi)

Sehemu ya 6: Kusaidia Roller Skew - Kudhibiti Kiln Axial Nafasi

6.1 Jinsi Roller Skew Inadhibiti Uhamiaji wa Tanuri

Msaada wa roller skew ni chombo cha msingi cha kudhibiti nafasi ya axial ya tanuru. Wakati roller ya usaidizi imepindishwa (kuzungushwa kidogo juu ya mhimili wima unaohusiana na mhimili wa tanuru), mgusano kati ya rola na tairi hutoa sehemu ya nguvu ya axial ambayo huendesha tanuru ama kupanda au kuteremka kwenye mhimili wake ulioelekezwa.

Pembe ya skew inayohitajika kutoa nguvu maalum ya axial ni:

Wapi:

= nguvu ya mawasiliano ya radial kwenye roller (N)

= pembe ya skew (digrii)

= msuguano wa msuguano kwenye mguso wa tairi (kawaida 0.15–0.25 kwa chuma-juu-chuma kilicholainishwa)

Katika mazoezi, pembe za skew za 0.5-2.0mm kwa mita ya upana wa roller zinatosha kudhibiti uhamiaji wa tanuru. Ukingo wa kupita kiasi huunda nguvu kubwa za axial ambazo hupakia fani za roller za kutia na kusababisha uchakavu wa uso wa tairi.

6.2 Mpangilio na Uthibitishaji wa Roller Skew

Kanuni muhimu: Roller skew lazima iwekwe kama kazi ya uhandisi ya usahihi na vipimo vilivyoandikwa - sio kurekebishwa kwa kuhisi au kwa uchunguzi wa kuona pekee. Mishipa isiyo sahihi ndiyo kiendeshi kikuu cha upakiaji wa msukumo, uvaaji wa uso wa tairi, na uharibifu wa gati katika tanuu za kuzunguka.

6.3 Roller Lubrication

Sehemu ya kugusa matairi inahitaji ulainishaji ili:

• Punguza mgawo wa msuguano kwenye anwani, punguza joto linalotokana na mguso wa kuviringisha/kuteleza.

• Zuia uvaaji wa wambiso (kuuma) kwenye uso wa mguso

• Dhibiti kasi ya uhamaji - ulainishaji huathiri mgawo unaofaa wa msuguano na kwa hivyo nguvu ya axial inayozalishwa na skew ya roller.

Mbinu za lubrication:

• Ulainishaji wa vitalu vya grafiti: Kizuizi cha grafiti kinabanwa kwenye uso wa tairi na kuweka filamu nyembamba ya grafiti kwenye tairi. Uhamisho wa grafiti kwenye uso wa mawasiliano ya roller. Rahisi, matengenezo ya chini, yenye ufanisi.

• Ulainishaji wa matone ya mafuta: Njia ya matone inayodhibitiwa ya mafuta ya madini inawekwa kwenye uso wa tairi juu ya mkondo wa mguso wa roller. Hutoa lubrication thabiti zaidi kuliko vitalu vya grafiti lakini inahitaji mfumo wa usambazaji.

• Ulainishaji wa grisi (haupendekezwi kwa mguso wa tairi): Mafuta yana mnato sana na huwa na kujilimbikiza kwenye kingo za mguso, na kusababisha usambazaji usio sawa wa mzigo. Imehifadhiwa kwa fani za shimoni za roller pekee.

Sehemu ya 7: Uchambuzi wa Hali ya Kushindwa kwa Tairi na Usaidizi

7.1 Kupasuka kwa uso wa matairi na kuchimba shimo

Mwonekano: Mashimo ya duara au duaradufu kwenye uso wa nje wa tairi, kwa kawaida kipenyo cha 5-50mm na kina cha 2-10mm. Spalling inayoendelea hutengeneza uso wa mguso mbaya, usio wa kawaida ambao hutoa mtetemo na kuharakisha uvaaji wa roller.

Sababu za mizizi:

• Shinikizo la Hertz linalozidi kikomo kinachoruhusiwa: Shinikizo la mguso > 428 MPa husababisha mkazo wa kukatwa kwa sehemu ya chini ya uso kuzidi kikomo cha uchovu wa nyenzo, na kuanzisha nyufa za uso wa chini ambazo huenea kwenye uso na kusababisha nyenzo kumwagika. Sababu ya kawaida ni kuelekeza vibaya mzigo kwenye vituo vya gati moja au mbili.

• Kasoro za nyenzo: Ujumuisho wa uso mdogo au utengano katika uundaji wa tairi hufanya kama tovuti za kuanzisha nyufa chini ya upakiaji wa mguso wa mzunguko.

