लेखक: लिली वांग प्रकाशन समय: 2026-09-01 उत्पत्ति: येल मशीनरी
एक सही ढंग से संरेखित गर्थ गियर और पिनियन ड्राइव यह निर्धारित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है कि एक बड़ी घूर्णन मशीन अनियोजित डाउनटाइम के बिना कितनी देर तक चलती है। एक रोटरी भट्टी, बॉल मिल, एसएजी मिल या ड्रायर में, ओपन-गियर ड्राइव एक शेल को घुमाने के लिए आवश्यक पूर्ण टॉर्क को प्रसारित करता है जिसका वजन सैकड़ों या हजारों टन हो सकता है। जब गर्थ गियर और पिनियन को ठीक से संरेखित नहीं किया जाता है, तो परिणाम अनुमानित होते हैं: त्वरित दांत घिसना, असामान्य शोर और कंपन, असमान संपर्क पैटर्न, अत्यधिक गर्म स्नेहक, और अंततः दांत की क्षति या फ्रैक्चर।
समय से पहले गर्थ गियर विफलता का सबसे आम कारण खराब गियर गुणवत्ता नहीं है। यह गलत संरेखण है - और इसे रोका जा सकता है।
यह मार्गदर्शिका बताती है कि सही परिधि गियर और पिनियन संरेखण का क्या अर्थ है, इसे कैसे मापें, गलत संरेखण का कारण क्या है, और व्यवस्थित जाल समायोजन कैसे करें। यह सीमेंट भट्ठों, खनिज प्रसंस्करण मिलों, चूना भट्ठों और अन्य बड़े रोटरी उपकरणों के लिए जिम्मेदार रखरखाव इंजीनियरों, उपकरण प्रबंधकों और खरीद टीमों के लिए लिखा गया है।
येल मशीनरी कस्टम बनाती है गर्थ गियर, पिनियन और गियर शाफ्ट । रोटरी भट्ठों, बॉल मिलों, क्रशर और अन्य भारी-भरकम औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए हम विश्वसनीय दीर्घकालिक ड्राइव प्रदर्शन का समर्थन करने के लिए मिलान किए गए टूथ प्रोफाइल, सटीक मशीनिंग और पूर्ण आयामी निरीक्षण के साथ पूर्ण गियर-एंड-पिनियन सेट की आपूर्ति करते हैं।
ओपन-गियर ड्राइव में संरेखण तीन आयामों में गर्थ गियर और पिनियन के बीच ज्यामितीय संबंध को संदर्भित करता है:
रेडियल स्थिति - गर्थ गियर और पिनियन के बीच केंद्र-से-केंद्र की दूरी, जो ऑपरेटिंग बैकलैश और टूथ लोड वितरण निर्धारित करती है।
अक्षीय स्थिति - गियर फेस की चौड़ाई और पिनियन फेस चौड़ाई के बीच पार्श्व ऑफसेट, जो यह निर्धारित करता है कि पूरा दांत फेस लगा हुआ है या केवल एक किनारा है।
कोणीय अभिविन्यास - परिधि गियर अक्ष के सापेक्ष पिनियन शाफ्ट अक्ष की समानता, जो यह निर्धारित करती है कि क्या दांत पूरे चेहरे की चौड़ाई में समान रूप से जाल करते हैं या भार एक छोर पर केंद्रित होता है।
सभी तीन आयाम एक साथ विनिर्देश के भीतर होने चाहिए। अन्य की जांच किए बिना केवल एक को ठीक करना लगातार संरेखण समस्याओं का एक सामान्य स्रोत है।
स्थैतिक संरेखण के अलावा, गर्थ गियर को रेडियल रनआउट और फेस रनआउट के साथ भी चलना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान स्वीकार्य एक परिधि गियर जो ज्यामितीय रूप से सही है लेकिन विलक्षण रूप से लगाया गया है, या एक भट्ठा खोल जिसने एक स्थायी मोड़ विकसित किया है, जाल स्थितियों में एक चक्रीय बदलाव पैदा करेगा जिसे कोई भी स्थैतिक संरेखण प्रक्रिया पूरी तरह से ठीक नहीं कर सकती है।
