Zgjedhja e rrotullës së boshtit të rripit transportues: Seria CEMA, vlerësimi i ngarkesës, jetëgjatësia e kushinetave dhe udhëzuesi i modalitetit të dështimit

Në trajtimin e materialeve me shumicë, rulja boshe është komponenti më i shumtë dhe më i shpeshtë i zëvendësuar në çdo sistem transportues rripi. Një transportues i vetëm tokësor mund të mbajë 10,000 deri në 30,000 rula boshe në të gjithë gjatësinë e tij. Megjithë thjeshtësinë e tyre të dukshme - një tub çeliku që rrotullohet në një bosht të mbështetur nga dy kushineta - rrotullat boshe përbëjnë një pjesë disproporcionale të kostos së mirëmbajtjes së transportuesit dhe kohën e paplanifikuar të ndërprerjes. Në minierat me tonazh të lartë dhe operacionet e çimentos, një transportues i vetëm që transporton 3,000–6,000 ton në orë nuk mund të përballojë të ndalojë për zëvendësim përtaci. Megjithatë, dështimet përtaci - rulat e kapur, kushinetat e shembur, vulosjet e dështuara - janë ndër shkaqet më të zakonshme të dëmtimit të rripit, zjarrit të rripit (nga nxehtësia e fërkimit të rulit të kapur) dhe mbylljet e paplanifikuara të transportuesit.

Shumica e dështimeve të parakohshme të boshtit vijnë në një nga tre shkaqet kryesore: përzgjedhja e gabuar e serive (një vlerësim i vogël CEMA për ngarkesën aktuale), specifikimi i pamjaftueshëm i mbajtësit (jeta e pamjaftueshme L10 për ciklin e punës) ose dështimi i vulës nga hyrja e ndotjes në mjedise me pluhur ose të lagësht. Ky udhëzues ofron kuadrin e plotë teknik për zgjedhjen, specifikimin dhe mirëmbajtjen e rulave të papunë të transportuesit në të gjithë gamën e aplikimeve për trajtimin e materialeve me shumicë - nga transportuesit e agregatëve të lehtë deri te sistemet e minierave të mineralit të hekurit dhe qymyrit të rëndë.

Pjesa 1: Llojet dhe funksionet e rulit të papunë

Një sistem përtaci i rripit transportues përbëhet nga disa lloje të dallueshme të rulit, ku secili shërben për një funksion specifik në mbështetjen dhe kontrollin e rripit.

1.1 Mbajtja (Troughing) përtaci

Përtacitë e zhveshjes mbështesin anën e ngarkuar (bartës) të rripit dhe e formojnë rripin në një formë kore që përmban materialin më të madh. Një grup standard i boshtit me tre rrotullime përbëhet nga:

• Dy rrotulla krahësh (të kënduar në 20°, 35° ose 45° në horizontale)

• Një rrotull qendror (horizontal)

Këndi i kufirit përcakton zonën e prerjes tërthore të materialit që rripi mund të mbajë:

• 20° lug: Kapaciteti më i ulët, përdoret kur ngurtësia e rripit ose karakteristikat e materialit parandalojnë gërvishtjet më të pjerrëta; standarde për dizenjot e transportuesve me përdorim të lehtë dhe më të vjetër

• 35° poshtë: Standardi më i zakonshëm në praktikën e Amerikës së Veriut (standardi CEMA); balancon kapacitetin me stresin e skajit të rripit

• 45° lug: Kapaciteti maksimal për një gjerësi të caktuar rripi; kërkon një rrip më fleksibël; e zakonshme në transportuesit evropianë dhe australianë të minierave të rënda

Rrotulla qendrore mbart afërsisht 70% të ngarkesës totale boshe në një grup standard me tre rrotulla; dy rrotullat e krahëve ndajnë 30% të mbetur (15% secila). Kjo shpërndarje e ngarkesës është kritike për zgjedhjen e boshtit - rrotulla qendrore duhet të jetë e madhësisë për ngarkesën e plotë të rrotullës qendrore, jo për ngarkesën mesatare të boshtit.

1.2 Bota me ndikim

Instalimet e boshtit të goditjes janë instaluar në zonën e ngarkimit (pika ku materiali bie mbi rrip nga një kanal ose pikë transferimi). Ato zëvendësojnë boshllëqet standarde të kalimit në zonën e ngarkimit dhe janë projektuar për të thithur energjinë e ndikimit të materialit që bie pa transmetuar ngarkesa të dëmshme goditjeje në rripin ose strukturën boshe.

Patakët e goditjes përdorin unaza disqe gome ose rrotulla me jastëk gome në vend të tubave të thjeshtë prej çeliku. Goma thith energjinë e goditjes dhe mbron si rripin ashtu edhe kushinetat boshe nga ngarkimi i goditjes.

Kriteret e përzgjedhjes së papunëve të ndikimit:

• Energjia e goditjes nga materiali në rënie duhet të llogaritet dhe të krahasohet me shkallën e ndikimit të boshtit

• Boshët e goditjes duhet të shtrihen për një distancë minimale prej 1,5–2,0 × gjerësinë e rripit përtej pikës së ngarkimit në çdo drejtim

• Hapësira boshe në zonën e ngarkimit zakonisht reduktohet në 300-600 mm (krahasuar me 1,000-1,500 mm për boshetë standarde) për të siguruar mbështetje shtesë të rripit

1.3 Përtacitë e kthimit

Boshët e kthimit mbështesin anën e zbrazët (kthimit) të rripit ndërsa ai kthehet në pikën e ngarkimit. Meqenëse rripi i kthimit nuk mbart ngarkesë materiale, botakët e kthimit i nënshtrohen ngarkesave shumë më të ulëta sesa ato të kthimit - zakonisht vetëm pesha e rripit plus vetëpesha e boshtit.

