Փոխակրիչի ճախարակի ընտրություն. լիսեռի ձևավորում, գոտիի լարվածություն, հետամնացություն և ձախողման ռեժիմի ուղեցույց

Փոխակրիչի ճախարակը ապրանքային բաղադրիչ չէ: Զանգվածային նյութերի մշակման համակարգում, որը ժամում տեղափոխում է 3000 տոննա երկաթի հանքաքար կամ ածուխ, շարժիչ ճախարակը հարյուրավոր կիլովատ հզորություն է փոխանցում լիսեռի միջով, որը կարող է ենթարկվել 500 կՆ·մ գերազանցող համակցված ճկման մոմենտների և յուրաքանչյուր կողմից 200–500 կՆ լարման գոտու: Առանցքը, որը փոքր է մեկ ստանդարտ տրամագծով, կամ ուշացած ընտրությունը, որը թույլ է տալիս գոտին սահել խոնավ պայմաններում, ուղղակիորեն վերածվում է փոխակրիչի կանգառի, որը կորցրած արտադրության դեպքում արժե հազարավոր դոլարներ մեկ ժամում: Այնուամենայնիվ, փոխակրիչի ճախարակները սովորաբար սահմանվում են միայն ժապավենի լայնությամբ, առանց լիսեռի իրական լարումները հաշվարկելու, առանց կրող նստատեղերի շեղումը ստուգելու և առանց հետաձգման տիպը փաստացի աշխատանքային պայմաններին համապատասխանեցնելու:

Այս ուղեցույցը տրամադրում է փոխակրիչի ճախարակի ընտրության և ճշգրտման ամբողջական ինժեներական շրջանակը՝ ընդգրկելով ճախարակների տեսակները և դրանց գործառույթները, ինը քայլ ընտրության գործընթացը՝ դեմքի երկարությունից մինչև հետամնացության տեսակը, լիսեռի նախագծման մեթոդաբանությունը համակցված ճկման և ոլորման համար, պսակի պրոֆիլի ընտրությունը և ձախողման ռեժիմները, որոնք առաջանում են թեր ճշգրտման կամ սխալ հետամնացության հետևանքով: Այն գրված է փոխակրիչ ինժեներների, տեխնիկական սպասարկման ինժեներների և գնումների մենեջերների համար, ովքեր պետք է նշեն նոր կամ փոխարինող ճախարակներ ծանր զանգվածային նյութերի բեռնաթափման համակարգերի համար:

Մաս 1. Փոխակրիչի ճախարակի տեսակներն ու գործառույթները

Գոտի կոնվեյերների համակարգը օգտագործում է ճախարակի մի քանի տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է որոշակի գործառույթի համար և ենթարկվում է տարբեր բեռնման պայմանների: Յուրաքանչյուր դիրքի համար ճախարակի ճիշտ տեսակը նշելը ճախարակի ընտրության առաջին քայլն է:

1.1 Շարժիչ (գլխավոր) ճախարակ

Շարժիչի ճախարակը փոխակրիչի էներգիայի փոխանցման հիմնական բաղադրիչն է: Այն գտնվում է փոխակրիչի արտանետման վերջում (գլխում) և շարժվում է փոխակրիչի փոխանցումատուփով և շարժիչով լիսեռի միացման միջոցով: Շարժիչի ճախարակ.

• Փոխանցում է շարժիչ ոլորող մոմենտը գոտին ճախարակի դեմքի (կամ հետամնաց) և գոտու միջև շփման միջոցով

• Աջակցում է գոտու ամենաբարձր լարվածությունը համակարգում` ամուր կողմի լարվածությունը (

  

  ) և թուլացած կողմի լարվածությունը (

  

  ) երկուսն էլ միաժամանակ գործում են շարժիչի ճախարակի լիսեռի վրա

• Արդյո՞ք ճախարակն ամենայն հավանականությամբ կզգա գոտու սայթաքում, եթե հետամնացության և գոտու միջև շփման գործակիցը անբավարար է:

Շարժիչի ճախարակները միշտ ուշանում են. մերկ պողպատե ճախարակները ունեն շփման անբավարար գործակից (μ ≈ 0.35 չոր, ≈ 0.05 թաց)՝ առանց սայթաքման անհրաժեշտ շարժիչ ուժը փոխանցելու համար: Ռետինի հետաձգումը բարձրացնում է μ-ը մինչև 0,40-0,45 (չոր) և 0,35 (թաց); կերամիկական լագինգը բարձրացնում է μ-ը մինչև 0,45–0,50 (չոր) և 0,40–0,45 (խոնավ):

1.2 պոչի ճախարակ

Պոչի ճախարակը գտնվում է փոխակրիչի բեռնման վերջում: Այն վերահղում է գոտին վերադարձի վազքից դեպի տեղափոխման վազք: Պոչի ճախարակ.

• Այն կրում է ավելի ցածր լարման գոտի, քան շարժիչի ճախարակը (սովորաբար միայն թեթև լարումը

  

  գումարած կլանման լարվածությունը)

• Արդյո՞ք առաջին ճախարակն է, որով գոտին շփվում է վերադարձի վազքից հետո. նյութի կուտակումը պոչի ճախարակի երեսի վրա առաջացնում է գոտիի սխալ շեղում և անհավասար մաշվածություն:

• Կարող է հետաձգվել (հասարակ ռետինե) նյութի կուտակումը կանխելու համար; թևի տիպի պոչի ճախարակները օգտագործվում են կպչուն նյութերով ինքնամաքրման համար

1.3 Վերցնելու ճախարակ

Հավաքման ճախարակը պահպանում է գոտու ճիշտ լարվածությունը փոխակրիչի համակարգում՝ ապահովելով վերահսկվող ձգող ուժ: Այն սովորաբար գտնվում է փոխակրիչի պոչի ծայրի մոտ և տեղադրվում է սահող կամ ինքնահոս շրջանակի մեջ, որը թույլ է տալիս ճախարակին առանցքային շարժվել, երբ գոտին ձգվում է:

Կլանման լարվածությունը պետք է բավարար լինի՝

• Ամենավատ գործարկման և բեռնման պայմաններում կանխարգելեք գոտիի սայթաքումը շարժիչի ճախարակի վրա

• Սահմանափակեք անգործունյա անցքերի միջև գոտու անկումը մինչև թույլատրելի արժեքը (սովորաբար պարապ հեռավորության 1,5–2,0%)

• Ապահովեք բավարար լարվածություն, որպեսզի գոտին կարգավորի ուղղահայաց ոլորանները՝ առանց պարապները հանելու

1.4 Snub ճախարակ

Անջատիչ ճախարակը տեղադրվում է շարժիչի ճախարակի մոտ, որպեսզի մեծացնի գոտու փաթաթման անկյունը շարժիչի ճախարակի շուրջը: Փաթաթման անկյունի մեծացումը ուղղակիորեն մեծացնում է առավելագույն փոխանցվող շփման ուժը (և հետևաբար առավելագույն շարժիչ ուժը)՝ առանց գոտու լարվածության մեծացման:

Փաթաթման անկյան և առավելագույն լարվածության հարաբերակցության հարաբերությունը տրված է Էյլեր-Էյթելվեյնի հավասարմամբ.

