בחירת רולר בטל רצועה: סדרת CEMA, דירוג עומס, חיי מסב ומדריך מצבי כשל

בטיפול בחומרים בתפזורת, רולר הסרק הוא הרכיב הרב ביותר והמוחלף בתדירות הגבוהה ביותר בכל מערכת מסוע רצועה. מסוע יבשתי יחיד עשוי לשאת 10,000 עד 30,000 גלילים בטלניים לכל אורכו. למרות הפשטות הנראית לעין - צינור פלדה מסתובב על ציר הנתמך על ידי שני מיסבים - גלגלי סרק אחראים לחלק לא פרופורציונלי מעלות תחזוקת המסוע וזמני השבתה לא מתוכננים. בפעולות כרייה ומלט עתירי טונות, מסוע יחיד הנושא 3,000-6,000 טון לשעה אינו יכול להרשות לעצמו לעצור לצורך החלפת סרק. עם זאת כשלי סרק - גלילים שנתפסו, מיסבים קרסו, אטימות כושלות - הם בין הגורמים הנפוצים ביותר לנזק לחגורה, שריפות חגורות (מחום חיכוך של רולר שנתפס), והשבתות מסועים לא מתוכננות.

מרבית התקלות בטרם עת בטרם עת נעוצות באחת משלוש סיבות שורש: בחירת סדרה שגויה (דירוג CEMA נמוך עבור העומס בפועל), מפרט מיסבים לא הולם (חיי L10 לא מספיקים למחזור העבודה), או כשל באיטום מחדירת זיהום בסביבות מאובקות או רטובות. מדריך זה מספק את המסגרת הטכנית המלאה לבחירה, ציון ותחזוקה של גלילים בטלניים של מסועים על פני כל מגוון יישומי הטיפול בחומרים בתפזורת - ממסעי צבירה קלים ועד למערכות כריית ברזל ופחם כבדות.

חלק 1: סוגי רולר סרק ופונקציות

מערכת סרק מסוע רצועה מורכבת מכמה סוגי רולים שונים, כל אחד ממלא תפקיד ספציפי בתמיכה ובשליטה בחגורה.

1.1 נשיאת (שקת) בטלנים

בטלני שוקת תומכים בצד הטעון (הנושא) של החגורה ויוצרים את החגורה לצורת שוקת המכילה את החומר בתפזורת. סט בטלני שוקת סטנדרטי עם שלושה גלילים מורכב מ:

• שני גלילי כנפיים (בזווית של 20°, 35° או 45° לאופקי)

• גלגול מרכזי אחד (אופקי)

זווית השופל קובעת את שטח החתך של החומר שהחגורה יכולה לשאת:

• שוקת 20°: קיבולת נמוכה יותר, משמשת כאשר קשיחות החגורה או מאפייני החומר מונעים שפל תלולה יותר; תקן עבור עיצובי מסועים קלים וותיקים יותר

• שוקת 35°: התקן הנפוץ ביותר בפרקטיקה בצפון אמריקה (תקן CEMA); מאזן קיבולת עם מתח קצה החגורה

• שוקת 45°: קיבולת מרבית עבור רוחב חגורה נתון; דורש חגורה גמישה יותר; נפוץ במסועי כרייה כבדים באירופה ובאוסטרליה

הגלגול המרכזי נושא כ-70% מכלל עומס הסרק בסט רגיל של שלושה גלילים; שני גלילי הכנפיים חולקים את 30% הנותרים (15% כל אחד). חלוקת עומס זו היא קריטית לבחירת סרק - הגליל המרכזי חייב להיות בגודל לעומס הגליל המרכזי המלא, ולא לעומס הסרק הממוצע.

1.2 אימפקט בטלים

בטלני פגיעה מותקנים באזור הטעינה (הנקודה שבה חומר נופל על החגורה ממצנח או מנקודת העברה). הם מחליפים סוללות שוקת סטנדרטיות באזור הטעינה ותוכננו לספוג את אנרגיית הפגיעה של חומר נופל מבלי להעביר עומסי זעזועים מזיקים לחגורה או למבנה הבטלה.

בטלנים משתמשים בטבעות דיסק גומי או גלילים מרופדים בגומי במקום צינורות פלדה רגילים. הגומי סופג אנרגיית פגיעה ומגן הן על החגורה והן על מיסבי הסרק מפני עומס זעזועים.

קריטריונים לבחירת בטלנית השפעה:

• יש לחשב את אנרגיית הפגיעה מחומר נופל ולהשוות לדירוג הפגיעה של הבטלן

• סוללות הפגיעה צריכים להימשך למרחק מינימלי של 1.5–2.0 × רוחב החגורה מעבר לנקודת הטעינה בכל כיוון

• מרווח הסרק באזור הטעינה מצטמצם בדרך כלל ל-300-600 מ'מ (לעומת 1,000-1,500 מ'מ עבור סוללות נשיאה סטנדרטיות) כדי לספק תמיכה נוספת לחגורה

1.3 בטלני החזרה

בטלנים חוזרים תומכים בצד הריק (החזרה) של החגורה כשהיא נוסעת חזרה לנקודת הטעינה. מכיוון שחגורת ההחזרה אינה נושאת עומס חומרי, בטלנים מחזירים נתונים לעומסים נמוכים בהרבה מאשר בטלנים - בדרך כלל רק משקל הרצועה בתוספת המשקל העצמי של הבטלן.

