Conveyor Pulley ရွေးချယ်မှု- Shaft Design၊ Belt Tension၊ Lagging နှင့် Failure Mode လမ်းညွှန်

Conveyor Pulley သည် ကုန်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ တစ်နာရီလျှင် သံရိုင်း သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေး တန်ချိန် 3,000 ကို ရွေ့လျားနေသော သံသတ္တုရိုင်း သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေး အများအပြား ကိုင်တွယ်သည့်စနစ်တွင်၊ စက်ဘီးသည် 500 kN·m ထက်ကျော်လွန်သော ပေါင်းစပ်ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့်များနှင့် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် 200-500 kN ရှိသော ခါးပတ်တင်းအား ရာနှင့်ချီသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ကီလိုဝပ်ရာပေါင်းများစွာကို ပို့လွှတ်ပါသည်။ စံအချင်းတစ်ခုဖြင့် သေးငယ်သော ရှပ်တစ်ခု—သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောအခြေအနေအောက်တွင် ခါးပတ်ချော်ထွက်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည့် နောက်ကျကျန်နေသည့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခု—သည် ဆုံးရှုံးသွားသောထုတ်လုပ်မှုတွင် တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျသည့် conveyor stoppage သို့ တိုက်ရိုက်ဘာသာပြန်ပါသည်။ သို့တိုင် Conveyor Pulleys များကို belt width တစ်ခုတည်းဖြင့် ပုံမှန်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ အမှန်တကယ် shaft stresses များကို မတွက်ချက်ဘဲ၊ bearing seats တွင် deflection ကိုစစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ၊ နှင့် lagging type ကို အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် မကိုက်ညီဘဲ သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်သူ ပူလီရွေးချယ်မှုနှင့် သတ်မှတ်ချက်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အင်ဂျင်နီယာမူဘောင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည် — ပူလီအမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ခြုံငုံမိသည်၊ နောက်ကျနေသောအမျိုးအစားမှ မျက်နှာအလျားမှ ကိုးဆင့်ရွေးချယ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ ပေါင်းစပ်ကွေးခြင်းနှင့် တုန်လှုပ်ခြင်းအတွက် ရိုးရိုးဒီဇိုင်းနည်းစနစ်၊ သရဖူပရိုဖိုင်ရွေးချယ်မှုနှင့် သတ်မှတ်ချက်အောက် သို့မဟုတ် မှားယွင်းနောက်ကျနေခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ချို့ယွင်းမှုမုဒ်များ။ လေးလံသော ပစ္စည်းကိုင်တွယ်မှုစနစ်များအတွက် အသစ် သို့မဟုတ် အစားထိုး ပူလီများကို သတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအင်ဂျင်နီယာများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဝယ်ယူရေးမန်နေဂျာများအတွက် ရေးသားထားသည်။

အပိုင်း 1- Conveyor Pulley အမျိုးအစားများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ

ခါးပတ် သယ်ယူပေးသည့်စနစ်သည် စက်သီးအမျိုးအစားများစွာကို အသုံးပြုသည်၊ တစ်ခုစီသည် သီးခြားလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မတူညီသော loading အခြေအနေများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ အနေအထားတစ်ခုစီအတွက် မှန်ကန်သော ပူလီအမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် ပူလီရွေးချယ်ခြင်း၏ ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။

1.1 Drive (ခေါင်း) Pulley

Drive Pulley သည် Conveyor ၏ အဓိက ပါဝါဂီယာအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် conveyor ၏ discharge end (head) တွင်တည်ရှိပြီး shaft coupling မှတဆင့် conveyor gearbox နှင့် motor မှ မောင်းနှင်သည်။ စက်မောင်း-

• ပူလီမျက်နှာ (သို့မဟုတ် နောက်ကျနေသည်) နှင့် ခါးပတ်ကြား ပွတ်တိုက်မှုမှတဆင့် မောင်းနှင်အားကို ခါးပတ်သို့ ပို့လွှတ်သည်

• စနစ်အတွင်း အမြင့်ဆုံး ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ပံ့ပိုးသည် — တင်းကျပ်သော ဘေးထွက်တင်းမာမှု (

  

  ) နှင့် slack-side tension (

  

  ) နှစ်ခုလုံးသည် drive pulley shaft ကို တပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်သည်။

• နှေးကွေးခြင်းနှင့် ခါးပတ်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း မလုံလောက်ပါက ပူလီသည် ခါးပတ်ချော်ခြင်းကို အများဆုံးခံစားရနိုင်ပါသလား။

Drive Pulley များသည် အမြဲတမ်းနောက်ကျနေပါသည် — သံမဏိပူလီများသည် ပွတ်တိုက်မှုမလုံလောက်သော (μ ≈ 0.35 အခြောက်၊ ≈ 0.05 စိုစွတ်သော) တွင် လိုအပ်သော မောင်းနှင်အားကို ချော်ထွက်ခြင်းမရှိဘဲ ပို့လွှတ်နိုင်သည်။ ရော်ဘာပြတ်တောက်မှုသည် μမှ 0.40-0.45 (အခြောက်) နှင့် 0.35 (စိုစွတ်သည်)။ ကြွေထည်ပြတ်တောက်မှုသည် μမှ 0.45-0.50 (အခြောက်) နှင့် 0.40-0.45 (စိုစွတ်သော) ကိုတိုးစေသည်။

1.2 အမြီးဆွဲစက်

tail pulley သည် conveyor ၏ loading end တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် return run မှ ခါးပတ်ကို သယ်ဆောင်သည့် run သို့ ပြန်ညွှန်းသည်။ အမြီးဆွဲစက်-

• drive pulley ထက် ခါးပတ်တင်းအား နိမ့်သည် (ပုံမှန်အားဖြင့် slack-side tension သာဖြစ်သည်။

  

  တင်းမာမှုအပြင်)

• ပြန်ပြေးပြီးနောက် ခါးပတ်ကို ပထမဆုံး ထိတွေ့ရသည့် ပူလီသည် ဖြစ်သည် — အမြီးပူလီမျက်နှာတွင် ပစ္စည်းစုပုံခြင်းသည် ခါးပတ်လမ်းကြောင်းမှားခြင်းနှင့် ခါးပတ်မညီညာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

• ပစ္စည်းစုပုံခြင်းမှကာကွယ်ရန် (ရိုးရိုးရော်ဘာ) နောက်ကျကျန်နေနိုင်သည်၊ တောင်ပံအမျိုးအစား အမြီးပူလီများကို စေးကပ်သောပစ္စည်းများဖြင့် အသုံးချခြင်းများတွင် ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းရေးအတွက် အသုံးပြုပါသည်။

1.3 Take-Up Pulley

တွန်းအားသည် ထိန်းချုပ်ထားသော တင်းမာမှုအား ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် conveyor စနစ်တစ်လျှောက် မှန်ကန်သော ခါးပတ်တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် စင်တင်ယာ၏အမြီးစွန်းအနီးတွင် တည်ရှိပြီး ခါးပတ်ကိုဆန့်သည်နှင့်အမျှ ပူလီအား ဆန့်တန်းလိုက်ဖြင့် အစောင်းလိုက်ရွေ့လျားနိုင်စေမည့် လျှော သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အားယူဆောင်သည့်ဘောင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

တင်းမာမှုသည် အောက်ပါတို့အတွက် လုံလောက်ရပါမည်။

• အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် စတင်ခြင်းနှင့် တင်ခြင်းအခြေအနေများအောက်တွင် မောင်းဆွဲအားတွင် ခါးပတ်ချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပါ။

• idlers များကို တင်ဆောင်လာသူများကြားတွင် ခါးပတ်လျော့သွားခြင်းကို ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုး (ပုံမှန်အားဖြင့် idler အကွာအဝေး၏ 1.5-2.0% အထိ)

• idler များကို မဖယ်ရှားဘဲ ဒေါင်လိုက်မျဉ်းကြောင်းများညှိနှိုင်းရန် ခါးပတ်အတွက် လုံလောက်သော တင်းမာမှုပေးပါ။

1.4 Snub Pulley

ဒရိုက်ဘာပူလီတဝိုက်ရှိ ခါးပတ်ပတ်ပတ်လည်ကို မြှင့်တင်ရန် snub ပူလီကို မောင်းဆွဲသီးနှင့် နီးကပ်စွာ ထားရှိထားပါသည်။ ခြုံထောင့်ကိုတိုက်ရိုက်တိုးခြင်းသည် ခါးပတ်တင်းအားမတိုးစေဘဲ အများဆုံးထုတ်လွှတ်နိုင်သော ပွတ်တိုက်အား (ထို့ကြောင့် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်အား) ကိုတိုးစေသည်။