• Mshtuko wa joto: Kuendesha baiskeli kwa kasi ya joto (kuanguka kwa mipako, mabadiliko ya moto) huunda viwango vya shinikizo la joto ambalo huanzisha nyufa za uso.

Kitendo cha kurekebisha:

• Tekeleza mpangilio wa tanuru ya moto ya NKM ili kuthibitisha na kusahihisha usambazaji wa mzigo - punguza shinikizo la mawasiliano hadi chini ya MPa 400

• Kagua uso wa tairi kwa kupima chembe cha sumaku (MT) wakati wa kuzima kwa pili ili kuweka ramani ya ukubwa wa mpasuko wa uso mdogo.

• Ikiwa spalling imezuiliwa kwa chini ya 15% ya eneo la uso wa tairi, tairi inaweza kuendelea kufanya kazi kwa kuongezeka kwa mzunguko wa ufuatiliaji; ikiwa > 15%, panga kubadilisha matairi katika urekebishaji mkuu unaofuata

7.2 Utoroshaji wa Uhamiaji wa Matairi

Muonekano: Kiwango cha uhamaji wa tairi huongezeka hatua kwa hatua kwa wiki au miezi, hatimaye kuzidi 120mm/siku. Tairi inaweza kuhama hadi mwisho wa safu yake ya kubakiza, ikiwasiliana na sahani za kubaki na kusababisha uharibifu wa athari.

Sababu za mizizi:

• Pedi za joto zilizovaliwa / paa za vichungio: Vipau vya kujaza kati ya tairi na ganda hupungua kadri muda unavyopita, na hivyo kuongeza uondoaji mzuri wa ganda la tairi. Wakati kibali kinapoongezeka, kutambaa huongezeka, na tairi huhamia kwa ukali zaidi.

• Rola isiyo sahihi: Roli zote zilizopinda katika mwelekeo uleule huendesha tanuru kwa mwelekeo mmoja badala ya kuzunguka-zunguka - tairi huhamia kwa kiwango kimoja na kubaki hapo.

• Ulainisho usiotosha: Mguso wa tairi-roli kavu huongeza mgawo wa msuguano, na kukuza nguvu ya axial inayotokana na skew yoyote ya mabaki ya roller.

Kitendo cha kurekebisha:

• Pima kibali cha ganda la tairi (kwa kipimo cha kutambaa) ili kubaini ikiwa uingizwaji wa kichungi unahitajika.

• Thibitisha na urekebishe mipangilio ya mikendo ya roller - hakikisha roli kwenye kila gati zimewekwa ili kutoa nguvu pinzani za axia zinazosababisha tairi kuzunguka badala ya kuhama mfululizo kuelekea upande mmoja.

• Angalia na urejeshe ulainishaji wa roller za tairi

7.3 Kukabwa kwa Shell (Kubana kwa tairi)

Mwonekano: Kiwango cha uhamaji wa tairi hupungua hadi karibu na sufuri au kurudi nyuma. Sehemu za moto za Shell huonekana kwenye kituo cha matairi. Matofali ya kukataa hupasuka na kuacha katika eneo la tairi. Katika hali mbaya, shell hufunga ndani kwenye pointi za mawasiliano ya tairi.

Sababu za mizizi:

• Uondoaji wa kutosha wa ganda la tairi: Kibali cha baridi kiliwekwa kidogo sana, au paa za kujaza hazijavaliwa vya kutosha kutoa kibali cha moto kinachohitajika. Wakati ganda linapanuka kwa joto, tairi hufunga ganda na kuzuia upanuzi zaidi.

• Tukio lisilo la kawaida la joto: Kukasirika kwa mchakato (kuanguka kwa mipako, mabadiliko ya moto) husababisha upanuzi wa haraka wa ganda, na kuziba kwa muda mwango wa ganda la tairi.

Kitendo cha kurekebisha:

• Hii ni dharura ya tanuru - punguza kasi ya tanuru na ufuatilie halijoto ya ganda kila mara

• Ikiwa sehemu za moto za ganda zitakua, simamisha tanuru kwa ukaguzi

• Wakati wa kuzima tena, pima uwazi wa ganda la tairi na uondoe pau za vichungi au ushike pedi za ganda ili kurejesha uwazi sahihi.

• Usijaribu kamwe kuongeza kibali kwa kupasha moto tairi - hii husababisha mkazo usiodhibitiwa wa mafuta kwenye pete ya tairi.

7.4 Kusaidia Kushindwa kwa Ubebaji wa Roller

Muonekano: Joto la kuzaa hupanda zaidi ya 70°C (tahadhari) au 85°C (hatua inahitajika). Mtetemo huongezeka. Hatimaye, kuzaa kukamata husababisha roller kuacha kuzunguka.

