ရေးသားသူ- Lily Wang ထုတ်ဝေချိန်- 2026-07-28 မူရင်း- Yile စက်ယန္တရား
မာတိကာ
ပစ္စည်းအများအပြားကို ကိုင်တွယ်ရာတွင်၊ idler roller သည် မည်သည့် belt conveyor system တွင်မဆို အမြောက်အမြားဆုံးနှင့် မကြာခဏ အစားထိုးအများဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကုန်းပေါ်တင်တင်ယာတစ်ခုသည် ၎င်း၏အရှည်တစ်လျှောက်တွင် idler roller 10,000 မှ 30,000 ထိသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းမှု ထင်ရှားသော်လည်း — ဝက်ဝံနှစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော ရိုးတံပေါ်တွင် လှည့်နေသော သံမဏိပြွန်တစ်ခု — idler rollers များသည် conveyor ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နှင့် မစီစဉ်ထားဘဲ စက်ရပ်ချိန်၏ အချိုးအစားမမျှသော ဝေစုအတွက် ပါဝင်သည်။ တန်ချိန်များသော သတ္တုတွင်းနှင့် ဘိလပ်မြေ လုပ်ငန်းများတွင် တစ်နာရီလျှင် တန်ချိန် ၃၀၀၀ မှ ၆၀၀၀ အထိ တင်ဆောင်သည့် တွန်းအားတစ်ခုသည် idler အစားထိုးရန်အတွက် ရပ်တန့်ရန် မတတ်နိုင်ပေ။ သို့တိုင် idler ချို့ယွင်းချက်များ — သိမ်းထားသော rollers များ၊ ပြိုကျနေသောဝက်ဝံများ၊ မအောင်မြင်သောတံဆိပ်များ — သည် ခါးပတ်ပျက်စီးခြင်း၊ ခါးပတ်မီးလောင်ခြင်း (သိမ်းထားသော roller ၏ပွတ်တိုက်မှုအပူကြောင့်) နှင့် မစီစဉ်ထားသော conveyor ပိတ်ခြင်းများတို့တွင် အဖြစ်များဆုံးသောအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။
အချိန်မတန်မီ idler ကျရှုံးမှုအများစုသည် မူလအကြောင်းရင်း သုံးခုအနက်မှ တစ်ခုသို့ ပြန်လည်ခြေရာခံသည်- မှားယွင်းသော စီးရီးရွေးချယ်မှု (အမှန်တကယ်ဝန်အတွက် CEMA အဆင့်သတ်မှတ်ချက်)၊ မလုံလောက်သော ဝက်ဝံသတ်မှတ်ချက် (လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက် L10 သက်တမ်း မလုံလောက်ခြင်း) သို့မဟုတ် ဖုန်ထူသော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်းမှ တံဆိပ်ခတ်မှုပျက်ကွက်ခြင်း။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် အမြောက်အများ ကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အသုံးချပရိုဂရမ်များ အစုံအလင်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စက်ကိရိယာများကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ မူဘောင်ကို ပေးဆောင်သည် — အပေါ့စား ပေါင်းစည်းထားသော သယ်ယူကိရိယာများမှ သံသတ္တုရိုင်းများနှင့် ကျောက်မီးသွေးတူးဖော်ရေးစနစ်များအထိ ပြီးပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ မူဘောင်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
Belt conveyor idler system တွင် ကွဲပြားသော roller အမျိုးအစားများစွာ ပါဝင်ပြီး တစ်ခုစီသည် ခါးပတ်ကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုစီကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
Troughing idlers များသည် ခါးပတ်၏ တင်ဆောင်ထားသော (သယ်ဆောင်ခြင်း) ဘက်ခြမ်းကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အများအပြားပါဝင်သည့် ပစ္စည်းပါရှိသော ခါးပတ်ကို ကျင်းပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ဖန်တီးသည်။ Standard three-rolling droughing idler set တွင်-
တောင်ပံလိပ်နှစ်ချောင်း (အလျားလိုက်မှ 20°၊ 35° သို့မဟုတ် 45°)
အလယ်လိပ်တစ်ခု (အလျားလိုက်)
ကျင်းထောင့်သည် ခါးပတ်သယ်ဆောင်နိုင်သော ပစ္စည်း၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကို ဆုံးဖြတ်သည်-
20° ကျင်း- ခါးပတ်တောင့်တင်းမှု သို့မဟုတ် ပစ္စည်းဝိသေသလက္ခဏာများ မတ်စောက်သောကျင်းများကို တားဆီးသည့် စွမ်းရည်နိမ့်၊ Light-duty နှင့် အဟောင်း conveyor ဒီဇိုင်းများအတွက်စံ
35° ကျင်း- မြောက်အမေရိကအလေ့အကျင့်တွင် အသုံးအများဆုံးစံနှုန်း (CEMA စံနှုန်း)၊ ခါးပတ်အစွန်းဖိအားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှတစေသည်။
45° ကျင်း- ပေးထားသော ခါးပတ်အကျယ်အတွက် အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်။ ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောခါးပတ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။ ဥရောပနှင့် သြစတြေးလျတွင် အကြီးစား သတ္တုတူးဖော်ရေး သယ်ယူပေးသူများတွင် အဖြစ်များသည်။
အလယ်လိပ်သည် စံသုံးလိပ်အစုံတွင် စုစုပေါင်း idler load ၏ 70% ခန့်ကို သယ်ဆောင်သည်။ တောင်ပံလိပ်နှစ်ခုသည် ကျန် 30% (15% တစ်ခုစီ) ကို မျှဝေသည်။ ဤဝန်ဖြန့်ဝေမှုသည် idler ရွေးချယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသည် — အလယ်အလိပ်သည် ပျမ်းမျှ idler load မဟုတ်ဘဲ အပြည့်အ၀ အလယ်အလိပ်ဝန်အတွက် အရွယ်အစားဖြစ်ရမည်။
Impact idler များကို loading zone တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည် (ပစ္စည်းသည် ချိုင့် သို့မဟုတ် လွှဲသည့်နေရာမှ ခါးပတ်ပေါ်သို့ ပစ္စည်းကျသွားသည့်နေရာ)။ ၎င်းတို့သည် loading zone ရှိ standard troughing idlers များကို အစားထိုးပြီး ပြုတ်ကျနေသော ပစ္စည်း၏ သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို ခါးပတ် သို့မဟုတ် idler တည်ဆောက်ပုံသို့ မထိခိုက်စေဘဲ shock loads များဆီသို့ မပို့ဘဲ ပြုတ်ကျသည့်ပစ္စည်းကို စုပ်ယူနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ထိခိုက်မှု idlers များသည် ရော်ဘာအဝိုင်းများ သို့မဟုတ် ရော်ဘာကူရှင်အလိပ်များကို အသုံးပြုသည်။ ရိုးရိုးစတီးပြွန်များအစား ရော်ဘာသည် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခါးပတ်နှင့် idler bearings နှစ်ခုစလုံးကို shock loading မှ ကာကွယ်ပေးသည်။
Impact idler ရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ-
ပြုတ်ကျသည့်ပစ္စည်းမှ သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို တွက်ချက်ပြီး idler ၏ သက်ရောက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရမည်ဖြစ်သည်။
Impact idlers များသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီရှိ loading point ကိုကျော်လွန်၍ ခါးပတ်အကျယ် 1.5–2.0× အနည်းဆုံးအကွာအဝေးအတွက် တိုးသင့်သည်