Wrap angle နှင့် အမြင့်ဆုံး tension ratio အကြား ဆက်နွယ်မှုကို Euler-Eytelwein ညီမျှခြင်းမှ ပေးသည်-

ဘယ်မှာလဲ-

= တင်းကျပ်သောဘေးထွက်တင်းမာမှု (N)

= slack-side tension (N)

= ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ခါးပတ်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကိန်း

= မောင်းဆွဲစက် (radians) ပတ်လည်ပတ်ထားသော ခါးပတ်ပတ်

= Euler ၏နံပါတ် (2.718)

ဥပမာ- ရော်ဘာပြတ်တောက်ခြင်း (μ = 0.40) နှင့် 180° ထုပ်ပိုးခြင်း (π radians)

ထုပ်ပိုးမှုကို 220° (3.84 radians) တိုးရန် snub pulley ကိုထည့်ခြင်း-

တင်းမာမှုအချိုး 32% တိုးလာခြင်းသည် တူညီသော slack-side tension အတွက် 32% ပိုသော မောင်းနှင်အားကို ပို့လွှတ်နိုင်သည် — သို့မဟုတ် 24% လျော့နည်းသော take-up tension ဖြင့် တူညီသော မောင်းနှင်အားကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

1.5 Bend Pulley

ကွေးထားသော ပူလီများသည် အလယ်အလတ်မှတ်တိုင်များတွင် ခါးပတ်လမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်ညွှန်ပြသည် — ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါင်လိုက်မျဉ်းကွေးတစ်ခု၏အောက်ခြေ သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့လွှတ်သည့်နေရာ၌ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခါးပတ်တင်းအား (driver torque မရှိ) ကိုသာသယ်ဆောင်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ကျမနေပါ။ ကွေးသည့်နေရာရှိ ခါးပတ်တင်းအားနှင့် ကွေးသည့်ထောင့်ရှိ ခါးပတ်တင်းအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည် — ရိုးတံသည် ကွေးထောင့်တွင်လုပ်ဆောင်နေသော ခါးပတ်တင်းမာမှုနှစ်ခုမှ ထွက်ပေါ်လာသောတွန်းအားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။

အပိုင်း 2- အဆင့် ကိုးဆင့် ပူလီရွေးချယ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်

အဆင့် 1- မျက်နှာအလျားကို သတ်မှတ်ပါ။

ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန် (မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ခြင်းအပါအဝင်) ခါးပတ်သည် ပူလီအဆုံးအပြားများကို မထိကြောင်းသေချာစေရန် ပူလီမျက်နှာအရှည်သည် ခါးပတ်ထက် ပိုကျယ်ရပါမည်။ စံသတ်မှတ်ချက်မှာ-

1,200mm ထက်ပိုကျယ်သော ခါးပတ်များအတွက် တစ်ဖက်လျှင် 75mm (စုစုပေါင်း 150mm) ထည့်ပါ။ ခါးပတ်ခြေရာခံခြင်း ညံ့ဖျင်းသော သို့မဟုတ် မြင့်မားသော ဘေးတိုက်တွန်းအားများ (အကွေးအကောက်များ၊ မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူကိရိယာများ) အတွက် တစ်ဖက်လျှင် 100 မီလီမီတာ ထည့်ပါ။

ပုံမှန်မျက်နှာအလျား လမ်းညွှန်ချက်များ-

အဆင့် 2: Belt Tension ကိုဆုံးဖြတ်ပါ။

ခါးပတ်တင်းအားသည် ပူလီရှပ်ဒီဇိုင်းအတွက် အရေးကြီးဆုံးသော ထည့်သွင်းမှုဖြစ်သည်။ ပူလီရှပ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော ခါးပတ်တင်းမာမှုများမှာ-

တင်းကျပ်သောဘေးထွက်တင်းမာမှု (

) ) drive ပူလီ၏ တင်းမာမှုမြင့်သော ဘက်ခြမ်းရှိ ခါးပတ်ရှိ တင်းမာမှု။ ဤသည်မှာ ထိရောက်သော တင်းအား (driving force) နှင့် slack-side tension ၏ ပေါင်းစုဖြစ်သည်။

Slack-side tension (

) : drive pulley ၏ low-tension side ရှိ ခါးပတ်အတွင်း တင်းမာမှု။ ၎င်းကို ယူဆောင်သည့်စနစ်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး ချော်ကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန် လုံလောက်ရပါမည်။

ထိရောက်သော တင်းမာမှု (

) ) စက်သီးမှပို့လွှတ်သော အသားတင်မောင်းနှင်အား-

ထိရောက်သောတင်းအားကို conveyor resistance force မှတွက်ချက်သည်-

ဘယ်မှာလဲ-

= အတုအပ ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်း (0.017–0.025) ကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသော သယ်ယူပို့ ဆောင်သူများအတွက် 0.020 ပုံမှန်)

= conveyor အရှည် (m)

= 9.81 m/s⊃2;

= တစ်ယူနစ်အရှည် (ကီလိုဂရမ်/မီတာ) ခါးပတ်ထုထည်

= တစ်ယူနစ်အလျား (kg/m) = ပစ္စည်းထုထည်

= တစ်ယူနစ်အရှည် (ကီလိုဂရမ်/မီတာ) လှည့်ပတ်နေသော idler များ၏ ထုထည်

= conveyor lift height (m) — inclined conveyors အတွက် positive

အဆင့် 3- Pulley Diameter ကို သတ်မှတ်ပါ။

အနည်းဆုံး ပူလီအချင်းကို လိုအပ်ချက်နှစ်ခုဖြင့် အုပ်ချုပ်သည်-

ခါးပတ်ကွေးခြင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း- ခါးပတ်သည် ပူလီပတ်ပတ်လည်တွင် ပတ်ထားသောကြောင့် ခါးပတ်အရိုးသည် ကွေးနေပါသည်။ သေးငယ်သော စက်သီးအပေါ်မှ ထပ်ခါထပ်ခါ ကွေးညွှတ်ခြင်းသည် ခါးပတ်အသေကို ပင်ပန်းနွမ်းနယ်စေသည်။ ခါးပတ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ရှောင်ရှားရန် အနိမ့်ဆုံး ပူလီအချင်းကို ခါးပတ်တည်ဆောက်မှုနှင့် တင်းမာမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ခါးပတ်ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် PIW — ခါးပတ်အကျယ်တစ်လက်မလျှင် ပေါင်များ)။

Shaft deflection- ပိုကြီးသောပူလီအချင်းသည် ခါးပတ်အဆက်အသွယ်အမှတ်များနှင့် bearing centres များကြားအကွာအဝေးကိုတိုးစေပြီး shaft တွင်ကွေးသည့်အခိုက်အတန့်ကိုတိုးစေသည်။ သို့သော်၊ ပိုကြီးသော ပူလီအချင်းသည် တိုးလာသောအခိုက်အတန့်အတွက် လျော်ကြေးထက် ပိုကြီးသော ရှပ်အချင်းကို ခွင့်ပြုပေးသောကြောင့် ပိုကြီးသော shaft bore ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

CEMA အနည်းဆုံး ပူလီအချင်း လမ်းညွှန်ချက်များ

အလွန်မြင့်မားသောတင်းမာမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ (> 1,000 PIW) ရှိသော သံမဏိကြိုးခါးပတ်များ (ST ခါးပတ်များ) အတွက် စက်သီးအချင်း 48'–60' (1,200–1,500 မီလီမီတာ) သည် အဖြစ်များပါသည်။

အဆင့် 4- Hub ချိတ်ဆက်မှုပုံစံကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

hub သည် ပူလီအဆုံး disc ကို shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး မောင်းနှင်အားကို ပို့လွှတ်သည်။ Hub ချိတ်ဆက်မှုပုံစံများ ပါဝင်သည်-

• သော့ခတ်ထားသောဖေါက်ထွင်းခြင်း (ဖြောင့် သို့မဟုတ် သွယ်သော) - အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အသုံးအများဆုံး၊ သော့တစ်ခုသည် shaft နှင့် hub အကြား torque ကို ပေးပို့သည်။ အလယ်အလတ် torque များအတွက် သင့်လျော်သည်။ သော့သွားလမ်းရှိ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုသည် ရိုးတံပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။

