Mwandishi: Lily Wang Muda wa Kuchapisha: 2026-09-01 Asili: Mitambo ya Yile
Girth gear iliyopangwa kwa usahihi na pinion drive ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vinavyoamua muda gani mashine kubwa inayozunguka inaendesha bila muda usiopangwa. Katika tanuru ya kuzunguka, kinu ya mpira, kinu ya SAG, au kiyoyozi, kiendeshi cha gia wazi hupitisha torati kamili inayohitajika ili kuzungusha ganda ambalo linaweza kuwa na uzito wa mamia au maelfu ya tani. Wakati gia ya girth na pinion hazijapangiliwa vizuri, matokeo yanaweza kutabirika: uchakavu wa meno kwa kasi, kelele isiyo ya kawaida na mtetemo, mifumo ya mawasiliano isiyo sawa, mafuta ya kulainisha kupita kiasi, na hatimaye uharibifu wa jino au kuvunjika.
Sababu ya kawaida ya kushindwa kwa gia ya girth mapema sio ubora duni wa gia. Ni mpangilio usio sahihi - na unaweza kuzuilika.
Mwongozo huu unaelezea nini maana ya gia sahihi ya girth na upangaji wa pinion, jinsi ya kuipima, ni nini husababisha kutofautiana, na jinsi ya kufanya marekebisho ya utaratibu wa mesh. Imeandikwa kwa ajili ya wahandisi wa matengenezo, wasimamizi wa vifaa, na timu za ununuzi zinazohusika na vinu vya saruji, vinu vya kuchakata madini, vinu vya chokaa, na vifaa vingine vikubwa vya mzunguko.
Yile Machinery hutengeneza desturi girth gears, pinions, na shafts gear kwa tanuru Rotary, vinu vya mpira, crushers, na maombi mengine nzito ya viwanda. Tunasambaza seti kamili za gia-na-pini zilizo na wasifu wa meno unaolingana, uchakataji kwa usahihi, na ukaguzi kamili wa kipenyo ili kusaidia utendakazi unaotegemewa wa muda mrefu wa uendeshaji.
Upangaji katika kiendeshi cha gia wazi hurejelea uhusiano wa kijiometri kati ya gia ya girth na pinion katika vipimo vitatu:
Msimamo wa radial - umbali wa kati hadi katikati kati ya gia ya girth na pinion, ambayo huamua kurudi nyuma kwa uendeshaji na usambazaji wa mzigo wa jino.
Msimamo wa axial — mkao wa kando kati ya upana wa uso wa gia na upana wa uso wa pinion, ambao huamua ikiwa uso wa jino kamili umeshikana au ukingo mmoja tu.
Mwelekeo wa angular - usawa wa mhimili wa mhimili wa pinion unaohusiana na mhimili wa gia ya girth, ambayo huamua ikiwa mesh ya meno sawasawa kwenye upana wa uso mzima au mzigo huzingatia mwisho mmoja.
Vipimo vyote vitatu lazima viwe ndani ya vipimo kwa wakati mmoja. Kusahihisha moja tu bila kuangalia zingine ni chanzo cha kawaida cha shida za upatanishi zinazoendelea.
Mbali na upangaji wa tuli, gia ya girth lazima pia iendeshe kwa kukimbia kwa radial inayokubalika na uso wa uso wakati wa operesheni. Girth gear ambayo ni sahihi kijiometri lakini imewekwa kwa siri, au ganda la tanuru ambalo limetengeneza bend ya kudumu, itatoa mabadiliko ya mzunguko katika hali ya matundu ambayo hakuna utaratibu wa kupanga tuli unaweza kusahihisha kikamilifu.
Kuelewa chanzo cha kutoelewana ni muhimu kabla ya kujaribu kurekebisha. Sababu za kawaida ni:
Baada ya muda, misingi ya saruji inayounga mkono tanuru au kinu, msimamo wa pinion, na sanduku la gear vinaweza kukaa bila usawa. Hata milimita chache za makazi tofauti zinaweza kuhamisha kituo cha pinion kinachohusiana na kituo cha gear cha girth na kubadilisha muundo wa nyuma na mawasiliano kwa kiasi kikubwa.