Որտեղ:

= ամուր ձգվածություն (N)

= թուլացած կողմի լարվածություն (N)

= շփման գործակիցը հետաձգման և գոտու միջև

= գոտիի փաթաթման անկյունը շարժիչի ճախարակի շուրջը (ռադիաններ)

= Էյլերի համարը (2.718)

Օրինակ՝ ռետինե հետամնացությամբ (μ = 0,40) և 180° փաթաթվածով (π ռադիաններ):

Փաթաթվածը մինչև 220° (3,84 ռադիան) ավելացնելու համար սեղմող ճախարակի ավելացում.

Լարվածության հարաբերակցության այս 32% աճը նշանակում է, որ փոխակրիչը կարող է փոխանցել 32% ավելի շատ շարժիչ ուժ նույն թեթև կողմի լարվածության համար, կամ պահպանել նույն շարժիչ ուժը 24% ավելի քիչ կլանման լարվածությամբ:

1.5 թեքում ճախարակ

Կռվող ճախարակները վերահղում են գոտու ուղին միջանկյալ կետերում՝ սովորաբար ուղղահայաց կորի ներքևի մասում կամ փոխակրիչի փոխանցման կետում: Նրանք կրում են միայն գոտու լարվածության բեռը (առանց շարժիչ ոլորող մոմենտի) և սովորաբար հետ չեն մնում: Կռվածքի ճախարակները որոշվում են թեքության վայրում և թեքության անկյան տակ գտնվող գոտու լարվածությամբ. լիսեռը պետք է նախագծված լինի ճկման անկյան տակ գործող երկու գոտիների ձգվող ուժի համար:

Մաս 2. Ինը քայլ ճախարակի ընտրության գործընթացը

Քայլ 1. Որոշեք դեմքի երկարությունը

Ճախարակի երեսի երկարությունը պետք է ավելի լայն լինի, քան գոտին, ապահովելու համար, որ գոտին չի շփվում ճախարակի ծայրի սկավառակների հետ նորմալ աշխատանքի ընթացքում (ներառյալ սխալ երթևեկությունը): Ստանդարտ կանոնը հետևյալն է.

1200 մմ-ից ավելի լայն գոտիների համար յուրաքանչյուր կողմում ավելացրեք 75 մմ (ընդհանուր 150 մմ): Գոտի վատ հետևող կամ բարձր կողային ուժեր ունեցող փոխակրիչներ (կորի փոխակրիչներ, բարձր արագությամբ փոխակրիչներ) յուրաքանչյուր կողմում ավելացրեք 100 մմ:

Դեմքի երկարության ստանդարտ ուղեցույցներ.

Քայլ 2. Որոշեք գոտու լարվածությունը

Գոտու լարվածությունը ճախարակի լիսեռի նախագծման համար ամենակարևոր ներդրումն է: Ճախարակի լիսեռի վրա գործող գոտիների լարվածությունը հետևյալն է.

Կողքի լարվածություն (

Գոտի լարվածությունը շարժիչի ճախարակի բարձր լարված կողմում: Սա արդյունավետ լարման (շարժիչ ուժի) և թուլացած կողմի լարվածության գումարն է:

Հանգիստ լարվածություն (

Գոտի լարվածությունը շարժիչի ճախարակի ցածր լարման կողմում: Սա որոշվում է բեռնաթափման համակարգով և պետք է բավարար լինի սայթաքումը կանխելու համար:

Արդյունավետ լարվածություն (

. Ճախարակի միջոցով փոխանցվող զուտ շարժիչ ուժը

Արդյունավետ լարվածությունը հաշվարկվում է փոխակրիչի դիմադրության ուժերից.

Որտեղ:

= արհեստական ​​շփման գործակից (0,017–0,025 լավ պահպանված փոխակրիչների համար; 0,020 բնորոշ)

= փոխակրիչի երկարությունը (մ)

= 9,81 մ/վ⊃2;

= գոտու զանգվածը մեկ միավորի երկարության համար (կգ/մ)

= նյութական զանգված մեկ միավորի երկարության համար (կգ/մ) =

= անգործունյաների պտտվող զանգվածը մեկ միավորի երկարության համար (կգ/մ)

= փոխակրիչի վերելակի բարձրությունը (մ) - դրական թեք փոխակրիչների համար

Քայլ 3. Որոշեք ճախարակի տրամագիծը

Ճախարակի նվազագույն տրամագիծը կարգավորվում է երկու պահանջներով.

Գոտի ճկման հոգնածություն. Երբ գոտին փաթաթվում է ճախարակի շուրջը, գոտու դիակը թեքվում է: Փոքր տրամագծով ճախարակի վրա կրկնվող թեքումը հոգնում է գոտու դիակը: Գոտիների հոգնածությունից խուսափելու համար ճախարակի նվազագույն տրամագիծը սահմանվում է գոտի արտադրողի կողմից՝ ելնելով գոտիի կառուցվածքից և լարվածության գնահատականից (սովորաբար արտահայտվում է որպես PIW – ֆունտ գոտի մեկ դյույմ լայնության համար):

Լիսեռի շեղում. ճախարակի ավելի մեծ տրամագիծը մեծացնում է գոտու շփման կետերի և առանցքակալների կենտրոնների միջև հեռավորությունը, ինչը մեծացնում է լիսեռի ճկման պահը: Այնուամենայնիվ, ճախարակի ավելի մեծ տրամագիծը նաև ապահովում է լիսեռի ավելի մեծ փորվածք, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ լիսեռ տրամագիծ, որը ավելի քան փոխհատուցում է ավելացած պահը:

CEMA ճախարակի նվազագույն տրամագծի ուղեցույցներ.

Պողպատե լարային գոտիների համար (ST գոտիներ) շատ բարձր լարվածության գնահատականներով (> 1000 PIW), ճախարակի տրամագիծը 48 '–60' (1,200–1,500 մմ) տարածված է:

Քայլ 4. Որոշեք հանգույցի միացման ոճը

Հանգույցը միացնում է ճախարակի վերջի սկավառակը լիսեռին և փոխանցում շարժիչ ոլորող մոմենտը: Հաբ կապի ոճերը ներառում են.

