Vöö hammasratta ja hammasratta joondamine: täielik juhend pöördahjude ja kuulveskite võrgusilma reguleerimiseks

Õigesti joondatud ümbermõõt ja hammasratas on üks olulisemaid tegureid, mis määrab, kui kaua suur pöörlev masin töötab ilma planeerimata seisakuteta. Pöörlemisahjus, kuulveskis, SAG-veskis või kuivatis edastab avatud käiguga ajam kogu pöördemomendi, mis on vajalik sadu või tuhandeid tonne kaaluva kesta pööramiseks. Kui ümbermõõt ja hammasratas ei ole õigesti joondatud, on tagajärjed etteaimatavad: kiirenenud hammaste kulumine, ebatavaline müra ja vibratsioon, ebaühtlased kontaktmustrid, ülekuumenenud määrdeaine ja lõpuks hammaste kahjustus või murd.

Kõige sagedasem ülekande enneaegse rikke põhjus ei ole käigu halb kvaliteet. See on vale joondus – ja seda on võimalik vältida.

Selles juhendis selgitatakse, mida tähendab õige ümbermõõdu ja hammasratta joondamine, kuidas seda mõõta, mis põhjustab kõrvalekaldeid ja kuidas süstemaatiliselt võrgusilma reguleerida. See on kirjutatud hooldusinseneridele, seadmejuhtidele ja hankemeeskondadele, kes vastutavad tsemendiahjude, mineraalide töötlemise veskite, lubjaahjude ja muude suurte pöörlevate seadmete eest.

Yile Machinery toodab eritellimusel vööhammasrattad, hammasrattad ja hammasrattavõllid pöördahjude, kuulveskite, purustite ja muude raskeveokite tööstuslike rakenduste jaoks. Pakume sobivate hammasprofiilide, täppistöötluse ja täieliku mõõtmete kontrolliga täielikke hammasrataste komplekte, et toetada usaldusväärset pikaajalist ajami jõudlust.

Mida 'Ümbermõõt ja hammasrataste joondamine' tegelikult tähendab?

Joondamine avatud käiguga ajami puhul viitab geomeetrilisele suhtele ümbermõõdu ja hammasratta vahel kolmes mõõtmes:

• Radiaalne asend — kaugus hammasratta ja hammasratta vahel keskelt keskpunkti, mis määrab töö lõtku ja hammaste koormuse jaotuse.

• Aksiaalne asend — hammasratta esikülje laiuse ja hammasratta esiosa laiuse vaheline külgnihe, mis määrab, kas haaratud on kogu hambapind või ainult üks serv.

• Nurgasuund — hammasratta võlli telje paralleelsus ümbermõõdu hammasratta telje suhtes, mis määrab, kas hambad haakuvad ühtlaselt kogu näo laiuses või koorem koondub ühte otsa.

Kõik kolm mõõdet peavad samaaegselt vastama spetsifikatsioonile. Ainult ühe parandamine ilma teisi kontrollimata on pidevate joondusprobleemide allikas.

Lisaks staatilisele joondusele peab ümbermõõt hammasratas töötama ka vastuvõetava radiaal- ja näoväljajooksuga . Geomeetriliselt õige, kuid ekstsentriliselt paigaldatud ümbermõõdu hammasratas või püsiva kõverusega ahju kest tekitab võrgutingimustes tsüklilisi muutusi, mida ükski staatiline joondusprotseduur ei suuda täielikult parandada.

Miks toimub ümbermõõt hammasratta joondamine

Enne mis tahes reguleerimise katsetamist on oluline mõista valesti joondamise algpõhjust. Kõige levinumad põhjused on:

1. Sihtasutuse asundus või struktuurne liikumine

Aja jooksul võivad ahju või veskit toetavad betoonvundamendid, hammasratas ja käigukast ebaühtlaselt settida. Isegi mõne millimeetri diferentsiaali vajumine võib nihutada hammasratta keskpunkti ümbermõõdu käigu keskpunkti suhtes ning muuta oluliselt lõtku ja kontakti mustrit.

