Uteuzi wa Rola ya Kusafirisha Mikanda ya Uvimbe: Msururu wa CEMA, Ukadiriaji wa Mzigo, Maisha ya Kubeba, na Mwongozo wa Hali ya Kushindwa

Katika utunzaji wa nyenzo nyingi, roller ya wavivu ndio sehemu nyingi zaidi na inayobadilishwa mara kwa mara katika mfumo wowote wa usafirishaji wa mikanda. Conveyor moja ya ardhini inaweza kubeba rollers 10,000 hadi 30,000 kwa urefu wake wote. Licha ya usahili wao unaoonekana - bomba la chuma linalozunguka kwenye shimoni linaloungwa mkono na fani mbili - roller za wavivu huchangia sehemu isiyolingana ya gharama ya matengenezo ya conveyor na wakati wa kupumzika usiopangwa. Katika shughuli za uchimbaji wa tani nyingi na saruji, conveyor moja inayobeba tani 3,000-6,000 kwa saa haiwezi kumudu ili kubadilisha wavivu. Hata hivyo kushindwa kwa wavivu - rollers zilizokamatwa, fani zilizoanguka, mihuri iliyoshindwa - ni kati ya sababu za kawaida za uharibifu wa mikanda, moto wa mikanda (kutoka kwa joto la msuguano wa roller iliyokamatwa), na kuzimwa kwa conveyor bila mpango.

Wengi wa kushindwa kufanya kazi mapema hurejea kwenye mojawapo ya sababu tatu kuu: uteuzi usio sahihi wa mfululizo (ukadiriaji wa chini wa CEMA kwa mzigo halisi), vipimo vya kutosha vya kubeba (maisha ya L10 haitoshi kwa mzunguko wa wajibu), au kushindwa kwa mihuri kutokana na kupenya kwa uchafuzi katika mazingira ya vumbi au mvua. Mwongozo huu unatoa mfumo kamili wa kiufundi wa kuchagua, kubainisha, na kudumisha roller zisizo na kazi za kupitisha katika anuwai kamili ya utumizi wa nyenzo nyingi - kutoka kwa visafirishaji vya mwanga hadi madini ya chuma na mifumo ya uchimbaji wa makaa ya mawe.

Sehemu ya 1: Aina na Kazi za Roller Idler

Mfumo wa wavivu wa kusafirisha ukanda una aina kadhaa tofauti za roller, kila moja ikifanya kazi maalum katika kuunga mkono na kudhibiti ukanda.

1.1 Kubeba Wavivu

Wavivu wa kuchungia huunga mkono upande uliopakiwa (wa kubeba) wa ukanda na huunda ukanda kuwa umbo la kupitia nyimbo ambalo lina nyenzo nyingi. Seti ya kawaida ya wavivu wa kuchunga-roll tatu inajumuisha:

• Mviringo wa mabawa mawili (yakiwa na pembe ya 20°, 35°, au 45° kwa mlalo)

• Roli moja ya katikati (mlalo)

Pembe ya kupitia nyimbo huamua eneo la sehemu ya nyenzo ambayo ukanda unaweza kubeba:

• 20° kupitia nyimbo: Uwezo wa chini, unaotumika ambapo ugumu wa mikanda au sifa za nyenzo huzuia kuvuka kwa maji kwa kasi zaidi; kiwango cha muundo wa kazi nyepesi na wa zamani wa conveyor

• 35° kupitia nyimbo: Kiwango cha kawaida katika mazoezi ya Amerika Kaskazini (kiwango cha CEMA); kusawazisha uwezo na mkazo wa makali ya ukanda

• 45° kupitia nyimbo: Kiwango cha juu cha uwezo kwa upana wa ukanda uliotolewa; inahitaji ukanda rahisi zaidi; kawaida katika wasafirishaji wa madini ya Uropa na Australia

Orodha ya kati hubeba takriban 70% ya jumla ya mzigo wa wavivu katika seti ya kawaida ya roli tatu; safu mbili za mbawa zinashiriki 30% iliyobaki (15% kila moja). Usambazaji huu wa mzigo ni muhimu kwa uteuzi wa wavivu - safu ya kati lazima iwe na ukubwa kwa mzigo kamili wa safu ya katikati, sio mzigo wa wastani wa kutofanya kazi.

1.2 Wavivu wa Athari

Wavivu wa athari huwekwa kwenye eneo la upakiaji (mahali ambapo nyenzo huanguka kwenye ukanda kutoka kwa chute au mahali pa kuhamisha). Huchukua nafasi ya wavivu wa kawaida katika eneo la kupakia na zimeundwa kunyonya nishati ya athari ya nyenzo zinazoanguka bila kupitisha mizigo inayoharibu ya mshtuko kwenye ukanda au muundo wa mvivu.

Wavivu wa athari hutumia pete za diski za mpira au rolls zilizowekwa na mpira badala ya mirija ya chuma isiyo na rangi. Mpira huchukua nishati ya athari na hulinda ukanda na fani za wavivu kutokana na upakiaji wa mshtuko.

Vigezo vya uteuzi wa watu wasio na uwezo wa athari:

• Nishati ya athari kutoka kwa nyenzo zinazoanguka lazima ihesabiwe na kulinganishwa na ukadiriaji wa athari wa mvivu

• Wavivu wa athari wanapaswa kupanua kwa umbali wa chini wa 1.5-2.0 × upana wa ukanda zaidi ya sehemu ya upakiaji katika kila mwelekeo.

• Nafasi ya wavivu katika eneo la upakiaji kwa kawaida hupunguzwa hadi 300-600mm (ikilinganishwa na 1,000-1,500mm kwa wavivu wa kawaida) ili kutoa usaidizi wa ziada wa mikanda.