• Ստեղնավոր փորվածք (ուղիղ կամ կոնաձև). Ամենապարզն ու ամենատարածվածը. բանալին փոխանցում է ոլորող մոմենտը լիսեռի և հանգույցի միջև: Հարմար է չափավոր ոլորող մոմենտների համար: Սթրեսի կենտրոնացումը առանցքային անցուղու վրա նվազեցնում է լիսեռի հոգնածության ուժը:

• Միջամտության հարմարեցում (մամուլի տեղավորում). հանգույցը սեղմված է լիսեռի վրա միջամտության տեղավորմամբ; շփումը փոխանցում է ոլորող մոմենտը: Առանց առանցքային լարվածության կենտրոնացման. նախընտրելի է բարձր հոգնածության կիրառման համար:

• Taper-lock / QD bushing. Պառակտված կոնաձև ծածկը ամրացվում է լիսեռի վրա պտուտակներով՝ ստեղծելով բարձր շփման միջամտություն: Թույլ է տալիս հեշտ տեղադրում և հեռացում առանց սեղմման սարքավորումների. նախընտրելի է դաշտային փոխարինման համար:

• Առանց բանալի կողպման հավաքակազմ (կծկվող սկավառակ). Հիդրավլիկ կամ մեխանիկական կողպման սարքը ստեղծում է շատ մեծ միջամտություն հանգույցի և լիսեռի միջև: Օգտագործվում է ամենաբարձր ոլորող մոմենտների համար (մեծ շարժիչ ճախարակներ բարձր լարված փոխակրիչների վրա):

Քայլ 5. Որոշեք ճախարակի կոնֆիգուրացիան

Ճախարակի կեղևի կազմաձևերը ներառում են.

• Թմբուկի ճախարակ (ստանդարտ)՝ գլանաձև պողպատե պատյան, որը եռակցված է վերջավոր սկավառակներին և հանգույցին: Ամենատարածված կոնֆիգուրացիան բոլոր տեսակի ճախարակների համար:

• Թևի ճախարակ. բաց թևերով կառուցում, առանց շարունակական պատյանի. գոտին շփվում է մի շարք պողպատե թևերի հետ: Ինքնամաքրում. նյութը ընկնում է թևերի միջով: Օգտագործվում է պոչի ճախարակների և հետադարձ ճախարակների համար կպչուն կամ թաց նյութերով կիրառություններում:

• Թմբուկի պարուրաձև ճախարակ. թմբուկի ճախարակի շուրջը պարուրաձև պտտվող պողպատե ձողեր: Պտտման ընթացքում պարուրաձև գործողությունը նյութը արտահոսում է փոխակրիչի կողքերին՝ ապահովում է մաքրման գործողություն՝ առանց թևի ճախարակի գոտու թրթիռի:

Քայլ 6. Որոշեք թագի պրոֆիլը

Ճախարակի երեսի պսակը (կամ խցիկը) եզրերի համեմատ դեմքի կենտրոնում տրամագծի մի փոքր աճ է: Պսակը օգնում է գոտին կենտրոնացնել ճախարակի վրա և կանխում է գոտին սխալ շեղվելը: Պսակի ոճերը ներառում են.

• Հարթ դեմք (առանց պսակի). Օգտագործվում է լայն գոտիների (> 1200 մմ) և պողպատե լարային գոտիների համար. գոտին չափազանց կոշտ է, որպեսզի համապատասխանի պսակված դեմքին, և թագը կարող է առաջացնել գոտու անհավասար լարվածություն ամբողջ լայնությամբ:

• Տրապեզոիդ պսակ. հարթ կենտրոնական հատված՝ նեղ եզրերով: Ամենատարածված թագի ոճը միջին ծանրության փոխակրիչների համար:

• Շառավիղի պսակ (ամբողջական պսակ). Շարունակական կոր՝ եզրից կենտրոն: Ապահովում է գոտիների ամենասահուն հետևում և նախընտրելի է բարձր արագությամբ փոխակրիչների և այն հավելվածների համար, որոնք պահանջում են գոտի ճշգրիտ կենտրոնացում:

Պսակի բարձրության ցուցումներ.

Քայլ 7. Որոշեք հետաձգման տեսակը

Լագինգը ծածկույթն է, որը կիրառվում է ճախարակի երեսի վրա՝ ճախարակի և գոտու միջև շփման գործակիցը բարձրացնելու, ճախարակի պատյանը մաշվելուց պաշտպանելու և գոտու հետագծումը բարելավելու համար: Հետաձգման ընտրությունը ճախարակի ճշգրտման ամենահետևողական որոշումներից մեկն է:

(Տե՛ս Մաս 3-ը ուշացած ընտրության ամբողջական ուղեցույցի համար:)

Քայլ 8. Որոշեք լիսեռի նյութը և տրամագիծը

Լիսեռի դիզայնը ճախարակի ճշգրտման մեջ ամենակարևոր ինժեներական հաշվարկն է: Լիսեռը պետք է նախագծված լինի ճկման (գոտիների լարումից) և ոլորման (շարժիչ ճախարակի վրա շարժիչ ոլորող մոմենտից) համակցված ազդեցության համար:

(Տես Մաս 4-ը լիսեռի նախագծման ամբողջական մեթոդաբանության համար):

Քայլ 9. Ստուգեք կատարողականի պահանջները

Վերջնական հաստատման ստուգումները ներառում են.

• Կեղևի լարվածությունը համակցված գոտու լարվածության և ճախարակի քաշի տակ

• Առանցքակալների ընտրությունը և L10-ի կյանքը գործառնական արագությամբ և բեռով

• Դինամիկ հավասարակշռության պահանջներ (ISO 1940/1 Grade G6.3 ստանդարտ փոխակրիչների համար; G2.5 բարձր արագությամբ փոխակրիչների համար > 5 մ/վրկ գոտու արագություն)

• Կոռոզիայից պաշտպանության պահանջներ գործառնական միջավայրի համար

Մաս 3. Հետաձգված ընտրություն — Մակերեսի համապատասխանեցում հավելվածին

3.1 Ինչու է կարևոր ուշացումը

Շփման ուժը, որը շարժիչ ճախարակը կարող է փոխանցել գոտին, հետևյալն է.

Այս ուժը պետք է հավասար լինի կամ գերազանցի արդյունավետ լարվածությունը

անհրաժեշտ է փոխակրիչը վարելու համար: Եթե ​​շփման գործակիցը

չափազանց ցածր է (օրինակ՝ մերկ պողպատե ճախարակ խոնավ պայմաններում), գոտին սահում է ճախարակի վրա՝ առաջացնելով և՛ գոտիի, և՛ ճախարակի երեսի արագ մաշվածություն, գերտաքացում և գոտու հնարավոր վնաս:

3.2 Հետաձգման տեսակները և կատարումը

Պարզ ռետինե ուշացում.

