روٹری کلن ٹائر (رائیڈنگ رِنگ) اور سپورٹ رولر: رابطے کا تناؤ، ٹائر کی منتقلی، سیدھ، اور فیلور موڈ گائیڈ

سیمنٹ یا چونے کے پلانٹ میں، روٹری بھٹہ سائٹ پر گھومنے والے آلات کا واحد سب سے زیادہ سرمایہ دار ٹکڑا ہے۔ 5 میٹر قطر، 80 میٹر طویل سیمنٹ بھٹے کا وزن 800–1,200 ٹن ہوتا ہے، 1–4 rpm پر مسلسل گھومتا ہے، اور اندرونی درجہ حرارت 1,450 °C سے زیادہ ہونے پر کام کرتا ہے۔ مکینیکل سسٹم جو اس گھومنے والے ماس کو سپورٹ کرتا ہے — ٹائر (رائیڈنگ رِنگز) اور ان کے سپورٹ رولرز — ظاہری شکل میں دھوکہ دہی سے سادہ ہے لیکن انجینئرنگ میں غیر معمولی طور پر مطالبہ کرتا ہے۔ بھٹے کا ٹائر ایک بڑے پیمانے پر جعلی سٹیل کی انگوٹھی ہے، عام طور پر کراس سیکشن میں 200–400 ملی میٹر، جو بھٹے کے خول پر ڈھیلے طریقے سے بیٹھتی ہے اور ہر گھاٹ اسٹیشن پر دو سپورٹ رولرس پر گھومتی ہے۔ ٹائر اور رولر کے درمیان رابطہ ایک تنگ ہرٹزئین لائن کا رابطہ ہے جس میں 1,000–4,000 kN فی رولر جوڑے کا بوجھ ہوتا ہے - رابطے کی سطح پر 400 MPa کے قریب رابطہ دباؤ پیدا کرتا ہے۔

جب اس سسٹم کو صحیح طریقے سے ڈیزائن اور برقرار رکھا جائے — صحیح ٹائر شیل کلیئرنس، صحیح رولر سکیو، درست لوڈ ڈسٹری بیوشن — ایک بھٹے کا ٹائر 15-25 سال تک چل سکتا ہے۔ جب ایسا نہیں ہوتا ہے تو اس کے نتائج جھڑپتے ہیں: ٹائروں کی منتقلی تیز ہوتی ہے، شیل کا بیضوی پن بڑھ جاتا ہے، ریفریکٹری اینٹوں میں شگاف پڑ جاتا ہے اور گرنا پڑتا ہے، خول پر گرم دھبے نمودار ہوتے ہیں، اور بالآخر بھٹے کو ہنگامی ریفریکٹری متبادل کے لیے بند کرنا ضروری ہوتا ہے۔

400,000 فی واقعہ۔ یہ گائیڈ روٹری بھٹے کے ٹائروں اور سپورٹ رولرز کو منتخب کرنے، بتانے اور برقرار رکھنے کے لیے مکمل انجینئرنگ فریم ورک فراہم کرتا ہے — ہرٹزیئن کانٹیکٹ اسٹریس کیلکولیشن سے لے کر ٹائروں کی منتقلی کی پیمائش سے لے کر NKM ہاٹ کلن الائنمنٹ طریقہ کار تک۔

حصہ 1: بھٹے کے ٹائر اور سپورٹ رولر سسٹم کی اناٹومی۔

1.1 بھٹے کا ٹائر (رائیڈنگ رنگ)

بھٹے کا ٹائر ایک مسلسل جعلی سٹیل کی انگوٹھی ہے جو ہر سپورٹ سٹیشن پر بھٹے کے خول کو گھیر لیتی ہے۔ اسے شیل میں ویلڈیڈ نہیں کیا جاتا ہے - یہ شیل پر ایک ڈیزائن شدہ ریڈیل کلیئرنس ('ٹائر گیپ') کے ساتھ بیٹھتا ہے جس سے شیل کو ٹائر کے دباؤ کے بغیر تھرمل طور پر پھیلنے دیتا ہے۔ ٹائر کو فلر بارز اور ریٹیننگ پلیٹوں کے ذریعے شیل پر محوری طور پر برقرار رکھا جاتا ہے، جو کہ ٹائر کو محوری طور پر پھسلنے سے روکتے ہیں جبکہ ریڈیل تھرمل توسیع کی اجازت دیتے ہیں۔

بھٹے کا ٹائر آپریشن کے دوران مکینیکل تناؤ کی تین اقسام رکھتا ہے:

1. درجہ حرارت کے فرق کا تناؤ: ٹائر کی بیرونی سطح اندرونی سطح سے زیادہ ٹھنڈی چلتی ہے (جو گرم بھٹے کے خول سے رابطے میں ہوتی ہے)۔ درجہ حرارت کا یہ میلان پورے ٹائر کے کراس سیکشن میں تھرمل تناؤ پیدا کرتا ہے — اندرونی سطح کمپریشن میں ہے، بیرونی سطح تناؤ میں ہے۔

2. موڑنے کا تناؤ: جیسے جیسے بھٹا گھومتا ہے، ٹائر کا ہر حصہ باری باری سپورٹ رولرس (سپورٹڈ) اور رولرس (غیر تعاون یافتہ) کے درمیان سے گزر جاتا ہے۔ یہ ٹائر کی انگوٹھی میں ایک چکراتی موڑنے والا لمحہ پیدا کرتا ہے — ہر انقلاب کے ساتھ ٹائر تھوڑا سا جھک جاتا ہے، جس سے ٹائر کے مواد میں تھکاوٹ کا بوجھ پیدا ہوتا ہے۔

3. رابطے کا تناؤ (ہرٹزئین دباؤ): ٹائر کی بیرونی سطح اور سپورٹ رولر سطح کے درمیان مرتکز لائن کا رابطہ رابطہ زون میں بہت زیادہ دبانے والا دباؤ پیدا کرتا ہے - ہرٹزیئن رابطہ دباؤ۔

1.2 سپورٹ رولر (ٹرونین رولر)

ہر بھٹے کے گھاٹ اسٹیشن میں دو سپورٹ رولر ہوتے ہیں، ایک بھٹے کے مرکز کے ہر طرف، عمودی سے 30–45° کے زاویے پر ہم آہنگی سے رکھا جاتا ہے۔ سپورٹ رولرز بھٹے کے خول، ریفریکٹری لائننگ، اور میٹریل چارج کا پورا وزن اپنے اسٹیشن پر رکھتے ہیں — عام طور پر بڑے سیمنٹ کے بھٹوں کے لیے 1,500–5,000 kN فی رولر جوڑا۔