2. Ahju kesta või veski kesta deformatsioon

Ülekuumenenud, keevitamisega parandatud või ebaühtlase termilise tsükliga pöördahju kestas võib tekkida püsiv kaar või ovaalsus. Kuulveski kest, mis on kahjustatud, parandatud või millel on esinenud rehvi või käiguga probleeme, võib samuti töötada kõrgendatud radiaaljooksuga. Need tingimused põhjustavad käigu ja hammasratta vahelise tegeliku keskkoha vahekauguse tsükliliselt iga pöördega.

3. Rehvi ja tugirulli kulumine või vale asetus

Pöördahjul kannavad rehvid (sõidurõngad) ja tugirullikud kogu kesta raskust. Kui tugirullikud on valesti joondatud, ebaühtlaselt kulunud või seatud valede kaldenurkade alla, nihkub ahju telg. See mõjutab otseselt ümbermõõdu käigu asendit hammasratta suhtes. Seotud teabe saamiseks ahjurehvi ja tugirulli käitumise kohta vaadake meie tehnilist artiklit pöördahju rehv, sõidurõngas ja tugirulli kontaktpinge ja rikkerežiimid.

4. Hammasratta laagrite kulumine

Hammasratta võll töötab kahes laagris, mis on paigaldatud hammasratta statiivile. Kui need laagrid kuluvad, siis hammasratas langeb või nihkub, muutes keskpunkti kaugust ja kontaktmustrit. Laagri kliirensit tuleks mõõta ja võrrelda seadme spetsifikatsioonidega igal suuremal ülevaatusel.

5. Ümbermõõt hammasratta paigaldusprobleemid

Segmenteeritud ümbermõõduga hammasrattal võivad poltide ebaõige pingutamine, ebaühtlased ühendusvahed või saastunud kinnituspind põhjustada hammasratta ekstsentrilist või liigset väljavoolu. Täisringkäigul käigukasti puhul võib vale sobitumine kesta äärikule või ebaühtlane soojuspaisumine tekitada sarnaseid efekte.

6. Termilised mõjud töö ajal

Suured ahjud ja veskid töötavad kõrgendatud temperatuuril. Diferentsiaalne soojuspaisumine kesta, ümbermõõdu hammasratta, hammasratta statiivi ja vundamendi vahel võib nihutada joondustingimusi külmkäivituse ja normaalse töötemperatuuri vahel. Ideaaljuhul tuleks joondamist kontrollida töötemperatuuril või külma joondamise sihtväärtustes tuleks arvesse võtta termilist kasvu.

7. Hammasratta või hammasratta vahetus ilma täieliku ümberjoondamiseta

Uue ümbermõõdu või hammasratta paigaldamine ilma täielikku joonduskontrolli tegemata on üks levinumaid hooldusvigu. Isegi kui uue hammasratta mõõtmed on õiged, tuleb enne uue hammasratta kasutuselevõttu kontrollida olemasolevat hammasratta asendit, laagrite seisukorda ja vundamendi geomeetriat.

Võtmete joondamise parameetrid ja nende vastuvõetavad vahemikud

Järgmisi parameetreid tuleb mõõta ja kontrollida ümbermõõdu hammasratta joondamise protseduuri ajal. Vastuvõetavad väärtused sõltuvad seadme suurusest, ülekandemoodulist, töökiirusest ja tootja spetsifikatsioonidest. Allpool toodud väärtused on tüüpilised juhised suurte avatud käigukastiga ajamite jaoks; projektispetsiifiliste piirangute kohta vaadake alati seadme originaaldokumentatsiooni.

Tagasilöök

Tagasilöök on lõtk paarituvate hammaste külgede vahel, mõõdetuna kalleringil tangentsiaalses suunas. On vaja vältida hammaste kinnikiilumist soojuspaisumise, määrdekihi paksuse ja tootmistolerantside tõttu.

Liiga väike tagasilöök ohustab hammaste kinnikiilumist, ülekuumenemist ja hõõrdumist. Liiga suur lõtk võimaldab löögikoormust iga hamba kinnituse korral ja võib kiirendada kulumist, eriti tagurdamise või muutuva koormuse korral.

