Lintkonveieri tühikäigurulli valik: CEMA seeria, koormusmäär, laagri eluiga ja rikkerežiimi juhend

Puistematerjalide käitlemisel on tühikäigurull kõigis lintkonveierisüsteemides kõige arvukam ja kõige sagedamini vahetatav komponent. Üks maismaakonveier võib kogu pikkuses kanda 10 000 kuni 30 000 tühikäigurulli. Vaatamata näilisele lihtsusele – kahele laagrile toetuval võllil pöörlev terastoru – moodustavad tühikäigurullid ebaproportsionaalselt suure osa konveieri hoolduskuludest ja planeerimata seisakutest. Suure tonnaažiga kaevandamisel ja tsemenditöödel ei saa üks konveier, mis kannab 3000–6000 tonni tunnis, peatumist tühikäigu vahetamiseks. Siiski on tühikäigu rikked – kinnijäänud rullid, kokku kukkunud laagrid, rikkis tihendid – ühed levinumad rihmakahjustuste, rihmatulekahjude (kinnijäänud rulli hõõrdumise kuumuse tõttu) ja konveieri planeerimata seiskamiste põhjused.

Suurem osa tühikäigu enneaegsetest riketest tuleneb ühest kolmest algpõhjusest: vale seeria valik (alamõõduline CEMA reiting tegeliku koormuse jaoks), ebapiisav laagrite spetsifikatsioon (töötsükli jaoks ebapiisav L10 eluiga) või tihendi rike tolmuses või märjas keskkonnas saastumise tõttu. See juhend pakub täielikku tehnilist raamistikku konveieri tühikäigurullide valimiseks, täpsustamiseks ja hooldamiseks kõigis puistematerjalide käitlemise rakendustes – alates kergete agregaatide konveieritest kuni raskeveokite rauamaagi ja söekaevandussüsteemideni.

Osa 1: Tühirulli tüübid ja funktsioonid

Lintkonveieri tühikäigusüsteem koosneb mitmest erinevast rullitüübist, millest igaüks täidab kindlat funktsiooni lindi toetamisel ja juhtimisel.

1.1 Tühirullide kandmine (süvendamine).

Torude tühikäigurullid toetavad lindi koormatud (kande) poolt ja moodustavad lindi küna kuju, mis sisaldab puistematerjali. Standardne kolme rulliga renni tühikäigukomplekt koosneb:

• Kaks tiibrulli (horisontaaltasandi suhtes 20°, 35° või 45° nurga all)

• Üks keskmine rull (horisontaalne)

Süvendi nurk määrab materjali ristlõike pindala, mida vöö võib kanda:

• 20° süvend: väiksem kandevõime, kasutatakse seal, kus rihma jäikus või materjali omadused takistavad järsemat süvendit; standard kergete ja vanemate konveierikonstruktsioonide jaoks

• 35° süvend: Põhja-Ameerika praktikas kõige levinum standard (CEMA standard); tasakaalustab läbilaskevõimet rihma serva pingega

• 45° küna: maksimaalne kandevõime antud lindi laiuse jaoks; nõuab paindlikumat vööd; levinud Euroopa ja Austraalia raskeveokite kaevanduskonveieritel

Keskmine rull kannab standardse kolme rulliga komplektis ligikaudu 70% tühikäigu kogukoormusest; kaks tiibrulli jagavad ülejäänud 30% (mõlemad 15%). See koormuse jaotus on tühikäigu valimisel kriitilise tähtsusega – keskrulli suurus peab vastama keskrulli täiskoormusele, mitte keskmisele tühikäigukoormusele.

1.2 Löögitühirullid

Löögirullid paigaldatakse laadimistsooni (koht, kus materjal kukub rennist või ülekandepunktist lindile). Need asendavad standardseid tühirattaid laadimistsoonis ja on konstrueeritud neelama langeva materjali löögienergiat, kandmata edasi kahjustavat löökkoormust rihmale või tühikäigu konstruktsioonile.

Löögirullikutel kasutatakse kummist ketasrõngaid või kummipolsterdatud rulle . tavaliste terastorude asemel Kumm neelab löögienergiat ja kaitseb nii rihma kui ka tühikäigu laagreid põrutuskoormuse eest.

Löögihoova valiku kriteeriumid:

• Tuleb välja arvutada langeva materjali löögienergia ja võrrelda seda tühikäigu löögivõimsusega

• Löögivaherullid peaksid ulatuma igas suunas vähemalt 1,5–2,0 × lindi laius üle laadimispunkti

• Tühiratta vahekaugust laadimistsoonis vähendatakse tavaliselt 300–600 mm-ni (võrreldes 1000–1500 mm tavaliste kanderullikutega), et pakkuda täiendavat turvavööd.