किसी भी समायोजन का प्रयास करने से पहले ग़लत संरेखण के मूल कारण को समझना आवश्यक है। सबसे आम कारण हैं:
समय के साथ, भट्ठा या मिल, पिनियन स्टैंड और गियरबॉक्स को सहारा देने वाली ठोस नींव असमान रूप से बैठ सकती है। यहां तक कि कुछ मिलीमीटर के अंतर निपटान से गर्थ गियर केंद्र के सापेक्ष पिनियन केंद्र में बदलाव हो सकता है और बैकलैश और संपर्क पैटर्न में महत्वपूर्ण बदलाव हो सकता है।
एक रोटरी भट्ठा खोल जिसे अत्यधिक गरम किया गया है, वेल्डिंग के साथ मरम्मत की गई है, या असमान थर्मल साइक्लिंग के अधीन एक स्थायी धनुष या अंडाकार विकसित हो सकता है। एक बॉल मिल शेल जो क्षतिग्रस्त हो गया है, मरम्मत की गई है, या जिसमें टायर या ट्रूनियन की समस्या है, वह ऊंचे रेडियल रनआउट के साथ भी चल सकता है। इन स्थितियों के कारण गियर और पिनियन के बीच की प्रभावी केंद्र दूरी हर क्रांति के साथ चक्रीय रूप से बदलती रहती है।
एक रोटरी भट्ठे पर, टायर (राइडिंग रिंग) और सपोर्ट रोलर्स शेल का पूरा भार उठाते हैं। यदि सपोर्ट रोलर्स गलत संरेखित हैं, असमान रूप से घिसे हुए हैं, या गलत तिरछा कोण पर सेट हैं, तो भट्ठा अक्ष स्थानांतरित हो जाएगा। यह सीधे पिनियन के सापेक्ष गर्थ गियर की स्थिति को प्रभावित करता है। किलन टायर और सपोर्ट रोलर व्यवहार पर संबंधित जानकारी के लिए, हमारा तकनीकी लेख देखें रोटरी भट्ठा टायर, राइडिंग रिंग, और समर्थन रोलर संपर्क तनाव और विफलता मोड।
पिनियन शाफ्ट पिनियन स्टैंड पर लगे दो बियरिंग्स में चलता है। जैसे ही ये बीयरिंग घिसते हैं, पिनियन गिरता है या शिफ्ट होता है, जिससे केंद्र की दूरी और संपर्क पैटर्न बदल जाता है। प्रत्येक प्रमुख निरीक्षण में बीयरिंग क्लीयरेंस को मापा जाना चाहिए और उपकरण विनिर्देश के साथ तुलना की जानी चाहिए।
खंडित परिधि गियर पर, गलत बोल्ट कसने, असमान संयुक्त अंतराल, या दूषित माउंटिंग सतह के कारण गियर सनकी ढंग से या अत्यधिक फेस रनआउट के साथ चल सकता है। पूर्ण-सर्कल गियर पर, शेल फ्लैंज पर अनुचित फिट या असमान थर्मल विस्तार समान प्रभाव उत्पन्न कर सकता है।
बड़े भट्टे और मिलें ऊंचे तापमान पर काम करते हैं। शेल, गर्थ गियर, पिनियन स्टैंड और फाउंडेशन के बीच विभेदक थर्मल विस्तार कोल्ड स्टार्ट-अप और सामान्य ऑपरेटिंग तापमान के बीच संरेखण स्थितियों को बदल सकता है। संरेखण को आदर्श रूप से ऑपरेटिंग तापमान पर सत्यापित किया जाना चाहिए, या थर्मल वृद्धि को शीत-संरेखण लक्ष्य मानों में ध्यान में रखा जाना चाहिए।
पूर्ण संरेखण जांच किए बिना एक नया गर्थ गियर या पिनियन स्थापित करना सबसे आम रखरखाव त्रुटियों में से एक है। भले ही नया गियर आयामी रूप से सही हो, नए गियर को सेवा में लगाने से पहले मौजूदा पिनियन स्थिति, असर की स्थिति और नींव ज्यामिति को सत्यापित किया जाना चाहिए।
किसी भी गर्थ गियर संरेखण प्रक्रिया के दौरान निम्नलिखित मापदंडों को मापा और नियंत्रित किया जाना चाहिए। स्वीकार्य मान उपकरण के आकार, गियर मॉड्यूल, संचालन गति और निर्माता विनिर्देश के अनुसार भिन्न होते हैं। नीचे दिए गए मान बड़े ओपन-गियर ड्राइव के लिए प्रतिनिधि मार्गदर्शन हैं; परियोजना-विशिष्ट सीमाओं के लिए हमेशा मूल उपकरण दस्तावेज़ देखें।
