ຜູ້ຂຽນ: Lily Wang ເວລາພິມ: 2026-07-28 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເຄື່ອງຈັກ Yile
ສາລະບານ
ໃນການຈັດການວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍ, ມ້ວນ idler ແມ່ນອົງປະກອບຈໍານວນຫລາຍແລະຖືກທົດແທນເລື້ອຍໆທີ່ສຸດໃນລະບົບສາຍແອວໃດໆ. ລຳລຽງລຳລຽງທາງບົກອັນດຽວສາມາດບັນຈຸລູກກິ້ງ 10,000 ຫາ 30,000 ໜ່ວຍຂ້າມຄວາມຍາວເຕັມຂອງມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ປາກົດຂື້ນຂອງພວກເຂົາ - ທໍ່ເຫລໍກທີ່ຫມຸນຢູ່ເທິງ shaft ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງ bearings - ມ້ວນ idler ບັນຊີສໍາລັບສ່ວນແບ່ງທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ conveyor ແລະການ downtime ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະຊີມັງທີ່ມີກຳລັງແຮງສູງ, ລຳລຽງລຳດຽວທີ່ບັນຈຸ 3,000–6,000 ໂຕນຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ລົດໄຟ. ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ idler - ມ້ວນທີ່ຍຶດ, ເບກທີ່ລົ້ມລົງ, ການປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວ - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍສາຍແອວ, ໄຟສາຍແອວ (ຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງລູກກິ້ງທີ່ຍຶດ), ແລະການປິດລໍາລຽງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ idler ກ່ອນໄວອັນຄວນຕິດຕາມກັບຫນຶ່ງໃນສາມສາເຫດ: ການຄັດເລືອກຊຸດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ການຈັດອັນດັບ CEMA ຕ່ໍາສໍາລັບການໂຫຼດຕົວຈິງ), ຂໍ້ມູນຈໍາຫນ່າຍຂອງລູກປືນບໍ່ພຽງພໍ (ຊີວິດ L10 ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບວົງຈອນຫນ້າທີ່), ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຈາກການປົນເປື້ອນ ingress ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼືຊຸ່ມ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງໂຄງປະກອບດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນສໍາລັບການເລືອກ, ກໍານົດ, ແລະການຮັກສາ rollers idler ໃນທົ່ວລະດັບອັນເຕັມທີ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຈັດການວັດສະດຸຈໍານວນຫຼາຍ - ຈາກລໍາລຽງລວມແສງສະຫວ່າງກັບແຮ່ເຫຼັກແລະລະບົບການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.
ລະບົບສາຍແອວ conveyor idler ປະກອບດ້ວຍປະເພດ roller ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ລະໃຫ້ບໍລິການຫນ້າທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນການສະຫນັບສະຫນູນແລະການຄວບຄຸມສາຍແອວ.
Troughing idlers ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງ loaded (ບັນທຸກ) ຂອງສາຍແອວແລະປະກອບເປັນສາຍແອວເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງ trough ທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸຫຼາຍ. ຊຸດ idler ສາມມ້ວນມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍ:
ມ້ວນປີກສອງດ້ານ (ເຮັດມຸມ 20°, 35°, ຫຼື 45° ກັບແນວນອນ)
ໜຶ່ງມ້ວນກາງ (ແນວນອນ)
ມຸມ trough ກໍານົດພື້ນທີ່ຕັດຕັດຂອງວັດສະດຸທີ່ສາຍແອວສາມາດປະຕິບັດໄດ້:
20° trough: ຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາ, ໃຊ້ບ່ອນທີ່ຄວາມແຂງຂອງສາຍແອວຫຼືຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ troughing steeper; ມາດຕະຖານສໍາລັບການເຮັດວຽກແສງສະຫວ່າງແລະການອອກແບບ conveyor ເກົ່າ
35° trough: ມາດຕະຖານທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດອາເມລິກາເຫນືອ (ມາດຕະຖານ CEMA); ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອາດສາມາດກັບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ
45° trough: ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາຍແອວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ; ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງລໍາລຽງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເອີຣົບ ແລະອົດສະຕຣາລີ
ມ້ວນສູນປະຕິບັດປະມານ 70% ຂອງການໂຫຼດ idler ທັງຫມົດໃນຊຸດສາມມ້ວນມາດຕະຖານ; ມ້ວນປີກທັງສອງສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 30% (15% ແຕ່ລະຄົນ). ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເລືອກ idler — ມ້ວນສູນຕ້ອງມີຂະຫນາດສໍາລັບການໂຫຼດມ້ວນສູນກາງເຕັມ, ບໍ່ແມ່ນການໂຫຼດ idler ສະເລ່ຍ.
idlers ຜົນກະທົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດການໂຫຼດ (ຈຸດທີ່ວັດສະດຸຕົກລົງໃສ່ສາຍແອວຈາກ chute ຫຼືຈຸດໂອນ). ພວກເຂົາເຈົ້າທົດແທນການ idlers troughing ມາດຕະຖານໃນເຂດການໂຫຼດແລະໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດຊ໊ອກກັບສາຍແອວຫຼືໂຄງປະກອບການ idler.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກະທົບກະເທືອນໃຊ້ ແຫວນແຜ່ນຢາງ ຫຼື ມ້ວນຢາງຮອງພື້ນ ແທນທໍ່ເຫລໍກທໍາມະດາ. ຢາງດູດຊຶມພະລັງງານຜົນກະທົບແລະປົກປ້ອງທັງສາຍແອວແລະລູກປືນ idler ຈາກການໂຫຼດຊ໊ອກ.
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ idler ຜົນກະທົບ:
ພະລັງງານຜົນກະທົບຈາກວັດສະດຸຫຼຸດລົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ແລະປຽບທຽບກັບອັດຕາຜົນກະທົບຂອງ idler ໄດ້
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກະທົບກະເທືອນຄວນຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງຕໍ່າສຸດ 1.5–2.0 × ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວເກີນຈຸດໂຫຼດໃນແຕ່ລະທິດທາງ.
ໄລຍະຫ່າງ idler ໃນເຂດການໂຫຼດແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍປົກກະຕິເປັນ 300-600mm (ເມື່ອທຽບກັບ 1,000-1,500mm ສໍາລັບ idlers ມາດຕະຖານ) ເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນສາຍແອວເພີ່ມເຕີມ.