سپورٹ رولرس جعلی یا کاسٹ الائے اسٹیل سے تیار کیے جاتے ہیں، 300–380 HB کی سطح کی سختی حاصل کرنے کے لیے گرمی سے علاج کیا جاتا ہے۔ رولر کی سطح ٹائر کی سطح سے زیادہ سخت ہونی چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ لباس رولر پر ترجیحی طور پر ہوتا ہے (جو ٹائر کے مقابلے میں آسان اور کم مہنگا ہے)۔ عام مواد کی وضاحتیں:

سپورٹ رولر شافٹ کو خود سیدھ میں لانے والے کروی رولر بیرنگ میں نصب کیا جاتا ہے، جو بھٹہ کے آپریشن میں موروثی معمولی غلطی کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ بیرنگ تکیے کے بلاک ہاؤسنگز میں رکھے جاتے ہیں جو بھٹے کی محوری منتقلی کو کنٹرول کرنے کے لیے رولر کو ترچھا (عمودی محور کے بارے میں تھوڑا سا گھمایا جاتا ہے) کی اجازت دیتے ہیں۔

1.3 تھرسٹ رولر

تھرسٹ رولر (یا برقرار رکھنے والا رولر) پورے بھٹے کی محوری پوزیشن کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ ٹائر کے سائیڈ چہرے سے رابطہ کرتا ہے اور بھٹے کو اس کے مائل محور کے ساتھ نیچے کی طرف پھسلنے سے روکتا ہے (بھٹے 2–5٪ پر مائل ہوتے ہیں تاکہ فیڈ اینڈ سے ڈسچارج اینڈ تک مواد کے بہاؤ کو آسان بنایا جا سکے)۔ تھرسٹ رولر بھٹے کے وزن کا مکمل محوری حصہ رکھتا ہے:

کہاں:

= کل بھٹہ ماس بشمول ریفریکٹری اور میٹریل چارج (کلوگرام)

= 9.81 m/s⊃2;

= بھٹے کے جھکاؤ کا زاویہ (ڈگری)

3° پر مائل 1,000 ٹن والے بھٹے کے لیے:

تھرسٹ رولر بیئرنگ کو اس مکمل محوری بوجھ کے علاوہ بھٹے کی سمت میں تبدیلی کے دوران تھرسٹ ریورسلز کے لیے 1.5–2.0 کے متحرک عنصر کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔

حصہ 2: ہرٹزیئن رابطہ تناؤ — گورننگ ڈیزائن پیرامیٹر

2.1 ہرٹز رابطہ دباؤ کی مساوات

بھٹے کے ٹائر اور سپورٹ رولر کے درمیان رابطہ دو متوازی سلنڈروں کے درمیان کلاسک ہرٹزیئن لائن کا رابطہ ہے۔ رابطہ لائن پر زیادہ سے زیادہ رابطہ دباؤ (ہرٹز پریشر) ہے:

جہاں نصف رابطہ چوڑائی

ہے:

اور اس لیے:

کہاں:

= رابطہ قوت فی رولر (N)

= رابطے کی لمبائی (رولر کے چہرے کی چوڑائی، ملی میٹر)

= ٹائر کا رداس (ملی میٹر)

= سپورٹ رولر کا رداس (ملی میٹر)

= ٹائر اور رولر کی لچکدار ماڈیولی (عام طور پر سٹیل کے لیے 206,000 MPa دونوں)

= پوسن کا تناسب (عام طور پر دونوں 0.3 سٹیل کے لیے)

سٹیل پر سٹیل رابطے کے لیے (

,

):

2.2 قابل اجازت ہرٹز پریشر کی حدیں۔

روٹری کلن ٹائر رولر سسٹمز میں ہرٹزئین رابطہ دباؤ کے لیے صنعت کے معیاری ڈیزائن کی حدیں ہیں:

سیمنٹ کے بھٹے کے ٹائر رولر رابطے پر محدود عنصر کے تجزیے کا استعمال کرتے ہوئے تحقیق نے اس بات کی تصدیق کی ہے کہ 363.7 MPa کا زیادہ سے زیادہ ہرٹزئین دباؤ اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ سسٹمز کے لیے مخصوص ہے — قریب پہنچ رہا ہے لیکن 400–428 MPa قابل اجازت حد سے زیادہ نہیں۔ قابل اجازت ہرٹز دباؤ سے تجاوز کرنا سطح کی تھکاوٹ، پھیلنے، اور مسلسل رابطے کی سطح کے بگاڑ کا باعث بنتا ہے۔

2.3 کام کی مثال: ہرٹز پریشر کیلکولیشن

دیا گیا:

• بھٹے کا قطر: 4.8m → ٹائر کا بیرونی رداس

  

  = 2,600mm (ٹائر شیل کے رداس میں ~200mm کا اضافہ کرتا ہے)

• سپورٹ رولر قطر: 1,200 ملی میٹر → رولر رداس

  

  = 600 ملی میٹر

• رولر چہرے کی چوڑائی:

  

  = 900 ملی میٹر

• فی رولر لوڈ:

  

  = 2,500 kN = 2,500,000 N

• سٹیل:

  

  = 206,000 MPa،

  

  = 0.3

یہ نتیجہ 400–428 MPa قابل اجازت حد سے زیادہ ہے — جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یا تو رولر کا قطر بڑھانا ضروری ہے، رولر کے چہرے کی چوڑائی کو بڑھانا ضروری ہے، یا بھٹے کے محور کی سیدھ کو ایڈجسٹ کرکے پیئر اسٹیشنوں پر زیادہ یکساں طور پر لوڈ کو دوبارہ تقسیم کرنے کے لیے فی رولر کے بوجھ کو کم کیا جانا چاہیے۔

حصہ 3: ٹائر شیل کلیئرنس — انتہائی اہم جہتی پیرامیٹر

3.1 کلیئرنس کیوں اہم ہے۔

ٹائر ایک ڈیزائن شدہ ریڈیل کلیئرنس کے ساتھ بھٹے کے خول پر بیٹھتا ہے۔ یہ کلیئرنس دو اہم کام کرتا ہے:

1. تھرمل ایکسپینشن الاؤنس: بھٹے کا خول ٹائر کے رابطہ زون میں 250–350°C تک گرم ہوتا ہے۔ شیل کو ٹائر کی طرف سے مجبور کیے بغیر ریڈیائی طور پر پھیلنے کے لیے آزاد ہونا چاہیے — اگر ٹائر شیل کو کلیمپ کرتا ہے، تو شیل اندر کی طرف جھک جاتا ہے (ایک حالت جسے 'شیل گھٹنا' کہا جاتا ہے)، ریفریکٹری لائننگ کو تباہ کر دیتا ہے اور شیل کو ممکنہ طور پر کریک کر دیتا ہے۔