Llojet boshe të kthimit:

• Përtacitë e kthimit të sheshtë: Rrotullim i vetëm horizontal; lloji më i thjeshtë dhe më i zakonshëm

• Boshe me kthim V: Dy rrotulla në një konfigurim V (zakonisht 10°); siguron trajnim më të mirë të rripit sesa përtacitë me kthim të sheshtë

• Rrotulluesit e kthimit të diskut të gomës: Disqe gome në vend të një tubi çeliku të vazhdueshëm; parandalon grumbullimin e materialit në sipërfaqen e kthimit boshe (kritike për materialet ngjitëse si qymyri ose balta e lagësht)

Përtacitë e kthimit janë zakonisht një seri CEMA më të lehta se boshtet mbajtëse në të njëjtin transportues - ngarkesa më e ulët lejon që të përdoret një boshe më e vogël dhe më e lehtë.

1.4 Përtacitë e tranzicionit dhe trajnimit

Përtacitë e tranzicionit janë instaluar në rrotullat e kokës dhe të bishtit, ku rripi kalon nga profili mbajtës i shtruar në profilin e sheshtë që kërkohet për t'u mbështjellë rreth rrotullës. Ata përdorin kënde të rrotullimit të krahëve të reduktuar në mënyrë progresive (p.sh., 20°, 10°, 0°) për të lejuar që rripi të rrafshohet gradualisht pa i stresuar skajet e rripit.

Përtacitë stërvitore (boshetë vetë-linjëzuese) instalohen në intervale përgjatë transportuesit për të korrigjuar keqtrajtimin e rripit. Ata përdorin një mekanizëm rrotullues që lejon që korniza boshe të rrotullohet pak kur rripi kontakton rrotullën e krahut, duke e drejtuar rripin përsëri në qendër. Përtacitë e stërvitjes duhet të instalohen në intervale 30–50 m në transportues të gjatë dhe menjëherë pas zonave të ngarkimit ku ka më shumë gjasa që të ketë ngecje të gabuar të rripit.

Pjesa 2: Seria Idler CEMA - Korniza Standarde e Vlerësimit

Shoqata e Prodhuesve të Pajisjeve Transportuese (CEMA) ka krijuar standardin më të përdorur për përzgjedhjen e papunëve në Amerikën e Veriut dhe ndërkombëtarisht. Sistemi CEMA i klasifikon boshët në seri bazuar në kapacitetin e tyre mbajtës të ngarkesës, me secilën seri të përcaktuar nga një ngarkesë maksimale e lejueshme për boshe dhe një jetë minimale mbajtëse L10.

2.1 Përkufizimet e serisë CEMA

Vlerësimet e serisë CEMA bazohen në jetëgjatësinë e kushinetave L10 të llogaritura në 500 rpm . shpejtësinë boshe Për transportuesit që funksionojnë me shpejtësi më të larta të rripit (dhe për rrjedhojë më të larta rpm boshe), jetëgjatësia aktuale e kushinetave do të jetë më e shkurtër se vlera e tabelës dhe seria e boshtit duhet të përmirësohet në përputhje me rrethanat.

2.2 Si llogariten vlerësimet e ngarkesës CEMA

Vlerësimi i ngarkesës së papunë CEMA bazohet në ekuacionin e jetëgjatësisë së kushinetave L10:

Ku:

= vlerësimi bazë i ngarkesës dinamike të kushinetës (N) - nga katalogu i prodhuesit të kushinetave

= ngarkesë ekuivalente dinamike mbajtëse (N) - e llogaritur nga ngarkesa boshe

= shpejtësia e rrotullimit boshe (rpm)

• Eksponenti është 3 për kushinetat e topit (përdoret në shumicën e papunëve); 10/3 për kushinetat me rul

Për një karikator CEMA D me një diametër rrotullimi 6' (152 mm), kushinetja duhet të arrijë L10 ≥ 60,000 orë në 500 rpm nën ngarkesën nominale prej 1,500 lbs (6,7 kN). Zgjedhja e kushinetave duhet të plotësojë këtë kërkesë me reduktimin efektiv të boshtit duke marrë parasysh jetëgjatësinë aktuale të boshtit. duke rritur ngarkesën e shtrembërimit në kushinetë. [3]

2.3 Roli kritik i devijimit të boshtit

Devijimi i boshtit është një nga parametrat më të rëndësishëm - dhe më shpesh të anashkaluar - në zgjedhjen e boshtit. Kur një bosht bosht devijohet nën ngarkesë, unaza e brendshme e kushinetës anon në lidhje me unazën e jashtme, duke krijuar një ngarkesë të gabuar që redukton në mënyrë dramatike jetën e kushinetave.

