Uteuzi wa Pulley ya Conveyor: Muundo wa Shimoni, Mvutano wa Ukanda, Upungufu, na Mwongozo wa Hali ya Kushindwa

Puli ya conveyor sio sehemu ya bidhaa. Katika mfumo wa kushughulikia nyenzo nyingi zinazosonga tani 3,000 kwa saa ya madini ya chuma au makaa ya mawe, kapi ya kiendeshi hupitisha mamia ya kilowati za nguvu kupitia shimoni ambayo inaweza kukabiliwa na wakati wa kuinama unaozidi kN 500 na mivutano ya mikanda ya kN 200-500 kila upande. Shaft ambayo ina ukubwa wa chini kwa kipenyo kimoja cha kawaida - au uteuzi uliochelewa unaoruhusu kuteleza kwa ukanda chini ya hali ya mvua - hutafsiri moja kwa moja kuwa kizuizi cha conveyor ambacho hugharimu maelfu ya dola kwa saa katika uzalishaji uliopotea. Hata hivyo pulleys ya conveyor hutajwa mara kwa mara na upana wa ukanda peke yake, bila kuhesabu mikazo ya shimoni halisi, bila kuthibitisha kupotoka kwenye viti vya kuzaa, na bila kulinganisha aina ya lagi kwa hali halisi ya uendeshaji.

Mwongozo huu unatoa mfumo kamili wa uhandisi wa uteuzi na ubainifu wa kapi ya kusafirisha - inayofunika aina za kapi na utendakazi wake, mchakato wa uteuzi wa hatua tisa kutoka urefu wa uso kupitia aina iliyochelewa, mbinu ya usanifu wa shimoni ya kuinama na msokoto, uteuzi wa wasifu wa taji, na njia za kutofaulu zinazotokana na kuainishwa kidogo au ucheleweshaji usio sahihi. Imeandikwa kwa ajili ya wahandisi wa kusafirisha mizigo, wahandisi wa matengenezo, na wasimamizi wa ununuzi ambao wanahitaji kubainisha puli mpya au mbadala kwa mifumo mizito ya kushughulikia nyenzo.

Sehemu ya 1: Aina na Kazi za Pulley ya Conveyor

Mfumo wa kusafirisha mikanda hutumia aina nyingi za kapi, kila moja iliyoundwa kwa ajili ya kazi maalum na inakabiliwa na hali tofauti za upakiaji. Kubainisha aina sahihi ya kapi kwa kila nafasi ni hatua ya kwanza katika uteuzi wa kapi.

1.1 Endesha (Kichwa) Pulley

Pulley ya gari ni sehemu ya msingi ya usambazaji wa nguvu ya conveyor. Iko kwenye mwisho wa kutokwa (kichwa) cha conveyor na inaendeshwa na gearbox ya conveyor na motor kwa njia ya kuunganisha shimoni. Pulley ya kuendesha:

• Hupitisha torque ya kuendesha hadi kwenye ukanda kupitia msuguano kati ya uso wa kapi (au kushuka) na ukanda.

• Inasaidia mvutano wa juu zaidi wa ukanda katika mfumo - mvutano wa upande mkali (

  

  ) na mvutano wa upande (

  

  ) wote wawili hutenda kwenye shimoni la kapi ya gari kwa wakati mmoja

• Je, puli ina uwezekano mkubwa wa kuteleza mkanda ikiwa mgawo wa msuguano kati ya lagi na ukanda hautoshi?

Puli za kuendeshea gari huwa zimechelewa kila wakati - kapi za chuma tupu hazina mgawo wa msuguano usiotosha (μ ≈ 0.35 kavu, ≈ 0.05 mvua) ili kusambaza nguvu inayohitajika ya kuendesha gari bila kuteleza. Lagi ya mpira huinua μ hadi 0.40-0.45 (kavu) na 0.35 (mvua); lagi ya kauri huinua μ hadi 0.45-0.50 (kavu) na 0.40-0.45 (mvua).

1.2 Pulley ya Mkia

Pulley ya mkia iko kwenye mwisho wa upakiaji wa conveyor. Inaelekeza ukanda kutoka kwa kurudi nyuma hadi kwenye kubeba. Puli ya mkia:

• Hubeba mvutano wa chini wa ukanda kuliko kapi ya gari (kawaida tu mvutano wa upande uliolegea

  

  pamoja na mvutano wa kuchukua)

• Je, puli ya kwanza ni miguso ya mkanda baada ya kukimbia kurudi - mkusanyiko wa nyenzo kwenye uso wa kapi ya mkia husababisha kukatika kwa mikanda na uvaaji wa mikanda usio sawa.

• Inaweza kuwa nyuma (mpira wazi) ili kuzuia mkusanyiko wa nyenzo; puli za mkia wa aina ya mrengo hutumiwa kwa kusafisha binafsi katika maombi na vifaa vya nata

1.3 Pulley ya kuchukua

Puli ya kuchukua-up hudumisha mvutano sahihi wa ukanda katika mfumo wote wa conveyor kwa kutoa nguvu inayodhibitiwa ya mvutano. Kwa kawaida huwa karibu na mwisho wa mkia wa kisafirishaji na huwekwa kwenye fremu ya kutelezesha au ya kuchukua juu ya mvuto ambayo huruhusu kapi kusogea kwa kasi huku mkanda ukiwa unanyoosha.

Mvutano wa kuchukua lazima uwe wa kutosha:

• Zuia kuteleza kwa ukanda kwenye kapi ya gari chini ya hali mbaya zaidi ya kuanza na kupakia

• Weka kikomo cha mkanda kati ya kubeba wavivu hadi thamani inayokubalika (kawaida 1.5–2.0% ya nafasi za wavivu)

• Toa mvutano wa kutosha kwa ukanda kujadili mikondo ya wima bila kuinua wavivu.

