Պտտվող վառարանի անվադող (ձիավարման օղակ) և աջակցող գլան.

Ցեմենտի կամ կրաքարի գործարանում պտտվող վառարանը տեղում պտտվող սարքավորումների միակ ամենակարևոր մասն է: 5 մետր տրամագծով, 80 մետր երկարությամբ ցեմենտի վառարանը կշռում է 800–1200 տոննա, անընդհատ պտտվում է 1–4 պտույտ/րոպեում և աշխատում է 1450°C-ից ավելի ներքին ջերմաստիճանում։ Մեխանիկական համակարգը, որն ապահովում է այս պտտվող զանգվածը՝ անվադողերը (օղակները) և դրանց աջակցող գլանափաթեթները, խաբուսիկորեն պարզ է արտաքին տեսքով, բայց անսովոր պահանջկոտ ճարտարագիտության մեջ: Վառարանային անվադողը զանգվածային դարբնոցային պողպատե օղակ է, սովորաբար 200–400 մմ խաչմերուկով, որը թույլ է նստում վառարանի կեղևի վրա և գլորվում է երկու հենարանային գլանափաթեթների վրա յուրաքանչյուր պիեր կայարանում: Անվադողի և գլանափաթեթի միջև շփումը նեղ հերցյան գծի կոնտակտ է, որը կրում է 1000–4000 կՆ բեռներ յուրաքանչյուր գլանաձևի համար՝ առաջացնելով կոնտակտային ճնշում, որը մոտենում է 400 ՄՊա շփման մակերեսին:

Երբ այս համակարգը ճիշտ նախագծված և պահպանված է՝ անվադողերի պատյանների ճիշտ հեռացում, գլանափաթեթի ճիշտ թեքություն, բեռի ճիշտ բաշխում, վառարանի անվադողը կարող է ծառայել 15–25 տարի: Եթե ​​դա այդպես չէ, հետևանքները կասկադվում են. անվադողերի միգրացիան արագանում է, պատյանների ձվաձևությունը մեծանում է, հրակայուն աղյուսները ճաքում և ընկնում են, կեղևի վրա հայտնվում են թեժ կետեր, և, ի վերջո, վառարանը պետք է անջատվի արտակարգ հրակայուն նյութերի փոխարինման համար՝ գնով:

400,000 մեկ դեպքի համար: Այս ուղեցույցը տրամադրում է պտտվող վառարանների անվադողերի և հենակետերի ընտրության, ճշգրտման և պահպանման ամբողջական ինժեներական շրջանակը՝ սկսած Հերցյան կոնտակտային լարվածության հաշվարկից մինչև անվադողերի միգրացիայի չափումը մինչև NKM տաք վառարանի հավասարեցման մեթոդոլոգիան:

Մաս 1. Վառարանների անվադողերի և աջակցության գլանային համակարգի անատոմիա

1.1 The Kiln Tire (Ring Ring)

Վառարանի անվադողը շարունակական կեղծված պողպատե օղակ է, որը շրջապատում է վառարանի կեղևը յուրաքանչյուր օժանդակ կայանում: Այն եռակցված չէ կեղևին. այն նստում է պատյանի վրա նախագծված շառավղային բացվածքով («անվադողերի բացը»), որը թույլ է տալիս կեղևին ջերմորեն ընդարձակվել՝ առանց անվադողի կողմից կաշկանդվելու: Անվադողը առանցքի վրա պահվում է պատյանի վրա լցավորող ձողերով և կեղևին եռակցված պահող թիթեղներով, որոնք թույլ չեն տալիս անվադողին առանցքային սահել՝ միաժամանակ թույլ տալով ճառագայթային ջերմային ընդլայնում:

Վառարանի անվադողը շահագործման ընթացքում կրում է մեխանիկական սթրեսի երեք կատեգորիա.

1. Ջերմաստիճանի տարբերության լարվածություն. անվադողի արտաքին մակերեսը ավելի սառն է, քան ներքին մակերեսը (որը շփվում է վառարանի տաք պատի հետ): Ջերմաստիճանի այս գրադիենտը ջերմային լարվածություն է ստեղծում անվադողերի խաչմերուկում. ներքին մակերեսը սեղմվում է, արտաքինը՝ լարված:

2. Ճկման լարում. Երբ վառարանը պտտվում է, անվադողի յուրաքանչյուր հատված հերթափոխով անցնում է աջակցող գլանափաթեթների վրայով (հենված) և գլանների միջև (չհենված): Սա անվադողերի օղակում ստեղծում է ցիկլային ճկման պահ՝ անվադողը մի փոքր ճկվում է յուրաքանչյուր պտույտի հետ՝ առաջացնելով հոգնածություն անվադողի նյութում:

3. Կոնտակտային լարվածություն (Հերցյան ճնշում). Անվադողերի արտաքին մակերեսի և հենակետային հոլովակի մակերեսի միջև կենտրոնացված գծային շփումը առաջացնում է շատ բարձր սեղմման լարվածություն շփման գոտում՝ Հերցյան շփման ճնշում:

1.2 Աջակցող գլան (Trunnion Roller)

Վառարանների հենարանների յուրաքանչյուր կայան ունի երկու աջակցող գլանափաթեթներ, որոնցից մեկը վառարանի կենտրոնական գծի յուրաքանչյուր կողմում, տեղադրված է սիմետրիկ՝ ուղղահայացից 30–45° անկյան տակ: Աջակցող գլանափաթեթները կրում են վառարանի կեղևի, հրակայուն երեսպատման և նյութական լիցքի ողջ քաշը իրենց կայանի վրա.

Աջակցող գլանափաթեթները արտադրվում են դարբնոցային կամ ձուլածո լեգիրված պողպատից, ջերմամշակված՝ 300–380 HB մակերեսային կարծրություն ձեռք բերելու համար: Գլանափաթեթի մակերեսը պետք է ավելի կոշտ լինի, քան անվադողի մակերեսը, որպեսզի ապահովվի, որ մաշվածությունը գերադասելիորեն առաջանա գլանափաթեթի վրա (որը փոխարինելը ավելի հեշտ է և ավելի քիչ ծախսատար, քան անվադողը): Տիպիկ նյութերի բնութագրերը.