Return idlers ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເປົ່າ (ກັບຄືນ) ຂອງສາຍແອວຍ້ອນວ່າມັນເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຈຸດໂຫຼດ. ເນື່ອງຈາກສາຍແອວກັບຄືນບໍ່ມີການໂຫຼດວັດສະດຸ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກັບຄືນແມ່ນໄດ້ຮັບການໂຫຼດຕ່ໍາກວ່າການຖື idlers - ໂດຍປົກກະຕິພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກສາຍແອວບວກກັບນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງ idler.
ກັບຄືນປະເພດ idler:
Flat return idlers: ມ້ວນແນວນອນດຽວ; ປະເພດງ່າຍທີ່ສຸດແລະທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
V-return idlers: ສອງມ້ວນໃນການຕັ້ງຄ່າ V (ປົກກະຕິ 10°); ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມສາຍແອວທີ່ດີກວ່າກ່ວາ idlers ກັບຄືນ
ແຜ່ນຢາງກັບຄືນ idlers: ແຜ່ນຢາງແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ເຫຼັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ປ້ອງກັນການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນການຢູ່ໃນຫນ້າ idler ກັບຄືນໄປບ່ອນ (ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວັດສະດຸຫນຽວເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນຊຸ່ມຫຼືດິນເຜົາ)
Return idlers ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຊຸດ CEMA ຊຸດໜຶ່ງທີ່ມີສີມ້ານກວ່າເຄື່ອງບັນທຸກຢູ່ໃນລຳລຽງດຽວກັນ — ການໂຫຼດທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າ.
Transition idlers ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫົວແລະຫາງ pulleys ບ່ອນທີ່ສາຍແອວຫັນປ່ຽນຈາກ profile troughed carrying ກັບ profile ຮາບພຽງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫໍ່ປະມານ pulley ໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ມຸມມ້ວນປີກທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: 20°, 10°, 0°) ເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວແບນລົງເທື່ອລະກ້າວ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂອບຂອງສາຍແອວເກີນໄປ.
ການຝຶກອົບຮົມ idlers (idlers ຕົນເອງສອດຄ່ອງ) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນໄລຍະໆຕາມລໍາລຽງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດສາຍແອວ. ພວກເຂົາໃຊ້ກົນໄກ pivot ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ກອບ idler ໝູນ ເລັກນ້ອຍເມື່ອສາຍແອວຕິດຕໍ່ກັບມ້ວນປີກ, ການຊີ້ນໍາສາຍແອວກັບຄືນໄປບ່ອນສູນກາງ. ການຕິດຕັ້ງ idlers ການຝຶກອົບຮົມຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະ 30-50m ໃນລໍາລຽງຍາວແລະທັນທີຫຼັງຈາກເຂດການໂຫຼດບ່ອນທີ່ມີສາຍແອວຜິດພາດຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລໍາລຽງ (CEMA) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບການເລືອກ idler ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະສາກົນ. ລະບົບ CEMA ຈັດປະເພດ idlers ເປັນຊຸດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງການບັນທຸກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍແຕ່ລະຊຸດກໍານົດໂດຍການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ idler ແລະຕ່ໍາສຸດ bearing L10 ຊີວິດ.
CEMA Series |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນ (ປົກກະຕິ) |
ໂຫຼດສູງສຸດຕໍ່ Idler (lbs) |
ໂຫຼດສູງສຸດຕໍ່ Idler (kN) |
Bearing L10 Life (ຊົ່ວໂມງ @ 500 rpm) |
ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວປົກກະຕິ |
ຂ |
4' (102 ມມ) |
500 |
2.2 |
30,000 |
18'–24' (450–600 ມມ) |
ຄ |
5' (127 ມມ) |
1,000 |
4.4 |
30,000 |
24'–36' (600–900 ມມ) |
ງ |
6' (152 ມມ) |
1,500 |
6.7 |
60,000 |
36'–48' (900–1,200 ມມ) |
E |
7' (178ມມ) |
2,500 |
11.1 |
60,000 |
48'–72' (1,200–1,800 ມມ) |
F |
7'+ (178mm+) |
3,500+ |
15.6+ |
60,000+ |
60'–96' (1,500–2,400 ມມ) |
ການໃຫ້ຄະແນນຊຸດ CEMA ແມ່ນອີງໃສ່ອາຍຸຂອງລູກປືນ L10 ທີ່ຄິດໄລ່ຢູ່ທີ່ 500 rpm ຄວາມໄວ idler. ສໍາລັບ conveyors ດໍາເນີນການໃນຄວາມໄວສາຍແອວທີ່ສູງຂຶ້ນ (ແລະດັ່ງນັ້ນ idler rpm ສູງຂຶ້ນ), ຊີວິດຂອງ bearing ຕົວຈິງຈະສັ້ນກວ່າມູນຄ່າຕາຕະລາງ, ແລະຊຸດ idler ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ CEMA idler ແມ່ນອີງໃສ່ສົມຜົນຊີວິດ L10:
ບ່ອນທີ່:
= ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແບບໄດນາມິກພື້ນຖານຂອງ bearing (N) — ຈາກລາຍການຜູ້ຜະລິດ bearing
= equivalent dynamic bearing load (N) — ຄິດໄລ່ຈາກການໂຫຼດ idler
= ຄວາມໄວການຫມູນວຽນ idler (rpm)
ຕົວຊີ້ບອກແມ່ນ 3 ສໍາລັບລູກປືນ (ໃຊ້ໃນ idlers ຫຼາຍທີ່ສຸດ); 10/3 ສໍາລັບລູກປືນ roller
ສໍາລັບ CEMA D idler ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງມ້ວນ 6 ' (152 ມມ), ເບກຕ້ອງບັນລຸ L10 ≥ 60,000 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 500 rpm ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດລະດັບ 1,500 lbs (6.7 kN). ການເລືອກລູກປືນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້ກັບຄວາມທົນທານຂອງ shaft ຕົວຈິງ - ການຫຼຸດຜ່ອນການ deflection ຂອງ shaft ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ໂຫຼດສຸດ bearing ໄດ້. [3]
Shaft deflection ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ແລະມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ - ຕົວກໍານົດການໃນການເລືອກ idler. ໃນເວລາທີ່ shaft idler deflects ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ວົງໃນຂອງ bearing tilts ທຽບກັບວົງນອກ, ສ້າງການໂຫຼດ misalignment ທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸຂອງ bearing.