1.4 Pulley ya Snub

Puli ya snub imewekwa karibu na kapi ya kiendeshi ili kuongeza pembe ya kufungia ukanda karibu na kapi ya kiendeshi. Kuongeza pembe ya kukunja moja kwa moja huongeza nguvu ya juu zaidi ya msuguano inayoweza kupitishwa (na kwa hivyo nguvu ya juu ya kuendesha) bila kuongezeka kwa mvutano wa ukanda.

Uhusiano kati ya pembe ya kukunja na uwiano wa juu zaidi wa mvutano unatolewa na mlinganyo wa Euler-Eytelwein:

Wapi:

= mvutano wa upande mmoja (N)

= mvutano wa upande uliolegea (N)

= msuguano wa msuguano kati ya lagi na ukanda

= pembe ya kufunga mkanda kuzunguka kapi ya kiendeshi (radians)

= Nambari ya Euler (2.718)

Mfano: Ikiwa na mpira uliolegea (μ = 0.40) na uzi wa 180° (pidiani):

Kuongeza kapi ya kukunja ili kuongeza msokoto hadi 220° (radiani 3.84):

Ongezeko hili la 32% la uwiano wa mvutano linamaanisha msafirishaji anaweza kusambaza nguvu ya kuendesha gari kwa 32% zaidi kwa mvutano sawa wa upande - au kudumisha nguvu sawa na mvutano mdogo wa 24%.

1.5 Bend Pulley

Vipuli vya kupinda vinaelekeza upya njia ya ukanda katika sehemu za kati - kwa kawaida chini ya mkunjo wa wima au kwenye sehemu ya kuhamisha ya kupitisha. Wanabeba mzigo wa mvutano wa ukanda pekee (hakuna torque ya kuendesha gari) na kwa kawaida huwa hawajachelewa. Vipuli vya bend vinatajwa na mvutano wa ukanda kwenye eneo la bend na angle ya bend - shimoni lazima iliyoundwa kwa ajili ya nguvu ya matokeo kutoka kwa mivutano miwili ya ukanda inayofanya kwenye pembe ya bend.

Sehemu ya 2: Mchakato wa Uteuzi wa Pulley ya Hatua Tisa

Hatua ya 1: Amua Urefu wa Uso

Urefu wa uso wa kapi lazima uwe pana zaidi kuliko ukanda ili kuhakikisha kuwa ukanda hauwasiliani na diski za mwisho za kapi wakati wa operesheni ya kawaida (ikiwa ni pamoja na kupotosha). Kanuni ya kawaida ni:

Kwa mikanda pana zaidi ya 1,200mm, ongeza 75mm kwa kila upande (jumla ya 150mm). Kwa conveyors zilizo na ufuatiliaji mbaya wa ukanda au nguvu za juu za upande (conveyors zilizopinda, conveyors za kasi ya juu), ongeza 100mm kwa kila upande.

Miongozo ya urefu wa uso wa kawaida:

Hatua ya 2: Amua Mvutano wa Ukanda

Mvutano wa ukanda ni pembejeo muhimu zaidi kwa muundo wa shimoni la pulley. Mvutano wa ukanda unaofanya kazi kwenye shimoni la pulley ni:

Mvutano mkali wa upande (

): Mvutano katika ukanda kwenye upande wa juu wa mvutano wa pulley ya gari. Hii ni jumla ya mvutano wa ufanisi (nguvu ya kuendesha gari) na mvutano wa upande wa slack.

Mvutano wa upande dhaifu (

): Mvutano katika ukanda kwenye upande wa chini wa mvutano wa pulley ya gari. Hii imedhamiriwa na mfumo wa kuchukua na lazima iwe ya kutosha kuzuia kuteleza.

Mvutano mzuri (

): Nguvu ya kuendesha wavu inayopitishwa na puli:

Mvutano wa ufanisi huhesabiwa kutoka kwa nguvu za upinzani za conveyor:

Wapi:

= kipengele cha msuguano wa bandia (0.017–0.025 kwa conveyors zinazotunzwa vizuri; 0.020 kawaida)

= urefu wa msafirishaji (m)

= 9.81 m/s⊃2;

= uzito wa mkanda kwa urefu wa kitengo (kg/m)

= uzito wa nyenzo kwa urefu wa kitengo (kg/m) =

= wingi wa wavivu unaozunguka kwa urefu wa kitengo (kg/m)

= urefu wa kuinua conveyor (m) - chanya kwa conveyors kutega

Hatua ya 3: Tambua Kipenyo cha Pulley

Kipenyo cha chini cha pulley kinatawaliwa na mahitaji mawili:

Uchovu wa kupinda mkanda: Wakati mkanda unapozunguka kapi, mzoga wa ukanda unapinda. Kuinama mara kwa mara juu ya kapi ya kipenyo kidogo huchosha mzoga wa ukanda. Kipenyo cha chini cha kapi ili kuepuka uchovu wa ukanda kinabainishwa na mtengenezaji wa mikanda kulingana na ujenzi wa ukanda na ukadiriaji wa mvutano (kawaida huonyeshwa kama PIW - pauni kwa inchi ya upana wa ukanda).

Mkengeuko wa shimoni: Kipenyo kikubwa cha kapi huongeza umbali kati ya sehemu za kugusa ukanda na vituo vya kuzaa, ambayo huongeza muda wa kuinama kwenye shimoni. Hata hivyo, kipenyo kikubwa cha pulley pia hutoa shimoni kubwa ya shimoni, kuruhusu kipenyo kikubwa cha shimoni - ambacho hulipa fidia kwa muda ulioongezeka.

Miongozo ya chini ya kipenyo cha pulley ya CEMA:

Kwa mikanda ya chuma (mikanda ya ST) yenye ukadiriaji wa juu sana wa mvutano (> 1,000 PIW), vipenyo vya kapi ya 48'–60' (1,200–1,500mm) ni vya kawaida.