• Նյութը՝ բնական կաուչուկ կամ SBR (ստիրոլ-բուտադիենային կաուչուկ), 60–70 Shore A կարծրություն

• Հաստությունը՝ 6–25 մմ՝ կախված կիրառությունից

• Շփման գործակիցը` μ = 0,40–0,45 (չոր); μ = 0,30–0,35 (խոնավ)

• Կիրառումներ. Ստանդարտ շարժիչ ճախարակներ չոր և չափավոր խոնավ պայմաններում; պոչը և թեքում ճախարակները

• Առավելությունները՝ ցածր գին, հեշտ փոխարինվող, լավ հարվածների կլանում

• Սահմանափակումներ. Անբավարար շփում անընդհատ խոնավ պայմաններում; ենթակա է հղկող մաշվածության նյութի տեղափոխումից

Գոգավոր ռետինե ուշացում.

• Մակերեւույթի մեջ կտրված ադամանդի կամ ծովատառեխի ակոսներով պարզ ռետին

• Ակոսները ջուրը հեռացնում են գոտի-ճախարակի շփման գոտուց՝ խոնավ պայմաններում պահպանելով շփման արդյունավետ գործակիցը։

• Շփման գործակիցը՝ μ = 0,35–0,40 (խոնավ) - զգալիորեն ավելի լավ է, քան սովորական ռետինը խոնավ պայմաններում

• Բացօթյա փոխակրիչների կամ խոնավ տեխնոլոգիական միջավայրերում (ածխի լվացարաններ, օգտակար հանածոների վերամշակման գործարաններ) շարժական ճախարակների ստանդարտ բնութագրում

• Ակոսների ձևավորում. ադամանդի ակոսը ամենատարածվածն է; եղլնաձլ ակոս ապահովում է ավելի լավ ինքնամաքրման գործողություն

Կերամիկական ուշացում.

• Ալյումինի օքսիդ (Al2O3) կերամիկական սալիկներ, սովորաբար 92–96% մաքրություն, կաղապարված ռետինե հիմքի մեջ

• Կերամիկական սալիկների մակերեսը ապահովում է շփման շատ բարձր գործակից՝ μ = 0,45–0,50 (չոր); μ = 0,40–0,45 (խոնավ)

• Կերամիկական սալիկները չափազանց կոշտ են (Mohs 9) և մաշվածության դիմացկուն.

• Կիրառումներ՝ բարձր լարման փոխակրիչների վրա, խոնավ և ցեխոտ պայմաններում (երկաթի հանքաքար, ածուխ, հանքային ավազներ), բարձր լարման փոխակրիչներով փոխակրիչներ

• Սահմանափակումներ. ռետինից ավելի բարձր արժեք; կերամիկական սալիկները կարող են ճաքել, եթե ճախարակը ենթարկվում է ուժեղ ազդեցության ծանրաբեռնվածության. խորհուրդ չի տրվում հաճախակի հակադարձումներ ունեցող փոխակրիչների համար

Պոլիուրեթանային ուշացում.

• Ձուլված կամ ձուլված պոլիուրեթանային, 80–95 Shore A կարծրություն

• Գերազանց քայքայումի դիմադրություն՝ 3–4× ավելի լավ, քան բնական կաուչուկը

• Լավ շփման գործակից՝ μ = 0,35–0,45՝ կախված ձևակերպումից

• Կիրառումներ. պոչի և թեքման ճախարակներ հղկող միջավայրում; շարժիչ ճախարակներ, որտեղ քայքայումի դիմադրությունը առաջնային պահանջն է

• Առավելությունները. Շատ երկար սպասարկման ժամկետ հղկող պայմաններում; կարելի է տեղում գցել ճախարակի պատյանի վրա

Եռակցման հետաձգում (կոշտ դեմքով).

• Քրոմի կարբիդ կամ վոլֆրամի կարբիդ կոշտ երեսով եռակցված անմիջապես ճախարակի կեղևի վրա

• Չափազանց բարձր մաշվածության դիմադրություն. օգտագործվում է առավել հղկող միջավայրերում (երկաթի հանքաքար, կոշտ քարեր, հղկող հանքային ավազներ)

• Առանց ռետինե հիմքի — ապահովում է ցնցումների կլանումը

• Հարմար չէ շարժիչ ճախարակների համար. կոշտ մակերեսը չի ապահովում գոտու հետ համապատասխան շփում

3.3 Հետաձգման ընտրության մատրիցա

Մաս 4. Լիսեռի նախագծում. Քննադատական ​​ճարտարագիտական ​​հաշվարկ

4.1 Ճախարակի լիսեռի վրա գործող ուժեր

Ճախարակի լիսեռը ենթարկվում է երեք միաժամանակյա բեռի.

1. Գոտու լարումից ճկման պահը.

Երկու գոտի լարվածություն (

և

) գործում է ճախարակի վրա գոտիների շփման կետերում: Դրանց առաջացած ուժը գործում է ճախարակի կենտրոնում գտնվող լիսեռի վրա.

180° փաթաթման անկյունով շարժիչ ճախարակի համար (

):

Կրիտիկական հատվածում (սովորաբար հանգույցում կամ կրող նստատեղում) ճկման պահը հետևյալն է.

Որտեղ

կրող կենտրոնի հեռավորությունն է և

ճախարակի դեմքի երկարությունն է:

2. Շարժման պահը շարժիչ ոլորող մոմենտից (միայն շարժիչ ճախարակ).

Որտեղ

է արդյունավետ լարվածությունը եւ

ճախարակի տրամագիծն է:

3. Լիսեռի ինքնակշիռը (մեծ ճախարակների համար).

Խոշոր ճախարակների համար (տրամագիծը > 800 մմ, դեմքի երկարությունը > 1500 մմ), ճախարակի ինքնահոսը ավելացնում է ճկման զգալի բաղադրիչ, որը պետք է ներառվի լիսեռի նախագծում:

4.2 լիսեռի նյութի ընտրություն

Կոնվեյերների ճախարակների համար առավել հաճախ օգտագործվող լիսեռի երեք նյութերն են.

Վերը թվարկված թույլատրելի լարումները արդեն իսկ ներառում են հոգնածության անվտանգության գործոնը: Արդյունաբերության ստանդարտը կիրառում է լրացուցիչ բեռի գործակիցներ՝ հաշվի առնելու դինամիկ ազդեցությունները.

