Айналмалы пештің шинасы (міну сақинасы) және тірек шығыршығы: контакт кернеуі, шинаның ауысуы, туралау және ақаулық режимі нұсқаулығы

Цемент немесе әк зауытында айналмалы пеш алаңдағы айналмалы жабдықтың ең көп капиталды қажет ететін жалғыз бөлігі болып табылады. Диаметрі 5 метр, ұзындығы 80 метр цемент пешінің салмағы 800–1200 тонна, үздіксіз 1–4 айн/мин айналады және 1450°C-ден асатын ішкі температурада жұмыс істейді. Бұл айналмалы массаны қолдайтын механикалық жүйе - шиналар (мінген сақиналар) және олардың тірек роликтері - сыртқы түрі алдамшы қарапайым, бірақ инженерияда ерекше талап етеді. Пештің шинасы - бұл пештің қабығында еркін орналасқан және әрбір тірек станциясында екі тіреуіш роликте оралатын, көлденең қимасы әдетте 200–400 мм болатын массивті соғылған болат сақина. Шина мен шығыршық арасындағы жанасу - бұл ролик жұбына 1000-4000 кН жүктерді тасымалдайтын тар герцтік желі контактісі - жанасу бетінде 400 МПа жақындайтын контакт қысымын тудырады.

Бұл жүйе дұрыс жобаланған және техникалық қызмет көрсеткенде — доңғалақ саңылауының дұрыс саңылауы, роликтің дұрыс қисаюы, жүктің дұрыс бөлінуі — пеш шинасы 15-25 жыл қызмет ете алады. Олай болмаған жағдайда салдар каскадты болады: шиналардың миграциясы жылдамдайды, қабықтың сопақтығы артады, отқа төзімді кірпіштер жарылып, құлап кетеді, қабықта ыстық нүктелер пайда болады және ақырында пешті апатты жағдайда отқа төзімді ауыстыру үшін өшіру керек.

Бір оқиғаға 400 000. Бұл нұсқаулық айналмалы пеш шиналары мен тірек роликтерін таңдау, көрсету және қызмет көрсету үшін толық инженерлік құрылымды қамтамасыз етеді — герциялық контакт кернеуін есептеуден шинаның миграциясын өлшеуге дейін NKM ыстық пешті туралау әдістемесіне дейін.

1-бөлім: Пеш шинасының және тірек ролик жүйесінің анатомиясы

1.1 Пештің шинасы (мінген сақинасы)

Пештің шинасы әрбір тірек станциясында пештің қабығын қоршап тұратын үздіксіз соғылған болат сақина болып табылады. Ол қабықпен дәнекерленбейді — ол шинамен шектелместен қабықтың термиялық кеңеюіне мүмкіндік беретін жобаланған радиалды саңылаумен («шиналар аралығы») қабықшада отырады. Шина радиалды термиялық кеңеюге мүмкіндік бере отырып, шинаның осьтік сырғып кетуіне жол бермейтін толтырғыш жолақтар мен қабықшаға дәнекерленген бекіту тақталары арқылы корпуста ось бойынша ұсталады.

Пеш шинасы жұмыс кезінде механикалық кернеудің үш санатын көтереді:

1. Температура айырмашылығы кернеуі: шинаның сыртқы беті ішкі бетінен салқынырақ жұмыс істейді (ол ыстық пештің қабығымен байланыста). Бұл температура градиенті шинаның көлденең қимасы бойынша термиялық кернеуді тудырады — ішкі беті сығылуда, сыртқы беті керілуде.

2. Иілу кернеуі: Пештің айналуы кезінде шинаның әрбір бөлігі кезекпен тірек роликтердің үстінен (қолдау көрсетілетін) және роликтер арасында (қолдаусыз) өтеді. Бұл шина сақинасында циклдік иілу сәтін жасайды — шина әрбір айналым сайын аздап иіліп, шина материалында шаршау жүктемесін тудырады.

3. Байланыс кернеуі (Герц қысымы): Шинаның сыртқы беті мен тірек ролик беті арасындағы шоғырланған желі контактісі жанасу аймағында өте жоғары қысу кернеуін тудырады — герцтік жанасу қысымы.

1.2 Тірек шығыршығы (труннион ролик)

Әрбір пештің тіреуіш станциясында тік жақтан 30–45° бұрышта симметриялы түрде орналасқан пештің орта сызығының әр жағында бір-бірден екі тіреуіш роликтері бар. Тірек роликтер пеш қабығының, отқа төзімді төсемінің және материалдық зарядтың толық салмағын өз станциясында тасымалдайды - әдетте үлкен цемент пештері үшін ролик жұбына 1500-5000 кН.

Тірек роликтер 300–380 HB бетінің қаттылығына жету үшін термиялық өңдеуден өткен соғылған немесе құйылған легирленген болаттан жасалады. Роликте тозу басымырақ болуын қамтамасыз ету үшін роликтің беті шина бетінен қаттырақ болуы керек (оны ауыстыру шинаға қарағанда оңай және арзанырақ). Материалдың типтік сипаттамалары:

Тірек шығыршық білігі пештің жұмысына тән шамалы бұрмалауды қамтамасыз ететін өздігінен реттелетін сфералық роликті мойынтіректерге орнатылады. Мойынтіректер пештің осьтік миграциясын басқару үшін роликті қисаюға (тік оське аздап айналдыруға) мүмкіндік беретін жастық блоктарының корпустарында орналастырылған.

