Szállítószalag feszítőgörgő kiválasztása: CEMA sorozat, terhelés, csapágy élettartam és hibaüzemmód útmutató

Az ömlesztett anyagmozgatás során a futógörgő a legtöbb és leggyakrabban cserélt alkatrész minden szállítószalagos rendszerben. Egyetlen szárazföldi szállítószalag 10 000-30 000 üresjárati görgőt szállíthat teljes hosszában. A látszólagos egyszerűségük ellenére – két csapágyazott tengelyen forgó acélcső – az üresjárati görgők aránytalanul nagy részét teszik ki a szállítószalag karbantartási költségeinek és a nem tervezett állásidőnek. A nagy tonnás bányászati ​​és cementműveletek során egyetlen szállítószalag, amely óránként 3000–6000 tonnát szállít, nem engedheti meg magának, hogy megálljon az üresjárat cseréjére. Ennek ellenére az üresjárati hibák – beszorult görgők, összetört csapágyak, meghibásodott tömítések – a szíjkárosodás, a szíjtüzek (a beszorult görgő súrlódási hője miatti) és a szállítószalag nem tervezett leállásának leggyakoribb okai.

Az idő előtti üresjárati meghibásodások többsége a három alapvető ok valamelyikére vezethető vissza: helytelen sorozatválasztás (alulméretezett CEMA-besorolás a tényleges terheléshez), nem megfelelő csapágyspecifikáció (nem elegendő L10 élettartam a munkaciklushoz), vagy tömítés meghibásodása a szennyeződés poros vagy nedves környezetben való behatolásából. Ez az útmutató a teljes műszaki keretet nyújtja a szállítószalag görgőinek kiválasztásához, meghatározásához és karbantartásához az ömlesztett anyagmozgatási alkalmazások teljes skáláján – a könnyű aggregátum szállítószalagoktól a nagy teherbírású vasérc- és szénbányászati ​​rendszerekig.

1. rész: Az üresjárati görgők típusai és funkciói

A szállítószalag feszítőgörgő rendszere több különböző görgőtípusból áll, amelyek mindegyike meghatározott funkciót lát el a szalag támogatásában és vezérlésében.

1.1 Üresjáratok szállítása (vályúzása).

A vályús futógörgők megtámasztják a heveder terhelt (hordozó) oldalát, és vályú alakúvá alakítják a szalagot, amely tartalmazza az ömlesztett anyagot. A szabványos háromhengeres vályús görgős készlet a következőkből áll:

• Két szárnyhenger (20°, 35° vagy 45° szögben a vízszinteshez képest)

• Egy középső tekercs (vízszintes)

A vályúszög határozza meg a heveder által hordozható anyag keresztmetszeti területét:

• 20°-os mélyedés: Kisebb kapacitás, ahol a szíj merevsége vagy az anyagjellemzők megakadályozzák a meredekebb mélyedést; szabvány a könnyű és régebbi szállítószalag-konstrukciókhoz

• 35°-os mélyedés: A legelterjedtebb szabvány az észak-amerikai gyakorlatban (CEMA szabvány); kiegyensúlyozza a kapacitást a szalag élfeszültségével

• 45°-os vályú: Maximális teherbírás egy adott övszélességhez; rugalmasabb övet igényel; gyakori az európai és ausztrál nagy teherbírású bányászati ​​szállítószalagokban

A középső henger a teljes üresjárati teher körülbelül 70%-át hordozza egy szabványos háromhengeres készletben; a két szárnyhenger osztozik a fennmaradó 30%-on (egyenként 15%). Ez a terheléseloszlás kritikus az üresjárat kiválasztásához – a középső tekercset a teljes középső hengerterhelésre kell méretezni, nem az átlagos üresjárati terhelésre.

1.2 Ütközéses alapjáratok

Az ütközési görgőket a terhelési zónába (ahol az anyag a csúszdából vagy az átrakóhelyről a hevederre esik) szerelik fel. A terhelési zónában helyettesítik a szabványos görgős görgőket, és úgy tervezték, hogy elnyeljék a leeső anyag ütközési energiáját anélkül, hogy káros ütési terhelést továbbítanának a szíjra vagy a feszítőgörgő szerkezetére.

Az ütőhengerek gumi tárcsagyűrűket vagy gumipárnás tekercseket használnak sima acélcsövek helyett. A gumi elnyeli az ütközési energiát, és megvédi mind a szíjat, mind a futómű csapágyait a lökésszerű terheléstől.

Ütköző görgő kiválasztásának kritériumai:

• Ki kell számítani a lehulló anyag ütési energiáját, és össze kell hasonlítani az üresjárat ütközési értékével

• Az ütköző feszítőgörgők legalább 1,5–2,0 × a hevederszélességnek a terhelési ponton túlnyúljanak minden irányban

• A terhelési zónában az üresjáratok közötti távolság jellemzően 300–600 mm-re csökken (szemben a szabványos szállító futógörgők 1000–1500 mm-rel), hogy további övtámaszt biztosítson.