• အနှောင့်အယှက် အံဝင်ခွင်ကျ (press fit) : အချက်အချာကျသော ဝင်ပေါက်ကို အနှောင့်အယှက်တစ်ခုဖြင့် ဖိထားသည်။ friction သည် torque ကိုပို့လွှတ်သည်။ သော့ချက်လမ်းကြောင်း ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှု မရှိပါ — ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မြင့်မားသော အပလီကေးရှင်းများအတွက် ပိုနှစ်သက်သည်။

• Taper-lock / QD bushing- ပွတ်တိုက်မှု မြင့်မားသော အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ဘောလ်များဖြင့် ရိုးတံများပေါ်တွင် ခွဲခြမ်းထားသော သေးငယ်သောခြုံပုတ်တစ်ခုကို တင်းကျပ်ထားသည်။ စက်ပစ္စည်းများကို နှိပ်စရာမလိုဘဲ အလွယ်တကူ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းအား ခွင့်ပြုသည် — အကွက်အစားထိုးခြင်းအတွက် ပိုနှစ်သက်သည်။

• သော့မဲ့သော့ခတ်ခြင်းတပ်ဆင်ခြင်း (ကျုံ့ထားသောအပြား)- ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့ခတ်သည့်ကိရိယာသည် hub နှင့် ရှပ်ကြားတွင် အလွန်မြင့်မားသောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ အမြင့်ဆုံး torques (ဖိအားမြင့် conveyor များပေါ်ရှိ ကြီးမားသော drive ပူလီများ) အတွက် အသုံးပြုသည်။

အဆင့် 5- Pulley Configuration ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

Pulley shell configuration များ ပါဝင်သည်-

• ဒရမ်ပူလီ (စံသတ်မှတ်ချက်)- ဆလင်ဒါစတီးလ်အခွံကို အဆုံးအချပ်များနှင့် အချက်အချာတွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။ ပူလီအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အသုံးအများဆုံးဖွဲ့စည်းမှု။

• တောင်ပံပူလီ- အဆက်မပြတ်အခွံမပါသော တောင်ပံအဖွင့်တည်ဆောက်မှု — ခါးပတ်သည် သံမဏိအတောင်ပံများကို ဆက်တိုက်ဆက်သွယ်ထားသည်။ ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းရေး - ပစ္စည်းသည် အတောင်များကြားရှိ ကွက်လပ်များမှတဆင့် ကျရောက်သည်။ စေးကပ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပစ္စည်းများဖြင့် အသုံးပြုသည့် အမြီးဆွဲစက်များနှင့် ပြန်သည့် ပူလီများကို အသုံးပြုသည်။

• ခရုဒရမ်ပူလီ- ဒရမ်ပူလီတစ်ဝိုက်တွင် သံမဏိဘားတစ်စုံသည် ဒဏ်ရာပြင်းထန်စွာ ရရှိသည်။ ခရုပတ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သယ်ယူသူ၏ ဘေးနှစ်ဖက်သို့ ပစ္စည်းကို ထုတ်လွှတ်သည် — တောင်ပံပူလီ၏ ခါးပတ်တုန်ခါမှုမရှိဘဲ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

အဆင့် 6- Crown Profile ကို သတ်မှတ်ပါ။

ပူလီမျက်နှာ၏သရဖူ (သို့မဟုတ် camber) သည် အနားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မျက်နှာ၏အလယ်ဗဟိုတွင် အချင်းအနည်းငယ်တိုးလာသည်။ သရဖူသည် ပူလီပေါ်တွင် ခါးပတ်ကို ဗဟိုပြုစေပြီး ခါးပတ်လမ်းကြောင်းမှားခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ သရဖူပုံစံများ ပါဝင်သည်-

• ပြားသောမျက်နှာ (သရဖူမပါ)- ကျယ်ပြန့်သောခါးပတ်များ (> 1,200 မီလီမီတာ) နှင့် သံမဏိကြိုးခါးပတ်များအတွက် အသုံးပြုသည် — ခါးပတ်သည် သရဖူဆောင်းထားသောမျက်နှာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အလွန်မာကျောပြီး သရဖူတစ်ခုသည် အကျယ်တစ်လျှောက် မညီညာသောခါးပတ်တင်းမာမှုကို ဖြစ်စေသည်။

• Trapezoidal သရဖူ- သွယ်ပြီး အစွန်းများရှိသော အလယ်ဗဟိုအပိုင်း။ အလတ်စား သယ်ယူကိရိယာများအတွက် အသုံးအများဆုံး သရဖူပုံစံ။

• အချင်းဝက်သရဖူ (အပြည့်သရဖူ): အစွန်းမှ အလယ်သို့ ဆက်တိုက်မျဉ်းကွေးတစ်ခု။ အချောမွေ့ဆုံး ခါးပတ်ခြေရာခံမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ တိကျသော ခါးပတ်ဗဟိုပြုမှု လိုအပ်သော မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူကိရိယာများနှင့် အပလီကေးရှင်းများအတွက် ဦးစားပေးပါသည်။

သရဖူအမြင့်လမ်းညွှန်ချက်များ

အဆင့် 7- Lagging အမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ပါ။

Lagging သည် ပူလီနှင့် ခါးပတ်ကြား ပွတ်တိုက်မှုအား တိုးမြှင့်ရန်၊ ပူလီခွံကို ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ခါးပတ်ခြေရာခံခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ပူလီမျက်နှာကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ လက်ဆွဲရွေးချယ်မှုသည် ပူလီသတ်မှတ်ချက်တွင် အကျိုးဆက်ဆုံးသော ဆုံးဖြတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

(ပြီးပြည့်စုံသော နောက်ကျကျန်နေသော ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်အတွက် အပိုင်း ၃ ကို ကြည့်ပါ။)

အဆင့် 8- Shaft Material နှင့် Diameter ကိုဆုံးဖြတ်ပါ။

ရှပ်ဒီဇိုင်းသည် ပူလီသတ်မှတ်ချက်တွင် အရေးကြီးဆုံး အင်ဂျင်နီယာ တွက်ချက်မှုဖြစ်သည်။ ရိုးတံသည် ကွေးခြင်း (ခါးပတ်တင်းမာမှုများမှ) နှင့် torsion ( drive Pulley မှမောင်းနှင်သော torque မှ) ပေါင်းစပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။

(ပြီးပြည့်စုံသော shaft design methodology အတွက် အပိုင်း ၄ ကို ကြည့်ပါ။)

အဆင့် 9- စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။

နောက်ဆုံးအတည်ပြုစစ်ဆေးမှုများတွင်-

• Shell stress သည် ပေါင်းစပ်ခါးပတ်တင်းမာမှုနှင့် ပူလီအလေးချိန်အောက်တွင်ရှိသည်။

• Bearing ရွေးချယ်မှုနှင့် L10 အသက်သည် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်တွင်ရှိသည်။

• ဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာလိုအပ်ချက်များ (စံတင်ဆောင်သူများအတွက် ISO 1940/1 အဆင့် G6.3၊ မြန်နှုန်းမြင့်တင်ဆောင်သူများအတွက် G2.5 > 5 m/s ခါးပတ်အမြန်နှုန်း)

• လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ

အပိုင်း 3- ရွေးချယ်မှု နောက်ကျနေခြင်း — မျက်နှာပြင်ကို အပလီကေးရှင်းနှင့် ကိုက်ညီခြင်း။

3.1 အဘယ်ကြောင့် နောက်ကျကျန်နေသနည်း

ခါးပတ်သို့ တွန်းပို့နိုင်သော ပွတ်တိုက်အားမှာ-

ဤအင်အားသည် ထိရောက်သော တင်းမာမှုကို ညီမျှသည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်ရပါမည်။

conveyor မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ friction coefficient ဖြစ်လျှင်

အလွန်နိမ့်လွန်းသည် (ဥပမာ- စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင် စတီးလ်ပူလီတစ်လုံး) ၊ ခါးပတ်သည် ပူလီပေါ်ချော်သွားသည် — ခါးပတ်နှင့် ပူလီမျက်နှာနှစ်ခုစလုံးကို လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ခါးပတ်ပျက်စီးခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်သည်။