Devijimi maksimal i lejuar i boshtit në sediljen e kushinetave zakonisht kufizohet në 10 minuta hark (0,167°) për kushinetat standarde të topit me brazdë të thellë. Tejkalimi i këtij kufiri shkakton:

• Rritja e stresit të kontaktit në njërën anë të rrugës së kushinetave

• Veshje e përshpejtuar e lodhjes në anën e ngarkuar të pistës

• Dështimi i parakohshëm i kushinetave - shpesh 3–5x më shpejt se jeta e llogaritur L10

Devijimi i boshtit në sediljen e kushinetave është:

Për një bosht të mbështetur thjesht me një ngarkesë pikë qendrore:

Ku:

= ngarkesa në rrotull (N)

= distanca midis qendrave mbajtëse (mm)

= moduli elastik i çelikut (210,000 MPa)

= momenti i dytë i sipërfaqes së boshtit:

(mm4)

= diametri i boshtit në seksionin kritik (mm)

Implikim praktik: Një bosht me diametër të vogël do të devijojë shumë nën ngarkesë, duke shkaktuar dështim të parakohshëm të kushinetës edhe nëse nuk tejkalohet norma e ngarkesës së serisë CEMA. Kjo është arsyeja pse diametri i boshtit është po aq i rëndësishëm sa zgjedhja e kushinetave në specifikimet e boshtit.

Pjesa 3: Llogaritja e ngarkesës së papunë - hap pas hapi

3.1 Llogaritja e ngarkesës së papunë

Ngarkesa në një boshe mbajtëse është shuma e ngarkesës materiale dhe peshës së rripit të shpërndarë në hapësirën e boshtit:

Ku:

= ngarkesa materiale për njësi gjatësi të rripit (kg/m) =

= kapaciteti i transportuesit (t/h)

= shpejtësia e rripit (m/s)

= pesha e rripit për njësi gjatësi (kg/m) - nga të dhënat e prodhuesit të rripit

= hapësirë ​​boshe (m)

Shembull: transportues qymyri 2,000 t/h, shpejtësia e rripit 4,5 m/s, pesha e rripit 35 kg/m, hapësira boshe 1,2 m:

Konvertimi në £:

Kjo ngarkesë bie brenda vlerësimit CEMA C (maksimumi 1000 lbs), por meqenëse rrotulla qendrore mbart afërsisht 70% të ngarkesës totale:

Kjo është brenda CEMA C (500 lbs për rrotull). Megjithatë, nëse shpejtësia e rripit është e lartë (> 3,5 m/s), rrotullimi i boshtit do të kalojë 500 rpm dhe jetëgjatësia e kushinetave duhet të rillogaritet me shpejtësinë aktuale të funksionimit.

3.2 Lidhja e shpejtësisë së rripit dhe RPM-së së boshtit

Shpejtësia e rrotullimit boshe varet nga shpejtësia e rripit dhe diametri i rrotullës së boshtit:

Ku:

= shpejtësia e rripit (m/s)

= diametri i jashtëm i rrotullës (m)

Shembull: Shpejtësia e rripit 4,5 m/s, rrotullimi me diametër 152 mm (6'):

Meqenëse tabelat CEMA janë vlerësuar me 500 rpm, jeta aktuale e kushinetave në 565 rpm është:

Për transportuesit me shpejtësi të lartë (shpejtësia e rripit > 5 m/s), rrotullimi i përkohshëm mund të jetë 30–50% mbi bazën e vlerësimit 500 rpm, duke kërkuar ose një përmirësim në serinë e ardhshme CEMA ose një kushinetë me një shkallë më të lartë të ngarkesës dinamike.

3.3 Llogaritja e ngarkesës së ndikimit në zonat e ngarkimit

Në zonën e ngarkimit, forca e goditjes nga materiali në rënie duhet t'i shtohet ngarkesës statike të materialit:

Ku:

= masa e grumbullit më të madh të materialit (kg)

= shpejtësia vertikale e materialit në goditje (m/s) =

= lartësia e rënies (m)

= faktor ndikimi (zakonisht 1.5-3.0 në varësi të fragmentimit të materialit)

Për një grumbull prej 50 kg mineral hekuri që bie 2.0 m:

Ngarkesa totale në boshtin e goditjes është ngarkesa statike plus ngarkesën dinamike të ndikimit. Mobilët me ndikim në aplikimet e rënda të minierave ( xeheror hekuri, qymyr, gurë të fortë) duhet të specifikohen të paktën dy seri CEMA mbi boshtet standarde mbajtëse — ngarkesa me ndikim mund të jetë 3–5× ngarkesën statike.

Pjesa 4: Përzgjedhja e kushinetave për transportuesit e papunë

4.1 Llojet e kushinetave të përdorura në boshe

Tre lloje të kushinetave përdoren zakonisht në transportuesit boshe, secili me avantazhe dhe kufizime të dallueshme:

Kushinetat e topit me brazdë të thellë (DGBB):

• Lloji më i zakonshëm i kushinetës për transportuesit përtac

• Fërkim i ulët, i përshtatshëm për funksionim me shpejtësi të lartë

• E ndjeshme ndaj devijimit të boshtit - shtrembërimi maksimal i lejuar 10 minuta hark

• E disponueshme në klasat e pastrimit të brendshëm C3 dhe C4 për aplikimet e transportuesit (zhdoganimi C3/C4 kompenson zgjerimin termik dhe mospërputhje të lehtë)