1.3 Tagasta tühikäigud

Tagastusrullid toetavad rihma tühja (tagasi) poolt, kui see liigub tagasi laadimispunkti. Kuna tagastusrihm ei kanna materjalikoormust, mõjuvad tagastusrullikud palju väiksemale koormusele kui kanderattad – tavaliselt ainult rihma kaal pluss tühiratta omakaal.

Tagastusjõu tüübid:

• Lameda tagasivoolu trumlid: Üks horisontaalne rull; kõige lihtsam ja levinum tüüp

• V-tagasirattad: kaks rulli V-konfiguratsioonis (tavaliselt 10°); pakub paremat rihmatreeningut kui tasase tagasivooluga tühikäigurattad

• Kummist ketaste tagastusrullid: Kummist kettad pideva terastoru asemel; takistab materjali kogunemist tagasivoolu tühikäigu pinnale (kriitiline kleepuvate materjalide, nagu märg kivisüsi või savi)

Tagastusrullid on tavaliselt ühe CEMA seeria võrra kergemad kui samal konveieril olevad kanderullid – väiksem koormus võimaldab kasutada väiksemat ja kergemat tühikut.

1.4 Üleminek ja tühisõitjate väljaõpe

Ülemineku tühirattad paigaldatakse pea- ja sabaratastele, kus rihm läheb üle kandeprofiililt tasasele profiilile, mis on vajalik rihmaratta ümber mähkimiseks. Nad kasutavad järk-järgult vähendatud tiibade kaldenurki (nt 20°, 10°, 0°), et võimaldada lindil järk-järgult lameneda, ilma rihma servi üle pingutamata.

treeningrullid (isereguleeruvad tühimikud), et parandada lindi ebaõiget liikumist. Konveieri äärde paigaldatakse teatud intervallidega Need kasutavad pöördemehhanismi, mis võimaldab tühikäigu raamil veidi pöörata, kui rihm puutub kokku tiivarulliga, juhtides rihma tagasi keskele. Treeningrullid tuleks paigaldada pikkadele konveieritele 30–50 m intervalliga ja vahetult pärast laadimistsooni, kus on kõige tõenäolisem lindi valesti liikumine.

2. osa: CEMA Idleri seeria – standardne reitinguraamistik

Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA) on kehtestanud Põhja-Ameerikas ja rahvusvaheliselt kõige laialdasemalt kasutatava tühikute valiku standardi. CEMA-süsteem liigitab tühirattad seeriateks nende kandevõime alusel, kusjuures iga seeria on määratletud maksimaalse lubatud koormuse ja laagrite minimaalse L10 elueaga.

2.1 CEMA seeria definitsioonid

CEMA seeria hinnangud põhinevad laagrite L10 elueal, mis on arvutatud tühikäigu pöörlemiskiirusel 500 p/min . Konveierite puhul, mis töötavad suuremal lindikiirusel (ja seega ka suurematel tühikäigu pööretel minutis), on laagri tegelik eluiga lühem kui tabeli väärtus ja tühikäigu seeriat tuleb vastavalt uuendada.

2.2 Kuidas CEMA koormusreitinguid arvutatakse

CEMA tühikäigu koormuse reiting põhineb laagri L10 eluea võrrandil:

Kus:

= laagri dünaamiline põhikoormus (N) — laagritootja kataloogist

= ekvivalentne dünaamiline laagrikoormus (N) – arvutatakse tühikäigu koormuse alusel

= tühikäigu pöörlemiskiirus (rpm)

• Kuullaagrite eksponents on 3 (kasutatakse enamikes tühikäiguratastes); 10/3 rull-laagritele

6' (152 mm) rulli läbimõõduga CEMA D pingutusrulli puhul peab laager saavutama L10 ≥ 60 000 tundi kiirusel 500 p/min nimikoormusel 1500 naela (6,7 kN). Laagri valik peab vastama sellele nõudele, võttes arvesse tegelikku võlli tegelikku tööiga, mis vähendab võlli läbipainde. laagri ebaühtlane koormus. [3]

2.3 Võlli läbipainde kriitiline roll

Võlli läbipaine on tühikäigu valikul üks olulisemaid ja kõige sagedamini tähelepanuta jäetud parameetreid. Kui tühikäigu võll kaldub koormuse all kõrvale, kaldub laagri sisemine rõngas välimise rõnga suhtes, tekitades kõrvalekaldekoormuse, mis vähendab oluliselt laagri eluiga.