Աջակցող գլանափաթեթի լիսեռը տեղադրված է ինքնահաստատվող գնդաձև հոլովակ առանցքակալների մեջ, որոնք տեղավորվում են վառարանների աշխատանքին բնորոշ աննշան անհամապատասխանություն: Առանցքակալները տեղադրված են բարձի բլոկների պատյաններում, որոնք թույլ են տալիս գլանին թեքել (մի փոքր պտտվել ուղղահայաց առանցքի շուրջ)՝ վառարանի առանցքային միգրացիան վերահսկելու համար:

1.3 The Thrust Roller

Հպման գլան (կամ պահող գլան) վերահսկում է ամբողջ վառարանի առանցքային դիրքը: Այն շփվում է անվադողի կողային երեսի հետ և թույլ չի տալիս վառարանը սահել դեպի ներքև իր թեք առանցքի երկայնքով (վառարանները թեքված են 2–5%-ով, որպեսզի հեշտացնեն նյութի հոսքը սնուցման ծայրից դեպի արտահոսքի ծայրը): Հպման գլանակը կրում է վառարանի քաշի ամբողջ առանցքային բաղադրիչը.

Որտեղ:

= վառարանի ընդհանուր զանգվածը, ներառյալ հրակայուն և նյութական լիցքը (կգ)

= 9,81 մ/վ⊃2;

= վառարանի թեքության անկյունը (աստիճաններ)

3°-ով թեքված 1000 տոննա կշռող վառարանի համար.

Հպման գլանային առանցքակալը պետք է նախագծված լինի այս ամբողջ առանցքային բեռի համար, գումարած 1,5–2,0 դինամիկ գործակից՝ վառարանի ուղղության փոփոխության ժամանակ մղման հակադարձումների համար:

Մաս 2. Հերցյան կոնտակտային սթրես – Կառավարող նախագծման պարամետր

2.1 Հերցի շփման ճնշման հավասարումը

Վառարանների անվադողի և աջակցող գլանափաթեթի միջև շփումը դասական հերցյան գծի շփում է երկու զուգահեռ բալոնների միջև: Շփման գծում առավելագույն շփման ճնշումը (հերց ճնշումը) հետևյալն է.

Որտեղ կես կոնտակտային լայնությունը

է:

Եվ հետևաբար.

Որտեղ:

= կոնտակտային ուժ գլանակի վրա (N)

= շփման երկարությունը (գլանի դեմքի լայնությունը, մմ)

= անվադողի շառավիղը (մմ)

= հենակետի շառավիղը (մմ)

= անվադողի և գլանակի առաձգական մոդուլներ (սովորաբար երկուսն էլ 206,000 ՄՊա պողպատի համար)

= Պուասոնի գործակիցները (սովորաբար երկուսն էլ 0,3 պողպատի համար)

Պողպատի վրա պողպատի շփման համար (

,

):

2.2 Հերց ճնշման թույլատրելի սահմանները

Պտտվող վառարանի անվադողերի գլանային համակարգերում Հերցյան շփման ճնշման արդյունաբերության ստանդարտ նախագծային սահմաններն են.

Ցեմենտ վառարանի անվադողի և գլանափաթեթի կոնտակտի վրա կիրառվող վերջավոր տարրերի վերլուծությունը հաստատել է, որ 363,7 ՄՊա առավելագույն Հերցի ճնշումը բնորոշ է լավ նախագծված համակարգերի համար, որը մոտենում է, բայց չի գերազանցում 400–428 ՄՊա թույլատրելի սահմանը: Հերցի թույլատրելի ճնշումը գերազանցելը հանգեցնում է մակերևույթի հոգնածության, փխրունության և կոնտակտային մակերեսի աստիճանական վատթարացման:

2.3 Աշխատանքային օրինակ՝ Հերց ճնշման հաշվարկ

Տրված է.

• Վառարանի տրամագիծը՝ 4,8 մ → Անվադողերի արտաքին շառավիղ

  

  = 2600 մմ (անվադողն ավելացնում է ~ 200 մմ կեղևի շառավղին)

• Աջակցող գլանափաթեթի տրամագիծը՝ 1200 մմ → Գլանափաթեթի շառավիղ

  

  = 600 մմ

• Roller դեմքի լայնությունը:

  

  = 900 մմ

• Բեռը մեկ գլանափաթեթի համար.

  

  = 2,500 կՆ = 2,500,000 Ն

• Պողպատ:

  

  = 206000 ՄՊա,

  

  = 0.3

Այս արդյունքը գերազանցում է 400–428 ՄՊա թույլատրելի սահմանը, ինչը ցույց է տալիս, որ կա՛մ գլանափաթեթի տրամագիծը պետք է մեծացվի, կա՛մ գլանափաթեթի երեսի լայնությունը, կա՛մ մեկ գլանակի բեռնվածքը պետք է կրճատվի՝ կարգավորելով վառարանի առանցքի հավասարեցումը, որպեսզի բեռը ավելի հավասարաչափ վերաբաշխվի պիերային կայաններում:

Մաս 3. Անվադողերի կեղևի մաքրում — Ամենակրիտիկական չափման պարամետրը

3.1 Ինչու է մաքսազերծումը կարևոր

Անվադողը նստում է վառարանի կեղևի վրա՝ նախատեսված շառավղային բացվածքով: Այս մաքրումը կատարում է երկու կարևոր գործառույթ.

1. Ջերմային ընդարձակման թույլտվություն. անվադողերի շփման գոտում վառարանի պատյանը տաքանում է մինչև 250–350°C: Կեղևը պետք է ազատ լինի շառավղով ընդլայնվելու՝ առանց անվադողի կողմից կաշկանդվելու. եթե անվադողը սեղմում է պատյանը, կեղևը կճեպ է դեպի ներս (վիճակը կոչվում է «կեղևի խեղդում»), ոչնչացնելով հրակայուն երեսպատումը և պոտենցիալ ճաքելով պատյանը:

2. Վերահսկվող սողում (միգրացիա). Անվադողի և պատյանի միջև հարաբերական շարժումը (սողում կամ միգրացիա) անվադողից պատյանների բացվածքի ուղղակի ցուցիչ է: Սողանքը չափելը հիմնական դաշտային մեթոդն է անվադողերի կեղևի մաքրման մոնիտորինգի համար՝ առանց անջատման:

3.2 Մաքրման և սողանքի առաջարկվող արժեքներ

Տաք աշխատանքային պայմաններում անվադողերի պատյանները մաքրելու արդյունաբերության հիմնական կանոնը.