סוגי בטלנים להחזרה:

• בטלים חוזרים שטוחים: גליל אופקי יחיד; הסוג הפשוט והנפוץ ביותר

• בטלנים להחזרת V: שני גלילים בתצורת V (בדרך כלל 10°); מספק אימון חגורה טוב יותר מאשר בטלנים להחזרה שטוחה

• בטלנים להחזרת דיסק גומי: דיסקיות גומי במקום צינור פלדה רציף; מונע הצטברות חומר על משטח סרק ההחזר (קריטי עבור חומרים דביקים כמו פחם רטוב או חימר)

גלגלי החזרה הם בדרך כלל קלים מסדרת CEMA אחת מהבטלנים הנושאים על אותו מסוע - העומס התחתון מאפשר להשתמש בבטלן קטן וקל יותר.

1.4 מעבר והכשרת בטלנים

סוללות מעבר מותקנים בראש ובזנב גלגלות, כאשר החגורה עוברת מפרופיל הנשיאה המשוקע לפרופיל השטוח הנדרש כדי לעטוף את הגלגלת. הם משתמשים בזוויות גלגול כנפיים מופחתות בהדרגה (למשל, 20°, 10°, 0°) כדי לאפשר לחגורה להשתטח בהדרגה מבלי להלחיץ ​​יתר על המידה את קצוות החגורה.

בטלנים להכשרה (בטלנים מכוונים עצמיים) מותקנים במרווחים לאורך המסוע כדי לתקן הפסקת רצועה. הם משתמשים במנגנון ציר המאפשר למסגרת הסרק להסתובב מעט כאשר החגורה נוגעת בגלגול הכנף, ומנווט את החגורה חזרה למרכזה. יש להתקין בטלנים לאימון במרווחים של 30-50 מ' על מסועים ארוכים ומיד לאחר הטעינה באזורי הטעינה שבהם יש סיכוי גבוה יותר לפסילה ברצועה.

חלק 2: סדרת CEMA Idler — מסגרת הדירוג הסטנדרטית

איגוד יצרני ציוד המסוע (CEMA) הקים את התקן הנפוץ ביותר לבחירת בטלנים בצפון אמריקה ובעולם. מערכת ה-CEMA מסווגת בטלנים לסדרות על סמך יכולת נשיאת העומס שלהם, כאשר כל סדרה מוגדרת על ידי עומס מרבי מותר לכל בטלפון ואורך חיים מינימלי של נושא L10.

2.1 הגדרות סדרת CEMA

דירוגי סדרת CEMA מבוססים על חיי מיסבים L10 המחושבים במהירות סרק של 500 סל'ד . עבור מסועים הפועלים במהירויות רצועות גבוהות יותר (ולכן סל'ד סרק גבוה יותר), חיי המיסבים בפועל יהיו קצרים מהערך המופיע בטבלה, ויש לשדרג את סדרת הסרק בהתאם.

2.2 כיצד מחושבים דירוגי עומסי CEMA

דירוג עומס סרק CEMA מבוסס על משוואת חיי המיסב L10:

אֵיפֹה:

= דירוג עומס דינמי בסיסי של המיסב (N) - מקטלוג יצרן המיסבים

= עומס מיסב דינמי שווה ערך (N) - מחושב מעומס הסרק

= מהירות סיבוב סרק (סל'ד)

• המעריך הוא 3 עבור מיסבים כדוריים (בשימוש ברוב הבטלנים); 10/3 למיסבי גלילה

עבור סרק CEMA D עם קוטר גלגול של 6' (152 מ'מ), המיסב חייב להגיע ל-L10 ≥ 60,000 שעות ב-500 סל'ד תחת עומס נקוב של 1,500 פאונד (6.7 קילוואן). בחירת המיסב חייבת לעמוד בדרישה זו עם הגדלת הסטת הציר בפועל של הציר תוך התחשבות בהסטת הציר. עומס אי יישור על המיסב. [3]

2.3 התפקיד הקריטי של סטיית פיר

סטיית הציר היא אחד הפרמטרים החשובים ביותר - והשכיחים ביותר - שמתעלמים מהם - בבחירת בטל. כאשר ציר סרק סוטה בעומס, הטבעת הפנימית של המיסב נוטה ביחס לטבעת החיצונית, ויוצרת עומס חוסר יישור שמפחית באופן דרמטי את חיי המיסב.

