Tác giả: Lily Wang Thời gian xuất bản: 28-07-2026 Nguồn gốc: Máy móc Yile
Mục lục
Trong xử lý vật liệu rời, con lăn chạy không tải là bộ phận được thay thế nhiều nhất và thường xuyên nhất trong bất kỳ hệ thống băng tải nào. Một băng tải trên đất liền có thể chở 10.000 đến 30.000 con lăn chạy không tải trên toàn bộ chiều dài của nó. Bất chấp sự đơn giản rõ ràng của chúng - một ống thép quay trên một trục được hỗ trợ bởi hai vòng bi - con lăn chạy không tải chiếm tỷ trọng không tương xứng trong chi phí bảo trì băng tải và thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến. Trong các hoạt động khai thác mỏ và xi măng có trọng tải lớn, một băng tải duy nhất vận chuyển 3.000–6.000 tấn mỗi giờ không thể dừng lại để thay thế băng tải chạy không tải. Tuy nhiên, những hư hỏng không tải - con lăn bị kẹt, vòng bi bị sập, vòng đệm bị hỏng - là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây hư hỏng dây đai, cháy dây đai (do nhiệt ma sát của con lăn bị kẹt) và băng tải ngừng hoạt động ngoài kế hoạch.
Phần lớn các lỗi bộ dẫn động sớm đều bắt nguồn từ một trong ba nguyên nhân gốc rễ: lựa chọn sê-ri không chính xác (xếp hạng CEMA quá nhỏ đối với tải thực tế), thông số vòng bi không đủ (tuổi thọ L10 không đủ cho chu kỳ làm việc) hoặc hỏng vòng đệm do nhiễm bẩn xâm nhập trong môi trường bụi bặm hoặc ẩm ướt. Hướng dẫn này cung cấp khung kỹ thuật hoàn chỉnh để lựa chọn, chỉ định và bảo trì các con lăn băng tải chạy không tải trên toàn bộ các ứng dụng xử lý vật liệu rời - từ băng tải tổng hợp nhẹ đến hệ thống khai thác than và quặng sắt hạng nặng.
Hệ thống con lăn băng tải đai bao gồm một số loại con lăn riêng biệt, mỗi loại có một chức năng cụ thể trong việc hỗ trợ và điều khiển dây đai.
Các con trượt máng hỗ trợ phía chịu tải (chở) của đai và tạo thành đai thành hình máng chứa vật liệu khối. Bộ máy làm máng máng ba cuộn tiêu chuẩn bao gồm:
Hai cuộn cánh (góc 20°, 35° hoặc 45° so với phương ngang)
Một cuộn trung tâm (ngang)
Góc máng xác định diện tích mặt cắt ngang của vật liệu mà đai có thể mang:
Máng 20°: Công suất thấp hơn, được sử dụng khi độ cứng của đai hoặc đặc tính vật liệu ngăn cản máng dốc hơn; tiêu chuẩn cho các thiết kế băng tải hạng nhẹ và cũ hơn
Máng 35°: Tiêu chuẩn phổ biến nhất ở Bắc Mỹ (tiêu chuẩn CEMA); cân bằng công suất với ứng suất cạnh vành đai
Máng 45°: Công suất tối đa cho một chiều rộng đai nhất định; đòi hỏi một vành đai linh hoạt hơn; phổ biến trong băng tải khai thác hạng nặng của Châu Âu và Úc
Cuộn trung tâm chịu khoảng 70% tổng tải trọng của bộ làm biếng trong bộ ba cuộn tiêu chuẩn; hai cuộn cánh chia nhau 30% còn lại (mỗi cái 15%). Sự phân bổ tải này rất quan trọng đối với việc lựa chọn con lăn - cuộn giữa phải có kích thước cho toàn bộ tải cuộn ở giữa chứ không phải tải trung bình ở con lăn.
Bộ đệm tác động được lắp đặt tại khu vực tải (điểm mà vật liệu rơi xuống băng tải từ máng trượt hoặc điểm chuyển tải). Chúng thay thế các con lăn dẫn hướng tiêu chuẩn trong vùng tải và được thiết kế để hấp thụ năng lượng va chạm của vật liệu rơi mà không truyền tải trọng sốc gây hư hại đến dây đai hoặc cấu trúc con lăn.
Bộ làm việc tác động sử dụng vòng đĩa cao su hoặc cuộn đệm cao su thay vì ống thép trơn. Cao su hấp thụ năng lượng va chạm và bảo vệ cả dây đai và ổ trục không tải khỏi tải sốc.
Tiêu chí lựa chọn người làm biếng tác động:
Năng lượng va chạm từ vật liệu rơi phải được tính toán và so sánh với định mức va đập của người làm việc
Các bộ dẫn động tác động phải kéo dài khoảng cách tối thiểu bằng 1,5–2,0 × chiều rộng đai vượt quá điểm tải theo mỗi hướng
Khoảng cách giữa các con lăn trong vùng tải thường giảm xuống 300–600mm (so với 1.000–1.500mm đối với các con lăn mang tiêu chuẩn) để cung cấp thêm hỗ trợ cho dây đai
Bộ phận quay trở lại hỗ trợ phía trống (trở lại) của đai khi nó di chuyển trở lại điểm tải. Vì đai quay trở lại không chịu tải vật liệu nên các con lăn quay trở lại phải chịu tải trọng thấp hơn nhiều so với các con lăn mang theo - thường chỉ có trọng lượng của dây đai cộng với trọng lượng bản thân của con lăn.