Hatua ya 4: Amua Mtindo wa Muunganisho wa Hub

Kitovu huunganisha diski ya mwisho ya kapi kwenye shimoni na kupitisha torque ya kuendesha. Mitindo ya uunganisho wa kitovu ni pamoja na:

• Kutoboa Keyed (moja kwa moja au tapered): Rahisi na ya kawaida zaidi; ufunguo hupitisha torque kati ya shimoni na kitovu. Inafaa kwa torque za wastani. Mkazo wa mkazo kwenye njia kuu hupunguza nguvu ya uchovu wa shimoni.

• Kifaa cha kuingilia kati (bonyeza kifafa): Kitovu kinasisitizwa kwenye shimoni na kifafa cha kuingiliwa; msuguano hupitisha torque. Hakuna mkazo wa mkazo wa njia kuu - inapendekezwa kwa programu za uchovu mwingi.

• Taper-lock / QD bushing: Kichaka kilichogawanyika kinaimarishwa kwenye shimoni kwa bolts, na kuunda uwiano wa mwingiliano wa juu. Huruhusu usakinishaji na uondoaji kwa urahisi bila kubofya kifaa - kinachopendelewa kwa uingizwaji wa uga.

• Mkutano wa kufunga usio na ufunguo (diski ya kupungua): Kifaa cha kufunga majimaji au mitambo hutengeneza uingiliano wa juu sana kati ya kitovu na shimoni. Inatumika kwa torque za juu zaidi (pulleys kubwa ya gari kwenye conveyors yenye mvutano wa juu).

Hatua ya 5: Amua Usanidi wa Pulley

Mipangilio ya ganda la pulley ni pamoja na:

• Puli ya ngoma (kawaida): Gamba la chuma cylindrical lililosuguliwa hadi mwisho wa diski na kitovu. Configuration ya kawaida kwa aina zote za pulley.

• Kapi ya bawa: Ujenzi wa mrengo wazi bila ganda lisiloendelea - ukanda unagusana na safu ya mbawa za chuma. Kujisafisha - nyenzo huanguka kupitia mapengo kati ya mbawa. Inatumika kwa pulleys ya mkia na pulleys ya kurudi katika maombi na vifaa vya nata au mvua.

• Spiral drum pulley: Jozi ya paa za chuma zilizojeruhiwa kwa uvunjifu kwenye kapi ya ngoma. Hatua ya ond hutoa nyenzo kwa pande za conveyor wakati wa mzunguko - hutoa hatua ya kusafisha bila vibration ya ukanda wa pulley ya mrengo.

Hatua ya 6: Tambua Wasifu wa Taji

Taji (au camber) ya uso wa pulley ni ongezeko kidogo la kipenyo katikati ya uso kuhusiana na kando. Taji husaidia katikati ya ukanda kwenye pulley na kuzuia mistracking ukanda. Mitindo ya taji ni pamoja na:

• Uso tambarare (hakuna taji): Hutumika kwa mikanda mipana (> 1,200mm) na mikanda ya kamba ya chuma - mkanda ni mgumu sana kuendana na uso wenye taji, na taji inaweza kusababisha mvutano usio sawa wa ukanda katika upana.

• Taji ya trapezoidal: Sehemu ya katikati ya gorofa yenye kingo zilizopigwa. Mtindo wa kawaida wa taji kwa wasafirishaji wa kazi ya kati.

• Taji ya radi (taji kamili): Mviringo unaoendelea kutoka ukingo hadi katikati. Hutoa ufuatiliaji laini zaidi wa mikanda na inapendelewa kwa vidhibiti vya mwendo wa kasi na programu zinazohitaji uwekaji sahihi wa mikanda.

Miongozo ya urefu wa taji:

Hatua ya 7: Amua Aina ya Kuchelewa

Lagi ni kifuniko kinachowekwa kwenye uso wa kapi ili kuongeza mgawo wa msuguano kati ya kapi na ukanda, kulinda ganda la kapi dhidi ya kuvaa, na kuboresha ufuatiliaji wa mikanda. Uchaguzi uliochelewa ni mojawapo ya maamuzi muhimu zaidi katika vipimo vya pulley.

(Angalia Sehemu ya 3 kwa mwongozo kamili wa uteuzi uliochelewa.)

Hatua ya 8: Tambua Nyenzo ya Shimoni na Kipenyo

Ubunifu wa shimoni ndio hesabu muhimu zaidi ya uhandisi katika vipimo vya pulley. Shimoni lazima iliyoundwa kwa ajili ya athari ya pamoja ya kupiga (kutoka kwa mvutano wa ukanda) na torsion (kutoka kwa torque ya kuendesha gari kwenye pulley ya gari).

(Angalia Sehemu ya 4 kwa mbinu kamili ya muundo wa shimoni.)

Hatua ya 9: Thibitisha Masharti ya Utendaji

Ukaguzi wa mwisho wa uthibitishaji ni pamoja na:

• Mkazo wa shell chini ya mvutano wa ukanda wa pamoja na uzito wa pulley

• Uchaguzi wa kuzaa na maisha ya L10 kwa kasi ya uendeshaji na mzigo

• Mahitaji ya mizani inayobadilika (ISO 1940/1 Daraja la G6.3 kwa vidhibiti vya kawaida; G2.5 kwa conveyors za mwendo wa kasi > kasi ya mkanda 5 m/s)

• Mahitaji ya ulinzi wa kutu kwa mazingira ya kufanya kazi

Sehemu ya 3: Uteuzi wa Kuchelewa - Kulinganisha uso na Programu

3.1 Kwa nini Kuchelewa ni Mambo

Nguvu ya msuguano ambayo kapi ya gari inaweza kusambaza kwa ukanda ni:

Nguvu hii lazima iwe sawa au kuzidi mvutano unaofaa

inahitajika kuendesha conveyor. Ikiwa mgawo wa msuguano

iko chini sana (kwa mfano, kapi ya chuma tupu katika hali ya mvua), ukanda huteleza kwenye kapi - na kusababisha uchakavu wa ukanda na uso wa kapi, joto kupita kiasi, na uharibifu unaowezekana wa ukanda.