הטיית הציר המקסימלית המותרת במושב המיסבים מוגבלת בדרך כלל ל -10 דקות קשת (0.167°) עבור מיסבים רגילים עם חריצים עמוקים. חריגה ממגבלה זו גורמת ל:

• מתח מגע מוגבר בצד אחד של מסלול המיסבים

• שחיקת עייפות מואצת בצד הטעון של מסלול המירוצים

• כשל במסבים בטרם עת - לרוב מהיר פי 3-5 מהחיים המחושבים של L10

סטיית הציר במושב המיסבים היא:

עבור פיר נתמך פשוט עם עומס נקודתי מרכזי:

אֵיפֹה:

= עומס על הגליל (N)

= מרחק בין מרכזי מיסבים (מ'מ)

= מודול אלסטי של פלדה (210,000 MPa)

= רגע שני של השטח של הפיר:

(ממ⁴)

= קוטר הפיר בקטע הקריטי (מ'מ)

השלכה מעשית: פיר שקוטרו נמוך מממדיו יסטה יתר על המידה תחת עומס, ויגרום לכשל מיסבים מוקדם מדי, גם אם לא יחרוג מדרוג העומס מסדרת CEMA. זו הסיבה שקוטר הציר חשוב כמו בחירת מיסבים במפרט סרק.

חלק 3: חישוב עומס סרק - שלב אחר שלב

3.1 חישוב עומס הסרק

העומס על בטלפון נשיאה הוא סכום עומס החומר ומשקל החגורה המחולקים על פני מרווח הבטלה:

אֵיפֹה:

= עומס חומר ליחידת אורך של חגורה (ק'ג/מ'ר) =

= קיבולת מסוע (t/h)

= מהירות חגורה (מ/ש)

= משקל חגורה ליחידת אורך (ק'ג/מ'ר) - מנתוני יצרן החגורה

= מרווח סרק (מ')

דוגמה: מסוע פחם של 2,000 ט'/שעה, מהירות רצועה 4.5 מ' לשנייה, משקל רצועה 35 ק'ג/מ', מרווח סרק 1.2 מ':

המרה ל-lbs:

עומס זה נופל בדירוג CEMA C (מקסימום 1,000 פאונד), אך מכיוון שהגליל המרכזי נושא כ-70% מהעומס הכולל:

זה נמצא בטווח של CEMA C (500 פאונד לגליל). עם זאת, אם מהירות הרצועה גבוהה (> 3.5 מ'ש), סל'ד הסרק יעלה על 500 סל'ד ויש לחשב מחדש את חיי המיסב במהירות הפעולה בפועל.

3.2 יחסי סל'ד סרק ומהירות חגורה

מהירות סיבוב הסרק תלויה במהירות החגורה ובקוטר גליל הסרק:

אֵיפֹה:

= מהירות חגורה (מ/ש)

= קוטר חיצוני של גליל (מ')

דוגמה: מהירות חגורה 4.5 מ' לשנייה, גליל בקוטר 152 מ'מ (6'):

מכיוון שטבלאות CEMA מדורגות ב-500 סל'ד, חיי המיסב בפועל ב-565 סל'ד הם:

עבור מסועים מהירים (מהירות רצועה > 5 מ'ש), סל'ד הסרק עשוי להיות 30-50% מעל בסיס הדירוג של 500 סל'ד, המחייב שדרוג לסדרת CEMA הבאה או מיסב עם דירוג עומס דינמי גבוה יותר.

3.3 חישוב עומס השפעה באזורי טעינה

באזור הטעינה, יש להוסיף את כוח הפגיעה מחומר נופל לעומס החומר הסטטי:

אֵיפֹה:

= מסת גוש החומר הגדול ביותר (ק'ג)

= מהירות אנכית של החומר בפגיעה (m/s) =

= גובה ירידה (מ')

= מקדם השפעה (בדרך כלל 1.5-3.0 תלוי בפיצול החומר)

עבור גוש של 50 ק'ג של עפרת ברזל שנופל 2.0 מ':

העומס הכולל על בטל הפגיעה הוא העומס הסטטי בתוספת עומס הפגיעה הדינמי. יש לציין בטלנים בטלנים ביישומי כרייה כבדים (עפרות ברזל, פחם, סלע קשה) לפחות שתי סדרות CEMA מעל לסוללות הנשיאה הסטנדרטיות - עומס הפגיעה יכול להיות 3-5× העומס הסטטי.