2. کنٹرول شدہ کریپ (ہجرت): ٹائر اور شیل (رینگنا یا منتقلی) کے درمیان رشتہ دار حرکت ٹائر شیل کلیئرنس کا براہ راست اشارہ ہے۔ شٹ ڈاؤن کے بغیر ٹائر شیل کلیئرنس کی نگرانی کے لیے کریپ کی پیمائش کرنا بنیادی فیلڈ طریقہ ہے۔

3.2 تجویز کردہ کلیئرنس اور کریپ ویلیوز

گرم آپریٹنگ حالات میں ٹائر شیل کلیئرنس کے لیے صنعت کا اصول:

4.8 میٹر قطر کے بھٹے کے لیے:

گرم حالات میں متعلقہ تجویز کردہ ٹائر کریپ (ہجرت کی شرح):

یا یومیہ شرح کے طور پر ظاہر کیا گیا ہے (2 rpm × 60 منٹ × 24 گھنٹے = 2,880 rev/day پر):

کریٹیکل تھریشولڈ: گرم حالات میں ٹائر شیل کی کلیئرنس کبھی بھی 2mm سے کم نہیں ہونی چاہیے (تقریباً 6mm/revolution creep کے برابر)۔ اس حد سے نیچے، خول کے دم گھٹنے کا خطرہ اہم ہو جاتا ہے - خاص طور پر جب متبادل ایندھن چلاتے ہیں جو کوٹنگ گرنے اور تیز تھرمل سائیکلنگ کا سبب بنتے ہیں۔

3.3 ٹائر کی منتقلی کی پیمائش - فیلڈ کا طریقہ

ٹائر کی منتقلی (ٹائر کی محوری نقل مکانی فی یونٹ وقت کے بھٹے کے خول کی نسبت) پینٹ مارک کے طریقہ سے ماپا جاتا ہے:

1. پینٹ کے ساتھ ٹائر کی بیرونی سطح پر ایک حوالہ نقطہ نشان زد کریں۔

2. بھٹے کے خول پر اسی گھماؤ والے مقام پر متعلقہ پوزیشن کو نشان زد کریں۔

3. آپریشن کے 24 گھنٹے کے بعد، دو نشانوں کے درمیان محوری نقل مکانی کی پیمائش کریں۔

4. mm/day کے طور پر ظاہر کریں۔

نقل مکانی کی شرح کی حد:

نوٹ کریں کہ حد سے زیادہ زیادہ اور ضرورت سے زیادہ کم نقل مکانی کی شرح دونوں ہی پریشانی کا باعث ہیں۔ صفر کے قریب منتقلی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ٹائر شیل پر سخت چل رہا ہے، جس سے شیل کے دم گھٹنے کا خطرہ ہے۔ بہت زیادہ منتقلی ضرورت سے زیادہ کلیئرنس کی نشاندہی کرتی ہے، جس کی وجہ سے زیادہ بیضوی اور ریفریکٹری نقصان ہوتا ہے۔

3.4 کریپ بمقابلہ ہجرت: اصطلاحات کو واضح کرنا

فیلڈ پریکٹس میں یہ دونوں اصطلاحات اکثر الجھ جاتی ہیں:

• کریپ (دائری): ٹائر کی اندرونی سطح اور بھٹے کے خول کی بیرونی سطح کے درمیان رشتہ دار گردشی پھسلن۔ ملی میٹر/انقلاب یا ملی میٹر/سیکنڈ میں ظاہر کیا گیا۔ براہ راست ٹائر شیل ریڈیل کلیئرنس سے متعلق بذریعہ:

  

• ہجرت (محوری): بھٹے کے محور کے ساتھ ٹائر کا خالص محوری نقل مکانی فی یونٹ وقت۔ سپورٹ رولر سکیو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ٹائر شیل کلیئرنس کی حالت کے بنیادی فیلڈ اشارے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

حصہ 4: شیل اویلیٹی اور ریفریکٹری نقصان

4.1 اوولٹی میکانزم

جب ٹائر شیل کی کلیئرنس ضرورت سے زیادہ ہوتی ہے تو بھٹے کا خول گھومنے کے ساتھ ہی بیضوی کراس سیکشن میں بدل جاتا ہے۔ طریقہ کار یہ ہے:

1. شیل نیچے (رولر رابطہ پوائنٹس پر) کی حمایت کرتا ہے لیکن سب سے اوپر غیر تعاون یافتہ ہے۔

2. خول کے وزن کی وجہ سے یہ تھوڑا سا چپٹا ہو جاتا ہے — عمودی قطر کم ہو جاتا ہے اور افقی قطر بڑھ جاتا ہے۔

3. جیسے جیسے بھٹہ گھومتا ہے، شیل کے فریم پر ہر ایک نقطہ باری باری سپورٹ شدہ (کمپریسڈ) اور غیر تعاون یافتہ (تناؤ والی) پوزیشنوں سے گزرتا ہے۔

4. یہ چکراتی اخترتی شیل اوولٹی ہے — جس کا اظہار ٹائر اسٹیشن پر زیادہ سے زیادہ اور کم از کم شیل قطر کے درمیان فرق کے طور پر کیا جاتا ہے۔

ٹائر شیل کلیئرنس اور اوولٹی کے درمیان تعلق:

کہاں

شیل کے قطر اور دیوار کی موٹائی پر منحصر ایک عنصر ہے (عام طور پر معیاری سیمنٹ بھٹے کے خول کے لیے 1.5–3.0)۔ 10 ملی میٹر کا فرق تقریباً 15-30 ملی میٹر بیضوی پیدا کرتا ہے۔

4.2 ضرورت سے زیادہ اوولٹی کے نتائج

ضرورت سے زیادہ شیل اوولٹی کے تین بنیادی نتائج ہیں:

1. ریفریکٹری اینٹوں کا ٹوٹنا اور گرنا:

ریفریکٹری اینٹوں کو سرکلر پیٹرن میں نصب کیا گیا ہے۔ جب خول ایک بیضوی شکل میں بدل جاتا ہے، تو کمپریسڈ زون میں اینٹوں پر زیادہ زور ہوتا ہے اور وہ ٹوٹ جاتی ہیں۔ تناؤ والے زون میں اینٹیں شیل سے رابطہ کھو دیتی ہیں اور ڈھیلی پڑ جاتی ہیں۔ ڈھیلی اینٹیں بھٹے کے چارج میں گر جاتی ہیں، جس سے عمل میں خلل پڑتا ہے اور نیچے کی طرف آنے والے آلات کو ممکنہ نقصان ہوتا ہے۔ اینٹوں کے استر کی سالمیت کے لیے اہم بیضوی حد عام طور پر بھٹے کے قطر کا 0.5–1.0% ہے — 4.8m بھٹے کے لیے، یہ 24–48mm بیضہ ہے۔