Trả về các loại người làm biếng:
Trình điều khiển quay trở lại phẳng: Cuộn ngang đơn; loại đơn giản nhất và phổ biến nhất
Bộ điều khiển quay trở lại chữ V: Hai cuộn có cấu hình chữ V (thường là 10°); cung cấp đào tạo vành đai tốt hơn so với những người làm biếng quay trở lại bằng phẳng
Đĩa cao su quay trở lại: Đĩa cao su thay vì ống thép liên tục; ngăn chặn sự tích tụ vật liệu trên bề mặt quay trở lại (quan trọng đối với các vật liệu dính như than ướt hoặc đất sét)
Các con lăn quay trở lại thường nhẹ hơn một dòng CEMA so với các con lăn mang trên cùng một băng tải - tải trọng thấp hơn cho phép sử dụng một con lăn nhỏ hơn, nhẹ hơn.
Các bộ chuyển tiếp chuyển tiếp được lắp đặt tại các ròng rọc đầu và đuôi nơi dây đai chuyển từ dạng máng sang dạng phẳng cần thiết để quấn quanh ròng rọc. Họ sử dụng các góc cuộn cánh giảm dần (ví dụ: 20°, 10°, 0°) để cho phép đai phẳng dần dần mà không làm các mép đai bị căng quá mức.
Bộ dẫn hướng đào tạo (bộ dẫn hướng tự điều chỉnh) được lắp đặt cách quãng dọc theo băng tải để khắc phục tình trạng dây đai bị lệch. Họ sử dụng một cơ cấu xoay cho phép khung làm việc xoay nhẹ khi dây đai tiếp xúc với cuộn cánh, điều khiển dây đai trở lại tâm. Nên lắp đặt các máy chạy không tải cách nhau 30–50m trên các băng tải dài và ngay sau khi chất hàng lên các khu vực có nhiều khả năng bị lệch băng tải nhất.
Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị băng tải (CEMA) đã thiết lập tiêu chuẩn được sử dụng rộng rãi nhất để lựa chọn người làm biếng ở Bắc Mỹ và quốc tế. Hệ thống CEMA phân loại các con lăn thành các chuỗi dựa trên khả năng chịu tải của chúng, với mỗi chuỗi được xác định bởi tải trọng tối đa cho phép trên mỗi con lăn và tuổi thọ vòng bi L10 tối thiểu.
Dòng CEMA |
Đường kính cuộn (điển hình) |
Tải tối đa cho mỗi người làm biếng (lbs) |
Tải tối đa cho mỗi người làm biếng (kN) |
Vòng đời L10 (giờ @ 500 vòng/phút) |
Chiều rộng vành đai điển hình |
B |
4' (102mm) |
500 |
2.2 |
30.000 |
18'–24' (450–600mm) |
C |
5' (127mm) |
1.000 |
4.4 |
30.000 |
24'–36' (600–900mm) |
D |
6' (152mm) |
1.500 |
6.7 |
60.000 |
36'–48' (900–1.200mm) |
E |
7' (178mm) |
2.500 |
11.1 |
60.000 |
48'–72' (1.200–1.800mm) |
F |
7'+ (178mm+) |
3.500+ |
15,6+ |
60.000+ |
60'–96' (1.500–2.400mm) |
Xếp hạng sê-ri CEMA dựa trên tuổi thọ vòng bi L10 được tính ở tốc độ chạy không tải 500 vòng / phút . Đối với băng tải hoạt động ở tốc độ băng tải cao hơn (và do đó vòng tua máy chạy không tải cao hơn), tuổi thọ ổ trục thực tế sẽ ngắn hơn giá trị được lập bảng và dòng máy chạy không tải phải được nâng cấp tương ứng.
Xếp hạng tải của bộ làm biếng CEMA dựa trên phương trình tuổi thọ vòng bi L10:
Ở đâu:
= tải trọng động cơ bản của ổ trục (N) - từ danh mục của nhà sản xuất ổ trục
= tải trọng động tương đương của ổ trục (N) - được tính từ tải trọng con lăn
= tốc độ quay của bộ dẫn động (vòng/phút)
Số mũ là 3 đối với ổ bi (được sử dụng trong hầu hết các bộ phận chạy không tải); 10/3 cho vòng bi lăn
Đối với bộ dẫn động CEMA D có đường kính cuộn 6' (152mm), ổ trục phải đạt L10 ≥ 60.000 giờ ở 500 vòng / phút dưới tải định mức 1.500 lbs (6,7 kN). Việc lựa chọn ổ trục phải đáp ứng yêu cầu này có tính đến độ lệch trục thực tế - độ lệch trục làm giảm tuổi thọ hiệu quả của ổ trục bằng cách tăng tải trọng lệch trên ổ trục. [3]
Độ lệch trục là một trong những thông số quan trọng nhất - và thường bị bỏ qua nhất - trong việc lựa chọn con lăn. Khi trục con lăn bị lệch khi chịu tải, vòng trong của ổ trục sẽ nghiêng so với vòng ngoài, tạo ra tải trọng lệch làm giảm đáng kể tuổi thọ ổ trục.