Ganda la tanuru la kuzunguka ambalo limepashwa joto kupita kiasi, kurekebishwa kwa kulehemu, au kukabiliwa na baiskeli ya joto isiyo sawa linaweza kukuza upinde wa kudumu au ovality. Gamba la kinu ambalo limeharibiwa, kurekebishwa, au ambalo limepata matatizo ya tairi au trunnion pia linaweza kukimbia kwa kukatika kwa radial. Hali hizi husababisha umbali mzuri wa katikati kati ya gia na pinion kutofautiana kwa mzunguko kwa kila mapinduzi.
Juu ya tanuru ya rotary, matairi (pete za wanaoendesha) na rollers za usaidizi hubeba uzito kamili wa shell. Ikiwa rollers za usaidizi zimepangwa vibaya, huvaliwa kwa kutofautiana, au zimewekwa kwenye pembe zisizo sahihi za skew, mhimili wa tanuru utahama. Hii inathiri moja kwa moja nafasi ya gia ya girth inayohusiana na pinion. Kwa maelezo yanayohusiana kuhusu tairi za tanuru na tabia ya kutumia roller, angalia makala yetu ya kiufundi tairi ya tanuru ya tanuru, pete ya kuendeshea, na mikazo ya mawasiliano ya roller na hali za kutofaulu.
Shaft ya pinion inaendesha katika fani mbili zilizowekwa kwenye msimamo wa pinion. Wakati fani hizi zinavaa, pinion huanguka au kuhama, kubadilisha umbali wa katikati na muundo wa kuwasiliana. Kibali cha kuzaa kinapaswa kupimwa na kulinganishwa dhidi ya vipimo vya vifaa katika kila ukaguzi mkuu.
Kwenye gia iliyogawanywa, uimarishaji wa bolt usio sahihi, mianya isiyo sawa ya viungo, au sehemu ya kupachika iliyochafuliwa inaweza kusababisha gia kuendeshwa kisiri au kwa uso kuisha kupita kiasi. Kwenye gia ya mduara kamili, kutoshea vibaya kwa flange ya ganda au upanuzi usio sawa wa mafuta unaweza kutoa athari sawa.
Tanuri kubwa na mill hufanya kazi kwa joto la juu. Upanuzi tofauti wa mafuta kati ya ganda, gia ya girth, stendi ya pinion, na msingi unaweza kubadilisha hali ya upangaji kati ya kuanza kwa baridi na joto la kawaida la uendeshaji. Mpangilio unapaswa kuthibitishwa katika halijoto ya kufanya kazi, au ukuaji wa joto unapaswa kuhesabiwa katika maadili yanayolengwa ya upangaji baridi.
Kuweka gia mpya ya girth au pinion bila kufanya ukaguzi kamili wa usawa ni mojawapo ya makosa ya kawaida ya matengenezo. Hata kama gia mpya ni sahihi kiasi, nafasi iliyopo ya pinion, hali ya kuzaa, na jiometri ya msingi lazima ithibitishwe kabla ya gia mpya kuwekwa kwenye huduma.
Vigezo vifuatavyo vinapaswa kupimwa na kudhibitiwa wakati wa utaratibu wowote wa upatanishi wa gia. Thamani zinazokubalika hutofautiana kulingana na saizi ya kifaa, moduli ya gia, kasi ya uendeshaji na vipimo vya mtengenezaji. Thamani zilizo hapa chini ni mwongozo wakilishi kwa viendeshi vikubwa vya gia wazi; daima rejelea hati asili ya vifaa kwa mipaka mahususi ya mradi.
Msukosuko ni kibali kati ya ubavu wa jino linalooana unaopimwa kwenye mduara wa lami katika mwelekeo wa tangential. Ni muhimu kuzuia jamming ya meno kutokana na upanuzi wa mafuta, unene wa filamu ya lubricant, na uvumilivu wa utengenezaji.
Moduli ya Gia (m) |
Kiwango cha Chini cha Msukosuko wa Kawaida |
M10 – M16 |
0.5 - 1.0 mm |
M18 – M25 |
0.8 - 1.5 mm |
M28 – M40 |
1.2 - 2.5 mm |
M45 – M55 |
2.0 - 4.0 mm |
Msukosuko ambao ni mdogo sana huhatarisha kuziba kwa meno, joto kupita kiasi, na kukwaruza. Msukosuko ambao ni mkubwa sana huruhusu upakiaji wa athari katika kila kushikana kwa jino na unaweza kuharakisha uchakavu, haswa chini ya mizigo ya kurudi nyuma au inayobadilika.