• Standard për botakët CEMA B, C dhe D

Kushinetat me rul me konik:

• Kapacitet më i lartë i ngarkesës radiale dhe boshtore se DGBB me të njëjtën madhësi të hapjes

• Më tolerante ndaj devijimit të boshtit - mund të strehojë deri në 2-4 minuta hark rreshtimi pa reduktim të ndjeshëm të jetëgjatësisë (shumë më pak i ndjeshëm se DGBB)

• Fërkim më i lartë se DGBB - gjeneron më shumë nxehtësi me shpejtësi të lartë

• Standard në punët e rënda përtace CEMA E dhe F dhe në minierat e rënda Australiane/Europiane

• Sistemi CEMA fillimisht u zhvillua rreth kushinetave të rulit të konikuar, gjë që shpjegon pse devijimi i boshtit nuk trajtohet në mënyrë eksplicite në standardin CEMA - rrotullat e konikuar tolerojnë devijimin që do të shkatërronte një DGBB

Kushineta rul sferike:

• Vetë-rregullues - mund të strehojë devijimin e boshtit deri në 1,5-2,5° pa reduktim të jetëgjatësisë

• Kapaciteti më i lartë i ngarkesës nga të tre llojet

• Përdoret në boshe shumë të rënda (transportues të mëdhenj minierash, zona ngarkimi me ndikim të lartë)

• Kosto më e lartë se kushinetat DGBB ose rul me konik

4.2 Përzgjedhja dhe rilubrifikimi i yndyrës së kushinetave

Kushinetat boshe zakonisht lubrifikohen me yndyrë gjatë gjithë jetës - kushinetat janë të mbushura me yndyrë në montim dhe vulosen për jetëgjatësinë e boshtit. Kjo do të thotë se zgjedhja e yndyrës është kritike: yndyra duhet të ruajë vetitë e saj lubrifikuese gjatë gjithë jetës së projektimit të boshtit (30,000–60,000 orë) pa degraduar, oksiduar ose larë.

Vetitë e rekomanduara të yndyrës për kushinetat e transportit boshe:

Për transportuesit në klimat e ftohta (temperatura e ambientit < -10°C), përdorni NLGI Grade 1 ose një yndyrë sintetike të vajit bazë për të siguruar që kushinetat të rrotullohen lirshëm në fillim - një yndyrë e fortë në temperaturë të ulët mund të parandalojë rrotullimin e boshtit, duke shkaktuar dëmtim të rripit nga ruli i palëvizshëm.

4.3 Rregullimi i jetëgjatësisë së kushinetave për kushtet e funksionimit

Jetëgjatësia bazë L10 e llogaritur nga vlerësimi i ngarkesës mbajtëse duhet të rregullohet për kushtet aktuale të funksionimit duke përdorur ekuacionin e modifikuar të jetëgjatësisë së vlerësimit (ISO 281):

Ku:

= faktori i besueshmërisë (1.0 për 90% besueshmëri; 0.53 për 95%; 0.33 për 99%)

= faktori i modifikimit të jetës duke llogaritur gjendjen e lubrifikimit (raporti i viskozitetit

) dhe niveli i kontaminimit (

)

Për një transportues të papunë në një mjedis me pluhur të trajtimit të qymyrit:

(raporti i viskozitetit) ≈ 1,0–2,0 (lubrifikimi adekuat)

(faktori i ndotjes) ≈ 0,1-0,3 (ndotje e moderuar)

≈ 0,5-1,5 (ndotja redukton ndjeshëm faktorin e modifikimit të jetës)

Kjo do të thotë që në një mjedis me pluhur, jetëgjatësia aktuale e kushinetave mund të jetë vetëm 50–70% e jetëgjatësisë së llogaritur L10 edhe me zgjedhjen e duhur të kushinetave — duke theksuar rëndësinë kritike të zgjedhjes së vulës.

Pjesa 5: Përzgjedhja e vulave - Vendimi më kritik për jetën e shërbimit

Në mjediset e trajtimit të materialeve me shumicë - qymyr, mineral hekuri, gur gëlqeror, çimento, rërë - vula e papunë është komponenti që përcakton më drejtpërdrejt jetëgjatësinë e shërbimit të papunë. Një kushinetë që do të zgjasë 60,000 orë në një mjedis të pastër mund të dështojë në 2,000–5,000 orë nëse vula lejon që pluhuri dhe lagështia të ndotin yndyrën.

5.1 Llojet dhe performanca e vulave

Vulat e labirintit (pa kontakt):

• Pasazhe të shumta të ndërlidhura labirinti krijojnë një shteg të përdredhur që parandalon hyrjen e pluhurit pa fërkime kontakti

• Veshje zero - vula nuk degradohet me kalimin e kohës

• Efektive kundër grimcave të pluhurit të trashë, por më pak efektive kundër pluhurit të imët (< 50 mikron) dhe hyrjes së ujit

• Standard për aplikime të lehta dhe mesatare në mjedise të thata

• Çift rrotullues i ulët - nuk ka kontribut në rezistencën e rripit

Vulat e buzëve të kontaktit (buzë e vetme ose e dyfishtë):

• Buzët e gomës kontaktojnë boshtin rrotullues ose kapakun fundor, duke krijuar një vulë pozitive