Lõtku mõõdetakse ketasindikaatori abil, mis on tangentsiaalselt kalderingi külge paigaldatud, kusjuures ümbermõõdu hammasratast hoitakse paigal ja hammasratast pööratakse läbi selle lõtku ulatuse. Ekstsentrilisuse tuvastamiseks tuleks seda mõõta mitmes asendis ümbermõõdu hammasratta ümbermõõdu ümber.

Vööratta radiaalne väljajooks

Radiaalne väljajooks on kauguse muutumine ümbermõõdu hammasratta keskpunktist hambaotsteni, kui hammasratas pöörleb ühe täispöörde. Selle põhjuseks on käigu paigaldamise ekstsentrilisus, kesta deformatsioon või hammasratta tootmisviga.

Liigne radiaalne väljajooks põhjustab tagasilöögi tsüklilist muutumist. Kitsas kohas võivad hambad kinni jääda. Lahtises kohas toimub löökkoormus. Ka hammasratta laagri koormus muutub iga pöördega, kiirendades laagrite kulumist.

Suurte ümbermõõtudega hammasrataste vastuvõetav radiaalne väljavool on tavaliselt vahemikus 1,0–3,0 mm indikaatori kogunäit (TIR), olenevalt käigu läbimõõdust ja moodulist. Seadmetootjad ja varustusstandardid, nagu DIN 3962 või AGMA 2000, pakuvad konkreetseid tolerantse.

Face Runout (aksiaalne väljajooks)

Esikülje väljavool on hammasratta esikülje teljesuunalise asendi muutumine selle pöörlemisel. Selle põhjuseks on paigaldusvead, kesta ääriku moonutused või segmendi ebaühtlane kokkupanek.

Liigne näo väljavool põhjustab kontaktmustri nihkumise iga pöörde ajal aksiaalselt, koormates vaheldumisi hambapinna ühte serva ja seejärel teist. See põhjustab ebaühtlast kulumist kogu hamba laiuse ulatuses ning võib põhjustada servade koormamist ja hammaste purunemist.

Aktsepteeritav näo väljavool on tavaliselt 1,0–2,5 mm TIR suurte ümbermõõtudega hammasrataste puhul, olenevalt esikülje laiusest ja moodulist.

Kontakti muster

Kontaktmuster on joondamise kvaliteedi kõige otsesem näitaja. See näitab, kus hamba küljel toimub tegelik koormuse ülekanne töötingimustes.

Õige kontakti muster peaks:

• Kata vähemalt 70% aktiivsest hamba külgpinnast

• Keskenduge hamba näo laiusele (serva ei koormata)

• Olge hammaste kõrguse keskel (ilma otsa või juure koormata)

• Olge järjekindel mitme hamba ja hammasratta mitme asendi vahel

Kontaktmustri hindamiseks kantakse hammasratta mitmele hambale õhuke markeerimismass (Preisi sinine või samaväärne), pööratakse ajamit kerge koormuse all ja uuritakse ümbermõõdu hammasratta hammaste ülekandemustrit.

Hammasratta võlli paralleelsus

Hammasratta võlli telg peab olema ümbermõõdu hammasratta teljega paralleelne. Nurgaviga horisontaaltasapinnas (viltus) või vertikaaltasapinnas (kaldumine) põhjustab kontaktmustri koondumise hamba esikülje ühte otsa. Seda kirjeldatakse mõnikord kui 'laadimise lõppu' või 'servakontakti'.

Paralleelsust mõõdetakse täppistasemete, laserjoondusinstrumentide või sihverplaadi indikaatorite abil, mis liiguvad üle hammasratta võlli ja hammasratta esikülje. Korrigeerimine nõuab hammasratta statiivi paigaldamist või ümberpaigutamist.

Samm-sammuline ümbermõõdu ja hammasratta joondamise protseduur

Järgmine protseduur kehtib kavandatud joondamise kontrolli või ümberjoondamise kohta ajastatud seiskamise ajal. See eeldab, et ümbermõõt ja hammasratas on juba paigaldatud ning masin on ohutult isoleeritud, lukustatud ja jahutatud ümbritseva keskkonna temperatuurini.

