Gyakori hevedermeghibásodások: kopás, lyukak, repedések, fogak törése és kiváltó okok forgókemencékben és golyósmalmokban

A fogaskerék meghibásodása soha nem csak egy sérült alkatrész. A forgókemencében, golyósmalomban, SAG-malomban, szárítóban vagy más nagy nyitott fogaskerekes hajtásban a hengeres fogaskerék kritikus nyomatékátvivő alkatrész. Ha rendellenesen kezd kopni, kilyukadnak, megrepednek vagy elveszítik a fogait, az nem csak karbantartási probléma. Ez termelési kockázat.

Az üzemvezetők, karbantartó mérnökök és beszerzési csapatok számára újra és újra felmerül egy kérdés:

Pontosan mi okozta a fogaskerék meghibásodását – és hogyan akadályozhatjuk meg, hogy ugyanaz a probléma tönkre tegye a következőt?

Ez a helyes kérdés.

Sok csereprojekt azonnal az árra, az átfutási időre és a szállításra összpontosít. De ha az eredeti meghibásodási módot nem azonosítják egyértelműen, akkor az új hevederes fogaskerekek a vártnál sokkal hamarabb sérülhetnek meg. A gyakorlatban a fogaskerék meghibásodását gyakran nem egyetlen tényező okozza. Ez általában kombinációjának eredménye terhelés, beállítás, kenés, anyagállapot, beépítési minőség és fogaskerék kölcsönhatás .

Ez az útmutató elmagyarázza a előforduló leggyakrabban előforduló kerületi fogaskerekek meghibásodásait forgókemencékben, golyósmalmokban, SAG-malmokban és más nagy ipari hajtásokban , hogyan lehet felismerni ezeket, mi okozza általában, és mit kell ellenőrizni javítás vagy csere előtt.

A Yile Machinery egyedi gyártást végez körfogaskerekek, gyűrűs fogaskerekek, fogaskerekek és fogaskerekek cement-, bányászat-, kohászat- és nagy teherbírású ipari alkalmazásokhoz. Támogatjuk az OEM-gyártást, a cserealkatrész-projekteket, a visszafejtés felülvizsgálatát, a megmunkálást, az ellenőrzést és a nagy nyitott fogaskerekes rendszerek exportálását.

Gyors válasz: Melyek a leggyakoribb fogaskerék-hibák?

A rotációs kemencékben és golyósmalmokban a leggyakoribb kerékproblémák a következők:

• rendellenes oldalkopás

• gödrösödés és lepattogzás

• dörzsölés vagy pontozás

• élterhelés és egyenetlen érintkezés

• foggyökérrepedezés

• felni vagy karosszéria repedés

• törött vagy kitört fogak

• ciklikus károsodás, amelyet túlzott kifutás vagy holtjáték-változás okoz

Ezek a hibák általában az alábbi kiváltó okok közül egy vagy többhez kapcsolódnak:

• rossz beállítás a fogaskerék és a fogaskerék között

• instabil visszahatás

• elégtelen kenés

• por vagy koptató részecskék általi szennyeződés

• sérült vagy kopott fogaskerék

• nem megfelelő anyag vagy hőkezelés

• szerelési vagy szegmensszerelési problémák

• alapozó vagy kagylómozgás

• túlterhelés, sokkterhelés vagy ismételt indítás-leállítás

Sok esetben a látható hiba csak a tünet . Az igazi mérnöki probléma máshol van a hajtásrendszerben.

Miért számít a hibaüzemmód-elemzés a csere megrendelése előtt?

Ha egy fogaskerék láthatóan megsérül, a természetes válasz az, hogy árajánlatot kérünk egy újra. De a hibamód megértése előtti csere megrendelése három fő kockázatot jelenthet:

1. Az új sebességfokozat ugyanúgy meghibásodhat

2. Előfordulhat, hogy a vevő rossz anyagot vagy keménységet ad meg

3. A fogaskerék vagy a beállítás állapota közvetlenül az indítás után károsíthatja az új hajtóművet

A megfelelő diagnózis segít megválaszolni a kritikus kérdéseket, mint például:

• A hajtómű kopás vagy elmozdulás miatt sérült?