1.3 Kurudi Wavivu

Wavivu wa kurudisha huauni upande tupu (wa kurudi) wa ukanda unaposafiri kurudi kwenye sehemu ya kupakia. Kwa kuwa mkanda wa kurejesha haubebi mzigo wa nyenzo, wavivu wanaorudi hulemewa na mizigo ya chini zaidi kuliko kubeba wavivu - kwa kawaida uzani wa mkanda pekee pamoja na uzani wa mtu asiye na kazi.

Rudisha aina za wavivu:

• Wavivu wa kurudi gorofa: Roll moja ya usawa; aina rahisi na ya kawaida

• Wavivu wa kurudisha V: Roli mbili katika usanidi wa V (kawaida 10°); hutoa mafunzo bora ya mikanda kuliko wavivu wa kurudi gorofa

• Wavivu wa kurudisha diski za mpira: Diski za mpira badala ya bomba la chuma linaloendelea; huzuia mrundikano wa nyenzo kwenye uso wa uvivu wa kurudi (muhimu kwa nyenzo zenye kunata kama makaa ya mawe au udongo)

Wavivu wanaorejea kwa kawaida huwa mfululizo mmoja wa CEMA nyepesi kuliko wavivu wanaobeba kwenye conveyor sawa - upakiaji wa chini huruhusu kivivu kidogo na chepesi zaidi kutumika.

1.4 Wavivu wa Mpito na Mafunzo

Wavivu wa mpito huwekwa kwenye kapi za kichwa na mkia ambapo ukanda hubadilika kutoka kwa wasifu wa kubeba hadi kwenye wasifu tambarare unaohitajika kuzunguka kapi. Hutumia pembe za bawa zilizopunguzwa hatua kwa hatua (kwa mfano, 20°, 10°, 0°) ili kuruhusu ukanda kulegea hatua kwa hatua bila kusisitiza kingo za ukanda.

Wavivu wa mafunzo (wavivu wanaojipanga) huwekwa kwa vipindi kando ya conveyor ili kurekebisha makosa ya mikanda. Wanatumia utaratibu wa egemeo unaoruhusu fremu isiyo na shughuli kuzungusha kidogo wakati mkanda unagusana na bawa, kuelekeza mkanda hadi katikati. Wavivu wa mafunzo wanapaswa kusakinishwa kwa vipindi vya mita 30–50 kwenye vidhibiti virefu na mara tu baada ya kupakia maeneo ambapo kuna uwezekano mkubwa wa kukatika mikanda.

Sehemu ya 2: Msururu wa CEMA Idler — Mfumo Wastani wa Ukadiriaji

Chama cha Watengenezaji Vifaa vya Conveyor (CEMA) kimeweka kiwango kinachotumika zaidi cha uteuzi wa wavivu Amerika Kaskazini na kimataifa. Mfumo wa CEMA huainisha wavivu katika mfululizo kulingana na uwezo wao wa kubeba mizigo, huku kila mfululizo ukibainishwa na kiwango cha juu kinachokubalika kwa kila mtu asiye na kazi na maisha ya chini zaidi ya kubeba L10.

2.1 Ufafanuzi wa Mfululizo wa CEMA

Ukadiriaji wa mfululizo wa CEMA unatokana na kuzaa maisha ya L10 yanayokokotolewa kwa kasi ya 500 rpm bila kufanya kazi. Kwa conveyors zinazofanya kazi kwa kasi ya juu ya ukanda (na kwa hivyo idler rpm ya juu), maisha halisi ya kuzaa yatakuwa mafupi kuliko thamani iliyoonyeshwa, na safu ya wavivu lazima iboreshwe ipasavyo.

2.2 Jinsi Ukadiriaji wa Mzigo wa CEMA Unavyokokotolewa

Ukadiriaji wa upakiaji wa wavivu wa CEMA unatokana na mlingano wa maisha wa L10:

Wapi:

= ukadiriaji wa msingi wa upakiaji wa fani (N) - kutoka kwa katalogi ya mtengenezaji anayebeba

= mzigo sawa wa kuzaa wenye nguvu (N) - imehesabiwa kutoka kwa mzigo wa mvivu

= kasi ya mzunguko isiyo na kazi (rpm)

• Exponent ni 3 kwa fani za mpira (hutumika kwa wavivu wengi); 10/3 kwa fani za roller

Kwa mtu asiye na kazi wa CEMA D aliye na kipenyo cha 6' (152mm), fani lazima ifikie L10 ≥ saa 60,000 kwa rpm 500 chini ya mzigo uliokadiriwa wa pauni 1,500 (kN 6.7). Chaguo la kubeba lazima likidhi hitaji hili kwa ukengeushaji halisi wa shimoni ukizingatiwa na kupunguza upakuaji wa shimoni kwa kuongeza maisha. kuzaa. [3]

2.3 Jukumu Muhimu la Mgeuko wa Shimoni

Ugeuzi wa shimoni ni mojawapo ya vigezo muhimu zaidi - na vinavyopuuzwa mara kwa mara - katika uteuzi wa wavivu. Wakati shimoni isiyofanya kazi inapotoka chini ya mzigo, pete ya ndani ya kuzaa inainama kuhusiana na pete ya nje, na kuunda mzigo usiofaa ambao hupunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya kuzaa.