Maksimaalne lubatud võlli läbipaine laagripesas on 10 kaareminutiga (0,167°). tavaliste sügava soonega kuullaagrite puhul tavaliselt piiratud Selle piiri ületamine põhjustab:

• Suurenenud kontaktpinge ühel pool laagrite rada

• Kiirendatud väsimuskulumine võistlusraja koormatud poolel

• Laagrite enneaegne rike — sageli 3–5 korda kiirem kui arvutatud L10 eluiga

Võlli läbipaine laagripesa juures on:

Keskse punktkoormusega lihtsalt toestatud võlli jaoks:

Kus:

= koormus rullile (N)

= laagri keskpunktide vaheline kaugus (mm)

= terase elastsusmoodul (210 000 MPa)

= võlli pindala teine ​​moment:

(mm⁴)

= võlli läbimõõt kriitilises sektsioonis (mm)

Praktiline tähendus: võll, mille läbimõõt on alamõõduline, kaldub koormuse all liigselt läbi, põhjustades laagri enneaegse rikke isegi siis, kui CEMA seeria koormust ei ületata. Seetõttu on võlli läbimõõt tühikäigu spetsifikatsioonides sama oluline kui laagri valik.

3. osa: tühikäigu koormuse arvutamine – samm-sammult

3.1 Tühikäigu koormuse arvutamine

Kanderulli koormus on materjali koormuse ja lindi raskuse summa, mis on jaotatud tühimiku vahekaugusele:

Kus:

= materjali koormus lindi pikkuse ühiku kohta (kg/m) =

= konveieri võimsus (t/h)

= rihma kiirus (m/s)

= rihma kaal pikkuseühiku kohta (kg/m) – rihma tootja andmetest

= tühikäigu vaheline kaugus (m)

Näide: 2000 t/h söekonveier, lindi kiirus 4,5 m/s, lindi kaal 35 kg/m, tühikute vahe 1,2 m:

Teisendamine naeladesse:

See koormus jääb CEMA C reitingu alla (max 1000 naela), kuid kuna keskmine rull kannab ligikaudu 70% kogukoormusest:

See on CEMA C piires (500 naela rulli kohta). Kui aga rihma kiirus on suur (> 3,5 m/s), ületab tühikäigu pöörete arv 500 p/min ja laagri eluiga tuleb ümber arvutada tegeliku töökiiruse juures.

3.2 Tühikäigu pöörete arvu ja rihma kiiruse suhe

Tühiratta pöörlemiskiirus sõltub lindi kiirusest ja tühimiku rulli läbimõõdust:

Kus:

= rihma kiirus (m/s)

= rulli välisläbimõõt (m)

Näide: lindi kiirus 4,5 m/s, rulli läbimõõt 152 mm (6'):

Kuna CEMA tabelite nimiväärtus on 500 p/min, on laagrite tegelik eluiga 565 p/min juures:

Kiirete konveierite puhul (lindi kiirus > 5 m/s) võib tühikäigu pöörete arv olla 30–50% kõrgem kui 500 p/min, mis nõuab kas uuendamist järgmisele CEMA seeriale või kõrgema dünaamilise koormusega laagrit.

3.3 Löögikoormuse arvutamine laadimistsoonides

Laadimistsoonis tuleb staatilisele materjalikoormusele lisada langevast materjalist tulenev löögijõud:

Kus:

= suurima materjali tüki mass (kg)

= materjali vertikaalne kiirus kokkupõrkel (m/s) =

= kukkumise kõrgus (m)

= löögitegur (tavaliselt 1,5–3,0 sõltuvalt materjali killustatusest)

50 kg kaaluva rauamaagi tüki puhul, mis langeb 2,0 m kõrguselt:

Kokkupõrkejõule avaldatav kogukoormus on staatiline koormus pluss dünaamiline löökkoormus. Raskete kaevandamisrakenduste (rauamaak, kivisüsi, kõva kivi) lööktühirullid tuleks määrata vähemalt kaks CEMA seeriat kõrgemad kui standardsed kanderullid – löökkoormus võib olla 3–5 korda suurem kui staatiline koormus.

Osa 4: Konveieri tühikäigurataste laagrite valik

4.1 Tühikäikudes kasutatavad laagritüübid

Konveieri tühikäikudes kasutatakse tavaliselt kolme laagritüüpi, millest igaühel on erinevad eelised ja piirangud:

Sügava soonega kuullaagrid (DGBB):

• Kõige tavalisem konveieri tühikäigurataste laagritüüp

• Madal hõõrdumine, sobib suurel kiirusel töötamiseks

• Tundlik võlli läbipainde suhtes – maksimaalne lubatud kõrvalekalle 10 kaareminutit

• Saadaval C3 ja C4 sisemise kliirensi klassides konveierirakenduste jaoks (C3/C4 kliirens kompenseerib soojuspaisumist ja kerget nihket)