• A probléma lokalizált, vagy a teljes kerület körül jelentkezik?

• A fogaskerék is sérült?

• A javítás továbbra is ésszerű, vagy a csere a biztonságosabb megoldás?

• Az új hajtóműnek az eredeti tervet kell másolnia, vagy javítani kell az anyagot, a keménységet vagy az összeszerelési részleteket?

Ha még mindig mérlegeli, hogy a hajtóművet meg kell-e javítani vagy cserélni, tekintse meg kapcsolódó útmutatónkat: Kerékgyűrű javítás vagy csere? Hogyan hozzuk meg a megfelelő döntést forgókemencék és golyósmalmok esetében.

1. Rendellenes oldalkopás

A kopás az egyik leggyakoribb és leggyakrabban félreértett körfogaskerék-meghibásodási mód.

Nem minden kopás jelenti azt, hogy a sebességváltó meghibásodott. Idővel minden nyitott fogaskerék kopást okoz. A kulcskérdés az, hogy a kopás normális és progresszív , vagy abnormális és destruktív.

Tipikus vizuális jelek

• sima, de túlzott veszteség a fog vastagságában

• csiszolt fogoldalak

• kampós fogprofilok

• egyenetlen kopás a fog egyik végétől a másikig

• kopás a fogmagasság egyik oldalán koncentrálódik

• a holtjáték csökkenése az anyagveszteség-minta változásai miatt

Gyakori kiváltó okok

• nem megfelelő kenőfilm

• rossz kenőanyag típus vagy alkalmazási arány

• koptató por szennyeződés

• rossz fogak érintkezési mintája

• élérintkezést okozó eltolódás

• túlzott csúszás instabil hálókörülmények között

• kopott vagy nem illeszkedő fogaskerék fogprofil

Mit kell ellenőrizni

• fogak érintkezési mintája az arc szélességében

• kenőanyag szóráskép és időzítés

• a kenőanyag tisztasága és fogyasztása

• por behatolása a hajtóművédő körül

• holtjáték változása a kerület körül

• fogvastagság mérés több helyen

• a párzási fogaskerék állapota

Miért számít

A kopás megváltoztatja az effektív foggeometriát. Ha nincs bejelölve, az a következőkhöz vezethet:

• instabil érintkezési minta

• ütési terhelés

• gödrözés

• repedés a foggyökérnél

• esetleges fogtörés

Az általános kopás gyakran az első látható jele annak, hogy a nyitott fogaskerekes hajtás az ideális állapotán kívül működik.

2. Pitting és Spalling

A pitting klasszikus felületfáradási hiba. Kis üregek vagy gödrök formájában jelenik meg a fog oldalán, általában az érintkezési zónában. Ha növekszik, nagyobb anyagveszteség alakulhat ki belőle, amelyet lepattogzásnak neveznek.

Tipikus vizuális jelek

• kis gödrök a terhelt fogoldalakon

• koncentrált pitting a pályavonal közelében

• a felületről hámló anyag

• durva, sérült érintkezőszalagok

• ismételt lyukasztás ugyanabban a kerületi zónában

Gyakori kiváltó okok

• az érintkezési feszültség túl nagy a tényleges felületi állapothoz képest

• helytelen érintkezési minta

• ismételt túlterhelés

• rossz kenőfilm nagy terhelés mellett

• túl nagy felületi érdesség

• anyagi vagy keménységi eltérés a kerületi fogaskerék és a fogaskerék között

• elmozdulás, amely a terhelést egy keskeny sávba koncentrálja

Mit kell ellenőrizni

• hogy a pitting elszigetelt vagy széles körben elterjedt

• hogy érinti-e mind a körfogaskereket, mind a fogaskereket

• fogfelszíni keménység és anyagjelentések

• holtjáték és hálóstabilitás

• kifutás és helyi terheléskoncentráció

• a kenőanyag minősége és az alkalmazás hatékonysága

Miért számít

A korai gödrösödés kezelhető lehet, ha az érintkezési mintát kijavítják, és a sérülés stabil marad. De a folyamatosan növekvő aktív gödröcskék gyorsan csökkenthetik a szárny integritását, és a következőkhöz vezethetnek:

• zajnövekedés

• instabil érintkezés

• lepattogzás

• helyi túlmelegedés

• fogprofil romlása

Ha az anyagválasztás vagy a hőkezelés a probléma részét képezi, tekintse meg részletes útmutatónkat: Hevederfogaskerekek anyaga és hőkezelése: Hogyan válasszuk ki a megfelelő acélminőséget forgókemencékhez és golyósmalmokhoz.

3. Kopás, horzsolás és felület túlmelegedése

A kopás egy súlyos kenéssel összefüggő hiba, amelyben a védőfólia lebomlik, és terhelés alatt közvetlen fém-fém érintkezés lép fel. Az eredmény a fogak oldalának elszakadása, elkenődése vagy karcolása.

Tipikus vizuális jelek

• elkenődött vagy szakadt fogfelület

• sötét elszíneződött sávok vagy túlmelegedett területek

• durva csíkok csúszási irányban

• hirtelen hőmérséklet-emelkedés a hálózónában

• hangos rendellenes zaj működés közben

Gyakori kiváltó okok

• elégtelen kenőanyag-ellátás

• nem megfelelő kenőanyag viszkozitás

• a permetezőrendszer rossz elhelyezése

• túl szoros a visszacsapás

• a hőtágulást nem veszik figyelembe

• helyi túlterhelés a hajtómű szűk forgási pontján

• súlyos eltolódás, amely koncentrált csúszó érintkezést okoz

Mit kell ellenőrizni

• kenőfúvókák, időzítés és lefedettség

• foghőmérséklet-mintázat futás után

• visszacsapás a legszorosabb ponton

• sugárirányú kifutás, amely időszakosan szűk hálót hozhat létre

• kenőanyag-éhezés jelei az arc egyik szélén

• fogaskerék tengely csapágy állapota

Miért számít

A kopás gyakran hirtelenebb, mint a kopás vagy a lyukasztás. Amint az olajfilm tönkremegy, és a fogfelületek szakadni kezdenek, a károsodás gyorsan felgyorsulhat. Nagy teljesítményű kemence- és malomhajtásoknál ez előre nem tervezett leállást kényszeríthet ki.

4. Élterhelés és egyenetlen érintkezési minta

Az élterhelés önmagában nem mindig szerepel meghibásodási módként, de a gyakorlatban ez az egyik legpusztítóbb állapot a körfogaskerekes hajtásnál. Ez azt jelenti, hogy a fogterhelés nem egyenletesen oszlik el a teljes arc szélességében.

Tipikus vizuális jelek

• a fog egyik széle sokkal jobban kopott, mint a másik

• egyoldali polírozás vagy lyukasztás

• érintkezőszalag a meghajtó vagy a part szélére koncentrálódik

• először a fogsarok törik le

• ismétlődő sérülés ugyanabban a tengelyhelyzetben

Gyakori kiváltó okok

• A fogaskerék tengelye nem párhuzamos a kerületi fogaskerék tengelyével

• kerületi fogaskerék arckifutás

• a héj mozgása vagy az alátámasztási állapot megváltozik

• rosszul összeszerelt fogaskerék-szegmensek

• eltorzult fogaskerék állvány vagy alapozás beültetés

• a hőnövekedést nem veszik figyelembe az igazítás során

Mit kell ellenőrizni

• jelölő-összetett érintkezési minta

• fogaskerekes állvány beállítása vízszintes és függőleges síkban

• arc kifut a heveder fogaskerék

• szegmens-ízület állapota

• támasztógörgő vagy csapágy állapota

• alapozás és horgony-csavar stabilitása

Miért számít

Az élterhelés nagymértékben növeli a helyi feszültséget. Még akkor is, ha a fogaskerék anyaga és keménysége megfelelő, a fogak élettartama sokkal rövidebb lesz, ha a homlokszélességnek csak egy kis része viseli a terhelést.