Sababu za mizizi:

• Kupakia kupita kiasi kutoka kwa mpangilio usiofaa: Upangaji usiofaa wa mhimili wa tanuru huzingatia mzigo kwenye kituo cha gati, na kupakia fani za roller za usaidizi zaidi ya uwezo wao uliokadiriwa. Sababu ya kawaida ya kushindwa kwa kuzaa mapema katika rollers za usaidizi.

• Kuingia kwa uchafuzi: Vumbi vya tanuru na nyenzo za kuchakata huchafua grisi inayozaa, na kusababisha uchakavu wa mbio za kuzaa.

• Skew nyingi za roller: Mipangilio ya skew yenye ukali huunda nguvu kubwa za axial kwenye shimoni la roller, kupakia kuzaa katika mwelekeo wa axial.

Kitendo cha kurekebisha:

• Tekeleza upangaji wa tanuru ya moto ya NKM mara moja ili kuthibitisha na kusahihisha usambazaji wa mzigo

• Angalia na urekebishe mipangilio ya skew ya roller

• Boresha mihuri yenye kuzaa kwa mazingira ya vumbi

• Tekeleza ufuatiliaji wa halijoto ya kila siku kwa kutumia kipimajoto cha infrared - mwelekeo wa halijoto hutoa onyo la mapema la kuendeleza dhiki

7.5 Girth Gear na Pinion Vaa katika Kituo cha Matairi

Muonekano: Kuongezeka kwa nyuma katika gari la gia la girth, kuvaa kwa uso wa jino la gear, kelele wakati wa operesheni.

Sababu za mizizi:

• Ovality ya ganda kwenye kituo cha gia ya girth: Oval ya ganda kupita kiasi husababisha gia ya girth (ambayo imefungwa kwa ganda) kukimbia nje ya pande zote, na kusababisha mabadiliko ya mzunguko katika mesh ya gia - kurudi nyuma hufungua na kufungwa kwa kila mapinduzi, na kusababisha athari ya upakiaji kwenye meno ya gia.

• Upangaji vibaya wa mhimili wa tanuru: Kutenganisha vibaya kati ya mhimili wa tanuru na mhimili wa gia ya girth husababisha pinion kukimbia katika umbali tofauti wa katikati, na kuongeza kasi ya meno.

Kitendo cha kurekebisha:

• Sahihisha kibali cha ganda la tairi ili kupunguza ovality ya ganda kwenye kituo cha gia

• Tekeleza upatanishi wa NKM ili kurekebisha mhimili wa tanuru

• Pima kumalizika kwa gia wakati wa operesheni - utiririshaji unaokubalika kwa kawaida huwa chini ya 3mm kwa tanuu kubwa za saruji.

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara

Swali la 1: Je, ni kibali gani sahihi cha ganda la tairi kwa tanuru ya kuzunguka?

Kibali cha moto kilichopendekezwa ni

mm - kwa tanuru ya 4.8m, hii ni kibali cha moto cha 4.8mm. Kibali cha baridi lazima kiwe kikubwa ili kuzingatia upanuzi wa joto: kawaida 1.5-2.5 × kibali cha moto kulingana na nyenzo za shell na joto la uendeshaji. Kiwango cha chini kinachoruhusiwa cha kupitisha joto ni 2mm - chini ya hii, hatari ya ganda kubanwa inakuwa muhimu, haswa wakati wa kurusha mafuta mbadala ambayo husababisha baiskeli ya haraka ya mafuta. Fuatilia mtiririko wa tairi (uhamaji) kila siku ili kuthibitisha kuwa kibali kiko ndani ya safu inayokubalika bila kuzima.

Swali la 2: Je, ninapimaje uhamaji wa tairi na ni mipaka gani inayokubalika?

Weka alama kwenye tairi na mahali sambamba kwenye ganda katika eneo moja la mzunguko. Baada ya masaa 24, pima uhamishaji wa axial kati ya alama. Uhamiaji wa kawaida ni 25-75mm / siku (oscillation ya mbele na ya nyuma). Kizingiti cha tahadhari ni 75-120mm/siku - chunguza mikendo ya roller na kibali. Kitendo kinahitajika zaidi ya 120mm/siku - marekebisho ya mikendo ya roller ndani ya saa 48. Uhamiaji wa karibu sufuri (<25mm/siku) pia ni ishara ya onyo - tairi inaweza kuwa inabana ganda.

Q3: Ni nini husababisha shinikizo la juu la mawasiliano ya Hertz kwenye rollers za msaada wa tanuru na inasahihishwaje?