4,8 մ տրամագծով վառարանի համար.

Համապատասխան առաջարկվող անվադողերի սողում (միգրացիայի արագություն) տաք պայմաններում.

Կամ արտահայտված որպես օրական արագություն (2 rpm × 60 min × 24 hr = 2,880 rev/օր).

Կրիտիկական շեմ. անվադող-կեղևի բացվածքը երբեք չպետք է ընկնի 2 մմ-ից ցածր (համարժեք է մոտավորապես 6 մմ/պտույտի սողմանը): Տաք պայմաններում Այս շեմից ցածր պատյանների խեղդման վտանգը դառնում է կրիտիկական, հատկապես այլընտրանքային վառելիքներ արձակելիս, որոնք առաջացնում են ծածկույթի անկում և արագ ջերմային ցիկլեր:

3.3 Անվադողերի միգրացիայի չափում — Դաշտային մեթոդ

Անվադողերի միգրացիան (դողերի առանցքային տեղաշարժը վառարանի կեղևի համեմատ մեկ միավոր ժամանակում) չափվում է ներկի նշանի մեթոդով.

1. Անվադողերի արտաքին մակերեսի վրա նշեք հղման կետը ներկով

2. Նշեք համապատասխան դիրքը վառարանի կեղևի վրա նույն շրջագծով

3. 24 ժամ աշխատելուց հետո չափեք առանցքային տեղաշարժը երկու նշանների միջև

4. Արտահայտեք մմ/օր

Միգրացիայի մակարդակի շեմեր.

Նկատի ունեցեք, որ միգրացիայի և՛ չափազանց բարձր, և՛ չափազանց ցածր տեմպերը խնդրահարույց են: Գրեթե զրոյական միգրացիան ցույց է տալիս, որ անվադողը ամուր է աշխատում պատյանի վրա՝ վտանգի տակ դնելով պատյանը: Շատ բարձր միգրացիան ցույց է տալիս չափազանց մեծ մաքրություն, ինչը հանգեցնում է բարձր ձվաձեւության և հրակայուն վնասների:

3.4 Սողանք ընդդեմ միգրացիայի. տերմինաբանության հստակեցում

Այս երկու տերմինները հաճախ շփոթվում են դաշտային պրակտիկայում.

• Սողում (շրջագծային). Հարաբերական պտտվող սայթաքում անվադողի ներքին մակերեսի և վառարանի կեղևի արտաքին մակերեսի միջև: Արտահայտված մմ/հեղափոխություն կամ մմ/վրկ. Անմիջապես կապված անվադողերի կեղևի ճառագայթային մաքրման հետ՝

  

• Միգրացիա (առանցքային). Անվադողի զուտ առանցքային տեղաշարժը վառարանի առանցքի երկայնքով մեկ միավոր ժամանակում: Կառավարվում է աջակցության գլանաձև թեքությամբ: Օգտագործվում է որպես անվադողերի կեղևի մաքրման վիճակի հիմնական դաշտային ցուցիչ:

Մաս 4. Կեղևի ձվաձևություն և հրակայուն վնաս

4.1 Ձվաձեւության մեխանիզմը

Երբ անվադողերի կեղևի բացվածքը չափազանց մեծ է, վառարանի պատյանը պտտվելիս դեֆորմացվում է օվալաձև խաչմերուկի: Մեխանիզմը հետևյալն է.

1. Կեղևը հենված է ներքևում (գլանի շփման կետերում), բայց վերևում չի աջակցվում

2. Կեղևի քաշը հանգեցնում է նրան, որ այն մի փոքր հարթվում է. ուղղահայաց տրամագիծը նվազում է, իսկ հորիզոնական տրամագիծը մեծանում է

3. Երբ վառարանը պտտվում է, կեղևի շրջագծի յուրաքանչյուր կետ հերթափոխով անցնում է հենված (սեղմված) և չաջակցվող (լարված) դիրքերով:

4. Այս ցիկլային դեֆորմացիան թաղանթի օվալությունն է, որն արտահայտվում է որպես անվադողերի կայանում կեղևի առավելագույն և նվազագույն տրամագծի տարբերություն:

Անվադողերի շերտազերծման և ձվաձևության միջև կապը.

Որտեղ

գործոն է՝ կախված կեղևի տրամագծից և պատի հաստությունից (սովորաբար 1,5–3,0 ստանդարտ ցեմենտի վառարանների պատյանների համար): 10 մմ բացվածքն առաջացնում է մոտավորապես 15–30 մմ ձվաձեւություն:

4.2 Ավելորդ ձվաձեւության հետեւանքները

Կեղևի չափազանց մեծ ձվաձեւությունը ունի երեք հիմնական հետևանք.

1. Հրակայուն աղյուսի ճաքում և անկում.

Հրակայուն աղյուսները տեղադրվում են շրջանաձև ձևով: Երբ կեղևը դեֆորմացվում է օվալաձևի, սեղմված գոտում աղյուսները չափազանց լարվում և ճաքում են. Լարված գոտում աղյուսները կորցնում են կապը պատյանի հետ և թուլանում: Չամրացված աղյուսները թափվում են վառարանի լիցքի մեջ՝ առաջացնելով գործընթացի խափանում և ներքևում գտնվող սարքավորումների հնարավոր վնաս: Աղյուսի երեսպատման ամբողջականության համար կրիտիկական օվալության սահմանը սովորաբար վառարանի տրամագծի 0,5–1,0%-ն է . 4,8 մ վառարանի համար սա 24–48 մմ ձվաձեւություն է:

2. Կեղևի թեժ կետերը.

Երբ հրակայուն աղյուսները ընկնում են, վառարանի մերկ պատյանը ենթարկվում է 1450°C ներքին ջերմաստիճանի: Կեղևի պողպատը (սովորաբար Q345B կամ համարժեք) սկսում է օքսիդանալ և փափկվել րոպեների ընթացքում: Կեղևի թեժ կետերը վառարանների վթարային իրավիճակ են. վառարանը պետք է անհապաղ դադարեցվի՝ պատյանների ծակումը կանխելու համար:

3. Անվադողերի և պատյանների արագացված մաշվածություն.