חלק 4: בחירת מיסבים לבטלני מסועים

4.1 סוגי מיסבים בשימוש בבטלנים

שלושה סוגי מיסבים נמצאים בשימוש נפוץ בבטלני מסועים, לכל אחד מהם יתרונות ומגבלות מובהקים:

מיסבים חריצים עמוקים (DGBB):

• סוג המיסב הנפוץ ביותר לבטלני מסועים

• חיכוך נמוך, מתאים לפעולה במהירות גבוהה

• רגיש להטיית פיר - אי יישור מקסימלי מותר 10 דקות קשת

• זמין בדרגות מרווח פנימי C3 ו-C4 עבור יישומי מסוע (מרווח C3/C4 מפצה על התרחבות תרמית וחוסר יישור קל)

• תקן עבור סוללות CEMA B, C ו-D

מיסבי גלילה מחודדים:

• קיבולת עומס רדיאלית וצירית גבוהה יותר מאשר DGBB באותו גודל קדח

• סובלני יותר לסטייה של הציר - יכול להכיל עד 2-4 דקות של חוסר יישור של קשת ללא הפחתת חיים משמעותית (הרבה פחות רגיש מ-DGBB)

• חיכוך גבוה יותר מאשר DGBB - מייצר יותר חום במהירויות גבוהות

• תקן בסוללות CEMA E ו-F כבדות ובסוללות כרייה כבדות באוסטרליה/אירופאית

• מערכת ה-CEMA פותחה במקור סביב מיסבי גלילה מחודדים, מה שמסביר מדוע הסטת הציר אינה מטופלת במפורש בתקן CEMA - גלילים מחודדים סובלים סטיה שתהרוס DGBB

מיסבי גלילה כדוריים:

• יישור עצמי - יכול להכיל סטיית פיר עד 1.5-2.5 מעלות ללא הפחתת חיים

• כושר העמסה הגבוה ביותר מבין שלושת הסוגים

• משמש בבטלנים כבדים מאוד (מסעי כרייה גדולים, אזורי טעינה בעלי השפעה גבוהה)

• עלות גבוהה יותר מאשר DGBB או מיסבי גלילה מחודדים

4.2 בחירת גריז מיסבים ושימון מחדש

מיסבי בטל הם בדרך כלל משומנים בשומן לכל החיים - המיסב ארוז בשומן בהרכבה ואטום לכל חיי הבטלן. משמעות הדבר היא שבחירת השומן היא קריטית: השומן חייב לשמור על תכונות הסיכה שלו לאורך כל חיי התכנון של הבטלן (30,000-60,000 שעות) מבלי להתפרק, לחמצן או להישטף החוצה.

תכונות גריז מומלצות למיסבי בטל מסוע:

עבור מסועים באקלים קר (טמפרטורת סביבה <-10 מעלות צלזיוס), השתמשו ב-NLGI Grade 1 או בשמן בסיס סינטטי כדי להבטיח שהמיסב מסתובב בחופשיות בעת ההפעלה - גריז קשיח בטמפרטורה נמוכה יכול למנוע את סיבוב הבטלה, ולגרום לנזק לרצועה מהגלגלת הנייחת.

4.3 התאמת חיי מיסבים לתנאי הפעלה

יש להתאים את אורך החיים הבסיסי של L10 המחושב מתוך דירוג עומס המיסב לתנאי ההפעלה בפועל באמצעות משוואת החיים המותאמת (ISO 281):

אֵיפֹה:

= גורם מהימנות (1.0 עבור 90% מהימנות; 0.53 עבור 95%; 0.33 עבור 99%)

= גורם שינוי חיים המתייחס למצב הסיכה (יחס צמיגות

) ורמת הזיהום (

)

לבטלן מסוע בסביבת טיפול בפחם מאובקת:

(יחס צמיגות) ≈ 1.0-2.0 (סיכה נאותה)

(גורם זיהום) ≈ 0.1-0.3 (זיהום בינוני)

≈ 0.5-1.5 (זיהום מפחית משמעותית את גורם שינוי החיים)

משמעות הדבר היא שבסביבה מאובקת, חיי המיסבים בפועל עשויים להיות רק 50-70% מחיי ה-L10 המחושבים אפילו עם בחירת מיסבים נכונה - מה שמדגיש את החשיבות הקריטית של בחירת אטם.

חלק 5: בחירת חותם - ההחלטה הקריטית ביותר עבור חיי השירות

בסביבות טיפול בחומרים בתפזורת - פחם, עפרות ברזל, אבן גיר, מלט, חול - אטם הסרק הוא הרכיב שקובע באופן הישיר ביותר את חיי השירות הסרק. מיסב שיחזיק מעמד 60,000 שעות בסביבה נקייה עלול להיכשל תוך 2,000-5,000 שעות אם האיטום מאפשר לאבק ולחות לזהם את השומן.

5.1 סוגי חותם וביצועים

חותמות מבוך (ללא מגע):

• מספר מעברי מבוך משתלבים יוצרים שביל מפותל המונע חדירת אבק ללא חיכוך מגע

• אפס בלאי - האיטום אינו מתכלה לאורך זמן

• יעיל נגד חלקיקי אבק גס אך פחות יעיל נגד אבק דק (<50 מיקרון) וחדירת מים

• תקן עבור יישומים קלים עד בינוניים בסביבות יבשות

• מומנט ריצה נמוך - אין תרומה להתנגדות החגורה

אטמי שפתיים מגע (שפתיים בודדות או כפולות):