3.2 Lagging အမျိုးအစားများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

ရိုးရိုးရော်ဘာပြတ်တောက်ခြင်း-

• ပစ္စည်း- သဘာဝရော်ဘာ သို့မဟုတ် SBR (styrene-butadiene ရော်ဘာ)၊ Shore A မာကျောမှု 60-70

• အထူ: 6-25 မီလီမီတာအသုံးပြုမှုအပေါ် မူတည်

• ပွတ်တိုက်အားကိန်း: μ = 0.40–0.45 (ခြောက်သွေ့); μ = 0.30–0.35 (စိုစွတ်သော)

• အသုံးချမှုများ- ခြောက်သွေ့ပြီး စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် Standard drive ပူလီများ၊ အမြီးနှင့် ကွေးထားသော ပူလီများ

• အားသာချက်များ- ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ အစားထိုးရလွယ်ကူခြင်း၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုကောင်းခြင်း။

• ကန့်သတ်ချက်များ- ဆက်တိုက်စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် ပွတ်တိုက်မှုမလုံလောက်ခြင်း၊ ပစ္စည်းပြန်သယ်ခြင်းမှ ပွန်းပဲ့ပျက်စီးခြင်းများ

ရော်ဘာပြတ်တောက်ခြင်း-

• မျက်နှာပြင်ထဲသို့ စိန် သို့မဟုတ် ငါးရိုးအစင်းများဖြင့် ရိုးရိုးရော်ဘာကို ဖြတ်ပါ။

• grooves များသည် ခါးပတ်-ပူလီ ဆက်သွယ်မှုဇုန်မှ ရေများကို စွန့်ထုတ်ကာ စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် ပိုမိုထိရောက်သော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

• ပွတ်တိုက်အားကိန်း- μ = 0.35–0.40 (စိုစွတ်သော) — စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင် ရိုးရိုးရော်ဘာထက် သိသိသာသာပိုကောင်းသည်

• ပြင်ပ သယ်ယူကိရိယာများ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် မောင်းနှင်သည့် ပူလီများ အတွက် စံသတ်မှတ်ချက် သတ်မှတ်ချက်

• Groove ပုံစံ- Diamond groove သည် အသုံးအများဆုံး၊ herringbone groove သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းရေး လုပ်ဆောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ကြွေထည် ပြတ်တောက်ခြင်း-

• အလူမီနီယမ်အောက်ဆိုဒ် (Al₂O₃) ကြွေပြားများ ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 92-96% သန့်ရှင်းမှုရှိပြီး ရော်ဘာကျောထောက်နောက်ခံအဖြစ် ပုံသွင်းသည်

• ကြွေပြားမျက်နှာပြင်သည် အလွန်မြင့်မားသော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းကို ထောက်ပံ့ပေးသည်- μ = 0.45-0.50 (ခြောက်သွေ့); μ = 0.40–0.45 (စိုစွတ်သော)

• ကြွေပြားများသည် အလွန်မာကျောပြီး (Mohs 9) နှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည် — ကြွေပြားများသည် ပွန်းပဲ့နေသောအခြေအနေများတွင် ရော်ဘာပြတ်တောက်ခြင်းထက် 3-5× ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။

• အသုံးချပရိုဂရမ်များ- တင်းမာမှုမြင့်မားသော ပိုက်လိုင်းများ၊ စိုစွတ်ပြီး ရွှံ့အခြေအနေများ (သံသတ္တုရိုင်း၊ ကျောက်မီးသွေး၊ သတ္တုသဲများ)၊ မြင့်မားသောပစ္စည်းသယ်ယူဆောင်သွားသည့် သယ်ယူကိရိယာများပေါ်တွင် ပူလီများကို မောင်းနှင်ပါ။

• ကန့်သတ်ချက်များ- ရော်ဘာထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။ ပူလီသည် ပြင်းထန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တင်ဆောင်ပါက ကြွေပြားများ အက်ကွဲနိုင်သည်။ မကြာခဏပြောင်းပြန်လှန်မှုများရှိသော conveyor များအတွက် မထောက်ခံပါ။

Polyurethane နောက်ကျနေခြင်း-

• သွန်း သို့မဟုတ် ပုံသွင်းထားသော polyurethane၊ 80-95 Shore A မာကျောမှု

• အကောင်းဆုံးပွန်းပဲ့ခံနိုင်ရည် - သဘာဝရော်ဘာထက် 3-4 × ပိုကောင်း

• ဖော်မြူလာပေါ်မူတည်၍ ကောင်းသော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း = 0.35–0.45

• အသုံးချပရိုဂရမ်များ- ပွန်းစားနေသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အမြီးနှင့် ကွေးထားသော ပူလီများ၊ ပွန်းရာခံနိုင်ရည်သည် အဓိကလိုအပ်ချက်ဖြစ်သည့် ပူလီများကို မောင်းနှင်ပါ။

• အားသာချက်များ - abrasive အခြေအနေများတွင်အလွန်ရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုဘဝ; ပူလီခွံပေါ်တွင် နေရာချနိုင်သည်။

Weld-on lagging (မျက်နှာမာသော)

• Chromium carbide သို့မဟုတ် tungsten carbide မာကြောသော-မျက်နှာရှိ စက်သီးခွံပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်ဂဟေဆော်သည်

• အလွန်မြင့်မားသော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း — အညစ်အကြေးအများဆုံးသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင်အသုံးပြုသည် (သံရိုင်း၊ မာကြောသောကျောက်၊ သတ္တုရိုင်းသဲများ)

• ရော်ဘာကျောထောက်နောက်ခံမရှိ - တုန်လှုပ်မှုစုပ်ယူမှုမပေးပါ။

• မောင်းဆွဲစက်များအတွက် မသင့်လျော်ပါ - မာကျောသောမျက်နှာပြင်သည် ခါးပတ်နှင့် လုံလောက်သောပွတ်တိုက်မှုကို မပေးပါ။

3.3 Lagging Selection Matrix

အပိုင်း 4- Shaft Design — အရေးပါသော အင်ဂျင်နီယာ တွက်ချက်မှု

4.1 Pulley Shaft တွင် လုပ်ဆောင်နေသော တပ်ဖွဲ့များ

ပူလီရိုးတံသည် တစ်ပြိုင်နက် ဝန်သုံးခုကို ချထားသည်-

1. ခါးပတ်တင်းမာမှုမှ ကွေးညွတ်ခြင်း-

ခါးပတ်နှစ်ခုတင်းမာမှု (

နှင့်

) ခါးပတ် အဆက်အသွယ် အချက်များတွင် ပူလီကို လုပ်ဆောင်ပါ။ ၎င်းတို့၏ ထွက်ပေါ်လာသော တွန်းအားသည် ပူလီဗဟိုရှိ ရှပ်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။

180° wrap angle ရှိသော drive pulley အတွက် (

):

အရေးကြီးသောအပိုင်းရှိ ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့် (ပုံမှန်အားဖြင့် အချက်အချာကျသော သို့မဟုတ် တာယာထိုင်ခုံတွင်) မှာ-

ဘယ်မှာလဲ။

bearing center အကွာအဝေးနှင့်

ပူလီမျက်နှာအရှည်ဖြစ်သည်။

2. မောင်းနှင်နေသော torque မှ တုန်လှုပ်နေသော အခိုက်အတန့် (စက်သီးမောင်းရုံသာ)။

ဘယ်မှာလဲ။

ထိရောက်သော တင်းမာမှုနှင့်

ပူလီအချင်းဖြစ်သည်။

3. Shaft self-weight (ကြီးမားသော ပူလီများ အတွက်):

ကြီးမားသောပူလီများ (အချင်း> 800 မီလီမီတာ၊ မျက်နှာအလျား> 1,500 မီလီမီတာ)၊ ပူလီသည် ပင်ကိုယ်အလေးချိန်ကို ရိုးတံဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး သိသာထင်ရှားသောကွေးညွှတ်သည့်အစိတ်အပိုင်းကို ထပ်လောင်းပေးပါသည်။

4.2 Shaft Material ရွေးချယ်မှု

Conveyor Pulley များအတွက် အသုံးအများဆုံး shaft ပစ္စည်းသုံးမျိုးမှာ-

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ခွင့်ပြုနိုင်သော ဖိစီးမှုများသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဘေးကင်းရေးအချက်ကို ပေါင်းစပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် ဒိုင်းနမစ်သက်ရောက်မှုများအတွက် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရန် အပိုဝန်အချက်များကို အသုံးပြုသည်-