loading zone တွင် idler အကွာအဝေးကို ပုံမှန်အားဖြင့် 300-600mm ( standard idlers များအတွက် 1,000-1,500mm နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) အပိုခါးပတ်ပံ့ပိုးမှုပေးရန်
Return idlers သည် loading point သို့ပြန်သွားသောအခါ ခါးပတ်၏အလွတ် (return) ဘက်သို့ ပံ့ပိုးပေးသည်။ ပြန်ပေးသည့်ခါးပတ်သည် ပစ္စည်းဝန်အားမသယ်ဆောင်သောကြောင့်၊ ပြန်လာသူများသည် idler များသယ်ဆောင်ခြင်းထက် များစွာနိမ့်ကျသောဝန်များဖြစ်သည် — ပုံမှန်အားဖြင့် ခါးပတ်အလေးချိန်နှင့် idler self-weight သာလျှင်ဖြစ်သည်။
idler အမျိုးအစားများကို ပြန်ပေးသည်-
Flat return idlers- တစ်ခုတည်း အလျားလိုက် လိပ်; အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစား
V-return idlers- V configuration တွင် နှစ်လိပ် (ပုံမှန်အားဖြင့် 10°); flat return idlers တွေထက် ခါးပတ်လေ့ကျင့်ခန်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
ရော်ဘာအချပ်ပြားများ ပြန်၍မရသေးသူများ- စဉ်ဆက်မပြတ်သံမဏိပြွန်အစား ရော်ဘာဒစ်ပြားများ၊ ပြန်လာသော idler မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပစ္စည်းစုပုံခြင်းကို တားဆီးပေးသည် (အစိုစွတ်သော ကျောက်မီးသွေး သို့မဟုတ် ရွှံ့စေးကဲ့သို့ စေးကပ်သောပစ္စည်းများအတွက် အရေးကြီးသည်)
Return idler များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တူညီသော conveyor ပေါ်ရှိ idler များထက် CEMA စီးရီးတစ်ခု ပိုပေါ့သည် — အောက်ဝန်သည် သေးငယ်ပေါ့ပါးသော idler ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
Transition idlers များကို ခါးပတ်သည် ကျင်းသယ်ပရိုဖိုင်မှ ပူလီပတ်ပတ်လည်တွင် ပတ်ထားရန်လိုအပ်သော ပြားချပ်ချပ်ပရိုဖိုင်သို့ ကူးပြောင်းသည့် ခါးပတ်နှင့် အမြီးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ခါးပတ်အနားများကို အလေးမထားဘဲ ခါးပတ်ကို တဖြည်းဖြည်း ပြားလာစေရန်အတွက် တောင်ပံလိပ်ထောင့်များ (ဥပမာ၊ 20°၊ 10°၊ 0°) ကို တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချအသုံးပြုသည်။
ခါးပတ်မှားယွင်းနေခြင်းကို ပြုပြင်ရန်အတွက် လေ့ကျင့်ရေး idlers (ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနေသော idlers) များကို conveyor တစ်လျှောက် ကြားကာလတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ခါးပတ်သည် တောင်ပံလိပ်နှင့် အဆက်အသွယ်ရပြီး ခါးပတ်ကို ဗဟိုသို့ပြန်လှည့်သည့်အခါ ခါးပတ်သည် အနည်းငယ်လှည့်ရန် လှည့်ပတ်သည့် ယန္တရားကို အသုံးပြုသည်။ လေ့ကျင့်ရေး idlers များကို ရှည်လျားသော conveyor များပေါ်တွင် 30-50m ကြားကာလတွင် တပ်ဆင်သင့်ပြီး ခါးပတ်လမ်းကြောင်းမှားခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးနေရာများကို တင်ဆောင်ပြီးနောက် ချက်ချင်းဆိုသလို တပ်ဆင်သင့်သည်။
Conveyor Equipment ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (CEMA) သည် မြောက်အမေရိကနှင့် နိုင်ငံတကာတွင် idler ရွေးချယ်မှုအတွက် အသုံးအများဆုံးစံနှုန်းကို ထူထောင်ထားသည်။ CEMA စနစ်သည် idler များကို ၎င်းတို့၏ ဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ စီးရီးတစ်ခုစီတွင် idler တစ်ဦးလျှင် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောဝန်နှင့် အနည်းဆုံး bearing L10 life တို့ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော စီးရီးတစ်ခုစီကို ခွဲခြားထားသည်။
CEMA စီးရီး |
Roll Diameter (ပုံမှန်) |
Idler တစ်ဦးလျှင် အများဆုံး Load (ပေါင်) |
Idler တစ်ဦးလျှင် အများဆုံး Load (kN) |
Bearing L10 Life (နာရီ @ 500 rpm) |
ရိုးရိုးခါးပတ်အနံ |
ခ |
4' (102 မီလီမီတာ) |
500 |
2.2 |
၃၀၀၀၀ |
18'–24' (450–600 mm) |
ဂ |
5' (127 မီလီမီတာ) |
၁၀၀၀ |
4.4 |
၃၀၀၀၀ |
24'–36' (600–900 mm) |
ဃ |
6' (152 မီလီမီတာ) |
၁၅၀၀ |
6.7 |
၆၀၀၀၀ |
36'–48' (900–1,200 mm) |
င |
7' (178 မီလီမီတာ) |
၂၅၀၀ |
11.1 |
၆၀၀၀၀ |
48'–72' (1,200–1,800 မီလီမီတာ) |
F |
7'+ (178mm+) |
၃၅၀၀+ |
15.6+ |
60,000+ |
60'–96' (1,500–2,400 mm) |
CEMA စီးရီးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် 500 rpm idler speed ဖြင့်တွက်ချက်ထားသော bearing L10 life အပေါ်အခြေခံသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောခါးပတ်အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်နေသော conveyor များအတွက် (ထို့ကြောင့် idler rpm ပိုမြင့်သည်)၊ အမှန်တကယ် bearing life သည် tabulated value ထက် ပိုတိုမည်ဖြစ်ပြီး၊ idler series အား အလိုက်သင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။
CEMA idler load အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် bearing L10 life equation ကိုအခြေခံသည်-
ဘယ်မှာလဲ-
= bearing ထုတ်လုပ်သူ၏ catalog မှ bearing (N) ၏ အခြေခံ dynamic load အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
= ညီမျှသော ဒိုင်းနမစ် သယ်ဆောင်ဝန် (N) — idler ဝန်မှ တွက်ချက်သည်။
= idler rotational speed (rpm)
ကိန်းဂဏန်းသည် 3 (ဘောလုံး ဝက်ဝံများအတွက် 3) ( idler အများစုတွင်အသုံးပြုသည် ) ။ roller bearings အတွက် 10/3
6' (152mm) လိပ်အချင်းရှိသော CEMA D idler အတွက်၊ bearing သည် L10 ≥ 60,000 နာရီတွင် 500 rpm တွင် 500 rpm (6.7 kN) ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသောဝန်အောက်တွင် L10 ကိုရရှိရပါမည်။ bearing ပေါ်တင်ပါ။ [3]
Shaft deflection သည် idler ရွေးချယ်မှုတွင် အရေးကြီးဆုံး — နှင့် မကြာခဏ သတိမမူမိဆုံး — ဘောင်များဖြစ်သည်။ Idler shaft သည် ဝန်အောက်တွင် ကွဲလွဲသွားသောအခါ၊ bearing ၏ အတွင်းကွင်းသည် ပြင်ပလက်စွပ်နှင့် ဆက်စပ်ကာ တိမ်းစောင်းသွားကာ bearing life ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားစေသော misalignment load ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