• Բեռի գործակից

  

  = 1,5-ից 1,75 (կիրառվում է ճկման պահի համար)

• Մեծ ոլորող մոմենտ գործոն

  

  = 1,25-ից 1,40 (կիրառվել է ոլորման պահի համար)

4.3 Լիսեռի տրամագծի հաշվարկ

Լիսեռը պետք է բավարարի երեք անկախ չափանիշներին, և արդյունքում ստացված ամենամեծ տրամագիծը կարգավորում է.

Չափանիշ 1 — ոլորման վրա հիմնված տրամագիծ (Հյուրերի բանաձև).

Որտեղ

թույլատրելի կտրվածքային լարումն է (ՄՊա) և

համարժեք ոլորում է (N·m):

Չափանիշ 2 — Ճկման վրա հիմնված տրամագիծը (Ռանկինի բանաձև).

Որտեղ

թույլատրելի ճկման լարումն է (ՄՊա) և

համարժեք ճկման պահն է.

Չափանիշ 3 — Շեղման վրա հիմնված տրամագիծը.

Առանցքի շեղումը կրող նստատեղում չպետք է գերազանցի թույլատրելի սահմանը: Արդյունաբերության ստանդարտ առավելագույն թույլատրելի շեղումը 0,0015-ից 0,0017 ռադիան է (մոտ 5–6 աղեղ-րոպե) առանցքակալի նստատեղում.

Որտեղ:

= զուտ արդյունք գոտի լարվածությունը (kN)

= հեռավորությունը կրող կենտրոնից մինչև հանգույցի կենտրոն (մմ)

= հանգույցի հեռավորությունը (մմ)

= Յանգի մոդուլը պողպատի համար = 206000 ՄՊա

= թույլատրելի շեղում (ռադիաններ) = 0,0015–0,0017

Վերջնական լիսեռի տրամագիծը ամենամեծն է

,

, և

, կլորացված մինչև հաջորդ ստանդարտ լիսեռի չափը:

4.4 Աշխատանքային օրինակ. Քարշող ճախարակի լիսեռի ձևավորում

Տրված է.

• Գոտու լայնությունը՝ 1200 մմ → Դեմքի երկարությունը՝ 1400 մմ

• Գոտիների լարվածությունը.

  

  = 180 կՆ,

  

  = 60 կՆ

• Արդյունավետ լարվածություն.

  

  = 120 կՆ

• Ճախարակի տրամագիծը՝ 630 մմ

• Փաթաթման անկյունը՝ 200° (3,49 ռադ)

• Լիսեռի նյութը՝ EN19 (σ = 83 ՄՊա, τ = 83 ՄՊա)

• Կրող կենտրոններ՝ 1800 մմ; հանգույցի հեռավորությունը՝ 1400 մմ

= (1800 - 1400)/2 = 200 մմ

• Բեռի գործակից

  

  = 1,5; Մեծ ոլորող մոմենտ գործոն

  

  = 1,25

Քայլ 1. արդյունքում գոտի լարվածություն

Քայլ 2. ճկման պահ

Քայլ 3. Շրջադարձային պահ

Քայլ 4. համարժեք ճկման պահ

Քայլ 5. ճկման վրա հիմնված տրամագիծ

Քայլ 6. Շեղման վրա հիմնված տրամագիծը

Կառավարման չափանիշ՝ ճկման վրա հիմնված տրամագիծ = 226 մմ → Ընտրեք ստանդարտ լիսեռի տրամագիծը՝ 240 մմ (EN19)

Այս օրինակը ցույց է տալիս, որ բարձր լարման շարժիչ ճախարակների համար ճկման պահը, ոչ թե շեղումը, սովորաբար կարգավորում է լիսեռի տրամագիծը:

Մաս 5. Shell and End Disc Design

5.1 Կեղևի (Rim) սթրես

Ճախարակի կեղևը ենթարկվում է.

• Շրջանակի լարվածությունը ներքին ճնշումից, որը առաջանում է ճախարակի շուրջը փաթաթելով գոտի լարվածությունից

• ճկման լարվածությունը Կեղևի երկարությամբ բաշխված գոտու լարվածության բեռից

• Եռակցման լարվածությունը սկավառակից պատյան եռակցման վերջում. թմբուկի ճախարակներում խափանման ամենատարածված տեղանքը

Շրջանակի առավելագույն լարվածությունը պատյանում հետևյալն է.

Որտեղ

կեղևի պատի հաստությունն է (մմ):

EN8 պողպատից պատյանների համար (թողման ուժը 430 ՄՊա) 3 անվտանգության գործակցով օղակի թույլատրելի լարվածությունը մոտավորապես 143 ՄՊա է: Սա սահմանում է կեղևի պատի նվազագույն հաստությունը տվյալ գոտու լարվածության և ճախարակի տրամագծի համար:

5.2 Վերջնական սկավառակի ձևավորում

Վերջնական սկավառակը փոխանցում է գոտու բեռը պատյանից դեպի հանգույց և լիսեռ: Սկավառակի ավարտի խափանումները, որոնք սովորաբար ճեղքվում են հանգույցի եռակցման կամ կեղևի եռակցման ժամանակ, թմբուկային ճախարակներում կառուցվածքային խափանումների ամենատարածված եղանակն են:

Պրոֆիլավորված ծայրային սկավառակները (մշակված ամուր պողպատե թիթեղից, որի հանգույցը միացված է սկավառակի մեջ) վերացնում է հանգույցից սկավառակի զոդումը, որը եռակցված հանգույցի ճախարակներում առաջնային ձախողման կետն է: Պրոֆիլավորված ծայրային սկավառակները ստանդարտ են բարձր լարման ճախարակների համար (> 300 կՆ արդյունավետ լարվածություն) և ականապատ ճախարակների վրա, որտեղ հուսալիությունը չափազանց կարևոր է:

Մաս 6. Փոխակրիչի ճախարակի ձախողման ռեժիմի վերլուծություն

6.1 Գոտու սայթաքում Drive ճախարակի վրա

Արտաքին տեսք. գոտին սահում է շարժիչի ճախարակի վրա գործարկման կամ առավելագույն ծանրաբեռնվածության ժամանակ; ռետինե հետամնացությունը ցույց է տալիս արագ մաշվածություն; գոտու մակերեսը ցույց է տալիս այրվածքների հետքեր:

Արմատային պատճառները.

• Անբավարար փաթաթման անկյուն - 180°-ից ցածր գոտի փաթաթվածը ապահովում է շփման անբավարար ուժ

• Սխալ հետամնացություն — մերկ պողպատ կամ մաշված ռետին, որը ետ է մնում խոնավ պայմաններում

• Անբավարար կլանման լարվածություն —

  

  չափազանց ցածր է Euler-Eytelwein հավասարման ներքո սայթաքումը կանխելու համար

• Գերբեռնված փոխակրիչ — արդյունավետ լարվածություն

  

  գերազանցում է առավելագույն փոխանցվող շփման ուժը

Ուղղիչ գործողություն.