• שפתיים גומי מתקשרות עם הציר המסתובב או המכסה הקצה, ויוצרות אטימה חיובית

• יעיל יותר מאשר איטום מבוך נגד אבק עדין ומים

• יצירת חום חיכוך - מגביר את טמפרטורת ההפעלה של סרק

• בלאי לאורך זמן - שפת האיטום מתכלה, בסופו של דבר מאבדת מגע ויעילות האיטום

• תקן עבור יישומים בינוניים עד כבדים בסביבות רטובות או מאובקות בינוניות

אטמי מגע משולשים או רב-שלביים:

• שלוש או יותר שפתי מגע בסדרה, עם חללים מלאי שומן בין השפתיים

• השפה החיצונית אינה כוללת זיהום גס; השפתיים הפנימיות מספקות מחסומים משניים ושלישיים

• יעיל מאוד נגד חדירת אבק עדין, מים וסילוף

• מומנט ריצה גבוה יותר - מגביר את התנגדות החגורה ב-5-15% בהשוואה לאטמי מבוך

• מומלץ עבור: טיפול בפחם (רטוב ומאובק), עפרות ברזל, מלט, אשלג וחומרי שוחקים עדינים אחרים

אטמי טיהור בלחץ חיובי:

• זרימה רציפה קטנה של גריז נקי נשאבת דרך חלל האיטום, ויוצרת לחץ חיובי המונע חדירת זיהום

• סוג האיטום היעיל ביותר עבור סביבות קיצוניות (תלושים, אבק דק מאוד, פעולה שקועה)

• דורש מערכת שימון מרכזית - לא מתאים לבטלנים אטומים לכל החיים

• משמש ביישומי כרייה כבדים מיוחדים

5.2 בחירת חותם לפי יישום

חלק 6: מרווח סרק - אופטימיזציה לצניחת החגורה ולעומס

6.1 שקיעת חגורה והשלכותיה

צניחה של החגורה בין בטלנים היא הסטייה כלפי מטה של ​​החגורה העמוסה בנקודת האמצע בין שני בטלנים סמוכים. צניחת חגורה מוגזמת גורמת:

• שפיכת חומר - פרופיל החגורה משתנה בין בטלנים, ומאפשר לחומר להישפך על קצוות החגורה

• התנגדות מוגברת לגלגול - החגורה חייבת להתכופף שוב ושוב מעל כל סרק, וצניחת גדולה יותר פירושה אובדן אנרגיה מתגמשת יותר

• עייפות חגורה - כיפוף חוזר ומאיץ את עייפות גופות החגורה

צניחת החגורה המקסימלית המותרת מוגבלת בדרך כלל ל- 1.5-2.0% ממרווח הסרק (כלומר, עבור מרווח סרק של 1,200 מ'מ, צניחת מקסימום = 18-24 מ'מ).

6.2 חישוב מרווח סרק

מרווח הסרק המרבי להגבלת צניחת החגורה לערך המותר הוא:

אֵיפֹה:

= מתח חגורה בנקודת העניין (N)

= צניחה מקסימלית (מ') = 0.015 עד 0.020 ×

= עומס כולל ליחידת אורך (N/m) =

הנחיות מעשיות לרווחי סרק:

ניתן לרווח בטלנים להחזרה בצורה רחבה יותר מאשר בטלנים לנשיאת כיוון שחגורת ההחזרה אינה נושאת עומס חומר - רק את משקל החגורה.

חלק 7: ניתוח מצבי כשל בטלה

7.1 תפיסת מסבים (בטלה קפואה)

מראה: גליל הסרק מפסיק להסתובב בזמן שהחגורה ממשיכה לנוע. הגליל הנייח גורם לשחיקה מהירה של הרצועה בנקודת המגע ויוצר חום חיכוך - בטלפון שנתפס הוא הגורם העיקרי לשריפות רצועות על מסועים הנושאים פחם או חומרים דליקים אחרים.

סיבות שורש:

• כשל באיטום וחדירת זיהום: אבק או לחות חודרים למיסב, מזהמים את השומן וגורמים לבלאי שוחק של גזעי המסבים עד להתקף

• רעב של שומן: כמות שומן לא מספקת בהרכבה, או פירוק שומן לאורך זמן, משאיר את המיסב יבש

• עומס יתר: עומס הנשיאה עולה על הקיבולת הנקובת, גורם לעייפות מואצת ולהתקף בסופו של דבר

• קורוזיה: בסביבות רטובות, חדירת מים גורמת לחלודה על גזעי המיסבים, ומגבירה את החיכוך עד להתקף

פעולת תיקון:

• שדרוג סוג החותם (למשל, ממבוך לשפה משולשת) עבור סביבות מאובקות או רטובות

• ודא את כמות וסוג השומן בהרכבה - השתמש בשומן בעל עמידות מוכחת למים

• ודא שעומס הסרק אינו חורג מהדירוג מסדרת CEMA

• בצע בדיקה קבועה של סרק כדי לזהות גלילים שנתפסו לפני שייגרם נזק לחגורה [1]

7.2 בלאי מעטפת (צינור).