• Më efektive se vulat e labirintit kundër pluhurit të imët dhe ujit

• Gjenerimi i nxehtësisë së fërkimit - rrit temperaturën e funksionimit të papunë

• Vishni me kalimin e kohës - buza e vulës degradohet, duke humbur përfundimisht kontaktin dhe efektivitetin e mbylljes

• Standard për aplikime me ngarkesë mesatare deri në të rëndë në mjedise të lagështa ose me pluhur mesatar

Vula kontakti me tre buzë ose me shumë faza:

• Tre ose më shumë buzë kontakti në seri, me kavitete të mbushura me yndyrë midis buzëve

• Buza më e jashtme përjashton kontaminimin e trashë; buzët e brendshme ofrojnë barriera dytësore dhe terciare

• Shumë efektiv kundër pluhurit të imët, ujit dhe hyrjes së llumit

• Çift rrotullues më i lartë i lëvizjes - rrit rezistencën e rripit me 5-15% në krahasim me vulat e labirintit

• Rekomandohet për: trajtimin e qymyrit (i lagësht dhe me pluhur), mineral hekuri, çimento, potas dhe materiale të tjera gërryese të imta

Vulat e pastrimit me presion pozitiv:

• Një rrjedhë e vogël e vazhdueshme e yndyrës së pastër pompohet përmes zgavrës së vulës, duke krijuar një presion pozitiv që parandalon hyrjen e ndotjes

• Lloji më efektiv i vulosjes për mjedise ekstreme (llum, pluhur shumë i imët, funksionim në ujë)

• Kërkon një sistem lubrifikues të centralizuar - jo i përshtatshëm për personat e papunë të mbyllur gjatë gjithë jetës

• Përdoret në aplikacione të specializuara të minierave të rënda

5.2 Zgjedhja e vulës sipas aplikacionit

Pjesa 6: Hapësira boshe - Optimizimi për uljen dhe ngarkesën e rripit

6.1 Ulja e rripit dhe pasojat e tij

Zbritja e rripit midis boshteve është devijimi nga poshtë i rripit të ngarkuar në pikën e mesit midis dy boshteve ngjitur. Rënia e tepërt e rripit shkakton:

• Derdhja e materialit - profili i rripit ndryshon ndërmjet boshteve, duke lejuar që materiali të derdhet mbi skajet e rripit

• Rritja e rezistencës së rrotullimit - rripi duhet të përkulet në mënyrë të përsëritur mbi çdo boshe, dhe ulje më e madhe do të thotë humbje më e madhe e përkuljes së energjisë

• Lodhja e rripit - përkulja e përsëritur përshpejton lodhjen e kufomave të rripit

Ulja maksimale e lejueshme e rripit zakonisht kufizohet në 1,5-2,0% të hapësirës së papunit (dmth., për 1200 mm hapësirë ​​boshe, ulje maksimale = 18-24 mm).

6.2 Llogaritja e hapësirës së boshtit

Hapësira maksimale e boshtit për të kufizuar uljen e rripit në vlerën e lejuar është:

Ku:

= tensioni i rripit në pikën e interesit (N)

= ulja maksimale e lejueshme (m) = 0,015 deri në 0,020 ×

= ngarkesa totale për njësi gjatësi (N/m) =

Udhëzime praktike për ndarjen e boshtit:

Përtacitë e kthimit mund të vendosen më gjerësisht se sa ato mbajtëse sepse rripi i kthimit nuk mbart ngarkesë materiale - vetëm peshën e rripit.

Pjesa 7: Analiza e modalitetit të dështimit të papunë

7.1 Kapja e kushinetës (Frozen Idler)

Pamja: Rrotullimi i boshtit ndalon së rrotulluari ndërsa rripi vazhdon të lëvizë. Rrotullimi i palëvizshëm shkakton konsumim të shpejtë të rripit në pikën e kontaktit dhe gjeneron nxehtësi të fërkimit - një boshe i kapur është shkaku kryesor i zjarreve të rripit në transportues që mbajnë qymyr ose materiale të tjera të djegshme.

Shkaqet rrënjësore:

• Dështimi i vulës dhe hyrja e ndotjes: Pluhuri ose lagështia hyn në kushinetë, ndot yndyrën dhe shkakton konsumim gërryes të garazheve të kushinetave deri në kapje

• Uria nga yndyrat: Sasia e pamjaftueshme e yndyrës në montim, ose degradimi i yndyrës me kalimin e kohës, e lë kushinetën të thahet

• Mbingarkesa: Ngarkesa mbajtëse tejkalon kapacitetin e vlerësuar, duke shkaktuar lodhje të përshpejtuar dhe konvulsione eventuale

• Korrozioni: Në mjedise të lagështa, hyrja e ujit shkakton ndryshk në garat e kushinetave, duke rritur fërkimin deri në kapje

Veprimi korrigjues:

• Përmirëso llojin e vulës (p.sh., nga labirinti në me tre buzë) për mjedise me pluhur ose të lagësht

• Verifikoni sasinë dhe llojin e yndyrës në montim - përdorni një yndyrë me rezistencë të provuar ndaj ujit

• Verifikoni që ngarkesa e boshtit nuk e kalon vlerësimin e serisë CEMA

• Zbatoni inspektimin e rregullt të boshtit për të identifikuar rulat e kapur përpara se të ndodhë dëmtimi i rripit [1]

7.2 Veshja e guaskës (Tubave).

Pamja: Tubi i jashtëm i çelikut i rrotullës së boshtit konsumohet, duke zvogëluar diametrin e rrotullës dhe përfundimisht duke ekspozuar boshtin ose kapakët fundorë.