Ugeuzi wa juu unaoruhusiwa wa shimoni kwenye kiti cha kuzaa kwa kawaida hupunguzwa hadi dakika 10 za arc (0.167°) kwa fani za kawaida za mpira wa kina-groove. Kuzidi kikomo hiki husababisha:

• Kuongezeka kwa mkazo wa mawasiliano upande mmoja wa barabara ya kuzaa

• Kuongezeka kwa uchovu katika upande uliopakiwa wa barabara ya mbio

• Kushindwa kwa kuzaa mapema - mara nyingi 3-5 × kasi zaidi kuliko maisha ya L10 yaliyohesabiwa

Kupotoka kwa shimoni kwenye kiti cha kuzaa ni:

Kwa shimoni inayoungwa mkono tu na mzigo wa sehemu kuu:

Wapi:

= mzigo kwenye roll (N)

= umbali kati ya vituo vya kuzaa (mm)

= moduli ya elastic ya chuma (MPa 210,000)

= wakati wa pili wa eneo la shimoni:

(mm⁴)

= kipenyo cha shimoni kwenye sehemu muhimu (mm)

Maana ya vitendo: Shaft ambayo ina kipenyo cha chini itageuka kupita kiasi chini ya mzigo, na kusababisha kushindwa kwa kuzaa mapema hata kama ukadiriaji wa upakiaji wa mfululizo wa CEMA hautapitwa. Hii ndiyo sababu kipenyo cha shimoni ni muhimu kama vile kuzaa uteuzi katika vipimo vya uvivu.

Sehemu ya 3: Hesabu ya Mzigo wa Wavivu - Hatua kwa Hatua

3.1 Kuhesabu Mzigo wa Wavivu

Mzigo kwenye mvivu ni jumla ya mzigo wa nyenzo na uzani wa ukanda uliosambazwa juu ya nafasi ya wavivu:

Wapi:

= mzigo wa nyenzo kwa urefu wa kitengo cha ukanda (kg/m) =

= uwezo wa msafirishaji (t/h)

= kasi ya ukanda (m/s)

= uzito wa mkanda kwa urefu wa kitengo (kg/m) — kutoka kwa data ya mtengenezaji wa mikanda

= nafasi ya wavivu (m)

Mfano: 2,000 t/h makaa ya mawe conveyor, kasi ya mkanda 4.5 m/s, uzito wa mkanda 35 kg/m, nafasi bila kufanya kazi 1.2m:

Kubadilisha kwa lbs:

Mzigo huu upo ndani ya ukadiriaji wa CEMA C (kiwango cha juu cha pauni 1,000), lakini kwa kuwa orodha ya kituo hubeba takriban 70% ya jumla ya mzigo:

Hii ni ndani ya CEMA C (lbs 500 kwa kila roll). Hata hivyo, ikiwa kasi ya ukanda ni ya juu (> 3.5 m / s), rpm ya uvivu itazidi 500 rpm na maisha ya kuzaa lazima ihesabiwe upya kwa kasi halisi ya uendeshaji.

3.2 Idler RPM na Uhusiano wa Kasi ya Ukanda

Kasi ya mzunguko wa mtu asiye na kazi inategemea kasi ya ukanda na kipenyo cha roller chavivu:

Wapi:

= kasi ya ukanda (m/s)

= kipenyo cha nje (m)

Mfano: Kasi ya mkanda 4.5 m/s, kipenyo cha 152mm (6'):

Kwa kuwa meza za CEMA zimekadiriwa kwa 500 rpm, maisha halisi ya kuzaa kwa 565 rpm ni:

Kwa conveyors za kasi ya juu (kasi ya ukanda> 5 m/s), rpm ya wavivu inaweza kuwa 30-50% juu ya msingi wa ukadiriaji wa 500 rpm, ikihitaji uboreshaji hadi safu inayofuata ya CEMA au fani iliyo na ukadiriaji wa juu zaidi wa nguvu.

3.3 Hesabu ya Mzigo wa Athari kwenye Maeneo ya Kupakia

Katika eneo la upakiaji, nguvu ya athari kutoka kwa nyenzo zinazoanguka lazima iongezwe kwa mzigo wa nyenzo tuli:

Wapi:

= wingi wa bonge kubwa la nyenzo (kg)

= kasi ya wima ya nyenzo katika athari (m/s) =

= urefu wa kushuka (m)

= kipengele cha athari (kawaida 1.5–3.0 kulingana na mgawanyiko wa nyenzo)

Kwa bonge la kilo 50 la madini ya chuma linaloanguka 2.0m:

Jumla ya mzigo kwenye kivivu cha athari ni mzigo tuli pamoja na mzigo unaobadilika. Wavivu wa athari katika uchimbaji mzito (madini ya chuma, makaa ya mawe, mwamba mgumu) wanapaswa kubainishwa angalau safu mbili za CEMA juu ya wavivu wa kawaida - upakiaji wa athari unaweza kuwa 3-5× mzigo tuli.

Sehemu ya 4: Uchaguzi wa Kubeba kwa Wavivu wa Kusafirisha

4.1 Aina za Kuzaa Zinazotumika kwa Wavivu

Aina tatu za kuzaa hutumiwa kwa wavivu wa kusafirisha, kila moja ikiwa na faida na mapungufu tofauti:

fani za mpira wa kina kirefu (DGBB):

• Aina ya kawaida ya kuzaa kwa wavivu wa conveyor

• Msuguano wa chini, unaofaa kwa uendeshaji wa kasi

• Nyeti kwa mgeuko wa shimoni - usawa wa juu unaoruhusiwa 10 arc-dakika

• Inapatikana katika alama za kibali za ndani za C3 na C4 kwa programu za usafirishaji (kibali cha C3/C4 hufidia upanuzi wa mafuta na upangaji vibaya kidogo)

• Kawaida kwa CEMA B, C, na D wavivu

fani za roller zilizopigwa:

• Uwezo wa juu wa upakiaji wa radial na axia kuliko DGBB ya ukubwa sawa wa bore

• Inastahimili mgeuko wa shimoni - inaweza kuchukua hadi dakika 2-4 za safu-sawa bila upunguzaji mkubwa wa maisha (nyeti kidogo kuliko DGBB)

• Msuguano wa juu kuliko DGBB - hutoa joto zaidi kwa kasi ya juu

• Wavivu wa kawaida wa CEMA E na F na wavivu wa uchimbaji madini wa Australia/Ulaya

• Mfumo wa CEMA hapo awali ulitengenezwa karibu na fani za roller zilizopunguzwa, ambayo inaelezea kwa nini ugeuzaji wa shimoni haushughulikiwi kwa uwazi katika kiwango cha CEMA - rollers zilizopunguzwa huvumilia mgeuko ambao unaweza kuharibu DGBB.

fani za roller duara:

• Kujipanga mwenyewe - kunaweza kubeba mtikisiko wa shimoni hadi 1.5-2.5° bila kupunguza maisha

• Uwezo wa juu wa mzigo wa aina tatu

• Hutumika katika wavivu wa kazi nzito sana (visafirishaji vikubwa vya uchimbaji madini, maeneo ya upakiaji yenye athari kubwa)

• Gharama ya juu kuliko DGBB au fani za roller zilizopunguzwa

4.2 Kuzaa Uchaguzi wa Grisi na Urekebishaji

Vipimo vya wavivu kwa kawaida hutiwa mafuta kwa maisha yote - fani hiyo huwekwa grisi wakati wa kukusanyika na kufungwa kwa maisha ya mvivu. Hii inamaanisha kuwa uteuzi wa grisi ni muhimu: grisi lazima idumishe sifa zake za kulainisha katika maisha kamili ya muundo wa mvivu (saa 30,000-60,000) bila uharibifu, vioksidishaji, au kuosha.

Sifa za grisi zinazopendekezwa kwa fani za wavivu wa kusafirisha:

Kwa conveyors katika hali ya hewa ya baridi (joto iliyoko chini ya -10°C), tumia NLGI Daraja la 1 au grisi ya mafuta ya msingi ya synthetic ili kuhakikisha kuzaa huzunguka kwa uhuru wakati wa kuanza - grisi ngumu kwenye joto la chini inaweza kuzuia mvivu kuzunguka, na kusababisha uharibifu wa ukanda kutoka kwa roller isiyosimama.

4.3 Kubeba Marekebisho ya Maisha kwa Masharti ya Uendeshaji

Maisha ya msingi ya L10 yanayokokotwa kutoka kwa ukadiriaji wa kubeba mzigo lazima yarekebishwe kwa hali halisi ya uendeshaji kwa kutumia mlingano wa maisha ya ukadiriaji uliorekebishwa (ISO 281):

Wapi:

= kipengele cha kutegemewa (1.0 kwa kuegemea 90%; 0.53 kwa 95%; 0.33 kwa 99%)

= uhasibu wa sababu ya kurekebisha maisha kwa hali ya lubrication (uwiano wa mnato

) na kiwango cha uchafuzi (

)

Kwa kisafirishaji kisicho na kazi katika mazingira ya kushughulikia makaa ya mawe yenye vumbi:

(uwiano wa mnato) ≈ 1.0–2.0 (lubrication ya kutosha)

(sababu ya uchafuzi) ≈ 0.1–0.3 (uchafuzi wa wastani)

≈ 0.5–1.5 (uchafuzi hupunguza kwa kiasi kikubwa kipengele cha kurekebisha maisha)

Hii ina maana kwamba katika mazingira yenye vumbi, maisha halisi ya kuzaa yanaweza kuwa tu 50-70% ya maisha ya L10 yaliyohesabiwa hata kwa uteuzi sahihi wa kuzaa - kusisitiza umuhimu muhimu wa uteuzi wa muhuri.

Sehemu ya 5: Uchaguzi wa Muhuri - Uamuzi Muhimu Zaidi kwa Maisha ya Huduma

Katika mazingira ya utunzaji wa nyenzo nyingi - makaa ya mawe, chuma, chokaa, saruji, mchanga - muhuri wa uvivu ndio sehemu inayoamua moja kwa moja maisha ya uvivu. Kiwango ambacho kingedumu kwa saa 60,000 katika mazingira safi kinaweza kushindwa katika saa 2,000-5,000 ikiwa muhuri utaruhusu vumbi na unyevu kuchafua grisi.

5.1 Aina na Utendaji wa Mihuri

Mihuri ya Labyrinth (isiyo ya mawasiliano):

• Vifungu vingi vya kuingiliana vya labyrinth huunda njia ya tortuous ambayo inazuia vumbi kuingia bila msuguano wa mawasiliano.

• Zero kuvaa - muhuri hauharibiki kwa muda

• Inafaa dhidi ya chembechembe za vumbi korofi lakini haifanyi kazi vizuri dhidi ya vumbi laini (<50 mikroni) na ingress ya maji.