מראה: צינור הפלדה החיצוני של הגליל הבטלן נשחק, מפחית את קוטר הגליל ובסופו של דבר חושף את הפיר או פקקי הקצה.

סיבות שורש:

• מגע עם חומר שוחק: בבטלנים חוזרים, חומר הנישא בחזרה על הצד התחתון של החגורה יוצר קשר עם משטח הגליל ושוחק אותו

• חגורת עקיבה שגויה: חגורה לא מיושרת נוגעת עם מכסה הקצה או המסגרת הסרק, וגורמת לבלאי מואץ בקצה החגורה

• עובי מעטפת לא מספיק: עובי דופן מעטפת בגודל נמוך עבור החומר השוחק המועבר

פעולת תיקון:

• השתמשו בבטלנים להחזרת דיסק גומי עבור חומרים דביקים או שוחקים - דיסקיות הגומי מורידות חומר ומתנגדות לשחיקה

• תקן מעקב שגוי של החגורה באמצעות אימונים בטלים

• ציין עובי דופן כבד יותר עבור יישומים שוחקים (למשל, עפרות ברזל, סלע קשה)

7.3 שבר פיר

מראה: הציר הסרק נשבר, בדרך כלל במושב המיסב או בריתוך בין הציר למכסה הקצה.

סיבות שורש:

• עייפות כתוצאה מהסטת פיר מוגזמת: פיר בגודל נמוך מסוטה יתר על המידה תחת עומס, יוצר מתחי כיפוף מחזוריים גבוהים במושב המיסב הגורמים לשבר עייפות

• עומס יתר: גוש חומר גדול הנופל על הבטלן באזור הטעינה יוצר עומס פגיעה העולה על חוזק השבר של הפיר

• עייפות קורוזיה: בור קורוזיה על פני הפיר פועל כריכוז מתח, גורם לסדקי עייפות ברמות מתח נמוכות יותר מאשר פיר נקי.

פעולת תיקון:

• ודא שקוטר הציר מתאים לעומס בפועל - חשב את סטיית הציר וודא שהוא מתחת ל-10 דקות קשת במושב המיסב

• התקן בטלנים עם ריפוד גומי בכל אזורי הטעינה

• השתמש בחומרי פיר עמידים בפני קורוזיה (נירוסטה או פלדת פחמן מצופה) בסביבות רטובות

7.4 אי יישור גליל ופסיית חגורה

מראה: הרצועה נסחפת לצד אחד של המסוע, ומגעת עם המסגרת או המבנה הסרק. במקרים חמורים, קצה החגורה מתקפל מתחת וניזוק.

סיבות שורש:

• אי יישור מסגרת סרק: מסגרת הסרק אינה מאונך לכיוון הנסיעה של החגורה - אפילו אי יישור של 1-2° גורם לסחיפה עקבית של החגורה

• העמסה לא אחידה: החומר נטען מחוץ למרכז, יוצר חלוקת עומס לא אחידה על פני רוחב החגורה שגורם לחגורה להיסחף לכיוון הצד הכבד יותר

• חגורת קמבר: לחגורה יש עקומה קבועה (קאמבר) מייצור או אחסון, מה שגורם לה לעקוב מחוץ למרכז

פעולת תיקון:

• בדוק ותקן את יישור מסגרת הסרק - כל מסגרות הסרק חייבות להיות מאונכות לקו מרכז החגורה (בתוך ±0.5°)

• התקן בטלנים מיושרים (אימון) עצמיים במרווחים של 30-50 מטר

• תקן יישור מצנח הטעינה כדי להבטיח שהחומר נטען על קו מרכז החגורה

7.5 כשל במסבים מוקדמים (התקלפות/התקלפות)

מראה: רעש ורטט מהבטלן; פירוק המיסבים חושף פיתולים, התקלפות או התפרקות של גזעי המיסבים.

סיבות שורש:

• עייפות זיהום: חלקיקים שוחקים עדינים בשומן גורמים לשחיקה של שלושה גופים ועייפות מגע מואצת

• שחיקה חשמלית: במסועים עם זרמים חשמליים תועים (ליד ציוד ריתוך או כוננים בתדר משתנה), זרם חשמלי העובר דרך המיסב יוצר בור קשת על הגזעים

• ברינל שגוי: רטט במהלך הובלה או אחסון לפני ההתקנה גורם לבלאי עצבני בנקודות המגע של הרציאן

פעולת תיקון:

• שפר את יעילות האיטום כדי למנוע חדירת זיהום

• התקן מכסי קצה סרק מבודדים או מברשות הארקה כדי למנוע שחיקה חשמלית

• אחסן את הבטלנים בצורה אופקית והימנע מרטט במהלך ההובלה - סובב את גלילי הבטלה מעת לעת במהלך אחסון לטווח ארוך

שאלות נפוצות

ש 1: איזו סדרת CEMA עלי לציין עבור מסוע פחם כבד?