Shkaqet rrënjësore:

• Kontakti i materialit gërryes: Në çanta kthyese, materiali i mbartur në pjesën e poshtme të rripit kontakton sipërfaqen e rrotullës dhe e gërryen atë

• Rripi i mos-drejtimit: Një rrip i shtrirë në mënyrë të gabuar kontakton kapakun ose kornizën e fundit të boshtit, duke shkaktuar konsumim të përshpejtuar në skajin e rripit

• Trashësia e pamjaftueshme e guaskës: Trashësia e vogël e murit të guaskës për materialin gërryes që transportohet

Veprimi korrigjues:

• Përdorni boshe kthimi të diskut të gomës për materiale ngjitëse ose gërryese - disqet e gomës heqin materialin dhe i rezistojnë gërryerjes

• Korrigjimi i gabimit të rripit duke përdorur botatë stërvitore

• Specifikoni trashësinë e murit më të rëndë për aplikime gërryese (p.sh. mineral hekuri, gurë të fortë)

7.3 Thyerja e boshtit

Pamja: Thyerja e boshtit të boshtit, zakonisht në sediljen mbajtëse ose në saldimin midis boshtit dhe kapakut fundor.

Shkaqet rrënjësore:

• Lodhja nga devijimi i tepërt i boshtit: Një bosht i vogël devijohet shumë nën ngarkesë, duke krijuar strese të larta ciklike të përkuljes në sediljen e kushinetave që shkaktojnë thyerje të lodhjes

• Mbingarkimi me goditje: Një grumbull i madh materiali që bie mbi boshtin në zonën e ngarkimit krijon një ngarkesë ndikimi që tejkalon forcën e thyerjes së boshtit

• Lodhja nga korrozioni: Gropa korrozioni në sipërfaqen e boshtit vepron si një përqendrim i stresit, duke inicuar çarje lodhjeje në nivele më të ulëta stresi sesa një bosht i pastër

Veprimi korrigjues:

• Verifikoni që diametri i boshtit është i përshtatshëm për ngarkesën aktuale — llogaritni devijimin e boshtit dhe sigurohuni që të jetë nën 10 minuta hark në sediljen e kushinetave

• Instaloni boshllëqet e goditjes me jastëk gome në të gjitha zonat e ngarkimit

• Përdorni materiale boshti rezistente ndaj korrozionit (çelik inox ose çelik i veshur me karbon) në mjedise të lagështa

7.4 Këmbëngulja e rrotullës dhe gjurmimi i gabuar i rripit

Pamja: Rripi zhvendoset në njërën anë të transportuesit, duke kontaktuar kornizën ose strukturën boshe. Në raste të rënda, buza e rripit paloset poshtë dhe dëmtohet.

Shkaqet rrënjësore:

• Mospërputhja e kornizës së boshtit: Korniza e boshtit nuk është pingul me drejtimin e lëvizjes së rripit - edhe një shtrembërim i gabuar 1–2° shkakton zhvendosje të vazhdueshme të rripit

• Ngarkimi i pabarabartë: Materiali ngarkohet jashtë qendrës, duke krijuar një shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës përgjatë gjerësisë së rripit që bën që rripi të zhvendoset drejt anës më të rëndë

• Kamera e rripit: Rripi ka një kthesë të përhershme (kamber) nga prodhimi ose ruajtja, duke e bërë atë të gjurmojë jashtë qendrës

Veprimi korrigjues:

• Kontrolloni dhe korrigjoni shtrirjen e kornizës së boshtit - të gjitha kornizat boshe duhet të jenë pingul me vijën qendrore të rripit (brenda ±0,5°)

• Instaloni boshllëqe vetë-rregulluese (stërvitore) në intervale 30–50 m

• Shtrirja e saktë e gropës së ngarkimit për të siguruar që materiali të ngarkohet në vijën qendrore të rripit

7.5 Dështim i parakohshëm i mbajtësit (Flakje/Grimim)

Pamja: Zhurma dhe dridhje nga botasi; Çmontimi i kushinetave zbulon gropa, rrëshqitje ose copëtim të rrathëve të kushinetave.

Shkaqet rrënjësore:

• Lodhje nga kontaminimi: Grimcat e imëta gërryese në yndyrë shkaktojnë konsumim gërryes me tre trupa dhe lodhje të përshpejtuar nga kontakti

• Erozioni elektrik: Në transportues me rryma elektrike të humbur (pranë pajisjeve të saldimit ose disqeve me frekuencë të ndryshueshme), rryma elektrike që kalon nëpër kushinetë krijon hapje harku në gara

• Brineling i rremë: Dridhja gjatë transportit ose magazinimit para instalimit shkakton konsumim shqetësues në pikat e kontaktit Hertzian

Veprimi korrigjues:

• Përmirësoni efektivitetin e vulës për të parandaluar hyrjen e kontaminimit

• Instaloni kapakët e boshtit të izoluar ose furçat e tokëzimit për të parandaluar erozionin elektrik

• Ruani rrotullat boshe horizontalisht dhe shmangni dridhjet gjatë transportit - rrotulloni rrotullat e boshtit në mënyrë periodike gjatë ruajtjes afatgjatë

Pyetjet e bëra më shpesh

Q1: Çfarë serie CEMA duhet të specifikoj për një transportues qymyri të rëndë?