2. شیل گرم مقامات:

جب ریفریکٹری اینٹیں گرتی ہیں تو، ننگے بھٹے کا خول 1,450 ° C کے اندرونی درجہ حرارت کے سامنے آجاتا ہے۔ شیل اسٹیل (عام طور پر Q345B یا اس کے مساوی) منٹوں میں آکسائڈائز اور نرم ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ شیل ہاٹ سپاٹ بھٹہ کی ہنگامی صورت حال ہیں - خول کی سوراخ کو روکنے کے لیے بھٹے کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے۔

3. تیز رفتار ٹائر اور شیل پہننا:

زیادہ بیضوی ہونے کی وجہ سے ٹائر شیل پر پتھرا جاتا ہے جب یہ گھومتا ہے، ٹائر شیل کے رابطہ پوائنٹس پر اثر لوڈنگ پیدا کرتا ہے۔ یہ شیل کی سطح اور ٹائر کے اندرونی بور دونوں کے پہننے کو تیز کرتا ہے، بتدریج کلیئرنس کو بڑھاتا ہے اور خود کو مضبوط کرنے والے چکر میں بیضوی پن کو خراب کرتا ہے۔

حصہ 5: NKM ہاٹ کلن الائنمنٹ - گولڈ اسٹینڈرڈ

5.1 گرم بھٹے کی سیدھ کیوں ضروری ہے۔

بھٹے کی سیدھ کی پیمائش اس وقت کی جانی چاہیے جب بھٹہ آپریٹنگ درجہ حرارت پر چل رہا ہو — ٹھنڈے بند ہونے کے دوران نہیں۔ وجوہات بنیادی ہیں:

• بھٹے کا خول حرارتی طور پر 15-30 ملی میٹر قطر اور 200-400 ملی میٹر لمبائی میں پھیلتا ہے جب محیط سے آپریٹنگ درجہ حرارت تک گرم کیا جاتا ہے۔

• آپریشن کے تھرمل اور مکینیکل بوجھ کے تحت فاؤنڈیشن کے سوراخ مختلف طریقے سے آباد ہوتے ہیں۔

• پیئر اسٹیشنوں میں لوڈ کی حقیقی تقسیم کو صرف لائیو آپریٹنگ حالات میں ہی ماپا جا سکتا ہے۔

کولڈ الائنمنٹ سروے مفید بیس لائن ڈیٹا فراہم کرتا ہے لیکن اصلاحی فیصلوں کے لیے گرم بھٹے کی پیمائش (NKM — Neck-Kiln Method) کا متبادل نہیں بن سکتا۔ صرف ٹھنڈے پیمانوں پر منسلک بھٹے گرم ناپنے پر اکثر اہم غلط ترتیب دکھاتے ہیں۔

5.2 NKM پیمائش کا طریقہ کار

NKM گرم بھٹے کی پیمائش بھٹے کی جیومیٹری کو پکڑتی ہے جب کہ بھٹہ پورے عمل کے درجہ حرارت پر کام کرتا ہے:

A. شیل انحراف کی پیمائش:

آپٹیکل یا لیزر اہداف ہر گھاٹ پوزیشن پر رکھے جاتے ہیں۔ بھٹے کے گھومنے کے دوران شیل سینٹر کوآرڈینیٹس کی پیمائش کی جاتی ہے، اس کی ریڈنگ کم از کم 6 کونیی پوزیشن فی گھاٹ پر لی جاتی ہے۔ ہر سپورٹ پر قابل قبول شیل ڈیفلیکشن عام طور پر 1.5–3mm کے اندر ہوتا ہے۔ بھٹے کے قطر اور OEM تفصیلات کے لحاظ سے

بی پیئر ایلیویشن سروے:

درست سطح کرنے والے آلات نظریاتی بھٹے کے محور کے مقابلے میں مطلق بلندی کو قائم کرتے ہیں۔ سے زیادہ کے ملحقہ گھاٹوں کے درمیان تفریق کے لیے 2 ملی میٹر فوری طور پر انجینئرنگ کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔

C. لوڈ کی تقسیم کا تجزیہ:

شیل ڈیفلیکشن ڈیٹا سے، ہر سپورٹ اسٹیشن پر بوجھ کا حساب لگایا جاتا ہے۔ تھری پیئر بھٹے کے لیے لوڈ کی مثالی تقسیم تقریباً 33%/33%/33% ہے ۔ مساوی تقسیم سے 15% سے زیادہ انحراف ایکسس آفسیٹ کی نشاندہی کرتا ہے جس کے لیے رولر پوزیشن درست کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

D. محور کی توثیق:

ہر گھاٹ پر ناپے گئے شیل سینٹر کوآرڈینیٹ کا موازنہ نظریاتی بھٹے کے محور سے کیا جاتا ہے (ایک سیدھی لکیر جو فیڈ اینڈ اور ڈسچارج اینڈ سینٹرلائنز کو جوڑتی ہے)۔ نظریاتی محور سے انحراف پیئر سیٹلمنٹ یا شیل ڈسٹورشن کی نشاندہی کرتے ہیں جس میں اصلاح کی ضرورت ہوتی ہے۔

5.3 سیدھ کرنے کے طریقے موازنہ

تجویز کردہ NKM سروے فریکوئنسی:

• بھٹوں کے لیے ہر 12-18 ماہ بعد مسلسل آپریشن

• کسی بھی ریفریکٹری تبدیلی، بڑے شٹ ڈاؤن، یا غیر معمولی وائبریشن ایونٹ کے فوراً بعد

• ٹائر کی منتقلی کی شرح میں کسی بھی قابل مشاہدہ تبدیلی کے فوراً بعد (بیس لائن سے> 50% اضافہ)

حصہ 6: سپورٹ رولر سکیو — بھٹے کی محوری پوزیشن کو کنٹرول کرنا

6.1 رولر سکیو کس طرح بھٹے کی منتقلی کو کنٹرول کرتا ہے۔

سپورٹ رولر سکیو بھٹے کی محوری پوزیشن کو کنٹرول کرنے کا بنیادی ٹول ہے۔ جب ایک سپورٹ رولر کو ٹیڑھا کیا جاتا ہے (بھٹہ کے محور کی نسبت عمودی محور کے بارے میں تھوڑا سا گھمایا جاتا ہے)، رولر اور ٹائر کے درمیان رابطہ ایک محوری قوت کا جزو پیدا کرتا ہے جو بھٹے کو اپنے مائل محور کے ساتھ اوپر یا نیچے کی طرف چلاتا ہے۔

ایک مخصوص محوری قوت پیدا کرنے کے لیے درکار ترچھا زاویہ یہ ہے:

کہاں:

= رولر پر ریڈیل رابطہ قوت (N)

= ترچھا زاویہ (ڈگری)