Msukosuko hupimwa kwa kutumia kiashirio cha upigaji uliowekwa kwa kasi kwenye mduara wa lami, na gia ya girth ikishikiliwa tuli na pinini kuzungushwa kupitia safu yake ya nyuma. Inapaswa kupimwa katika nafasi nyingi karibu na mduara wa gia ya girth ili kutambua usawa.
Radial runout ni tofauti katika umbali kutoka kituo cha girth gear kwa ncha ya meno kama gear mzunguko mzunguko moja kamili. Inasababishwa na usawa katika uwekaji wa gia, urekebishaji wa ganda, au hitilafu ya utengenezaji wa gia.
Utokaji mwingi wa radial husababisha kurudi nyuma kutofautiana kwa mzunguko. Katika hatua kali, meno yanaweza kumfunga. Katika hatua huru, upakiaji wa athari hutokea. Mzigo wa kuzaa pinion pia hutofautiana na kila mapinduzi, kuharakisha kuvaa kuzaa.
Utoaji wa radial unaokubalika kwa gia kubwa za girth kwa kawaida huwa katika kiwango cha usomaji wa kiashirio cha 1.0 hadi 3.0 mm (TIR), kulingana na kipenyo cha gia na moduli. Watengenezaji wa vifaa na viwango vya gia kama vile DIN 3962 au AGMA 2000 hutoa ustahimilivu mahususi.
Kukimbia kwa uso ni tofauti katika nafasi ya axial ya uso wa gia inapozunguka. Inasababishwa na makosa ya uwekaji, upotoshaji wa flange ya ganda, au mkusanyiko wa sehemu zisizo sawa.
Kutoweka kwa uso kupita kiasi husababisha muundo wa mguso kuhama kwa kasi wakati wa kila mapinduzi, ikipakia ukingo mmoja wa uso wa jino na kisha mwingine. Hii hutoa uvaaji usio sawa katika upana wa jino na inaweza kusababisha upakiaji wa kingo na kukatika kwa jino.
Utoaji wa uso unaokubalika kwa kawaida ni 1.0 hadi 2.5 mm TIR kwa gia kubwa za girth, kulingana na upana wa uso na moduli.
Mchoro wa mawasiliano ndio kiashiria cha moja kwa moja cha ubora wa upatanishi. Inaonyesha ambapo kwenye ubao wa jino uhamisho halisi wa mzigo hutokea chini ya hali ya uendeshaji.
Mchoro sahihi wa mawasiliano unapaswa:
Funika angalau 70% ya eneo la ubavu wa jino linalofanya kazi
Zingatia upana wa uso wa jino (hakuna upakiaji wa kingo)
Weka katikati ya urefu wa jino (hakuna ncha au upakiaji wa mizizi)
Kuwa thabiti kwenye meno mengi na nafasi nyingi karibu na gia
Mchoro wa mawasiliano hutathminiwa kwa kutumia mipako nyembamba ya kiwanja cha kuashiria (bluu ya Prussian au sawa) kwa meno kadhaa kwenye pinion, kuzungusha gari chini ya mzigo mdogo, na kuchunguza muundo wa uhamisho kwenye meno ya gia ya girth.
Mhimili wa shimoni ya pinion lazima iwe sambamba na mhimili wa gear ya girth. Mpangilio usio sahihi wa angular katika ndege ya mlalo (skew) au ndege ya wima (inayoinama) husababisha muundo wa mguso kuzingatia mwisho mmoja wa uso wa jino. Hii wakati mwingine hufafanuliwa kama 'komesha upakiaji' au 'mwasiliani wa ukingo.'
Usambamba hupimwa kwa kutumia viwango vya usahihi, ala za kupangilia leza, au viashiria vya kupiga simu kwenye sehemu ya mbao na uso wa gia. Marekebisho yanahitaji kumeta au kuweka tena nafasi ya bango.
Utaratibu ufuatao unatumika kwa ukaguzi wa mpangilio uliopangwa au urekebishaji upya wakati wa kuzima kwa ratiba. Inachukuliwa kuwa gia na pinion tayari zimesakinishwa na kwamba mashine imetengwa kwa usalama, imefungwa nje, na kupozwa kwa halijoto iliyoko.
Kabla ya kufanya marekebisho yoyote:
Rekodi kurudi nyuma kwa sasa katika nafasi nne au zaidi karibu na gia ya girth.
Pima na urekodi mtiririko wa radial na uso kuisha kwa gia ya girth.