• Kiwango cha matumizi ya ushuru wa kati hadi mwanga katika mazingira kavu

• Torque ya chini ya kukimbia - hakuna mchango kwa upinzani wa ukanda

Mihuri ya midomo ya mawasiliano (mdomo mmoja au miwili):

• Midomo ya mpira huwasiliana na shimoni inayozunguka au kofia ya mwisho, na kuunda muhuri mzuri

• Ufanisi zaidi kuliko mihuri ya labyrinth dhidi ya vumbi laini na maji

• Tengeneza joto la msuguano - huongeza halijoto ya kutofanya kazi

• Kuvaa kwa muda - midomo ya muhuri inaharibu, hatimaye kupoteza mawasiliano na ufanisi wa kuziba

• Kawaida kwa ajili ya maombi ya wajibu wa kati hadi nzito katika mazingira ya mvua au vumbi kiasi

Mihuri ya midomo mitatu au ya hatua nyingi:

• Midomo mitatu au zaidi ya kugusana kwa mfululizo, yenye mashimo yaliyojaa grisi kati ya midomo

• Mdomo wa nje haujumuishi uchafuzi mbaya; midomo ya ndani hutoa vikwazo vya sekondari na vya juu

• Inafaa sana dhidi ya vumbi laini, maji na uingiaji wa tope

• Torque ya juu zaidi - huongeza upinzani wa ukanda kwa 5-15% ikilinganishwa na mihuri ya labyrinth

• Inapendekezwa kwa: utunzaji wa makaa ya mawe (mvua na vumbi), madini ya chuma, simenti, potashi na nyenzo nyinginezo za abrasive.

Mihuri chanya ya kusafisha shinikizo:

• Mtiririko mdogo unaoendelea wa grisi safi hutupwa kupitia patiti la muhuri, na kutengeneza shinikizo chanya ambalo huzuia kupenya kwa uchafuzi.

• Aina ya muhuri yenye ufanisi zaidi kwa mazingira yaliyokithiri (utelezi, vumbi laini sana, operesheni iliyo chini ya maji)

• Inahitaji mfumo wa kati wa kulainisha — haufai kwa wavivu waliofungwa kwa maisha

• Inatumika katika maombi maalum ya madini mazito

5.2 Uteuzi wa Muhuri kwa Maombi

Sehemu ya 6: Nafasi ya Wavivu - Kuboresha kwa Sag ya Ukanda na Mzigo

6.1 Kulegea kwa Mkanda na Madhara yake

Kushuka kwa mkanda kati ya wavivu ni mkengeuko wa chini wa mkanda uliopakiwa katikati kati ya wavivu wawili walio karibu. Sababu za ukandamizaji kupita kiasi:

• Kumwagika kwa nyenzo - wasifu wa ukanda hubadilika kati ya wavivu, na hivyo kuruhusu nyenzo kumwagika juu ya kingo za ukanda

• Kuongezeka kwa upinzani wa kukunja - mkanda lazima upinde mara kwa mara juu ya kila mvivu, na kushuka zaidi kunamaanisha upotezaji mkubwa wa nishati.

• Uchovu wa ukanda - kubadilika mara kwa mara huharakisha uchovu wa mzoga wa ukanda

Kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha sag ya ukanda kwa kawaida ni 1.5-2.0% ya nafasi ya watu wasio na kazi (yaani, kwa nafasi ya 1,200mm kwa wasio na kazi, sag ya juu = 18-24mm).

6.2 Hesabu ya Nafasi ya Wavivu

Nafasi ya juu zaidi ya wavivu ili kupunguza sag ya ukanda kwa thamani inayokubalika ni:

Wapi:

= mvutano wa ukanda katika hatua ya riba (N)

= kiwango cha juu kinachoruhusiwa sag (m) = 0.015 hadi 0.020 ×

= jumla ya mzigo kwa urefu wa kitengo (N/m) =

Miongozo ya kivitendo ya kutenganisha watu wasio na kazi:

Wavivu wanaorejea wanaweza kutengwa kwa upana zaidi kuliko kubeba wavivu kwa sababu ukanda wa kurejesha haubebi mzigo wa nyenzo - uzani wa mkanda pekee.

Sehemu ya 7: Uchambuzi wa Hali ya Kushindwa kwa Wavivu

7.1 Mshtuko wa Moyo (Mwenye Kivivu)

Muonekano: Roli ya mtupu huacha kuzunguka huku mkanda ukiendelea kusogea. Roli isiyosimama husababisha uvaaji wa haraka wa mikanda kwenye sehemu ya kugusana na kutoa joto la msuguano - mtu asiye na kitu aliyenaswa ni sababu kuu ya moto wa mikanda kwenye conveyors zinazobeba makaa ya mawe au vifaa vingine vinavyoweza kuwaka.

Sababu za mizizi:

• Kushindwa kwa mihuri na kuingia kwa uchafuzi: Vumbi au unyevu huingia kwenye fani, huchafua grisi, na kusababisha uchakavu wa mbio za kuzaa hadi kukamata.

• Njaa ya grisi: Kiasi cha grisi haitoshi wakati wa kukusanyika, au uharibifu wa grisi kwa muda, huacha kuzaa kukauka.

• Kupakia kupita kiasi: Mzigo wa kubeba unazidi uwezo uliokadiriwa, na kusababisha uchovu wa haraka na mshtuko wa moyo.

• Kutu: Katika mazingira yenye unyevunyevu, kuingia kwa maji husababisha kutu kwenye mbio za kuzaa, na kuongeza msuguano hadi kukamata.

Kitendo cha kurekebisha:

• Boresha aina ya mihuri (kwa mfano, kutoka labyrinth hadi midomo mitatu) kwa mazingira ya vumbi au mvua.

• Thibitisha wingi wa grisi na chapa kwenye mkusanyiko - tumia grisi iliyothibitishwa kustahimili maji

• Thibitisha upakiaji wa wavivu hauzidi ukadiriaji wa mfululizo wa CEMA

• Tekeleza ukaguzi wa kawaida wa wavivu ili kubaini rollers zilizokamatwa kabla ya uharibifu wa mikanda kutokea [1]

7.2 Shell (Tube) Wear

Mwonekano: Mrija wa chuma wa nje wa roli ya wavivu huchakaa, kupunguza kipenyo cha roli na hatimaye kufichua shimoni au vifuniko vya mwisho.