• Standard CEMA B, C ja D tühikäigurataste jaoks

Koonusrull-laagrid:

• Suurem radiaalne ja aksiaalne kandevõime kui sama ava suurusega DGBB

• Tolerantsem võlli läbipainde suhtes – talub kuni 2–4 kaareminutilist kõrvalekallet ilma olulise eluea vähenemiseta (palju vähem tundlik kui DGBB)

• Suurem hõõrdumine kui DGBB – tekitab suurtel kiirustel rohkem soojust

• Standardne raskeveokite CEMA E ja F tühikute ning Austraalia/Euroopa raskete kaevanduste tühikäigurataste puhul

• CEMA süsteem töötati algselt välja koonusrull-laagrite ümber, mis selgitab, miks CEMA standardis ei käsitleta võlli läbipainet – koonusrullid taluvad läbipainet, mis hävitaks DGBB.

Sfäärilised rull-laagrid:

• Isejoonduv – talub võlli paindet kuni 1,5–2,5° ilma eluiga vähenemata

• Kolme tüübi suurim kandevõime

• Kasutatakse väga suure koormusega tühikäiguratastel (suured kaevanduskonveierid, suure mõjuga laadimistsoonid)

• Kõrgem hind kui DGBB või koonusrull-laagrid

4.2 Laagrimäärde valik ja määrimine

Tühikäigulaagrid on tavaliselt kogu eluea jooksul määrdega määritud – laagrid pakitakse kokkupanemisel määrdega ja suletakse tühiratta eluea jooksul. See tähendab, et määrde valik on kriitilise tähtsusega: määre peab säilitama oma määrdeomadused kogu tühikäigu tööea jooksul (30 000–60 000 tundi) ilma lagunemise, oksüdeerumise või väljapesemiseta.

Soovitatavad määrdeomadused konveieri tühikäigulaagritele:

Külma kliimaga konveierite puhul (ümbritseva õhu temperatuur < -10°C) kasutage NLGI klassi 1 või sünteetilist baasõli määret, et tagada laagri vaba pöörlemine käivitamisel – madalal temperatuuril võib jäik määre takistada tühiratta pöörlemist, põhjustades paigalseisva rulli poolt rihma kahjustusi.

4.3 Laagrite eluea reguleerimine vastavalt töötingimustele

Laagri koormuse nimiväärtusest arvutatud põhilist L10 eluiga tuleb kohandada tegelike töötingimuste jaoks, kasutades muudetud nimiväärtuse eluea võrrandit (ISO 281):

Kus:

= usaldusväärsuse tegur (1,0 90% usaldusväärsuse jaoks; 0,53 95% jaoks; 0,33 99% jaoks

= eluea muutmistegur, mis arvestab määrimistingimusi (viskoossuse suhe

) ja saastatuse tase (

)

Konveieri tühikäigu jaoks tolmuses söekäitluskeskkonnas:

(viskoossussuhe) ≈ 1,0–2,0 (piisav määrimine)

(saastetegur) ≈ 0,1–0,3 (mõõdukas saastumine)

≈ 0,5–1,5 (saastumine vähendab oluliselt eluea muutmise tegurit)

See tähendab, et tolmuses keskkonnas võib laagrite tegelik eluiga olla vaid 50–70% arvutatud L10 elueast isegi õige laagrivaliku korral, mis rõhutab tihendi valiku kriitilist tähtsust.

5. osa: Tihendi valimine – kõige olulisem otsus kasutusiga

Puistematerjalide käitlemise keskkondades — kivisüsi, rauamaak, lubjakivi, tsement, liiv — on tühikäigutihend komponent, mis kõige otsesemalt määrab tühikäigu tööiga. Laager, mis peaks puhtas keskkonnas vastu 60 000 tundi, võib rikki minna 2000–5000 tunni pärast, kui tihend laseb tolmul ja niiskusel määret saastada.

5.1 Tihendite tüübid ja toimivus

Labürindi tihendid (kontaktivabad):

• Mitu blokeeruvat labürindikäiku loovad käänulise tee, mis takistab tolmu sissepääsu ilma kontakthõõrdeta

• Null kulumist — tihend ei lagune aja jooksul

• Tõhus jämedate tolmuosakeste vastu, kuid vähem efektiivne peene tolmu (< 50 mikronit) ja vee sissepääsu vastu

• Standardne kerge ja keskmise koormusega rakendustele kuivas keskkonnas

• Madal pöördemoment – ​​ei mõjuta rihma takistust

Kontakthuuletihendid (ühe- või kahehuulega):

• Kummist huuled puutuvad kokku pöörleva võlli või otsakattega, luues positiivse tihendi