3.2 Aina za Kuchelewa na Utendaji

Upungufu wa mpira wa kawaida:

• Nyenzo: Mpira wa asili au SBR (mpira wa styrene-butadiene), ugumu wa 60-70 Shore A

• Unene: 6-25mm kulingana na maombi

• Mgawo wa msuguano: μ = 0.40-0.45 (kavu); μ = 0.30–0.35 (mvua)

• Maombi: Vipuli vya kawaida vya gari katika hali kavu hadi ya unyevu wa wastani; mkia na kapi za kupinda

• Manufaa: Gharama ya chini, rahisi kuchukua nafasi, ngozi nzuri ya mshtuko

• Mapungufu: Msuguano wa kutosha katika hali ya mvua inayoendelea; chini ya uvaaji wa abrasive kutoka kwa nyenzo za kubeba

Kuchelewa kwa mpira:

• Mpira wa kawaida na grooves ya almasi au herringbone iliyokatwa kwenye uso

• Miundo inapitisha maji mbali na eneo la mguso la ukanda-puli, ikidumisha mgawo wa juu wa msuguano mzuri katika hali ya mvua.

• Msuguano mgawo: μ = 0.35–0.40 (mvua) - bora zaidi kuliko mpira wa kawaida katika hali ya unyevu

• Vipimo vya kawaida vya kapi za kuendeshea magari kwenye kofita za nje au katika mazingira yenye unyevunyevu (washeri za makaa ya mawe, mitambo ya kuchakata madini)

• Mfano wa Groove: Groove ya almasi ndiyo ya kawaida zaidi; Herringbone Groove hutoa hatua bora ya kujisafisha

Kuchelewa kwa kauri:

• Vigae vya kauri vya oksidi ya Alumini (Al₂O₃), kwa kawaida ni usafi wa 92-96%.

• Uso wa tile ya kauri hutoa mgawo wa juu sana wa msuguano: μ = 0.45-0.50 (kavu); μ = 0.40–0.45 (mvua)

• Vigae vya kauri ni ngumu sana (Mohs 9) na vinastahimili uchakavu - ucheleweshaji wa kauri hudumu kwa 3–5× kuliko mpira uliolegea katika hali ya abrasive.

• Utumiaji: Endesha kapi kwenye vidhibiti vyenye mvutano wa juu, hali ya unyevunyevu na matope (madini ya chuma, makaa ya mawe, mchanga wa madini), vyombo vya kusafirisha vyenye vitu vingi vya kurudisha nyuma.

• Mapungufu: Gharama ya juu kuliko mpira; matofali ya kauri yanaweza kupasuka ikiwa pulley inakabiliwa na upakiaji wa athari kali; haipendekezwi kwa conveyors na mabadiliko ya mara kwa mara

Upungufu wa polyurethane:

• Kutupwa au kufinyanga polyurethane, 80–95 Shore A ugumu

• Upinzani bora wa abrasion - 3-4 × bora kuliko mpira wa asili

• Mgawo mzuri wa msuguano: μ = 0.35–0.45 kulingana na uundaji

• Maombi: Puli za mkia na bend katika mazingira ya abrasive; endesha kapi ambapo upinzani wa abrasion ndio hitaji kuu

• Faida: Maisha ya huduma ya muda mrefu sana katika hali ya abrasive; inaweza kutupwa mahali kwenye ganda la pulley

Ucheleweshaji wa kulehemu (unakabiliwa na ngumu):

• Chromium CARBIDE au tungsten CARBIDE yenye uso mgumu iliyochomezwa moja kwa moja kwenye ganda la puli.

• Ustahimilivu wa juu sana wa uvaaji - hutumika katika mazingira yenye abrasive zaidi (madini ya chuma, miamba migumu, mchanga wa madini abrasive)

• Hakuna msaada wa mpira - haitoi ufyonzaji wa mshtuko

• Siofaa kwa pulleys ya gari - uso mgumu hautoi msuguano wa kutosha na ukanda

3.3 Matrix ya Uteuzi iliyochelewa

Sehemu ya 4: Muundo wa Shaft - Hesabu Muhimu ya Uhandisi

4.1 Vikosi vinavyofanya kazi kwenye shimo la Pulley

Shimoni ya pulley inakabiliwa na mizigo mitatu ya wakati mmoja:

1. Wakati wa kujikunja kutoka kwa mvutano wa ukanda:

Mvutano wa mikanda miwili (

na

) tenda kwenye kapi kwenye sehemu za mawasiliano za ukanda. Nguvu yao ya matokeo hutenda kwenye shimoni kwenye kituo cha pulley:

Kwa kapi ya kuendeshea yenye pembe ya kukunja 180° (

):

Wakati wa kuinama kwenye sehemu muhimu (kawaida kwenye kitovu au kwenye kiti cha kuzaa) ni:

Wapi

ni kituo cha kuzaa umbali na

ni urefu wa uso wa pulley.

2. Wakati wa msukosuko kutoka kwa torque ya kuendesha (endesha kapi pekee):

Wapi

ni mvutano wa ufanisi na

ni kipenyo cha pulley.

3. Uzito wa shimoni (kwa puli kubwa):

Kwa kapi kubwa (kipenyo> 800mm, urefu wa uso> 1,500mm), uzito wa kapi binafsi huongeza sehemu muhimu ya kupinda ambayo lazima iingizwe katika muundo wa shimoni.

4.2 Uchaguzi wa Nyenzo za Shaft

Nyenzo tatu za shimoni zinazotumiwa sana kwa puli za conveyor ni:

Mikazo inayoruhusiwa iliyoorodheshwa hapo juu tayari inajumuisha sababu ya usalama ya uchovu. Kiwango cha tasnia kinatumia vipengele vya ziada vya upakiaji kuwajibika kwa athari zinazobadilika:

• Kipengele cha mzigo

  

  = 1.5 hadi 1.75 (inatumika kwa wakati wa kuinama)

• Sababu ya torque

  

  = 1.25 hadi 1.40 (inatumika kwa wakati wa msongamano)

4.3 Uhesabuji wa Kipenyo cha Shaft

Shimoni lazima ikidhi vigezo vitatu vya kujitegemea, na kipenyo kikubwa zaidi kinachoongoza kinasimamia:

Kigezo cha 1 - Kipenyo cha msingi wa Torsion (Mchanganyiko wa Wageni):

Wapi

ni mkazo unaoruhusiwa wa kukata manyoya (MPa) na

ni msokoto sawa (N·m).