1. samm: valmistage ette ja dokumenteerige lähtetingimused

Enne muudatuste tegemist tehke järgmist.

• Salvestage praegune tagasilöök neljas või enamas asendis ümbermõõdu hammasratta ümber.

• Mõõtke ja registreerige ümbermõõdu hammasratta radiaal- ja näoväljajooks.

• Kontrollige ja pildistage praegust hammaste kontaktmustrit nii ümbermõõdu hammasrattal kui ka hammasrattal.

• Mõõtke ja registreerige hammasrataste laagrite vahed.

• Kontrollige hammasratta võlli läbijooksu.

• Kontrollige, kas vundamendil ja hammasratastel pole pragusid, vajumist või lahtisi ankrupolte.

• Vaadake üle eelmised joonduskirjed ja hooldusajalugu.

See lähtedokumentatsioon on oluline, et mõista, mis on pärast viimast joondust muutunud, ja kontrollida tehtud paranduste tõhusust.

2. samm: mõõtke ja korrigeerige ümbermõõdu käigu väljavoolu

Mõõtke radiaalset väljajooksu ja esikülje väljavoolu, kasutades fikseeritud võrdluspunktile paigaldatud näidikut, nii et näidiku ots puutub kokku hammasratta hammaste otstega või hammasratta esiküljega.

Kui väljavool ületab lubatud piiri:

• Kontrollige kinnituspoltide õiget pöördemomenti ja ühtlast pingutusjärjestust.

• Kontrollige kinnituspinda ja ühenduspindu saastumise, jämeduse või kahjustuste suhtes.

• Kontrollige korpuse äärikut või kinnitusrõngast moonutuste suhtes.

• Segmenteeritud käigul veenduge, et kõik segmentide liigendid on õigesti kokku pandud ja et liigendivahed vastavad spetsifikatsioonile.

• Kui väljavoolu põhjustab kesta deformatsioon, võib parandus nõuda kesta parandamist või teistsugust paigaldusviisi.

Ärge jätkake hammasratta joondamist enne, kui hammasratta ümbermõõt on vastuvõetavas vahemikus. Hammasratta joondamine ekstsentriliselt töötava käiguga ei anna stabiilset tulemust.

3. samm: määrake õige keskpunkti kaugus (tagasilöök)

Kui ümbermõõt hammasratas töötab vastuvõetavalt, reguleerige hammasratta asendit, et saavutada määratud lõtk hammasratta pöörlemise kõige tihedamas kohas.

• Liigutage hammasratast radiaalselt ümbermõõdu hammasratta poole või sellest eemale.

• Kasutage peenreguleerimiseks hammasratta aluse aluse all plaate.

• Mõõtke lõtk ümbermõõdu hammasratta pöörlemise kõige tihedamas kohas (minimaalne väljajooksu asend).

• Tagasilöök kõige lõdvemas kohas (maksimaalne väljajooksuasend) on suurem; see kõikumine on väljajooksu tolerantsi piires vastuvõetav.

• Salvestage pärast reguleerimist tagasilöök neljas või enamas asendis.

4. samm: joondage hammasratta võll paralleelselt ümbermõõdu hammasratta teljega

Kontrollige hammasratta võlli paralleelsust ümbermõõdu hammasratta telje suhtes nii horisontaal- kui ka vertikaaltasandil.

• Kasutage hammasratta võlli nurga mõõtmiseks täppistasandit või laserjoondusinstrumenti.

• Võrrelge hammasratta ümbermõõdu telje nurgaga, mida mõõdetakse hammasratta esiküljel või korpusel.

• Parandage nurgavigastus, kinnitades hammasratta statiivi ühest otsast.

• Pärast nurga reguleerimist kontrollige lõtku uuesti, kuna hammasratta statiivi ühe otsa reguleerimine muudab veidi ka keskmist kaugust.