Kagua na upige picha muundo wa sasa wa mgusano wa jino kwenye gia ya girth na pinion.
Pima na urekodi vibali vya kuzaa pinion.
Kagua shimoni la pinion kwa kukimbia.
Angalia msingi na kisimamo cha pinion kwa nyufa, makazi, au vifungo vya nanga vilivyolegea.
Kagua rekodi za upatanishi za awali na historia ya matengenezo.
Hati hizi za msingi ni muhimu kwa kuelewa ni nini kimebadilika tangu upangaji wa mwisho na kwa kuthibitisha ufanisi wa masahihisho yoyote yaliyofanywa.
Pima mtiririko wa radial na uso kuisha kwa kutumia kiashirio cha kupiga kilichobandikwa kwenye sehemu isiyobadilika ya rejeleo, huku ncha ya kiashirio ikigusa vidokezo vya jino la gia au uso wa gia.
Ikiwa mwisho unazidi kikomo kinachokubalika:
Angalia boliti za kupachika kwa torati sahihi na mlolongo wa kukaza sare.
Kagua sehemu ya kupachika na nyuso za viungo ili kuona kuna uchafuzi, uvimbe au uharibifu.
Angalia flange ya ganda au pete ya kupachika kwa kuvuruga.
Kwenye gia iliyogawanywa, thibitisha kuwa viungio vyote vya sehemu vimeunganishwa kwa usahihi na kwamba mapengo ya pamoja yako ndani ya vipimo.
Ikiwa kukimbia kunasababishwa na deformation ya shell, urekebishaji unaweza kuhitaji kutengeneza shell au mbinu tofauti ya kupachika.
Usiendelee na upangaji wa pinion hadi mwisho wa gia ya girth iwe ndani ya anuwai inayokubalika. Kupanga pinion kwa gia inayoendesha kwa njia isiyo ya kawaida haitatoa matokeo thabiti.
Na gia ya girth inayoendesha inavyokubalika, rekebisha mkao wa pinion ili kufikia urejesho uliobainishwa katika sehemu iliyobana zaidi ya mzunguko wa gia.
Sogeza kisimamo cha pinion kwa radially kuelekea au mbali na gia ya girth.
Tumia shimu chini ya msingi wa pinion kufanya marekebisho mazuri.
Pima kurudi nyuma kwenye sehemu iliyobana zaidi ya mzunguko wa gia ya girth (nafasi ya chini kabisa ya kukimbia).
Kurudi nyuma katika hatua iliyolegea zaidi (nafasi ya juu zaidi ya kukimbia) itakuwa kubwa; tofauti hii inakubalika ndani ya uvumilivu wa kukimbia.
Rekodi kurudi nyuma katika nafasi nne au zaidi baada ya marekebisho.
Angalia usawa wa shimoni ya pinion inayohusiana na mhimili wa gia ya girth katika ndege za usawa na wima.
Tumia kiwango cha usahihi au chombo cha kupanga leza ili kupima pembe ya shimoni ya pinion.
Linganisha na pembe ya mhimili wa gia iliyopimwa kwenye uso wa gia au ganda.
Sahihisha upangaji vibaya wa angular kwa kupepesa sehemu ya mbao kwenye ncha moja.
Angalia tena msukosuko baada ya urekebishaji wowote wa angular, kwani kupepea kwa ncha moja ya sehemu ya pinion pia hubadilisha umbali wa katikati kidogo.
Omba kiwanja cha kuashiria kwa meno matano hadi kumi mfululizo. Zungusha gari chini ya mzigo mwepesi (hakuna mzigo au kukimbia kwa gari la chini) kwa mapinduzi kadhaa. Acha na uangalie muundo wa uhamisho kwenye meno ya gear ya girth.
Tathmini muundo kulingana na vigezo vilivyoelezewa hapo awali:
Ikiwa muundo umewekwa katikati na inashughulikia eneo la kutosha, usawa unakubalika.
Ikiwa muundo umehamishwa kwa makali moja ya uso wa jino, shimoni la pinion sio sambamba na mhimili wa gear ya girth. Sahihisha mpangilio wa angular na uangalie tena.
Mchoro ukihamishiwa kwenye ncha ya jino au mzizi, umbali wa katikati unaweza kuwa si sahihi, au wasifu wa jino unaweza kuwa na uchakavu unaozuia mguso sahihi. Angalia tena ugomvi na uangalie wasifu wa meno.