bearing seat တွင် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော shaft deflection ကို ပုံမှန်အားဖြင့် 10 arc-minutes (0.167°) တွင် ကန့်သတ်ထားပါသည်။ standard deep-groove ball bearings အတွက် ဤကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်နေခြင်းသည်-
bearing raceway ၏တစ်ဖက်ခြမ်းတွင် အဆက်အသွယ်ဖိစီးမှု တိုးလာသည်။
အရှိန်မြှင့်၍ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ပြေးလမ်း၏ ဘက်ခြမ်းတွင် ဝတ်ဆင်ထားသည်။
အချိန်မတန်မီ ဝက်ဝံချို့ယွင်းမှု — တွက်ချက်ထားသော L10 သက်တမ်းထက် မကြာခဏ 3-5× ပိုမြန်သည်။
bearing seat တွင် shaft deflection သည်-
ဗဟိုပွိုင့်ဝန်ဖြင့် ရိုးရှင်းစွာ ပံ့ပိုးထားသော ရိုးတံတစ်ခုအတွက်-
ဘယ်မှာလဲ-
= လိပ် (N) ပေါ်တွင် တင်ရန်၊
= bearing စင်တာများကြား အကွာအဝေး (mm)
သံမဏိ = elastic modulus (210,000 MPa)
= ရိုးတံ၏ ဒုတိယအခိုက်အတန့်
(mm⁴)
= အရေးကြီးသောအပိုင်းရှိ ရှပ်အချင်း (မီလီမီတာ)
လက်တွေ့ကျသောသက်ရောက်မှု- CEMA စီးရီးဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက်မကျော်လွန်ပါကပင် CEMA စီးရီးဝန်အဆင့်ထက် မကျော်လွန်ပါက ဝန်အောက်အလွန်အကျွံ ကွဲလွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် idler specification တွင် bearing selection ကဲ့သို့ shaft diameter သည် အရေးကြီးပါသည်။
သယ်ဆောင်သည့် idler ပေါ်ရှိ ဝန်သည် ပစ္စည်းဝန်နှင့် idler အကွာအဝေးတွင် ဖြန့်ဝေထားသော ခါးပတ်အလေးချိန် ဖြစ်သည်-
ဘယ်မှာလဲ-
= ခါးပတ်တစ်ယူနစ်အရှည် (ကီလိုဂရမ်/မီတာ) = ပစ္စည်းဝန်
= conveyor စွမ်းရည် (t/h)
= ခါးပတ်အမြန်နှုန်း (m/s)
= ယူနစ်အလျား (ကီလိုဂရမ်/မီတာ) — ခါးပတ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အချက်အလက်မှ ခါးပတ်အလေးချိန်
= idler spacing (m)
ဥပမာ- 2,000 t/h ကျောက်မီးသွေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ခါးပတ်အမြန်နှုန်း 4.5 m/s၊ ခါးပတ်အလေးချိန် 35 kg/m၊ idler အကွာအဝေး 1.2 m-
ပေါင်သို့ပြောင်းခြင်း-
ဤဝန်သည် CEMA C အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (အမြင့်ဆုံး 1,000 ပေါင်) အတွင်းတွင် အကျုံးဝင်သော်လည်း အလယ်အလိပ်သည် စုစုပေါင်းဝန်၏ 70% ခန့်ကို သယ်ဆောင်သောကြောင့်-
၎င်းသည် CEMA C (တစ်လိပ်လျှင် ပေါင် 500) အတွင်း ကောင်းမွန်သည်။ သို့သော်၊ ခါးပတ်အမြန်နှုန်းသည် မြင့်မားပါက (> 3.5 m/s)၊ idler rpm သည် 500 rpm ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး bearing life ကို အမှန်တကယ်လည်ပတ်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြန်လည်တွက်ချက်ရမည်ဖြစ်သည်။
idler rotational speed သည် belt speed နှင့် idler roll diameter ပေါ်တွင်မူတည်သည်-
ဘယ်မှာလဲ-
= ခါးပတ်အမြန်နှုန်း (m/s)
= အချင်း (မီတာ)၊
ဥပမာ- ခါးပတ်အမြန်နှုန်း 4.5 m/s၊ 152mm (6') အချင်းလိပ်-
CEMA ဇယားများကို 500 rpm တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့်၊ အမှန်တကယ် 565 rpm တွင် bearing life သည်-
မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူကိရိယာများ (ခါးပတ်အမြန်နှုန်း > 5 m/s) အတွက်၊ idler rpm သည် 500 rpm အဆင့်သတ်မှတ်မှုအခြေခံထက် 30-50% ရှိနိုင်ပြီး၊ နောက် CEMA စီးရီးသို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှု သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသော ဒိုင်နမစ်ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော ဝက်ဝံတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
loading zone တွင်၊ ပြုတ်ကျသည့်ပစ္စည်းမှ သက်ရောက်မှုအား static material load သို့ ထည့်ရမည်-
ဘယ်မှာလဲ-
= အကြီးဆုံးပစ္စည်း (ကီလိုဂရမ်)၊
= ရိုက်ခတ်သောပစ္စည်း၏ ဒေါင်လိုက်အလျင် (m/s) =
= အမြင့် (မီတာ)
= သက်ရောက်မှုအချက် (ပုံမှန်အားဖြင့် 1.5–3.0 သည် ပစ္စည်းကွဲအက်မှုပေါ်မူတည်၍)
50 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော သံရိုင်းတုံး 2.0 မီတာတွင်
impact idler တွင် စုစုပေါင်းဝန်သည် static load နှင့် dynamic impact load ဖြစ်သည်။ လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် ထိခိုက်မှုများ (သံသတ္တုရိုင်း၊ ကျောက်မီးသွေး၊ ကျောက်ခဲ) များကို စံနမူနာတင်ထားသော idlers များထက် အနည်းဆုံး CEMA စီးရီးနှစ်ခု သတ်မှတ်ထားသင့်သည် — သက်ရောက်မှုတင်ဆောင်မှုသည် static load 3-5 × ရှိနိုင်ပါသည်။
ကွဲပြားသော အားသာချက်များနှင့် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည့် conveyor idlers များတွင် အသုံးများသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။
Deep-groove ball bearings (DGBB)-
Conveyor idler များအတွက် အသုံးအများဆုံး bearing အမျိုးအစား
ပွတ်တိုက်မှုနည်း၍ မြန်နှုန်းမြင့်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် သင့်လျော်သည်။
shaft deflection ကို အာရုံခံစားနိုင်သည် — အများဆုံး ခွင့်ပြုနိုင်သော မှားယွင်းမှု 10 arc-minutes
Conveyor applications များအတွက် C3 နှင့် C4 အတွင်းပိုင်းရှင်းလင်းရေးအဆင့်များတွင်ရနိုင်သည် (C3/C4 ရှင်းလင်းရေးသည် အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုနှင့် အနည်းငယ်မှားယွင်းမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်)
CEMA B၊ C နှင့် D idlers များအတွက် စံ
Tapered roller bearings-
တူညီသော bore အရွယ်အစားရှိ DGBB ထက် အ radial နှင့် axial load စွမ်းရည် ပိုမိုမြင့်မားသည်။
shaft deflection ကို ပိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည် — သိသိသာသာ အသက်ကို လျှော့ချခြင်းမရှိဘဲ 2-4 မိနစ်အထိ arc-malignment အထိ လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်သည် (DGBB ထက် များစွာထိခိုက်လွယ်သည်)
DGBB ထက် ပွတ်တိုက်မှု ပိုမြင့်သည် — မြန်နှုန်းမြင့်သော အပူကို ပိုထုတ်ပေးသည်။
CEMA E နှင့် F အကြီးစား idler များနှင့် သြစတြေးလျ/ဥရောပ အကြီးစား မိုင်းတွင်း idler များတွင် စံသတ်မှတ်ချက်