• Load အချက်

  

  = 1.5 မှ 1.75 (ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့်တွင် အသုံးပြုသည်)

• Torque အချက်

  

  = 1.25 မှ 1.40 (တုန်ခါမှုအခိုက်အတန့်တွင် အသုံးပြုသည်)

4.3 Shaft Diameter တွက်ချက်ခြင်း။

ရိုးတံသည် သီးခြားလွတ်လပ်သော စံသတ်မှတ်ချက် သုံးခုကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည် ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အကြီးဆုံး အချင်းကို အုပ်ချုပ်သည်-

စံသတ်မှတ်ချက် 1 — Torsion-based အချင်း (ဧည့်သည်ဖော်မြူလာ):

ဘယ်မှာလဲ။

ခွင့်ပြုထားသော ဖိအား (MPa) နှင့်

ညီမျှသော torsion (N·m) ဖြစ်သည်။

စံသတ်မှတ်ချက် 2 — ကွေးခြင်းအခြေခံသည့် အချင်း (Rankine ဖော်မြူလာ)။

ဘယ်မှာလဲ။

ခွင့်ပြုထားသော ကွေးညွတ်ဖိအား (MPa) နှင့်

ညီမျှသော ကွေးညွှတ်သည့် အခိုက်အတန့် ဖြစ်သည်

စံသတ်မှတ်ချက် 3 — လှည့်ပတ်မှုအခြေခံအချင်း-

bearing seat တွင် shaft deflection သည် ခွင့်ပြုနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ရပါ။ လုပ်ငန်းစံသတ်မှတ်ချက်တွင် အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော လှည့်ပြောင်းမှုသည် 0.0015 မှ 0.0017 radians (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 5-6 arc-minutes) ဖြစ်သည်-

ဘယ်မှာလဲ-

= အသားတင် ထွက်ပေါ်လာသော ခါးပတ်တင်းအား (kN)

= bearing center မှ hub center (mm) အကွာအဝေး

= ဗဟိုချက်အကွာ (မီလီမီတာ)

သံမဏိအတွက် = Young's modulus = 206,000 MPa

= ခွင့်ပြုနိုင်သော လှည့်ပြောင်းမှု (radians) = 0.0015–0.0017

နောက်ဆုံး ရှပ်အချင်းသည် အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။

,

, နှင့်

၊ နောက်စံရိုးတံအရွယ်အစားအထိ ဝိုင်းထားသည်။

4.4 လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ဥပမာ- Drive Pulley Shaft ဒီဇိုင်း

ပေးသည်-

• ခါးပတ်အကျယ်- 1,200mm → မျက်နှာအလျား- 1,400mm

• ခါးပတ်တင်းမာမှုများ

  

  = 180 kN၊

  

  = 60 kN

• ထိရောက်သော တင်းမာမှု-

  

  = 120 kN

• ပူလီအချင်း: 630 မီလီမီတာ

• ထောင့်ချိုး- 200° (3.49 rad)

• ရှပ်ပစ္စည်း- EN19 (σ = 83 MPa၊ τ = 83 MPa)

• အသီးအနှံစင်တာများ: 1,800mm; ဗဟိုအကွာအဝေး: 1,400 မီလီမီတာ

= (1,800 − 1,400)/2 = 200 မီလီမီတာ

• Load အချက်

  

  = 1.5; Torque အချက်

  

  = ၁.၂၅

အဆင့် 1: ရလဒ်အဖြစ် ခါးပတ်တင်းအား

အဆင့် 2: အခိုက်အတန့်

အဆင့် 3: ပြင်းထန်သောအခိုက်အတန့်

အဆင့် 4- ညီမျှသော ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့်

အဆင့် 5- ကွေးခြင်း-အခြေခံအချင်း

အဆင့် 6- လှည့်ပတ်မှုအခြေခံအချင်း

အုပ်ချုပ်မှုစံသတ်မှတ်ချက်- ကွေးညွတ်မှုအခြေခံအချင်း = 226 မီလီမီတာ → စံရိုးတံအချင်းကို ရွေးချယ်ပါ- 240 မီလီမီတာ (EN19)

ဤနမူနာတွင် တင်းမာမှုမြင့်မားသော ဒရိုက်ဘာပူလီများအတွက်၊ ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်အတန့် - ကွေ့ကောက်ခြင်းမပြုဘဲ - ပုံမှန်အားဖြင့် ရိုးတံအချင်းကို အုပ်ချုပ်သည်ဟု ဤဥပမာက သရုပ်ဖော်သည်။

အပိုင်း 5- Shell နှင့် End Disc ဒီဇိုင်း

5.1 Shell (Rim) Stress

စက်သီးခွံကို အောက်ပါအတိုင်း ထားရှိထားပါသည်။

• Hoop ဖိအား ပူလီပတ်ပတ်လည်တွင် ပတ်ထားသော ခါးပတ်တင်းအားဖြင့် ဖန်တီးထားသော အတွင်းဖိအားမှ

• ကွေးညွှတ်ဖိစီးမှု ခွံအလျားတစ်လျှောက် ဖြန့်ဝေထားသော ခါးပတ်တင်းအားမှ

• ဖိစီးမှု ဒရမ်ပူလီများတွင် အဖြစ်များဆုံးသော ချို့ယွင်းချက်တည်နေရာ disc-to-shell ဂဟေဆော်သည့်အဆုံး disc-to-shell တွင်

Shell တွင် အများဆုံး ဖိစီးမှုမှာ-

ဘယ်မှာလဲ။

shell wall thickness (mm) ဖြစ်သည်။

EN8 သံမဏိခွံတစ်ခုအတွက် (အထွက်နှုန်း 430 MPa)၊ ဘေးကင်းမှုအချက် 3 ပါသော ခွင့်ပြုနိုင်သော ဘောင်ဖိအားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 143 MPa ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပေးထားသော ခါးပတ်တင်းမာမှုနှင့် ပူလီအချင်းအတွက် အနိမ့်ဆုံးရှဲလ်နံရံအထူကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

5.2 End Disc ဒီဇိုင်း

အဆုံး disc သည် ခါးပတ်ဝန်အား shell မှ hub နှင့် shaft သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ End disc ချို့ယွင်းချက်များ — ပုံမှန်အားဖြင့် hub weld သို့မဟုတ် shell weld တွင်ကွဲအက်နေသည် — သည် ဒရမ်ပူလီများတွင် အဖြစ်အများဆုံး structural failure mode ဖြစ်သည်။

ပရိုဖိုင်ပြုလုပ်ထားသော အဆုံးဒစ်ပြားများ (ဒစ်ထဲသို့ အချက်အချာကျသော သံမဏိပြားမှ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) သည် ဂဟေဆော်-အချက်အချာကျသည့် ပူလီများတွင် အဓိကကျသောအချက်ဖြစ်သည့် hub-to-disc ဂဟေကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ Profiled end discs များသည် တင်းအားမြင့်သော ပူလီများ (> 300 kN ထိရောက်သော တင်းမာမှု) နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အရေးကြီးသော မိုင်းဝတ္တရား ပူလီများတွင် စံနှုန်းများဖြစ်သည်။

အပိုင်း 6- Conveyor Pulley Failure Mode ကို စိစစ်ခြင်း။

6.1 Drive Pulley ရှိ ခါးပတ်ချော်ခြင်း။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- အထွတ်အထိပ်ဝန်စတင်ချိန် သို့မဟုတ် စတင်ချိန်အတွင်း ခါးပတ်သည် ဒရိုက်ဗ်ပူလီပေါ်တွင် ချော်သွားခြင်း၊ ရော်ဘာပြတ်တောက်မှုသည် လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို ပြသသည်၊ ခါးပတ်မျက်နှာပြင်သည် မီးလောင်ဒဏ်ရာများကို ပြသသည်။

အမြစ်အကြောင်းတရားများ-

• ထုပ်ပိုးခြင်းထောင့်မလုံလောက်ခြင်း — 180° အောက်ရှိ ခါးပတ်ထုပ်သည် ပွတ်တိုက်အားမလုံလောက်ပါ။

• မမှန်ကန်သော နောက်ကျကျန်ခြင်း — စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင် စတီးဗလာ သို့မဟုတ် ရော်ဘာပွန်းပဲ့နေခြင်း

• မလုံလောက်သော တင်းမာမှု—

  