Ikiwa muundo haufanani katika nafasi tofauti karibu na gia, kukimbia kwa gia ya girth bado kunaweza kuwa nyingi.
Rudia mchakato wa kuashiria na kurekebisha hadi muundo wa kuridhisha wa mawasiliano upatikane mara kwa mara.
Baada ya kupata upatanishi unaokubalika:
Kaza boli zote za nanga za pinion kwa torati iliyobainishwa.
Funga au linda vifurushi vyote vya shim.
Kaza boli za kupachika gia kwa torati iliyobainishwa katika mlolongo sahihi.
Weka kiwanja cha kufunga uzi au kufunga kwa mitambo pale inapobainishwa.
Rekodi maadili yote ya mwisho ya mpangilio.
Baada ya mashine kurejeshwa kwa huduma:
Fuatilia mtetemo, kelele na halijoto wakati wa kipindi cha kwanza cha utekelezaji.
Angalia muundo wa mawasiliano tena baada ya saa 24 hadi 48 za kwanza za operesheni chini ya mzigo.
Angalia tena hali ya nyuma baada ya wiki ya kwanza ya operesheni, kwani uwekaji wa awali wa viungio na shimu unaweza kusababisha mabadiliko madogo.
Thibitisha kuwa mfumo wa lubrication unatumia lubricant kwa usahihi kwenye ubavu wa jino.
Kosa |
Matokeo |
Mbinu Sahihi |
Kupanga kwenye gia yenye kukimbia kupita kiasi |
Misukosuko na mawasiliano hutofautiana kila mapinduzi; kuvaa huongeza kasi |
Kukimbia kwa usahihi kabla ya kupanga pinion |
Kuweka nyuma nyuma katika hatua huru ya gear |
Meno hufunga kwa uhakika; hatari ya scuffing na overload |
Kila mara weka upinzani kwenye sehemu iliyobana zaidi |
Kuangalia muundo wa anwani bila mzigo |
Mchoro chini ya kutopakia huenda usionyeshe anwani iliyopakiwa |
Endesha chini ya mzigo mwepesi kabla ya kutathmini muundo |
Kubadilisha gia ya girth bila kuangalia pinion |
Pinion iliyochakaa huharibu gia mpya haraka |
Kagua hali ya pinion kabla ya kusakinisha gia mpya |
Kubadilisha pinion bila kurekebisha |
Pinion mpya kwenye nafasi ya zamani inaweza isiunganishwe ipasavyo na gia iliyovaliwa |
Ukaguzi kamili wa mpangilio unahitajika baada ya gia yoyote au uingizwaji wa pinion |
Kupuuza ukuaji wa joto |
Mpangilio wa baridi unaweza kuwa sahihi kwa joto la kufanya kazi |
Akaunti ya upanuzi wa joto katika malengo ya upatanishi |
Kuruka ukaguzi upya baada ya kukimbia |
Upangaji wa vifunga hubadilisha mpangilio baada ya kukimbia kwa mara ya kwanza |
Kila mara angalia tena baada ya saa 24-48 za kwanza chini ya mzigo |
Wakati gia mpya ya girth au pinion imewekwa, utaratibu kamili wa usawa ni wa lazima - hata ikiwa gear ya zamani ilikuwa katika nafasi sawa. Sababu ni pamoja na:
Gia mpya inaweza kuwa na vipimo tofauti kidogo kuliko gia iliyochakaa inayobadilisha.
Pinion inaweza kuwa imewekwa upya wakati wa kuondolewa.
Hali za msingi zinaweza kuwa zimebadilika tangu usakinishaji uliopita.
Gia mpya inaweza kuwa na sifa tofauti za kukimbia kuliko gia ya zamani.
Kwa wateja wanaopata gia na manyoya ya uingizwaji, Yile Machinery inaweza kutoa seti za gia-na-pini zinazolingana na wasifu wa meno ulioandikwa, ripoti za ukaguzi wa sura na vyeti vya majaribio ya nyenzo. Yetu gia za kubeba mizigo nzito na gia za pete hutengenezwa kwa DIN, AGMA, au viwango vilivyobainishwa na mteja na vinapatikana kwa tanuu za kuzunguka, vinu vya kusaga mipira, vinu vya SAG na vifaa vingine vikubwa vinavyozunguka.