1.3 Тартқыш ролик

Тарту шығыршығы (немесе ұстағыш ролик) бүкіл пештің осьтік күйін басқарады. Ол шинаның бүйір бетімен жанасады және пештің көлбеу осі бойымен төмен қарай сырғып кетуіне жол бермейді (беру ұшынан ағызу ұшына дейін материал ағынын жеңілдету үшін пештер 2–5% көлбеу). Тартқыш ролик пеш салмағының толық осьтік құрамдас бөлігін тасымалдайды:

Қайда:

= отқа төзімді және материал зарядын қоса алғанда пештің жалпы массасы (кг)

= 9,81 м/с⊃2;

= пештің көлбеу бұрышы (градус)

3° көлбеу 1000 тонналық пеш үшін:

Тартқыш роликті мойынтірек осы толық осьтік жүктемеге плюс пештің бағытын өзгерту кезінде тарту күшін өзгерту үшін 1,5–2,0 динамикалық коэффициентімен есептелуі керек.

2-бөлім: Герцтік байланыс кернеуі - басқарушы дизайн параметрі

2.1 Герцтің жанасу қысымының теңдеуі

Пеш шинасы мен тірек ролик арасындағы байланыс екі параллель цилиндрлер арасындағы классикалық герцтік желі контактісі болып табылады. Байланыс желісіндегі максималды жанасу қысымы (Герц қысымы):

Жартылай жанасу ені қайда

бұл:

Сондықтан:

Қайда:

= бір роликтегі жанасу күші (N)

= контакт ұзындығы (роликтің бетінің ені, мм)

= шинаның радиусы (мм)

= тірек роликтің радиусы (мм)

= шина мен роликтің серпімділік модулі (әдетте болат үшін 206 000 МПа)

= Пуассон коэффициенттері (әдетте болат үшін екеуі де 0,3)

Болаттың болат контактісі үшін (

,

):

2.2 Герц қысымының рұқсат етілген шектері

Айналмалы пештің шина роликті жүйелеріндегі герциялық контакт қысымының салалық стандартты дизайн шектері:

Цемент пешінің шина-шығыршық контактісіне соңғы элементтер талдауын қолданатын зерттеулер 363,7 МПа максималды герциялық қысымдар жақсы жобаланған жүйелер үшін тән екенін растады - рұқсат етілген 400–428 МПа шегіне жақындайды, бірақ аспайды. Рұқсат етілген Герц қысымынан асып кету беттің шаршауына, шашырауына және жанасу бетінің үдемелі нашарлауына әкеледі.

2.3 Жұмыстың мысалы: Герц қысымын есептеу

Берілген:

• Пештің диаметрі: 4,8м → Шинаның сыртқы радиусы

  

  = 2 600 мм (шина қабықтың радиусына ~ 200 мм қосады)

• Тірек роликтің диаметрі: 1200мм → Ролик радиусы

  

  = 600мм

• Ролик бетінің ені:

  

  = 900мм

• Бір роликке жүктеме:

  

  = 2 500 кН = 2 500 000 Н

• Болат:

  

  = 206 000 МПа,

  

  = 0,3

Бұл нәтиже 400–428 МПа рұқсат етілген шектен асады — бұл не роликтің диаметрін ұлғайту керектігін, шығыршық бетінің енін ұлғайту керектігін немесе жүкті пирстер станциялары бойынша біркелкі қайта бөлу үшін пеш осінің туралануын реттеу арқылы роликке түсетін жүктемені азайту керектігін көрсетеді.

3-бөлім: Шинаның қабығын тазарту - ең маңызды өлшемді параметр

3.1 Неліктен тазарту маңызды

Шина жобаланған радиалды саңылауы бар пештің қабығында отырады. Бұл рұқсат екі маңызды функцияны орындайды:

1. Термиялық кеңею мүмкіндігі: Пештің қабығы шиналардың жанасу аймағында 250–350°C дейін қызады. Қабық шинамен шектелместен радиалды кеңеюі үшін еркін болуы керек — егер шина қабықты қысса, қабық ішке қарай бұралып («қабықтың тұншығуы» деп аталатын жағдай), отқа төзімді төсемді бұзады және қабықтың жарылуы мүмкін.

2. Бақыланатын сусымалылық (миграция): Шиналар мен қабық арасындағы салыстырмалы қозғалыс (сусылу немесе көшу) шина қабығын тазартудың тікелей көрсеткіші болып табылады. Жылдамдықты өлшеу шинаның қабығын өшірмей бақылаудың негізгі далалық әдісі болып табылады.