1.3 Visszatérő alapjáratok

A visszatérő futógörgők megtámasztják a heveder üres (visszatérő) oldalát, miközben az visszafelé halad a rakodási pontra. Mivel a visszatérő heveder nem hordoz anyagterhelést, a visszatérő feszítőgörgők sokkal kisebb terhelésnek vannak kitéve, mint a szállító feszítőkerek – jellemzően csak a szíj súlya plusz az üresjárat önsúlya.

Visszatérő görgő típusok:

• Lapos visszatérő görgők: Egy vízszintes görgő; a legegyszerűbb és leggyakoribb típus

• V-visszatérésű futógörgők: Két görgő V konfigurációban (általában 10°); jobb övkiképzést biztosít, mint a lapos visszafutású alapjáratok

• Gumi tárcsa visszatérő görgői: Gumi tárcsák a folyamatos acélcső helyett; megakadályozza az anyag felhalmozódását a visszatérő görgő felületén (kritikus ragadós anyagok, például nedves szén vagy agyag esetén)

A visszatérő futógörgők jellemzően egy CEMA sorozattal könnyebbek, mint az ugyanazon a szállítószalagon lévő szállító futógörgők – az alacsonyabb terhelés lehetővé teszi egy kisebb, könnyebb feszítőgörgő használatát.

1.4 Átmeneti és tétlenül járók képzése

Átmeneti feszítőgörgők a fej- és faroktárcsákra vannak felszerelve, ahol a szíj átmegy a vályús hordozóprofilról a lapos profilra, amely a szíjtárcsa körül kell tekerni. Fokozatosan csökkentett szárnygördülési szögeket alkalmaznak (pl. 20°, 10°, 0°), hogy lehetővé tegyék a heveder fokozatos ellaposodását anélkül, hogy túlfeszítenék a szíjéleket.

oktató futógörgők (önbeálló futógörgők) vannak felszerelve, hogy kijavítsák a heveder rossz követését. A szállítószalag mentén időközönként Olyan forgómechanizmust használnak, amely lehetővé teszi, hogy a futókeret enyhén elforduljon, amikor a szíj érintkezik a szárnygörgővel, és visszakormányozza a szíjat a középpontba. Az oktató görgőket 30-50 m-es időközönként kell felszerelni hosszú szállítószalagokra, és közvetlenül a rakodási zónák után, ahol a legvalószínűbb a heveder rossz követése.

2. rész: CEMA Idler Series – A szabványos minősítési keretrendszer

A Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA) létrehozta a legszélesebb körben használt szabványt az alapjáratok kiválasztására Észak-Amerikában és nemzetközi szinten. A CEMA rendszer az alapjáratokat a teherbíró képességük alapján sorozatokba sorolja, ahol minden sorozatot az üresjáratonkénti maximális megengedett terhelés és a csapágyak minimális élettartama L10 határoz meg.

2.1 A CEMA sorozat definíciói

A CEMA sorozat besorolása az L10 csapágy élettartamán alapul, 500 ford./perc alapjárati fordulatszámon. Nagyobb szalagsebességen (és ezáltal nagyobb alapjárati fordulatszámon) működő szállítószalagok esetében a csapágy tényleges élettartama rövidebb lesz, mint a táblázatban szereplő érték, és ennek megfelelően kell fejleszteni az üresjárati sorozatot.

2.2 A CEMA terhelési besorolásainak kiszámítása

A CEMA üresjárati terhelési besorolása a csapágy L10 élettartam-egyenletén alapul:

Ahol:

= a csapágy alapvető dinamikus terhelhetősége (N) – a csapágygyártó katalógusából

= egyenértékű dinamikus csapágyterhelés (N) – az üresjárati terhelésből számítva

= alapjárati fordulatszám (rpm)

• A kitevő 3 a golyóscsapágyak esetében (a legtöbb feszítőgörgőben használatos); 10/3 a gördülőcsapágyakhoz

Egy 6' (152 mm) tekercsátmérőjű CEMA D feszítőgörgőnél a csapágynak L10 ≥ 60 000 órát kell elérnie 500 ford./perc sebességen, 1500 font (6,7 kN) névleges terhelés mellett. A csapágyválasztásnak meg kell felelnie ennek a követelménynek, figyelembe véve a tényleges élettartamot, a tengelyhajlítás növelésével. eltolódási terhelés a csapágyon. [3]

2.3 A tengelyelhajlás kritikus szerepe

A tengely elhajlása az egyik legfontosabb – és leggyakrabban figyelmen kívül hagyott – paraméter az üresjárat kiválasztásánál. Amikor egy feszítőtengely terhelés hatására elhajlik, a csapágy belső gyűrűje megbillen a külső gyűrűhöz képest, ami egy eltolódási terhelést hoz létre, amely drámaian csökkenti a csapágy élettartamát.