बैकलैश स्पर्शरेखीय दिशा में पिच सर्कल पर मापे गए मेटिंग टूथ फ़्लैंक के बीच की निकासी है। थर्मल विस्तार, स्नेहक फिल्म की मोटाई और विनिर्माण सहनशीलता के कारण दांतों को जाम होने से रोकना आवश्यक है।
गियर मॉड्यूल (एम) |
विशिष्ट न्यूनतम प्रतिक्रिया |
एम10 - एम16 |
0.5 - 1.0 मिमी |
एम18-एम25 |
0.8 - 1.5 मिमी |
एम28-एम40 |
1.2 – 2.5 मिमी |
एम45-एम55 |
2.0 - 4.0 मिमी |
बहुत छोटा बैकलैश दांतों के जाम होने, ज़्यादा गरम होने और घिसने का ख़तरा पैदा करता है। बैकलैश जो बहुत बड़ा है, प्रत्येक दांत के जुड़ाव पर प्रभाव लोड करने की अनुमति देता है और विशेष रूप से रिवर्सिंग या परिवर्तनीय भार के तहत घिसाव को तेज कर सकता है।
बैकलैश को पिच सर्कल पर स्पर्शरेखीय रूप से स्थापित एक डायल इंडिकेटर का उपयोग करके मापा जाता है, जिसमें परिधि गियर को स्थिर रखा जाता है और पिनियन को इसके बैकलैश रेंज के माध्यम से घुमाया जाता है। विलक्षणता का पता लगाने के लिए इसे गर्थ गियर परिधि के आसपास कई स्थानों पर मापा जाना चाहिए।
रेडियल रनआउट परिधि गियर केंद्र से दांत युक्तियों तक की दूरी में भिन्नता है क्योंकि गियर एक पूर्ण क्रांति घूमता है। यह गियर माउंटिंग में विलक्षणता, शेल विरूपण, या गियर निर्माण त्रुटि के कारण होता है।
अत्यधिक रेडियल रनआउट के कारण प्रतिक्रिया चक्रीय रूप से भिन्न होती है। तंग बिंदु पर दांत बंध सकते हैं। ढीले बिंदु पर, प्रभाव लोडिंग होती है। पिनियन बेयरिंग का भार भी हर क्रांति के साथ बदलता रहता है, जिससे बेयरिंग की घिसावट में तेजी आती है।
बड़े परिधि वाले गियर के लिए स्वीकार्य रेडियल रनआउट आमतौर पर गियर व्यास और मॉड्यूल के आधार पर 1.0 से 3.0 मिमी कुल संकेतक रीडिंग (टीआईआर) की सीमा में होता है। उपकरण निर्माता और गियर मानक जैसे DIN 3962 या AGMA 2000 विशिष्ट सहनशीलता प्रदान करते हैं।
फेस रनआउट घूमने पर गियर फेस की अक्षीय स्थिति में बदलाव होता है। यह माउंटिंग त्रुटियों, शेल फ्लैंज विरूपण, या असमान खंड असेंबली के कारण होता है।
अत्यधिक फेस रनआउट के कारण प्रत्येक क्रांति के दौरान संपर्क पैटर्न अक्षीय रूप से स्थानांतरित हो जाता है, बारी-बारी से दांत के चेहरे के एक किनारे और फिर दूसरे पर लोड होता है। इससे दांतों की चौड़ाई में असमान घिसाव होता है और किनारों पर भार पड़ सकता है और दांत टूट सकते हैं।
चेहरे की चौड़ाई और मॉड्यूल के आधार पर, बड़े परिधि वाले गियर के लिए स्वीकार्य फेस रनआउट आम तौर पर 1.0 से 2.5 मिमी टीआईआर होता है।
संपर्क पैटर्न संरेखण गुणवत्ता का सबसे प्रत्यक्ष संकेतक है। यह दर्शाता है कि परिचालन स्थितियों के तहत दांत के किनारे पर वास्तविक भार स्थानांतरण कहां होता है।
एक सही संपर्क पैटर्न होना चाहिए:
सक्रिय दांत पार्श्व क्षेत्र के कम से कम 70% को कवर करें