3.2 Ұсынылатын тазарту және сусымалы мәндер

Ыстық жұмыс жағдайында шина қабығын тазартуға арналған салалық ереже:

Диаметрі 4,8 м пеш үшін:

Ыстық жағдайларда сәйкес ұсынылатын шиналардың сырғуы (миграция жылдамдығы):

Немесе тәуліктік жылдамдық ретінде көрсетілген (2 айн/мин × 60 мин × 24 сағ = 2880 айналым/тәу):

Критикалық шек: шина қабықшасының саңылауы ыстық жағдайда ешқашан 2 мм-ден төмен түспеуі керек (шамамен 6 мм/айналымға балама). Бұл шекті мәннен төмен, қабықтың тұншығу қаупі өте маңызды болады - әсіресе жабынның түсуіне және жылдам термиялық циклге әкелетін балама отынды жағу кезінде.

3.3 Шиналардың миграциясын өлшеу — далалық әдіс

Шиналардың миграциясы (уақыт бірлігінде пештің қабығына қатысты шинаның осьтік жылжуы) бояу белгісі әдісімен өлшенеді:

1. Шинаның сыртқы бетіндегі тірек нүктесін бояумен белгілеңіз

2. Пештің қабығындағы сәйкес позицияны бірдей айналмалы жерде белгілеңіз

3. 24 сағат жұмыс істегеннен кейін екі белгі арасындағы осьтік ығысуды өлшеңіз

4. мм/күн ретінде көрсетіңіз

Тасымалдау жылдамдығының шекті мәндері:

Тым жоғары және тым төмен көші-қон деңгейінің екеуі де проблемалы екенін ескеріңіз. Нөлге жақын көшу шинаның қабықпен тығыз жұмыс істеп, қабықтың тұншығу қаупі бар екенін көрсетеді. Өте жоғары көші-қон шамадан тыс тазартуды көрсетеді, бұл жоғары сопақтық пен отқа төзімді зақымдануға әкеледі.

3.4 Крип пен миграция: Терминологияны нақтылау

Бұл екі термин далалық тәжірибеде жиі шатастырылады:

• Сығымдау (айнала): Шинаның ішкі беті мен пештің сыртқы беті арасындағы салыстырмалы айналмалы сырғу. мм/революция немесе мм/секундпен көрсетіледі. Шинаның радиалды клиренсіне тікелей байланысты:

  

• Миграция (осьтік): уақыт бірлігінде шинаның пеш осі бойымен таза осьтік орын ауыстыруы. Тірек роликтің қисаюымен басқарылады. Шиналар қабығын тазарту жағдайының негізгі өріс көрсеткіші ретінде пайдаланылады.

4-бөлім: қабықтың сопақтығы және отқа төзімді зақымдануы

4.1 Сопақша механизмі

Доңғалақ қабықшасының саңылауы шамадан тыс болғанда, пеш қабығы айналу кезінде сопақша көлденең қимаға деформацияланады. Механизмі:

1. Қабық төменгі жағында (шығыршықтардың жанасу нүктелерінде) қолдау көрсетіледі, бірақ жоғарғы жағында қолдау көрсетілмейді

2. Қабықтың салмағы оның сәл тегістелуіне әкеледі — тік диаметрі азаяды, ал көлденең диаметрі артады.

3. Пеш айналу кезінде қабық шеңберінің әрбір нүктесі кезекпен тірелген (сығылған) және тірелмейтін (керілген) позициялардан өтеді.

4. Бұл циклдік деформация қабықтың сопақтығы болып табылады — шина станциясындағы қабықтың максималды және минималды диаметрі арасындағы айырмашылық ретінде көрсетіледі.

Шинаның саңылауы мен сопақтығы арасындағы байланыс:

Қайда

қабықшаның диаметрі мен қабырға қалыңдығына байланысты коэффициент болып табылады (әдетте цемент пештерінің стандартты қабықтары үшін 1,5–3,0). 10 мм саңылау шамамен 15-30 мм сопақша түзеді.

4.2 Артық сопақшалықтың салдары

Қабықтың шамадан тыс сопақтығы үш негізгі салдары бар:

1. Отқа төзімді кірпішті жару және түсіру:

Отқа төзімді кірпіштер дөңгелек пішінде орнатылады. Қабық сопақшаға деформацияланған кезде, сығылған аймақтағы кірпіштер шамадан тыс кернеуге ұшырайды және жарылады; керілген аймақтағы кірпіштер қабықпен байланысын жоғалтады және босап қалады. Бос кірпіш пештің зарядына түсіп, процестің бұзылуына және төменгі ағындағы жабдықтың ықтимал зақымдалуына әкеледі. Кірпіш төсемінің тұтастығы үшін шекті сопақтық шегі әдетте пеш диаметрінің 0,5-1,0% құрайды - 4,8 м пеш үшін бұл 24-48 мм сопақтық.

2. Қабықтың ыстық нүктелері:

Отқа төзімді кірпіш құлаған кезде, жалаңаш пештің қабығы 1450 ° C ішкі температураға ұшырайды. Қабық болат (әдетте Q345B немесе баламасы) бірнеше минут ішінде тотығады және жұмсарады. Қабықтың ыстық нүктелері пештің төтенше жағдайы болып табылады - қабықтың тесілуін болдырмау үшін пешті дереу тоқтату керек.