• Tõhusam kui labürinttihendid peene tolmu ja vee vastu

• Tekitab hõõrdesoojust – tõstab tühikäigul töötamise temperatuuri

• Aja jooksul kulumine – tihendi huul laguneb, kaotades lõpuks kontakti ja tihendustõhususe

• Standardne keskmise kuni raske koormusega rakenduste jaoks märjas või mõõdukalt tolmuses keskkonnas

Kolme- või mitmeastmelised kontakttihendid:

• Kolm või enam kontakthuult järjestikku, rasvaga täidetud õõnsused huulte vahel

• Ääremine huul välistab jämeda saastumise; sisemised huuled pakuvad sekundaarset ja tertsiaarset barjääri

• Väga tõhus peene tolmu, vee ja läga sissepääsu vastu

• Suurem jooksev pöördemoment — suurendab rihma takistust 5–15% võrreldes labürinttihenditega

• Soovitatav: kivisöe käitlemiseks (märg ja tolmune), rauamaak, tsement, kaaliumkloriid ja muud peened abrasiivsed materjalid

Ülerõhu tühjendamise tihendid:

• Väike pidev puhas määrdevool pumbatakse läbi tihendiõõnde, luues positiivse rõhu, mis takistab saaste sissepääsu

• Kõige tõhusam tihenditüüp äärmuslikes keskkondades (puder, väga peen tolm, vee all töötamine)

• Nõuab tsentraliseeritud määrimissüsteemi – ei sobi suletud kasutusiga tühikäikudele

• Kasutatakse spetsiaalsetes rasketes kaevandusrakendustes

5.2 Tihendi valimine rakenduse järgi

6. osa: Tühikäigu vahekaugus – rihma longuse ja koormuse optimeerimine

6.1 Rihma longus ja selle tagajärjed

Rihma longus tühikute vahel on koormatud rihma läbipaine allapoole kahe kõrvuti asetseva tühimiku vahelises keskpunktis. Rihma liigne longus põhjustab:

• Materjali lekkimine – rihma profiil muutub tühikute vahel, võimaldades materjalil valguda üle rihma servade

• Suurenenud veeretakistus – rihm peab korduvalt iga tühikäigu kohal painduma ja suurem longus tähendab suuremat paindeenergia kadu

• Vöö väsimine — korduv painutamine kiirendab rihma karkassi väsimist

Maksimaalne lubatud rihma longus on tavaliselt piiratud 1,5–2,0% tühimiku vahekaugusest (st 1200 mm tühikäiguvahe korral on maksimaalne vajutus 18–24 mm).

6.2 Tühikäigu vahekauguse arvutamine

Maksimaalne tühikäigu vahe, et piirata rihma vajumist lubatud väärtuseni, on:

Kus:

= rihma pinge huvipakkuvas kohas (N)

= maksimaalne lubatud langus (m) = 0,015 kuni 0,020 ×

= kogukoormus pikkuseühiku kohta (N/m) =

Praktilised tühiku vahejuhised:

Tagastusrullid saab paigutada laiemalt kui kanderattad, kuna tagasivoolurihm ei kanna materjalikoormust – ainult rihma raskust.

7. osa: tühikäigu tõrkerežiimi analüüs

7.1 Laagrite kinnikiilumine (külmunud tühikäik)

Välimus: tühikäigurull lakkab pöörlemast, kui rihm jätkab liikumist. Statsionaarne rull põhjustab rihma kiiret kulumist kontaktpunktis ja tekitab hõõrdesoojust – kinnikiilutud tühikäiguratas on kivisütt või muid põlevaid materjale vedavate konveierite lintpõlengute peamine põhjus.

Algpõhjused:

• Tihendi rike ja saaste sissepääs: tolm või niiskus siseneb laagrisse, saastab määrdeainet ja põhjustab laagrirataste abrasiivset kulumist kuni kinnijäämiseni

• Määrdepuudus: ebapiisav määrdekogus kokkupanemisel või määrde lagunemine aja jooksul jätab laagri kuivaks

• Ülekoormus: laagrikoormus ületab nimivõimsust, põhjustades kiirenenud väsimust ja võimalikke krampe

• Korrosioon: märjas keskkonnas põhjustab vee sissepääs laagriratastele roostet, mis suurendab hõõrdumist kuni kinnijäämiseni

Parandusmeetmed:

• Täiendage tihendi tüüpi (nt labürindist kolmehuuleliseks) tolmuse või märja keskkonna jaoks

• Kontrollige kokkupanemisel määrde kogust ja tüüpi – kasutage tõestatud veekindlusega määret

• Veenduge, et tühikäigu koormus ei ületaks CEMA seeria reitingut

• Tehke regulaarset tühikäigu ülevaatust, et tuvastada kinnijäänud rullid enne rihma kahjustamist [1]

7.2 Kesta (toru) kulumine

Välimus: tühikäigurulli välimine terastoru kulub läbi, vähendades rulli läbimõõtu ja paljastades lõpuks võlli või otsakatted.