Kigezo cha 2 - Kipenyo kinachotegemea kupinda (Mchanganyiko wa nafasi):

Wapi

ni mkazo unaoruhusiwa wa kupiga (MPa) na

ni wakati sawa wa kuinama:

Kigezo cha 3 - Kipenyo kulingana na mkengeuko:

Kupotoka kwa shimoni kwenye kiti cha kuzaa haipaswi kuzidi kikomo kinachoruhusiwa. Ugeuzi wa kiwango cha juu unaoruhusiwa wa tasnia ni radiani 0.0015 hadi 0.0017 (takriban dakika 5-6 za arc) kwenye kiti cha kuzaa:

Wapi:

= mvutano wa jumla wa ukanda wa matokeo (kN)

= umbali kutoka kituo cha kuzaa hadi kituo cha kitovu (mm)

= nafasi ya kitovu (mm)

= Moduli ya Young kwa chuma = 206,000 MPa

= mchepuko unaoruhusiwa (radians) = 0.0015–0.0017

Kipenyo cha mwisho cha shimoni ni kubwa zaidi

,

, na

, iliyozungushwa hadi ukubwa wa shimoni wa kawaida unaofuata.

4.4 Mfano Uliofanywa: Endesha Muundo wa Shimo la Pulley

Imetolewa:

• Upana wa mkanda: 1,200mm → Urefu wa uso: 1,400mm

• Mvutano wa ukanda:

  

  = 180 kN,

  

  = 60 kN

• Mvutano wa ufanisi:

  

  = 120 kN

• Kipenyo cha pulley: 630mm

• Pembe ya kukunja: 200° (radi 3.49)

• Nyenzo ya shimoni: EN19 (σ = 83 MPa, τ = 83 MPa)

• Vituo vya kuzaa: 1,800mm; nafasi ya kitovu: 1,400mm

= (1,800 - 1,400)/2 = 200mm

• Kipengele cha mzigo

  

  = 1.5; Sababu ya torque

  

  = 1.25

Hatua ya 1: Mvutano wa ukanda unaosababisha

Hatua ya 2: Wakati wa kuinama

Hatua ya 3: Wakati wa msokoto

Hatua ya 4: Muda sawa wa kuinama

Hatua ya 5: Kipenyo cha msingi wa kupinda

Hatua ya 6: Kipenyo cha msingi wa mchepuko

Kigezo cha kudhibiti: Kipenyo kinachotegemea kupinda = 226mm → Chagua kipenyo cha shimoni wastani: 240mm (EN19)

Mfano huu unaonyesha kwamba kwa puli za gari zenye mvutano wa juu, wakati wa kuinama - sio mgeuko - kwa kawaida hutawala kipenyo cha shimoni.

Sehemu ya 5: Muundo wa Shell na Maliza Diski

5.1 Mkazo wa Shell (Rim).

Ganda la pulley linakabiliwa na:

• Mkazo wa kitanzi kutoka kwa shinikizo la ndani linaloundwa na mvutano wa ukanda kuzunguka kapi

• Mkazo wa bending kutoka kwa mzigo wa mvutano wa ukanda uliosambazwa kwa urefu wa ganda

• Weld stress mwisho disc-to-shell weld - eneo la kawaida la kushindwa katika puli za ngoma

Mkazo wa juu wa hoop kwenye ganda ni:

Wapi

ni unene wa ukuta wa ganda (mm).

Kwa shell katika chuma cha EN8 (nguvu ya mavuno 430 MPa), mkazo unaoruhusiwa wa hoop na sababu ya usalama ya 3 ni takriban 143 MPa. Hii huweka unene wa chini wa ukuta wa ganda kwa mvutano fulani wa ukanda na kipenyo cha pulley.

5.2 Maliza Usanifu wa Diski

Diski ya mwisho huhamisha mzigo wa ukanda kutoka kwa shell hadi kitovu na shimoni. Komesha hitilafu za diski - kwa kawaida kupasuka kwenye sehemu ya kuunganisha kitovu au kwenye weld ya shell - ni hali ya kawaida ya kushindwa kwa muundo katika puli za ngoma.

Rekodi za mwisho zilizo na wasifu (zilizotengenezwa kutoka kwa bati thabiti la chuma na kitovu kilichounganishwa kwenye diski) huondoa weld ya kitovu hadi diski, ambayo ni sehemu ya msingi ya kutofaulu katika puli za kitovu kilichoschemeshwa. Rekodi za mwisho zilizo na wasifu ni za kawaida kwenye puli za mvutano wa juu (> 300 kN mvutano unaofaa) na kwenye puli za wajibu wa mgodi ambapo kuegemea ni muhimu.

Sehemu ya 6: Uchambuzi wa Hali ya Kushindwa kwa Pulley ya Conveyor

6.1 Kuteleza kwa Mkanda kwenye Drive Pulley

Kuonekana: Ukanda huteleza kwenye pulley ya gari wakati wa kuanza au chini ya mzigo wa kilele; mpira wa mpira unaonyesha kuvaa haraka; uso wa ukanda unaonyesha alama za kuchoma.