दाँत के चेहरे की चौड़ाई पर केन्द्रित रहें (कोई किनारा लोड नहीं)
दांत की ऊंचाई पर केंद्रित रहें (कोई टिप या रूट लोडिंग नहीं)
कई दांतों और गियर के चारों ओर कई स्थितियों में सुसंगत रहें
संपर्क पैटर्न का मूल्यांकन पिनियन पर कई दांतों पर मार्किंग कंपाउंड (प्रशिया नीला या समतुल्य) की एक पतली कोटिंग लगाने, हल्के भार के तहत ड्राइव को घुमाने और गर्थ गियर दांतों पर स्थानांतरण पैटर्न की जांच करके किया जाता है।
पिनियन शाफ्ट अक्ष गर्थ गियर अक्ष के समानांतर होना चाहिए। क्षैतिज तल (तिरछा) या ऊर्ध्वाधर तल (झुकाव) में कोणीय गलत संरेखण के कारण संपर्क पैटर्न दांत के चेहरे के एक छोर पर केंद्रित हो जाता है। इसे कभी-कभी 'एंड लोडिंग' या 'एज कॉन्टैक्ट' के रूप में वर्णित किया जाता है।
समानता को सटीक स्तरों, लेजर संरेखण उपकरणों, या पिनियन शाफ्ट और गियर फेस पर डायल इंडिकेटर स्वीप का उपयोग करके मापा जाता है। सुधार के लिए पिनियन स्टैंड को चमकाने या उसकी स्थिति बदलने की आवश्यकता होती है।
निम्नलिखित प्रक्रिया एक निर्धारित शटडाउन के दौरान नियोजित संरेखण जांच या पुनर्संरेखण पर लागू होती है। यह मानता है कि गर्थ गियर और पिनियन पहले से ही स्थापित हैं और मशीन को सुरक्षित रूप से अलग कर दिया गया है, लॉक कर दिया गया है और परिवेश के तापमान तक ठंडा कर दिया गया है।
कोई भी समायोजन करने से पहले:
गर्थ गियर के चारों ओर चार या अधिक स्थानों पर वर्तमान प्रतिक्रिया को रिकॉर्ड करें।
गर्थ गियर के रेडियल रनआउट और फेस रनआउट को मापें और रिकॉर्ड करें।
परिधि गियर और पिनियन दोनों पर वर्तमान दांत संपर्क पैटर्न का निरीक्षण करें और तस्वीर लें।
पिनियन बियरिंग क्लीयरेंस को मापें और रिकॉर्ड करें।
रनआउट के लिए पिनियन शाफ्ट का निरीक्षण करें।
दरारें, निपटान, या ढीले एंकर बोल्ट के लिए नींव और पिनियन स्टैंड की जांच करें।
पिछले संरेखण रिकॉर्ड और रखरखाव इतिहास की समीक्षा करें।
यह आधारभूत दस्तावेज़ यह समझने के लिए आवश्यक है कि पिछले संरेखण के बाद से क्या बदल गया है और किए गए किसी भी सुधार की प्रभावशीलता की पुष्टि करने के लिए।
रेडियल रनआउट और फेस रनआउट को एक निश्चित संदर्भ बिंदु पर लगे डायल इंडिकेटर का उपयोग करके मापें, जिसमें इंडिकेटर टिप गियर टूथ टिप्स या गियर फेस से संपर्क करे।
यदि रनआउट स्वीकार्य सीमा से अधिक है:
सही टॉर्क और समान कसने के क्रम के लिए बढ़ते बोल्ट की जाँच करें।
संदूषण, गड़गड़ाहट या क्षति के लिए माउंटिंग सतह और संयुक्त सतहों का निरीक्षण करें।
विरूपण के लिए शेल फ्लैंज या माउंटिंग रिंग की जांच करें।
खंडित गियर पर, सत्यापित करें कि सभी खंड जोड़ सही ढंग से इकट्ठे किए गए हैं और संयुक्त अंतराल विनिर्देश के भीतर हैं।
यदि रनआउट शेल विरूपण के कारण होता है, तो सुधार के लिए शेल मरम्मत या एक अलग माउंटिंग दृष्टिकोण की आवश्यकता हो सकती है।
जब तक गर्थ गियर रनआउट स्वीकार्य सीमा के भीतर न हो, तब तक पिनियन संरेखण के साथ आगे न बढ़ें। पिनियन को ऐसे गियर में संरेखित करना जो विलक्षण रूप से चलता है, स्थिर परिणाम नहीं देगा।