A teljes hálóbeállítási eljáráshoz olvassa el: Hevederfogaskerekek és fogaskerekek igazítása: Teljes útmutató a forgókemencék és golyósmalmok hálójának beállításához.

5. Foggyökérrepedések

A foggyökérrepedés az egyik legsúlyosabb kerületi fogaskerék hiba, mert a fog legmagasabb hajlítási igénybevételi zónájában alakul ki.

Tipikus vizuális jelek

• finom repedések a gyökérfilétől kezdve

• repedések jelennek meg több szomszédos fogon

• rozsdás repedésvonalak láthatók leállás után

• repedések növekedése a fog egyik oldaláról a másik felé

• súlyos kopással vagy túlterheléssel kapcsolatos repedés

Gyakori kiváltó okok

• ismételt túlterhelés vagy sokkterhelés

• nem megfelelő fogkontaktus, stresszkoncentrációt okozva

• fogprofil elvesztése kopás következtében

• helyi kemény foltok vagy kohászati ​​megszakítások

• nem megfelelő gyökérszívósság

• korábbi javítóhegesztés nem megfelelően feszültségmentesített

• túlzott holtjáték vagy szűk háló túlterhelés

Mit kell ellenőrizni

• MT vagy PT felületi repedéstérképezéshez

• UT, ahol mélyebb repedéskiterjesztés gyanúja merül fel

• repedés helye az érintkezési mintához képest

• hogy a repedés elszigetelt vagy ismétlődő a fogaskerék körül

• régi javítástörténet

• anyagbizonyítvány és hőkezelési jegyzőkönyv, ha rendelkezésre áll

• működési események, például elakadás, túlterhelés vagy hirtelen leállás

Miért számít

A foggyökérrepedések minden terhelési ciklus alatt továbbterjedhetnek. Amint a repedések növekedése aktívvá válik, a fogtörés kockázata meredeken megnő. A legtöbb nagy teherbírású nyitott fogaskerekes hajtásnál a gyökérrepedés erős figyelmeztető jel, hogy azonnal el kell kezdeni a cseretervezést.

6. Felnirepedések, testrepedések és szegmensízületi repedések

Nem minden komoly repedés jelenik meg a fogakban. A fogaskerékperem, a szalag, a test és a szegmenscsukló régió szerkezeti vagy összeszerelési feszültség hatására is megrepedhet.

Tipikus vizuális jelek

• repedés a csavarlyukak közelében

• szegmenskötésekből kisugárzó repedések

• felni-test átmenet repedések

• ismételt repedés ugyanabban a rögzítési tartományban

• rándulások vagy mozgásnyomok az ízületeken

Gyakori kiváltó okok

• rossz illeszkedés a rögzítési felületen

• egyenetlen csavar előfeszítés

• szegmens összeszerelési hibák

• túlzott héjtorzulás

• feszültségkoncentráció lyukak vagy ízületek közelében

• gyártásból vagy javításból származó maradék feszültség

• ciklikus terhelés, amelyet kifutó vagy támasztómozgás erősít fel

Mit kell ellenőrizni

• csavar nyomaték története

• ízületi-arc állapot

• lyukkopás vagy megnyúlás

• egyezésjelölés és összeszerelési sorrend

• héj karima vagy tartógyűrű állapota

• kerületi fogaskerék radiális és homlokkifutás

• korábbi repedésjavítási előzmények

Miért számít

A felni vagy a test repedése azt jelentheti, hogy a probléma nem csak a foghálóban van, hanem a rögzítési rendszerben vagy a szerkezeti támasztékban is. A fogaskerék cseréje a szerelési állapot javítása nélkül ugyanazt a hibát csak megismételheti.

7. Törött fogak és fogak kitörése

A törött fogak a leglátványosabb és legsürgetőbb fogaskerék-meghibásodások közé tartoznak.

A fogak meghibásodása korlátozódhat a kis sarkok berepedésére, vagy a fog teljes törésével járhat. Az okot meg kell érteni, mielőtt eldöntené, hogy a helyi javítás elfogadható-e, vagy ki kell-e cserélni a hajtóművet.