  Euler-Eytelwein ညီမျှခြင်းအောက်တွင် ချော်ကျခြင်းကို တားဆီးရန် အလွန်နည်းသည်။

• Overloaded conveyor — ထိရောက်သော တင်းမာမှု

  

  အများဆုံးကူးစက်နိုင်သော ပွတ်တိုက်အားကို ကျော်လွန်နေပါသည်။

မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-

• ခြုံထောင့်ကို 200-220° တိုးရန် snub pulley ကိုထည့်ပါ။

• စိုစွတ်သောအခြေအနေအတွက် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ကြွေထည် နောက်ကျကျန်နေမှုကို အစားထိုးပါ။

• သယ်ဆောင်ရန် တင်းမာမှုကို တိုးမြင့်စေသည် (ယူဆောင်သည့်စနစ် မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုပါ)

• Conveyor သည် ဝန်ပိုနေခြင်းမဟုတ်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ — ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်နှင့် ကိုက်ညီသော တန်ချိန်အစစ်အမှန်ကို စစ်ဆေးပါ။

6.2 Shaft Fracture

ပုံ ပန်းသဏ္ဍာန်- ပုံမှန်အားဖြင့် အချက်အချာကျသော သို့မဟုတ် ထမ်းစင်ထိုင်ခုံတွင် အပြည့်အ၀ ကျိုးသွားပါသည်။ ကပ်ဘေး ချို့ယွင်းမှု — ပူလီ ပြုတ်ကျပြီး ခါးပတ် ပျက်သွားသည်။

အမြစ်အကြောင်းတရားများ-

• အရွယ်အစားသေးငယ်သော ရှပ်- ရှပ်အချင်းသည် အမှန်တကယ် ခါးပတ်တင်းမာမှုအတွက် မလုံလောက်ခြင်း — အမှန်တကယ် ရိုးတံဖိအားများကို တွက်ချက်ခြင်းမရှိဘဲ ခါးပတ်အကျယ်တစ်ခုတည်းဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အစားထိုးပူလီများတွင် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်း

• Keyway stress အာရုံစူးစိုက်မှု- သော့လမ်းကြောင်းသည် ရိုးတံ၏ထိရောက်သောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို 30-50% လျှော့ချပေးသည့်ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကိုဖန်တီးပေးသည် — သော့လမ်းကြောင်းပါသည့်ရိုးတံများသည်ချောမွေ့သောရိုးတံများထက်ပိုမိုနိမ့်ကျသောဖိအားကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။

• Corrosion ပင်ပန်းနွမ်း နယ်ခြင်း- shaft မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သံချေးတက်ခြင်းသည် ဖိစီးမှုအဆင့်များအောက် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအက်ကြောင်းများကို အစပြုသည်

မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-

• စံသတ်မှတ်ချက်သုံးမျိုး (torsion၊ bending, deflection) ကိုအသုံးပြု၍ shaft အချင်းကို ပြန်လည်တွက်ချက်ပါ။

• တင်းမာမှုမြင့်မားသောအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် EN19 သို့မဟုတ် 42CrMo ရှပ်ပစ္စည်းကို သတ်မှတ်ပါ။

• သော့ခတ်ထားသော bore အစား ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သော အံဝင်ခွင်ကျ သို့မဟုတ် သော့မဲ့သော့ချိတ်တပ်ဆင်ခြင်းကို အသုံးပြုပါ။

• စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ရိုးတံမျက်နှာပြင်များတွင် သံချေးတက်ခြင်း (သွပ်ပြား၊ epoxy coating) ကို အသုံးပြုပါ။

6.3 End Disc Weld ကွဲအက်ခြင်း။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်- အဆုံးအချပ်နှင့် အခွံကြား၊ သို့မဟုတ် ဗဟိုနှင့် အဆုံးအပြားကြားတွင် ဂဟေဆက်မှု အက်ကြောင်းများ။ bearing အိမ်ရာမှ ဆီ သို့မဟုတ် ဆီများ ယိုစိမ့်မှုသည် ရှပ်ကွဲသွားခြင်းသည် bearing seal ကို ပျက်စီးသွားကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

အမြစ်အကြောင်းတရားများ-

• မြင့်မားသောဝန်အောက်ရှိ ဂဟေဆော်ထားသော hub ဒီဇိုင်း- hub-to-disc ဂဟေဆော်မှုသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်လေ့ရှိသော ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုဖြစ်သည် — တင်းမာမှုမြင့်မားသောအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် မလုံလောက်ပါ။

• ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း- စက်သီးသည် ၎င်း၏သဘာဝကြိမ်နှုန်းတွင် သို့မဟုတ် အနီးတွင်အလုပ်လုပ်ပြီး welds များတွင် ချဲ့ထွင်သော ဒိုင်းနမစ်ဝန်များကို ဖြစ်စေသည်။

• မှားယွင်းသော ဂဟေလုပ်ထုံးလုပ်နည်း- လုံလောက်သော ဂဟေထိုးဖောက်မှု မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုတင်အပူမမှန်ကန်ပါက စက်ဘီးတင်ခြင်းအောက်တွင် အက်ကွဲနေသော အားနည်းသော ဂဟေကို ဖန်တီးပေးသည်

မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-

• ထိရောက်သော တင်းအား > 200 kN ရှိသော ပူလီများအတွက် ပရိုဖိုင်း အဆုံး disc တည်ဆောက်မှု (အဝိုင်းပြားတွင် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော hub၊ hub weld) ကို သတ်မှတ်ပါ။

• ပူလီ၏လည်ပတ်နှုန်းသည် ပူလီ၏သဘာဝကြိမ်နှုန်းအနီးတွင်မရှိကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

• ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဂဟေဆက်အားလုံးအတွက် ကြိုတင်အပူနှင့် ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အပူကုသမှုဖြင့် အပြည့်ထိုးဖောက်ဝင်နိုင်သော ဂဟေများကို သတ်မှတ်ပါ

6.4 Lagging Delamination

အသွင်အပြင်- အပိုင်းများတွင် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ကြွေထည်များ ပြတ်တောက်သွားခြင်း၊ သံမဏိခွံကို ထမ်းပြီး ခါးပတ်ချော်ခြင်းစတင်သည်။

အမြစ်အကြောင်းတရားများ-

• မျက်နှာပြင်ပြင်ဆင်မှု မလုံလောက်ခြင်း- စက်သီးခွံကို ကောင်းစွာမကြေညက်အောင် ကြေမွပြီး နောက်ကျနေပါက အပလီကေးရှင်းမပြုလုပ်မီ - ကော်ပတ်ကြိုးသည် ခါးပတ်ဆွဲအား၏ ပွတ်ဆွဲမှုဖိအားအောက်တွင် ပျက်ကွက်သွားသည်

• ပစ္စည်းသယ်ယူခြင်း- ခါးပတ်နှင့် ကွာနေခြင်းကြားတွင် ပိတ်မိနေသော ပစ္စည်းသည် ပြတ်တောက်မှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ရုတ်သိမ်းပေးသည့် ပေါင်းစည်းမှုစွမ်းအားကို ဖန်တီးပေးသည်

• အပူစက်ဘီးစီးခြင်း- ပြင်ပ ပိုက်လိုင်းများတွင်၊ အပူချဲ့ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းစက်ဝန်းများသည် ပျော့ပျောင်းခြင်းနှင့် အခွံကြားရှိ ကော်ချည်နှောင်ခြင်းကို ပင်ပန်းနွမ်းနယ်စေသည်။

မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-

• တင်းအားမြင့်သော ဒရိုက်ဗ်ပူလီများအတွက် အအေး-နှောင်ကြိုးနှောင်ကြိုးပြတ်တောက်ခြင်းအစား ပူသော-vulcanized ပြတ်တောက်ခြင်း (အပူနှင့် ဖိအားအောက်တွင် ချည်နှောင်ထားသည်) ကိုသတ်မှတ်ပါ — vulcanized lagging သည် 3-5× ပိုကောင်းသောနှောင်ကြိုးများရှိသည်။

• အခွံမျက်နှာပြင်ကို Sa 2.5 (အဖြူရောင်သတ္တုအနီး) တွင် ပွတ်တိုက်မိကြောင်း သေချာအောင်ပြုလုပ်ပါ။

• ပစ္စည်းသယ်ယူပြန်ပို့မှုကို လျှော့ချရန် ခါးပတ်သန့်စင်ဆေးများကို စက်မောင်းစက်ပေါ်သို့ တပ်ဆင်ပါ။