गर्थ गियर के स्वीकार्य रूप से चलने के साथ, गियर रोटेशन के सबसे सख्त बिंदु पर निर्दिष्ट बैकलैश प्राप्त करने के लिए पिनियन स्थिति को समायोजित करें।
पिनियन स्टैंड को रेडियल रूप से गर्थ गियर की ओर या दूर ले जाएं।
बारीक समायोजन करने के लिए पिनियन स्टैंड बेस के नीचे शिम का उपयोग करें।
गर्थ गियर रोटेशन (न्यूनतम रनआउट स्थिति) के सबसे सख्त बिंदु पर बैकलैश को मापें।
सबसे कमजोर बिंदु (अधिकतम रनआउट स्थिति) पर बैकलैश बड़ा होगा; यह भिन्नता रनआउट सहनशीलता के भीतर स्वीकार्य है।
समायोजन के बाद चार या अधिक स्थितियों पर प्रतिक्रिया को रिकॉर्ड करें।
क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों विमानों में परिधि गियर अक्ष के सापेक्ष पिनियन शाफ्ट की समानता की जांच करें।
पिनियन शाफ्ट कोण को मापने के लिए एक सटीक स्तर या लेजर संरेखण उपकरण का उपयोग करें।
गियर फेस या शेल पर मापे गए गर्थ गियर अक्ष कोण से तुलना करें।
एक सिरे पर पिनियन स्टैंड को चमकाकर कोणीय गलत संरेखण को ठीक करें।
किसी भी कोणीय समायोजन के बाद बैकलैश को दोबारा जांचें, क्योंकि पिनियन स्टैंड के एक छोर को चमकाने से केंद्र की दूरी भी थोड़ी बदल जाती है।
लगातार पांच से दस पिनियन दांतों पर मार्किंग कंपाउंड लगाएं। ड्राइव को हल्के लोड (नो-लोड या लो-लोड मोटर रन) के तहत कई चक्करों तक घुमाएँ। गर्थ गियर के दांतों पर स्थानांतरण पैटर्न को रोकें और निरीक्षण करें।
पहले वर्णित मानदंडों के विरुद्ध पैटर्न का मूल्यांकन करें:
यदि पैटर्न केन्द्रित है और पर्याप्त क्षेत्र को कवर करता है, तो संरेखण स्वीकार्य है।
यदि पैटर्न को दाँत के चेहरे के एक किनारे पर स्थानांतरित किया जाता है, तो पिनियन शाफ्ट परिधि गियर अक्ष के समानांतर नहीं है। कोणीय संरेखण को ठीक करें और दोबारा जांचें।
यदि पैटर्न दांत की नोक या जड़ की ओर स्थानांतरित हो जाता है, तो केंद्र की दूरी गलत हो सकती है, या दांत प्रोफ़ाइल में घिसाव हो सकता है जो सही संपर्क को रोकता है। बैकलैश की दोबारा जांच करें और दांतों की प्रोफाइल का निरीक्षण करें।
यदि गियर के चारों ओर विभिन्न स्थितियों में पैटर्न असमान है, तो गर्थ गियर रनआउट अभी भी अत्यधिक हो सकता है।
जब तक एक संतोषजनक संपर्क पैटर्न लगातार प्राप्त न हो जाए तब तक अंकन और समायोजन प्रक्रिया को दोहराएँ।
स्वीकार्य संरेखण प्राप्त करने के बाद:
सभी पिनियन स्टैंड एंकर बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क तक कस लें।
सभी शिम पैक्स को लॉक या सुरक्षित करें।
गर्थ गियर माउंटिंग बोल्ट को सही क्रम में निर्दिष्ट टॉर्क तक कसें।
जहां निर्दिष्ट हो वहां थ्रेड-लॉकिंग कंपाउंड या मैकेनिकल लॉकिंग लागू करें।
सभी अंतिम संरेखण मान रिकॉर्ड करें।
मशीन के सेवा में वापस आने के बाद:
प्रारंभिक रन-इन अवधि के दौरान कंपन, शोर और तापमान की निगरानी करें।
लोड के तहत संचालन के पहले 24 से 48 घंटों के बाद संपर्क पैटर्न को फिर से जांचें।