Sababu za mizizi:

• Mgusano wa nyenzo za abrasive: Kwa wavivu wa kurudi, nyenzo zilizobebwa nyuma kwenye ukanda wa chini hugusa uso wa roll na kuupasua.

• Mkanda unaopotosha: Mkanda uliopangwa vibaya hugusa kofia au fremu ya mtu asiyefanya kitu, na kusababisha uchakavu wa ukingo wa ukanda.

• Unene usiotosha wa ganda: Unene wa ukuta wa ganda usio na ukubwa kwa nyenzo ya abrasive inayopitishwa

Kitendo cha kurekebisha:

• Tumia vivivu vya kurudisha diski za mpira kwa nyenzo za kunata au abrasive - diski za mpira humwaga nyenzo na pinga mikwaruzo.

• Sahihisha makosa ya mikanda kwa kutumia wavivu wa mafunzo

• Bainisha unene mzito zaidi wa ukuta kwa matumizi ya abrasive (kwa mfano, madini ya chuma, mwamba mgumu)

7.3 Kuvunjika kwa Shimoni

Muonekano: Shimoni isiyo na kazi huvunjika, kwa kawaida kwenye kiti cha kuzaa au kwenye sehemu ya kuchomea kati ya shimoni na kifuniko cha mwisho.

Sababu za mizizi:

• Uchovu kutokana na mgeuko wa shimoni kupita kiasi: Shimoni yenye ukubwa wa chini hukengeuka kupita kiasi chini ya mzigo, na kusababisha mikazo ya juu ya kuinama kwenye kiti cha kuzaa ambayo husababisha kuvunjika kwa uchovu.

• Upakiaji mwingi wa athari: Bonge kubwa la nyenzo linaloanguka kwenye mvivu kwenye eneo la upakiaji huunda mzigo wa athari unaozidi nguvu ya kuvunjika kwa shimoni.

• Uchovu wa kutu: Kutua kwa shimo kwenye uso wa shimoni hufanya kama mkusanyiko wa mkazo, na kuanzisha nyufa za uchovu katika viwango vya chini vya mkazo kuliko shimoni safi.

Kitendo cha kurekebisha:

• Thibitisha kipenyo cha shimoni kinatosha kwa mzigo halisi - hesabu mgeuko wa shimoni na uhakikishe kuwa iko chini ya dakika 10 za arc kwenye kiti cha kuzaa.

• Sakinisha wavivu wa athari na mto wa mpira katika maeneo yote ya upakiaji

• Tumia nyenzo za shimoni zinazostahimili kutu (chuma cha pua au kaboni iliyofunikwa) katika mazingira yenye unyevunyevu.

7.4 Upangaji Mbaya wa Rolling na Mistracking ya Mikanda

Mwonekano: Ukanda huteleza kwa upande mmoja wa kisafirishaji, ukiwasiliana na fremu au muundo usio na kazi. Katika hali mbaya, makali ya ukanda hupiga chini na kuharibiwa.

Sababu za mizizi:

• Upangaji vibaya wa fremu ya mvivu: Fremu ya mvivu haielekei mwelekeo wa kusafiri wa ukanda - hata mpangilio mbaya wa 1-2° husababisha kuteleza kwa ukanda thabiti.

• Upakiaji usio sawa: Nyenzo hupakiwa kutoka katikati, na kuunda usambazaji usio sawa wa mzigo kwenye upana wa ukanda ambao husababisha mkanda kuelea kuelekea upande mzito zaidi.

• Kamba ya ukanda: Ukanda una mkunjo wa kudumu (camber) kutoka kwa utengenezaji au uhifadhi, na kusababisha kufuatilia nje ya kituo.

Kitendo cha kurekebisha:

• Angalia na urekebishe upangaji wa fremu wavivu - fremu zote ambazo hazifanyi kitu lazima ziwe zenye mwelekeo wa mstari wa katikati wa ukanda (ndani ya ±0.5°)

• Sakinisha wavivu wa kujipanga (mafunzo) kwa vipindi vya mita 30-50

• Mpangilio sahihi wa upakiaji wa chute ili kuhakikisha nyenzo imepakiwa kwenye mstari wa kituo cha ukanda

7.5 Kushindwa Kuzaa Mapema

Muonekano: Kelele na mtetemo kutoka kwa mvivu; kuzaa disassembly inaonyesha pitting, flaking, au spalling ya jamii kuzaa.

Sababu za mizizi:

• Uchovu wa uchafuzi: Chembe nzuri za abrasive kwenye grisi husababisha abrasive ya miili mitatu na uchovu wa mguso unaoharakishwa.

• Mmomonyoko wa umeme: Kwenye visafirishaji vilivyo na mikondo ya umeme iliyopotea (karibu na vifaa vya kulehemu au viendeshi vya masafa ya kubadilika), mkondo wa umeme unaopita kwenye fani hutengeneza arc kwenye mbio.

• Kunyunyiza kwa uwongo: Mtetemo wakati wa usafirishaji au kuhifadhi kabla ya usakinishaji husababisha uchakavu katika maeneo ya mawasiliano ya Hertzian.

Kitendo cha kurekebisha:

• Boresha utendakazi wa muhuri ili kuzuia kupenya kwa uchafuzi

• Sakinisha vifuniko vya mwisho vya wavivu vilivyowekwa maboksi au brashi ya udongo ili kuzuia mmomonyoko wa umeme

• Hifadhi wavivu kwa mlalo na uepuke mtetemo wakati wa usafiri - zungusha viigizo mara kwa mara wakati wa hifadhi ya muda mrefu

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara

Q1: Je, ni mfululizo gani wa CEMA ninapaswa kubainisha kwa conveyor nzito ya makaa ya mawe?