A maximális megengedett tengelyelhajlás a csapágyülésnél a 10 ívpercre (0,167°) van korlátozva. szabványos mélyhornyú golyóscsapágyak esetében jellemzően Ennek a határnak a túllépése a következőket okozza:

• Megnövekedett érintkezési feszültség a csapágypálya egyik oldalán

• Felgyorsult fáradási kopás a versenypálya terhelt oldalán

• A csapágy idő előtti meghibásodása – gyakran 3–5-ször gyorsabb, mint a számított L10 élettartam

A tengely elhajlása a csapágyülésnél:

Egyszerűen alátámasztott tengelyhez központi pontterheléssel:

Ahol:

= terhelés a tekercsen (N)

= távolság a csapágyközéppontok között (mm)

= az acél rugalmassági modulusa (210 000 MPa)

= a tengely második nyomatéka:

(mm⁴)

= tengelyátmérő a kritikus szakaszon (mm)

Gyakorlati következtetés: A méreten aluli átmérőjű tengely terhelés alatt túlzottan elhajlik, ami idő előtti csapágyhibát okoz, még akkor is, ha a CEMA sorozat terhelési értékét nem lépik túl. Ez az oka annak, hogy a tengely átmérője ugyanolyan fontos, mint a csapágy kiválasztása a futómű specifikációjában.

3. rész: Alapjárati terhelés számítása – lépésről lépésre

3.1 Az alapjárati terhelés kiszámítása

A hordozó feszítőgörgő terhelése az anyagterhelés és a szíjsúly ​​összege, amely a feszítőgörgő távolsága között van elosztva:

Ahol:

= egységnyi szalaghosszra eső anyagterhelés (kg/m) =

= szállítószalag kapacitása (t/h)

= szalagsebesség (m/s)

= szalagsúly egységnyi hosszon (kg/m) – a szíjgyártó adatai alapján

= üresjárati távolság (m)

Példa: 2000 t/h szénszállítószalag, szalagsebesség 4,5 m/s, szalagsúly 35 kg/m, üresjárati távolság 1,2 m:

Átváltás fontra:

Ez a terhelés a CEMA C besorolásába esik (maximum 1000 font), de mivel a középső tekercs a teljes terhelés körülbelül 70%-át hordozza:

Ez jóval a CEMA C-n belül van (500 font/tekercs). Ha azonban a szíj fordulatszáma nagy (> 3,5 m/s), az alapjárati fordulatszám meghaladja az 500 ford./perc értéket, és a csapágy élettartamát a tényleges üzemi fordulatszámon kell újraszámolni.

3.2 Az alapjárati fordulatszám és a szíjfordulatszám kapcsolata

Az üresjárat fordulatszáma a szíj sebességétől és a görgő átmérőjétől függ:

Ahol:

= szalagsebesség (m/s)

= tekercs külső átmérője (m)

Példa: Szíjsebesség 4,5 m/s, 152 mm (6') átmérőjű tekercs:

Mivel a CEMA táblázatok névleges fordulatszáma 500 ford./perc, a csapágyak tényleges élettartama 565 ford./percnél:

Nagysebességű szállítószalagok esetén (szalagsebesség > 5 m/s) az üresjárati fordulatszám 30-50%-kal meghaladhatja az 500 ford./perc névleges alapértéket, ami vagy a következő CEMA sorozatra való frissítést, vagy nagyobb dinamikus terhelésű csapágyat igényel.

3.3 Hatásterhelés számítása a terhelési zónákban

A terhelési zónában a leeső anyag ütőerejét hozzá kell adni a statikus anyagterheléshez:

Ahol:

= a legnagyobb anyagcsomó tömege (kg)

= az anyag függőleges sebessége ütközéskor (m/s) =

= leejtési magasság (m)

= ütési tényező (általában 1,5-3,0, az anyag töredezettségétől függően)

Egy 50 kg-os vasércröghöz, amely 2,0 m-re esik:

Az ütközési feszítőgörgő teljes terhelése a statikus terhelés plusz a dinamikus ütőterhelés. A nehéz bányászati ​​alkalmazásokban (vasérc, szén, kemény kőzet) használt ütős feszítőgörgők legalább két CEMA sorozattal magasabbak, mint a szabványos hordozó görgők – az ütési terhelés a statikus terhelés 3-5-szöröse lehet.

4. rész: Csapágyválasztás a szállítószalagok görgőihez

4.1 Az alapjáratokban használt csapágytípusok

Három csapágytípust használnak általában a szállítószalagok görgőiben, amelyek mindegyikének külön előnyei és korlátai vannak:

Mélyhornyú golyóscsapágyak (DGBB):

• A legelterjedtebb csapágytípus a szállítószalagok görgőihez

• Alacsony súrlódás, nagy sebességű működésre alkalmas

• Érzékeny a tengely elhajlására – a megengedett legnagyobb eltérés 10 ívperc

• C3 és C4 belső hézagminőségben kapható szállítószalagos alkalmazásokhoz (a C3/C4 hézag kompenzálja a hőtágulást és az enyhe eltolódást)

• Szabvány a CEMA B, C és D szabadonfutókhoz

Kúpgörgős csapágyak:

• Nagyobb radiális és axiális teherbírás, mint az azonos furatméretű DGBB-nél

• Jobban tolerálja a tengely elhajlását – akár 2-4 ívperces beállítási eltérést is képes kezelni jelentős élettartamcsökkenés nélkül (sokkal kevésbé érzékeny, mint a DGBB)

• Nagyobb súrlódás, mint a DGBB – több hőt termel nagy sebességnél

• Alapfelszereltség a nagy teherbírású CEMA E és F görgőiben, valamint az ausztrál/európai nehéz bányászati ​​feszítőkerőkben

• A CEMA rendszert eredetileg a kúpgörgős csapágyak köré fejlesztették ki, ami megmagyarázza, hogy a CEMA szabvány miért nem foglalkozik kifejezetten a tengely elhajlásával – a kúpos görgők elviselik az olyan elhajlást, amely tönkreteszi a DGBB-t.

Gömbgörgős csapágyak:

• Önbeálló - akár 1,5-2,5°-os tengelyelhajlást is képes kezelni, élettartam csökkenés nélkül

• A három típus közül a legnagyobb teherbírás

• Nagyon nagy teherbírású üresjáratokban (nagy bányászati ​​szállítószalagok, nagy hatású terhelési zónák) használják

• Magasabb költség, mint a DGBB vagy kúpgörgős csapágyak

4.2 Csapágyzsír kiválasztása és utánkenése

Az alapjárati csapágyak jellemzően egész élettartamra zsírral vannak kenve – a csapágyakat összeszereléskor zsírral látják el, és a futómű élettartama alatt tömítették. Ez azt jelenti, hogy a zsír kiválasztása kritikus fontosságú: a zsírnak meg kell őriznie kenési tulajdonságait a futómű teljes tervezett élettartama alatt (30 000-60 000 óra), anélkül, hogy leromlana, oxidálódna vagy kimosódna.

Javasolt kenési tulajdonságok szállítószalag feszítőgörgő csapágyakhoz:

Hideg éghajlaton (környezeti hőmérséklet < -10°C) használjon NLGI Grade 1-es zsírt vagy szintetikus alapolaj-zsírt, hogy biztosítsa a csapágy szabad forgását indításkor – a merev zsír alacsony hőmérsékleten megakadályozhatja a feszítőgörgő elfordulását, ami a heveder sérülését okozhatja az álló görgő miatt.

4.3 A csapágy élettartamának beállítása az üzemi feltételekhez

A csapágyterhelési névleges értékből számított alap L10 élettartamot a tényleges üzemi feltételekhez kell igazítani a módosított névleges élettartam egyenlet (ISO 281) segítségével:

Ahol:

= megbízhatósági tényező (1,0 a 90%-os megbízhatósághoz; 0,53 a 95%-hoz; 0,33 a 99%-hoz

= a kenési állapotot figyelembe vevő élettartam-módosítási tényező (viszkozitási arány

) és szennyezettségi szint (

)

A szállítószalag üresjáratához poros szénkezelési környezetben:

(viszkozitási arány) ≈ 1,0–2,0 (megfelelő kenés)

(szennyezési tényező) ≈ 0,1–0,3 (mérsékelt szennyeződés)

≈ 0,5-1,5 (a szennyeződés jelentősen csökkenti az életmódosítási tényezőt)

Ez azt jelenti, hogy poros környezetben a tényleges csapágyélettartam megfelelő csapágyválasztás mellett is csak 50-70%-a lehet a számított L10-es élettartamnak – ezzel is hangsúlyozva a tömítésválasztás kritikus fontosságát.

5. rész: Pecsét kiválasztása – A legkritikusabb döntés az élettartamot illetően

Ömlesztett anyagmozgatási környezetben – szén, vasérc, mészkő, cement, homok – az üresjárati tömítés az a komponens, amely a legközvetlenebbül határozza meg az üresjárat élettartamát. Egy tiszta környezetben 60 000 órán át működő csapágy 2 000–5 000 óra alatt meghibásodhat, ha a tömítés lehetővé teszi, hogy a por és a nedvesség beszennyezze a zsírt.

5.1 Tömítések típusai és teljesítménye

Labirintus tömítések (érintésmentes):

• A több egymásba illeszkedő labirintus járat kanyargós utat hoz létre, amely megakadályozza a por bejutását érintkezési súrlódás nélkül

• Nulla kopás – a tömítés nem romlik az idő múlásával

• Hatékony a durva porszemcsék ellen, de kevésbé hatékony a finom por (<50 mikron) és a víz behatolása ellen

• Szabványos könnyű és közepes igénybevételű alkalmazásokhoz száraz környezetben

• Alacsony menetnyomaték – nem járul hozzá az öv ellenállásához

Érintkező ajakos tömítések (egy- vagy kétajakos):

• A gumi ajak(ak) érintkeznek a forgó tengelyrel vagy a végsapkával, pozitív tömítést hozva létre