Për një transportues qymyri që mban 2,000–4,000 t/h me gjerësi rripi 1,200–1,800 mm, zakonisht janë të përshtatshme seritë CEMA D ose E. Llogaritni ngarkesën aktuale të papunë duke përdorur formulën:

, më pas krahasojeni me ngarkesën maksimale të serisë CEMA për rrotull (rrotulla qendrore mbart ~ 70% të ngarkesës totale boshe). Për shpejtësinë e rripit mbi 4 m/s, rillogaritni jetëgjatësinë e kushinetave në rrotullimet aktuale të boshtit - tabelat CEMA bazohen në 500 rpm. Në mjedise me qymyr të lagësht ose me pluhur, gjithmonë specifikoni vulat e kontaktit me tre buzë, pavarësisht nga seria CEMA.

Pyetja 2: Pse papunët dështojnë para kohe edhe kur seria CEMA është zgjedhur saktë?

Shkaku më i zakonshëm është dështimi i vulës që çon në ndotje të kushinetave - një kushinetë e vlerësuar saktë në një mjedis të ndotur me yndyrë mund të dështojë në 20-30% të jetëgjatësisë së llogaritur L10. Shkaku i dytë më i zakonshëm është devijimi i boshtit që tejkalon kufirin e lejuar për llojin e kushinetave: një bosht që devijohet më shumë se 10 minuta hark në sediljen e kushinetave shkakton lodhje të përshpejtuar të rrugës, edhe nëse ngarkesa është brenda normës CEMA. Gjithmonë verifikoni si zgjedhjen e guarnicionit ashtu edhe devijimin e boshtit, jo vetëm vlerësimin e ngarkesës së serisë CEMA.

Pyetja 3: Cili është ndryshimi midis CEMA B, C, D dhe E përtace?

Seria CEMA përcakton kapacitetin maksimal të ngarkesës dhe jetëgjatësinë minimale mbajtëse të boshtit. CEMA B (maksimumi 500 lbs/roll, L10 = 30,000 orë) është për transportues të lehtë me rripa të ngushtë (450–600 mm). CEMA C (maksimumi 1,000 lbs/roll, L10 = 30,000 orë) i përshtatet transportuesve me ngarkesë mesatare me rripa 600–900 mm. CEMA D (maksimumi 1,500 lbs/roll, L10 = 60,000 orë) është standardi për transportuesit e rëndë industrialë (rripa 900–1,200 mm). CEMA E (maksimumi 2,500 lbs/roll, L10 = 60,000 orë) është për transportues të rëndë të minierave me rripa 1,200–1,800 mm.

Pyetja 4: Si mund të zgjedh këndin e duhur të shtyrjes?

Këndi i shtyrjes ndikon në kapacitetin e rripit dhe stresin e skajit të rripit. Një kufi 35° është standardi CEMA dhe i përshtatet shumicës së aplikacioneve. Përdorni 45° kur kërkohet kapaciteti maksimal për një gjerësi të caktuar rripi — por verifikoni që rripi të jetë mjaft fleksibël (kontrolloni këndin minimal të gërvishtjes së prodhuesit të rripit për ndërtimin e rripit). Përdorni 20° për rripa të ngurtë (rripa me kordon çeliku në transportues në distanca të gjata) ose për materiale që nuk rrjedhin mirë në një lug të pjerrët. Kutia 45° rrit kapacitetin me afërsisht 15–20% mbi 35° për të njëjtën gjerësi dhe shpejtësi të rripit.

P5: Sa shpesh duhet të inspektohen përtacitë e transportuesit?

Në minierat e rënda dhe operacionet e trajtimit me shumicë, rekomandohet një inspektim javor me ulje - dëgjoni për zhurmën e kushinetave (gërvishtja ose gjëmimi tregon shqetësim të mbajtësit), kontrolloni për rula të kapur (një rrotull i palëvizshëm që duhet të rrotullohet) dhe kontrolloni për konsumim ose dëmtim të dukshëm të guaskës. Imazhi termik (kamera me rreze infra të kuqe) është një mjet efektiv për identifikimin e patatëve të kapur ose të mbingarkuar - një aparat i bllokuar gjeneron nxehtësi të konsiderueshme që zbulohet lehtësisht nga kamera IR gjatë funksionimit. Zëvendësoni menjëherë çdo boshe që shfaq shenja konvulsioni - një përtac i kapur mund të ndezë zjarrin e rripit brenda pak minutash në një transportues qymyri.

Q6: Çfarë diametri rrotullimi duhet të specifikoj për një transportues me shpejtësi të lartë?

Për shpejtësi të larta të rripit (> 4,5 m/s), përdorni diametrin më të madh të rrotullës, praktik për gjerësinë e rripit. Një diametër më i madh rrotullimi zvogëlon rrotullimet e papunë për një shpejtësi të caktuar rripi, duke rritur drejtpërdrejt jetën e kushinetave. Për shembull, përmirësimi nga një diametër rrotullimi 152 mm (6') në një diametër rrotullimi 178 mm (7') në një transportues 5 m/s, zvogëlon rrotullimet boshe nga 628 në 537 rpm - një reduktim 15% që rrit jetëgjatësinë e kushinetave me afërsisht 20%. Diametrat më të mëdhenj të rrotullës reduktojnë gjithashtu frekuencën e përkuljes së rripit, duke reduktuar lodhjen e rripit dhe rezistencën e rrotullimit.