ການເໜັງຕີງຂອງ shaft ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ bearing ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍປົກກະຕິຢູ່ທີ່ 10 arc-minutes (0.167°) ສໍາລັບລູກປືນທີ່ມີຮ່ອງເລິກມາດຕະຖານ. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້ເຮັດໃຫ້:
ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ raceway bearing
ເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນດ້ານທີ່ໂຫຼດຂອງທາງແລ່ນ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນ — ມັກຈະໄວກວ່າອາຍຸ L10 ທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້ 3–5×
ການເຫນັງຕີງຂອງ shaft ຢູ່ບ່ອນນັ່ງ bearing ແມ່ນ:
ສໍາລັບ shaft ສະຫນັບສະຫນູນງ່າຍດາຍທີ່ມີການໂຫຼດຈຸດສູນກາງ:
ບ່ອນທີ່:
= ໂຫຼດໃສ່ມ້ວນ (N)
= ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນຮັບຜິດຊອບ (ມມ)
= ໂມດູລ elastic ຂອງເຫຼັກກ້າ (210,000 MPa)
= ຊ່ວງເວລາທີສອງຂອງພື້ນທີ່ຂອງ shaft:
(ມມ⁴)
= ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ຢູ່ສ່ວນສໍາຄັນ (mm)
ຄວາມຫມາຍພາກປະຕິບັດ: shaft ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ undersized ຈະ deflect ຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing ກ່ອນໄວອັນຄວນເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການໂຫຼດຊຸດ CEMA ຈະບໍ່ເກີນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ shaft ມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບການເລືອກລູກປືນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ idler.
ການໂຫຼດຢູ່ເທິງເຄື່ອງບັນທຸກແມ່ນຜົນລວມຂອງການໂຫຼດວັດສະດຸ ແລະນ້ຳໜັກສາຍແອວທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງກັນ:
ບ່ອນທີ່:
= ການໂຫຼດວັດສະດຸຕໍ່ຫົວໜ່ວຍຄວາມຍາວຂອງສາຍແອວ (kg/m) =
= ຄວາມອາດສາມາດລໍາລຽງ (t/h)
= ຄວາມໄວສາຍແອວ (m/s)
= ນ້ຳໜັກສາຍແອວຕໍ່ຄວາມຍາວຫົວໜ່ວຍ (kg/m) — ຈາກຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດສາຍແອວ
= ໄລຍະຫ່າງຫວ່າງ (m)
ຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງລໍາລຽງຖ່ານຫີນ 2,000 t/h, ຄວາມໄວສາຍແອວ 4.5 m/s, ນໍ້າໜັກສາຍແອວ 35 kg/m, ໄລຍະຫ່າງ 1.2m:
ແປງເປັນ lbs:
ການໂຫຼດນີ້ຕົກຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບ CEMA C (ສູງສຸດ 1,000 lbs), ແຕ່ເນື່ອງຈາກມ້ວນສູນກາງປະຕິບັດປະມານ 70% ຂອງຈໍານວນການໂຫຼດທັງຫມົດ:
ນີ້ແມ່ນດີພາຍໃນ CEMA C (500 lbs ຕໍ່ມ້ວນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄວາມໄວສາຍແອວແມ່ນສູງ (> 3.5 m / s), idler rpm ຈະເກີນ 500 rpm ແລະຊີວິດຂອງລູກປືນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ.
ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ idler ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວສາຍແອວ ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມ້ວນ idler:
ບ່ອນທີ່:
= ຄວາມໄວສາຍແອວ (m/s)
= ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນ (m)
ຕົວຢ່າງ: ຄວາມໄວສາຍແອວ 4.5 m/s, 152mm (6') ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນ:
ນັບຕັ້ງແຕ່ຕາຕະລາງ CEMA ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 500 rpm, ຊີວິດທີ່ຮັບຜິດຊອບຕົວຈິງຢູ່ທີ່ 565 rpm ແມ່ນ:
ສໍາລັບເຄື່ອງລໍາລຽງຄວາມໄວສູງ (ຄວາມໄວສາຍແອວ > 5 m/s), idler rpm ອາດຈະ 30-50% ຂ້າງເທິງພື້ນຖານການຈັດອັນດັບ 500 rpm, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກລະດັບເປັນຊຸດ CEMA ຕໍ່ໄປຫຼື bearing ທີ່ມີອັດຕາການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ໃນເຂດການໂຫຼດ, ແຮງກະທົບຈາກວັດສະດຸຫຼຸດລົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃສ່ການໂຫຼດວັດສະດຸຄົງທີ່:
ບ່ອນທີ່:
= ມະຫາຊົນຂອງກ້ອນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸ (ກິໂລ)
= ຄວາມໄວແນວຕັ້ງຂອງວັດສະດຸທີ່ກະທົບ (m/s) =
= ຄວາມສູງຫຼຸດລົງ (m)
= ປັດໄຈຜົນກະທົບ (ໂດຍປົກກະຕິ 1.5–3.0 ຂຶ້ນກັບການ fragmentation ອຸປະກອນການ)
ສໍາລັບກ້ອນຫີນ 50 ກິໂລ ຕົກລົງ 2.0 ແມັດ:
ການໂຫຼດທັງໝົດກ່ຽວກັບ idler ຜົນກະທົບແມ່ນການໂຫຼດສະຖິດບວກກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຜົນກະທົບ idlers ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກ (ແຮ່ເຫຼັກ, ຖ່ານຫີນ, ຫີນແຂງ) ຄວນໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຊຸດ CEMA ຂ້າງເທິງມາດຕະຖານທີ່ບັນທຸກ idlers - ການໂຫຼດຜົນກະທົບສາມາດ 3-5 × static load.
ສາມປະເພດ bearing ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ idlers conveyor, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂໍ້ຈໍາກັດ:
ລູກປືນເຈາະເລິກ (DGBB):
ປະເພດລູກປືນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ idlers conveyor
friction ຕ່ໍາ, ເຫມາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ
ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເໜັງຕີງຂອງ shaft — ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ misalignment 10 arc-ນາທີ
ມີຢູ່ໃນ C3 ແລະ C4 ຊັ້ນເກັບກູ້ພາຍໃນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລໍາລຽງ (ການເກັບກູ້ C3 / C4 ຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ)
ມາດຕະຖານສໍາລັບ CEMA B, C, ແລະ D idlers
ລູກປືນ roller tapered:
ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດ radial ແລະ axial ສູງກວ່າ DGBB ຂອງຂະຫນາດເຈາະດຽວກັນ
ຄວາມທົນທານຕໍ່ການເໜັງຕີງຂອງ shaft ຫຼາຍ - ສາມາດຮອງຮັບການບິດເບືອນທາງໂຄ້ງໄດ້ສູງສຸດ 2–4 ນາທີ ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນກວ່າ DGBB ຫຼາຍ)
friction ສູງກວ່າ DGBB — ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນຄວາມໄວສູງ
ມາດຕະຖານໃນ CEMA E ແລະ F idlers ທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກແລະໃນອົດສະຕາລີ / ເອີຣົບ idlers ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກ
ລະບົບ CEMA ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບລູກປືນ roller tapered, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການເຫນັງຕີງຂອງ shaft ບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງໃນມາດຕະຖານ CEMA - rollers tapered ທົນທານຕໍ່ deflection ທີ່ຈະທໍາລາຍ DGBB.