CEMA စနစ်သည် မူလက tapered roller bearings ဝန်းကျင်တွင် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် CEMA စံနှုန်းတွင် အဘယ်ကြောင့် အတိအလင်း မဖြေရှင်းရကြောင်း ရှင်းပြသည် - tapered rollers များသည် DGBB တစ်ခုအား ပျက်စီးစေမည့် လှည့်ပြောင်းမှုကို သည်းခံသည်။
Spherical roller bearings-
Self-aligning - အသက်ကိုလျှော့ချခြင်းမရှိဘဲ shaft deflection ကို 1.5-2.5° အထိ ထားရှိနိုင်သည်။
အမျိုးအစားသုံးမျိုး၏ အမြင့်ဆုံး ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
အလွန်လေးလံသော idlers များ (ကြီးမားသော သတ္တုတွင်း သယ်ယူပို့လွှတ်ခြင်း၊ ထိခိုက်မှု မြင့်မားသော နေရာများတွင် အသုံးပြုသည်)
DGBB သို့မဟုတ် tapered roller bearings ထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။
Idler bearings များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သက်တမ်းအတွက် အဆီ-ချောဆီများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည် — ဝက်ဝံအား တပ်ဆင်ရာတွင် အဆီများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားပြီး idler ၏ဘဝအတွက် အလုံပိတ်ဖြစ်သည်။ အဆီရွေးချယ်မှုသည် အရေးကြီးသည်ဟု ဆိုလိုသည်- အဆီသည် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း၊ ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဆေးကြောခြင်းမရှိဘဲ idler ၏ ဒီဇိုင်းသက်တမ်း (နာရီ 30,000 မှ 60,000 နာရီ) တွင် ၎င်း၏ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။
Conveyor idler bearings အတွက် အကြံပြုထားသော အဆီဂုဏ်သတ္တိများ-
ပစ္စည်းဥစ္စာ |
သတ်မှတ်ချက် |
အခြေခံဆီ viscosity |
40°C တွင် ISO VG 100–150 |
အထူ |
လစ်သီယမ်ရှုပ်ထွေးသော သို့မဟုတ် ပိုလီယူရီးယား |
NLGI အဆင့် |
2 (စံ) သို့မဟုတ် 3 (အပူချိန်မြင့်) |
လည်ပတ်အပူချိန် အပိုင်းအခြား |
-20°C မှ +120°C (စံ); -30°C မှ +150°C (အပူချိန်မြင့်မားသောအဆင့်) |
ရေခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ |
ASTM D1264 ရေဆေးခြင်း < 1% 79°C တွင် |
Oxidation တည်ငြိမ်မှု |
ASTM D942 ဖိအားကျဆင်းမှု < 35 kPa နာရီ 100 ပြီးနောက် |
အေးသောရာသီဥတုတွင် (ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် < -10°C) တွင်၊ NLGI အဆင့် 1 သို့မဟုတ် ဓာတုအခြေခံအဆီအဆီများကို အသုံးပြုပါ — စဖွင့်ချိန်တွင် အသီးအနှံကို လွတ်လပ်စွာလှည့်ပတ်ကြောင်းသေချာစေရန် — အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် မာကျောသောအဆီသည် idler လှည့်ခြင်းမှကာကွယ်နိုင်ပြီး stationary roller ၏ခါးပတ်ပျက်စီးမှုကိုဖြစ်စေသည်။
ပြုပြင်ထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဘဝညီမျှခြင်း (ISO 281) ကို အသုံးပြု၍ ထမ်းတင်ဝန်အဆင့်မှ တွက်ချက်ထားသော အခြေခံ L10 သက်တမ်းကို အမှန်တကယ် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် ချိန်ညှိရပါမည်။
ဘယ်မှာလဲ-
= ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအချက် (ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် 1.0၊ 95% အတွက် 0.53၊ 99%) အတွက် 0.33
= ချောဆီအခြေအနေ (viscosity ratio) အတွက် အသက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အချက်
) နှင့် ညစ်ညမ်းမှုအဆင့် (
)
ဖုန်ထူသော ကျောက်မီးသွေး ကိုင်တွယ်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် conveyor idler အတွက်၊
(viscosity ratio) ≈ 1.0–2.0 (ချောဆီလုံလောက်မှု)
(ညစ်ညမ်းမှုအချက်) ≈ 0.1–0.3 (အလယ်အလတ်ညစ်ညမ်းမှု)
≈ 0.5–1.5 (ညစ်ညမ်းမှုသည် အသက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အချက်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်)
ဆိုလိုသည်မှာ ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ မှန်ကန်သော bearing ရွေးချယ်မှုဖြင့်ပင် တွက်ချက်ထားသော L10 သက်တမ်း၏ 50-70% သာဖြစ်နိုင်သည် — တံဆိပ်ရွေးချယ်ခြင်း၏ အရေးကြီးသောအရေးကြီးမှုကို အလေးပေးသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။
ပစ္စည်းအမြောက်အများကို ကိုင်တွယ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် - ကျောက်မီးသွေး၊ သံရိုင်း၊ ထုံးကျောက်၊ ဘိလပ်မြေ၊ သဲ - idler seal သည် idler service life ကို တိုက်ရိုက်အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် နာရီပေါင်း 60,000 ကြာရှည်ခံနိုင်သော ဝက်ဝံတစ်ခုသည် ဖုန်မှုန့်နှင့် အစိုဓာတ်ကို အဆီညစ်ညမ်းစေရန် ခွင့်ပြုပါက နာရီပေါင်း 2,000 မှ 5,000 နာရီအတွင်း ပျက်သွားနိုင်သည်။
Labyrinth တံဆိပ်များ (အဆက်အသွယ်မရှိသော)
ပေါင်းစည်းထားသော ဝင်္ကဘာလမ်းများ အများအပြားသည် ထိတွေ့ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ ဖုန်မှုန့်များဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည့် မြွေလိမ်မြွေကောက်လမ်းကို ဖန်တီးပေးသည်
Zero wear — တံဆိပ်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးသွားခြင်းမရှိပါ။
ဖုန်မှုန့်ကြမ်းများကို ထိရောက်စွာ တိုက်ဖျက်နိုင်သော်လည်း သေးငယ်သော ဖုန်မှုန့် (< 50 microns) နှင့် ရေဝင်ရောက်မှုကို ထိရောက်မှုနည်းသည်။
ခြောက်သွေ့သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အပေါ့စားမှ အလတ်စားအသုံးပြုမှုများအတွက် စံနှုန်း
လည်ပတ်အားနည်းခြင်း - ခါးပတ်ခံနိုင်ရည်အား အထောက်အကူမပြုပါ။
ဆက်သွယ်ရန်နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များ (နှုတ်ခမ်းတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်)
ရော်ဘာနှုတ်ခမ်း(များ)သည် လှည့်နေသောရိုးတံ သို့မဟုတ် အဆုံးအဖုံးကို ဆက်သွယ်ကာ အပြုသဘောဆောင်သော တံဆိပ်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။
အမှုန်အမွှားများနှင့် ရေများကို တိုက်ဖျက်ပေးနိုင်သော ဝင်္ကပါတံဆိပ်များထက် ပိုမိုထိရောက်သည်။
ပွတ်တိုက်မှု အပူကို ထုတ်ပေးသည် — မလှုပ်မရှား လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ကို တိုးစေသည်။
အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဝတ်ဆင်ပါ - နှုတ်ခမ်းကို ပါးစပ်ပိတ်သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် ထိတွေ့မှု ဆုံးရှုံးသွားကာ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။
စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် အတန်အသင့် ဖုန်ထူသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အလယ်အလတ်မှ လေးလံသော အသုံးအဆောင်များအတွက် စံနှုန်း
Triple-lip သို့မဟုတ် multi-stage contact seals-
နှုတ်ခမ်းကြားတွင် အဆီများပြည့်နေသော အပေါက်များဖြင့် အစီအရီ သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော နှုတ်ခမ်းများ
အပြင်ဘက်ဆုံးနှုတ်ခမ်းသည် ကြမ်းတမ်းညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကင်းဝေးသည်။ အတွင်းနှုတ်ခမ်းသည် အလယ်တန်းနှင့် တတိယအတားအဆီးများကို ပေးစွမ်းသည်။
အမှုန်အမွှားများ၊ ရေနှင့် slurry များဝင်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ တိုက်ဖျက်နိုင်ခြင်း
ပိုမိုမြင့်မားသောလည်ပတ်အားအား - ဝင်္ကပါတံဆိပ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကခါးပတ်ခံနိုင်ရည်အား 5-15% တိုးစေသည်။
အတွက် အကြံပြုထားသည်- ကျောက်မီးသွေး ကိုင်တွယ်ခြင်း (စိုစွတ်သော ဖုန်မှုန့်များ)၊ သံသတ္တုရိုင်း၊ ဘိလပ်မြေ၊ ပိုတက်ရှ် နှင့် အခြား အနုစား အညစ်ကြေးပစ္စည်းများ
အပြုသဘောဆောင်သောဖိအားဖယ်ရှားရေးတံဆိပ်များ-
သန့်ရှင်းသော အဆီ၏ အဆက်မပြတ်စီးဆင်းမှု အနည်းငယ်ကို တံဆိပ်ခေါင်းအတွင်းမှ စုပ်ထုတ်ပြီး ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးသည့် အပြုသဘောဆောင်သော ဖိအားကို ဖန်တီးသည်။
အလွန်အမင်း ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အထိရောက်ဆုံး တံဆိပ်အမျိုးအစား (slurry၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖုန်မှုန့်များ၊ နစ်မြုပ်နေသော လုပ်ဆောင်ချက်)
ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော ချောဆီစနစ် လိုအပ်သည် — အလုံပိတ်-တစ်သက်တာ idlers များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
အထူးပြု အကြီးစား သတ္တုတူးဖော်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသည်။
လျှောက်လွှာ |
ဖုန်မှုန့်အဆင့် |
အစိုဓာတ် |
တံဆိပ်အမျိုးအစားကို အကြံပြုထားသည်။ |
စပါး၊ အခြောက် (အပေါ့စား)၊ |
နိမ့်သည်။ |
နိမ့်သည်။ |
ဝင်္ကဘာ |
ကျောက်မီးသွေး (အခြောက်) |
လတ် |
နိမ့်သည်။ |
နှုတ်ခမ်းနှစ်ထပ်သွယ်ပါ။ |
ကျောက်မီးသွေး (အစို၊ ရေချိုးခန်း)၊ |
မြင့်သည်။ |
မြင့်သည်။ |
Triple-lip contact ၊ |
သံရိုင်း၊ မာကျောသောကျောက် |
မြင့်သည်။ |
လတ် |
Triple-lip contact ၊ |
ဘိလပ်မြေ၊ထုံးကျောက်မှုန့် |
အရမ်းမြင့်တယ် (အဆင်ပြေပါတယ်) |
နိမ့်သည်။ |
နှုတ်ခမ်းသုံးဆ + ဝင်္ကပါ အပြင်ဘက် |
ပိုတက်ဆ၊ ဆား |
မြင့်သည်။ |
မြင့်သည်။ |
Triple-lip contact + corrosion-resistant အိမ်ရာ |
ရေအောက်/မြုပ် |
— |
အလွန်အမင်း |
အပြုသဘောဆောင်သောဖိအားကိုဖယ်ရှားပါ။ |
idlers များကြားတွင် ခါးပတ် sag သည် ကပ်လျက် idlers နှစ်ခုကြားရှိ အလယ်မှတ်တွင် တင်ထားသော ခါးပတ်၏ အောက်ဘက်သို့ ဆုတ်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်အလွန်အကျွံ ယိုကျရခြင်းအကြောင်းအရင်းများ-
ပစ္စည်းယိုဖိတ်ခြင်း — ခါးပတ်ပရိုဖိုင်းသည် ခါးပတ်အစွန်းများပေါ်မှ ပစ္စည်းများကို ဖိတ်စင်စေရန် idlers များကြားတွင် ပြောင်းလဲသွားသည်
လှိမ့်ခံနိုင်ရည် တိုးလာသည် — ခါးပတ်သည် idler တစ်ခုစီအပေါ် ထပ်ခါတလဲလဲ ကွေးနေရမည် ဖြစ်ပြီး sag သည် ပို၍ ပျော့ပျောင်းသွားသည့် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ဆိုလိုသည်
ခါးပတ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း - ထပ်ခါတလဲလဲ ခေါက်ခြင်းသည် ခါးပတ်အသေကောင်ကို ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောခါးပတ် sag ကို ပုံမှန်အားဖြင့် idler အကွာအဝေး၏ 1.5-2.0% တွင် (ဆိုလိုသည်မှာ၊ 1,200mm idler spacing၊ အမြင့်ဆုံး sag = 18-24mm)။
ခါးပတ် sag ကို ကန့်သတ်ရန် အများဆုံး idler အကွာအဝေးသည် ခွင့်ပြုနိုင်သော တန်ဖိုးသို့ ဖြစ်သည်-
ဘယ်မှာလဲ-
အကျိုးစီးပွားအမှတ် = ခါးပတ်တင်းအား (N)
= အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော sag (m) = 0.015 မှ 0.020 ×
= တစ်ယူနစ်အရှည် (N/m) = စုစုပေါင်းဝန်
လက်တွေ့ idler အကွာအဝေး လမ်းညွှန်ချက်များ
ခါးပတ်အနံ |
Idler Spacing ကို သယ်ဆောင်ခြင်း။ |
Idler Spacing ကို ပြန်ပေးပါ။ |
ဇုန်အကွာအဝေးကို တင်နေသည်။ |
500-750 မီလီမီတာ |
1,000-1,200mm |
2,000-3,000mm |
300-500 မီလီမီတာ |
750–1,050 မီလီမီတာ |
1,200–1,500 မီလီမီတာ |
2,500–3,500 မီလီမီတာ |
400-600 မီလီမီတာ |
1,050–1,400 မီလီမီတာ |
1,200–1,500 မီလီမီတာ |
3,000-4,000mm |
500-750 မီလီမီတာ |
1,400-1,800 မီလီမီတာ |
1,500-2,000 မီလီမီတာ |
3,500-5,000 မီလီမီတာ |
600-900 မီလီမီတာ |
|
1,500-2,000 မီလီမီတာ |
4,000-6,000mm |
750-1,000 မီလီမီတာ |
Return idlers များသည် idler များကို သယ်ဆောင်ခြင်းထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အကွာအဝေးရှိနိုင်ပြီး ပြန်သွားသည့်ခါးပတ်သည် ပစ္စည်းဝန်မဆောင်ဘဲ — ခါးပတ်အလေးချိန်သာဖြစ်သည်။
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- ခါးပတ်သည် ဆက်လက်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် idler roll သည် လှည့်ရပ်သွားပါသည်။ ငုတ်တုတ်လိပ်သည် ထိတွေ့သည့်နေရာ၌ လျင်မြန်သော ခါးပတ်ကို ဝတ်ဆင်စေပြီး ပွတ်တိုက်မှုအပူကို ထုတ်ပေးသည် — သိမ်းဆည်းရမိသော idler သည် ကျောက်မီးသွေး သို့မဟုတ် အခြားလောင်ကျွမ်းနိုင်သောပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်လာသော ပိုက်လိုင်းများတွင် ခါးပတ်မီးလောင်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
အမြစ်အကြောင်းတရားများ-