Độ lệch trục tối đa cho phép tại ổ trục thường được giới hạn ở 10 phút cung (0,167°) đối với ổ bi rãnh sâu tiêu chuẩn. Vượt quá giới hạn này sẽ gây ra:
Tăng ứng suất tiếp xúc ở một bên của mương vòng bi
Sự mài mòn mỏi tăng tốc ở phía chịu tải của mương
Vòng bi bị hỏng sớm - thường nhanh hơn 3–5× so với tuổi thọ L10 được tính toán
Độ lệch trục tại ổ trục là:
Đối với trục được đỡ đơn giản với tải điểm trung tâm:
Ở đâu:
= tải trên cuộn (N)
= khoảng cách giữa các tâm ổ trục (mm)
= mô đun đàn hồi của thép (210.000 MPa)
= mô men thứ hai của diện tích trục:
(mm⁴)
= đường kính trục tại tiết diện tới hạn (mm)
Ý nghĩa thực tế: Một trục có đường kính nhỏ sẽ bị lệch quá mức khi chịu tải, gây ra hỏng ổ trục sớm ngay cả khi không vượt quá định mức tải của dòng CEMA. Đây là lý do tại sao đường kính trục cũng quan trọng như việc lựa chọn ổ trục trong thông số kỹ thuật của con lăn.
Tải trọng trên một con lăn mang là tổng của tải trọng vật liệu và trọng lượng của đai phân bổ trên khoảng cách con lăn:
Ở đâu:
= tải trọng vật liệu trên một đơn vị chiều dài của đai (kg/m) =
= công suất băng tải (t/h)
= tốc độ đai (m/s)
= trọng lượng đai trên một đơn vị chiều dài (kg/m) - từ dữ liệu của nhà sản xuất đai
= khoảng cách làm biếng (m)
Ví dụ: Băng tải than 2.000 t/h, tốc độ băng tải 4,5 m/s, trọng lượng băng tải 35 kg/m, khoảng cách giữa các con lăn 1,2m:
Chuyển đổi sang lbs:
Tải trọng này nằm trong định mức CEMA C (tối đa 1.000 lbs), nhưng vì cuộn giữa mang khoảng 70% tổng tải trọng:
Điều này nằm trong phạm vi CEMA C (500 lbs mỗi cuộn). Tuy nhiên, nếu tốc độ dây đai cao (> 3,5 m/s), vòng tua máy chạy không tải sẽ vượt quá 500 vòng/phút và tuổi thọ ổ trục phải được tính toán lại ở tốc độ vận hành thực tế.
Tốc độ quay của con lăn phụ thuộc vào tốc độ dây đai và đường kính cuộn con lăn:
Ở đâu:
= tốc độ đai (m/s)
= đường kính ngoài cuộn (m)
Ví dụ: Tốc độ băng tải 4,5 m/s, cuộn đường kính 152mm (6'):
Vì bảng CEMA được đánh giá ở tốc độ 500 vòng/phút nên tuổi thọ ổ trục thực tế ở tốc độ 565 vòng/phút là:
Đối với băng tải tốc độ cao (tốc độ băng tải > 5 m/s), vòng/phút chạy không tải có thể cao hơn 30–50% so với cơ sở định mức 500 vòng/phút, yêu cầu nâng cấp lên dòng CEMA tiếp theo hoặc ổ trục có định mức tải động cao hơn.
Tại vùng chịu tải, lực va đập do vật liệu rơi phải cộng vào tải trọng tĩnh của vật liệu:
Ở đâu:
= khối lượng của khối vật liệu lớn nhất (kg)
= vận tốc thẳng đứng của vật liệu khi va chạm (m/s) =
= chiều cao thả (m)
= hệ số tác động (thường là 1,5–3,0 tùy thuộc vào sự phân mảnh vật liệu)
Đối với một cục quặng sắt nặng 50kg rơi từ độ cao 2,0m:
Tổng tải trọng tác động lên bộ làm tải tác động là tải trọng tĩnh cộng với tải trọng tác động động. Các bộ dẫn động tác động trong các ứng dụng khai thác nặng (quặng sắt, than đá, đá cứng) phải được chỉ định ít nhất hai dòng CEMA trên các bộ dẫn tải mang tiêu chuẩn - tải tác động có thể bằng 3–5 × tải tĩnh.