Kwa conveyor ya makaa ya mawe yenye kubeba 2,000–4,000 t/h yenye upana wa mkanda wa 1,200–1,800mm, mfululizo wa CEMA D au E kwa kawaida unafaa. Kuhesabu mzigo halisi wa wavivu kwa kutumia formula:

, kisha ulinganishe na safu ya juu zaidi ya mzigo wa CEMA kwa kila safu (roli ya kati hubeba ~ 70% ya jumla ya mzigo wa wavivu). Kwa kasi ya mikanda iliyo zaidi ya 4 m/s, hesabu upya maisha ya kuzaa kwa kasi ya uvivu - majedwali ya CEMA yanategemea 500 rpm. Katika mazingira ya mvua au vumbi ya makaa ya mawe, kila wakati bainisha mihuri ya midomo mitatu bila kujali mfululizo wa CEMA.

Q2: Kwa nini wavivu hushindwa mapema hata wakati safu ya CEMA imechaguliwa kwa usahihi?

Sababu ya kawaida ni kushindwa kwa mihuri na kusababisha uchafuzi - sifa iliyokadiriwa kwa usahihi katika mazingira ya grisi iliyochafuliwa inaweza kushindwa katika 20-30% ya maisha yake ya L10 yaliyokokotolewa. Sababu ya pili ya kawaida ni mgeuko wa shimoni unaozidi kikomo kinachoruhusiwa cha aina ya kuzaa: shimoni ambayo inakeuka zaidi ya dakika 10 za arc kwenye kiti cha kuzaa husababisha uchovu wa njia ya mbio hata kama mzigo uko ndani ya ukadiriaji wa CEMA. Thibitisha kila wakati uteuzi wa muhuri na ugeuzaji wa shimoni, sio ukadiriaji wa upakiaji wa mfululizo wa CEMA pekee.

Q3: Kuna tofauti gani kati ya wavivu wa CEMA B, C, D na E?

Mfululizo wa CEMA hufafanua kiwango cha juu cha uwezo wa kubeba na maisha ya chini zaidi ya kubeba ya mtu asiye na kazi. CEMA B (kiwango cha juu cha lbs 500/roll, L10 = 30,000 hrs) ni ya vidhibiti vya kazi nyepesi vyenye mikanda nyembamba (450–600mm). CEMA C (kiwango cha juu cha lbs 1,000 kwa kila roll, L10 = 30,000 hrs) inafaa vyombo vya usafirishaji vya kazi ya wastani na mikanda ya 600-900mm. CEMA D (kiwango cha juu cha lbs 1,500/roll, L10 = 60,000 hrs) ni kiwango cha conveyor nzito ya viwandani (mikanda 900–1,200mm). CEMA E (kiwango cha juu cha lbs 2,500/roll, L10 = 60,000 hrs) ni kwa vyombo vizito vya kusafirisha madini vyenye mikanda 1,200–1,800mm.

Q4: Je, ninawezaje kuchagua pembe sahihi ya kuvinjari?

Pembe ya kuchuja huathiri uwezo wa ukanda na mkazo wa makali ya ukanda. Njia ya 35° ni kiwango cha CEMA na inafaa kwa matumizi mengi. Tumia 45° wakati uwezo wa juu zaidi unahitajika kwa upana fulani wa mkanda - lakini thibitisha kuwa ukanda unaweza kunyumbulika vya kutosha (angalia pembe ya chini zaidi ya mtengenezaji wa mikanda kwa ajili ya ujenzi wa mkanda). Tumia 20° kwa mikanda migumu (mikanda ya kamba ya chuma kwenye vidhibiti vya umbali mrefu) au kwa nyenzo ambazo hazitiririki vizuri kwenye shimo la maji. Njia ya 45° huongeza uwezo kwa takriban 15-20% zaidi ya 35° kwa upana na kasi ya ukanda sawa.

Swali la 5: Ni mara ngapi wavivu wa conveyor wanapaswa kukaguliwa?

Katika shughuli za uchimbaji madini na kushughulikia kwa wingi, ukaguzi wa kila wiki wa kutembea unapendekezwa - sikiliza kelele inayozaa (kupiga kelele au kunguruma kunaonyesha shida), angalia rollers zilizokamatwa (roli iliyosimama ambayo inapaswa kuzunguka), na angalia uvaaji wa ganda unaoonekana au uharibifu. Upigaji picha wa hali ya joto (kamera ya infrared) ni zana bora ya kutambua wavivu walionaswa au waliopakiwa kupita kiasi - mvivu aliyenaswa hutoa joto kubwa ambalo hugunduliwa kwa urahisi na kamera ya IR wakati wa operesheni. Badilisha mvivu yeyote anayeonyesha dalili za mshtuko mara moja - mvivu aliyenaswa anaweza kuwasha moto wa ukanda ndani ya dakika kwenye kisafirishaji cha makaa ya mawe.

Q6: Je, ni kipenyo gani cha roll ambacho ninapaswa kutaja kwa conveyor ya kasi ya juu?

Kwa kasi ya juu ya ukanda (> 4.5 m/s), tumia kipenyo kikubwa zaidi cha ukanda kwa upana wa ukanda. Kipenyo kikubwa cha roll hupunguza rpm ya wavivu kwa kasi fulani ya ukanda, na kuongeza maisha ya kuzaa moja kwa moja. Kwa mfano, kupandisha daraja kutoka kwa kipenyo cha 152mm (6') hadi 178mm (7') kwenye kipitishio cha 5 m/s hupunguza kasi ya uvivu kutoka 628 hadi 537 rpm - punguzo la 15% ambalo huongeza maisha ya kuzaa kwa takriban 20%. Kipenyo kikubwa cha roll pia hupunguza mzunguko wa kubadilika kwa ukanda, kupunguza uchovu wa ukanda na upinzani wa rolling.