3. Шиналар мен қабықтың жылдам тозуы:

Жоғары сопақтық шинаның айналу кезінде қабықшада шайқалуына әкеледі, бұл шина қабығының жанасу нүктелерінде соққы жүктемесін тудырады. Бұл қабық бетінің де, шинаның ішкі саңылауының да тозуын тездетеді, саңылауды біртіндеп арттырады және өздігінен нығайтылатын циклде сопақшалықты нашарлатады.

5-бөлім: NKM ыстық пешті туралау - алтын стандарт

5.1 Ыстық пешті туралау неліктен маңызды?

Пештің туралануын суық өшіру кезінде емес, пеш жұмыс температурасында жұмыс істеп тұрған кезде өлшеу керек. Себептер негізгі болып табылады:

• Пештің қабығы сыртқы ортадан жұмыс температурасына дейін қыздырылған кезде диаметрі 15-30 мм және ұзындығы 200-400 мм термиялық кеңейеді.

• Іргетас тіректері эксплуатацияның жылу және механикалық жүктемелерінде дифференциалды түрде орналасады

• Пристанциялар бойынша жүктеменің шынайы таралуын тек ток жұмыс істейтін жағдайда ғана өлшеуге болады

Суық теңестіруді зерттеу пайдалы бастапқы деректерді береді, бірақ түзету шешімдері үшін ыстық пешті өлшеуді (NKM — Neck-Kiln әдісі) алмастыра алмайды. Суық өлшемдерде ғана тураланған пештер ыстық күйде өлшенгенде, жиі елеулі қателіктерді көрсетеді.

5.2 NKM Өлшеу процедурасы

NKM ыстық пешті өлшеу пеш толық технологиялық температурада жұмыс істеп тұрған кезде пештің геометриясын анықтайды:

A. Қабықтың ауытқуын өлшеу:

Оптикалық немесе лазерлік нысаналар әрбір пирс позициясына орналастырылады. Қабық центрінің координаттары пеш айналу кезінде өлшенеді, көрсеткіштер әр пирс үшін кемінде 6 бұрыштық позицияда алынады. Әрбір тіректегі қабықтың рұқсат етілетін ауытқуы 1,5–3 мм аралығында болады. пештің диаметрі мен OEM сипаттамасына байланысты әдетте

B. Пирдің биіктігін зерттеу:

Дәл нивелирлеу аспаптары пештің теориялық осіне қатысты пирстердің абсолютті биіктігін белгілейді. ден асатын көрші тіректер арасындағы дифференциалды реттеу 2 мм- дереу инженерлік тексеруді қажет етеді.

C. Жүктемені бөлу талдауы:

Қабықтардың ауытқу деректерінен әрбір тірек станциясының жүктемесі есептеледі. Үш қабатты пеш үшін ең қолайлы жүктемені бөлу шамамен 33% / 33% / 33% құрайды . Бірдей бөлуден 15%-дан асатын ауытқулар ролик орнын түзетуді қажет ететін осьтің ығысуын көрсетеді.

D. Осьті тексеру:

Әрбір пирстегі өлшенген қабық центрінің координаталары пештің теориялық осімен салыстырылады (беру ұшы мен ағызу соңы орталық сызықтарын қосатын түзу сызық). Теориялық осьтен ауытқулар түзетуді қажет ететін тіректердің отыруын немесе қабықтың бұрмалануын көрсетеді.

5.3 Салыстыру әдістері

Ұсынылатын NKM зерттеу жиілігі:

• сайын 12–18 ай Үздіксіз жұмыс істейтін пештер үшін

• Кез келген отқа төзімді ауыстырудан, күрделі өшіруден немесе әдеттен тыс діріл оқиғасынан кейін бірден

• Шиналардың көшу жылдамдығындағы кез келген бақыланатын өзгерістен кейін бірден (бастапқы көрсеткіштен > 50% өсу)

6-бөлім: Тірек шығыршығының қисаюы — Пештің осьтік орнын басқару

6.1 Роликтің қисаюы пештің көшуін қалай басқарады

Тірек роликтің қисаюы пештің осьтік күйін басқаруға арналған негізгі құрал болып табылады. Тірек шығыршығы қисайған кезде (пеш осіне қатысты тік оське сәл бұрылған), шығыршық пен шина арасындағы байланыс осьтік күш құрамдас бөлігін тудырады, ол пешті көлбеу осі бойымен жоғары немесе төмен қарай жылжытады.

Белгілі бір осьтік күшті тудыру үшін қажет қисаю бұрышы:

Қайда:

= роликтегі радиалды жанасу күші (N)

= қисаю бұрышы (градус)

= шина шығыршықтарының жанасуындағы үйкеліс коэффициенті (болаттан жасалған майланған болат үшін әдетте 0,15–0,25)

Іс жүзінде пештің көшуін бақылау үшін ролик енінің метріне 0,5–2,0 мм қисаю бұрыштары жеткілікті. Шамадан тыс қисаю үлкен осьтік күштерді тудырады, олар тірек мойынтіректерін шамадан тыс жүктейді және шина бетінің жылдам тозуын тудырады.