• Hatékonyabb, mint a labirintus tömítések finom por és víz ellen

• Súrlódási hőt generál – növeli az üresjárati futási hőmérsékletet

• Idővel kopás – a tömítési ajak lebomlik, végül elveszíti az érintkezést és a tömítés hatékonyságát

• Alapfelszereltség közepes és nehéz alkalmazásokhoz nedves vagy mérsékelten poros környezetben

Háromajkos vagy többfokozatú érintkezőtömítések:

• Három vagy több érintkező ajak sorozatban, zsírral teli üregekkel az ajkak között

• A legkülső ajak kizárja a durva szennyeződést; a belső ajkak másodlagos és harmadlagos akadályokat biztosítanak

• Nagyon hatékony a finom por, víz és iszap behatolása ellen

• Nagyobb menetnyomaték – 5-15%-kal növeli a szíj ellenállását a labirintustömítésekhez képest

• Ajánlott: szénkezeléshez (nedves és poros), vasérchez, cementhez, hamuzsírhoz és egyéb finom csiszolóanyagokhoz

Túlnyomásos öblítő tömítések:

• A tömítés üregén keresztül kis mennyiségű tiszta zsírt pumpálnak át, ami pozitív nyomást hoz létre, amely megakadályozza a szennyeződés bejutását

• A leghatékonyabb tömítéstípus extrém környezeti feltételekhez (iszap, nagyon finom por, víz alatti működés)

• Központi kenőrendszert igényel – nem alkalmas az élettartamra tömített futóműhöz

• Speciális nehézbányászati ​​alkalmazásokban használják

5.2 Pecsét kiválasztása alkalmazás alapján

6. rész: Üresjárati távolság – A szíj megereszkedésének és terhelésének optimalizálása

6.1 A szíj megereszkedése és következményei

A szíj megereszkedése a feszítőgörgők között a terhelt szíj lefelé irányuló elhajlása a két szomszédos futógörgő közötti felezőpontban. Az öv túlzott megereszkedése a következőket okozza:

• Anyag kiömlése – a szíjprofil a futógörgők között változik, lehetővé téve az anyag kiömlését a szíj szélein

• Megnövelt gördülési ellenállás – a szíjnak ismételten meg kell hajlítania minden feszítőgörgőn, és a nagyobb megereszkedés nagyobb hajlítási energiaveszteséget jelent

• Az öv kifáradása – az ismételt hajlítás felgyorsítja a szíjváz kifáradását

A maximálisan megengedhető szíj megereszkedése jellemzően -ára korlátozódik az üresjárati távolság 1,5–2,0% (azaz 1200 mm-es üresjárati távolság esetén a maximális megereszkedés = 18–24 mm).

6.2 Üresjárati távolság számítása

A szíj megereszkedésének a megengedett értékre való korlátozására szolgáló maximális üregtávolság a következő:

Ahol:

= szíjfeszesség a vizsgált pontban (N)

= maximálisan megengedhető lehajlás (m) = 0,015-0,020 ×

= teljes terhelés egységnyi hosszon (N/m) =

Gyakorlati szabályzók az üresjárati távolságra:

A visszatérő futógörgők szélesebb távolságra helyezhetők el, mint a szállító feszítőkerekek, mivel a visszatérő szalag nem hordoz anyagterhelést, csak a heveder súlyát.

7. rész: Üresjárati hiba üzemmód elemzése

7.1 Csapágy beszorulás (befagyott alapjárat)

Megjelenés: Az üresjárati görgő leáll, miközben a szíj tovább mozog. Az állóhenger a heveder gyors kopását okozza az érintkezési ponton, és súrlódási hőt hoz létre – a szenet vagy más éghető anyagokat szállító szállítószalagokon a beszorult üresjárat a szalagtüzek elsődleges oka.

Kiváltó okok:

• Tömítés meghibásodása és szennyeződés behatolása: A por vagy nedvesség behatol a csapágyba, beszennyezi a zsírt, és a csapágygörgők kopását okozza, amíg meg nem ragad.

• Zsírhiány: az összeszereléskor nem elegendő zsírmennyiség, vagy a zsír idővel lebomlik, és a csapágy szárazon fut

• Túlterhelés: A csapágy terhelése meghaladja a névleges kapacitást, ami gyorsuló fáradtságot és esetleges begörcsölést okoz

• Korrózió: Nedves környezetben a víz behatolása rozsdát okoz a csapágypályákon, ami növeli a súrlódást, amíg meg nem görbül.

Javító intézkedés:

• Bővítse a tömítés típusát (pl. labirintusról hármas ajakra) poros vagy nedves környezethez

• Összeszereléskor ellenőrizze a zsír mennyiségét és típusát – használjon bizonyítottan vízálló zsírt

• Győződjön meg arról, hogy az üresjárat terhelése nem haladja meg a CEMA sorozat szerinti besorolást

• Végezzen rendszeres feszítőgörgő-ellenőrzést az elakadt görgők azonosítására, mielőtt a szíj megsérül [1]

7.2 A héj (cső) kopása

Megjelenés: A feszítőgörgő külső acélcsöve átkopik, így csökken a tekercs átmérője, és végül szabaddá válik a tengely vagy a végsapkák.