ລູກປືນລູກກິ້ງ Spherical:
ການຈັດຕົວຕົນເອງ — ສາມາດຮອງຮັບການ deflection shaft ເຖິງ 1.5–2.5° ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດ
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງສາມປະເພດ
ໃຊ້ໃນລົດທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກຫຼາຍ (ລຳລຽງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຂດການໂຫຼດທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ DGBB ຫຼືລູກປືນ roller tapered
ແບຣງ Idler ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ ເປັນນໍ້າມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນຕະຫຼອດຊີວິດ - ແບກແມ່ນບັນຈຸມີນໍ້າມັນຢູ່ໃນການປະກອບ ແລະຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງ idler. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຄັດເລືອກນ້ ຳ ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ: ນ້ ຳ ມັນຕ້ອງຮັກສາຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງການອອກແບບເຕັມທີ່ຂອງ idler (30,000-60,000 ຊົ່ວໂມງ) ໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມ, oxidizing, ຫຼືລ້າງອອກ.
ຄຸນສົມບັດ grease ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບລູກປືນ conveyor idler:
ຊັບສິນ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນພື້ນຖານ |
ISO VG 100–150 ທີ່ 40°C |
ໜາ |
ສະລັບສັບຊ້ອນ lithium ຫຼື polyurea |
ເກຣດ NLGI |
2 (ມາດຕະຖານ) ຫຼື 3 (ອຸນຫະພູມສູງ) |
ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ |
-20°C ຫາ +120°C (ມາດຕະຖານ); -30°C ຫາ +150°C (ເກຣດອຸນຫະພູມສູງ) |
ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາ |
ການລ້າງນ້ຳ ASTM D1264 < 1% ຢູ່ທີ່ 79°C |
ສະຖຽນລະພາບການຜຸພັງ |
ASTM D942 ຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນ <35 kPa ຫຼັງຈາກ 100 ຊົ່ວໂມງ |
ສໍາລັບເຄື່ອງລໍາລຽງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ (ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ < -10°C), ໃຊ້ NLGI Grade 1 ຫຼືນໍ້າມັນພື້ນຖານສັງເຄາະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກປືນຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ - ນໍ້າມັນແຂງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ idler ໝູນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍແອວຈາກ roller stationary.
ຊີວິດ L10 ພື້ນຖານທີ່ຄິດໄລ່ຈາກການຈັດອັນດັບການໂຫຼດຂອງແບກແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວສໍາລັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດຕົວຈິງໂດຍໃຊ້ສົມຜົນຊີວິດການຈັດອັນດັບທີ່ຖືກດັດແປງ (ISO 281):
ບ່ອນທີ່:
= ປັດໄຈຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື (1.0 ສໍາລັບ 90% ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື; 0.53 ສໍາລັບ 95%; 0.33 ສໍາລັບ 99%)
= ປັດໄຈການປ່ຽນແປງຊີວິດການບັນຊີສໍາລັບສະພາບ lubrication (ອັດຕາສ່ວນ viscosity
) ແລະລະດັບການປົນເປື້ອນ (
)
ສໍາລັບເຄື່ອງ conveyor idler ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຈັດການຖ່ານຫີນຂີ້ຝຸ່ນ:
(ອັດຕາສ່ວນຄວາມຫນືດ) ≈ 1.0–2.0 (ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ພຽງພໍ)
(ປັດໄຈການປົນເປື້ອນ) ≈ 0.1–0.3 (ການປົນເປື້ອນປານກາງ)
≈ 0.5–1.5 (ການປົນເປື້ອນຫຼຸດຜ່ອນປັດໃຈການປ່ຽນແປງຊີວິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ)
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ, ຊີວິດຂອງລູກປືນທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ 50-70% ຂອງຊີວິດ L10 ທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເລືອກລູກປືນທີ່ຖືກຕ້ອງ - ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄັດເລືອກປະທັບຕາ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຈັດການວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ - ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ເຫຼັກ, ຫີນປູນ, ຊີມັງ, ດິນຊາຍ - ການປະທັບຕາ idler ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ກໍານົດໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງຊີວິດການບໍລິການ idler. ແບກທີ່ມີອາຍຸ 60,000 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນ 2,000-5,000 ຊົ່ວໂມງຖ້າປະທັບຕາອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນປົນເປື້ອນໄຂມັນ.
ປະທັບຕາ Labyrinth (ບໍ່ຕິດຕໍ່):
ທາງຜ່ານ labyrinth ທີ່ຕິດກັນຫຼາຍສາຍສ້າງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າມາໂດຍບໍ່ມີການຂັດຕິດຕໍ່.
Zero wear - ປະທັບຕາບໍ່ຊຸດໂຊມຕາມເວລາ
ມີປະສິດຕິຜົນຕໍ່ກັບຝຸ່ນລະອອງຫຍາບ ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍຕໍ່ກັບຝຸ່ນລະອອງລະອຽດ (< 50 microns) ແລະນໍ້າເຂົ້າ.
ມາດຕະຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່ແສງເຖິງຂະຫນາດກາງໃນສະພາບແວດລ້ອມແຫ້ງ
ແຮງບິດແລ່ນຕໍ່າ - ບໍ່ມີການປະກອບສ່ວນຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານສາຍແອວ
ຕິດຕໍ່ປາກປະທັບຕາ (ປາກດຽວຫຼືສອງ):
ປາກຢາງຕິດຕໍ່ກັບ shaft rotating ຫຼື end cap, ສ້າງປະທັບຕາໃນທາງບວກ
ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການປະທັບຕາ labyrinth ຕໍ່ກັບຝຸ່ນແລະນ້ໍາທີ່ດີ
ສ້າງຄວາມຮ້ອນ friction — ເພີ່ມອຸນຫະພູມແລ່ນ idler
ການສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ - ການປະທັບຕາຂອງປາກຫຼຸດລົງ, ໃນທີ່ສຸດການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ແລະປະສິດທິພາບການຜະນຶກ
ມາດຕະຖານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂະຫນາດກາງເຖິງຫນັກຫນ່ວງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຫຼືຝຸ່ນປານກາງ
ປະທັບຕາສາມປາກຫຼືຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
ຮີມສົບຕິດຕໍ່ກັນສາມ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເປັນຊຸດ, ມີຊ່ອງຄອດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນລະຫວ່າງຮິມຝີປາກ
ປາກນອກທີ່ສຸດບໍ່ລວມເອົາການປົນເປື້ອນຫຍາບ; ຮິມຝີປາກພາຍໃນໃຫ້ອຸປະສັກຂັ້ນສອງ ແລະຂັ້ນສາມ
ມີປະສິດທິພາບສູງຕໍ່ກັບຝຸ່ນລະອອງ, ນໍ້າ, ແລະສານຕົກຄ້າງຂອງທາດ
ແຮງບິດແລ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ - ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານສາຍແອວ 5-15% ເມື່ອທຽບກັບປະທັບຕາ labyrinth
ແນະນໍາສໍາລັບການ: ການຈັດການຖ່ານຫີນ (ຊຸ່ມແລະຂີ້ຝຸ່ນ), ແຮ່ທາດເຫຼັກ, ຊີມັງ, potash, ແລະວັດສະດຸຂັດທີ່ດີອື່ນໆ
ປະທັບຕາລ້າງຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກ:
ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນທີ່ສະອາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນໄດ້ຖືກສູບຜ່ານຊ່ອງປະທັບຕາ, ສ້າງຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຮູ.
ປະເພດປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ (slurry, ຝຸ່ນລະອຽດຫຼາຍ, ການດໍາເນີນງານ submerged)
ຕ້ອງການລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບລວມສູນ — ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນຕະຫຼອດຊີວິດ
ໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກພິເສດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
ລະດັບຂີ້ຝຸ່ນ |
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
ປະເພດປະທັບຕາທີ່ແນະນໍາ |
ເມັດພືດ, ລວມແຫ້ງ (ຫນ້າທີ່ເບົາ) |
ຕໍ່າ |
ຕໍ່າ |
Labyrinth |
ຖ່ານຫີນ (ແຫ້ງ) |
ຂະຫນາດກາງ |
ຕໍ່າ |
ການຕິດຕໍ່ສອງປາກ |
ຖ່ານຫີນ (ປຽກ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ) |
ສູງ |
ສູງ |
ການຕິດຕໍ່ສາມປາກ |
ແຮ່ເຫຼັກ, ຫີນແຂງ |
ສູງ |
ຂະຫນາດກາງ |
ການຕິດຕໍ່ສາມປາກ |
ຊີມັງ, ຝຸ່ນຫີນປູນ |
ສູງຫຼາຍ (ດີ) |
ຕໍ່າ |
ສາມປາກ + ວົງນອກ |
Potash, ເກືອ |
ສູງ |
ສູງ |
ການຕິດຕໍ່ສາມປາກ + ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ |
ໃຕ້ນ້ໍາ / ໃຕ້ນ້ໍາ |
— |
ທີ່ສຸດ |
ການລ້າງຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກ |
ສາຍແອວ sag ລະຫວ່າງ idlers ແມ່ນ deflection ລົງຂອງສາຍແອວ loaded ຢູ່ຈຸດກາງລະຫວ່າງສອງ idlers ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ສາເຫດຂອງສາຍແອວຫຼາຍເກີນໄປ:
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງວັດສະດຸ — ໂປຣໄຟລ໌ສາຍແອວປ່ຽນແປງລະຫວ່າງຕົວທີ່ເຮັດດ້ວຍມື, ປ່ອຍໃຫ້ວັດສະດຸຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຂອບສາຍແອວ.
ຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ — ສາຍແອວຕ້ອງຢືດຊ້ຳໆໃສ່ແຕ່ລະ idler, ແລະ sag ຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍພະລັງງານ flexing ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງສາຍແອວ — ການຢືດຊ້ຳໆເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງສາຍແອວ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດແມ່ນປົກກະຕິຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 1.5-2.0% ຂອງໄລຍະຫ່າງ idler (ເຊັ່ນ: ສໍາລັບໄລຍະຫ່າງ 1,200mm, sag ສູງສຸດ = 18-24mm).
ໄລຍະຫ່າງ idler ສູງສຸດເພື່ອຈໍາກັດສາຍແອວ sag ກັບຄ່າທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ:
ບ່ອນທີ່:
= ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວຢູ່ຈຸດສົນໃຈ (N)
= ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ sag (m) = 0.015 ຫາ 0.020 ×
= ການໂຫຼດທັງໝົດຕໍ່ຄວາມຍາວຫົວໜ່ວຍ (N/m) =
ຂໍ້ແນະນຳໄລຍະຫ່າງ idler ພາກປະຕິບັດ:
ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ |
ການບັນທຸກ Idler Spacing |
ກັບຄືນ Idler Spacing |
ກຳລັງໂຫຼດຊ່ອງຫວ່າງເຂດ |
500–750 ມມ |
1,000–1,200 ມມ |
2,000–3,000 ມມ |
300–500 ມມ |
750–1,050 ມມ |
1,200–1,500 ມມ |
2,500–3,500 ມມ |
400-600 ມມ |
1,050–1,400 ມມ |
1,200–1,500 ມມ |
3,000–4,000 ມມ |
500–750 ມມ |
1,400–1,800 ມມ |
1,500–2,000 ມມ |
3,500–5,000 ມມ |
600-900 ມມ |
|
1,500–2,000 ມມ |
4,000–6,000 ມມ |
750–1,000 ມມ |
Return idlers ສາມາດມີໄລຍະຫ່າງໄດ້ກວ້າງກວ່າການຖື idlers ເພາະວ່າສາຍແອວກັບຄືນບໍ່ມີການໂຫຼດວັດສະດຸ - ພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກສາຍແອວ.
ຮູບລັກສະນະ: ມ້ວນ idler ຢຸດເຊົາການຫມຸນໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່. ມ້ວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວໃສ່ຢ່າງໄວວາຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນ friction — idler ຍຶດຖືເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງໄຟສາຍແອວກ່ຽວກັບລໍາລຽງທີ່ບັນທຸກຖ່ານຫີນຫຼືວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟອື່ນໆ.