Tipikus vizuális jelek

• fogsarok forgácsolása

• részleges fogvesztés

• teljes fogtörés

• ismétlődő törött fogak egy szektoron belül

• repedéssel vagy erős kopással összefüggő törött területek

• ütközési sérülés a csatlakozó fogaskeréken

Gyakori kiváltó okok

• aktív foggyökérrepedezés

• súlyos túlterhelés vagy elakadás

• idegen anyag kerül a hálóba

• túlzott visszacsapó hatás

• nagyon rossz beállítás vagy élterhelés

• gyenge maradék szakasz hosszú kopás után

• rideg anyagállapot vagy rossz javítási előzmények

Mit kell ellenőrizni

• hogy a gyökérnél vagy a hegy közelében történt-e a fog meghibásodása

• a szomszédos fogak állapota

• ütközés jelei a fogaskeréken

• folyamat felborulása vagy mechanikai elakadás története

• hogy meghibásodás történt-e a szűk forgásponton

• gyökérrepedés növekedése a szomszédos fogakon

Miért számít

A törött fog gyakran azt jelzi, hogy a fogaskerék túllépte a normál kopást, és szerkezeti meghibásodásba került. Még akkor is, ha csak egy fog törött láthatóan, a többi fog már rejtett repedéseket vagy instabil érintkezési sérülést tartalmazhat.

8. Ciklikus károsodás túlzott kifutásból és holtjáték-változásból

Egyes fogaskerekek nem hibásodnak meg egyetlen elszigetelt hiba miatt. Meghibásodnak, mert a háló állapota minden fordulatnál megváltozik.

Ez akkor fordul elő, ha a kerületi fogaskerék túlzott sugárirányú, túlzott homlokkifutással vagy instabil rögzítéssel rendelkezik. A holtjáték ezután az egyik pozícióban szűk lesz, a másikban pedig lazává válik.

Tipikus vizuális jelek

• a sérülés egy óraállásban összpontosul

• ismétlődő hot spot egy szektorban

• periódusos zaj vagy becsapódás fordulatonként egyszer

• váltakozó nehéz és könnyű érintkezési minta

• nem egyenletes kopás a kerület körül

Gyakori kiváltó okok

• excentrikus összeállítás

• héjtorzítás

• szegmens eltérés

• szerelési felület pontatlansága

• alapítvány vagy támogató mozgalom

• helytelen csavarhúzási sorrend

• deformáció termikus ciklus után

Mit kell ellenőrizni

• radiális kifutás mérés

• arckifutás mérés

• holtjáték több pozícióban a sebességváltó körül

• héj geometriája és tartási állapota

• szegmens ízületi illeszkedés

• hőtágulási viselkedés hideg és meleg állapot között

Miért számít

A ciklikus, szorosan laza hálóval ellátott fogaskerekes hajtás még akkor sem működik egyenletesen, ha a fogak geometriája papíron megfelelő. A következők káros kombinációját hozhatja létre:

• súrlódás a szűk ponton

• ütőterhelés a laza ponton

• csapágyterhelés változása

• mind a fogaskerék, mind a fogaskerék felgyorsult kifáradása

9. A párzási fogaskerék lehet az igazi probléma

Sok helyszíni esetben nem a kerületi fogaskerék az egyetlen sérült alkatrész. A fogaskerék már lehet:

• kopott,

• kimagozott,

• repedt,

• profil torz,

• vagy rosszul igazított.

Az egyik leggyorsabb módja a cserekerék élettartamának lerövidítésének, ha egy sérült fogaskerékre új körfogaskerekeket szerelnek fel.

Mindig ellenőrizze a fogaskereket a következőket illetően:

• fogprofil állapota

• keménység és anyagkompatibilitás

• tengely kifutás

• csapágyhézag

• korábbi javítási előzmények

• érintkezési minta

• helyi forgácsolás vagy pitting

A Yile Machinery rendelésre szállít körfogaskerekek, fogaskerekek, fogaskerekek és kapcsolódó nagy teherbírású erőátviteli alkatrészek malmokhoz, kemencékhez és más ipari hajtásrendszerekhez, beleértve a hozzáillő cserekészleteket az OEM- és karbantartási projektekhez.