Ba loại vòng bi thường được sử dụng trong các bộ dẫn động băng tải, mỗi loại có những ưu điểm và hạn chế riêng biệt:
Vòng bi cầu rãnh sâu (DGBB):
Loại vòng bi phổ biến nhất cho băng tải làm biếng
Ma sát thấp, thích hợp cho hoạt động tốc độ cao
Nhạy cảm với độ lệch trục - độ lệch tối đa cho phép 10 phút cung
Có sẵn các cấp độ hở bên trong C3 và C4 cho các ứng dụng băng tải (độ hở C3/C4 bù cho sự giãn nở nhiệt và độ lệch nhẹ)
Tiêu chuẩn cho bộ điều khiển CEMA B, C và D
Vòng bi côn:
Khả năng chịu tải hướng tâm và hướng trục cao hơn DGBB có cùng kích thước lỗ khoan
Khả năng chịu lệch trục tốt hơn - có thể điều chỉnh độ lệch trục lên tới 2–4 phút cung mà không giảm tuổi thọ đáng kể (kém nhạy hơn nhiều so với DGBB)
Ma sát cao hơn DGBB - tạo ra nhiều nhiệt hơn ở tốc độ cao
Tiêu chuẩn dành cho các máy chạy không tải CEMA E và F hạng nặng và các máy chạy không tải hạng nặng của Úc/Châu Âu
Hệ thống CEMA ban đầu được phát triển xung quanh vòng bi côn, điều này giải thích tại sao độ lệch trục không được đề cập rõ ràng trong tiêu chuẩn CEMA - con lăn côn chịu được độ lệch có thể phá hủy DGBB
Vòng bi lăn hình cầu:
Tự căn chỉnh - có thể điều chỉnh độ lệch trục lên tới 1,5–2,5° mà không làm giảm tuổi thọ
Khả năng chịu tải cao nhất trong ba loại
Được sử dụng trong các máy chạy không tải có tải trọng rất nặng (băng tải khai thác lớn, vùng tải có tác động cao)
Chi phí cao hơn DGBB hoặc vòng bi côn
Vòng bi chạy không tải thường được bôi trơn bằng mỡ suốt đời - vòng bi được bôi đầy dầu mỡ khi lắp ráp và bịt kín trong suốt thời gian sử dụng của ổ trục chạy không tải. Điều này có nghĩa là việc lựa chọn dầu mỡ là rất quan trọng: dầu mỡ phải duy trì các đặc tính bôi trơn của nó trong toàn bộ tuổi thọ thiết kế của bộ làm việc (30.000–60.000 giờ) mà không bị phân hủy, oxy hóa hoặc rửa trôi.
Đặc tính mỡ được khuyến nghị cho vòng bi làm biếng băng tải:
Tài sản |
Đặc điểm kỹ thuật |
Độ nhớt của dầu gốc |
ISO VG 100–150 ở 40°C |
chất làm đặc |
Phức hợp lithium hoặc polyurea |
cấp NLGI |
2 (tiêu chuẩn) hoặc 3 (nhiệt độ cao) |
Phạm vi nhiệt độ hoạt động |
-20°C đến +120°C (tiêu chuẩn); -30°C đến +150°C (cấp nhiệt độ cao) |
Chống nước |
Nước rửa trôi theo tiêu chuẩn ASTM D1264 < 1% ở 79°C |
Độ ổn định oxy hóa |
Áp suất giảm theo tiêu chuẩn ASTM D942 < 35 kPa sau 100 giờ |
Đối với băng tải ở vùng có khí hậu lạnh (nhiệt độ môi trường < -10°C), hãy sử dụng NLGI Cấp 1 hoặc mỡ gốc tổng hợp để đảm bảo ổ trục quay tự do khi khởi động — mỡ cứng ở nhiệt độ thấp có thể ngăn không cho con lăn quay, gây hư hỏng dây đai từ con lăn cố định.
Tuổi thọ cơ bản L10 được tính từ định mức tải trọng ổ trục phải được điều chỉnh theo các điều kiện vận hành thực tế bằng cách sử dụng phương trình tuổi thọ định mức đã sửa đổi (ISO 281):
Ở đâu:
= hệ số tin cậy (1,0 cho độ tin cậy 90%; 0,53 cho 95%; 0,33 cho 99%)
= hệ số thay đổi tuổi thọ tính đến điều kiện bôi trơn (tỷ lệ độ nhớt
) và mức độ ô nhiễm (
)
Đối với băng tải chạy không tải trong môi trường xử lý than nhiều bụi:
(tỷ lệ độ nhớt) ≈ 1,0–2,0 (bôi trơn đầy đủ)
(hệ số ô nhiễm) ≈ 0,1–0,3 (ô nhiễm vừa phải)
≈ 0,5–1,5 (ô nhiễm làm giảm đáng kể hệ số thay đổi tuổi thọ)
Điều này có nghĩa là trong môi trường bụi bặm, tuổi thọ ổ trục thực tế có thể chỉ bằng 50–70% tuổi thọ L10 tính toán ngay cả khi lựa chọn ổ trục chính xác — nhấn mạnh tầm quan trọng then chốt của việc lựa chọn phốt làm kín.
Trong môi trường xử lý vật liệu số lượng lớn - than, quặng sắt, đá vôi, xi măng, cát - phốt làm biếng là thành phần quyết định trực tiếp nhất đến tuổi thọ sử dụng của người làm biếng. Vòng bi có tuổi thọ 60.000 giờ trong môi trường sạch sẽ có thể hỏng sau 2.000–5.000 giờ nếu vòng đệm để bụi và hơi ẩm làm nhiễm bẩn dầu mỡ.