6.2 Роликтің қисаюын орнату және тексеру

Маңызды ереже: роликтің қисаюы құжатталған өлшемдері бар дәл инженерлік тапсырма ретінде орнатылуы керек — тек сезіммен немесе визуалды бақылау арқылы реттелмейді. Қате қиғаштық мойынтіректердің шамадан тыс жүктелуінің, шиналардың тозуының және айналмалы пештердегі пирстердің зақымдалуының негізгі қозғаушы күші болып табылады.

6.3 Роликті майлау

Доңғалақтың жанасу беті келесі әрекеттер үшін майлауды қажет етеді:

• Айналмалы/жылжымалы контактіден пайда болатын жылуды шектей отырып, контактідегі үйкеліс коэффициентін азайтыңыз

• Жанасу бетінде жабысқақ тозуды (қатты) болдырмаңыз

• Тасымалдау жылдамдығын бақылаңыз — майлау тиімді үйкеліс коэффициентіне, демек, роликтің қисаюынан туындайтын осьтік күшке әсер етеді.

Майлау әдістері:

• Графит блогын майлау: графит блогы шинаның бетіне басылады және шинаға жұқа графит пленкасын қалдырады. Графит роликтің жанасу бетіне ауысады. Қарапайым, аз техникалық қызмет көрсету, тиімді.

• Майды тамшылатып майлау: Минералды майдың бақыланатын тамшысы шина бетіне роликтің контактісінен жоғары қарай қолданылады. Графит блоктарына қарағанда тұрақты майлауды қамтамасыз етеді, бірақ жабдықтау жүйесін қажет етеді.

• Майды майлау (шиналар роликтерімен жанасу үшін ұсынылмайды): Май тым тұтқыр және жанасу жиектерінде жиналып, жүктің біркелкі таралуына әкеледі. Тек роликті білік мойынтіректері үшін сақталған.

7-бөлім: Шиналар мен тірек роликтерінің істен шығу режимін талдау

7.1 Шина бетінің шөгуі және шұңқырлануы

Сыртқы түрі: шинаның сыртқы бетіндегі дөңгелек немесе эллипстік шұңқырлар, әдетте диаметрі 5–50 мм және тереңдігі 2–10 мм. Прогрессивті шөгу діріл тудыратын және роликтің тозуын тездететін өрескел, тұрақты емес жанасу бетін жасайды.

Түбірлік себептері:

• Герц қысымы рұқсат етілген шектен асып кетті: Контакт қысымы > 428 МПа жер асты ығысу кернеуінің материалдың шаршау шегінен асып кетуіне әкеледі, бұл жер бетіне таралатын және материалдың шашырауына әкелетін жер асты жарықтарын тудырады. Ең көп таралған себеп - бір немесе екі тіреуіш станциялардағы жүктемені шоғырландырудың дұрыс емес орналасуы.

• Материалдық ақаулар: шинаның соғуындағы жер асты қосындылары немесе сегрегация циклдік контактілі жүктеме кезінде жарықшақтардың басталу орны ретінде әрекет етеді.

• Жылу соққысы: Жылдам термиялық цикл (жабынның түсуі, жалынның өзгеруі) беткі жарықтар тудыратын термиялық кернеу төбелерін жасайды.

Түзету әрекеті:

• Жүктеменің таралуын тексеру және дұрыстау үшін NKM ыстық пешті туралауды орындаңыз — контакт қысымын 400 МПа төменге дейін төмендетіңіз.

• Келесі өшіру кезінде шинаның бетін магниттік бөлшектерді сынау (MT) арқылы тексеріңіз

• Егер шөгу шинаның бетінің аумағының < 15%-ымен шектелсе, шинаны бақылау жиілігін арттыру арқылы қызмет көрсетуді жалғастыруға болады; > 15% болса, келесі күрделі жөндеу кезінде шиналарды ауыстыруды жоспарлаңыз

7.2 Шиналардың миграциясы

Сыртқы түрі: шинаның көшу жылдамдығы апталар немесе айлар ішінде біртіндеп артады, ақырында тәулігіне 120 мм-ден асады. Шина өзінің ұстау ауқымының соңына дейін қозғалып, тіреуіш тақталарға тиіп, соққыдан зақым келтіруі мүмкін.

Түбірлік себептері:

• Тозған жылу төсемдері / толтырғыш жолақтар: Шиналар мен қабық арасындағы толтырғыш жолақтар уақыт өте тозып, шина қабығын тиімді тазартады. Клиренс ұлғайған сайын сырғыма күшейеді және шина агрессивті түрде қозғалады.

• Роликтің дұрыс емес қисаюы: бір бағытта қисайған барлық роликтер пешті тербеліс емес, бір бағытта үздіксіз жүргізеді — шина бір шетке қарай жылжиды және сол жерде қалады.

• Майлаудың жеткіліксіздігі: шина-шығырықтың құрғақ контактісі кез келген қалдық роликтің қисаюынан туындайтын осьтік күшті күшейте отырып, үйкеліс коэффициентін арттырады.

Түзету әрекеті:

• Толтырғыш штангасын ауыстыру қажет екенін анықтау үшін шинаның қабықшасының саңылауды өлшеңіз (сүйіспеншілікті өлшеу арқылы).