Algpõhjused:

• Abrasiivse materjali kokkupuude: tagasivoolu rullikute puhul puutub lindi alumisel küljel tagasi kantud materjal kokku rulli pinnaga ja hõõrub seda

• Valesti joondunud rihm: valesti joondatud rihm puutub kokku pingutusrulli otsakorgi või raamiga, põhjustades rihma serva kiirenenud kulumist

• Ebapiisav kesta paksus: transporditava abrasiivse materjali jaoks on kesta seina paksus alamõõduline

Parandusmeetmed:

• Kleepuvate või abrasiivsete materjalide jaoks kasutage kummist ketta tagastusrullikuid – kummikettad eraldavad materjali ja on hõõrdumiskindlad

• Parandage turvavöö valesti, kasutades treeninguid

• Määrake abrasiivsete rakenduste jaoks raskem seinapaksus (nt rauamaak, kõva kivi)

7.3 Võlli murd

Välimus: tühikäiguvõll puruneb, tavaliselt laagripesa või võlli ja otsakorgi vahelise keevisõmbluse juures.

Algpõhjused:

• Väsimus võlli liigsest läbipaindest: alamõõduline võll paindub koormuse all liiga palju, tekitades laagripesas suuri tsüklilisi paindepingeid, mis põhjustavad väsimusmurde

• Löögi ülekoormus: suur materjalitükk, mis langeb koormustsoonis tühirattale, tekitab löögikoormuse, mis ületab võlli purunemistugevust

• Korrosiooniväsimus: korrosioonipunktid võlli pinnal toimivad pingekontsentratsioonina, tekitades väsimuspraod madalamal pingetasemel kui puhas võll

Parandusmeetmed:

• Veenduge, et võlli läbimõõt oleks tegeliku koormuse jaoks piisav – arvutage võlli läbipaine ja veenduge, et see oleks laagripesas alla 10 kaareminuti

• Paigaldage kõikidesse laadimistsoonidesse kummist amortisatsiooniga löögirullid

• Kasutage märjas keskkonnas korrosioonikindlaid võlli materjale (roostevaba teras või kaetud süsinikteras).

7.4 Rulli vale joondamine ja rihma ebaõige jälgimine

Välimus: lint triivib konveieri ühele küljele, puutudes kokku tühikäigu raami või konstruktsiooniga. Rasketel juhtudel voldib vöö serv alla ja on kahjustatud.

Algpõhjused:

• Tühiratta raami nihe: tühikäiguraam ei ole rihma liikumissuunaga risti – isegi 1–2° nihe põhjustab rihma pidevat triivi

• Ebaühtlane laadimine: materjal laaditakse väljaspool keskpunkti, tekitades ebaühtlase koormuse jaotumise lindi laiuses, mis põhjustab rihma triivimise raskema poole poole

• Rihma kumerus: lindil on tootmisel või ladustamisel püsiv kõver (kamber), mis põhjustab selle liikumist keskpunktist väljas.

Parandusmeetmed:

• Kontrollige ja korrigeerige pingutusrulli raami joondust – kõik raamid peavad olema rihma keskjoonega risti (±0,5° piires)

• Paigaldage isereguleeruvad (treening) tühimikud 30–50 m intervalliga

• Õige laadimisrenni joondamine, et tagada materjali laadimine rihma keskjoonele

7.5 Laagri enneaegne rike (ketendus/kolded)

Välimus: tühikäigust tulenev müra ja vibratsioon; laagrite lahtivõtmine paljastab laagrirataste lõhenemise, ketendamise või lõhenemise.

Algpõhjused:

• Saastumise väsimus: määrde peened abrasiivsed osakesed põhjustavad kolme korpuse abrasiivset kulumist ja kiirendavad kontakti väsimust

• Elektriline erosioon: hajuva elektrivooluga konveieritel (keevitusseadmete või muutuva sagedusega ajamite läheduses) tekitab laagrit läbiv elektrivool ratastel kaare.

• Vale brinellimine: vibratsioon transpordi või ladustamise ajal enne paigaldamist põhjustab hertsi kontaktpunktides kulumist.

Parandusmeetmed:

• Parandage tihendi tõhusust, et vältida saaste sissepääsu

• Elektrilise erosiooni vältimiseks paigaldage isoleeritud tühimiku otsakatted või maandusharjad

• Hoidke tühirattaid horisontaalselt ja vältige transpordi ajal vibratsiooni – pikaajalisel ladustamisel pöörake regulaarseid rullikuid

Korduma kippuvad küsimused

K1: Millist CEMA seeriat peaksin määrama raskeveokite söekonveieri jaoks?