= ٹائر رولر کے رابطے پر رگڑ کا گتانک (عام طور پر 0.15-0.25 چکنا سٹیل پر سٹیل کے لئے)

عملی طور پر، کے ترچھے زاویے 0.5-2.0 ملی میٹر فی میٹر رولر چوڑائی بھٹے کی منتقلی کو کنٹرول کرنے کے لیے کافی ہیں۔ ضرورت سے زیادہ ترچھی بڑی محوری قوتیں پیدا کرتی ہے جو تھرسٹ رولر بیرنگ کو اوورلوڈ کرتی ہے اور ٹائروں کے چہرے کو تیز کرنے کا سبب بنتی ہے۔

6.2 رولر سکیو سیٹنگ اور تصدیق

اہم اصول: رولر سکیو کو دستاویزی پیمائش کے ساتھ ایک درست انجینئرنگ ٹاسک کے طور پر سیٹ کیا جانا چاہیے — محسوس کے ذریعے یا صرف بصری مشاہدے سے ایڈجسٹ نہیں کیا جانا چاہیے۔ غلط سکیو تھرسٹ بیئرنگ اوورلوڈ، ٹائر کے چہرے کے پہننے، اور روٹری بھٹوں میں گھاٹ کو پہنچنے والے نقصان کا بنیادی ڈرائیور ہے۔

6.3 رولر پھسلن

ٹائر رولر رابطے کی سطح کو چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے:

• رابطے پر رگڑ کے گتانک کو کم کریں، رولنگ/سلائیڈنگ رابطے سے پیدا ہونے والی حرارت کو محدود کرتے ہوئے

• رابطے کی سطح پر چپکنے والے لباس (گیلنگ) کو روکیں۔

• نقل مکانی کی شرح کو کنٹرول کریں - چکنا اثر رگڑ کے موثر گتانک کو متاثر کرتا ہے اور اس وجہ سے رولر سکیو سے پیدا ہونے والی محوری قوت

چکنا کرنے کے طریقے:

• گریفائٹ بلاک چکنا: ایک گریفائٹ بلاک ٹائر کی سطح کے خلاف دبایا جاتا ہے اور ٹائر پر ایک پتلی گریفائٹ فلم جمع کرتا ہے۔ گریفائٹ رولر رابطے کی سطح پر منتقل ہوتا ہے۔ سادہ، کم دیکھ بھال، مؤثر.

• آئل ڈرپ پھسلن: معدنی تیل کی ایک کنٹرول شدہ ڈرپ ٹائر کی سطح پر رولر کے رابطے کے اوپر کی طرف لگائی جاتی ہے۔ گریفائٹ بلاکس سے زیادہ مستقل چکنا فراہم کرتا ہے لیکن سپلائی سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔

• چکنائی کی چکنائی (ٹائر رولر کے رابطے کے لیے تجویز نہیں کی جاتی ہے): چکنائی بہت زیادہ چپچپا ہوتی ہے اور رابطے کے کناروں پر جمع ہوتی ہے، جس سے بوجھ کی غیر مساوی تقسیم ہوتی ہے۔ صرف رولر شافٹ بیرنگ کے لیے مخصوص ہے۔

حصہ 7: ٹائر اور سپورٹ رولر فیلور موڈ کا تجزیہ

7.1 ٹائر کی سطح کو پھیلانا اور پٹنگ کرنا

ظاہری شکل: ٹائر کی بیرونی سطح پر سرکلر یا بیضوی گڑھے، عام طور پر 5-50 ملی میٹر قطر اور 2-10 ملی میٹر گہرائی۔ پروگریسو سپلنگ ایک کھردری، فاسد رابطے کی سطح بناتی ہے جو کمپن پیدا کرتی ہے اور رولر پہننے کو تیز کرتی ہے۔

بنیادی وجوہات:

• ہرٹز کا دباؤ قابل اجازت حد سے زیادہ: رابطہ دباؤ > 428 MPa ذیلی سطح کے قینچ کا دباؤ مادی تھکاوٹ کی حد سے تجاوز کرنے کا سبب بنتا ہے، ذیلی سطح پر دراڑیں شروع کرتا ہے جو سطح پر پھیلتا ہے اور مواد کو پھیلنے کا سبب بنتا ہے۔ سب سے عام وجہ ایک یا دو پیئر سٹیشنوں پر بوجھ کو مرکوز کرنے والی غلط ترتیب ہے۔

• مواد کے نقائص: ٹائر فورجنگ میں ذیلی سطح کی شمولیت یا علیحدگی سائیکلک رابطہ لوڈنگ کے تحت کریک انیشیشن سائٹس کے طور پر کام کرتی ہے۔

• تھرمل جھٹکا: تیزی سے تھرمل سائیکلنگ (کوٹنگ گرنا، شعلے میں تبدیلی) تھرمل تناؤ کے اسپائکس پیدا کرتا ہے جو سطح پر دراڑیں شروع کر دیتے ہیں۔

اصلاحی اقدام:

• لوڈ ڈسٹری بیوشن کی توثیق اور درست کرنے کے لیے NKM گرم بھٹے کی سیدھ کریں — رابطہ کے دباؤ کو 400 MPa سے کم کریں

• اگلے شٹ ڈاؤن کے دوران ٹائر کی سطح کو مقناطیسی پارٹیکل ٹیسٹنگ (MT) کے ذریعے معائنہ کریں تاکہ ذیلی سطح کے کریکنگ کی حد کو نقشہ بنایا جا سکے۔

• اگر سپلنگ ٹائر کے چہرے کے حصے کے <15% تک محدود ہے، تو ٹائر کو نگرانی کی بڑھتی ہوئی تعدد کے ساتھ سروس میں جاری رکھا جا سکتا ہے۔ اگر> 15%، اگلے بڑے اوور ہال میں ٹائر تبدیل کرنے کا منصوبہ بنائیں

7.2 ٹائر مائیگریشن بھاگنا

ظاہری شکل: ٹائر کی منتقلی کی شرح بتدریج ہفتوں یا مہینوں میں بڑھ جاتی ہے، بالآخر 120 ملی میٹر فی دن سے بڑھ جاتی ہے۔ ٹائر اپنی برقرار رکھنے کی حد کے آخر تک منتقل ہو سکتا ہے، برقرار رکھنے والی پلیٹوں سے رابطہ کر سکتا ہے اور اثر کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

بنیادی وجوہات:

• پہنے ہوئے ہیٹ پیڈ / فلر بارز: ٹائر اور شیل کے درمیان فلر بارز وقت کے ساتھ ختم ہو جاتے ہیں، جس سے ٹائر شیل کی موثر کلیئرنس میں اضافہ ہوتا ہے۔ جیسے جیسے کلیئرنس بڑھتا ہے، رینگنا بڑھتا ہے، اور ٹائر زیادہ جارحانہ طور پر منتقل ہوتا ہے۔