Makineri Yile: Rrotulla dhe komponentë transportues me porosi

Yile Machinery prodhon rula transportues me porosi, rula kthimi, rula me goditje dhe komplete boshe të plota për aplikime për trajtimin e materialeve me shumicë në miniera, çimento, çeliku dhe prodhimin e energjisë. Boshët tanë janë prodhuar sipas standardeve dimensionale CEMA dhe mund të specifikohen në nivelet e ngarkesës së serisë CEMA B deri në F.

Aftësitë tona të prodhimit të papunë:

• Diametrat e rrotullës: 89 mm në 219 mm (3,5 ' deri në 8,6'); diametra me porosi sipas kërkesës

• Gjerësia e rripit: 500 mm deri në 2,400 mm (20 ' deri në 96')

• Materialet e guaskës: tub çeliku ERW (standarde); tub çeliku pa tegel (të rënda); të veshura me gome (boshe me goditje dhe kthim)

• Materialet e boshtit: çeliku me karbon 45# (standard); Çeliku i aliazhuar 42CrMo (punë të rëndë dhe boshe me ndikim)

• Kushinetat: Kushineta me groove të thella (CEMA B–D); kushinetat me rul me konik (CEMA D–F); kushineta rul sferike (të rënda speciale)

• Vula: Labyrinth (standarde); kontakt me dy buzë (me funksion të mesëm); kontakt me tre buzë (të rënda, të lagura/të pluhurosura); rregullimet me porosi të vulave

• Trajtimi i sipërfaqes: I galvanizuar me zhytje të nxehtë; lyer me epoksi; veshur me gome; çelik inox (mjedise gërryese)

• Seritë CEMA: B, C, D, E, F - vlerësimet e certifikuara të ngarkesës dhe llogaritjet e jetës së kushinetave të ofruara me çdo porosi

Produkte të ngjashme dhe burime teknike:

• Rripi i rripit transportues të personalizuar - rrotulla me makinë, bisht dhe kthesë të projektuar për sistemet e trajtimit të materialit të madh

• Minierat & Zgjidhjet e Industrisë së Çimentos — furnizim i plotë i komponentëve për transportues të minierave dhe fabrikave të çimentos

• Duaj me litar teli për vinça dhe ekskavator - duaj të përpunuara me precizion për trajtimin e materialeve

• Udhëzues për zgjedhjen e kutisë së ingranazheve Industrial Helical & Bevel-Helical — Zgjedhja e kutisë së marsheve të lëvizjes së transportuesit dhe metodologjia e faktorit të shërbimit

• Lidhja e kazanit për ngasjet e vinçit dhe ngritësve — bashkime me makinë për boshtet e rrotullës së kokës së transportuesit

• Rrotat e vinçit të farkëtuar të rëndë - rrota çeliku të falsifikuara për makinat e transferimit të transportuesit dhe pajisjet e trajtimit të materialeve

• Rolling Mill Rolls: Work Roll & Backup Roll Guide - udhëzues i komponentëve të trajtimit të materialit për transportuesit e fabrikës së çelikut

• Falsifikime me porosi - Boshte, boshllëqe ingranazhesh dhe farkëtues unazorë - boshte boshe të falsifikuara dhe boshte rrotullash

Për të marrë një kuotim, jepni:

• ✅ Gjerësia e rripit (mm ose inç)

• ✅ Seria ose ngarkesa e kërkuar CEMA për boshe (kg ose paund)

• ✅ Lloji i papunë (përplasje / ndikim / kthim / kalim)

• ✅ Këndi i përplasjes (20° / 35° / 45°)

• ✅ Shpejtësia e rripit (m/s) dhe materiali i përcjellë

• ✅ Kushtet mjedisore (me pluhur / lagësht / gërryes / diapazoni i temperaturës)

• ✅ Sasia dhe data e kërkuar e dorëzimit

• ✅ Vizatim ose mostër e papunë ekzistuese për inxhinieri të kundërt

Email: jasmine@yileindustry.com

Paraqisni RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Të gjitha pyetjet teknike marrin një përgjigje brenda 24 orëve. Urdhrave të zëvendësimit të urgjencës u jepet planifikimi prioritar.

Burimet teknike të lidhura

• Udhëzues për zgjedhjen e kutisë së ingranazheve spirale industriale dhe të pjerrëta

• Ruajtja e litarit teli: Dizajni i groove dhe Udhëzuesi i raportit D/d

• Lidhja e daulleve për vinçin dhe ngritësin: Udhëzues për vlerësimin dhe përzgjedhjen e çift rrotullues

• Rolling Mill Rolls: Work Roll & Backup Roll Material Selection Guide

• Boshte të falsifikuara kundër çelikut të derdhur për dërrmues

• Falsifikime të personalizuara - Boshllëqe ingranazhesh dhe falsifikime unazash

• Zgjidhje për Minierat dhe Industrinë e Çimentos

• Zgjidhje për përpunimin e çelikut dhe metaleve