ऑपरेशन के पहले सप्ताह के बाद बैकलैश की दोबारा जांच करें, क्योंकि फास्टनरों और शिम के प्रारंभिक निपटान से छोटे बदलाव हो सकते हैं।
सत्यापित करें कि स्नेहन प्रणाली दांतों के किनारों पर स्नेहक सही ढंग से लगा रही है।
गलती |
परिणाम |
सही दृष्टिकोण |
अत्यधिक रनआउट के साथ गियर को संरेखित करना |
प्रतिक्रिया और संपर्क हर क्रांति में भिन्न होते हैं; पहनने में तेजी आती है |
पिनियन को संरेखित करने से पहले रनआउट को ठीक करें |
गियर के ढीले बिंदु पर बैकलैश सेट करना |
दांत तंग बिंदु पर बंधे होते हैं; हाथापाई और अधिभार का खतरा |
बैकलैश को हमेशा सबसे सख्त बिंदु पर सेट करें |
बिना लोड के संपर्क पैटर्न की जाँच करना |
नो-लोड के तहत पैटर्न लोड किए गए संपर्क का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है |
पैटर्न का मूल्यांकन करने से पहले हल्के भार के नीचे चलाएं |
पिनियन की जांच किए बिना गर्थ गियर को बदलना |
घिसा हुआ पिनियन नए गियर को जल्दी खराब कर देता है |
नया गियर स्थापित करने से पहले पिनियन स्थिति का निरीक्षण करें |
पिनियन को बिना संरेखित किए बदलना |
पुराने स्थान पर नया पिनियन घिसे हुए गियर के साथ सही ढंग से नहीं जुड़ सकता है |
किसी भी गियर या पिनियन प्रतिस्थापन के बाद पूर्ण संरेखण जांच आवश्यक है |
थर्मल ग्रोथ को नजरअंदाज करना |
ऑपरेटिंग तापमान पर शीत संरेखण गलत हो सकता है |
संरेखण लक्ष्यों में थर्मल विस्तार के लिए खाता |
पोस्ट-रन रीचेक को छोड़ना |
प्रारंभिक संचालन के बाद फास्टनरों के व्यवस्थित होने से संरेखण बदल जाता है |
लोड के तहत पहले 24-48 घंटों के बाद हमेशा दोबारा जांच करें |
जब एक नया गर्थ गियर या पिनियन स्थापित किया जाता है, तो एक पूर्ण संरेखण प्रक्रिया अनिवार्य होती है - भले ही पुराना गियर उसी स्थिति में हो। कारणों में शामिल हैं:
एक नए गियर का आयाम उसके द्वारा बदले गए पुराने गियर से थोड़ा अलग हो सकता है।
हो सकता है कि हटाने के दौरान पिनियन की स्थिति बदल दी गई हो।
पिछली स्थापना के बाद से नींव की स्थितियाँ बदल गई होंगी।
नए गियर में पुराने गियर की तुलना में अलग रनआउट विशेषताएँ हो सकती हैं।
रिप्लेसमेंट गर्थ गियर और पिनियन की सोर्सिंग करने वाले ग्राहकों के लिए, येल मशीनरी दस्तावेजित टूथ प्रोफाइल, आयामी निरीक्षण रिपोर्ट और सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र के साथ मिलान गियर-एंड-पिनियन सेट प्रदान कर सकती है। हमारा हेवी-ड्यूटी गर्थ गियर और रिंग गियर डीआईएन, एजीएमए या ग्राहक-निर्दिष्ट मानकों के अनुसार निर्मित होते हैं और रोटरी भट्टों, बॉल मिल्स, एसएजी मिल्स और अन्य बड़े घूर्णन उपकरणों के लिए उपलब्ध होते हैं।
यदि आप मूल्यांकन कर रहे हैं कि संरेखण प्रक्रिया को पूरा करने से पहले क्षतिग्रस्त गर्थ गियर की मरम्मत की जानी चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, तो हमारी संबंधित मार्गदर्शिका देखें: गर्थ गियर मरम्मत या प्रतिस्थापन - रोटरी भट्टों और बॉल मिलों के लिए सही निर्णय कैसे लें.