Բարձր ձվաձևությունը հանգեցնում է նրան, որ անվադողը պտտվում է պատյանի վրա, ինչը պտտվում է անվադողերի և կեղևի շփման կետերում: Սա արագացնում է ինչպես կեղևի, այնպես էլ անվադողի ներքին անցքի մաշվածությունը՝ աստիճանաբար մեծացնելով մաքրությունը և վատթարացնելով ձվաձեւությունը ինքնահաստատվող ցիկլում:

Մաս 5. NKM Hot Kiln Alignment — The Gold Standard

5.1 Ինչու՞ է կարևոր տաք վառարանների հավասարեցումը

Վառարանների հավասարեցումը պետք է չափվի, երբ վառարանը աշխատում է աշխատանքային ջերմաստիճանում, ոչ թե սառը անջատման ժամանակ: Պատճառները հիմնարար են.

• Վառարանի կեղևը ջերմորեն ընդլայնվում է 15–30 մմ տրամագծով և 200–400 մմ երկարությամբ, երբ տաքացվում է շրջակա միջավայրից մինչև աշխատանքային ջերմաստիճան։

• Հիմնադրամի հենասյուները տարբեր կերպ են նստում շահագործման ջերմային և մեխանիկական բեռների տակ

• Իրական բեռի բաշխումը պիերային կայաններում կարող է չափվել միայն գործող աշխատանքային պայմաններում

Սառը հավասարեցման հետազոտությունը տրամադրում է օգտակար ելակետային տվյալներ, սակայն չի կարող փոխարինել տաք վառարանի չափումը (NKM — պարանոցի-վառարանի մեթոդ) ուղղիչ որոշումների համար: Վառարանները, որոնք հարթեցված են միայն սառը չափումների վրա, հաճախ ցույց են տալիս զգալի անհամապատասխանություն, երբ չափվում են տաք վիճակում:

5.2 NKM չափման կարգը

NKM տաք վառարանի չափումը ցույց է տալիս վառարանի երկրաչափությունը, մինչդեռ վառարանը աշխատում է ամբողջ գործընթացի ջերմաստիճանում.

Ա. Կեղևի շեղման չափում.

Օպտիկական կամ լազերային թիրախները տեղադրվում են յուրաքանչյուր պիրերի դիրքում: Կեղևի կենտրոնի կոորդինատները չափվում են, երբ վառարանը պտտվում է, և ընթերցումները կատարվում են առնվազն 6 անկյունային դիրքով մեկ կառամատույցում: Յուրաքանչյուր հենակետում կեղևի ընդունելի շեղումը սովորաբար կազմում է 1,5–3 մմ ՝ կախված վառարանի տրամագծից և OEM բնութագրերից:

B. Պիերի բարձրության հետազոտություն.

Ճշգրիտ հարթեցման գործիքները հաստատում են հնոցի բացարձակ բարձրությունը վառարանի տեսական առանցքի համեմատ: ից ավելի հարակից հենասյուների միջև տարբերությունը 2 մմ- պահանջում է անհապաղ ինժեներական վերանայում:

Գ. Բեռի բաշխման վերլուծություն.

Կեղևի շեղման տվյալների հիման վրա հաշվարկվում է յուրաքանչյուր աջակցության կայանի բեռը: Իդեալական բեռի բաշխումը եռասյուն վառարանի համար մոտավորապես 33% / 33% / 33% է : Հավասար բաշխումից 15% -ից ավելի շեղումները ցույց են տալիս առանցքի տեղաշարժը, որը պահանջում է գլանների դիրքի ուղղում:

D. առանցքի ստուգում.

Չափված կեղևի կենտրոնի կոորդինատները յուրաքանչյուր հենակետում համեմատվում են վառարանի տեսական առանցքի հետ (ուղիղ գիծ, ​​որը կապում է սնուցման ծայրը և արտահոսքի ծայրի կենտրոնագծերը): Տեսական առանցքից շեղումները ցույց են տալիս պիերային նստեցում կամ շտկում պահանջող պատյանների աղավաղում:

5.3 Համեմատված հավասարեցման մեթոդները

NKM հարցման առաջարկվող հաճախականությունը.

• մեկ՝ 12–18 ամիսը շարունակական գործող վառարանների համար

• Անմիջապես ցանկացած հրակայուն փոխարինումից, լուրջ անջատումից կամ անսովոր թրթռումային իրադարձությունից հետո

• Անվադողերի միգրացիայի արագության ցանկացած նկատելի փոփոխությունից անմիջապես հետո (բազայինից ավելի քան 50% աճ)

Մաս 6. Աջակցող գլանափաթեթի թեքություն — Վառարանի առանցքի դիրքի վերահսկում

6.1 Ինչպես է Roller Skew-ը վերահսկում վառարանի միգրացիան

Աջակցող գլանաձև թեքությունը վառարանի առանցքային դիրքը վերահսկելու հիմնական գործիքն է: Երբ հենակետային հոլովակը թեքված է (մի փոքր պտտվում է վառարանի առանցքի նկատմամբ ուղղահայաց առանցքի շուրջ), գլանափաթեթի և անվադողի միջև շփումը առաջացնում է առանցքային ուժի բաղադրիչ, որը քշում է վառարանը թեքված առանցքի երկայնքով դեպի վեր կամ վար:

Հատուկ առանցքային ուժ ստեղծելու համար պահանջվող թեքության անկյունը հետևյալն է.

Որտեղ:

= շառավղային շփման ուժ գլանակի վրա (N)

= թեքության անկյուն (աստիճաններ)

= շփման գործակիցը անվադող-գլան շփման ժամանակ (սովորաբար 0,15–0,25 քսած պողպատից պողպատի վրա)

Գործնականում, 0,5–2,0 մմ թեք անկյունները գլանափաթեթի լայնության մեկ մետրի համար բավարար են վառարանների միգրացիան վերահսկելու համար: Չափից ավելի թեքությունը մեծ առանցքային ուժեր է ստեղծում, որոնք ծանրաբեռնում են պտտվող առանցքակալները և առաջացնում անվադողերի դեմքի արագ մաշվածություն:

6.2 Roller Skew կարգավորում և ստուգում

Կարևորագույն կանոն. Գլանափաթեթի թեքությունը պետք է սահմանվի որպես ճշգրիտ ինժեներական խնդիր՝ փաստաթղթավորված չափումներով, որոնք չեն ճշգրտվում միայն զգացողությամբ կամ տեսողական դիտարկմամբ: Սխալ թեքությունը պտտվող վառարաններում մղման կրիչի գերբեռնվածության, անվադողերի դեմքի մաշվածության և հենասյուների վնասման հիմնական պատճառն է:

6.3 Roller յուղում

Դող-գլան շփման մակերեսը պահանջում է քսում, որպեսզի.