Shinikizo la juu la Hertz (> 428 MPa) mara nyingi husababishwa na upangaji usio sahihi wa mhimili wa tanuru kwenye stesheni moja au mbili za gati badala ya kuisambaza kwa usawa. Marekebisho ni mpangilio wa tanuru ya NKM ili kusambaza tena mzigo kwa lengo la usambazaji wa 33%/33%/33% kwa tanuru ya gati tatu. Ikiwa usambazaji wa mzigo tayari ni sahihi na shinikizo la Hertz bado linazidi kikomo, ongeza upana wa uso wa roller au kipenyo cha roller ili kupunguza shinikizo la mawasiliano - shinikizo la Hertz linalingana na

, kwa hivyo kuongeza upana wa uso wa roller hupunguza shinikizo la Hertz kwa 29%.

Swali la 4: Je, ni mara ngapi uchunguzi wa upatanishi wa tanuru ya moto wa NKM unapaswa kufanywa?

Muda wa kawaida ni kila baada ya miezi 12-18 kwa tanuu zinazoendelea kufanya kazi. Zaidi ya hayo, fanya uchunguzi wa NKM ambao haujapangwa mara moja kufuatia: uingizwaji wowote wa kinzani (bitana mpya hubadilisha usambazaji wa uzito wa tanuru); shutdown yoyote kubwa; ongezeko lolote linaloonekana la kiwango cha uhamaji wa tairi > 50% juu ya msingi; tukio lolote la moto la shell; au mtetemo wowote usio wa kawaida au kelele kutoka kwa vituo vya roller vya usaidizi. Uchunguzi wa mpangilio wa baridi wakati wa kuzima hutoa data muhimu ya msingi lakini haiwezi kuchukua nafasi ya kipimo cha tanuru ya moto kwa maamuzi ya kurekebisha.

Swali la 5: Kuna tofauti gani kati ya kutambaa kwa tairi na uhamaji wa tairi?

Kuteleza ni utelezi wa mzingo (wa mzunguko) kati ya uso wa ndani wa tairi na uso wa nje wa ganda la tanuru - husababishwa na upenyo wa ganda la tairi na huonyeshwa kwa mm/mapinduzi. Uhamiaji ni sehemu ya wavu ya axial ya tairi kwenye mhimili wa tanuru - inadhibitiwa na skew ya msaada wa roller na inaonyeshwa kwa mm / siku. Creep hutumika kukokotoa kibali cha ganda la tairi (Pengo = Creep / π). Uhamiaji hutumiwa kama kiashirio cha msingi cha hali ya mitambo ya tairi na utendakazi wa mikendo ya roller.

Q6: Ni nyenzo gani inapaswa kutajwa kwa uingizwaji wa matairi ya tanuru?

Tairi za tanuru zinapaswa kubainishwa katika chuma cha aloi ghushi - utumaji haukubaliki kwa programu hii kwa sababu ya hatari ya ugumu wa ndani na upakiaji wa juu wa uchovu wa mzunguko. Nyenzo ya kawaida ni 42CrMo4 (sawa na AISI 4140) au 34CrNiMo6 kwa maombi ya juu zaidi. Tairi inapaswa kutibiwa joto (kuzimwa na hasira) ili kufikia ugumu wa uso wa 260-320 HB na ugumu wa msingi wa 220-280 HB. Roli za usaidizi zinapaswa kubainishwa katika ugumu wa uso wa 300-380 HB - ngumu zaidi kuliko tairi - ili kuhakikisha kuvaa kwa upendeleo kwenye roller badala ya tairi.

Mashine ya Yile: Matairi Maalum ya Tairi, Pete za Kuendesha, na Roli za Kusaidia

Yile Machinery hutengeneza matairi maalum ya tanuru ya kuzungusha (pete za kuendeshea), roli za kutegemeza (trunnion rollers), na roller za kutia kwa saruji, chokaa, usindikaji wa madini na tanuu za kemikali. Vipengele vyetu vimeundwa kwa vipimo halisi vya tanuru na mizigo ya uendeshaji - haijachaguliwa kutoka kwa orodha ya kawaida.