Con dấu mê cung (không tiếp xúc):
Nhiều lối đi mê cung lồng vào nhau tạo ra một đường đi quanh co ngăn bụi xâm nhập mà không ma sát tiếp xúc
Không mài mòn - con dấu không bị suy giảm theo thời gian
Hiệu quả chống lại các hạt bụi thô nhưng kém hiệu quả hơn đối với bụi mịn (<50 micron) và sự xâm nhập của nước
Tiêu chuẩn cho các ứng dụng ở mức độ nhẹ đến trung bình trong môi trường khô ráo
Mô-men xoắn chạy thấp - không góp phần vào lực cản của dây đai
Phớt môi tiếp xúc (môi đơn hoặc môi đôi):
(Các) môi cao su tiếp xúc với trục quay hoặc nắp cuối, tạo ra một vòng bịt kín
Hiệu quả hơn so với bịt kín mê cung chống bụi mịn và nước
Tạo nhiệt ma sát - tăng nhiệt độ chạy không tải
Mòn theo thời gian - môi bịt kín bị thoái hóa, cuối cùng mất khả năng tiếp xúc và hiệu quả bịt kín
Tiêu chuẩn cho các ứng dụng ở mức trung bình đến nặng trong môi trường ẩm ướt hoặc bụi vừa phải
Con dấu tiếp xúc ba môi hoặc nhiều giai đoạn:
Ba môi trở lên tiếp xúc nối tiếp nhau, giữa môi có các khoang chứa đầy dầu mỡ
Môi ngoài cùng loại trừ ô nhiễm thô; môi bên trong cung cấp các rào cản thứ cấp và thứ ba
Có hiệu quả cao chống lại sự xâm nhập của bụi mịn, nước và bùn
Mô-men xoắn chạy cao hơn - tăng lực cản của dây đai lên 5–15% so với phớt mê cung
Được khuyến nghị cho: xử lý than (ướt và bụi), quặng sắt, xi măng, kali và các vật liệu mài mòn mịn khác
Phớt làm sạch áp suất dương:
Một dòng dầu mỡ sạch nhỏ liên tục được bơm qua khoang phốt, tạo ra áp suất dương ngăn chặn sự xâm nhập của chất bẩn.
Loại bịt kín hiệu quả nhất cho môi trường khắc nghiệt (bùn, bụi rất mịn, hoạt động dưới nước)
Yêu cầu hệ thống bôi trơn tập trung - không phù hợp với các bộ phận làm việc kín suốt đời
Được sử dụng trong các ứng dụng khai thác nặng chuyên dụng
Ứng dụng |
Mức độ bụi |
Độ ẩm |
Loại con dấu được đề xuất |
Ngũ cốc, cốt liệu khô (nhiệm vụ nhẹ) |
Thấp |
Thấp |
Mê cung |
Than (khô) |
Trung bình |
Thấp |
Tiếp xúc hai môi |
Than (ướt, giặt) |
Cao |
Cao |
Tiếp xúc ba môi |
Quặng sắt, đá cứng |
Cao |
Trung bình |
Tiếp xúc ba môi |
Xi măng, bột đá vôi |
Rất cao (tốt) |
Thấp |
Ba môi + mê cung bên ngoài |
Kali, muối |
Cao |
Cao |
Tiếp xúc ba môi + vỏ chống ăn mòn |
Dưới nước/ngập nước |
— |
Vô cùng |
Thanh lọc áp lực dương |
Độ võng của đai giữa các con lăn là độ lệch đi xuống của đai chịu tải ở điểm giữa giữa hai con lăn liền kề. Nguyên nhân dây đai bị võng quá mức:
Tràn vật liệu - cấu hình dây đai thay đổi giữa các bộ phận làm việc, cho phép vật liệu tràn ra các cạnh của dây đai
Lực cản lăn tăng lên - dây đai phải uốn cong nhiều lần trên mỗi con lăn và độ võng lớn hơn đồng nghĩa với việc mất năng lượng uốn nhiều hơn
Độ mỏi của đai - uốn cong lặp đi lặp lại làm tăng độ mỏi của thân đai
Độ võng đai tối đa cho phép thường được giới hạn ở mức 1,5–2,0% khoảng cách giữa các con lăn (nghĩa là đối với khoảng cách giữa các con lăn là 1.200mm, độ võng tối đa = 18–24mm).
Khoảng cách tối đa của các con lăn để hạn chế độ võng của đai đến giá trị cho phép là:
Ở đâu:
= lực căng đai tại điểm quan tâm (N)
= độ võng tối đa cho phép (m) = 0,015 đến 0,020 ×
= tổng tải trên một đơn vị chiều dài (N/m) =
Hướng dẫn khoảng cách người làm biếng thực tế:
Chiều rộng vành đai |
Mang khoảng cách làm biếng |
Trả lại khoảng cách làm biếng |
Khoảng cách vùng tải |
500–750mm |
1.000–1.200mm |
2.000–3.000mm |
300–500mm |
750–1.050mm |
1.200–1.500mm |
2.500–3.500mm |
400–600mm |
1.050–1.400mm |
1.200–1.500mm |
3.000–4.000mm |
500–750mm |
1.400–1.800mm |
1.500–2.000mm |
3.500–5.000mm |
600–900mm |
|
1.500–2.000mm |
4.000–6.000mm |
750–1.000mm |
Các con lăn quay trở lại có thể được đặt cách nhau rộng rãi hơn so với các con lăn mang theo vì đai quay trở lại không mang tải vật liệu - chỉ có trọng lượng của đai.