ສາເຫດຂອງຮາກ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາແລະການປົນເປື້ອນ: ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນລູກປືນ, ປົນເປື້ອນໄຂມັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເຊື້ອສາຍ bearing ຈົນກ່ວາຊັກ.
ຄວາມອຶດຫິວຂອງໄຂມັນ: ປະລິມານໄຂມັນບໍ່ພຽງພໍໃນເວລາປະກອບ, ຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນຕາມເວລາ, ເຮັດໃຫ້ລູກປືນແຫ້ງ.
Overloading: ການໂຫຼດແບກເກີເກີນຄວາມອາດສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ເລັ່ງແລະອາການຊັກໃນທີ່ສຸດ
ການກັດເຊາະ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມ, ນ້ໍາ ingress ເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ໃນເຊື້ອຊາດ bearing, ເພີ່ມ friction ຈົນກ່ວາການຊັກ.
ການແກ້ໄຂ:
ຍົກລະດັບປະເພດປະທັບຕາ (ຕົວຢ່າງ: ຈາກ labyrinth ໄປຫາສາມປາກ) ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼືປຽກ
ກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນແລະປະເພດໃນການປະກອບດ້ວຍ — ໃຊ້ grease ທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາທີ່ພິສູດ
ກວດສອບການໂຫຼດ idler ບໍ່ເກີນ CEMA series rating
ປະຕິບັດການກວດສອບ idler ປົກກະຕິເພື່ອກໍານົດ rollers ທີ່ຖືກຍຶດກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍສາຍແອວ [1]
ຮູບລັກສະນະ: ທໍ່ເຫຼັກນອກຂອງມ້ວນ idler wears ຜ່ານ, ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນແລະໃນທີ່ສຸດ exposing shaft ຫຼືຫມວກທ້າຍ.
ສາເຫດຂອງຮາກ:
ການຕິດຕໍ່ກັບອຸປະກອນຂັດ: ໃນການ idlers ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ອຸປະກອນທີ່ນໍາກັບຄືນໄປບ່ອນສາຍແອວ underside ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງມ້ວນແລະ abrades ມັນ.
ສາຍແອວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ສາຍແອວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບຝາປິດທ້າຍຫຼືກອບ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງໃສ່ຂອບຂອງສາຍແອວ.
ຄວາມໜາຂອງເປືອກຫອຍບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມໜາຂອງຝາເປືອກເປືອກຕ່ຳກວ່າສຳລັບວັດສະດຸຂັດທີ່ຈະຖືກຖ່າຍທອດ
ການແກ້ໄຂ:
ໃຊ້ແຜ່ນຢາງກັບຄືນ idlers ສໍາລັບວັດສະດຸຫນຽວຫຼືຂັດ - ແຜ່ນຢາງທີ່ຫຼົ່ນລົງແລະທົນທານຕໍ່ການຂັດ.
ການແກ້ໄຂສາຍແອວທີ່ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ idlers ການຝຶກອົບຮົມ
ກໍານົດຄວາມຫນາຂອງຝາທີ່ຫນັກກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂັດ (ເຊັ່ນ: ແຮ່ເຫຼັກ, ຫີນແຂງ)
ຮູບລັກສະນະ: ຮອຍແຕກຂອງ idler shaft, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງ bearing ຫຼືການເຊື່ອມລະຫວ່າງ shaft ແລະຝາທ້າຍ.
ສາເຫດຂອງຮາກ:
ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຈາກການເໜັງຕີງຂອງເພົາຫຼາຍເກີນໄປ: ເພົາທີ່ມີຂະໜາດບໍ່ໃຫຍ່ຈະເໜັງຕີງຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການໂຄ້ງຮອບວຽນສູງຢູ່ບ່ອນນັ່ງເບກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ການໂຫຼດເກີນຜົນກະທົບ: ກ້ອນໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸຕົກລົງໃສ່ idler ໃນເຂດການໂຫຼດສ້າງການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ເກີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະດູກຫັກຂອງ shaft.
ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຈາກການກັດກ່ອນ: ການກັດເຊາະຂອງພື້ນຜິວ shaft ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ເລີ່ມຮອຍແຕກຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນລະດັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າ shaft ສະອາດ.
ການແກ້ໄຂ:
ກວດສອບວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການໂຫຼດຕົວຈິງ — ຄິດໄລ່ການ deflection shaft ແລະຮັບປະກັນວ່າມັນແມ່ນຂ້າງລຸ່ມນີ້ 10 arc-minutes at the bearing seat.
ຕິດຕັ້ງຕົວກະຕຸ້ນກະທົບດ້ວຍຢາງຮອງພື້ນຢູ່ທຸກເຂດການໂຫຼດ
ໃຊ້ວັດສະດຸ shaft ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ (ເຫຼັກສະແຕນເລດຫຼືເຫຼັກກາກບອນເຄືອບ) ໃນສະພາບແວດລ້ອມຊຸ່ມ
ຮູບລັກສະນະ: ສາຍແອວ drifts ໄປຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ conveyor, ຕິດຕໍ່ກັບກອບ idler ຫຼືໂຄງສ້າງ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຂອບຂອງສາຍແອວພັບລົງແລະເສຍຫາຍ.
ສາເຫດຂອງຮາກ:
Idler frame misalignment: ກອບ idler ບໍ່ຕັ້ງຂວາງກັບທິດທາງການເດີນທາງຂອງສາຍແອວ — ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດວາງ 1-2° misalignment ກໍ່ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວສອດຄ່ອງ.
ການໂຫຼດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ: ວັດສະດຸຖືກໂຫຼດຢູ່ກາງ, ສ້າງການກະຈາຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ ທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າທີ່ໜັກກວ່າ.
ສາຍແອວ camber: ສາຍແອວມີເສັ້ນໂຄ້ງຖາວອນ (camber) ຈາກການຜະລິດຫຼືການເກັບຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຕາມ off-center.