Söekonveierile, mis veab 2000–4000 t/h lindi laiusega 1200–1800 mm, on tavaliselt sobiv CEMA D või E seeria. Arvutage tühikäigu tegelik koormus järgmise valemi abil:

, siis võrrelge CEMA seeria maksimaalse koormusega rulli kohta (keskrull kannab ~70% tühikäigu kogukoormusest). Kui rihma kiirus on üle 4 m/s, arvutage laagrite eluiga ümber tegeliku tühikäigu pöörete arvu juures – CEMA tabelid põhinevad pöörete arvul 500 p/min. Märjas või tolmuses söekeskkonnas määrake olenemata CEMA seeriast alati kolme huulega kontakttihendid.

2. küsimus: miks tühikäigud ütlevad enneaegselt üles isegi siis, kui CEMA seeria on õigesti valitud?

Kõige tavalisem põhjus on tihendi rike, mis põhjustab laagrite saastumist – õigesti hinnatud laager võib saastunud määrdega keskkonnas üles öelda 20–30% arvestuslikust L10 elueast. Teine kõige levinum põhjus on võlli läbipaine, mis ületab laagritüübile lubatud piiri: võll, mis kaldub laagripesas rohkem kui 10 kaareminuti võrra, põhjustab jooksutee kiirendatud väsimist isegi siis, kui koormus jääb CEMA reitingu piiridesse. Kontrollige alati nii tihendi valikut kui ka võlli läbipainet, mitte ainult CEMA-seeria koormust.

3. küsimus: Mis vahe on CEMA B, C, D ja E tühikäiguratastel?

CEMA seeria määrab tühikäigu maksimaalse kandevõime ja minimaalse laagri eluea. CEMA B (max 500 naela/rull, L10 = 30 000 tundi) on mõeldud kitsaste lintidega (450–600 mm) kergetele konveieritele. CEMA C (max 1000 naela/rull, L10 = 30 000 tundi) sobib keskmise koormusega konveieritele, millel on 600–900 mm lint. CEMA D (max 1500 naela/rull, L10 = 60 000 tundi) on raskete tööstuslike konveierite (900–1200 mm lint) standard. CEMA E (max 2500 naela/rull, L10 = 60 000 tundi) on mõeldud rasketele kaevanduskonveieritele, millel on 1200–1800 mm lint.

Q4: Kuidas valida õige süvistusnurk?

Süvendusnurk mõjutab rihma läbilaskevõimet ja rihma serva pinget. 35° süvend on CEMA standard ja sobib enamikele rakendustele. Kasutage 45°, kui antud rihma laiuse jaoks on vaja maksimaalset kandevõimet, kuid veenduge, et rihm oleks piisavalt painduv (kontrollige rihma tootja poolt rihma konstruktsiooni minimaalset läbilaskenurka). Kasutage 20° jäikade lintide (terasnööriga lint pikamaakonveieritel) või materjalide puhul, mis järsus rennis hästi ei voola. 45° süvend suurendab kandevõimet ligikaudu 15–20% 35° võrra sama lindi laiuse ja kiiruse korral.

K5: Kui sageli tuleks konveieri tühikäiguradasid kontrollida?

Raskete kaevandamis- ja puistekäitlustoimingute puhul on soovitatav iganädalane kontrollkäik – kuulake laagrimüra (kriiksumine või mürisemine viitab laagriraskustele), kontrollige, kas rullid on kinnijäänud (seisev rull, mis peaks pöörlema) ja kontrollige kesta nähtavat kulumist või kahjustusi. Termopildistamine (infrapunakaamera) on tõhus vahend kinnikiilunud või ülekoormatud tühikäigu tuvastamiseks – kinnikiilutud tühikäik tekitab märkimisväärset soojust, mida infrapunakaamera töö käigus kergesti tuvastab. Vahetage viivitamatult kõik kinnijäämise tunnustega tühikäiguratas – kinnikiilutud tühikäiguratas võib söekonveieril mõne minuti jooksul linditulekahju süüdata.

K6: Millise rulli läbimõõdu peaksin määrama kiirkonveieri jaoks?

Suurte lindikiiruste (> 4,5 m/s) jaoks kasutage lindi laiuse jaoks sobivat suurimat rulli läbimõõtu. Suurem rulli läbimõõt vähendab tühikäigu pöörete arvu antud rihma kiirusel, pikendades otseselt laagrite eluiga. Näiteks 5 m/s konveieril 152mm (6') rulli läbimõõduga 178mm (7') uuendamine vähendab tühikäigu pöörete arvu 628-lt 537 p/min – see tähendab 15% võrra, mis pikendab laagrite eluiga ligikaudu 20%. Suuremad rullide läbimõõdud vähendavad ka rihma paindesagedust, vähendades rihma väsimust ja veeretakistust.

