|
Toote kirjeldus
Kaevandamise ja ehituse nõudlikus maailmas ei ole seadmete rike võimalik. Teie ekskavaatori jõuülekande käiguvõllid – lõppajamist pöördemootorini – on allutatud halastamatule pöördemomendile ja löökkoormusele. Yile Machinery toodab ülimalt töökindlaid, sepistatud legeeritud terasest hammasrattavõlle, mis on projekteeritud nii, et need ületaksid OEM-i spetsifikatsioonid ja tagaksid maksimaalse tööaja.
Erinevus standardvõlli ja suure jõudlusega võlli vahel seisneb selle südamiku struktuuris. kasutame ainult sepistamisprotsessi . Nende kriitiliste komponentide jaoks
Suurepärane löögi- ja väsimustugevus: sepistamine joondab terase sisemise tera struktuuri võlli kujuga, kõrvaldades nõrgad kohad ja luues komponendi, mis on tunduvalt vastupidavam väsimuspragudele ja katastroofilisele rikkele löökkoormuse korral.
Veatu sisemine struktuur: sepistamisprotsessi tohutu surve viimistleb terase mikrostruktuuri, kõrvaldades sisemised vead, nagu poorsus, mida võib leida valatud osadest või varrastest.
Valmistame oma ekskavaatori šahtid kõrgekvaliteedilisest puhtast legeerterasest, mis on valitud nende erakordse sitkuse ja karastavuse tõttu.
Peamine materjal – 42CrMo (AISI 4140) legeerteras: see mitmekülgne kroom-molübdeenteras on kõrge pingega komponentide tööstusstandard. See pakub pärast korralikku kuumtöötlust suurepärast kombinatsiooni suurest tõmbetugevusest, kulumiskindlusest ja sitkusest.
Täiustatud kuumtöötlus – karastamine ja karastamine (Q&T): iga võll läbib täpselt kontrollitud Q&T protsessi. See arendab ideaalseid mehaanilisi omadusi: kõva, kulumiskindel pind harudel ja hammasrattahammastel ning sitke, plastiline südamik, mis suudab lööke vastu murdmata.
Sepistamine ja normaliseerimine: Sertifitseeritud legeerteras sepistatakse peaaegu võrgukujuliseks ja seejärel normaliseeritakse, et leevendada pinget ja täpsustada tera struktuuri.
Töötlemata töötlemine: võll on eelnevalt töödeldud, et see kuumtöötlemiseks ette valmistada.
Karastus ja karastamine: võll läbib kriitilise Q&T tsükli, et saavutada soovitud tugevus ja sitkus.
Täppis-CNC-mehaaniline töötlemine: täiustatud CNC-treipinkide ja freesimiskeskuste abil töötleme kõiki funktsioone – splinsid, hammasrattaprofiilid, laagripuksid ja koonused – vastavalt originaalseadmete valmistaja või kohandatud joonise spetsifikatsioonidele.
Induktsioonkarastamine (valikuline): Maksimaalse kulumisaja saavutamiseks saab hammasratta hambaid ja spline pindu täiendavalt karastada, kasutades lokaalset induktsioonkarastamist.
Lõplik lihvimine: kriitilised laagripinnad on täpselt lihvitud, et tagada täiuslik sobivus ning pikendada teie laagrite ja tihendite eluiga.
Me mõistame, et ebaõnnestumine pole valik. Seetõttu läbib iga kõrge pingega ekskavaatorivõll enne meie rajatisest lahkumist põhjaliku kontrolli.
100% ultrahelitestimine (UT): skaneerime kogu sepistatud võlli mahu, et tagada, et sellel pole sisemisi defekte.
Magnetosakeste kontroll (MPI): kontrollime kogu valmis võlli pinda, et veenduda, et sellel pole pragusid ega pinnataseme vigu.
Mõõtmete ja kõvaduse kontroll: kinnitame, et kõik mõõtmed on lubatud hälvete piires ja kuumtöötlus on saavutanud määratud kõvaduse.
Valmistame ekskavaatoritele laias valikus hammasrattaid, sealhulgas:
Viimased veovõllid / sõidumootori võllid
Pöördajamiga hammasrataste võllid
Pumba veovõllid
Saame toota võlle OEM-osanumbrite alusel sellistele kaubamärkidele nagu Bucyrus, Liebherr, ЭКГ,ЭШ ja teistele või toota otse teie tehniliste jooniste põhjal.
Küsige pakkumist sepistatud ekskavaatori võlli jaoks
Esitage oma masina mudel, osa number või tehniline joonis. Meie meeskond teeb hinnapakkumise ülima vastupidavuse tagamiseks ehitatud võlli kohta.