Hình thức: Con lăn dừng quay trong khi dây đai tiếp tục chuyển động. Cuộn cố định gây ra hiện tượng mòn dây đai nhanh chóng tại điểm tiếp xúc và tạo ra nhiệt ma sát - bộ phận làm việc bị kẹt là nguyên nhân chính gây cháy dây đai trên băng tải chở than hoặc các vật liệu dễ cháy khác.
Nguyên nhân gốc rễ:
Lỗi phốt và sự xâm nhập của ô nhiễm: Bụi hoặc hơi ẩm xâm nhập vào ổ trục, làm nhiễm bẩn dầu mỡ và gây ra sự mài mòn của các vòng bi cho đến khi bị kẹt
Thiếu dầu mỡ: Lượng dầu mỡ không đủ khi lắp ráp hoặc dầu mỡ bị thoái hóa theo thời gian, khiến vòng bi bị khô
Quá tải: Tải trọng vòng bi vượt quá khả năng định mức, gây mỏi nhanh và cuối cùng là co giật
Ăn mòn: Trong môi trường ẩm ướt, nước xâm nhập gây rỉ sét trên các vòng bi, tăng ma sát cho đến khi bị kẹt
Hành động khắc phục:
Nâng cấp loại phốt (ví dụ: từ mê cung lên ba môi) cho môi trường bụi bặm hoặc ẩm ướt
Xác minh số lượng và loại dầu mỡ khi lắp ráp - sử dụng loại mỡ có khả năng chống nước đã được chứng minh
Xác minh tải chạy không tải không vượt quá xếp hạng chuỗi CEMA
Thực hiện kiểm tra con lăn thường xuyên để xác định các con lăn bị thu giữ trước khi xảy ra hư hỏng dây đai [1]
Hình thức bên ngoài: Ống thép bên ngoài của trục lăn bị mòn, làm giảm đường kính trục lăn và cuối cùng làm lộ ra trục hoặc nắp đầu.
Nguyên nhân gốc rễ:
Tiếp xúc vật liệu mài mòn: Ngược lại, vật liệu mang trên mặt dưới của đai tiếp xúc với bề mặt cuộn và mài mòn nó
Đai bị lệch: Đai không thẳng hàng tiếp xúc với nắp hoặc khung đầu của con lăn, gây ra hiện tượng mòn nhanh ở mép đai
Độ dày vỏ không đủ: Độ dày thành vỏ quá nhỏ đối với vật liệu mài mòn được vận chuyển
Hành động khắc phục:
Sử dụng bộ chuyển đổi đĩa cao su cho các vật liệu dính hoặc mài mòn - đĩa cao su loại bỏ vật liệu và chống mài mòn
Sửa lỗi sai dây đai bằng cách sử dụng bộ tập chạy không tải
Chỉ định độ dày thành nặng hơn cho các ứng dụng mài mòn (ví dụ: quặng sắt, đá cứng)
Hình thức bên ngoài: Các vết nứt của trục dẫn động, thường ở ổ trục hoặc ở mối hàn giữa trục và nắp cuối.
Nguyên nhân gốc rễ:
Mệt mỏi do trục bị lệch quá mức: Trục có kích thước nhỏ bị lệch quá mức khi chịu tải, tạo ra ứng suất uốn theo chu kỳ cao tại ổ trục gây ra gãy mỏi
Quá tải do va đập: Một khối vật liệu lớn rơi xuống con lăn tại vùng tải tạo ra tải trọng va đập vượt quá độ bền gãy của trục
Mệt mỏi do ăn mòn: Rỗ ăn mòn trên bề mặt trục hoạt động như một sự tập trung ứng suất, gây ra các vết nứt mỏi ở mức ứng suất thấp hơn so với trục sạch
Hành động khắc phục:
Xác minh đường kính trục đủ cho tải thực tế - tính toán độ lệch trục và đảm bảo nó dưới 10 phút cung tại ổ trục
Lắp đặt các bộ giảm tải tác động có đệm cao su tại tất cả các khu vực chất hàng
Sử dụng vật liệu trục chống ăn mòn (thép không gỉ hoặc thép cacbon phủ) trong môi trường ẩm ướt
Hình thức: Dây đai bị lệch sang một bên của băng tải, tiếp xúc với khung hoặc kết cấu của con lăn. Trong trường hợp nghiêm trọng, mép đai bị gập xuống và bị hỏng.
Nguyên nhân gốc rễ:
Căn chỉnh sai khung con lăn: Khung con lăn không vuông góc với hướng di chuyển của dây đai - thậm chí sai lệch 1–2° cũng gây ra hiện tượng trôi dây đai nhất quán
Tải không đồng đều: Vật liệu được tải lệch tâm, tạo ra sự phân bố tải trọng không đồng đều trên chiều rộng đai khiến đai bị trôi về phía nặng hơn
Độ cong của đai: Đai có đường cong cố định (độ cong) do quá trình sản xuất hoặc bảo quản khiến đai bị lệch tâm
Hành động khắc phục:
Kiểm tra và điều chỉnh căn chỉnh khung con lăn - tất cả các khung con lăn phải vuông góc với đường tâm của dây đai (trong khoảng ±0,5°)
Cài đặt các trình điều khiển tự điều chỉnh (huấn luyện) ở khoảng cách 30–50m
Căn chỉnh máng tải chính xác để đảm bảo vật liệu được tải trên đường tâm của băng tải
Ngoại hình: Tiếng ồn và độ rung từ người chạy không tải; Việc tháo vòng bi cho thấy các rãnh vòng bi bị rỗ, bong tróc hoặc nứt vỡ.