Yile Masinad: kohandatud konveieri tühikäigurullid ja komponendid

Yile Machinery toodab kohandatud konveieri tühikäigurulle, tagasivoolurulle, löökrulle ja täielikke tühikäigukomplekte puistematerjalide käitlemiseks kaevandamisel, tsemendi-, terase- ja elektritootmisel. Meie tühirattad on toodetud CEMA mõõtmestandardite järgi ja neid saab määrata CEMA B kuni F seeria koormusnormidele.

Meie tühikäigu tootmisvõimalused:

• Rulli läbimõõdud: 89mm kuni 219mm (3,5' kuni 8,6'); kohandatud läbimõõdud nõudmisel

• Rihma laiused: 500–2400 mm (20–96”)

• Korpuse materjalid: ERW terastoru (standard); õmblusteta terastoru (raskeveokitega); kummiga vooderdatud (löök- ja tagasitõmberullid)

• Võlli materjalid: 45# süsinikteras (standard); 42CrMo legeerteras (raskeveokite ja põrutusrullid)

• Laagrid: sügava soonega kuullaagrid (CEMA B–D); koonusrull-laagrid (CEMA D–F); sfäärilised rull-laagrid (spetsiaalne raskeveokitega)

• Tihendid: labürint (standardne); kahe huulega kontakt (keskmise võimsusega); kolme huulega kokkupuude (raskeveokite, märg/tolmune); kohandatud pitserikorraldus

• Pinnatöötlus: kuumtsingitud; epoksiidiga värvitud; kummiga kaetud; roostevaba teras (söövitav keskkond)

• CEMA seeria: B, C, D, E, F — iga tellimusega kaasas sertifitseeritud koormusnormid ja laagrite eluea arvutused

Seotud tooted ja tehnilised ressursid:

• Kohandatud konveieri ajami trumli rihmaratas – konstrueeritud veo-, saba- ja painutusrattad puistematerjalide käsitsemissüsteemide jaoks

• Mining & Cement Industry Solutions — kaevandus- ja tsemenditehaste konveierite täielik komponentide tarnimine

• Traattrossirattad kraanade ja ekskavaatorite jaoks – täppistöödeldud rattad materjali käitlemiseks

• Tööstusliku spiraalse ja koonus-spiraalse käigukasti valiku juhend – konveieri ajamiga käigukasti valik ja teenindusteguri metoodika

• Trummelühendus kraana- ja tõsteajamite jaoks – konveieripea rihmaratta võllide ajamiühendused

• Heavy-Duty Forged Crane Wheels – sepistatud terasrattad konveierite ülekandeautodele ja materjalikäitlusseadmetele

• Rolling Mill Rolls: töörulli ja varurulli juhend – seotud materjali käitlemise komponentide juhend terasetehaste konveierite jaoks

• Kohandatud sepised — võllid, hammasrataste toorikud ja rõngassepised — sepistatud tühikäiguvõllid ja rihmaratta võllid

Hinnapakkumise saamiseks esitage:

• ✅ Rihma laius (mm või tolli)

• ✅ Nõutav CEMA seeria või koormus tühikäigu kohta (kg või naela)

• ✅ Tühikäigu tüüp (tühjendus / löök / tagasikäik / üleminek)

• ✅ Süvendusnurk (20° / 35° / 45°)

• ✅ Rihma kiirus (m/s) ja edastatav materjal

• ✅ Keskkonnatingimused (tolmune / märg / söövitav / temperatuurivahemik)

• ✅ Kogus ja vajalik tarneaeg

• ✅ Olemasolev tühikäigu joonis või näidis pöördprojekteerimiseks

E-post: jasmine@yileindustry.com

Esita RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Kõik tehnilised päringud saavad vastuse 24 tunni jooksul. Erakorralised asendustellimused, millele on antud prioriteetne ajakava.

Seotud tehnilised ressursid

• Tööstusliku spiraalse ja koonus-spiraalse käigukasti valiku juhend

• Traattrossi veoratas: soonekujundus ja D/d suhte juhend

• Kraana ja tõstuki trummelühendus: pöördemomendi määramise ja valiku juhend

• Valtsimisrullid: töörulli ja varurulli materjali valiku juhend

• Purustite sepistatud ja valatud terasvõllid

• Kohandatud sepised – hammasrataste toorikud ja rõngassepised

• Kaevandus- ja tsemenditööstuse lahendused

• Terase ja metalli töötlemise lahendused