• Նվազեցրեք շփման գործակիցը շփման վրա՝ սահմանափակելով գլորվող/սահող կոնտակտի արդյունքում առաջացած ջերմությունը

• Կանխել սոսինձի մաշվածությունը (լեղապարկը) շփման մակերեսին

• Վերահսկեք միգրացիայի արագությունը. քսումն ազդում է շփման արդյունավետ գործակիցի վրա և հետևաբար առանցքային ուժի վրա, որն առաջանում է գլանաձև թեքությունից

Յուղման մեթոդներ.

• Գրաֆիտային բլոկի քսում. գրաֆիտի բլոկը սեղմվում է անվադողի մակերեսին և բարակ գրաֆիտային թաղանթ է նստեցնում անվադողի վրա: Գրաֆիտը փոխանցվում է գլանափաթեթի շփման մակերեսին: Պարզ, ցածր սպասարկում, արդյունավետ:

• Յուղի կաթիլային քսում. հանքային յուղի վերահսկվող կաթիլը կիրառվում է անվադողերի մակերեսին գլանափաթեթի կոնտակտի վերևում: Ապահովում է ավելի հետևողական քսում, քան գրաֆիտային բլոկները, սակայն պահանջում է մատակարարման համակարգ:

• Յուղով քսում (խորհուրդ չի տրվում անվադողերի և գլանափաթեթների շփման համար). Քսուքը չափազանց մածուցիկ է և հակված է կուտակվելու շփման եզրերում՝ առաջացնելով բեռի անհավասար բաշխում: Պահպանված է միայն լիսեռի առանցքակալների համար:

Մաս 7. Անվադողերի և աջակցության գլանափաթեթների խափանման ռեժիմի վերլուծություն

7.1 Անվադողերի մակերևույթի քայքայում և փորվածք

Արտաքին տեսք. անվադողի արտաքին մակերեսի վրա շրջանաձև կամ էլիպսաձև փոսեր, սովորաբար 5–50 մմ տրամագծով և 2–10 մմ խորությամբ: Պրոգրեսիվ սփռումը ստեղծում է կոպիտ, անկանոն շփման մակերես, որը առաջացնում է թրթռում և արագացնում գլանափաթեթների մաշվածությունը:

Արմատային պատճառները.

• Հերց ճնշումը գերազանցում է թույլատրելի սահմանը. > 428 ՄՊա կոնտակտային ճնշումը հանգեցնում է ենթամակերևույթի ճեղքման լարվածության գերազանցմանը նյութի հոգնածության սահմանը, առաջացնելով ենթամակերևութային ճաքեր, որոնք տարածվում են դեպի մակերես և հանգեցնում նյութի թափվելու: Ամենատարածված պատճառը մեկ կամ երկու պիեր կայանների վրա բեռը կենտրոնացնելու սխալ դասավորությունն է:

• Նյութի թերություններ. Ենթամակերևույթի ընդգրկումները կամ անվադողերի դարբնոցում տարանջատումը գործում են որպես ճաքերի առաջացման վայրեր՝ ցիկլային շփման բեռնման դեպքում:

• Ջերմային ցնցում. արագ ջերմային ցիկլը (ծածկույթի անկումը, բոցի փոփոխությունները) ստեղծում են ջերմային սթրեսի ցատկեր, որոնք առաջացնում են մակերեսային ճաքեր:

Ուղղիչ գործողություն.

• Կատարեք NKM տաք վառարանների հավասարեցում բեռի բաշխումը ստուգելու և շտկելու համար. նվազեցրեք շփման ճնշումը մինչև 400 ՄՊա:

• Ստուգեք անվադողի մակերեսը մագնիսական մասնիկների փորձարկման միջոցով (MT) հաջորդ անջատման ժամանակ՝ ստորգետնյա ճաքերի չափը քարտեզագրելու համար

• Եթե ​​փչելը սահմանափակվում է անվադողի երեսի մակերեսի < 15%-ով, ապա անվադողը կարող է շարունակվել աշխատել մոնիտորինգի հաճախականությամբ. եթե > 15%, պլանավորեք անվադողերի փոխարինում հաջորդ հիմնական վերանորոգման ժամանակ

7.2 Անվադողերի միգրացիայի փախած

Արտաքին տեսք. անվադողերի միգրացիայի արագությունը աստիճանաբար աճում է շաբաթների կամ ամիսների ընթացքում՝ ի վերջո գերազանցելով 120 մմ/օրը: Անվադողը կարող է տեղափոխվել մինչև իր ամրացման տիրույթի վերջը, շփվելով ամրացնող թիթեղների հետ և հարվածից վնաս պատճառելով:

Արմատային պատճառները.

• Մաշված ջերմային բարձիկներ / լցավորող ձողեր. անվադողի և պատյանի միջև գտնվող լցակույտերը ժամանակի ընթացքում մաշվում են՝ մեծացնելով անվադողերի պատյանների արդյունավետ մաքրությունը: Քանի որ մաքրությունը մեծանում է, սողանքը մեծանում է, և անվադողն ավելի ագրեսիվ է տեղափոխվում:

• Գլանների սխալ թեքություն. միևնույն ուղղությամբ թեքված բոլոր գլանափաթեթները վառարանը անընդհատ մղում են մեկ ուղղությամբ, այլ ոչ թե տատանվում. անվադողը տեղափոխվում է մի ծայրահեղություն և մնում այնտեղ:

• Անբավարար քսում. անվադող-գլանի չոր շփումը մեծացնում է շփման գործակիցը` ուժեղացնելով առանցքային ուժը, որն առաջանում է մնացորդային գլանաձև թեքությունից:

Ուղղիչ գործողություն.