Ikiwa unatathmini ikiwa gia iliyoharibika ya girth inapaswa kurekebishwa au kubadilishwa kabla ya kutekeleza utaratibu wa upatanishi, angalia mwongozo wetu unaohusiana: Urekebishaji wa Girth au Ubadilishaji - Jinsi ya Kufanya Uamuzi Sahihi kwa Tanuri za Rotary na Miundo ya Mpira.
Mpangilio sahihi na ulainishaji sahihi unategemeana. Kiendeshi cha gia kilichopangiliwa vizuri ambacho hakina mafuta kidogo bado kitashindwa mapema. Kiendeshi chenye lubricated kwa usahihi ambacho hakijasawazishwa pia kitashindwa mapema.
Vilainishi vya gia wazi kwa viendeshi vikubwa vya girth kwa kawaida vina mnato wa juu, wambiso, lami, au misombo ya syntetisk inayotumiwa na mifumo ya kunyunyizia au ya matone. Kilainishi lazima:
Fikia ubavu wa jino kabla ya uchumba
Unda filamu nene ya kutosha ili kuzuia mawasiliano ya chuma-chuma chini ya mzigo
Zuia kurushwa katikati kwa kasi ya njia ya lami ya uendeshaji
Endelea ufanisi chini ya safu ya joto ya uendeshaji
Usioshe katika hali ya mvua au unyevu
Ishara kwamba lubrication inachangia uvaaji unaohusiana na upangaji ni pamoja na:
Mafuta hujilimbikiza kwenye ukingo mmoja tu wa uso wa jino, ikionyesha usawa wa axial.
Meno yaliyokauka au kung'aa kwenye sehemu iliyobana ya mzunguko wa gia, ikionyesha upungufu wa kutosha.
Kuzidisha joto katika eneo la matundu, kuashiria mkazo mwingi wa mgusano kutokana na mpangilio mbaya au kurudi nyuma kwa usahihi
Matumizi ya haraka ya lubricant, kuonyesha kwamba mfumo wa maombi haufikii eneo la meno sahihi
Baada ya urekebishaji wowote wa upangaji, thibitisha kuwa sehemu ya maombi ya kulainisha bado imewekwa ipasavyo ikilinganishwa na eneo jipya la wavu wa gia.
Baadhi ya masharti ya ulinganishaji yanazidi kile kinachoweza kusahihishwa kupitia marekebisho ya kawaida ya stendi ya pinion. Fikiria kuhusisha mhandisi mtaalamu wakati:
Utoaji wa radial wa gia ya girth unazidi 5 mm TIR na hauwezi kupunguzwa kwa kupachika tena
Ganda la tanuru au kinu linaonyesha deformation inayoonekana au upinde wa kudumu
Utatuzi wa msingi unaendelea na unaendelea
Mifumo ya mawasiliano bado hairidhishi baada ya majaribio mengi ya kupanga
Muundo wa pinion umepasuka, umepotoshwa, au umepoteza jiometri yake ya awali
Mashine ina historia ya kushindwa kwa gia mara kwa mara licha ya kazi ya awali ya kupanga
Katika matukio haya, sababu kuu inaweza kuwa hali ya kimuundo au mitambo ambayo inahitaji tathmini ya uhandisi zaidi ya upeo wa utaratibu wa upatanishi wa kawaida.
Kwa wateja wanaopanga kuzima kabisa kwa gia au uingizwaji wa girth, Yile Machinery inaweza kutoa usaidizi wa kiufundi ikiwa ni pamoja na ukaguzi wa michoro ya gia, uthibitishaji wa vipimo na utengenezaji wa vipengee vingine vinavyolingana. Tazama safu yetu kamili ya sehemu za mashine nzito za viwandani ikiwa ni pamoja na gia za girth, pinions, shafts, matairi, rollers na castings.
Kwa tanuu nyingi za saruji na vinu vya kuchakata madini, ulinganifu unapaswa kuangaliwa katika kila uzima uliopangwa - kwa kawaida kila baada ya miezi 12 hadi 24 kulingana na hali ya uendeshaji. Inapaswa pia kuangaliwa mara moja baada ya tukio lolote kati ya yafuatayo: gia au uingizwaji wa girth, ukarabati au urekebishaji muhimu wa msingi, urekebishaji wa ganda la tanuru au kinu, uingizwaji mkubwa wa fani, au mabadiliko yoyote ya ghafla ya mtetemo, kelele, au muundo wa mguso.