सही संरेखण और सही स्नेहन एक दूसरे पर निर्भर हैं। एक अच्छी तरह से संरेखित गियर ड्राइव जो कम चिकनाई वाली है, फिर भी समय से पहले विफल हो जाएगी। एक सही ढंग से लुब्रिकेटेड ड्राइव जो गलत तरीके से संरेखित है वह भी समय से पहले विफल हो जाएगी।
बड़े परिधि वाले गियर ड्राइव के लिए ओपन-गियर स्नेहक आमतौर पर स्प्रे या ड्रिप सिस्टम द्वारा लागू उच्च-चिपचिपापन, चिपकने वाला, डामर या सिंथेटिक यौगिक होते हैं। स्नेहक अवश्य होना चाहिए:
सगाई से पहले दांतों के किनारों तक पहुंचें
लोड के तहत धातु से धातु के संपर्क को रोकने के लिए पर्याप्त मोटी फिल्म बनाएं
ऑपरेटिंग पिच लाइन वेग पर केन्द्रापसारक थ्रो-ऑफ का विरोध करें
ऑपरेटिंग तापमान रेंज के तहत प्रभावी रहें
गीली या आर्द्र स्थितियों में न धोएं
संकेत है कि स्नेहन संरेखण-संबंधित पहनने में योगदान दे रहा है, इसमें शामिल हैं:
स्नेहक दांत के चेहरे के केवल एक किनारे पर जमा हो रहा है, जो अक्षीय गलत संरेखण का संकेत देता है
गियर रोटेशन के तंग बिंदु पर दांतों की सूखी या चमकीली सतह, अपर्याप्त प्रतिक्रिया का संकेत देती है
जाल क्षेत्र में अत्यधिक गरम होना, गलत संरेखण या गलत प्रतिक्रिया से अत्यधिक संपर्क तनाव का संकेत देता है
स्नेहक की तीव्र खपत, यह दर्शाता है कि अनुप्रयोग प्रणाली सही दांत क्षेत्र तक नहीं पहुंच रही है
किसी भी संरेखण समायोजन के बाद, सत्यापित करें कि स्नेहन अनुप्रयोग बिंदु अभी भी नए गियर जाल स्थान के सापेक्ष सही ढंग से स्थित है।
कुछ संरेखण स्थितियाँ मानक पिनियन स्टैंड समायोजन के माध्यम से ठीक की जा सकने वाली चीज़ों से अधिक हैं। किसी विशेषज्ञ इंजीनियर को शामिल करने पर विचार करें जब:
गर्थ गियर रेडियल रनआउट 5 मिमी टीआईआर से अधिक है और इसे रीमाउंटिंग के माध्यम से कम नहीं किया जा सकता है
भट्ठा खोल या मिल खोल दृश्यमान विकृति या स्थायी धनुष दिखाता है
फाउंडेशन सेटलमेंट प्रगतिशील और चालू है
कई संरेखण प्रयासों के बाद संपर्क पैटर्न असंतोषजनक रहता है
पिनियन स्टैंड संरचना टूट गई है, विकृत हो गई है, या अपनी मूल ज्यामिति खो गई है
पिछले संरेखण कार्य के बावजूद मशीन में बार-बार गियर विफलता का इतिहास है
इन मामलों में, मूल कारण एक संरचनात्मक या यांत्रिक स्थिति हो सकती है जिसके लिए मानक संरेखण प्रक्रिया के दायरे से परे इंजीनियरिंग मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।
गर्थ गियर या पिनियन प्रतिस्थापन से जुड़े बड़े शटडाउन की योजना बना रहे ग्राहकों के लिए, येल मशीनरी गियर ड्राइंग समीक्षा, आयामी सत्यापन और मिलान प्रतिस्थापन घटकों के निर्माण सहित तकनीकी सहायता प्रदान कर सकती है। हमारी पूरी रेंज देखें हेवी-ड्यूटी औद्योगिक मशीनरी पार्ट्स । गर्थ गियर, पिनियन, शाफ्ट, टायर, रोलर्स और कास्टिंग सहित
अधिकांश सीमेंट भट्टों और खनिज प्रसंस्करण मिलों के लिए, प्रत्येक प्रमुख नियोजित शटडाउन पर संरेखण की जांच की जानी चाहिए - आमतौर पर परिचालन स्थितियों के आधार पर हर 12 से 24 महीने में। निम्नलिखित में से किसी भी घटना के तुरंत बाद इसकी जाँच की जानी चाहिए: गर्थ गियर या पिनियन प्रतिस्थापन, महत्वपूर्ण नींव की मरम्मत या संशोधन, भट्ठा या मिल शेल की मरम्मत, प्रमुख बीयरिंग प्रतिस्थापन, या कंपन, शोर या संपर्क पैटर्न में कोई अचानक परिवर्तन।