Nguyên nhân gốc rễ:
Mệt mỏi do ô nhiễm: Các hạt mài mòn mịn trong dầu mỡ gây ra mài mòn ba vật và tăng độ mỏi tiếp xúc
Xói mòn điện: Trên băng tải có dòng điện đi lạc (gần thiết bị hàn hoặc bộ truyền động có tần số thay đổi), dòng điện đi qua ổ trục tạo ra vết rỗ hồ quang trên các vòng băng
Ngâm nước muối giả: Rung động trong quá trình vận chuyển hoặc bảo quản trước khi lắp đặt gây ra hiện tượng mài mòn ở các điểm tiếp xúc Hertzian
Hành động khắc phục:
Cải thiện hiệu quả bịt kín để ngăn chặn sự xâm nhập của ô nhiễm
Lắp đặt các nắp đầu con lăn cách điện hoặc chổi nối đất để chống xói mòn điện
Bảo quản các cuộn chạy không tải theo chiều ngang và tránh rung lắc trong quá trình vận chuyển — định kỳ xoay các cuộn chạy không tải trong quá trình bảo quản lâu dài
Đối với băng tải than vận chuyển 2.000–4.000 tấn/h với chiều rộng băng tải 1.200–1.800mm, dòng CEMA D hoặc E thường phù hợp. Tính toán tải chạy không tải thực tế bằng công thức:
, sau đó so sánh với tải tối đa của dòng CEMA trên mỗi cuộn (cuộn ở giữa mang ~70% tổng tải của con lăn). Đối với tốc độ dây đai trên 4 m/s, hãy tính toán lại tuổi thọ ổ trục ở tốc độ quay không tải thực tế - bảng CEMA dựa trên 500 vòng/phút. Trong môi trường than ẩm ướt hoặc bụi bặm, luôn chỉ định các phớt tiếp xúc ba môi bất kể dòng CEMA.
Nguyên nhân phổ biến nhất là hỏng phốt dẫn đến nhiễm bẩn ổ trục - ổ trục được đánh giá chính xác trong môi trường dầu mỡ bị ô nhiễm có thể bị hỏng ở 20–30% tuổi thọ L10 tính toán của nó. Nguyên nhân phổ biến thứ hai là độ lệch trục vượt quá giới hạn cho phép đối với loại vòng bi: trục lệch hơn 10 phút cung tại ổ trục gây ra hiện tượng mỏi của mương tăng tốc ngay cả khi tải nằm trong định mức CEMA. Luôn xác minh cả việc lựa chọn phốt và độ lệch trục, không chỉ mức tải trọng của dòng CEMA.
Dòng CEMA xác định khả năng chịu tải tối đa và tuổi thọ ổ trục tối thiểu của bộ làm việc. CEMA B (tối đa 500 lbs/cuộn, L10 = 30.000 giờ) dành cho băng tải hạng nhẹ có băng tải hẹp (450–600mm). CEMA C (tối đa 1.000 lbs/cuộn, L10 = 30.000 giờ) phù hợp với băng tải hạng trung có dây đai 600–900mm. CEMA D (tối đa 1.500 lbs/cuộn, L10 = 60.000 giờ) là tiêu chuẩn cho băng tải công nghiệp nặng (đai 900–1.200mm). CEMA E (tối đa 2.500 lbs/cuộn, L10 = 60.000 giờ) dành cho băng tải khai thác hạng nặng với băng tải 1.200–1.800mm.
Góc máng ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của đai và ứng suất ở mép đai. Máng 35° là tiêu chuẩn CEMA và phù hợp với hầu hết các ứng dụng. Sử dụng 45° khi cần công suất tối đa cho chiều rộng đai nhất định - nhưng hãy đảm bảo rằng đai đủ linh hoạt (kiểm tra góc máng tối thiểu của nhà sản xuất đai đối với kết cấu đai). Sử dụng 20° cho các đai cứng (dây đai thép trên băng tải đường dài) hoặc cho các vật liệu không chảy tốt trong máng dốc. Máng 45° tăng công suất khoảng 15–20% trên 35° đối với cùng chiều rộng và tốc độ băng tải.
Trong các hoạt động khai thác nặng và xử lý số lượng lớn, nên kiểm tra đi bộ hàng tuần - lắng nghe tiếng ồn của ổ trục (tiếng kêu hoặc tiếng ầm ầm cho thấy ổ trục bị hỏng), kiểm tra các con lăn bị kẹt (một cuộn cố định phải quay) và kiểm tra xem vỏ có bị mòn hoặc hư hỏng không. Hình ảnh nhiệt (máy ảnh hồng ngoại) là một công cụ hiệu quả để xác định các bộ phận chạy không tải bị thu giữ hoặc quá tải - một bộ chạy không tải bị thu giữ tạo ra lượng nhiệt đáng kể mà camera hồng ngoại có thể dễ dàng phát hiện trong quá trình vận hành. Thay thế bất kỳ máy chạy không tải nào có dấu hiệu bị thu giữ ngay lập tức - một máy chạy không tải bị thu giữ có thể đốt cháy dây đai trong vòng vài phút trên băng tải than.