• غلط رولر سکیو: ایک ہی سمت میں ترچھے ہوئے تمام رولر بھٹے کو دوہرانے کی بجائے مسلسل ایک سمت میں چلاتے ہیں — ٹائر ایک انتہا پر منتقل ہو جاتا ہے اور وہیں رہتا ہے۔

• ناکافی چکنا: خشک ٹائر رولر کا رابطہ رگڑ کے گتانک کو بڑھاتا ہے، کسی بھی بقایا رولر سکیو سے پیدا ہونے والی محوری قوت کو بڑھاتا ہے۔

اصلاحی اقدام:

• ٹائر شیل کلیئرنس کی پیمائش کریں (کریپ پیمائش کے ذریعے) اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا فلر بار کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے

• رولر سکیو سیٹنگز کی توثیق کریں اور درست کریں — اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہر گھاٹ پر رولرس مخالف محوری قوتیں پیدا کرنے کے لیے سیٹ کیے گئے ہیں جو ٹائر کو ایک سمت میں مسلسل منتقل ہونے کے بجائے دوہرانے کا سبب بنتے ہیں۔

• ٹائر رولر پھسلن کو چیک کریں اور بحال کریں۔

7.3 شیل گھٹنا (ٹائر کلیمپنگ)

ظاہری شکل: ٹائر کی منتقلی کی شرح صفر کے قریب گر جاتی ہے یا الٹ جاتی ہے۔ ٹائر اسٹیشن پر شیل کے گرم دھبے نمودار ہوتے ہیں۔ ریفریکٹری برکس ٹائر زون میں ٹوٹ کر گرتی ہیں۔ شدید صورتوں میں، شیل ٹائر کے رابطے کے مقامات پر اندر کی طرف جھک جاتا ہے۔

بنیادی وجوہات:

• ناکافی ٹائر شیل کلیئرنس: کولڈ کلیئرنس بہت چھوٹا سیٹ کیا گیا تھا، یا فلر بارز نے مطلوبہ گرم کلیئرنس فراہم کرنے کے لیے کافی نہیں پہنا ہے۔ جب شیل تھرمل طور پر پھیلتا ہے، تو ٹائر شیل کو کلیمپ کرتا ہے اور مزید توسیع کو روکتا ہے۔

• غیر معمولی تھرمل واقعہ: ایک عمل پریشان (کوٹنگ گرنا، شعلے کی تبدیلی) شیل کے تیزی سے تھرمل توسیع کا سبب بنتا ہے، ٹائر شیل کے خلا کو عارضی طور پر بند کر دیتا ہے۔

اصلاحی اقدام:

• یہ بھٹے کی ایمرجنسی ہے - بھٹے کی رفتار کو کم کریں اور شیل کے درجہ حرارت کو مسلسل مانیٹر کریں۔

• اگر گولے کے گرم دھبے بنتے ہیں تو بھٹے کو معائنہ کے لیے روک دیں۔

• اگلے شٹ ڈاؤن کے دوران، ٹائر شیل کلیئرنس کی پیمائش کریں اور فلر بارز کو ہٹائیں یا شیل پیڈ کو مشین سے درست کلیئرنس بحال کریں۔

• ٹائر کو گرم کرکے کلیئرنس بڑھانے کی کبھی کوشش نہ کریں - یہ ٹائر کی انگوٹھی میں بے قابو تھرمل تناؤ پیدا کرتا ہے۔

7.4 سپورٹ رولر بیئرنگ کی ناکامی

ظاہری شکل: بیئرنگ کا درجہ حرارت 70 ° C (انتباہ) یا 85 ° C (کارروائی کی ضرورت) سے اوپر بڑھتا ہے۔ وائبریشن بڑھ جاتی ہے۔ بالآخر، بیئرنگ سیزور رولر کو گھومنا بند کر دیتا ہے۔

بنیادی وجوہات:

• غلط ترتیب سے اوورلوڈ: Kiln axis misalignment بوجھ کو ایک پیئر اسٹیشن پر مرکوز کرتا ہے، سپورٹ رولر بیرنگ کو ان کی درجہ بندی کی گنجائش سے زیادہ لوڈ کرتا ہے۔ سپورٹ رولرس میں قبل از وقت بیئرنگ کی ناکامی کی سب سے عام وجہ۔

• آلودگی میں داخل ہونا: بھٹے کی دھول اور عمل کا مواد بیئرنگ چکنائی کو آلودہ کرتا ہے، جس کی وجہ سے بیئرنگ ریس کے کھرچنے والے لباس ہوتے ہیں۔

• ضرورت سے زیادہ رولر سکیو: جارحانہ سکیو سیٹنگز رولر شافٹ پر بڑی محوری قوتیں پیدا کرتی ہیں، محوری سمت میں بیئرنگ کو اوور لوڈ کرتی ہیں۔

اصلاحی اقدام:

• لوڈ کی تقسیم کی تصدیق اور درست کرنے کے لیے NKM گرم بھٹے کی سیدھ کو فوری طور پر انجام دیں۔

• رولر سکیو سیٹنگز کو چیک کریں اور درست کریں۔

• دھول بھرے ماحول کے لیے بیئرنگ ہاؤسنگ سیل کو اپ گریڈ کریں۔

• انفراریڈ تھرمامیٹر کے ساتھ روزانہ بیئرنگ ٹمپریچر مانیٹرنگ کو لاگو کریں - درجہ حرارت کا رجحان بیئرنگ ڈسٹریشن کی ترقی کی ابتدائی وارننگ فراہم کرتا ہے۔

7.5 ٹائر اسٹیشن پر گرتھ گیئر اور پنین پہنیں۔

ظاہری شکل: گرتھ گیئر ڈرائیو میں ردعمل میں اضافہ، گیئر ٹوتھ سطح کا لباس، آپریشن کے دوران شور۔

بنیادی وجوہات:

• گرتھ گیئر اسٹیشن پر شیل اویلیٹی: حد سے زیادہ شیل اوولٹی گیئر گیئر (جسے شیل سے بولٹ کیا جاتا ہے) گول ختم ہو جاتا ہے، جس سے گیئر میش میں چکراتی تغیر پیدا ہو جاتا ہے — بیکلاش باری باری ہر انقلاب کے ساتھ کھلتا اور بند ہو جاتا ہے، جس سے گیئر کے دانتوں پر اثر پڑتا ہے۔

• Kiln axis misalignment: kiln axis اور girth gear axis کے درمیان غلط ترتیب پنین کو مرکز کے مختلف فاصلے پر چلانے کا سبب بنتی ہے، جس سے دانتوں کی خرابی تیز ہوتی ہے۔