Kiváltó okok:

• Csiszolóanyag-érintkezés: A visszatérő futógörgőkben a szalag alsó oldalán visszahordott anyag érintkezik a tekercs felületével és koptatja azt

• Rosszul haladó szíj: A rosszul beállított szíj érintkezik a feszítőgörgő végsapkával vagy kerettel, ami gyorsuló kopást okoz a szíj szélén

• Nem megfelelő héjvastagság: Alulméretezett héjfalvastagság a szállított csiszolóanyaghoz

Javító intézkedés:

• Ragadós vagy dörzsölő anyagokhoz használjon gumitárcsás feszítőgörgőket – a gumitárcsák eltávolítják az anyagot és ellenállnak a kopásnak

• Az öv hibás követésének javítása gyakorló görgőkkel

• Nehezebb falvastagság megadása koptató alkalmazásokhoz (pl. vasérc, kemény kőzet)

7.3 Tengelytörés

Megjelenés: A feszítőtengely eltörik, jellemzően a csapágyülésnél vagy a tengely és a zárósapka közötti hegesztésnél.

Kiváltó okok:

• Fáradás a túlzott tengelyelhajlásból: Az alulméretezett tengely túlzottan elhajlik terhelés alatt, ami nagy ciklikus hajlítófeszültséget hoz létre a csapágyülésnél, ami kifáradási törést okoz.

• Ütéses túlterhelés: A terhelési zónában a feszítőgörgőre hulló nagy anyagcsomó olyan ütési terhelést hoz létre, amely meghaladja a tengely törési szilárdságát

• Korróziós kifáradás: A tengely felületén lévő korróziós lyukak feszültségkoncentrációként működnek, kifáradási repedéseket okozva kisebb feszültségi szinten, mint a tiszta tengely

Javító intézkedés:

• Ellenőrizze, hogy a tengely átmérője megfelelő-e a tényleges terheléshez – számítsa ki a tengely elhajlását, és győződjön meg arról, hogy a csapágyülésnél 10 ívperc alatt van

• Minden terhelési zónába szereljen fel gumicsillapítású ütközőfutót

• Nedves környezetben használjon korrózióálló tengelyanyagokat (rozsdamentes acél vagy bevonatos szénacél).

7.4 A tekercs elcsúszása és a heveder rossz követése

Megjelenés: A heveder a szállítószalag egyik oldalára sodródik, érintkezve az üresjárat keretével vagy szerkezetével. Súlyos esetekben az öv széle aláhajlik és megsérül.

Kiváltó okok:

• Üresjárati keret eltolódása: A futókeret nem merőleges a szíj haladási irányára – még az 1-2°-os eltérés is egyenletes szíjeltolódást okoz

• Egyenetlen terhelés: Az anyag a középponttól eltérően van betöltve, ami egyenetlen terheléseloszlást hoz létre a heveder szélességében, ami miatt a heveder a nehezebb oldal felé sodródik

• Szíj dőlésszöge: A szíj gyártásból vagy tárolásból származó állandó görbülete (hajlásszöge) van, ami miatt a szalag a középponttól eltérően halad.

Javító intézkedés:

• Ellenőrizze és javítsa ki a feszítőgörgő keret beállítását – minden futókeretnek merőlegesnek kell lennie a szíj középvonalára (±0,5°-on belül)

• Szerelje be az önbeálló (oktató) görgőket 30-50 m-es időközönként

• A betöltő csúszda helyes beállításával biztosítsa, hogy az anyag a szalag középvonalára kerüljön

7.5 Idő előtti csapágyhiba (pelyhesedés/piszkolás)

Megjelenés: Zaj és rezgés az alapjáratból; A csapágy szétszerelése a csapágypályák lyukacsosodást, hámlást vagy kipattogását mutatja.

Kiváltó okok:

• Szennyezési kifáradás: A zsírban lévő finom csiszolószemcsék három test kopását és felgyorsult érintkezési fáradtságot okoznak

• Elektromos erózió: A kóbor elektromos árammal rendelkező szállítószalagokon (hegesztőberendezések vagy változtatható frekvenciájú hajtások közelében) a csapágyakon áthaladó elektromos áram ívgödröcskéket hoz létre a futópályákon

• Hamis brinelelés: A szállítás vagy tárolás során a beszerelés előtti vibráció kopást okoz a Hertzi érintkezési pontokon

Javító intézkedés:

• Javítsa a tömítés hatékonyságát, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását

• Az elektromos erózió elkerülése érdekében szereljen fel szigetelt feszítőgörgő végsapkákat vagy földelőkeféket

• A görgőket vízszintesen tárolja, és kerülje a vibrációt szállítás közben – a hosszú távú tárolás során rendszeresen forgassa meg a futógörgőket

Gyakran Ismételt Kérdések

1. kérdés: Milyen CEMA sorozatot kell megadnom egy nagy teherbírású szénszállítószalaghoz?