Hibamód és kiváltó ok mátrix

Ellenőrző lista javítás vagy csere előtt

Mielőtt eldönti, mit rendeljen, gyűjtse össze a lehető legtöbb valós állapotadatot.

Vizuális és méretellenőrzés

• fényképezze le a sérülést több helyen

• jelölje meg az óra helyét minden nagyobb hiba esetén

• mérje meg a holtjátékot a kerület körül

• ellenőrizze a sugárirányú és arckifutást

• ellenőrizze az érintkezési mintát

• meghatározott pontokon mérje meg a fogvastagságot

• ellenőrizze a szegmenskötéseket és a rögzítőcsavarokat

NDT és anyagellenőrzés

• mágneses részecskék vizsgálata gyökérrepedések kimutatására

• ultrahangos vizsgálat a mélyebb megszakítások érdekében, ha van ilyen

• keménységvizsgálat

• tekintse át az anyagigazolást, ha rendelkezésre áll

• ellenőrizze a múltbeli hegesztési-javítási területeket

Operációs és rendszerellenőrzések

• fogaskerék állapota

• fogaskerekes csapágy hézag

• alapozás állapota

• héj mozgása vagy kifutása

• gumiabroncs és támasztógörgő állapota kemencékhez

• tengelycsapágy állapot malmokhoz

• kenés típusa és szállítási teljesítménye

• eseménytörténet: elakadás, túlterhelés, hirtelen leállás, rendellenes zaj

Ha cserefelszereléssel kapcsolatos vásárlási kérelmet készít, ellenőrzőlistával kapcsolatos cikkünk segít az árajánlatcsomag felépítésében: Ajánlatkérés küldése egyedi hevederes felszerelésre: rajzok, műszaki adatok és ellenőrző lista vásárlók számára.

Mikor lehetséges a javítás – és amikor a csere biztonságosabb

Nem minden megrongálódott hevedergyűrűt kell azonnal kicserélni, de nem minden hiba alkalmas a javításra.

Javítás jöhet szóba, mikor

• a sérülés lokalizált

• nincs aktív gyökérrepedés

• a fog geometriája helyreállítható

• a felni és a test szerkezetileg ép

• a kiváltó ok azonosítva van, és kijavítható

• a következő leállításig hátralévő élettartam elfogadható

A csere általában biztonságosabb, amikor

• a gyökérrepedések aktívak vagy elterjedtek

• több foga is eltört

• nagy ív körül erős a kopás

• A profilvesztés megakadályozza a megfelelő hálózást

• test vagy ízületi repedések vannak jelen

• a fogaskerék is erősen sérült

• a hajtóművet már többször javították

• a hirtelen meghibásodásból eredő termelési kockázat magas

A dedikált döntési keretért lásd: Kerékgyűrű javítás vagy csere? Hogyan hozzuk meg a megfelelő döntést forgókemencék és golyósmalmok esetében.

Hogyan lehet megakadályozni az ismétlődő meghibásodást csere után

Az új felszerelés rendelése csak egy része a megoldásnak. Ugyanaz a hiba megismétlődésének elkerülése érdekében a vásárlóknak és a karbantartó csapatoknak felül kell vizsgálniuk a teljes hajtásrendszert.

1. Tekintse át a Gear Specifikációt

Erősítse meg:

• modul és foggeometria

• arcszélesség

• szegmens elrendezés

• szerelési interfész

• anyaga és keménysége

• ellenőrzési követelmények

Ha még mindig a megfelelő cserekialakítást értékeli, lásd: Hogyan válasszunk hevederes fogaskereket golyós malomokhoz és forgókemencékhez.

2. Anyag- és hőkezelés áttekintése

Ne feltételezze, hogy az eredeti acélminőség mindig optimális. Ha a hajtómű ismételt kopást vagy repedést szenvedett, az anyag felülvizsgálata indokolt lehet. Lásd: Hevederfogaskerekek anyaga és hőkezelése: Hogyan válasszuk ki a megfelelő acélminőséget forgókemencékhez és golyósmalmokhoz.