တံဆိပ်ပျက်ခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်း- ဖုန် သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်သည် ဝက်ဝံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ အဆီများကို ညစ်ညမ်းစေကာ ဖမ်းမိသည်အထိ ဝက်ဝံပြိုင်ပွဲများ၏ ပွန်းပဲ့ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။
Grease ငတ်မွတ်ခြင်း- စည်းဝေးရာတွင် အဆီပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဆီများ ပျက်စီးသွားပါက ဝက်ဝံကို ခြောက်သွေ့သွားစေသည်
ဝန်ပိုခြင်း- Bearing load သည် သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် အရှိန်မြှင့်၍ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဖမ်းမိခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
သံချေးတက်ခြင်း- စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ရေများဝင်ရောက်ခြင်းသည် ဝက်ဝံမျိုးနွယ်များပေါ်တွင် သံချေးတက်စေပြီး ပွတ်တိုက်မှုအား ဖမ်းယူသည်အထိ တိုးလာစေသည်
မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-
ဖုန်ထူသော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်အတွက် တံဆိပ်အမျိုးအစား (ဥပမာ၊ ဝင်္ကဘာမှ နှုတ်ခမ်းသုံးဆအထိ) အဆင့်မြှင့်ပါ။
တပ်ဆင်ရာတွင် ဆီပမာဏနှင့် အမျိုးအစားကို စစ်ဆေးပါ — သက်သေပြထားသော ရေခံနိုင်ရည်ရှိသော ဆီသုံးပါ။
idler load သည် CEMA စီးရီးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။
ခါးပတ်ပျက်စီးမှုမဖြစ်ပွားမီ သိမ်းဆည်းရမိသော rollers များကို သိရှိနိုင်စေရန် ပုံမှန် idler စစ်ဆေးခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။ [1]
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- idler လိပ်၏ အပြင်ဘက်သံမဏိပြွန်သည် ဖောက်ဝင်သွားပြီး လိပ်အချင်းကို လျှော့ချကာ နောက်ဆုံးတွင် ရိုးတံ သို့မဟုတ် အဆုံးထုပ်များကို ထုတ်ဖော်သည်။
အမြစ်အကြောင်းတရားများ-
ပွန်းပဲ့ထိတွေ့ခြင်း- ပြန်လာသော idlers တွင်၊ အောက်ဘက် ခါးပတ်ပေါ်တွင် ပြန်သယ်ဆောင်လာသော ပစ္စည်းသည် လိပ်မျက်နှာပြင်ကို ထိတွေ့ပြီး ပွန်းပဲ့သွားသည်
လွဲမှားနေသော ခါးပတ်- မှားယွင်းနေသော ခါးပတ်သည် idler အဆုံးဦးထုပ် သို့မဟုတ် ဖရိန်ကို ဆက်သွယ်ထားပြီး ခါးပတ်အစွန်းတွင် အရှိန်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
အခွံအထူ မလုံလောက်ခြင်း- သယ်ယူပို့လွှတ်သော အညစ်အကြေးများအတွက် သေးငယ်သော အခွံနံရံအထူ
မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-
စေးကပ်သော သို့မဟုတ် ပွန်းပဲ့သောပစ္စည်းများအတွက် ရာဘာအပြားပြားကို ပြန်၍ idlers ကိုသုံးပါ — ရော်ဘာပြားများသည် ပစ္စည်းကိုကျစေပြီး ပွန်းပဲ့ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
လေ့ကျင့်ရေး idlers များကို အသုံးပြု၍ ခါးပတ်လွဲမှားခြင်းကို ပြုပြင်ပါ။
အညစ်အကြေးများအတွက် ပိုလေးသော နံရံအထူကို သတ်မှတ်ပါ (ဥပမာ၊ သံသတ္တုရိုင်း၊ ကျောက်ကြမ်း)
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- idler shaft fractures သည် ပုံမှန်အားဖြင့် bearing seat သို့မဟုတ် shaft နှင့် end cap အကြားရှိ ဂဟေဆော်မှုတွင် ကျိုးသွားတတ်ပါသည်။
အမြစ်အကြောင်းတရားများ-
အလွန်အကျွံ shaft deflection ကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း- အရွယ်အစားသေးငယ်သော shaft သည် load အောက်တွင် အလွန်အကျွံ လှည့်ထွက်ပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ကျိုးပဲ့ခြင်းကို ဖြစ်စေသော bearing seat တွင် စက်ဘီးကွေးကွေးမှု မြင့်မားသော stresses များကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
ထိခိုက်မှုလွန်ကဲခြင်း- loading zone ရှိ idler ပေါ်သို့ ကြီးမားသော ပစ္စည်းအလုံးလိုက် ပြုတ်ကျခြင်းသည် shaft ၏ အရိုးကျိုးခိုင်ခံ့မှုကို ကျော်လွန်သော သက်ရောက်မှုဝန်ကို ဖန်တီးပေးသည်
Corrosion ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း- shaft မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သံချေးတက်ခြင်းသည် ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်၊၊ သန့်ရှင်းသော shaft ထက် ဖိစီးမှုအဆင့်နိမ့်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကြောင်းများကို အစပြုပါသည်။
မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-
ရှပ်အချင်းသည် အမှန်တကယ်ဝန်အတွက် လုံလောက်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ — shaft deflection ကိုတွက်ချက်ပြီး bearing seat တွင် 10 arc-minutes အောက်ဖြစ်ကြောင်းသေချာပါစေ။
loading zone အားလုံးတွင် ရော်ဘာကူရှင်ဖြင့် သက်ရောက်မှု idler များကို တပ်ဆင်ပါ။
စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သံမဏိ သို့မဟုတ် ကာဗွန်စတီးလ်များ (သံမဏိ သို့မဟုတ် ကာဗွန်စတီးလ်) ကို အသုံးပြုပါ။
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- ခါးပတ်သည် ဂီယာ၏တစ်ဖက်သို့ ရွေ့လျားသွားပြီး idler frame သို့မဟုတ် ဖွဲ့စည်းပုံကို ဆက်သွယ်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ခါးပတ်အစွန်းသည် အောက်သို့ခေါက်ပြီး ပျက်စီးသွားပါသည်။
အမြစ်အကြောင်းတရားများ-
Idler frame misalignment- idler frame သည် ခါးပတ်ခရီးလမ်းကြောင်းနှင့် မျဉ်းမကပ်ပါ — 1-2° misalignment သည်ပင် တစ်သမတ်တည်း ခါးပတ်ကို လွင့်စေသည်
မညီမညာ တင်ဆောင်ခြင်း- ပစ္စည်းအား အလယ်ဗဟိုတွင် တင်ဆောင်ထားပြီး၊ ခါးပတ်၏ လေးလံသောဘက်သို့ လွင့်သွားစေသည့် ခါးပတ်အကျယ်တစ်လျှောက် မညီမညာသော ဝန်ဖြန့်ဝေမှုကို ဖန်တီးသည်။
Belt camber- ခါးပတ်သည် ထုတ်လုပ်မှု သို့မဟုတ် သိုလှောင်မှုမှ အမြဲတမ်းမျဉ်းကွေး (camber) ရှိပြီး ၎င်းကို အလယ်ဗဟိုမှ ခြေရာခံနိုင်စေသည်
မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-
idler frame alignment ကို စစ်ဆေးပြီး ပြင်ပါ — idler frame များအားလုံးသည် belt center line (±0.5° အတွင်း) နှင့် perpendicular ဖြစ်ရပါမည်။
30-50m အကွာအဝေးတွင် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်း (လေ့ကျင့်ရေး) idler များကို ထည့်သွင်းပါ။