اصلاحی اقدام:

• گرتھ گیئر اسٹیشن پر شیل اوولٹی کو کم کرنے کے لیے ٹائر شیل کی درستگی کو درست کریں۔

• بھٹے کے محور کو درست کرنے کے لیے NKM الائنمنٹ انجام دیں۔

• آپریشن کے دوران گرتھ گیئر رن آؤٹ کی پیمائش کریں — قابل قبول رن آؤٹ عام طور پر بڑے سیمنٹ کے بھٹوں کے لیے <3 ملی میٹر ہوتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q1: روٹری بھٹے کے لیے صحیح ٹائر شیل کلیئرنس کیا ہے؟

تجویز کردہ گرم کلیئرنس ہے

mm — 4.8m بھٹے کے لیے، یہ 4.8mm گرم کلیئرنس ہے۔ حرارتی توسیع کے حساب سے کولڈ کلیئرنس بڑا ہونا چاہیے: عام طور پر 1.5–2.5× گرم کلیئرنس شیل کے مواد اور آپریٹنگ درجہ حرارت پر منحصر ہے۔ کم از کم قابل اجازت ہاٹ کلیئرنس 2 ملی میٹر ہے — اس کے نیچے، شیل گھٹنے کا خطرہ اہم ہو جاتا ہے، خاص طور پر جب متبادل ایندھن چلاتے ہیں جو تیز تھرمل سائیکلنگ کا سبب بنتے ہیں۔ ٹائر کریپ (مائیگریشن) کو روزانہ مانیٹر کریں تاکہ تصدیق کی جا سکے کہ کلیئرنس بغیر کسی شٹ ڈاؤن کے قابل قبول حد کے اندر ہے۔

Q2: میں ٹائر کی منتقلی کی پیمائش کیسے کروں اور قابل قبول حدود کیا ہیں؟

ٹائر پر ایک حوالہ نقطہ اور شیل پر اسی جگہ پر متعلقہ پوزیشن کو نشان زد کریں۔ 24 گھنٹے کے بعد، نشانوں کے درمیان محوری نقل مکانی کی پیمائش کریں۔ عام نقل مکانی 25–75mm/day ہے (آگے اور ریورس دولن)۔ الرٹ کی حد 75–120mm/day ہے — رولر سکیو اور کلیئرنس کی چھان بین کریں۔ 120mm/day سے اوپر کی کارروائی درکار ہے — 48 گھنٹوں کے اندر رولر سکیو ایڈجسٹمنٹ۔ صفر کے قریب منتقلی (<25mm/day) بھی ایک انتباہی علامت ہے — ہو سکتا ہے ٹائر شیل کو بند کر رہا ہو۔

Q3: بھٹہ سپورٹ رولرس پر ہائی ہرٹز رابطہ دباؤ کی کیا وجہ ہے اور اسے کیسے درست کیا جاتا ہے؟

ہائی ہرٹز پریشر (> 428 ایم پی اے) عام طور پر بھٹے کے محور کی غلط ترتیب کی وجہ سے ایک یا دو پیئر اسٹیشنوں پر بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کی بجائے ہوتا ہے۔ تصحیح NKM گرم بھٹے کی سیدھ میں ہے تاکہ تین پیئر بھٹے کے لیے ہدف 33%/33%/33% تقسیم پر بوجھ کو دوبارہ تقسیم کیا جا سکے۔ اگر لوڈ کی تقسیم پہلے سے ہی درست ہے اور ہرٹز کا دباؤ اب بھی حد سے زیادہ ہے، تو رابطے کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے رولر کے چہرے کی چوڑائی یا رولر قطر میں اضافہ کریں — ہرٹز کا دباؤ متناسب ہے۔

، لہذا رولر چہرے کی چوڑائی کو دوگنا کرنے سے ہرٹز کے دباؤ میں 29٪ کمی واقع ہوتی ہے۔

Q4: روٹری بھٹہ NKM ہاٹ الائنمنٹ سروے کتنی بار کیا جانا چاہئے؟

معیاری وقفہ ہر 12-18 ماہ بعد مسلسل کام کرنے والے بھٹوں کے لیے ہوتا ہے۔ مزید برآں، فوری طور پر ایک غیر طے شدہ NKM سروے کریں: کوئی بھی ریفریکٹری تبدیلی (نئی لائننگ بھٹے کے وزن کی تقسیم کو تبدیل کرتی ہے)؛ کوئی بڑا بند؛ ٹائر کی منتقلی کی شرح میں کوئی قابل مشاہدہ اضافہ > 50% بیس لائن سے اوپر؛ کوئی بھی شیل ہاٹ اسپاٹ ایونٹ؛ یا سپورٹ رولر اسٹیشنوں سے کوئی غیر معمولی کمپن یا شور۔ شٹ ڈاؤن کے دوران کولڈ الائنمنٹ سروے مفید بیس لائن ڈیٹا فراہم کرتے ہیں لیکن اصلاحی فیصلوں کے لیے گرم بھٹے کی پیمائش کا متبادل نہیں بن سکتے۔

Q5: ٹائر کریپ اور ٹائر کی منتقلی میں کیا فرق ہے؟

کریپ ٹائر کی اندرونی سطح اور بھٹے کے خول کی بیرونی سطح کے درمیان گردشی (گھمنے والی) پھسلن ہے — یہ ٹائر شیل ریڈیل کلیئرنس کی وجہ سے ہوتی ہے اور اسے ملی میٹر/انقلاب میں ظاہر کیا جاتا ہے۔ ہجرت بھٹے کے محور کے ساتھ ٹائر کی خالص محوری نقل مکانی ہے — اسے سپورٹ رولر سکیو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے اور اسے ملی میٹر/دن میں ظاہر کیا جاتا ہے۔ کریپ کا استعمال ٹائر شیل کلیئرنس (گیپ = کریپ / π) کا حساب لگانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ہجرت کو ٹائر کی مکینیکل حالت اور رولر سکیو تاثیر کے بنیادی فیلڈ اشارے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

Q6: بھٹے کے ٹائر کی تبدیلی کے لیے کون سا مواد بتانا چاہیے؟

بھٹے کے ٹائروں کو جعلی الائے اسٹیل میں بیان کیا جانا چاہیے - اندرونی پورسٹی کے خطرے اور ہائی سائیکلک تھکاوٹ لوڈنگ کی وجہ سے اس ایپلی کیشن کے لیے کاسٹنگ قابل قبول نہیں ہے۔ معیاری مواد 42CrMo4 (AISI 4140 کے مساوی) یا 34CrNiMo6 اعلی ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے ہے۔ 260-320 HB کی سطح کی سختی اور 220-280 HB کی بنیادی سختی حاصل کرنے کے لیے ٹائر کو گرمی سے ٹریٹ کیا جانا چاہیے (بجھایا ہوا اور مزاج)۔ سپورٹ رولرس کو 300-380 HB سطح کی سختی پر بیان کیا جانا چاہئے — ٹائر سے زیادہ سخت — تاکہ ٹائر کے بجائے رولر پر ترجیحی لباس کو یقینی بنایا جا سکے۔