Mashine ya Yile: Roli na Vipengee vya Vigezo Maalum

Yile Machinery hutengeneza roller maalum za kusafirisha wavivu, roller za kurudisha, roller za athari, na seti kamili za uvivu kwa ajili ya kushughulikia nyenzo nyingi katika uchimbaji madini, saruji, chuma na uzalishaji wa nishati. Wavivu wetu wametengenezwa kwa viwango vya vipimo vya CEMA na vinaweza kubainishwa kwa CEMA B kupitia ukadiriaji wa upakiaji wa mfululizo wa F.

Uwezo wetu wa kutengeneza wavivu:

• Kipenyo cha roll: 89mm hadi 219mm (3.5' hadi 8.6'); vipenyo maalum kwa ombi

• Upana wa mikanda: 500mm hadi 2,400mm (20' hadi 96')

• Vifaa vya shell: tube ya chuma ya ERW (kiwango); tube ya chuma imefumwa (kazi nzito); zilizo na mpira (wavivu wa athari na kurudi)

• Vifaa vya shimoni: 45 # chuma cha kaboni (kiwango); 42CrMo aloi ya chuma (kazi nzito na wavivu wa athari)

• Fani: fani za mpira wa kina-groove (CEMA B-D); fani za roller zilizopigwa (CEMA D-F); fani za roller spherical (wajibu maalum mzito)

• Mihuri: Labyrinth (kiwango); kuwasiliana na midomo miwili (wajibu wa kati); kugusa midomo mitatu (kazi nzito, mvua / vumbi); mipangilio ya muhuri maalum

• Matibabu ya uso: Mabati ya moto-kuzamisha; rangi ya epoxy; mpira-coated; chuma cha pua (mazingira ya kutu)

• Mfululizo wa CEMA: B, C, D, E, F - ukadiriaji wa upakiaji ulioidhinishwa na hesabu za maisha ya kuzaa zinazotolewa kwa kila agizo

Bidhaa zinazohusiana na rasilimali za kiufundi:

• Gari Iliyoboreshwa ya Hifadhi ya Ukanda wa Ukanda wa Pulley - kiendeshi kilichoboreshwa, mkia, na kapi za kupinda kwa mifumo ya kushughulikia nyenzo nyingi

• Suluhu za Sekta ya Madini na Saruji - ugavi kamili wa vipengele kwa ajili ya madini na visafirishaji vya mitambo ya saruji

• Miganda ya Kamba kwa Korongo na Wachimbaji - miganda iliyotengenezwa kwa usahihi kwa ajili ya kushughulikia nyenzo

• Mwongozo wa Uteuzi wa Kisanduku cha Kiwanda cha Helical & Bevel-Helical - uteuzi wa kisanduku cha kiendeshi na mbinu ya kipengele cha huduma

• Kuunganisha Ngoma kwa Viendeshi vya Crane & Pandisha — endesha viunganishi vya mihimili ya kapi za kichwa

• Magurudumu ya Crane Yaliyoghushiwa - magurudumu ya chuma ya kughushi kwa magari ya usafirishaji na vifaa vya kushughulikia nyenzo

• Rolling Mill Rolls: Mwongozo wa Rolling & Backup Roll — mwongozo wa nyenzo zinazohusiana na ushughulikiaji wa visafirishaji vya mitambo ya chuma.

• Utengezaji Maalum - Vipimo, Vipuli vya Gia na Viunzi vya Pete - vishikio ghushi na vishikio vya kapi

Ili kupokea nukuu, toa:

• ✅ Upana wa mkanda (mm au inchi)

• ✅ Mfululizo unaohitajika wa CEMA au mzigo kwa kila mtu asiye na kazi (kilo au lbs)

• ✅ Aina ya wavivu (kutembea / athari / kurudi / mpito)

• ✅ Pembe ya kuchezea (20°/35°/45°)

• ✅ Kasi ya mkanda (m/s) na nyenzo zinazopitishwa

• ✅ Hali ya mazingira (vumbi / mvua / babuzi / anuwai ya joto)

• ✅ Kiasi na tarehe inayohitajika ya kujifungua

• ✅ Mchoro uliopo wa kutofanya kazi au sampuli ya uhandisi wa nyuma

Barua pepe: jasmine@yileindustry.com

Wasilisha RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Maswali yote ya kiufundi yatapokea jibu ndani ya saa 24. Maagizo ya ubadilishaji wa dharura yanapewa kipaumbele cha kuratibu.

Rasilimali Zinazohusiana za Kiufundi

• Mwongozo wa Uteuzi wa Kisanduku cha Gearbox cha Viwanda na Bevel-Helical

• Mganda wa Kamba: Muundo wa Groove & Mwongozo wa Uwiano wa D/d

• Kuunganisha Ngoma kwa Crane & Pandisha: Ukadiriaji wa Torque & Mwongozo wa Uteuzi

• Rolling Mill Rolls: Kazi Roll & Backup Roll Nyenzo Mwongozo wa Uchaguzi

• Vipimo vya Kughushi dhidi ya Cast Steel Shafts kwa Crushers

• Ughushi Maalum - Nafasi za Gia na Uundaji wa Pete

• Suluhu za Sekta ya Madini na Saruji

• Suluhisho za Uchakataji wa Chuma na Metali