ပစ္စည်းကို ခါးပတ်အလယ်လိုင်းတွင် တင်ကြောင်းသေချာစေရန် တင်ခြင်းချုံးချိန်ညှိမှုကို မှန်ကန်စေသည်။
အသွင်အပြင်- idler ထံမှ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု။ bearing disassembly သည် ဝက်ဝံမျိုးနွယ်များ၏ ကွဲထွက်ခြင်း၊ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်ခြင်းတို့ကို ထင်ရှားစေသည်။
အမြစ်အကြောင်းတရားများ-
ညစ်ညမ်းနွမ်းနယ်ခြင်း- အဆီအတွင်းရှိ သေးငယ်သော အညစ်အကြေး အမှုန်အမွှားများသည် ခန္ဓာကိုယ်သုံးပိုင်း ပွန်းပဲ့ခြင်းများကို ဖြစ်စေပြီး ထိတွေ့မှုကို မြန်စေပါသည်။
လျှပ်စစ်တိုက်စားမှု- လွင့်နေသောလျှပ်စစ်စီးကြောင်းများ (ဂဟေဆက်သည့်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော drives များအနီး)၊ ဝက်ဝံမှတဆင့်ဖြတ်သွားသောလျှပ်စီးကြောင်းသည် ပြိုင်ပွဲများပေါ်တွင် arc pitting ကိုဖန်တီးပေးသည်
False brinelling- တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် သိုလှောင်မှုအတွင်း တုန်ခါမှုသည် Hertzian အဆက်အသွယ်အချက်များတွင် စိတ်ပူစရာဖြစ်စေသည်
မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-
ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တံဆိပ်တုံးထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။
လျှပ်စစ်တိုက်စားခြင်းမှကာကွယ်ရန် လျှပ်ကာအဖုံးများ သို့မဟုတ် မြေစိုက်စုတ်တံများ တပ်ဆင်ပါ။
idler များကို အလျားလိုက် သိမ်းဆည်းပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်နေစဉ် တုန်ခါမှုကို ရှောင်ရှားပါ — ရေရှည်သိုလှောင်မှုအတွင်း idler rolls များကို အခါအားလျော်စွာ လှည့်ပါ
ခါးပတ်အကျယ် 1,200–1,800 မီလီမီတာရှိသော 2,000–4,000 t/h သယ်ဆောင်သည့် ကျောက်မီးသွေး သယ်ယူကိရိယာအတွက် CEMA D သို့မဟုတ် E စီးရီးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သင့်လျော်သည်။ ဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ အမှန်တကယ် idler load ကို တွက်ချက်ပါ-
ထို့နောက် တစ်လိပ်လျှင် CEMA စီးရီး အများဆုံး ဝန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ (ဗဟိုလိပ်သည် စုစုပေါင်း idler load ၏ ~70% ကို သယ်ဆောင်သည်)။ 4 m/s အထက် ခါးပတ်အမြန်နှုန်းအတွက်၊ အမှန်တကယ် idler rpm တွင် bearing life ကို ပြန်လည်တွက်ချက်ပါ — CEMA ဇယားများသည် 500 rpm ပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ဖုန်ထူသော ကျောက်မီးသွေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် CEMA စီးရီးများမပါဝင်ဘဲ နှုတ်ခမ်းသုံးဆ အဆက်အသွယ် ဖျံများကို အမြဲသတ်မှတ်ပါ။
အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ဝက်ဝံညစ်ညမ်းခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားခြင်းဖြစ်သည် — ညစ်ညမ်းနေသော အဆီပတ်၀န်းကျင်တွင် မှန်ကန်သောအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝက်ဝံသည် ၎င်း၏တွက်ချက်ထားသော L10 သက်တမ်း၏ 20-30% တွင် ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဒုတိယအဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ bearing အမျိုးအစားအတွက်ခွင့်ပြုထားသောကန့်သတ်ချက်ကိုကျော်လွန်၍ shaft deflection ဖြစ်သည်- bearing seat တွင် 10 arc-minutes ထက်ပို၍ load သည် CEMA rating အတွင်းတွင်ပင်လျှင် အရှိန်မြှင့်ပြေးလွှားပင်ပန်းမှုကိုဖြစ်စေသည်။ CEMA စီးရီးဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သာမက တံဆိပ်ရွေးချယ်မှုနှင့် ရိုးတံကွဲထွက်မှုနှစ်ခုစလုံးကို အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ။
CEMA စီးရီးသည် idler ၏ အမြင့်ဆုံးဝန်ပမာဏနှင့် အနိမ့်ဆုံး bearing life ကို သတ်မှတ်သည်။ CEMA B (အမြင့်ဆုံး 500 ပေါင်/လိပ်၊ L10 = 30,000 နာရီ) သည် ကျဉ်းမြောင်းသော ခါးပတ်များ (450-600mm) ပါသည့် အပေါ့စား သယ်ယူပို့သူများအတွက် ဖြစ်သည်။ CEMA C (အမြင့်ဆုံး 1,000 ပေါင်/လိပ်၊ L10 = 30,000 နာရီ) သည် 600-900mm ခါးပတ်များပါသော အလတ်စား သယ်ယူကိရိယာများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ CEMA D (အမြင့်ဆုံး 1,500 ပေါင်/လိပ်၊ L10 = 60,000 နာရီ) သည် အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး သယ်ယူကိရိယာများ (900–1,200mm ခါးပတ်များ) အတွက် စံဖြစ်သည်။ CEMA E (အမြင့်ဆုံး 2,500 ပေါင်/လိပ်၊ L10 = 60,000 နာရီ) သည် 1,200–1,800 မီလီမီတာ ခါးပတ်များပါသော အကြီးစားမိုင်းတွင်း သယ်ယူကိရိယာများအတွက် ဖြစ်သည်။
troughing angle သည် belt capacity နှင့် belt edge stress ကို သက်ရောက်သည်။ 35° ကျင်းသည် CEMA စံနှုန်းဖြစ်ပြီး အပလီကေးရှင်းအများစုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ပေးထားသည့် ခါးပတ်အနံအတွက် အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်လိုအပ်သောအခါ 45° ကိုသုံးပါ — သို့သော် ခါးပတ်သည် လုံလုံလောက်လောက် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (ခါးပတ်တည်ဆောက်မှုအတွက် ခါးပတ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အနည်းဆုံး ကျင်းထောင့်ကို စစ်ဆေးပါ)။ မာကျောသောခါးပတ်များ (တာဝေးအသွားအလာရှိ သံကြိုးပတ်ကြိုးများ) သို့မဟုတ် မတ်စောက်သောကျင်းထဲတွင် ကောင်းစွာမစီးဆင်းနိုင်သောပစ္စည်းများအတွက် 20° ကိုအသုံးပြုပါ။ 45° ကျင်းသည် တူညီသောခါးပတ်အကျယ်နှင့် အမြန်နှုန်းအတွက် 35° ထက် 15-20% ခန့် စွမ်းရည်ကို တိုးစေသည်။