ییل مشینری: کسٹم کلن ٹائرز، رائیڈنگ رِنگز، اور سپورٹ رولرز

ییل مشینری اپنی مرضی کے مطابق روٹری بھٹے کے ٹائر (رائیڈنگ رِنگز)، سپورٹ رولرز (ٹرونین رولرز)، اور سیمنٹ، چونے، معدنی پروسیسنگ، اور کیمیائی بھٹوں کے لیے تھرسٹ رولرز تیار کرتی ہے۔ ہمارے اجزاء بھٹے کے اصل طول و عرض اور آپریٹنگ بوجھ کے مطابق بنائے گئے ہیں — جو معیاری کیٹلاگ سے منتخب نہیں کیے گئے ہیں۔

ہماری روٹری بھٹے کے اجزاء کی تیاری کی صلاحیتیں:

• بھٹے کے ٹائر (رائیڈنگ رِنگ): 42CrMo4 یا 34CrNiMo6 الائے سٹیل سے بنا ہوا؛ قطر 1.5m سے 8.0m تک؛ کراس سیکشنز 500mm × 500mm تک؛ 260-320 HB سطح کی سختی کو بجھایا اور غصہ کیا۔

• سپورٹ رولرس (ٹرونین رولرس): جعلی یا کاسٹ الائے اسٹیل؛ قطر 400 ملی میٹر سے 1,800 ملی میٹر تک؛ چہرے کی چوڑائی 1,200 ملی میٹر تک؛ سطح کی سختی 300–380 HB؛ صحت سے متعلق زمینی رابطے کی سطح (Ra ≤ 1.6μm)

• تھرسٹ رولرس: جعلی 42CrMo4؛ متحرک عنصر 1.5–2.0 کے ساتھ مکمل بھٹے کے محوری بوجھ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

• رولر شافٹ: جعلی 42CrMo4 یا EN19؛ مشترکہ موڑنے اور ٹارشن کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے؛ کیلیس لاکنگ اسمبلی ہب کنکشن

• انجینئرنگ دستاویزات: ہرٹز رابطہ دباؤ کے حساب کتاب کی رپورٹ؛ شافٹ کشیدگی اور انحراف کی تصدیق؛ بیئرنگ L10 زندگی کا حساب کتاب؛ جہتی معائنہ سرٹیفکیٹ

• ریورس انجینئرنگ: موجودہ اجزاء کے طول و عرض یا پہنے ہوئے نمونوں سے تیار کردہ متبادل ٹائر اور رولر

متعلقہ مصنوعات اور تکنیکی وسائل:

• کان کنی اور سیمنٹ انڈسٹری سلوشنز - روٹری بھٹوں، بال ملز، اور کرشرز کے لیے مکمل اجزاء کی فراہمی

• اسٹیل اور میٹل پروسیسنگ سلوشنز - اسٹیل پلانٹ کے روٹری آلات کے لیے بھٹے کے اجزاء

• کنویئر آئیڈلر رولر سلیکشن گائیڈ - کنویئر رولرس کے لیے زندگی اور رابطے کے دباؤ کا طریقہ کار

• کنویئر پللی سلیکشن گائیڈ - کنویئر پلیوں کے لیے شافٹ ڈیزائن اور ہرٹز رابطہ طریقہ کار

• رولنگ مل رولز: ورک رول اینڈ بیک اپ رول گائیڈ - رولنگ مل ایپلی کیشنز کے لیے رابطے کا تناؤ اور سختی کی تفصیلات

• کسٹم فورجنگز - شافٹ، گیئر بلینکس اور رنگ فورجنگز - جعلی بھٹے کے ٹائر کی انگوٹھیاں اور رولر شافٹ

• صنعتی ہیلیکل اور بیول ہیلیکل گیئر باکس سلیکشن گائیڈ — بھٹے ڈرائیو گیئر باکس سلیکشن

• کرشرز کے لیے جعلی بمقابلہ کاسٹ اسٹیل شافٹ — جعل سازی کا عمل اور مواد کے انتخاب کا حوالہ

کوٹیشن حاصل کرنے کے لیے، فراہم کریں:

• ✅ بھٹے کا قطر (ٹائر اسٹیشن پر شیل او ڈی، ملی میٹر)

• ✅ ٹائر کے کراس سیکشن کے طول و عرض (چوڑائی × اونچائی، ملی میٹر) یا موجودہ ٹائر ڈرائنگ

• ✅ سپورٹ رولر قطر اور چہرے کی چوڑائی (ملی میٹر)

• ✅ لوڈ فی رولر (kN) یا بھٹے کا کل وزن اور پیئر اسٹیشنوں کی تعداد

• ✅ مواد کی تفصیلات (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / دیگر)

• ✅ مطلوبہ سطح کی سختی (HB)

• ✅ بھٹے کی قسم (سیمنٹ / چونا / معدنی پروسیسنگ / کیمیکل) اور آپریٹنگ درجہ حرارت

• ✅ مقدار اور مطلوبہ ترسیل کی تاریخ

• ✅ ریورس انجینئرنگ کے لیے موجودہ اجزاء کی ڈرائنگ یا پہنے ہوئے نمونے۔

ای میل: jasmine@yileindustry.com

آر ایف کیو جمع کروائیں: www.yilemachinery.com/contactus.html

ہرٹز رابطہ دباؤ کے حساب کتاب کی رپورٹس اور مواد کی تصدیق ہر بھٹے کے ٹائر اور سپورٹ رولر آرڈر کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے۔

متعلقہ تکنیکی وسائل

• کنویئر آئیڈلر رولر سلیکشن: سی ای ایم اے سیریز، لوڈ ریٹنگ اور بیئرنگ لائف گائیڈ

• کنویئر پللی کا انتخاب: شافٹ ڈیزائن، بیلٹ ٹینشن اور لیگنگ گائیڈ

• رولنگ مل رولز: ورک رول اور بیک اپ رول میٹریل سلیکشن گائیڈ

• صنعتی ہیلیکل اور بیول ہیلیکل گیئر باکس سلیکشن گائیڈ

• Crushers کے لئے جعلی بمقابلہ کاسٹ سٹیل شافٹ

• حسب ضرورت فورجنگز - گیئر بلینکس، رنگ فورجنگ اور شافٹ

• کان کنی اور سیمنٹ کی صنعت کے حل