• Роликтің қисаю параметрлерін тексеріңіз және түзетіңіз — әрбір тіректегі роликтер бір бағытта үздіксіз қозғалмай, шинаның тербелісін тудыратын қарсы осьтік күштерді тудыратындай етіп орнатылғанына көз жеткізіңіз

• Шина роликтерінің майлануын тексеріңіз және қалпына келтіріңіз

7.3 Қабықтың тұншығуы (шинаны қысу)

Сыртқы түрі: шинаның көшу жылдамдығы нөлге дейін төмендейді немесе керісінше. Шина станциясында қабықтың ыстық нүктелері пайда болады. Отқа төзімді кірпіш шина аймағында жарылып, құлап кетеді. Ауыр жағдайларда қабық шинаның жанасу нүктелерінде ішке қарай бүктеледі.

Түбірлік себептері:

• Доңғалақ қабығының саңылауы жеткіліксіз: Суық саңылау тым аз орнатылған немесе толтырғыш жолақтар қажетті ыстық саңылауды қамтамасыз ету үшін жеткілікті түрде тозған жоқ. Қабық термиялық түрде кеңейген кезде шиналар қабықты қысып, одан әрі кеңеюді болдырмайды.

• Қалыпты емес термиялық оқиға: процестің бұзылуы (жабынның түсуі, жалынның өзгеруі) қабықтың жылдам термиялық кеңеюін тудырады, шинаның қабығы аралығын уақытша жауып тастайды.

Түзету әрекеті:

• Бұл пештің төтенше жағдайы — пеш жылдамдығын азайтып, қабықтың температурасын үздіксіз бақылаңыз

• Қабықтың ыстық нүктелері пайда болса, пешті тексеру үшін тоқтатыңыз

• Келесі өшіру кезінде шинаның саңылауын өлшеңіз және толтырғыш жолақтарды алыңыз немесе дұрыс саңылауды қалпына келтіру үшін қабық төсемдерін өңдеңіз.

• Ешқашан шинаны қыздыру арқылы клиренсті арттыруға тырыспаңыз — бұл шина сақинасында бақыланбайтын жылу кернеуін тудырады.

7.4 Тірек роликті мойынтіректерінің ақауы

Сыртқы түрі: мойынтірек температурасы 70°C (ескерту) немесе 85°C жоғары көтеріледі (әрекет қажет). Діріл күшейеді. Ақырында, мойынтіректердің ұстамасы роликтің айналуын тоқтатады.

Түбірлік себептері:

• Сәйкес келмеуден болатын шамадан тыс жүктеме: Пеш осінің сәйкессіздігі жүктемені бір тірек станциясына шоғырландырады, тірек роликті мойынтіректерді олардың номиналды сыйымдылығынан асып түседі. Тірек роликтеріндегі мойынтіректердің мерзімінен бұрын бұзылуының ең көп таралған себебі.

• Ластанудың түсуі: Пештің шаңы мен технологиялық материалы мойынтіректердің майды ластайды, бұл мойынтіректердің тозуына әкеледі.

• Роликтің шамадан тыс қисаюы: агрессивті қисаю параметрлері ролик білігіне үлкен осьтік күштер жасайды, мойынтіректі осьтік бағытта шамадан тыс жүктейді.

Түзету әрекеті:

• Жүктеменің таралуын тексеру және түзету үшін NKM ыстық пешті туралауды дереу орындаңыз

• Роликтің қисаю параметрлерін тексеріңіз және түзетіңіз

• Шаңды орталар үшін подшипник корпусының тығыздағыштарын жаңартыңыз

• Инфрақызыл термометрмен мойынтіректердің температурасын күнделікті бақылауды жүзеге асырыңыз — температура үрдісі мойынтіректердің ақауы туралы ерте ескерту береді

7.5 Шина стансасындағы айналмалы беріліс пен пинионның тозуы

Көрініс: Айналдыру тісті берілісіндегі кері соққының жоғарылауы, тісті доңғалақ тістерінің бетінің тозуы, жұмыс кезінде шу.

Түбірлік себептері:

• Айналдыру беріліс стансасындағы қабықтың сопақтығы: қабықшаның шамадан тыс сопақтығы айналмалы берілістің (қабықпен бекітілген) дөңгелектен шығып кетуіне әкеліп соғады, бұл тісті беріліс торында циклдік вариацияны тудырады — редуктор әр айналым сайын кезекпен ашылады және жабылады, бұл тісті беріліс тістеріне соққы жүктемесін тудырады.

• Пеш осінің тураланбауы: Пештің осі мен айналма тісті беріліс осі арасындағы тура келмеу тістердің тозуын жеделдете отырып, әртүрлі орталық қашықтықта жұмыс істеуге әкеледі.

Түзету әрекеті:

• Айналдыру беріліс станциясындағы қабықтың сопақтығын азайту үшін шинаның қабықшасының саңылауын түзетіңіз

• Пештің осін түзету үшін NKM туралауын орындаңыз

• Жұмыс кезінде айналмалық берілістің ағуын өлшеңіз — рұқсат етілген ағып кету әдетте үлкен цемент пештері үшін < 3 мм.

Жиі қойылатын сұрақтар

1-сұрақ: Айналмалы пеш үшін шинаның саңылауы қандай дұрыс?