Egy 2000–4000 t/h sebességet szállító, 1200–1800 mm-es szalagszélességű szénszállítószalaghoz általában a CEMA D vagy E sorozat a megfelelő. Számítsa ki a tényleges üresjárati terhelést a képlet segítségével:

, majd hasonlítsa össze a CEMA sorozatú maximális tekercsterheléssel (a középső tekercs a teljes üresjárati terhelés ~70%-át hordozza). 4 m/s feletti szalagsebesség esetén számítsa újra a csapágy élettartamát a tényleges alapjárati fordulatszámon – a CEMA táblázatok 500 ford./perc értéken alapulnak. Nedves vagy poros szénkörnyezetben mindig adjon meg háromajkos érintkező tömítéseket, függetlenül a CEMA sorozattól.

2. kérdés: Miért hibásodnak meg idő előtt az üresjáratok még akkor is, ha a CEMA sorozat helyesen van kiválasztva?

A leggyakoribb ok a tömítés meghibásodása, amely a csapágyak szennyeződését okozza – a megfelelően névleges csapágy szennyezett zsírral szennyezett környezetben a számított L10 élettartamának 20–30%-ában meghibásodhat. A második leggyakoribb ok a csapágytípusra megengedett határértéket meghaladó tengelykihajlás: a 10 ívpercnél tovább elhajló tengely a csapágyülésnél még akkor is felgyorsult kifáradást okoz, ha a terhelés a CEMA besoroláson belül van. Mindig ellenőrizze mind a tömítés kiválasztását, mind a tengely elhajlását, ne csak a CEMA sorozat terhelési besorolását.

3. kérdés: Mi a különbség a CEMA B, C, D és E alapjáratok között?

A CEMA sorozat határozza meg a futómű maximális terhelhetőségét és minimális csapágy élettartamát. A CEMA B (max. 500 font/tekercs, L10 = 30 000 óra) keskeny hevederes (450–600 mm) könnyű szállítószalagokhoz való. A CEMA C (max. 1000 font/tekercs, L10 = 30 000 óra) 600–900 mm-es szalaggal rendelkező közepes teherbírású szállítószalagokhoz alkalmas. A CEMA D (max. 1500 font/tekercs, L10 = 60 000 óra) a nehézipari szállítószalagok (900–1200 mm-es szalagok) szabványa. A CEMA E (max. 2500 font/tekercs, L10 = 60000 óra) 1200–1800 mm-es hevederekkel ellátott nehéz bányászati ​​szállítószalagokhoz való.

4. kérdés: Hogyan válasszam ki a megfelelő mélyedési szöget?

A vályúzási szög befolyásolja a szíjkapacitást és a szíj élfeszültségét. A 35°-os vályú a CEMA szabvány, és a legtöbb alkalmazáshoz megfelel. Használjon 45°-ot, ha egy adott szalagszélességhez maximális teherbírásra van szükség – de ellenőrizze, hogy a szíj kellően rugalmas-e (ellenőrizze a szíj gyártója által megadott minimális mélyedési szöget a szíjszerkezethez). Használjon 20°-os szöget merev szalagokhoz (acélzsinóros hevederek nagy távolságú szállítószalagokon) vagy olyan anyagokhoz, amelyek meredek vályúban rosszul folynak. A 45°-os vályú körülbelül 15-20%-kal növeli a kapacitást 35°-hoz képest azonos szalagszélesség és sebesség mellett.

5. kérdés: Milyen gyakran kell ellenőrizni a szállítószalag görgőit?

Nehéz bányászat és ömlesztett raktározási műveletek esetén ajánlatos heti rendszerességgel átvizsgálást végezni – figyelje meg a csapágyzajt (a nyikorgás vagy dübörgés a csapágy feszültségét jelzi), ellenőrizze, hogy nem szorult-e be görgők (egy álló tekercs, amelynek forognia kell), és ellenőrizze, nem látható-e a héj kopása vagy sérülése. A hőképalkotás (infravörös kamera) hatékony eszköz a lefoglalt vagy túlterhelt üresjáratok azonosítására – a lefoglalt üresjárat jelentős hőt termel, amelyet működés közben az infravörös kamera könnyen észlel. Azonnal cserélje ki a görcsroham jeleit mutató feszítőgörgőt – a lefoglalt feszítőgörgő perceken belül tüzet gyújthat a szénszállítószalagon.

6. kérdés: Milyen tekercsátmérőt kell megadnom egy nagy sebességű szállítószalaghoz?

Nagy szalagsebességekhez (> 4,5 m/s) használja a szalagszélességhez praktikus legnagyobb tekercsátmérőt. A nagyobb hengerátmérő csökkenti az üresjárati fordulatszámot adott szíjfordulatszám mellett, közvetlenül növelve a csapágy élettartamát. Például, ha egy 152 mm-es (6') hengerátmérőről 178 mm-es (7') hengerátmérőre fejlesztünk egy 5 m/s-os szállítószalagon, az üresjárati fordulatszám 628-ról 537-re csökken – ez 15%-os csökkenés, ami körülbelül 20%-kal növeli a csapágy élettartamát. A nagyobb tekercsátmérők csökkentik a szíj hajlítási gyakoriságát is, csökkentve a szíj fáradását és a gördülési ellenállást.