Urejesho sahihi unategemea moduli ya gia, kipenyo cha mduara wa lami, halijoto ya uendeshaji, na vipimo vya mtengenezaji wa kifaa. Kama mwongozo wa jumla, kurudi nyuma katika sehemu iliyobana zaidi ya mzunguko wa gia kwa kawaida ni 0.5 hadi 4.0 mm kwa moduli kati ya M10 na M55. Daima rejelea hati asili ya vifaa au mapendekezo ya mtengenezaji wa gia kwa programu mahususi.
Baadhi ya vipimo, ikiwa ni pamoja na ufuatiliaji wa mtetemo, tathmini ya kelele, halijoto ya vilainisho, na uchunguzi wa kuona wa eneo la mawasiliano, vinaweza kufanywa wakati wa operesheni. Hata hivyo, kipimo cha moja kwa moja cha kurudi nyuma, kukimbia, na muundo wa mawasiliano huhitaji mashine kusimamishwa na kutengwa kwa usalama. Hundi ya upatanishi wa joto kwa kutumia vyombo vya fidia ya joto inaweza kufanywa wakati wa operesheni katika baadhi ya matukio.
Sababu za kawaida ni pamoja na mlolongo au torati isiyo sahihi ya kuimarisha bolt, uchafuzi kwenye uso unaowekwa, mapengo ya sehemu zisizo sawa, upotoshaji wa flange ya ganda, na upotoshaji wa joto wakati wa operesheni ya awali. Katika baadhi ya matukio, gia yenyewe inaweza kuwa na kukimbia kwa utengenezaji ambayo ilikuwa ndani ya uvumilivu lakini inaonekana wazi katika huduma. Upungufu unapaswa kupimwa kabla na baada ya mzunguko wa kwanza wa uendeshaji wa joto kamili.
Sio lazima, lakini pinion lazima ichunguzwe kwa uangalifu wakati wowote gear ya girth inabadilishwa. Pini iliyovaliwa na unene uliopunguzwa wa jino, wasifu usio sahihi, au uharibifu wa uso utaongeza kasi ya kuvaa kwenye gia mpya ya girth. Ikiwa pinion iko karibu na mwisho wa maisha yake ya huduma, kubadilisha vipengele vyote viwili pamoja wakati wa kuzima sawa kwa kawaida ni kiuchumi zaidi kuliko kuzibadilisha tofauti.
Ili kutoa mapitio kamili ya kiufundi na nukuu, taarifa muhimu zaidi ni pamoja na: michoro ya gia au vipimo vya kina vya uga, aina ya gia na idadi ya sehemu, moduli na idadi ya meno, upana wa uso na kipenyo cha nje, mahitaji ya nyenzo na ugumu, kiwango cha usahihi wa gia, aina ya kifaa na matumizi, wingi, tarehe inayohitajika ya kujifungua, na bandari ya kulengwa. Ikiwa michoro haipatikani, sampuli, picha na vipimo vya uga vinaweza kutumika kama mahali pa kuanzia kwa uhandisi wa kinyume.
Iwe unapanga ubadilishaji ulioratibiwa, kukabiliana na uharibifu usiotarajiwa, au unajitayarisha kwa kuzimwa sana, Yile Machinery inaweza kusaidia mradi wako kwa gia za uunganisho zilizotengenezwa maalum, bango na seti za gia zinazolingana.
Ili kuomba ukaguzi wa kiufundi au nukuu, tafadhali toa:
Michoro ya gia au vipimo vinavyopatikana
Aina ya kifaa, muundo na matumizi
Moduli, idadi ya meno, upana wa uso, na kipenyo cha nje
Mahitaji ya nyenzo na ugumu
Idadi ya sehemu (ikiwa inatumika)
Kiasi na tarehe inayohitajika ya kujifungua
Nchi au bandari unakoenda
Picha za gear zilizopo au vipengele vilivyoharibiwa
Timu yetu ya wahandisi itakagua mahitaji yako na kutoa jibu la kina la kiufundi. Tunatengeneza girth gia na pinions kama vipande moja na bechi ndogo kwa ajili ya uingizwaji, kuboresha, na OEM miradi katika saruji, madini, usindikaji wa madini, chokaa, na sekta nyingine nzito. Tazama kamili yetu bidhaa mbalimbali au wasiliana nasi moja kwa moja ili kujadili mahitaji yako.