Sababu za mizizi:

• Pembe ya kufungia haitoshi — mkanda wa kufunika chini ya 180° hutoa nguvu isiyotosheleza ya msuguano

• Lagi isiyo sahihi - chuma tupu au mpira uliovaliwa ukiwa katika hali ya mvua

• Mvutano wa kutosha wa kuchukua -

  

  chini sana ili kuzuia kuteleza chini ya mlinganyo wa Euler-Eytelwein

• Conveyor iliyojaa - mvutano mzuri

  

  inazidi kiwango cha juu cha nguvu ya msuguano inayoweza kupitishwa

Kitendo cha kurekebisha:

• Ongeza kapi ndogo ili kuongeza pembe ya kukunja hadi 200–220°

• Badilisha na mpira wa grooved au lagi ya kauri kwa hali ya mvua

• Ongeza mvutano wa kuchukua (thibitisha mfumo wa kuchukua unafanya kazi ipasavyo)

• Thibitisha kuwa kisafirishaji hakijapakiwa kupita kiasi - angalia tani halisi dhidi ya uwezo wa muundo

6.2 Kuvunjika kwa Shimoni

Muonekano: Kuvunjika kamili kwa shaft ya pulley, kwa kawaida kwenye kitovu au kwenye kiti cha kuzaa. Kushindwa kwa janga - matone ya pulley na ukanda huharibiwa.

Sababu za mizizi:

• Shimoni yenye ukubwa wa chini: Kipenyo cha shimoni hakitoshi kwa mivutano halisi ya ukanda - sababu ya kawaida katika puli za uingizwaji zilizobainishwa na upana wa ukanda pekee bila kuhesabu mikazo halisi ya shimoni.

• Mkazo wa mkazo wa njia kuu: Njia kuu huunda mkusanyiko wa dhiki ambayo hupunguza nguvu ya uchovu ya shimoni kwa 30-50% - shafts zilizo na njia kuu lazima zitumie mkazo wa chini unaoruhusiwa kuliko shafts laini.

• Uchovu wa kutu: Shimo la kutu kwenye uso wa shimoni huanzisha nyufa za uchovu katika viwango vya chini vya mkazo.

Kitendo cha kurekebisha:

• Kokotoa upya kipenyo cha shimoni kwa kutumia njia ya vigezo vitatu (msokoto, kupinda, mchepuko)

• Bainisha nyenzo za shimoni za EN19 au 42CrMo kwa programu zenye mvutano wa juu

• Tumia kifaa cha kuingiliana au mkusanyiko wa kufunga bila ufunguo badala ya kuchosha vibonye ili kuondoa mkusanyiko wa mkazo wa njia kuu

• Weka ulinzi wa kutu (uchoto wa zinki, mipako ya epoxy) kwenye nyuso za shimoni katika mazingira yenye unyevu.

6.3 Komesha Kupasuka kwa Weld Diski

Mwonekano: Nyufa kwenye weld kati ya diski ya mwisho na ganda, au kati ya kitovu na diski ya mwisho. Uvujaji wa mafuta au grisi kutoka kwa nyumba ya kuzaa inaonyesha kupotoka kwa shimoni kumeharibu muhuri wa kuzaa.

Sababu za mizizi:

• Muundo wa kitovu uliochomezwa chini ya mzigo wa juu: Kitovu-kwa-diski weld ni mkusanyiko wa mkazo unaosababishwa na uchovu - haitoshi kwa programu za mvutano wa juu.

• Resonance: Puli hufanya kazi karibu au karibu na masafa yake ya asili, na kusababisha mizigo dhabiti iliyokuzwa kwenye weld.

• Utaratibu usio sahihi wa weld: Kupenya kwa weld haitoshi au preheat isiyo sahihi hutengeneza weld dhaifu ambayo hupasuka chini ya upakiaji wa mzunguko.

Kitendo cha kurekebisha:

• Bainisha muundo wa mwisho wa diski (kitovu kilichotengenezwa kwa diski, hakuna weld ya kitovu) kwa puli zenye mvutano mzuri > 200 kN

• Thibitisha kasi ya uendeshaji wa puli haiko karibu na masafa ya asili ya kapi

• Bainisha welds zinazopenya kikamilifu na joto la awali na matibabu ya joto baada ya weld kwa welds zote za miundo

6.4 Upungufu wa Upungufu

Muonekano: Mpira au lagi ya kauri hutengana na shell ya pulley katika sehemu; ganda la chuma lililo wazi; utelezi wa mkanda huanza.

Sababu za mizizi:

• Utayarishaji duni wa uso: Ganda la kapi halikulipuliwa ipasavyo na kusamishwa kabla ya kulegea - dhamana ya wambiso haifanyi kazi chini ya mkazo wa kukatwa kwa ukanda.

• Nyenzo ya kubeba nyuma: Nyenzo iliyonaswa kati ya ukanda na lagi huunda nguvu ya kukaba ambayo huinua polepole.

• Uendeshaji wa baiskeli ya joto: Katika visafirishaji vya nje, mizunguko ya upanuzi wa mafuta na upunguzaji huchosha dhamana ya wambiso kati ya ganda na ganda.

Kitendo cha kurekebisha:

• Bainisha kuchelewa kwa hali ya joto (iliyounganishwa chini ya joto na shinikizo) badala ya kucheleweshwa kwa vifungo baridi kwa puli za gari zenye mvutano wa juu - kucheleweshwa kwa vulcanized kuna nguvu bora zaidi ya 3-5×

• Hakikisha uso wa ganda umelipuliwa hadi Sa 2.5 (chuma karibu-nyeupe) mara moja kabla ya uwekaji wa nyuma.

• Sakinisha visafishaji mikanda ili kupunguza nyenzo zinazorudishwa kwenye kapi ya kiendeshi

6.5 Kushindwa Kuzaa

Kuonekana: Kelele na vibration kutoka kwa nyumba ya kuzaa ya pulley; kuzaa kupanda kwa joto; hatimaye mshtuko.

Sababu za mizizi:

• Ugeuzi wa shimoni kupita kiasi: Mgeuko wa shimoni zaidi ya kikomo kinachoruhusiwa (0.0015–0.0017 rad) husababisha upakiaji usio sahihi kwenye fani, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya kuzaa.