עבור מסוע פחם הנושא 2,000–4,000 ט'/שעה עם רוחב רצועות של 1,200–1,800 מ'מ, סדרת CEMA D או E מתאימה בדרך כלל. חשב את עומס הבטלה בפועל באמצעות הנוסחה:

, לאחר מכן השווה לעומס המרבי לכל גליל מסדרת CEMA (גליל מרכזי נושא ~70% מסך עומס הסרק). עבור מהירויות רצועה מעל 4 מ' לשנייה, חשב מחדש את חיי המיסב בסל'ד הסרק בפועל - טבלאות ה-CEMA מבוססות על 500 סל'ד. בסביבות פחם רטובות או מאובקות, ציין תמיד אטמי מגע משולשים ללא קשר לסדרת CEMA.

שאלה 2: מדוע בטלנים נכשלים בטרם עת גם כאשר סדרת CEMA נבחרת כהלכה?

הסיבה השכיחה ביותר היא כשל באיטום המוביל לזיהום מסבים - מסב בעל דירוג נכון בסביבת גריז מזוהמת עלול להיכשל ב-20-30% מחיי L10 המחושבים שלו. הסיבה השנייה בשכיחותה היא סטיית הציר החורגת מהמגבלה המותרת לסוג המיסב: ציר שמסיט יותר מ-10 דקות קשת במושב המיסב גורם לעייפות מואצת של מסלול המרוצים גם אם העומס נמצא בדירוג CEMA. ודא תמיד גם את בחירת החותם וגם את הטיית הציר, לא רק את דירוג העומס מסדרת CEMA.

ש 3: מה ההבדל בין בטלנים של CEMA B, C, D ו-E?

סדרת CEMA מגדירה את קיבולת העומס המקסימלית ואת חיי המיסב המינימליים של הבטלן. CEMA B (מקסימום 500 פאונד/גליל, L10 = 30,000 שעות) מיועד למסועים קלים עם חגורות צרות (450-600 מ'מ). CEMA C (מקסימום 1,000 פאונד/גליל, L10 = 30,000 שעות) מתאים למסועים בעלות כושר בינוני עם חגורות של 600-900 מ'מ. CEMA D (מקסימום 1,500 פאונד/גליל, L10 = 60,000 שעות) הוא התקן עבור מסועים תעשייתיים כבדים (רצועות 900-1,200 מ'מ). CEMA E (מקסימום 2,500 פאונד/גליל, L10 = 60,000 שעות) מיועד למסעי כרייה כבדים עם חגורות של 1,200-1,800 מ'מ.

ש 4: כיצד אוכל לבחור את זווית השפל הנכונה?

זווית השפל משפיעה על קיבולת החגורה ועל מתח הקצוות של החגורה. שוקת 35° היא תקן CEMA ומתאימה לרוב היישומים. השתמש ב-45° כאשר נדרשת קיבולת מקסימלית עבור רוחב רצועה נתון - אך ודא שהחגורה גמישה מספיק (בדוק את זווית השפל המינימלית של יצרן החגורה עבור מבנה החגורה). השתמש ב-20° עבור חגורות נוקשות (רצועות חוטי פלדה במסועים למרחקים ארוכים) או עבור חומרים שאינם זורמים היטב בשופעת תלולה. שוקת 45° מגדילה את הקיבולת בכ-15-20% מעל 35° עבור אותו רוחב ומהירות חגורה.

ש 5: באיזו תדירות יש לבדוק בטלנים של מסועים?

בפעולות כרייה כבדות וטיפול בתפזורת, מומלץ לבצע בדיקה שבועית - הקשב לרעש מסבים (צריחה או רעש מצביעים על מצוקת מסבים), בדוק אם יש רולים שנתפסו (גליל נייח שאמור להסתובב), ובדוק אם יש בלאי או נזק גלוי למעטפת. הדמיה תרמית (מצלמת אינפרא אדום) היא כלי יעיל לזיהוי בטלנים שנתפסו או עמוסים יתר על המידה - בטלפון שנתפס מייצר חום משמעותי המתגלה בקלות על ידי מצלמת IR במהלך הפעולה. החלף כל בטלפון המראה סימני התקף באופן מיידי - בטלפון שנתפס יכול להצית שריפה בחגורה בתוך דקות על מסוע פחם.

ש6: איזה קוטר גליל עלי לציין עבור מסוע מהיר?

עבור מהירויות חגורה גבוהות (> 4.5 מ'/שניה), השתמש בקוטר הגליל הגדול ביותר המעשי עבור רוחב החגורה. קוטר גליל גדול יותר מפחית את הסל'ד הסרק עבור מהירות רצועה נתונה, ומגדיל ישירות את חיי המיסבים. לדוגמה, שדרוג מקוטר גליל של 152 מ'מ (6') לקוטר של 178 מ'מ (7') על מסוע של 5 מ'מ/שניה מפחית סל'ד סרק מ-628 ל-537 סל'ד - הפחתה של 15% שמגדילה את חיי המיסבים בכ-20%. קוטרי גליל גדולים יותר גם מפחיתים את תדירות כיפוף החגורה, מפחיתים את עייפות החגורה והתנגדות הגלגול.