5. samm: kontrollige kontakti mustrit

Kandke märgistussegu viiele kuni kümnele järjestikusele hammasrattahambale. Pöörake ajamit väikese koormuse all (ilma koormuseta või väikese koormusega mootori töös) mitu pööret. Peatage ja kontrollige ümbermõõdu hammasratta hammaste ülekandemustrit.

Hinda mustrit eespool kirjeldatud kriteeriumide alusel:

• Kui muster on keskel ja katab piisava ala, on joondus vastuvõetav.

• Kui muster on nihutatud hamba esikülje ühele servale, ei ole hammasratta võll ümbermõõdu hammasratta teljega paralleelne. Parandage nurga joondus ja kontrollige uuesti.

• Kui muster on nihkunud hamba otsa või juure poole, võib keskpunkti kaugus olla vale või hambaprofiilil võib olla kulumist, mis takistab õiget kontakti. Kontrollige uuesti lõtku ja kontrollige hambaprofiile.

• Kui muster on käigu ümber erinevates asendites ebaühtlane, võib hammasratta ümbermõõt siiski olla liiga suur.

Korrake märgistamise ja reguleerimise protsessi, kuni saavutatakse järjepidev rahuldav kontaktmuster.

6. samm: pingutage ja lukustage kõik kinnitusdetailid

Pärast vastuvõetava joonduse saavutamist:

• Pingutage kõik hammasratta statiivi ankrupoldid määratud pöördemomendini.

• Lukustage või kinnitage kõik vaheplaadid.

• Pingutage ümbermõõdu hammasratta kinnituspoldid ettenähtud pöördemomendini õiges järjestuses.

• Kasutage keermelukustavat segu või mehaanilist lukustust, kui see on ette nähtud.

• Salvestage kõik lõplikud joondusväärtused.

7. samm: käivitage koormuse all ja kontrollige uuesti

Pärast masina taaskasutamist:

• Jälgige vibratsiooni, müra ja temperatuuri esialgse sissetöötamise ajal.

• Kontrollige kontaktmustrit uuesti pärast esimest 24–48 tundi koormuse all töötamist.

• Pärast esimest töönädalat kontrollige tagasilööki uuesti, kuna kinnitusdetailide ja seibide esmane settimine võib põhjustada väikeseid nihkeid.

• Veenduge, et määrdesüsteem kannaks määrdeainet õigesti hambakülgedele.

Levinud joondusvead ja kuidas neid vältida

Vööratta ja hammasratta joondamine pärast vahetamist

Kui paigaldatakse uus ümbermõõt hammasratas või hammasratas, on täielik joondusprotseduur kohustuslik – isegi kui vana hammasratas oli samas asendis. Põhjused on järgmised:

• Uuel käigul võivad olla veidi erinevad mõõtmed kui kulunud käigul, mida see asendab.

• Hammasratas võib olla eemaldamise ajal ümber paigutatud.

• Vundamendi tingimused võivad olla muutunud alates eelmisest paigaldusest.

• Uuel käigul võivad olla erinevad väljajooksuomadused kui vanal käigul.

Klientidele, kes hankivad asendusringi ja hammasrattaid, võib Yile Machinery pakkuda sobivaid hammasrataste komplekte koos dokumenteeritud hambaprofiilide, mõõtmete ülevaatuse aruannete ja materjali testimise sertifikaatidega. Meie raskeveokite ümbermõõthammasrattad ja rõngashammasrattad on toodetud vastavalt DIN-, AGMA- või kliendi määratud standarditele ning need on saadaval pöördahjude, kuulveskite, SAG-veskite ja muude suurte pöörlevate seadmete jaoks.

Kui kaalute, kas kahjustatud vööhammasratas tuleks enne joondustoimingut parandada või välja vahetada, vaadake meie seotud juhendit: Vööratta remont või vahetamine – kuidas teha õige otsus pöördahjude ja kuulveskite jaoks.

Määrimine ja selle seos joondamisega

Õige joondamine ja õige määrimine on üksteisest sõltuvad. Hästi joondatud käigukast, mis on alamääritud, läheb ikkagi enneaegselt üles. Õigesti määritud ajam, mis on valesti joondatud, läheb samuti enneaegselt üles.