Yile gépek: egyedi szállítószalag görgők és alkatrészek

A Yile Machinery egyedi szállítószalag görgőket, visszatérő görgőket, ütőgörgőket és komplett görgőkészleteket gyárt ömlesztett anyagmozgatási alkalmazásokhoz a bányászat, a cement, acél és az energiatermelés területén. Futókerekeink a CEMA méretszabványai szerint készülnek, és a CEMA B-től F sorozatig terjedő terhelési besorolások szerint határozhatók meg.

Üresjárati gyártási képességeink:

• Tekercsátmérők: 89 mm-től 219 mm-ig (3,5 - 8,6'); egyedi átmérők kérésre

• Szíjszélesség: 500-2400 mm (20-96')

• A héj anyagai: ERW acélcső (standard); varrat nélküli acélcső (nagy teherbírású); gumival bélelt (ütő- és visszatérő görgők)

• Tengely anyagok: 45# szénacél (standard); 42CrMo ötvözött acél (nagy teherbírású és ütős feszítőgörgők)

• Csapágyak: mélyhornyú golyóscsapágyak (CEMA B–D); kúpgörgős csapágyak (CEMA D–F); gömbgörgős csapágyak (különleges nagy teherbírású)

• Tömítések: Labirintus (standard); dupla ajak kontaktus (közepes teljesítmény); hármas ajak érintkezése (nagy igénybevétel, nedves/poros); egyedi pecsét elrendezések

• Felületkezelés: Tűzihorganyzott; epoxi festett; gumi bevonattal; rozsdamentes acél (korrozív környezet)

• CEMA sorozat: B, C, D, E, F — hitelesített terhelési besorolások és csapágy-élettartam-számítások minden megrendeléshez

Kapcsolódó termékek és műszaki források:

• Testreszabott szállítószalag meghajtó dobszíjtárcsa – tervezett hajtó-, farok- és hajlítótárcsák ömlesztett anyagmozgató rendszerekhez

• Bányászati ​​és cementipari megoldások – teljes alkatrészellátás bányászati ​​és cementgyári szállítószalagokhoz

• Drótkötél-tárcsák darukhoz és kotrógépekhez – precíziós megmunkálású tárcsák anyagmozgatáshoz

• Ipari csiga- és kúp-spirál sebességváltó-kiválasztási útmutató – szállítószalag-hajtású hajtóműválasztás és szerviztényező módszertana

• Dobcsatlakozó daru- és emelőhajtásokhoz – hajtótengelykapcsolók szállítófej-szíjtárcsa tengelyekhez

• Nagy teherbírású kovácsolt darukerekek – kovácsolt acél kerekek szállítókocsikhoz és anyagmozgató berendezésekhez

• Rolling Mill Rolls: Work Roll & Backup Roll Guide – kapcsolódó anyagmozgató alkatrészek útmutatója acélgyári szállítószalagokhoz

• Egyedi kovácsolt termékek — tengelyek, fogaskerekek és gyűrűs kovácsolt anyagok — kovácsolt futótengelyek és szíjtárcsa tengelyek

Árajánlat kéréséhez adja meg:

• ✅ Övszélesség (mm vagy hüvelyk)

• ✅ Kötelező CEMA sorozat vagy terhelés üreghajtónként (kg vagy font)

• ✅ Üresjárati típus (mélyedés / ütés / visszatérés / átmenet)

• ✅ Vágási szög (20° / 35° / 45°)

• ✅ A szalag sebessége (m/s) és a szállított anyag

• ✅ Környezeti feltételek (poros / nedves / korrozív / hőmérsékleti tartomány)

• ✅ Mennyiség és szállítási határidő

• ✅ Meglévő üresjárati rajz vagy minta visszafejtéshez

Email: jasmine@yileindustry.com

RFQ küldése: www.yilemachinery.com/contactus.html

Minden műszaki megkeresésre 24 órán belül választ kapunk. Sürgősségi csererendelések elsőbbségi ütemezéssel.

Kapcsolódó technikai források

• Ipari csavarmenetes és kúpkerekes hajtóműválasztási útmutató

• Drótkötél-tárcsa: Horony kialakítás és D/d arány útmutató

• Dobcsatlakozó daruhoz és emelőhöz: Nyomaték-besorolási és kiválasztási útmutató

• Hengermű hengerei: Munkahenger és segédhenger anyagválasztási útmutató

• Kovácsolt és öntött acél tengelyek törőgépekhez

• Egyedi kovácsolt termékek — Gear Blans & Ring kovácsolás

• Bányászati ​​és cementipari megoldások

• Acél- és fémfeldolgozási megoldások