6.5 Bearing Failure

အသွင်အပြင်- ပူလီထမ်းသော အိမ်ရာမှ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု၊ bearing အပူချိန်မြင့်တက်; နောက်ဆုံးဖမ်းဆီးရမိခြင်း။

အမြစ်အကြောင်းတရားများ-

• အလွန်အကျွံ shaft deflection- ခွင့်ပြုထားသောကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ Shaft deflection (0.0015–0.0017 rad) သည် bearing တွင်မှားယွင်းသော loading ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး bearing life ကိုသိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်

• ညစ်ညမ်းမှုဝင်ရောက်ခြင်း- ဖုန်မှုန့်နှင့် အစိုဓာတ်သည် ဝက်ဝံတံဆိပ်ကို ကျော်သွားကာ အဆီများကို ညစ်ညမ်းစေသည်။

• ဝက်ဝံအရွယ်အစား မလုံလောက်ပါ- Bearing dynamic load အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အမှန်တကယ် shaft load နှင့် လိုအပ်သော L10 life အတွက် မလုံလောက်ပါ။

မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်-

• bearing seat တွင် shaft deflection သည် 0.0015–0.0017 radians ထက်မကျော်လွန်ကြောင်း စစ်ဆေးပါ — အမှန်တကယ် ခါးပတ်တင်းအားများဖြင့် ပြန်လည်တွက်ချက်ပါ။

• ဖုန်ထူသော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်အတွက် bearing house seals ကို အဆင့်မြှင့်ပါ။

• bearing L10 life calculation တွင် load များအားလုံးပါဝင်သည် (ခါးပတ်တင်းမာမှုမှ အချင်းများ + axial မှားယွင်းနေခြင်းမှ axial)

အမေးများသောမေးခွန်းများ

Q1- drive pulley အတွက် ရော်ဘာနှင့် ကြွေထည်များ ပြတ်တောက်ခြင်းကြားကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း။

ခြောက်သွေ့ပြီး စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် ပုံမှန်အသုံးပြုရန်အတွက် ရော်ဘာပြတ်တောက်ခြင်း (grooved) ကိုအသုံးပြုပါ — ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အစားထိုးရလွယ်ကူသည်။ (၁) စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ရွှံ့အခြေအနေများတွင် ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်နေသည့် ကြွေထည်ပစ္စည်းများ (ကျောက်မီးသွေးဆေးကြောခြင်း၊ ဓာတ်သတ္တုပြုပြင်ခြင်း)၊ (၂) ခါးပတ်တင်းအား မြင့်မားပြီး ချော်ထွက်နိုင်ခြေက သိသာထင်ရှားပါသည်။ (၃) ပစ္စည်းသယ်ပြန်မှုမှာ ပြင်းထန်ပြီး ရော်ဘာ လျင်မြန်စွာ နောက်ကျကျန်နေသဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။ စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် ကြွေထည်မြေသားသည် µ = 0.40–0.45 နှင့် တူးထားသောရော်ဘာအတွက် µ = 0.40–0.45 ကို ထောက်ပံ့ပေးသည် — ဤကွာခြားချက်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုနှင့် နာတာရှည်ခါးပတ်ချော်ခြင်းကြားရှိအနားသတ်ဖြစ်နိုင်သည်။

Q2- အကြီးစားမိုင်းတွင်း conveyor drive pulley အတွက် မှန်ကန်သော shaft material ကဘာလဲ။

150 kN အထက် ထိရောက်သော တင်းမာမှုများရှိသော မိုင်းလုပ်ငန်းသုံး ဒရိုက်ဗ်ပူလီများအတွက် EN19 (709M40) သို့မဟုတ် 42CrMo အလွိုင်းစတီးရှပ်ပစ္စည်းကို သတ်မှတ်ပါ။ EN19 တွင် ခွင့်ပြုထားသော ကွေးညွှတ်မှုဖိအားသည် 83 MPa ပါရှိသည် — EN3 အပျော့စားသံမဏိ၏ 43 MPa ၏ နှစ်ဆနီးပါး — တူညီသောဝန်အတွက်သေးငယ်သောရိုးတံအချင်းကိုခွင့်ပြုခြင်း သို့မဟုတ် တူညီသောအချင်းအတွက်ပိုမိုမြင့်မားသောဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကိုပေးစွမ်းသည်။ ဖိအားမြင့်မိုင်းပူလီများတွင် သော့ခတ်ထားသော ပေါက်များထက် သော့မပါသောသော့ချိတ်များ (ကျုံ့အချပ်ပြားများ) ကို အမြဲသုံးပါ — သော့ဖွင့်ထားသော ဖိအားစူးစိုက်မှုသည် ထိရောက်သောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို 30-50% လျှော့ချပေးသည်။

Q3- conveyor pulley အတွက် အနည်းဆုံး shaft အချင်းကို ဘယ်လိုတွက်ရမလဲ။

အချင်း သုံးခုကို တွက်ချက်ပြီး အကြီးဆုံးကို ရွေးပါ- (1) ထိရောက်သော တင်းအားနှင့် ပူလီအချင်းရှိသော Guest ဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ ပျော့ပြောင်းမှုအခြေခံ အချင်း၊ (2) ကွေးညွှတ်မှုအခြေခံအချင်း (ဝန်အချက်အပါအဝင်၊

= 1.5–1.75 နှင့် torque factor

= 1.25–1.40); (၃) bearing seat တွင် shaft deflection ကိုသေချာစေသော deflection-based diameter 0.0015–0.0017 radians ထက်မပိုပါ။ တင်းအားမြင့်သော ဒရိုက်ဗ်ပူလီများအတွက်၊ ကွေးခြင်းအခြေခံသည့် အချင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အုပ်ချုပ်သည်။

Q4- Drive Pulley ပေါ်ရှိ ခါးပတ်ချော်ကျခြင်းကို ဘာကဖြစ်စေသလဲ၊ ၎င်းကို ဘယ်လို ပြုပြင်မလဲ။

ခါးပတ်ချော်ခြင်းသည် ထိရောက်သော တင်းအား (လိုအပ်သော) စက်သီးမှ ပို့လွှတ်နိုင်သော ပွတ်တိုက်မှု အများဆုံး တွန်းအားထက် ကျော်လွန်သောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည်-

. စိတ်ကြိုက်အစီအစဥ်အရ အမှားပြင်ခြင်းရွေးချယ်စရာများ- (1) snub pulley (အထိရောက်ဆုံး) ထည့်ခြင်းဖြင့် ခြုံထောင့်ကို တိုးစေပါ။ (၂) ရိုးရိုးရော်ဘာမှ နောက်ကျကျန်နေသော ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ကြွေထည်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း (µ တိုးလာသည်); (၃) တင်းမာမှုကို တိုးစေခြင်း (တိုးများလာသည်။

) အရင်းခံအကြောင်းအရင်းကို မဖြေရှင်းဘဲ တင်းမာမှုကို ရိုးရှင်းစွာမတိုးပါနှင့် - အလွန်အကျွံ တင်းအားသည် ရိုးတံကွေးခြင်းများကို တိုးစေပြီး ထမ်းသက်တမ်းကို လျှော့ချပေးသည်။

Q5- Conveyor Pulley နောက်ကျနေခြင်းကို မည်မျှမကြာခဏ အစားထိုးသင့်သနည်း။

ရော်ဘာပြတ်တောက်မှုကို မူလအထူ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချလိုက်သောအခါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ၊ ပွန်းစားမှုများအတွက် ၁ နှစ်မှ ၂ နှစ်) အထိ အစားထိုးသင့်သည်။ ကြွေပြားများ၏ 10-15% ထက်ပို၍ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးသောအခါတွင် ကြွေပြားများ ပြတ်တောက်ခြင်းကို အစားထိုးသင့်သည် - ပျောက်ဆုံးနေသော ကြွေပြားများပါရှိသော ပူလီသည် ခါးပတ်တင်ရာတွင် မညီမညာဖြစ်စေပြီး ခါးပတ်ကို ခြေရာခံခြင်းတို့ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ကွဲအက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့အတွက် သုံးလတစ်ကြိမ် နောက်ကျကျန်နေမှုကို စစ်ဆေးပါ — အစောပိုင်းတွေ့ရှိထားသော delamination ကို ပြန်လည်ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် မကြာခဏ ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည်။ shell သို့ တိုးတက်လာသော delamination သည် ပြီးပြည့်စုံသော ပြန်လည်အားဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။