सही बैकलैश गियर मॉड्यूल, पिच सर्कल व्यास, ऑपरेटिंग तापमान और उपकरण निर्माता विनिर्देश पर निर्भर करता है। एक सामान्य गाइड के रूप में, गियर रोटेशन के सबसे सख्त बिंदु पर बैकलैश आमतौर पर M10 और M55 के बीच मॉड्यूल के लिए 0.5 से 4.0 मिमी है। विशिष्ट एप्लिकेशन के लिए हमेशा मूल उपकरण दस्तावेज़ या गियर निर्माता की अनुशंसा देखें।
ऑपरेशन के दौरान कंपन निगरानी, शोर मूल्यांकन, स्नेहक तापमान और संपर्क क्षेत्र के दृश्य अवलोकन सहित कुछ माप किए जा सकते हैं। हालाँकि, बैकलैश, रनआउट और संपर्क पैटर्न के प्रत्यक्ष माप के लिए मशीन को रोकने और सुरक्षित रूप से अलग करने की आवश्यकता होती है। कुछ मामलों में ऑपरेशन के दौरान तापमान-क्षतिपूर्ति उपकरणों का उपयोग करके थर्मल संरेखण जांच की जा सकती है।
सामान्य कारणों में गलत बोल्ट कसने का क्रम या टॉर्क, माउंटिंग सतह पर संदूषण, असमान खंड संयुक्त अंतराल, शेल फ्लैंज विरूपण और प्रारंभिक ऑपरेशन के दौरान थर्मल विरूपण शामिल हैं। कुछ मामलों में, गियर में स्वयं एक विनिर्माण रनआउट हो सकता है जो सहनशीलता के भीतर था लेकिन सेवा में स्पष्ट हो जाता है। रनआउट को पहले पूर्ण-तापमान संचालन चक्र से पहले और बाद में मापा जाना चाहिए।
जरूरी नहीं है, लेकिन जब भी गर्थ गियर बदला जाए तो पिनियन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए। दांत की मोटाई कम होने, गलत प्रोफाइल या सतह की क्षति के साथ घिसा हुआ पिनियन नए गर्थ गियर के घिसाव को तेज कर देगा। यदि पिनियन अपने सेवा जीवन के अंत के करीब है, तो एक ही शटडाउन के दौरान दोनों घटकों को एक साथ बदलना आमतौर पर उन्हें अलग से बदलने की तुलना में अधिक किफायती होता है।
संपूर्ण तकनीकी समीक्षा और उद्धरण प्रदान करने के लिए, सबसे उपयोगी जानकारी में शामिल हैं: गियर चित्र या विस्तृत फ़ील्ड माप, गियर प्रकार और खंडों की संख्या, मॉड्यूल और दांतों की संख्या, चेहरे की चौड़ाई और बाहरी व्यास, सामग्री और कठोरता की आवश्यकताएं, गियर सटीकता मानक, उपकरण प्रकार और अनुप्रयोग, मात्रा, आवश्यक डिलीवरी तिथि और गंतव्य बंदरगाह। यदि चित्र उपलब्ध नहीं हैं, तो नमूने, तस्वीरें और फ़ील्ड माप का उपयोग रिवर्स इंजीनियरिंग के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में किया जा सकता है।
चाहे आप एक निर्धारित प्रतिस्थापन की योजना बना रहे हों, अप्रत्याशित क्षति का जवाब दे रहे हों, या एक बड़े शटडाउन की तैयारी कर रहे हों, येल मशीनरी कस्टम-निर्मित गर्थ गियर, पिनियन और मिलान किए गए गियर सेट के साथ आपके प्रोजेक्ट का समर्थन कर सकती है।
तकनीकी समीक्षा या कोटेशन का अनुरोध करने के लिए, कृपया प्रदान करें:
गियर चित्र या उपलब्ध विशिष्टताएँ
उपकरण का प्रकार, मॉडल और अनुप्रयोग
मॉड्यूल, दांतों की संख्या, चेहरे की चौड़ाई और बाहरी व्यास
सामग्री और कठोरता आवश्यकताएँ
खंडों की संख्या (यदि लागू हो)
मात्रा और आवश्यक डिलीवरी तिथि
गंतव्य देश या बंदरगाह
मौजूदा गियर या क्षतिग्रस्त घटकों की तस्वीरें
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