Suurte hammasrataste ajamite avatud käiguga määrdeained on tavaliselt suure viskoossusega, kleepuvad, asfalt- või sünteetilised ühendid, mida kasutatakse pihustus- või tilgutisüsteemides. Määrdeaine peab:

• Enne haardumist jõuda hamba külgedeni

• Moodustage piisavalt paks kile, et vältida metalli kokkupuudet koormuse all

• Vältige tsentrifugaalset äraviskamist töökalde joone kiirusel

• Jääb tõhusaks töötemperatuuri vahemikus

• Mitte maha pesta märgades ega niisketes tingimustes

Märgid, mis näitavad, et määrimine aitab kaasa joondamisega seotud kulumisele, on järgmised:

• Määrdeaine koguneb ainult hamba esikülje ühte serva, mis näitab aksiaalset kõrvalekallet

• Kuivad või glasuuritud hambapinnad käigukasti tihedas pöörlemispunktis, mis näitab ebapiisavat lõtku

• Ülekuumenemine võrgutsoonis, mis viitab liigsele kontaktpingele, mis on tingitud valest joondamisest või valest tagasilöögist

• Määrdeaine kiire kulumine, mis näitab, et pealekandmissüsteem ei jõua õigesse hambatsooni

Pärast joonduse reguleerimist veenduge, et määrdeaine pealekandmispunkt on ikka veel õiges asendis uue käigukasti võrgu asukoha suhtes.

Millal helistada tehnilise toe saamiseks

Mõned joondustingimused ületavad seda, mida saab standardse hammasratta statiivi reguleerimisega parandada. Kaaluge spetsialisti kaasamist, kui:

• Vööhammasratta radiaalne väljavool ületab 5 mm TIR ja seda ei saa tagasimonteerimisega vähendada

• Ahju kestal või veski kestal on nähtav deformatsioon või püsiv kaar

• Sihtasutuse lahendamine on järkjärguline ja pidev

• Kontaktmustrid jäävad pärast mitut joonduskatset ebarahuldavaks

• Hammasratta statiivi struktuur on mõranenud, moonutatud või kaotanud oma esialgse geomeetria

• Hoolimata eelnevatest joondamistöödest on masinal esinenud korduvaid käigurikkeid

Sellistel juhtudel võib algpõhjus olla struktuurne või mehaaniline seisund, mis nõuab standardse joondusprotseduuri ulatusest väljapoole tehnilist hindamist.

Klientidele, kes plaanivad suurt seiskamist, mis hõlmab ümbermõõdu või hammasratta väljavahetamist, võib Yile Machinery pakkuda tehnilist tuge, sealhulgas hammasrataste jooniste ülevaatamist, mõõtmete kontrollimist ja sobivate asenduskomponentide tootmist. Vaadake meie täielikku valikut raskeveokite tööstusmasinate osad, sealhulgas hammasrattad, hammasrattad, võllid, rehvid, rullid ja valandid.

Korduma kippuvad küsimused

Kui sageli tuleks ümbermõõtu ja hammasratta joondust kontrollida?

Enamiku tsemendiahjude ja mineraalide töötlemise tehaste puhul tuleks joondamist kontrollida igal suuremal kavandatud seiskamisel – tavaliselt iga 12–24 kuu järel, olenevalt töötingimustest. Samuti tuleks seda kontrollida kohe pärast järgmisi sündmusi: ümbermõõt hammasratta või hammasratta vahetamine, oluline vundamendi remont või muutmine, ahju või veski kesta remont, oluline laagrivahetus või vibratsiooni, müra või kontaktmustri järsk muutus.

Milline on õige tagasilöök suure ümbermõõduga hammasratta jaoks?

Õige lõtk sõltub ülekandemoodulist, sammuringi läbimõõdust, töötemperatuurist ja seadme tootja spetsifikatsioonidest. Üldjuhul on lõtk käigukasti kõige tihedamas kohas M10 ja M55 moodulite puhul tavaliselt 0,5–4,0 mm. Tutvuge alati originaalvarustuse dokumentatsiooniga või käigukasti tootja soovitustega konkreetse rakenduse kohta.