• Փաթաթման անկյունը մինչև 200–220° ավելացնելու համար ավելացրեք փաթաթված ճախարակ

• Խոնավ պայմանների համար փոխարինեք ակոսավոր ռետինով կամ կերամիկական լագինգով

• Բարձրացնել ընդունման լարվածությունը (ստուգել, ​​որ հավաքման համակարգը ճիշտ է աշխատում)

• Ստուգեք, որ փոխակրիչը ծանրաբեռնված չէ. ստուգեք իրական տոննաժը՝ հաշվի առնելով նախագծային հզորությունը

6.2 լիսեռի կոտրվածք

Արտաքին տեսք. ճախարակի լիսեռի ամբողջական կոտրվածք, սովորաբար հանգույցի կամ առանցքակալի նստատեղի մոտ: Աղետալի ձախողում — ճախարակն ընկնում է և գոտին քանդվում։

Արմատային պատճառները.

• Անչափ մեծ լիսեռ. լիսեռի տրամագիծը անբավարար է գոտիների իրական լարման համար. ամենատարածված պատճառը փոխարինող ճախարակներում, որոնք նշված են միայն գոտի լայնությամբ՝ առանց լիսեռի իրական լարումները հաշվարկելու:

• Բանալին լարվածության կոնցենտրացիան. Բանալին ստեղծում է լարվածության կոնցենտրացիան, որը նվազեցնում է լիսեռի արդյունավետ հոգնածության ուժը 30–50%-ով. առանցքներով լիսեռները պետք է օգտագործեն ավելի ցածր թույլատրելի լարվածություն, քան հարթ լիսեռները:

• Կոռոզիայից հոգնածություն. լիսեռի մակերեսին կոռոզիոն փոսը առաջացնում է հոգնածության ճաքեր ավելի ցածր լարվածության մակարդակներում

Ուղղիչ գործողություն.

• Վերահաշվարկեք լիսեռի տրամագիծը երեք չափանիշով (ոլորում, կռում, շեղում)

• Նշեք EN19 կամ 42CrMo լիսեռի նյութը բարձր լարվածության կիրառման համար

• Օգտագործեք միջամտության հարմարեցում կամ առանց բանալի կողպման հավաքակազմ՝ առանցքային անցքի փոխարեն՝ առանցքային լարման կենտրոնացումը վերացնելու համար

• Կիրառել կոռոզիայից պաշտպանություն (ցինկապատում, էպոքսիդային ծածկույթ) լիսեռի մակերեսներին խոնավ միջավայրում

6.3 Վերջնական սկավառակի եռակցման ճեղքվածք

Արտաքին տեսք. Եռակցման հատվածում ճաքեր են ծայրային սկավառակի և պատյանի միջև, կամ հանգույցի և ծայրի սկավառակի միջև: Առանցքակալի պատյանից յուղի կամ քսուքի արտահոսքը ցույց է տալիս, որ լիսեռի շեղումը վնասել է կրող կնիքը:

Արմատային պատճառները.

• Եռակցված հանգույցի ձևավորում բարձր ծանրաբեռնվածության տակ. հանգույցից սկավառակի զոդումը հոգնածության հակված լարվածության կոնցենտրացիա է, որը անբավարար է բարձր լարվածության կիրառման համար:

• Ռեզոնանս. ճախարակն աշխատում է իր բնական հաճախականությամբ կամ մոտակայքում՝ առաջացնելով ուժեղացված դինամիկ բեռներ զոդումներում

• Եռակցման սխալ պրոցեդուրա. Եռակցման անբավարար ներթափանցումը կամ սխալ նախատաքացումը թույլ են տալիս զոդում, որը ճեղքվում է ցիկլային բեռնման ժամանակ:

Ուղղիչ գործողություն.

• Նշեք պրոֆիլավորված ծայրի սկավառակի կառուցվածքը (հանգույցը մշակված է սկավառակի մեջ, առանց հանգույցի եռակցման) 200 կՆ արդյունավետ լարվածությամբ ճախարակների համար

• Ստուգեք, որ ճախարակի աշխատանքային արագությունը մոտ չէ ճախարակի բնական հաճախականությանը

• Նշեք ամբողջական ներթափանցման եռակցման եռակցումները նախապես և հետեռակցման ջերմային մշակմամբ բոլոր կառուցվածքային եռակցման համար

6.4 Հետաձգված շերտազատում

Արտաքին տեսք. ռետինե կամ կերամիկական հետքերը բաժանվում են ճախարակի պատյանից հատվածաբար. բաց պողպատե պատյան; սկսվում է գոտու սայթաքումը.

Արմատային պատճառները.

• Մակերեւույթի ոչ պատշաճ պատրաստում. ճախարակի պատյանը պատշաճ կերպով չի պայթեցվել և քսվել մինչև հետաձգվելը. սոսնձի կապը ձախողվում է գոտու ձգման ճեղքումի ազդեցության տակ:

• Նյութի փոխադրում. նյութը, որը թակարդված է գոտու և հետամնացության միջև, ստեղծում է սեպ ուժ, որն աստիճանաբար բարձրացնում է հետամնացությունը

• Ջերմային ցիկլավորում. բացօթյա փոխակրիչներում ջերմային ընդարձակման և կծկման ցիկլերը հոգնում են կպչուն կապը հետամնացության և պատյանի միջև:

Ուղղիչ գործողություն.

• Նշեք տաք-վուլկանացված հետամնացությունը (կապված ջերմության և ճնշման տակ) սառը կապով հետաձգման փոխարեն բարձր լարման շարժիչ ճախարակների համար.

• Համոզվեք, որ կեղևի մակերեսը փշոտված է Sa 2.5 (գրեթե սպիտակ մետաղի) վրա անմիջապես կիրառումից առաջ:

• Տեղադրեք գոտի մաքրող միջոցներ՝ նյութի տեղափոխումը շարժիչի ճախարակի վրա նվազեցնելու համար

6.5 Առանցքակալի խափանում

Արտաքին տեսք. աղմուկ և թրթռում ճախարակի կրող պատյանից; կրող ջերմաստիճանի բարձրացում; վերջնական առգրավում.

Արմատային պատճառները.