• Kuingia kwa uchafuzi: Vumbi na unyevu hupita muhuri wa kuzaa, na kuchafua grisi

• Ukubwa usiotosha wa kubeba: Kubeba ukadiriaji wa mzigo unaobadilika hautoshi kwa shehena halisi ya shimoni na maisha ya L10 yanayohitajika.

Kitendo cha kurekebisha:

• Thibitisha mgeuko wa shimoni kwenye kiti cha kuzaa hauzidi miale 0.0015–0.0017 - hesabu upya kwa mivutano halisi ya mikanda

• Boresha mihuri yenye kuzaa kwa mazingira ya vumbi au mvua

• Thibitisha hesabu ya maisha ya L10 inajumuisha mizigo yote (radial kutoka kwa mvutano wa ukanda + axial kutoka kwa mpangilio mbaya)

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara

Swali la 1: Je, ninachaguaje kati ya mpira na kauri lagi kwa pulley ya gari?

Tumia mpira uliolegea (iliyochimbwa) kwa matumizi ya kawaida katika hali kavu hadi yenye unyevunyevu kiasi - ni gharama ya chini na ni rahisi kuibadilisha. Bainisha upungufu wa kauri wakati: (1) conveyor inafanya kazi mfululizo katika hali ya mvua au matope (washery ya makaa ya mawe, usindikaji wa madini); (2) mvutano wa ukanda ni mkubwa na hatari ya kuteleza ni kubwa; (3) material carryback ni kali na huvaa kupitia mpira nyuma kwa kasi. Lagi ya kauri hutoa μ = 0.40-0.45 katika hali ya mvua dhidi ya μ = 0.30-0.35 kwa mpira wa grooved - tofauti hii inaweza kuwa ukingo kati ya uendeshaji wa kuaminika na utelezi wa ukanda wa muda mrefu.

Q2: Ni nyenzo gani sahihi ya shimoni kwa kapi ya kiendeshi cha kusafirisha mgodi?

Kwa kapi za gari la mgodi na mvutano mzuri zaidi ya 150 kN, taja EN19 (709M40) au nyenzo ya shimoni ya chuma ya aloi 42CrMo. EN19 ina mkazo wa kupinda unaoruhusiwa wa MPa 83 - karibu mara mbili ya 43 MPa ya EN3 chuma kidogo - kuruhusu kipenyo kidogo cha shimoni kwa mzigo sawa, au kutoa ukingo wa juu zaidi wa usalama kwa kipenyo sawa. Kila mara tumia vifungashio visivyo na ufunguo (kupunguza rekodi) badala ya viboboo kwenye vibofu vya migodi yenye mvutano mkali - mkazo wa njia kuu hupunguza nguvu ya uchovu ifaayo kwa 30-50%.

Swali la 3: Ninawezaje kuhesabu kipenyo cha chini cha shimoni kwa kapi ya kusafirisha?

Kokotoa vipenyo vitatu na uchague kikubwa zaidi: (1) kipenyo kinachotegemea msokoto kwa kutumia fomula ya Mgeni yenye mvutano madhubuti na kipenyo cha puli; (2) kipenyo chenye msingi wa kupinda kwa kutumia fomula ya Rankine yenye muda sawa wa kupinda (pamoja na kipengele cha mzigo

= 1.5–1.75 na kipengele cha torque

= 1.25–1.40); (3) kipenyo chenye msingi wa mchepuko kinachohakikisha mchepuko wa shimoni kwenye kiti cha kuzaa hauzidi radiani 0.0015–0.0017. Kwa kapi za gari zenye mvutano wa juu, kipenyo cha msingi wa bending kawaida hutawala.

Q4: Ni nini husababisha kuteleza kwa ukanda kwenye kapi ya gari na inarekebishwaje?

Kuteleza kwa ukanda hutokea wakati mvutano unaofaa (nguvu ya kuendesha inayohitajika) inapozidi kiwango cha juu cha msuguano ambacho kapi inaweza kupitisha:

. Chaguzi za kusahihisha kwa mpangilio wa upendeleo: (1) ongeza pembe ya kukunja kwa kuongeza pulley ya snub (yenye ufanisi zaidi); (2) kuboresha lagi kutoka kwa mpira wa kawaida hadi mpira wa grooved au kauri (huongeza μ); (3) ongeza mvutano wa kuchukua (huongeza

) Usiongeze tu mvutano wa kuchukua bila kushughulikia sababu kuu - mvutano mwingi wa kuchukua huongeza mizigo ya kupiga shimoni na hupunguza maisha ya kuzaa.

Q5: Ni mara ngapi uzembe wa kapi ya kusafirisha unapaswa kubadilishwa?

Upungufu wa mpira unapaswa kubadilishwa wakati uvaaji umepunguza unene uliobaki hadi 50% ya asili (kawaida miaka 3-5 kwa ushuru wa kawaida; miaka 1-2 kwa matumizi ya abrasive). Lagi ya keramik inapaswa kubadilishwa wakati zaidi ya 10-15% ya matofali ya kauri yamepasuka au kukosa - pulley yenye vigae vilivyokosekana huunda upakiaji wa ukanda usio na usawa na kupotosha kwa ukanda. Kagua uzembe kila robo mwaka kwa delamination, ngozi, na kuvaa - delamination kutambuliwa mapema inaweza mara nyingi kurekebishwa kwa kuunganisha tena; delamination ambayo imeendelea kwa shell inahitaji re-lagging kamili.

Swali la 6: Kuna tofauti gani kati ya kapi ya kuchukua-up na kapi ya bend?

Puli ya kuchukua imeundwa mahsusi ili kudumisha mvutano wa ukanda kwa kusonga kwa axial kwenye fremu ya kuchukua (mvuto au uchukuaji wa skrubu). Ni lazima iliyoundwa kwa ajili ya nguvu ya kuchukua-up pamoja na mvutano wa ukanda wa pande zote mbili. Puli ya bend inaelekeza tu njia ya ukanda mahali pa kudumu - haisogei na haitoi mkazo. Kapi za bend hubeba tu matokeo ya mivutano ya mikanda miwili kwenye pembe ya bend na kwa kawaida huwa haijachelewa. Puli za kuchukua zinaweza kuwa ziko nyuma (mpira wa kawaida) ili kuzuia mkusanyiko wa nyenzo kwenye uso wa kapi.