Kas ümbermõõdu käigu joondamist saab kontrollida masina töötamise ajal?

Mõningaid mõõtmisi, sealhulgas vibratsiooni jälgimist, müra hindamist, määrdeaine temperatuuri ja kontakttsooni visuaalset jälgimist, saab teha töö ajal. Lõtke, läbijooksu ja kontaktmustri otsene mõõtmine nõuab aga masina peatamist ja ohutut isoleerimist. Mõnel juhul saab temperatuuriga kompenseeritud instrumentide abil termilist joondust kontrollida töö ajal.

Mis põhjustab ümbermõõdu hammasratta suure radiaalse väljavoolu pärast paigaldamist?

Tavalisteks põhjusteks on poltide ebaõige pingutamise järjestus või pöördemoment, paigalduspinna saastumine, segmendi liigendite ebaühtlased vahed, kesta ääriku moonutused ja termilised moonutused esmasel töötamisel. Mõnel juhul võib käigul endal tootmistõrke olla, mis jäi tolerantsi piiresse, kuid ilmneb töö käigus. Läbivoolu tuleks mõõta enne ja pärast esimest täistemperatuuril töötsüklit.

Kas hammasratas tuleks vahetada samaaegselt ümbermõõduga?

Mitte tingimata, kuid hammasratast tuleb alati hoolikalt kontrollida, kui ümbermõõdu hammasratast vahetatakse. Kulunud hammasratas, mille hambapaksus on vähenenud, profiil on vale või pinnakahjustus, kiirendab uue ümbermõõduga hammasratta kulumist. Kui hammasratta kasutusiga on lõppemas, on mõlema komponendi koos asendamine sama seiskamise ajal tavaliselt säästlikum kui eraldi vahetamine.

Millist teavet vajab Yile Machinery asendusümbermõõdu ja hammasrattakomplekti valmistamiseks?

Täieliku tehnilise ülevaate ja hinnapakkumise saamiseks sisaldab kõige kasulikum teave järgmist: hammasrataste joonised või üksikasjalikud välimõõtmised, hammasratta tüüp ja segmentide arv, moodul ja hammaste arv, näo laius ja välisläbimõõt, materjali- ja kõvadusnõuded, hammasratta täpsusstandard, seadme tüüp ja rakendus, kogus, nõutav tarnekuupäev ja sihtsadam. Kui joonised pole saadaval, saab pöördprojekteerimise lähtepunktina kasutada näidiseid, fotosid ja välimõõtmisi.

Kas olete valmis hankima asendusrõnga või hammasratta?

Olenemata sellest, kas plaanite plaanilist asendust, reageerite ootamatutele kahjustustele või valmistute suuremaks seisakuks, Yile Machinery saab teie projekti toetada eritellimusel valmistatud ümbermõõdu hammasrataste, hammasrataste ja sobivate hammasrataste komplektidega.

Tehnilise ülevaatuse või hinnapakkumise taotlemiseks esitage:

• Hammasratta joonised või saadaolevad spetsifikatsioonid

• Seadme tüüp, mudel ja rakendus

• Moodul, hammaste arv, näo laius ja välisläbimõõt

• Materjali ja kõvaduse nõuded

• Segmentide arv (vajadusel)

• Kogus ja nõutav tarnekuupäev

• Sihtriik või sadam

• Fotod olemasolevast käigust või kahjustatud komponentidest

Meie insenerimeeskond vaatab teie nõuded üle ja annab üksikasjaliku tehnilise vastuse. Valmistame ümbermõõt hammasrattad ja hammasrattad üksikute tükkidena ja väikeste partiidena asendamiseks, uuendamiseks ja originaalseadmete valmistajaprojektideks tsemendi-, kaevandus-, mineraalide töötlemise, lubja- ja muu rasketööstuse jaoks. Vaadake meie täielikku tootevalik või võtke meiega otse ühendust, et arutada oma nõudeid.