• Լիսեռի չափազանց մեծ շեղում. լիսեռի շեղումը թույլատրելի սահմանից (0,0015–0,0017 ռադ) գերազանցում է առանցքակալի բեռնվածությունը, ինչը կտրուկ նվազեցնում է առանցքակալի կյանքը:

• Աղտոտման ներթափանցում. փոշին և խոնավությունը շրջանցում են կրող կնիքը՝ աղտոտելով քսուքը

• Անբավարար առանցքակալի չափս. կրող դինամիկ բեռի գնահատականը անբավարար է լիսեռի իրական ծանրաբեռնվածության համար և պահանջվող L10 ծառայության ժամկետը

Ուղղիչ գործողություն.

• Ստուգեք, որ առանցքակալի նստատեղում լիսեռի շեղումը չի գերազանցում 0,0015–0,0017 ռադիանները. վերահաշվարկեք գոտիների իրական լարմամբ

• Թարմացրեք առանցքակալների կնիքները փոշոտ կամ խոնավ միջավայրերի համար

• Ստուգեք առանցքակալի L10 ծառայության ժամկետի հաշվարկը ներառում է բոլոր բեռները (շառավղային՝ գոտիների լարվածությունից + առանցքային՝ սխալ դասավորվածությունից)

Հաճախակի տրվող հարցեր

Q1. Ինչպե՞ս կարող եմ ընտրել ռետինե և կերամիկական լագինգ շարժիչի ճախարակի համար:

Չորից չափավոր խոնավ պայմաններում ստանդարտ կիրառման համար օգտագործեք ռետինե լագինգ (ակոսավոր), այն ավելի ցածր գնով է և ավելի հեշտ է փոխարինել: Նշեք կերամիկական ուշացումը, երբ. (2) գոտու լարվածությունը բարձր է, և սայթաքման ռիսկը զգալի է. (3) նյութի փոխադրումը խիստ է և արագորեն մաշվում է ռետինե հետամնացության պատճառով: Կերամիկական ուշացումն ապահովում է μ = 0,40–0,45 խոնավ պայմաններում, ընդդեմ μ = 0,30–0,35 ակոսավոր կաուչուկի համար. այս տարբերությունը կարող է լինել հուսալի աշխատանքի և գոտիների քրոնիկական սայթաքման միջև:

Q2: Ո՞րն է ճիշտ լիսեռի նյութը ծանր ականի փոխակրիչի շարժիչ ճախարակի համար:

150 կՆ-ից բարձր արդյունավետ լարումներով ականապատ շարժիչ ճախարակների համար նշեք EN19 (709M40) կամ 42CrMo համաձուլվածքի պողպատե լիսեռի նյութը: EN19-ն ունի 83 ՄՊա ճկման թույլատրելի լարվածություն, որը գրեթե կրկնակի է EN3 մեղմ պողպատի 43 ՄՊա-ից, ինչը թույլ է տալիս նույն բեռի համար լիսեռի ավելի փոքր տրամագիծը կամ նույն տրամագծի համար ապահովելով անվտանգության շատ ավելի բարձր մարժան: Բարձր լարված հանքի ճախարակների վրա միշտ օգտագործեք առանց բանալի կողպման հավաքույթներ (կծկվող սկավառակներ), քան առանցքային անցքեր. առանցքային լարվածության կենտրոնացումը նվազեցնում է արդյունավետ հոգնածության ուժը 30-50%-ով:

Q3. Ինչպե՞ս կարող եմ հաշվարկել լիսեռի նվազագույն տրամագիծը փոխակրիչի ճախարակի համար:

Հաշվեք երեք տրամագիծ և ընտրեք ամենամեծը. (1) ոլորման վրա հիմնված տրամագիծը՝ օգտագործելով «Հյուր» բանաձևը՝ արդյունավետ լարման և ճախարակի տրամագծով. (2) ճկման վրա հիմնված տրամագիծը՝ օգտագործելով Rankine բանաձևը՝ համարժեք ճկման պահով (ներառյալ բեռնվածության գործակիցը

= 1,5–1,75 և ոլորող մոմենտ գործակից

= 1,25-1,40); (3) շեղման վրա հիմնված տրամագիծը, որն ապահովում է լիսեռի շեղումը առանցքակալի նստատեղում չի գերազանցում 0,0015–0,0017 ռադիանը: Բարձր լարման շարժիչ ճախարակների համար սովորաբար կարգավորվում է ճկման վրա հիմնված տրամագիծը:

Q4. Ինչն է առաջացնում գոտիի սայթաքում շարժիչի ճախարակի վրա և ինչպես է այն շտկվում:

Գոտու սայթաքումը տեղի է ունենում, երբ արդյունավետ լարվածությունը (պահանջվող շարժիչ ուժը) գերազանցում է առավելագույն շփման ուժը, որը կարող է փոխանցել ճախարակը.

. Ուղղման տարբերակները ըստ նախապատվության. (1) մեծացնել փաթաթման անկյունը` ավելացնելով ճախարակի ճախարակ (առավել արդյունավետ); (2) արդիականացում՝ սովորական ռետինից ակոսավոր ռետինից կամ կերամիկականից (աճում է μ); (3) բարձրացնել կլանման լարվածությունը (մեծանում է

) Պարզապես մի մեծացրեք բեռնաթափման լարվածությունը՝ առանց հիմնական պատճառն անդրադառնալու. բեռնաթափման չափազանց մեծ լարվածությունը մեծացնում է լիսեռի ճկման բեռնվածությունը և նվազեցնում առանցքակալների կյանքը:

Q5: Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխարկիչի ճախարակի հետքերը փոխարինվեն:

Ռետինի հետամնացությունը պետք է փոխարինվի, երբ մաշվածությունը նվազեցնում է հետաձգման հաստությունը մինչև սկզբնականի 50%-ը (սովորաբար 3-5 տարի ստանդարտ ծառայության դեպքում, 1-2 տարի հղկող կիրառման դեպքում): Կերամիկական լագինգը պետք է փոխարինվի, երբ կերամիկական սալիկների ավելի քան 10-15%-ը ճաքճքված է կամ բացակայում է. բացակայող սալիկներով ճախարակը ստեղծում է գոտու անհավասար բեռնում և գոտիի սխալ շեղում: Եռամսյակը մեկ ստուգեք հետամնացությունը շերտազատման, ճաքերի և մաշվածության համար. վաղ հայտնաբերված շերտազատումը հաճախ կարող է վերանորոգվել՝ նորից կապակցելով. շերտազատումը, որն առաջացել է դեպի պատյան, պահանջում է ամբողջական վերազիջում:

Q6: Ո՞րն է տարբերությունը բեռնաթափման ճախարակի և թեքման ճախարակի միջև:

Հավաքման ճախարակը հատուկ նախագծված է գոտիի լարվածությունը պահպանելու համար՝ առանցքային շարժվելով բեռնաթափման շրջանակում (ծանրության կամ պտուտակային ձգում): Այն պետք է նախագծված լինի ընդունման ուժի համար, գումարած երկու կողմերի գոտիների լարվածությունը: Կռվող ճախարակը պարզապես վերահղում է գոտու ուղին ֆիքսված վայրում. այն չի շարժվում և չի ապահովում լարում: Կռվող ճախարակները կրում են միայն երկու գոտիների լարման արդյունքը թեքության անկյան տակ և սովորաբար հետ չեն մնում: Վերցնելու ճախարակները կարող են հետ մնալ (հասարակ ռետինե)՝ կանխելու համար նյութի կուտակումը ճախարակի երեսին:

Yile Machinery: Custom Engineered Conveyor Pullys

Yile Machinery-ն նախագծում և արտադրում է հատուկ կոնվեյերային ճախարակներ հանքարդյունաբերության, ցեմենտի, պողպատի և էլեկտրաէներգիայի արտադրության մեջ զանգվածային նյութերի մշակման համար: Մեր ճախարակները նախագծված են յուրաքանչյուր հավելվածի գոտիների իրական լարման և գործառնական պայմանների համաձայն՝ չընտրված ստանդարտ կատալոգից միայն գոտիների լայնությամբ:

Մեր փոխակրիչի ճախարակի արտադրության հնարավորությունները.

• Ճախարակի տեսակները ` քշող/գլխավոր ճախարակներ, պոչի ճախարակներ, բեռնաթափման ճախարակներ, ճախարակներ, թեքաձողեր, թեւերի ճախարակներ, պարուրաձև թմբուկի ճախարակներ

• Գոտիների լայնությունը՝ 500 մմ-ից 2400 մմ; պատվերով լայնություններ ըստ պահանջի

• Ճախարակի տրամագիծը՝ 300 մմ-ից 1500 մմ; ինժեներական դասի ճախարակներ մինչև 2000 մմ

• Կեղևի նյութեր՝ կառուցվածքային պողպատ (Q345B / A572 Gr.50); ականապատ ծանր պատի կառուցում

• Լիսեռի նյութեր՝ EN8 (080M40) ստանդարտ պարտականություն; EN19 (709M40) / 42CrMo ծանր պարտականություն և ականապատ

• Հանգույցի միացումներ . taper-lock / QD bushing; առանց բանալի կողպման հավաքակազմ (կծկվող սկավառակ)

• Կախված՝ տաք վուլկանացված ռետինե (պարզ և ակոսավոր); կերամիկական կղմինդր; պոլիուրեթանային; սառը կապով դաշտի փոխարինման համար

• Վերջնական սկավառակի կառուցում. Ստանդարտ եռակցված հանգույց; պրոֆիլավորված ծայրային սկավառակ (հանգույց՝ մշակված սկավառակի մեջ) բարձր լարվածության կիրառման համար

• Ինժեներական փաստաթղթեր. լիսեռի լարվածության հաշվարկի հաշվետվություն; կրող L10 կյանքի հաշվարկ; շեղման ստուգում; դինամիկ հաշվեկշռի վկայագիր (ISO 1940/1)

Հարակից ապրանքներ և տեխնիկական ռեսուրսներ.

• Հարմարեցված կոնվեյերային շարժիչ հարվածային գոտու ճախարակ — ապրանքի էջ՝ ամբողջական բնութագրերով

• Conveyor Idler Roller Selection Guide — CEMA շարքը, բեռնվածքի գնահատականը և անգործուն գլանափաթեթների կրման ժամկետը

• Industrial Helical & Bevel-Helical փոխանցման տուփի ընտրության ուղեցույց — փոխակրիչ շարժիչի փոխանցման տուփի ընտրություն և սպասարկման գործոնի մեթոդոլոգիա

• Թմբուկի կցորդիչ կռունկի և վերամբարձ շարժիչների համար — շարժական ագույցներ փոխակրիչի գլխի ճախարակի առանցքների համար

• Դարբնոցային ընդդեմ ձուլածո պողպատի լիսեռներ ջարդիչների համար

• Պատվերով դարբնոցներ — լիսեռներ, փոխանցումատուփեր և օղակաձև դարբնոցներ — դարբնոցային ճախարակի լիսեռներ և հանգույցներ

• Mining & Cement Industry Solutions — հանքարդյունաբերության և ցեմենտի գործարանի փոխակրիչների ամբողջական բաղադրիչների մատակարարում

• Steel & Metal Processing Solutions — կոնվեյերային բաղադրիչներ պողպատե գործարանային նյութերի մշակման համար

Գնանշում ստանալու համար տրամադրեք.

• ✅ Ճախարակի տեսակը (շարժիչ / պոչ / բեռնաթափում / կռում / կռում)

• ✅ Գոտու լայնությունը (մմ) և ժապավենի արագությունը (մ/վ)

• ✅ Գոտիների լարում.

  

  և

  

  (kN), կամ փոխակրիչի հզորությունը և երկարությունը հաշվարկի համար

• ✅ Պահանջվող ճախարակի տրամագիծը և դեմքի երկարությունը (կամ գոտի լարվածության գնահատականը՝ PIW)

• ✅ Պահանջվում է հետաձգման տեսակ (ռետինե/ակոսավոր ռետինե/կերամիկա/պոլիուրեթանային)

• ✅ Լիսեռի նյութի և հանգույցի միացման ոճը

• ✅ Բնապահպանական պայմաններ (թաց / փոշոտ / քայքայիչ / ջերմաստիճանի միջակայք)

• ✅ Քանակ և պահանջվող առաքման ամսաթիվ

• ✅ Փոխարինման համար առկա ճախարակի գծագրման կամ անվանատախտակի տվյալները

Էլ. sales@yilemachinery.com

Ներկայացրեք RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Բոլոր տեխնիկական հարցումները պատասխան են ստանում 24 ժամվա ընթացքում: Լիսեռի լարվածության հաշվարկման հաշվետվությունները տրամադրվում են ինժեներական ճախարակի պատվերով:

Առնչվող տեխնիկական ռեսուրսներ

• Conveyor Idler Roller Selection.

• Industrial Helical & Bevel-Helic Gearbox Ընտրության ուղեցույց

• Թմբուկի կցորդիչ կռունկի և բարձրացնողի համար. ոլորող մոմենտների գնահատման և ընտրության ուղեցույց

• Մետաղական պարանների սղոց. Groove Design & D/d Ratio Guide

• Rolling Mill Rolls. Work Roll & Backup Roll Material Selection Guide

• Դարբնոցային ընդդեմ ձուլածո պողպատե հանքերի ջարդիչների համար

• Պատվերով դարբնոցներ — Փոխանցման բլանկներ, օղակավոր դարբնոցներ և լիսեռներ

• Mining & Cement Industry Solutions