• Չափեք անվադողերի կեղևի բացվածքը (սողացող չափման միջոցով)՝ որոշելու համար, թե արդյոք պահանջվում է լցակույտի փոխարինում

• Ստուգեք և շտկեք գլանափաթեթի թեքության կարգավորումները. համոզվեք, որ յուրաքանչյուր հենակետի գլանափաթեթները սահմանված են այնպես, որ առաջացնեն հակադիր առանցքային ուժեր, որոնք հանգեցնում են անվադողի տատանումների, այլ ոչ թե անընդհատ տեղափոխելու մեկ ուղղությամբ:

• Ստուգեք և վերականգնեք անվադողերի գլանափաթեթի քսումը

7.3 Կեղևի խեղդում (անվադողերի սեղմում)

Արտաքին տեսք. անվադողերի միգրացիայի արագությունը իջնում ​​է մոտ զրոյի կամ հետ է ընթանում: Անվադողերի կայանում հայտնվում են կեղևի թեժ կետեր: Հրակայուն աղյուսները ճաքում և ընկնում են անվադողերի գոտում: Ծանր դեպքերում կեղևը խրվում է դեպի ներս անվադողերի շփման կետերում:

Արմատային պատճառները.

• Անվադողերի կեղևի անբավարար բացվածք. Սառը բացվածքը սահմանվել է շատ փոքր, կամ լցավորող ձողերը բավականաչափ չեն մաշվել՝ ապահովելու համար անհրաժեշտ տաք բացվածքը: Երբ կեղևը ջերմային ընդլայնվում է, անվադողը սեղմում է պատյանը և կանխում հետագա ընդլայնումը:

• Աննորմալ ջերմային իրադարձություն. գործընթացի խաթարումը (ծածկույթի անկումը, բոցի փոփոխությունը) առաջացնում է կեղևի արագ ջերմային ընդլայնում, ժամանակավորապես փակելով անվադող-կեղևի բացը:

Ուղղիչ գործողություն.

• Սա վառարանի վթարային իրավիճակ է. նվազեցնել վառարանի արագությունը և անընդհատ վերահսկել կեղևի ջերմաստիճանը

• Եթե ​​կեղևի թեժ կետերը զարգանում են, դադարեցրեք վառարանը ստուգման համար

• Հաջորդ անջատման ժամանակ չափեք անվադողերի կեղևի բացվածքը և հեռացրեք լցավորող ձողերը կամ մեքենայացրեք պատյանների բարձիկները՝ ճիշտ բացվածքը վերականգնելու համար

• Երբեք մի փորձեք մեծացնել մաքրությունը՝ տաքացնելով անվադողը. սա անվերահսկելի ջերմային սթրես է ստեղծում անվադողի օղակում

7.4 Աջակցող գլանակիրների խափանում

Արտաքին տեսք. առանցքակալի ջերմաստիճանը բարձրանում է 70°C-ից (զգոն) կամ 85°C-ից (պահանջվում է գործողություն): Թրթռումը մեծանում է. Ի վերջո, առանցքակալի առգրավումը հանգեցնում է նրան, որ գլանափաթեթը դադարում է պտտվել:

Արմատային պատճառները.

• Ծանրաբեռնվածությունը սխալ դասավորվածությունից. վառարանի առանցքի սխալ դասավորվածությունը բեռը կենտրոնացնում է մեկ պիեր կայանի վրա՝ ծանրաբեռնելով հենակետային առանցքակալները՝ գերազանցելով դրանց անվանական հզորությունը: Աջակցող գլանափաթեթներում առանցքակալների վաղաժամ ձախողման ամենատարածված պատճառը:

• Աղտոտման ներթափանցում. վառարանի փոշին և մշակման նյութը աղտոտում են կրող քսուքը՝ առաջացնելով կրող ցեղերի հղկող մաշվածություն:

• Գլանափաթեթի չափազանց մեծ թեքություն. ագրեսիվ թեքության կարգավորումները մեծ առանցքային ուժեր են ստեղծում գլանափաթեթի լիսեռի վրա՝ ծանրաբեռնելով առանցքակալը առանցքի ուղղությամբ:

Ուղղիչ գործողություն.

• Անմիջապես կատարեք NKM տաք վառարանների հավասարեցում բեռի բաշխումը ստուգելու և ուղղելու համար

• Ստուգեք և ուղղեք գլանաձև թեքության կարգավորումները

• Փոշոտ միջավայրերի համար արդիականացրեք կրող կնիքները

• Կիրառեք առանցքակալների ջերմաստիճանի ամենօրյա մոնիտորինգ ինֆրակարմիր ջերմաչափով. ջերմաստիճանի միտումը վաղ նախազգուշացում է տալիս առանցքակալների անսարքության մասին

7.5 Անվադողերի և պինիոնների հագնում անվադողերի կայարանում

Արտաքին տեսք. շրջադարձային փոխանցման մեխանիզմի ուժեղացում, փոխանցումատուփի ատամների մակերեսի մաշվածություն, աշխատանքի ընթացքում աղմուկ:

Արմատային պատճառները.

• Կեղևի ձվաձևությունը գոտկատեղի փոխանցման կայանում. Կեղևի չափազանց ձվաձևությունը հանգեցնում է նրան, որ շրջանակի հանդերձանքը (որը պտուտակով ամրացված է կեղևին) ավարտվում է, ինչը ցիկլային տատանումներ է առաջացնում փոխանցումատուփի ցանցում. հակահարվածը հերթափոխով բացվում և փակվում է յուրաքանչյուր պտույտի հետ՝ առաջացնելով հարվածային ծանրաբեռնվածություն փոխանցումատուփի ատամների վրա:

• Վառարանի առանցքի սխալ դասավորություն. վառարանի առանցքի և շրջագծով հանդերձանքի առանցքի միջև սխալ դասավորությունը հանգեցնում է նրան, որ պինյոնը շարժվում է կենտրոնական տարբեր հեռավորության վրա՝ արագացնելով ատամների մաշվածությունը:

Ուղղիչ գործողություն.