ການແກ້ໄຂ:
ກວດສອບແລະແກ້ໄຂການຈັດວາງຂອບ idler — ເຟຣມ idler ທັງຫມົດຕ້ອງຕັ້ງຂວາງກັບເສັ້ນສູນກາງສາຍແອວ (ພາຍໃນ ±0.5°)
ຕິດຕັ້ງຕົວຕັ້ງຕົວຕົນ (ການຝຶກອົບຮົມ) idlers ໃນໄລຍະ 30-50m
ການຈັດລຽງຂອງທໍ່ການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸຖືກໂຫລດຢູ່ໃນເສັ້ນສູນກາງສາຍແອວ
ຮູບລັກສະນະ: ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຈາກ idler; bearing disassembly ເປີດເຜີຍ pitting, flaking, ຫຼື spalling ຂອງເຊື້ອຊາດ bearing.
ສາເຫດຂອງຮາກ:
ຄວາມເມື່ອຍລ້າຈາກການປົນເປື້ອນ: ອະນຸພາກທີ່ຂັດລະອຽດໃນນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໃນຮ່າງກາຍສາມສ່ວນ ແລະເລັ່ງການສໍາຜັດຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ການເຊາະເຈື່ອນຂອງໄຟຟ້າ: ໃນລໍາລຽງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫຼົ່ນລົງ (ຢູ່ໃກ້ກັບອຸປະກອນການເຊື່ອມ ຫຼື ໄດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້), ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານເບຣກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຈັງຫວະໃນການແຂ່ງຂັນ.
brinelling ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການສັ່ນສະເທືອນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຫຼືການເກັບຮັກສາກ່ອນການຕິດຕັ້ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທີ່ fretting ຢູ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່ Hertzian.
ການແກ້ໄຂ:
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະທັບຕາເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດເຊື້ອ
ຕິດຕັ້ງຝາປິດທ້າຍ idler ຫຼືແປງດິນເພື່ອປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງໄຟຟ້າ
ເກັບຮັກສາ idlers ຕາມແນວນອນແລະຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ — rotate idler rolls ເປັນໄລຍະໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາໄລຍະຍາວ
ສໍາລັບເຄື່ອງລໍາລຽງຖ່ານຫີນທີ່ບັນຈຸ 2,000-4,000 t / h ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ 1,200-1,800 ມມ, CEMA D ຫຼືຊຸດ E ແມ່ນປົກກະຕິທີ່ເຫມາະສົມ. ຄິດໄລ່ການໂຫຼດ idler ຕົວຈິງໂດຍໃຊ້ສູດ:
, ຫຼັງຈາກນັ້ນປຽບທຽບກັບຊຸດ CEMA ການໂຫຼດສູງສຸດຕໍ່ມ້ວນ (ມ້ວນສູນກາງປະຕິບັດ ~70% ຂອງການໂຫຼດ idler ທັງຫມົດ). ສໍາລັບຄວາມໄວສາຍແອວສູງກວ່າ 4 m/s, ຄິດໄລ່ຊີວິດຂອງລູກປືນຄືນໃຫມ່ຢູ່ທີ່ idler rpm ຕົວຈິງ - ຕາຕະລາງ CEMA ແມ່ນອີງໃສ່ 500 rpm. ໃນສະພາບແວດລ້ອມຖ່ານຫີນທີ່ປຽກ ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນ, ໃຫ້ລະບຸປະທັບຕາຕິດຕໍ່ສາມຫຼ່ຽມສະເໝີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊຸດ CEMA.
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາທີ່ນໍາໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂອງ bearing - ແບກທີ່ມີການຈັດອັນດັບທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີໄຂມັນທີ່ປົນເປື້ອນອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນ 20-30% ຂອງຊີວິດ L10 ທີ່ຄິດໄລ່ຂອງມັນ. ສາເຫດທີ່ສອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ shaft deflection ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບປະເພດ bearing: shaft ທີ່ deflects ຫຼາຍກ່ວາ 10 arc-ນາທີຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງ bearing ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າ raceway ເລັ່ງເຖິງແມ່ນວ່າການໂຫຼດຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບ CEMA. ສະເຫມີກວດສອບທັງການຄັດເລືອກປະທັບຕາແລະການ deflection shaft, ບໍ່ພຽງແຕ່ CEMA ຊຸດການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ.
ຊຸດ CEMA ກໍານົດຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດແລະອາຍຸການຮັບຜິດຊອບຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ idler ໄດ້. CEMA B (ສູງສຸດ 500 lbs / ມ້ວນ, L10 = 30,000 ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນສໍາລັບລໍາລຽງແສງສະຫວ່າງທີ່ມີສາຍແອວແຄບ (450–600mm). CEMA C (ສູງສຸດ 1,000 lbs / ມ້ວນ, L10 = 30,000 ຊົ່ວໂມງ) ເຫມາະສົມກັບລໍາລຽງທີ່ມີຫນ້າທີ່ຂະຫນາດກາງທີ່ມີສາຍແອວ 600–900mm. CEMA D (ສູງສຸດ 1,500 ປອນ / ມ້ວນ, L10 = 60,000 ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບລໍາລຽງອຸດສາຫະກໍາຫນັກ (ສາຍແອວ 900-1,200 ມມ). CEMA E (ສູງສຸດ 2,500 lbs/ມ້ວນ, L10 = 60,000 ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນສໍາລັບລໍາລຽງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກທີ່ມີສາຍແອວ 1,200–1,800mm.
ມຸມ troughing ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາຍແອວແລະຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ. A trough 35° ແມ່ນມາດຕະຖານ CEMA ແລະເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃຊ້ 45° ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ - ແຕ່ກວດສອບສາຍແອວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍ (ກວດເບິ່ງມຸມຂອງສາຍແອວຕໍ່າສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດສາຍແອວສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສາຍແອວ). ໃຊ້ 20° ສໍາລັບສາຍແອວແຂງ (ສາຍແອວເຫຼັກໃສ່ເຄື່ອງລໍາລຽງທາງໄກ) ຫຼືສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ໄຫຼບໍ່ດີໃນ trough ໄດ້. The 45° trough ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດປະມານ 15-20% ໃນໄລຍະ 35° ສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວດຽວກັນແລະຄວາມໄວ.
ໃນການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢ່າງຫນັກຫນ່ວງແລະການຈັດການເປັນຈໍານວນຫຼາຍ, ການກວດກາການຍ່າງລົງປະຈໍາອາທິດແມ່ນແນະນໍາ - ຟັງສຽງດັງ (squealing ຫຼື rumbling ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມທຸກລໍາບາກ), ກວດເບິ່ງສໍາລັບ rollers ຍຶດ (ມ້ວນ stationary ທີ່ຄວນຈະເປັນ rotating), ແລະກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງຫອຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ (ກ້ອງອິນຟາເຣດ) ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບຸຕົວເຄື່ອງທີ່ຍຶດ ຫຼື ໂຫຼດເກີນກຳນົດ — ເຄື່ອງກວດຈັບທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນເຊິ່ງສາມາດກວດພົບໄດ້ງ່າຍໂດຍກ້ອງ IR ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ທົດແທນການ idler ໃດທີ່ສະແດງອາການຂອງການຊັກທັນທີ - idler ຍຶດສາມາດ ignite ໄຟສາຍແອວພາຍໃນນາທີໃນ conveyor ຖ່ານຫີນ.
ສໍາລັບຄວາມໄວສາຍແອວສູງ (> 4.5 m/s), ໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນ idler rpm ສໍາລັບຄວາມໄວສາຍແອວ, ໂດຍກົງເພີ່ມອາຍຸການແບກຫາບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຍົກລະດັບຈາກ 152mm (6') ເປັນ 178mm (7') ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນໃນລໍາລຽງ 5 m/s ຫຼຸດຜ່ອນ idler rpm ຈາກ 628 ເປັນ 537 rpm - ການຫຼຸດຜ່ອນ 15% ທີ່ເພີ່ມອາຍຸການຮັບຜິດຊອບໂດຍປະມານ 20%. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງສາຍແອວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງສາຍແອວແລະການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ.
ເຄື່ອງຈັກ Yile ຜະລິດລູກກິ້ງ idler ລຳລຽງແບບກຳນົດເອງ, ລູກກິ້ງກັບຄືນ, ມ້ວນຜົນກະທົບ, ແລະຊຸດ idler ທີ່ສົມບູນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຈັດການວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຊີມັງ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະການຜະລິດພະລັງງານ. idlers ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານຂະຫນາດ CEMA ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ກັບ CEMA B ຜ່ານການຈັດອັນດັບ F ຊຸດການໂຫຼດ.
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ idler ຂອງພວກເຮົາ:
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນ: 89mm ຫາ 219mm (3.5' ຫາ 8.6'); ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ກໍາຫນົດເອງຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ
ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ: 500mm ຫາ 2,400mm (20' ຫາ 96')
ວັດສະດຸ Shell: ທໍ່ເຫລໍກ ERW (ມາດຕະຖານ); ທໍ່ເຫຼັກ seamless (ຫນ້າທີ່ຫນັກ); ຢາງພາລາ (ຜົນກະທົບແລະສົ່ງຄືນ idlers)
ວັດສະດຸ Shaft: 45# ເຫຼັກກາກບອນ (ມາດຕະຖານ); 42CrMo ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມ (ຫນ້າທີ່ຫນັກແລະ idlers ຜົນກະທົບ)
Bearings: Deep-groove ball bearings (CEMA B–D); ລູກປືນ roller tapered (CEMA D–F); ເບຣກລູກກິ້ງ spherical (ຫນ້າທີ່ຫນັກພິເສດ)
ປະທັບຕາ: Labyrinth (ມາດຕະຖານ); double-lip contact (ຫນ້າທີ່ປານກາງ); triple-lip contact (ຫນ້າທີ່ຫນັກ, ປຽກ / ຂີ້ຝຸ່ນ); ການຈັດການປະທັບຕາທີ່ກໍາຫນົດເອງ
ການປິ່ນປົວດ້ານ: ອາບນ້ໍາຮ້ອນ galvanized; epoxy painted; ຢາງເຄືອບ; ສະແຕນເລດ (ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ)
ຊຸດ CEMA: B, C, D, E, F — ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລະການຄິດໄລ່ຊີວິດທີ່ຮັບຜິດຊອບສະຫນອງໃຫ້ກັບແຕ່ລະຄໍາສັ່ງ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການ:
Customized Conveyor Drive Drum Belt Pulley — ການຂັບທີ່ໄດ້ຮັບການວິສະວະກໍາ, ຫາງ, ແລະ pulleys ງໍສໍາລັບລະບົບການຈັດການອຸປະກອນຫຼາຍ
ການແກ້ໄຂອຸດສາຫະກໍາບໍ່ແຮ່ ແລະຊີມັງ - ການສະຫນອງອົງປະກອບທີ່ສົມບູນສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະໂຮງງານຊີມັງ
Sheaves ເຊືອກສາຍສໍາລັບ cranees ແລະ excavators — sheaves ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບການຈັດການວັດສະດຸ
ຄູ່ມືການຄັດເລືອກກ່ອງເກຍ Helical & Bevel-Helical ອຸດສາຫະກໍາ — ຄູ່ມືການຄັດເລືອກເກຍຂັບ conveyor ແລະວິທີການປັດໄຈການບໍລິການ
Drum Coupling ສໍາລັບ Crane & Hoist Drives — ຄູ່ຕໍ່ຂັບສໍາລັບ shaft ຫົວ conveyor pulley
Heavy-duty Forged Wheels — ລໍ້ເຫຼັກ forged ສໍາລັບລົດ conveyor ແລະອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸ
Rolling Mill Rolls: ຄູ່ມືການມ້ວນເຮັດວຽກ & Backup Roll — ຄູ່ມືການຈັດການວັດສະດຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງລໍາລຽງໂຮງງານເຫຼັກ
Forgings Custom - Shafts, Gear Blanks & Ring Forgings — forged idler shafts and pulley shafts
ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາ, ໃຫ້:
✅ ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ (ມມ ຫຼື ນິ້ວ)
✅ຊຸດ CEMA ທີ່ຕ້ອງການຫຼືການໂຫຼດຕໍ່ idler (kg ຫຼື lbs)
✅ ປະເພດ Idler (troughing / impact / return / transition)
✅ ມຸມສາກ (20°/35°/45°)
✅ ຄວາມໄວສາຍແອວ (m / s) ແລະວັດສະດຸລໍາລຽງ
✅ ສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ (ຂີ້ຝຸ່ນ / ປຽກ / ກັດ / ລະດັບອຸນຫະພູມ)
✅ ຈຳນວນ ແລະ ວັນທີ່ຕ້ອງສົ່ງ
✅ຮູບແຕ້ມ idler ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືຕົວຢ່າງສໍາລັບວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບ
ອີເມວ: jasmine@yileindustry.com
ສົ່ງ RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html
ການສອບຖາມດ້ານວິຊາການທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຄໍາສັ່ງທົດແທນສຸກເສີນໃຫ້ກໍານົດເວລາບູລິມະສິດ.