Ұсынылатын ыстық клиренс

мм — 4,8 м пеш үшін бұл 4,8 мм ыстық клиренс. Суық саңылау термиялық кеңеюді есепке алу үшін үлкенірек болуы керек: әдетте қабық материалына және жұмыс температурасына байланысты ыстық саңылау 1,5–2,5×. Ең аз рұқсат етілген ыстық клиренс - 2 мм - одан төмен, қабықтың тұншығу қаупі, әсіресе жылдам термиялық циклді тудыратын балама отынды жағу кезінде маңызды болады. Өшірусіз рұқсат етілген диапазонда клиренс екенін тексеру үшін шиналардың жылжуын (миграциясын) күнделікті бақылаңыз.

2-сұрақ: Шинаның көшуін қалай өлшей аламын және рұқсат етілген шектеулер қандай?

Шинадағы тірек нүктесін және қабықшадағы сәйкес орынды бірдей айналмалы жерде белгілеңіз. 24 сағаттан кейін белгілер арасындағы осьтік орын ауыстыруды өлшеңіз. Қалыпты көшу тәулігіне 25–75 мм (алға және кері тербеліс). Ескерту шегі тәулігіне 75–120 мм — роликтің қисаюын және саңылауды зерттеңіз. Тәулігіне 120 мм жоғары әрекет қажет — роликтің қисаюын 48 сағат ішінде реттеу. Нөлге жақын көшу (< 25 мм/тәу) де ескерту белгісі болып табылады — шина қабықты қысып тұрған болуы мүмкін.

3-сұрақ: Пештің тіреуіш роликтеріндегі жоғары Герц жанасу қысымының себебі неде және ол қалай түзетіледі?

Жоғары Герц қысымы (> 428 МПа) көбінесе пеш осінің сәйкес келмеуі, жүктемені бір немесе екі тіреуіш станцияға тең бөлудің орнына шоғырландырудан туындайды. Түзету NKM ыстық пешті теңестіру, жүктемені үш тірек пеш үшін мақсатты 33%/33%/33% бөлуге қайта бөлу. Егер жүктемені бөлу әлдеқашан дұрыс болса және Герц қысымы әлі де шектен асып кетсе, контакт қысымын азайту үшін роликтің бетінің енін немесе диаметрін арттырыңыз — Герц қысымы

, сондықтан роликтің бетінің енін екі есе арттыру Герц қысымын 29%-ға төмендетеді.

4-сұрақ: Айналмалы пештің NKM ыстық туралануын зерттеу қаншалықты жиі орындалуы керек?

Үздіксіз жұмыс істейтін пештер үшін стандартты аралық 12–18 ай сайын. Сонымен қатар, жоспардан тыс NKM зерттеуін дереу орындаңыз: кез келген отқа төзімді ауыстыру (жаңа төсем пештің салмағын бөлуді өзгертеді); кез келген күрделі өшіру; шиналардың көшу жылдамдығының бастапқы деңгейден > 50% байқалатын кез келген жоғарылауы; кез келген қабық ыстық нүкте оқиғасы; немесе тірек роликті станциялардан кез келген әдеттен тыс діріл немесе шу. Өшіру кезіндегі салқын туралау зерттеулері пайдалы бастапқы деректерді береді, бірақ түзету шешімдері үшін ыстық пешті өлшеуді алмастыра алмайды.

5-сұрақ: Шиналардың жылжуы мен шинаның миграциясының айырмашылығы неде?

Доңғалақ – шинаның ішкі беті мен пештің сыртқы беті арасындағы айналмалы (айналмалы) сырғанау — ол шина қабықшасының радиалды саңылауынан туындайды және мм/айналыммен көрсетіледі. Миграция – шинаның пеш осі бойымен таза осьтік орын ауыстыруы — ол тірек роликтің қисаюымен басқарылады және мм/тәулікпен көрсетіледі. Доңғалақ шина саңылауларының саңылауды есептеу үшін қолданылады (Gap = Creep / π). Миграция шиналардың механикалық күйінің және роликтің қисаюының тиімділігінің негізгі өріс көрсеткіші ретінде пайдаланылады.

6-сұрақ: Пеш шинасын ауыстыру үшін қандай материал көрсетілуі керек?

Пеш шиналары соғылған легирленген болаттан көрсетілуі керек — ішкі кеуектілік қаупіне және жоғары циклдік шаршау жүктемесіне байланысты құю бұл қолдану үшін қабылданбайды. Стандартты материал 42CrMo4 (AISI 4140-қа баламалы) немесе 34CrNiMo6 жоғары жүктемелі қолданбалар үшін. 260–320 HB бетінің қаттылығына және 220–280 HB қаттылығына қол жеткізу үшін шинаны термиялық өңдеуден өткізу (сөндіру және шыңдау) керек. Шина емес, роликте артықшылықты тозуды қамтамасыз ету үшін тірек роликтері 300-380 HB бетінің қаттылығында көрсетілуі керек - шинаға қарағанда қаттырақ.