Đối với tốc độ băng tải cao (> 4,5 m/s), hãy sử dụng đường kính cuộn lớn nhất thực tế cho chiều rộng băng tải. Đường kính cuộn lớn hơn làm giảm vòng tua máy chạy không tải ở một tốc độ đai nhất định, trực tiếp tăng tuổi thọ ổ trục. Ví dụ: nâng cấp từ đường kính cuộn 152mm (6') lên 178mm (7') trên băng tải 5 m/s sẽ giảm vòng tua máy chạy không tải từ 628 xuống 537 vòng/phút — giảm 15% giúp tăng tuổi thọ vòng bi lên khoảng 20%. Đường kính cuộn lớn hơn cũng làm giảm tần số uốn của đai, giảm độ mỏi của đai và lực cản lăn.
Yile Machinery sản xuất con lăn làm biếng băng tải tùy chỉnh, con lăn quay trở lại, con lăn tác động và bộ con lăn làm biếng hoàn chỉnh cho các ứng dụng xử lý vật liệu số lượng lớn trong khai thác mỏ, xi măng, thép và sản xuất điện. Trình điều khiển của chúng tôi được sản xuất theo tiêu chuẩn kích thước CEMA và có thể được chỉ định cho CEMA B thông qua xếp hạng tải dòng F.
Khả năng sản xuất nhàn rỗi của chúng tôi:
Đường kính cuộn: 89mm đến 219mm (3,5' đến 8,6'); đường kính tùy chỉnh theo yêu cầu
Độ rộng đai: 500mm đến 2.400mm (20' đến 96')
Vật liệu vỏ: Ống thép ERW (tiêu chuẩn); ống thép liền mạch (nhiệm vụ nặng nề); lót cao su (tác động và trả lại người làm biếng)
Vật liệu trục: thép carbon 45 # (tiêu chuẩn); Thép hợp kim 42CrMo (con lăn chịu tải nặng và va đập)
Vòng bi: Vòng bi cầu rãnh sâu (CEMA B–D); vòng bi côn (CEMA D–F); vòng bi tang trống (tác dụng nặng đặc biệt)
Phong ấn: Mê cung (tiêu chuẩn); tiếp xúc hai môi (nhiệm vụ trung bình); tiếp xúc ba môi (nhiệm vụ nặng nề, ướt/bụi); sắp xếp con dấu tùy chỉnh
Xử lý bề mặt: Mạ kẽm nhúng nóng; sơn epoxy; bọc cao su; thép không gỉ (môi trường ăn mòn)
Dòng CEMA: B, C, D, E, F - xếp hạng tải trọng được chứng nhận và tính toán tuổi thọ vòng bi được cung cấp theo từng đơn hàng
Các sản phẩm và tài nguyên kỹ thuật liên quan:
Ròng rọc đai truyền động băng tải tùy chỉnh - ròng rọc truyền động, đuôi và uốn cong được thiết kế cho các hệ thống xử lý vật liệu số lượng lớn
Giải pháp công nghiệp khai thác mỏ & xi măng - cung cấp linh kiện hoàn chỉnh cho băng tải nhà máy khai thác mỏ và xi măng
Ròng dây cho cần cẩu và máy xúc - ròng rọc được gia công chính xác để xử lý vật liệu
Hướng dẫn lựa chọn hộp số xoắn ốc và bánh răng côn công nghiệp - lựa chọn hộp số truyền động băng tải và phương pháp hệ số dịch vụ
Khớp nối trống cho bộ truyền động cầu trục và tời - khớp nối truyền động cho trục ròng rọc đầu băng tải
Bánh xe cần cẩu rèn hạng nặng - bánh xe thép rèn cho xe vận chuyển băng tải và thiết bị xử lý vật liệu
Cán máy cán: Hướng dẫn cuộn công việc & cuộn dự phòng - hướng dẫn thành phần xử lý vật liệu liên quan cho băng tải nhà máy thép
Rèn tùy chỉnh - Trục, phôi bánh răng & rèn vòng - trục làm biếng rèn và trục ròng rọc
Để nhận được báo giá, hãy cung cấp:
✅ Chiều rộng đai (mm hoặc inch)
✅ Dòng CEMA bắt buộc hoặc tải trên mỗi người chạy không tải (kg hoặc lbs)
✅ Loại chạy không tải (rãnh/tác động/trở lại/chuyển tiếp)
✅ Góc máng (20° / 35° / 45°)
✅ Tốc độ băng tải (m/s) và vật liệu được truyền tải
✅ Điều kiện môi trường (bụi / ẩm ướt / ăn mòn / phạm vi nhiệt độ)
✅ Số lượng và ngày giao hàng yêu cầu
✅ Bản vẽ hoặc mẫu chạy không tải hiện có cho kỹ thuật đảo ngược
E-mail: jasmine@yileindustry.com
Gửi RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html
Tất cả các yêu cầu kỹ thuật đều nhận được phản hồi trong vòng 24 giờ. Lệnh thay thế khẩn cấp được ưu tiên lập kế hoạch.