Q6- ယူဆောင်သွားသည့် ပူလီနှင့် ကွေးထားသော ပူလီတို့အကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

Take-up Pulley သည် take-up frame (ဆွဲငင်အား သို့မဟုတ် screw take-up) တွင် axially ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တွန်းအားအပြင် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ခါးပတ်တင်းအားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။ ကွေးထားသောစက်သီးသည် သတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင် ခါးပတ်လမ်းကြောင်းကို ရိုးရှင်းစွာပြန်ညွှန်းသည် — ၎င်းသည် မရွေ့လျားဘဲ တင်းမာမှုကို မပေးစွမ်းပါ။ Bend Pulleys များသည် ခါးပတ်နှစ်ခု၏ တင်းမာမှုကိုသာ သယ်ဆောင်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ကျမနေပါ။ စက်သီးမျက်နှာတွင် ပစ္စည်းစုပုံခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ထုတ်ယူသည့် ပူလီများ (ရိုးရိုးရော်ဘာ) နောက်ကျနေနိုင်သည်။

Yile စက်ယန္တရား- စိတ်တိုင်းကျ အင်ဂျင်ပါဝါ Conveyor Pulleys

Yile Machinery သည် သတ္တုတွင်း၊ ဘိလပ်မြေ၊ သံမဏိနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းများတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပစ္စည်းကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် စိတ်ကြိုက် conveyor ပူလီများကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပူလီများကို အပလီကေးရှင်းတစ်ခုစီ၏ ခါးပတ်တင်းမာမှုနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် အင်ဂျင်နီယာချုပ်သည် — ခါးပတ်အကျယ်တစ်ခုတည်းဖြင့် စံကတ်တလောက်တစ်ခုမှ မရွေးချယ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ conveyor pulley ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များ

• ပူလီအမျိုးအစားများ- ဒရိုက်/ဦးခေါင်းပူလီများ၊ အမြီးဆွဲစက်များ၊ ထုတ်ယူသည့် ပူလီများ၊ လျှပ်ပေါ်လက်ပူလီများ၊ ကွေးထားသော ပူလီများ၊ တောင်ပံဆွဲစက်များ၊ ခရုပတ်ဒရမ်ပူလီများ

• ခါးပတ်အကျယ်: 500mm မှ 2,400mm; တောင်းဆိုမှုအရ စိတ်ကြိုက် widths

• ပူလီအချင်း: 300mm မှ 1,500mm; 2,000mm မှ engineered class ပူလီများ

• Shell ပစ္စည်းများ: ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသံမဏိ (Q345B / A572 Gr.50); မိုင်းတံတိုင်းကြီး ဆောက်လုပ်ခြင်း

• ရှပ်ပစ္စည်းများ- EN8 (080M40) စံတာဝန်၊ EN19 (709M40) / 42CrMo လေးလံသောတာဝန်နှင့် မိုင်းခွန်

• အချက်အချာချိတ်ဆက်မှုများ- သော့ခတ်ထားသော bore; taper-lock / QD bushing; သော့မဲ့သော့ခတ်တပ်ဆင်ခြင်း (shrink disc)

• ပျော့ပြောင်းခြင်း- ပူသော-vulcanized ရော်ဘာ (ရိုးရိုးနှင့် ကြမ်းပြင်); ကြွေပြား၊ polyurethane; လယ်ကွင်းအစားထိုးရန်အတွက် အအေးခံထားသည်။

• End disc တည်ဆောက်မှု- Standard welded hub; ဖိအားမြင့်အက်ပလီကေးရှင်းများအတွက် ပရိုဖိုင်းအဆုံးအပြား (ဗဟိုဓာတ်ပြားကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်)

• အင်ဂျင်နီယာမှတ်တမ်း- Shaft stress calculation အစီရင်ခံစာ၊ bearing L10 ဘဝတွက်ချက်မှု; ကွဲလွဲမှုအတည်ပြုချက် ပြောင်းလဲနေသော လက်ကျန်လက်မှတ် (ISO 1940/1)

ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအရင်းအမြစ်များ-

• စိတ်ကြိုက် Conveyor Drive Drum Belt Pulley — သတ်မှတ်ချက်များ အပြည့်အစုံပါရှိသော ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာ

• Conveyor Idler Roller ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန် — CEMA စီးရီး၊ ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် idler rollers များအတွက် bearing life

• စက်မှု Helical & Bevel-Helical Gearbox ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန် — conveyor drive ဂီယာပုံးရွေးချယ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအချက်များ နည်းစနစ်

• Crane & Hoist Drives အတွက် Drum Coupling — Conveyor Head Pulley Shafts အတွက် Drive couplings

• ကြိတ်စက်အတွက် ကာစ်သံမဏိရိုးတံများ — ရှပ်ပစ္စည်းနှင့် အတုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

• စိတ်ကြိုက်ပုံသွင်းမှုများ — Shafts, Gear Blanks & Ring Forgings — အတုလုပ်ထားသော ပူလီရိုးတံများနှင့် hubs

• သတ္တုတွင်းနှင့် ဘိလပ်မြေစက်ရုံဖြေရှင်းချက် — သတ္တုတွင်းနှင့် ဘိလပ်မြေစက်ရုံ သယ်ယူကိရိယာများအတွက် အစိတ်အပိုင်း အပြည့်အစုံ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

• သံမဏိနှင့် သတ္တုထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက် — သံမဏိစက်ရုံပစ္စည်းများ ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အစိတ်အပိုင်းများ

ကိုးကားချက်ကိုလက်ခံရန်၊ ပေးဆောင်ပါ-

• ✅ Pulley အမျိုးအစား (မောင်း/အမြီး/ယူ-တက်/လျှော/ကွေး)၊

• ✅ ခါးပတ်အကျယ် (mm) နှင့် ခါးပတ်အမြန်နှုန်း (m/s)၊

• ✅ ခါးပတ်တင်းမာမှု၊

  

  နှင့်

  

  (kN) ၊ သို့မဟုတ် တွက်ချက်ရန်အတွက် conveyor စွမ်းရည်နှင့် အလျား

• ✅ လိုအပ်သော ပူလီအချင်းနှင့် မျက်နှာအလျား (သို့မဟုတ် ခါးပတ်တင်းအား အဆင့်သတ်မှတ်ချက် PIW)

• ✅ လိုအပ်သော Lagging type (ရော်ဘာ/ grooved rubber/ ceramic/ polyurethane)

• ✅ Shaft ပစ္စည်းနှင့် hub ချိတ်ဆက်မှုပုံစံ

• ✅ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ (စိုစွတ်သော၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ အဆိပ်သင့်ခြင်း/ အပူချိန်အကွာအဝေး)

• ✅ အရေအတွက်နှင့် လိုအပ်သော ပို့ဆောင်မည့်ရက်

• ✅ အစားထိုးရန်အတွက် လက်ရှိ ပူလီပုံဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် နံမည်ပြားဒေတာ

အီးမေးလ်- sales@yilemachinery.com

RFQ တင်သွင်းရန်- www.yilemachinery.com/contactus.html

နည်းပညာဆိုင်ရာစုံစမ်းမေးမြန်းမှုများအားလုံးကို 24 နာရီအတွင်း တုံ့ပြန်မှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာလုပ်ထားသော ပူလီအမှာစာတိုင်းဖြင့် ပေးထားသည့် Shaft stress calculation အစီရင်ခံစာများ။

ဆက်စပ်နည်းပညာအရင်းအမြစ်များ

• Conveyor Idler Roller ရွေးချယ်မှု- CEMA Series၊ Load Rating & Bearing Life လမ်းညွှန်

• စက်မှု Helical & Bevel-Helical Gearbox ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်

• Crane & Hoist အတွက် ဒရမ်အချိတ်အဆက်- Torque အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်

• Wire Rope Sheave- Groove Design & D/d Ratio လမ်းညွှန်

• Rolling Mill Rolls- အလုပ် Roll & Backup Roll ပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်းလမ်းညွှန်

• Crushers အတွက် အတုလုပ်ထားသော Cast Steel Shafts

• စိတ်ကြိုက်ပုံသွင်းမှုများ — Gear Blanks၊ Ring Forgings နှင့် Shafts

• သတ္တုတွင်းနှင့် ဘိလပ်မြေလုပ်ငန်းဖြေရှင်းချက်