• Անվադողերի և կեղևի ճեղքվածքը շտկեք՝ շրջապատող փոխանցման կայանում կեղևի ձվաձեւությունը նվազեցնելու համար

• Կատարեք NKM հավասարեցում վառարանի առանցքը շտկելու համար

• Չափել շրջագծով հանդերձանքի ելքը շահագործման ընթացքում. ընդունելի ելքը սովորաբար < 3 մմ է ցեմենտի մեծ վառարանների համար

Հաճախակի տրվող հարցեր

Q1. Ո՞րն է պտտվող վառարանի համար անվադողերի կեղևի ճիշտ բացվածքը:

Առաջարկվող տաք մաքրումն է

մմ - 4,8 մ վառարանի համար սա 4,8 մմ տաք մաքրություն է: Սառը բացվածքը պետք է ավելի մեծ լինի՝ ջերմային ընդլայնումը հաշվի առնելու համար. սովորաբար 1,5–2,5× տաք բացվածք՝ կախված պատյան նյութից և աշխատանքային ջերմաստիճանից: Նվազագույն թույլատրելի տաք մաքրությունը 2 մմ է. դրանից ցածր պատյանների խեղդման վտանգը դառնում է կարևոր, հատկապես այլընտրանքային վառելիքի արձակման ժամանակ, որոնք առաջացնում են արագ ջերմային ցիկլեր: Ամեն օր վերահսկեք անվադողերի սողունը (միգրացիան)՝ ստուգելու համար, որ մաքսազերծումը թույլատրելի միջակայքում է՝ առանց անջատման:

Q2. Ինչպե՞ս կարող եմ չափել անվադողերի միգրացիան և որո՞նք են ընդունելի սահմանները:

Նշեք հղման կետը անվադողի վրա և պատյանի վրա համապատասխան դիրքը նույն շրջագծային վայրում: 24 ժամ հետո չափեք առանցքային տեղաշարժը նշանների միջև: Նորմալ միգրացիան 25–75 մմ/օր է (առաջ և հակառակ տատանումներ): Զգուշացման շեմը 75–120 մմ/օր է. ուսումնասիրեք գլանափաթեթի թեքությունը և բացթողումը: Գործողություն պահանջվում է ավելի քան 120 մմ/օր. գլանակի թեքության ճշգրտում 48 ժամվա ընթացքում: Գրեթե զրոյական միգրացիան (< 25 մմ/օր) նույնպես նախազգուշական նշան է. անվադողը կարող է սեղմել պատյանը:

Q3. Ինչն է առաջացնում բարձր Հերց կոնտակտային ճնշում վառարանի աջակցության գլանափաթեթների վրա և ինչպես է այն շտկվում:

Բարձր Հերց ճնշումը (> 428 ՄՊա) ամենից հաճախ առաջանում է վառարանի առանցքի սխալ դասավորվածության պատճառով, որը բեռը կենտրոնացնում է մեկ կամ երկու պիեր կայանների վրա՝ այն հավասար բաշխելու փոխարեն: Ուղղումը NKM տաք վառարանի հավասարեցումն է՝ բեռը վերաբաշխելու համար նախատեսված 33%/33%/33% բաշխում եռասյուն վառարանի համար: Եթե ​​բեռնվածքի բաշխումն արդեն իսկ ճիշտ է, և Հերց ճնշումը դեռ գերազանցում է սահմանը, մեծացրեք գլանափաթեթի դեմքի լայնությունը կամ գլանափաթեթի տրամագիծը՝ շփման ճնշումը նվազեցնելու համար. Հերցի ճնշումը համաչափ է

, ուստի գլանափաթեթի երեսի լայնությունը կրկնապատկելը նվազեցնում է Հերցի ճնշումը 29%-ով։

Q4. Որքա՞ն հաճախ պետք է կատարվի պտտվող վառարանի NKM տաք հավասարեցման հետազոտություն:

Ստանդարտ ինտերվալը 12-18 ամիսը մեկ է՝ շարունակական գործող վառարանների համար: Բացի այդ, անմիջապես հետո կատարեք չնախատեսված NKM հետազոտություն. ցանկացած հրակայուն փոխարինում (նոր երեսպատումը փոխում է վառարանի քաշի բաշխումը); ցանկացած լուրջ անջատում; անվադողերի միգրացիայի մակարդակի ցանկացած նկատելի աճ > 50% բազայինից բարձր; ցանկացած shell hot spot իրադարձություն; կամ որևէ արտասովոր թրթռում կամ աղմուկ աջակցող գլանակային կայաններից: Անջատումների ժամանակ սառը հավասարեցման հետազոտությունները տալիս են օգտակար ելակետային տվյալներ, սակայն չեն կարող փոխարինել տաք վառարանի չափումները ուղղիչ որոշումների համար:

Q5: Ո՞րն է տարբերությունը անվադողերի սողման և անվադողերի միգրացիայի միջև:

Սողանքը շրջագծային (պտտվող) սայթաքում է անվադողի ներքին մակերեսի և վառարանի կեղևի արտաքին մակերեսի միջև. այն առաջանում է անվադող-կեղևի ճառագայթային բացվածքից և արտահայտվում է մմ/պտույտով: Միգրացիան անվադողի զուտ առանցքային տեղաշարժն է վառարանի առանցքի երկայնքով. այն կառավարվում է հենակետային պտտվող թեքությամբ և արտահայտվում է մմ/օրով: Սողանքն օգտագործվում է անվադողերի պատյանների մաքրությունը հաշվարկելու համար (Gap = Creep / π): Միգրացիան օգտագործվում է որպես անվադողերի մեխանիկական վիճակի և գլանների թեքության արդյունավետության դաշտի առաջնային ցուցանիշ:

Q6. Ի՞նչ նյութ պետք է նշվի վառարանի անվադողերի փոխարինման համար:

Վառարանների անվադողերը պետք է նշվեն դարբնոցային լեգիրված պողպատից. ձուլումն ընդունելի չէ այս կիրառման համար՝ ներքին ծակոտկենության ռիսկի և բարձր ցիկլային հոգնածության պատճառով: Ստանդարտ նյութը 42CrMo4 է (համարժեք է AISI 4140-ին) կամ 34CrNiMo6՝ ավելի բարձր կիրառման համար: Անվադողը պետք է ենթարկվի ջերմային մշակման (մարած և կոփված)՝ 260–320 HB մակերեսի և 220–280 HB միջուկի կարծրության հասնելու համար։ Աջակցող գլանները պետք է նշվեն 300–380 HB մակերեսի կարծրությամբ՝ ավելի կոշտ, քան անվադողը, որպեսզի ապահովվի գլանափաթեթի, քան անվադողի արտոնյալ մաշվածությունը:

Yile մեքենաներ. Պատվերով վառարանի անվադողեր, հեծյալ օղակներ և աջակցող գլանափաթեթներ

Yile Machinery-ն արտադրում է պատվերով պտտվող վառարանների անվադողեր (ձիավարման օղակներ), աջակցող գլանափաթեթներ (գլանափաթեթներ) և ցեմենտ, կրաքարի, հանքանյութերի վերամշակման և քիմիական վառարանների համար: Մեր բաղադրիչները նախագծված են վառարանի իրական չափսերին և գործառնական բեռներին համապատասխան՝ չընտրված ստանդարտ կատալոգից:

Մեր պտտվող վառարանի բաղադրիչների արտադրության հնարավորությունները.

• Վառարանների անվադողեր (օղակներ) . տրամագիծը 1,5 մ-ից մինչև 8,0 մ; խաչմերուկներ մինչև 500 մմ × 500 մմ; մարված և 260–320 HB մակերեսային կարծրություն

• Աջակցող գլանափաթեթներ (գլանափաթեթներ) . տրամագիծը 400 մմ-ից մինչև 1800 մմ; դեմքի լայնությունը մինչև 1200 մմ; մակերեսային կարծրություն 300–380 HB; Ճշգրիտ հողի հետ շփման մակերես (Ra ≤ 1,6 մկմ)

• Հպման գլանափաթեթներ՝ Դարբնոցային 42CrMo4; Նախատեսված է վառարանի առանցքային բեռի համար՝ 1.5–2.0 դինամիկ գործակցով

• Գլանային լիսեռներ՝ Դարբնոցային 42CrMo4 կամ EN19; նախատեսված է համակցված ճկման և ոլորման համար; առանց բանալին կողպման հավաքման հանգույցի միացում

• Ինժեներական փաստաթղթեր. Հերց շփման ճնշման հաշվարկի հաշվետվություն; լիսեռի լարվածության և շեղման ստուգում; կրող L10 կյանքի հաշվարկ; չափերի ստուգման վկայագիր

• Հակադարձ ճարտարագիտություն. փոխարինող անվադողեր և գլանափաթեթներ, որոնք պատրաստված են առկա բաղադրիչների չափսերից կամ մաշված նմուշներից

Հարակից ապրանքներ և տեխնիկական ռեսուրսներ.

• Mining & Cement Industry Solutions – ամբողջական բաղադրամասերի մատակարարում պտտվող վառարանների, գնդային գործարանների և ջարդիչների համար

• Steel & Metal Processing Solutions — վառարանների բաղադրիչներ պողպատի գործարանի պտտվող սարքավորումների համար

• Conveyor Idler Roller Ընտրության ուղեցույց — փոխակրիչ գլանափաթեթների համար կրող կյանքի և կոնտակտային լարվածության մեթոդաբանություն

• Փոխակրիչի ճախարակի ընտրության ուղեցույց — լիսեռի ձևավորում և Հերց կոնտակտային մեթոդաբանություն փոխակրիչների ճախարակների համար

• Rolling Mill Rolls. Work Roll & Backup Roll Guide – գլանափաթեթի կոնտակտային լարվածության և կարծրության ճշգրտում գլանման կիրառությունների համար

• Պատվերով դարբնոցներ — լիսեռներ, շարժակների բլանկներ և օղակաձև դարբնոցներ — դարբնոցային անվադողերի օղակներ և գլանափաթեթներ

• Industrial Helical & Bevel-Helical փոխանցման տուփի ընտրության ուղեցույց — վառարանի շարժիչ փոխանցման տուփի ընտրություն

• Դարբնոցային ընդդեմ ձուլածո պողպատի լիսեռներ ջարդիչների համար . դարբնոցային գործընթացի և նյութերի ընտրության տեղեկանք

Գնանշում ստանալու համար տրամադրեք.

• ✅ Վառարանի տրամագիծը (կեղևի OD անվադողերի կայանում, մմ)

• ✅ Անվադողերի խաչմերուկի չափերը (լայնություն × բարձրություն, մմ) կամ անվադողերի առկա գծագրություն

• ✅ Աջակցող գլանափաթեթի տրամագիծը և դեմքի լայնությունը (մմ)

• ✅ Բեռը մեկ գլանակի (kN) կամ վառարանի ընդհանուր քաշը և պիերային կայանների քանակը

• ✅ Նյութի ճշգրտում (42CrMo4 / 34CrNiMo6 / այլ)

• ✅ Պահանջվող մակերեսային կարծրություն (HB)

• ✅ Վառարանի տեսակը (ցեմենտ/կրաքար/հանքանյութերի մշակում/քիմիական) և աշխատանքային ջերմաստիճանը

• ✅ Քանակ և պահանջվող առաքման ամսաթիվ

• ✅ Առկա բաղադրիչների գծագրեր կամ մաշված նմուշներ հակադարձ ճարտարագիտության համար

Էլ. jasmine@yileindustry.com

Ներկայացրեք RFQ: www.yilemachinery.com/contactus.html

Հերց կոնտակտային ճնշման հաշվարկման հաշվետվությունները և նյութերի հավաստագրումը տրամադրվում են վառարանի յուրաքանչյուր անվադողի և աջակցող գլանափաթեթի պատվերով:

Առնչվող տեխնիկական ռեսուրսներ

• Conveyor Idler Roller Selection.

• Փոխակրիչի ճախարակի ընտրություն. լիսեռի ձևավորում, գոտու ձգման և հետաձգման ուղեցույց

• Rolling Mill Rolls. Work Roll & Backup Roll Material Selection Guide

• Industrial Helical & Bevel-Helic Gearbox Ընտրության ուղեցույց

• Դարբնոցային ընդդեմ ձուլածո պողպատե հանքերի ջարդիչների համար

• Պատվերով դարբնոցներ — Փոխանցման բլանկներ, օղակավոր դարբնոցներ և լիսեռներ

• Mining & Cement Industry Solutions