Yile машиналары: арнайы пеш шиналары, мінетін сақиналар және тірек роликтері

Yile Machinery цемент, әк, минералды өңдеу және химиялық пештерге арналған арнайы айналмалы пеш шиналарды (міну сақиналары), тірек роликтерін (труннион роликтері) және итергіш роликтерді шығарады. Біздің құрамдас бөліктер стандартты каталогтан таңдалмаған пештің нақты өлшемдері мен жұмыс жүктемелеріне сәйкес жасалған.

Біздің айналмалы пештің құрамдас бөліктерін өндіру мүмкіндіктері:

• Пеш шиналары (міну сақиналары): 42CrMo4 немесе 34CrNiMo6 легирленген болаттан соғылған; диаметрі 1,5 м-ден 8,0 м-ге дейін; 500 мм × 500 мм дейінгі көлденең қималар; 260–320 HB бетінің қаттылығына дейін сөндіріледі және шыңдалады

• Тірек шығыршықтары (труннион роликтері): соғылған немесе құйылған легирленген болат; диаметрі 400 мм-ден 1800 мм-ге дейін; бет ені 1200 мм дейін; бетінің қаттылығы 300–380 HB; дәлме-дәл жермен жанасу беті (Ra ≤ 1,6μm)

• Тарту роликтері: соғылған 42CrMo4; динамикалық коэффициенті 1,5–2,0 болатын пештің толық осьтік жүктемесіне арналған

• Ролик біліктері: соғылған 42CrMo4 немесе EN19; аралас иілу мен бұралуға арналған; кілтсіз құлыптау жинағы хабының қосылымы

• Инженерлік құжаттама: Герц контактілі қысымды есептеу есебі; біліктің кернеуі мен ауытқуын тексеру; подшипник L10 қызмет ету мерзімін есептеу; өлшемді тексеру сертификаты

• Кері инженерия: бар құрамдас өлшемдерден немесе тозған үлгілерден жасалған ауыстыру шиналар мен роликтер

Қатысты өнімдер мен техникалық ресурстар:

• Тау-кен және цемент өнеркәсібі шешімдері — айналмалы пештер, шар диірмендері және ұсақтағыштар үшін толық құрамдас жеткізу

• Steel & Metal Processing Solutions — болат зауытының айналмалы жабдықтарына арналған пеш компоненттері

• Конвейер шығыршықтарын таңдау бойынша нұсқаулық — конвейер роликтерінің мойынтіректерінің қызмет ету мерзімі және контактілі кернеу әдістемесі

• Конвейер шкивтерін таңдау бойынша нұсқаулық — білік конструкциясы және конвейер шығырлары үшін Герц контактінің әдістемесі

• Прокат станының орамдары: жұмыс орамы және резервтік орам нұсқаулығы — илемдеу диірмені қолданбалары үшін шиыршық контактінің кернеуі және қаттылық сипаттамасы

• Арнайы соғылмалар — біліктер, беріліс дайындақтары және сақина соғылмалары — соғылған пеш шиналары сақиналары және роликті біліктері

• Өнеркәсіптік бұрандалы және конустық редукторды таңдау нұсқаулығы — пештің беріліс қорабын таңдау

• Ұсатқыштарға арналған соғылған және құйылған болат біліктері — соғу процесі және материалды таңдау анықтамасы

Баға ұсынысын алу үшін мыналарды көрсетіңіз:

• ✅ Пештің диаметрі (шиналар станциясындағы қабықтың OD, мм)

• ✅ Шинаның көлденең қимасының өлшемдері (ені × биіктігі, мм) немесе бар шина сызбасы

• ✅ Тірек роликтің диаметрі мен бетінің ені (мм)

• ✅ Бір роликке жүктеме (кН) немесе пештің жалпы салмағы және пирс станцияларының саны

• ✅ Материалдық сипаттама (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / басқа)

• ✅ Қажетті бет қаттылығы (HB)

• ✅ Пештің түрі (цемент / әк / минералды өңдеу / химиялық) және жұмыс температурасы

• ✅ Саны және қажетті жеткізу күні

• ✅ Бар құрамдас сызбалар немесе кері инженерия үшін тозған үлгілер

Электрондық пошта: jasmine@yileindustry.com

RFQ жіберу: www.yilemachinery.com/contactus.html

Герц контакт қысымын есептеу есептері және материалды сертификаттау пештің әрбір шинасы мен тіреу роликтерінің тапсырысымен қамтамасыз етіледі.

Қатысты техникалық ресурстар

• Конвейер шығыршықтарын таңдау: CEMA сериясы, жүктеме рейтингі және мойынтіректердің қызмет ету мерзімі

• Конвейер шкивін таңдау: білік дизайны, белдіктің керілуі және артта қалу нұсқаулығы

• Прокат станының орамдары: жұмыс орамы және резервтік орам материалдарын таңдау бойынша нұсқаулық

• Өнеркәсіптік бұрандалы және конустық бұрандалы беріліс қорабын таңдау бойынша нұсқаулық

• Ұсатқыштарға арналған құйылған болат біліктеріне қарсы соғылған

• Арнайы соғылмалар — беріліс дайындамалар, сақина соғу және білік

• Тау-кен және цемент өнеркәсібі шешімдері