Yile Mashine: Custom Engineered Conveyor Pulleys

Yile Machinery huunda na kutengeneza puli maalum za kusafirisha kwa ajili ya matumizi ya nyenzo nyingi katika uchimbaji madini, saruji, chuma na uzalishaji wa nishati. Puli zetu zimeundwa kwa mivutano halisi ya mikanda na hali ya uendeshaji ya kila programu - haijachaguliwa kutoka kwa orodha ya kawaida kwa upana wa mkanda pekee.

Uwezo wetu wa kutengeneza puli za conveyor:

• Aina za kapi: Vyombo vya kuendeshea/kichwa, kapi za mkia, kapi za kunyanyua, kapi za kuchezea, kapi za kupinda, kapi za mabawa, kapi za ngoma za ond.

• Upana wa ukanda: 500mm hadi 2,400mm; upana maalum kwa ombi

• Kipenyo cha pulley: 300mm hadi 1,500mm; kapi za darasa zilizotengenezwa hadi 2,000mm

• Vifaa vya Shell: Chuma cha miundo (Q345B / A572 Gr.50); mgodi-wajibu wa ujenzi wa ukuta nzito

• Vifaa vya shimoni: EN8 (080M40) wajibu wa kawaida; EN19 (709M40) / 42CrMo wajibu mzito na wajibu wangu

• Viunganisho vya kitovu: Bore iliyofungwa; taper-lock / QD bushing; mkusanyiko wa kufunga bila ufunguo (punguza diski)

• Lagging: Mpira wa moto-vulcanized (wazi na grooved); tile ya kauri; polyurethane; baridi-bonde kwa uingizwaji wa shamba

• Mwisho wa ujenzi wa diski: Kitovu cha kawaida cha svetsade; diski ya mwisho ya wasifu (kitovu kilichowekwa kwenye diski) kwa programu za mvutano wa juu

• Nyaraka za uhandisi: Ripoti ya hesabu ya mkazo wa shimoni; kuzaa L10 hesabu ya maisha; uthibitishaji wa kupotoka; cheti cha usawa chenye nguvu (ISO 1940/1)

Bidhaa zinazohusiana na rasilimali za kiufundi:

• Gari Iliyobinafsishwa ya Kusafirisha Drum Belt Pulley — ukurasa wa bidhaa ulio na maelezo kamili

• Mwongozo wa Uteuzi wa Conveyor Idler Roller - Mfululizo wa CEMA, ukadiriaji wa upakiaji, na maisha ya kubeba kwa rollers zisizo na kazi

• Mwongozo wa Uteuzi wa Kisanduku cha Kiwanda cha Helical & Bevel-Helical - uteuzi wa kisanduku cha kiendeshi na mbinu ya kipengele cha huduma

• Kuunganisha Ngoma kwa Viendeshi vya Crane & Pandisha — endesha viunganishi vya mihimili ya kapi za kichwa

• Iliyoghushiwa dhidi ya Mihimili ya Chuma ya Cast kwa Vipondaji - nyenzo ya shimoni na marejeleo ya mchakato wa kughushi

• Utengezaji Maalum - Vipimo, Vipuli vya Gia na Uundaji wa Pete - vijiti ghushi vya kapi na vitovu

• Suluhu za Sekta ya Madini na Saruji - ugavi kamili wa vipengele kwa ajili ya madini na visafirishaji vya mitambo ya saruji

• Suluhu za Uchakataji wa Chuma na Metali - vijenzi vya kusafirisha vya kushughulikia nyenzo za mmea wa chuma

Ili kupokea nukuu, toa:

• ✅ Aina ya puli (endesha / mkia / kuchukua-up / snub / kupinda)

• ✅ Upana wa mkanda (mm) na kasi ya mkanda (m/s)

• ✅ Mvutano wa mikanda:

  

  na

  

  (kN), au uwezo wa conveyor na urefu kwa ajili ya kukokotoa

• ✅ Kipenyo cha pulley inayohitajika na urefu wa uso (au ukadiriaji wa mvutano wa ukanda PIW)

• ✅ Aina ya kuchelewa inahitajika (mpira / mpira uliochimbwa / kauri / polyurethane)

• ✅ Nyenzo ya shimoni na mtindo wa unganisho la kitovu

• ✅ Hali ya mazingira (mvua / vumbi / babuzi / anuwai ya joto)

• ✅ Kiasi na tarehe inayohitajika ya kujifungua

• ✅ Mchoro uliopo wa kapi au data ya jina kwa uingizwaji

Barua pepe: sales@yilemachinery.com

Wasilisha RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Maswali yote ya kiufundi yatapokea jibu ndani ya saa 24. Ripoti za hesabu za mkazo wa shimoni zinazotolewa na kila agizo la puli iliyoundwa.

Rasilimali Zinazohusiana za Kiufundi

• Uteuzi wa Rola ya Kusafirisha Idler: Mfululizo wa CEMA, Ukadiriaji wa Upakiaji & Mwongozo wa Kubeba Maisha

• Mwongozo wa Uteuzi wa Kisanduku cha Gearbox cha Viwanda na Bevel-Helical

• Kuunganisha Ngoma kwa Crane & Pandisha: Ukadiriaji wa Torque & Mwongozo wa Uteuzi

• Mganda wa Kamba: Muundo wa Groove & Mwongozo wa Uwiano wa D/d

• Rolling Mill Rolls: Kazi Roll & Backup Roll Nyenzo Mwongozo wa Uchaguzi

• Vipimo vya Kughushi dhidi ya Cast Steel Shafts kwa Crushers

• Ughushi Maalum - Nafasi za Gia, Uundaji wa Pete na Vipimo

• Suluhu za Sekta ya Madini na Saruji