Uwezo wetu wa utengenezaji wa sehemu ya tanuru ya rotary:

• Matairi ya tanuru (pete za kupanda): Imetengenezwa kutoka kwa 42CrMo4 au 34CrNiMo6 alloy chuma; kipenyo kutoka 1.5m hadi 8.0m; sehemu za msalaba hadi 500mm × 500mm; imezimwa na kuwashwa hadi ugumu wa uso wa 260–320 HB

• Msaada wa rollers (trunnion rollers): Kughushi au kutupwa alloy chuma; kipenyo kutoka 400mm hadi 1,800mm; upana wa uso hadi 1,200mm; ugumu wa uso 300-380 HB; uso wa mguso wa usahihi wa ardhi (Ra ≤ 1.6μm)

• Roli za kutia: Kughushi 42CrMo4; iliyoundwa kwa ajili ya mzigo kamili wa axial wa tanuru yenye kipengele cha nguvu 1.5–2.0

• Miti ya roller: Iliyoghushiwa 42CrMo4 au EN19; iliyoundwa kwa ajili ya bending pamoja na torsion; muunganisho wa kitovu cha kufungia bila ufunguo

• Nyaraka za uhandisi: Ripoti ya hesabu ya shinikizo la mawasiliano ya Hertz; mkazo wa shimoni na uthibitishaji wa kupotoka; kuzaa L10 hesabu ya maisha; cheti cha ukaguzi wa dimensional

• Uhandisi wa Kinyume: Matairi na roli za kubadilisha zilizotengenezwa kutoka kwa vipimo vya vipengele vilivyopo au sampuli zilizochakaa

Bidhaa zinazohusiana na rasilimali za kiufundi:

• Suluhisho za Sekta ya Madini na Saruji - ugavi kamili wa vijenzi kwa tanuu za kuzunguka, vinu vya mpira na viunzi

• Suluhisho za Uchakataji wa Chuma na Metali - vifaa vya tanuru vya vifaa vya kuzungusha vya mmea wa chuma

• Mwongozo wa Uteuzi wa Rola ya Conveyor Idler - maisha yanayobeba maisha na mbinu ya mfadhaiko wa mawasiliano kwa roller za conveyor

• Mwongozo wa Uteuzi wa Pulley ya Conveyor - muundo wa shimoni na mbinu ya mawasiliano ya Hertz kwa puli za kusafirisha

• Rolling Mill Rolls: Mwongozo wa Rolling & Backup Roll - dhiki ya mawasiliano ya roll na vipimo vya ugumu kwa programu za kusaga.

• Utengezaji Maalum — Shafts, Gear Blanks & Ring Forgings — pete ghushi za matairi ya tanuru na vishikio vya roller

• Mwongozo wa Uteuzi wa Kisanduku cha Gearbox cha Viwanda cha Helical & Bevel-Helical — uteuzi wa kisanduku cha gia kwenye tanuru

• Kughushi dhidi ya Vipimo vya Chuma vya Cast vya Kuponda — mchakato wa kubuni na marejeleo ya uteuzi wa nyenzo

Ili kupokea nukuu, toa:

• ✅ Kipenyo cha tanuru (shell OD kwenye kituo cha matairi, mm)

• ✅ Vipimo vya sehemu ya tairi (upana × urefu, mm) au mchoro uliopo wa tairi

• ✅ Kusaidia kipenyo cha roller na upana wa uso (mm)

• ✅ Mzigo kwa kila roli (kN) au tanuru ya uzito wa jumla na idadi ya vituo vya gati

• ✅ Uainishaji wa nyenzo (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / nyingine)

• ✅ Ugumu wa uso unaohitajika (HB)

• ✅ Aina ya tanuru (saruji / chokaa / usindikaji wa madini / kemikali) na joto la kufanya kazi

• ✅ Kiasi na tarehe inayohitajika ya kujifungua

• ✅ Michoro ya vijenzi iliyopo au sampuli zilizovaliwa za uhandisi wa kinyume

Barua pepe: jasmine@yileindustry.com

Wasilisha RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Ripoti za kukokotoa shinikizo la watu wa Hertz na uthibitishaji wa nyenzo unaotolewa kwa kila tairi ya tanuru na agizo la roller la usaidizi.

Rasilimali Zinazohusiana za Kiufundi

• Uteuzi wa Rola ya Kusafirisha Idler: Mfululizo wa CEMA, Ukadiriaji wa Upakiaji & Mwongozo wa Kubeba Maisha

• Uteuzi wa Pulley ya Conveyor: Muundo wa Shimoni, Mvutano wa Ukanda & Mwongozo wa Lagging

• Rolling Mill Rolls: Kazi Roll & Backup Roll Nyenzo Mwongozo wa Uchaguzi

• Mwongozo wa Uteuzi wa Kisanduku cha Gearbox cha Viwanda na Bevel-Helical

• Vipimo vya Kughushi dhidi ya Cast Steel Shafts kwa Crushers

• Ughushi Maalum - Nafasi za Gia, Uundaji wa Pete na Vipimo

• Suluhu za Sekta ya Madini na Saruji