လေးလံသောသတ္တုတူးဖော်ခြင်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကိုင်တွယ်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင်၊ အပတ်စဉ် လမ်းလျှောက်စစ်ဆေးခြင်းကို အကြံပြုထားသည် — ဆူညံသံများ (အော်ဟစ်မြည်သံ သို့မဟုတ် အော်ဟစ်မြည်သံကို နားထောင်ခြင်း)၊ သိမ်းဆည်းရမိသော ကြိတ်စက်များ (လှည့်ပတ်သင့်သော ငုတ်တုတ်လိပ်) ရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး မြင်နိုင်သော အခွံဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများကို စစ်ဆေးပါ။ အပူဓာတ်ပုံရိပ်ဖော်ခြင်း (အနီအောက်ရောင်ခြည်ကင်မရာ) သည် သိမ်းဆည်းခံရသော သို့မဟုတ် ဝန်ပိုနေသူများကို ဖော်ထုတ်ရန်အတွက် ထိရောက်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည် — သိမ်းဆည်းထားသော idler သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း IR ကင်မရာမှ အလွယ်တကူသိရှိနိုင်သော သိသာထင်ရှားသောအပူကိုထုတ်ပေးသည်။ အဖမ်းအဆီးလက္ခဏာပြသည့် မည်သည့် idler ကိုမဆို ချက်ချင်း အစားထိုးပါ - သိမ်းဆည်းထားသော idler သည် ကျောက်မီးသွေး သယ်ယူသူပေါ် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ခါးပတ်မီးကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။
မြင့်မားသောခါးပတ်အမြန်နှုန်းအတွက် (> 4.5 m/s)၊ ခါးပတ်အကျယ်အတွက် လက်တွေ့ကျသော အကြီးဆုံးလိပ်အချင်းကို အသုံးပြုပါ။ ပိုကြီးသော လိပ်အချင်းသည် ပေးထားသော ခါးပတ်အမြန်နှုန်းအတွက် idler rpm ကို လျှော့ချပေးကာ ထမ်းသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်တိုးစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 152mm (6') မှ 178mm (7') roll အချင်းသို့ 5 m/s conveyor တွင် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် idler rpm ကို 628 မှ 537 rpm သို့ လျှော့ချပေးသည် — 15% လျှော့ချခြင်းဖြင့် bearing life ကို ခန့်မှန်းခြေ 20% တိုးစေသည်။ ပိုကြီးသော လိပ်အချင်းများသည် ခါးပတ်ကွေးခြင်းကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပေးကာ ခါးပတ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် လှိမ့်ခံနိုင်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။
Yile Machinery သည် သတ္တုတွင်း၊ ဘိလပ်မြေ၊ သံမဏိနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းများတွင် အများအပြားပစ္စည်းကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်အသွားအလာ ကြိတ်စက်များ၊ ပြန်ပေးစက်များ၊ အကျိုးသက်ရောက်မှု rollers နှင့် idler အစုံအလင်ကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ idlers များကို CEMA အတိုင်းအတာ စံနှုန်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး F series load ratings မှ CEMA B သို့ သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ idler ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်-
လိပ်အချင်း- 89mm မှ 219mm (3.5' မှ 8.6'); တောင်းဆိုချက်အရ စိတ်ကြိုက်အချင်းများ
ခါးပတ်အကျယ်များ- 500mm မှ 2,400mm (20' မှ 96')
ခွံပစ္စည်းများ: ERW သံမဏိပြွန် (စံ); ချောမွေ့သောသံမဏိပြွန် (အကြီးစားတာဝန်); ရော်ဘာဖြင့် စီထားသော (ထိခိုက်မှုနှင့် ပြန်လာသူများ)
ရှပ်ပစ္စည်းများ- 45# ကာဗွန်သံမဏိ (စံ); 42CrMo အလွိုင်းသံမဏိ (လေးလံသောတာဝန်နှင့်သက်ရောက်မှု idlers)
ဝက်ဝံများ- Deep-groove ball bearings (CEMA B-D); tapered roller bearings (CEMA D-F); spherical roller bearings (အထူးအကြီးစားတာဝန်)
ပင်လယ်ဖျံများ- Labyrinth (စံ); နှုတ်ခမ်းနှစ်ထပ် အဆက်အသွယ် (အလတ်စား တာဝန်); နှုတ်ခမ်းသုံးဆ ထိတွေ့ခြင်း (ဝတ္တရားထူထပ်ခြင်း၊ စိုစွတ်ခြင်း/ ဖုန်မှုန့်များ); စိတ်ကြိုက်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအစီအစဉ်များ
မျက်နှာပြင်ကို ကုသခြင်း- အပူနှစ်ပြီး သွပ်ရည်သုတ်ခြင်း၊ epoxy ခြယ်သ; ရော်ဘာဖြင့်အုပ်ထားသော; သံမဏိ (သံမဏိပတ်ဝန်းကျင်)
CEMA စီးရီး- B, C, D, E, F — အမှာစာတစ်ခုစီဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ထမ်းပိုးသက်တမ်း တွက်ချက်မှုများ
ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအရင်းအမြစ်များ-
စိတ်ကြိုက် Conveyor Drive Drum Belt Pulley — အစုလိုက် ပစ္စည်းကိုင်တွယ်မှုစနစ်အတွက် အင်ဂျင်နီယာတပ်ထားသော ဒရိုက်၊ အမြီးနှင့် ကွေးထားသော ပူလီများ
သတ္တုတွင်းနှင့် ဘိလပ်မြေစက်ရုံဖြေရှင်းချက် — သတ္တုတွင်းနှင့် ဘိလပ်မြေစက်ရုံ သယ်ယူကိရိယာများအတွက် အစိတ်အပိုင်း အပြည့်အစုံ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ကရိန်းနှင့် တူးဖော်သူများအတွက် ဝါယာကြိုးကောက်လှိုင်းများ — ပစ္စည်းကိုင်တွယ်ရန်အတွက် တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကောက်လှိုင်းများ
စက်မှု Helical & Bevel-Helical Gearbox ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန် — conveyor drive ဂီယာပုံးရွေးချယ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအချက်များ နည်းစနစ်
Crane & Hoist Drives အတွက် Drum Coupling — Conveyor Head Pulley Shafts အတွက် Drive couplings
Heavy-Duty Forged Crane Wheels — conveyor လွှဲပြောင်းကားများနှင့် ပစ္စည်းကိုင်တွယ်ကိရိယာများအတွက် သံမဏိဘီးအတုများ
Rolling Mill Rolls- အလုပ် Roll & Backup Roll လမ်းညွှန် — သံမဏိစက်ရုံထုတ်လွှတ်သူများအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ကိုင်တွယ်မှု အစိတ်အပိုင်းလမ်းညွှန်
စိတ်ကြိုက်ပုံသွင်းမှုများ — Shafts, Gear Blanks & Ring Forgings — idler shafts နှင့် pulley shafts များ
ကိုးကားချက်ကိုလက်ခံရန်၊ ပေးဆောင်ပါ-
✅ ခါးပတ်အကျယ် (မီလီမီတာ သို့မဟုတ် လက်မ)
✅ လိုအပ်သော CEMA စီးရီး သို့မဟုတ် idler တစ်ဦးလျှင် load (kg သို့မဟုတ် lbs)
✅ Idler အမျိုးအစား (ထွန်ယက်/ရိုက်ခတ်/ပြန်/အကူးအပြောင်း)၊
✅ ထောင့်ချိုး (20°/35°/45°)
✅ ခါးပတ်အမြန်နှုန်း (m/s) နှင့် သယ်ဆောင်သည့်ပစ္စည်းများ
✅ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ (ဖုန်ထူခြင်း၊ စိုစွတ်ခြင်း၊ အဆိပ်သင့်ခြင်း / အပူချိန်အကွာအဝေး)
✅ အရေအတွက်နှင့် လိုအပ်သော ပို့ဆောင်မည့်ရက်
✅ ပြောင်းပြန်အင်ဂျင်နီယာအတွက် လက်ရှိ idler ပုံ သို့မဟုတ် နမူနာ
အီးမေးလ်- jasmine@yileindustry.com
RFQ တင်သွင်းရန်- www.yilemachinery.com/contactus.html
နည်းပညာဆိုင်ရာစုံစမ်းမေးမြန်းမှုများအားလုံးကို 24 နာရီအတွင်း တုံ့ပြန်မှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အရေးပေါ် အစားထိုးအမိန့်များကို ဦးစားပေး အစီအစဉ်ဆွဲခြင်း။