מכונות Yile: רולים ורכיבים בטלנים מסוע בהתאמה אישית

Yile Machinery מייצרת גלגלי סרק מסועים מותאמים אישית, גלילי מחזירים, גלילי אימפקט ומערכות סרק שלמות ליישומי טיפול בחומרים בתפזורת בכרייה, מלט, פלדה וייצור חשמל. הבטלנים שלנו מיוצרים לפי תקני מימד CEMA וניתן לציין אותם לפי דירוג עומס מסדרות CEMA B עד F.

יכולות הייצור הבטלניות שלנו:

• קוטר גליל: 89 מ'מ עד 219 מ'מ (3.5' עד 8.6'); קטרים ​​מותאמים אישית לפי בקשה

• רוחבי חגורה: 500 מ'מ עד 2,400 מ'מ (20' עד 96')

• חומרי מעטפת: צינור פלדה ERW (סטנדרטי); צינור פלדה ללא תפרים (חובה כבדה); מרופדת גומי (בטלני פגיעה והחזרה)

• חומרי פיר: פלדת פחמן #45 (סטנדרטי); פלדה מסגסוגת 42CrMo (חסימה כבדה ובטלנים)

• מיסבים: מיסבים כדוריים חריצים עמוקים (CEMA B–D); מיסבי גלילה מחודדים (CEMA D–F); מיסבי גלילה כדוריים (חובה כבדה במיוחד)

• חותמות: מבוך (סטנדרטי); מגע שפתיים כפולות (חובה בינונית); מגע משולש שפתיים (כבד, רטוב/מאובק); סידורי אטימה מותאמים אישית

• טיפול פני השטח: מגולוון בחום; צבוע אפוקסי; מצופה גומי; נירוסטה (סביבות קורוזיביות)

• סדרת CEMA: B, C, D, E, F - דירוגי עומס מוסמכים וחישובי חיי מיסבים מסופקים בכל הזמנה

מוצרים קשורים ומשאבים טכניים:

• גלגלת רצועת רצועת מסוע מותאמת אישית - גלגלות הנעה, זנב וכיפוף מתוכננות עבור מערכות טיפול בחומרים בתפזורת

• פתרונות תעשיית הכרייה והמלט - אספקת רכיבים מלאה עבור מסועי כרייה ומפעלי מלט

• אלומות חבל תיל עבור מנופים וחופרים - אלומות במכונה מדויקת לטיפול בחומרים

• מדריך לבחירת תיבת הילוכים סליל וסלילי תעשייתי - בחירת תיבת הילוכים עם הנעת מסוע ומתודולוגיה של גורמי שירות

• צימוד תוף עבור כונני מנוף ומנוף - צימודי הנעה עבור פירי גלגלת ראש מסוע

• גלגלי מנוף מחושלים כבדים - גלגלי פלדה מחושלים למכוניות העברת מסוע וציוד לטיפול בחומרים

• גלילי רולינג: גליל עבודה ומדריך גליל גיבוי - מדריך רכיבי טיפול בחומרים קשורים עבור מסועי מפעלי פלדה

• חישולים מותאמים אישית - פירים, גלגלי שיניים וחישול טבעת - פירי סרק ופירי גלגלת מחושלים

לקבלת הצעת מחיר, ספק:

• ✅ רוחב חגורה (מ'מ או אינצ'ים)

• ✅ סדרת CEMA חובה או עומס לכל בטלפון (ק'ג או פאונד)

• ✅ סוג סרק (שפל / פגיעה / החזרה / מעבר)

• ✅ זווית שפל (20° / 35° / 45°)

• ✅ מהירות חגורה (m/s) וחומר מועבר

• ✅ תנאי סביבה (מאובק / רטוב / קורוזיבי / טווח טמפרטורות)

• ✅ כמות ומועד אספקה ​​נדרש

• ✅ שרטוט סרק קיים או דוגמה להנדסה לאחור

אֶלֶקטרוֹנִי: jasmine@yileindustry.com

שלח בקשת בקשה: www.yilemachinery.com/contactus.html

כל פניות טכניות מקבלים מענה תוך 24 שעות. הזמנות החלפת חירום ניתנות לתזמון עדיפות.

משאבים טכניים קשורים

• מדריך לבחירת תיבת הילוכים סליל תעשייתי ו-Bevel-Helical

• חבל תיל: עיצוב חריץ ומדריך ליחס D/d

• צימוד תוף עבור מנוף ומנוף: מדריך לדירוג מומנט ובחירה

• גלילי גלגול: מדריך לבחירת חומר גליל עבודה וגליל גיבוי

• פירי פלדה יצוקים למגרסה מחושלים

• חישולים מותאמים אישית - גלגלי שיניים וחישול טבעת

• פתרונות תעשיית הכרייה והמלט

• פתרונות עיבוד פלדה ומתכת