3. Vizsgálja meg a fogaskereket és a csapágyakat

A kopott vagy sérült fogaskerék gyorsan lerövidítheti az új hajtómű élettartamát. Áttekintés:

• fogaskerék fogprofil

• tengely állapota

• csapágyhézag

• keménységi kompatibilitás

• kenőanyag ellátás

4. Végezze el a helyes igazítást és a háló beállítását

Az igazítási hibák az ismétlődő meghibásodások leggyakoribb okai közé tartoznak. Mindig ellenőrizze:

• visszacsapás a szűk ponton

• fogaskerék tengely párhuzamossága

• érintkezési minta

• kifutó viselkedés

• indítás utáni újraellenőrzés

A részletes eljárásokért olvassa el: Hevederfogaskerekek és fogaskerekek igazítása: Teljes útmutató a forgókemencék és golyósmalmok hálójának beállításához.

5. Ellenőrizze a telepítési és szerelési minőséget

A szegmensek összeszerelése, a csavar előfeszítése, a gyufajelzés, a felület tisztasága és a szerelési pontosság egyaránt befolyásolja a végső kifutást és a fogak érintkezését.

6. Figyelje a korai életműködést

A csere utáni első üzemidőben:

• figyeli a zajt és a rezgést

• ellenőrizze a kenőanyag lefedettségét

• ellenőrizze az érintkezési mintát

• szükség esetén ellenőrizze újra a holtjátékot

• győződjön meg arról, hogy nincs helyi fűtés

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a leggyakoribb kerékmeghibásodás?

Valószínűleg a rendellenes kopás a leggyakrabban megfigyelt állapot, de sok növényben a legsúlyosabb meghibásodás a gyökérrepedések, a kiütések, a kopás és a törött fogak. A látható tünet a terheléstől, a kenéstől, a beállítástól és a működési előzményektől függ.

Mi okozza általában a begörcsölést a fogaskeréken?

A lyukacsosodás általában a felületi kifáradáshoz kapcsolódik ismételt érintkezési feszültség alatt. A gyakori tényezők közé tartozik a rossz kenés, a helytelen érintkezési minta, a túlterhelés, a nagy helyi feszültség, a durva fogfelületek, valamint a fogaskerék és a fogaskerék közötti anyag vagy keménység eltérése.

Tovább tud futni egy repedéses heveder?

Ez a repedés típusától, méretétől és helyétől függ. A foggyökérrepedést vagy szerkezeti repedést a peremben vagy a testben mindig komoly kockázati állapotként kell kezelni. Műszaki felülvizsgálat nélkül történő folyamatos működés hirtelen fogvesztéshez vagy nagyobb hajtóműhibához vezethet.

Miért kopik gyorsabban a fog egyik oldala, mint a másik?

Ez általában eltérést, homlokkifutást, héj mozgását vagy fogaskerék tengelyszöghibáját jelzi. Az egyoldali kopás erős jele annak, hogy a terhelés nem oszlik el a teljes arcszélességben.

Meg kell vizsgálni a fogaskereket a sérült körgyűrű cseréjekor?

Igen. A fogaskerék és a fogaskerék párosítva működik. Ha a fogaskerék elhasználódott, lyukas, repedezett vagy rosszul van beállítva, az nagyon gyorsan károsíthatja a cserehajtóművet.

Mindig jobb a keményebb fogaskerék?

Nem. A nagyobb keménység bizonyos esetekben javíthatja a kopásállóságot, de a helyes választásnál figyelembe kell venni a szívósságot, a megmunkálhatóságot, a javíthatóságot, a torzítás szabályozását és a fogaskerékkel való kompatibilitást is. A legjobb megoldás a kiegyensúlyozott teljesítmény, nem egyszerűen a maximális keménység.

Milyen információkat kell küldenem, hogy árajánlatot kaphassak a cserehevederhez?

Ideális esetben küldje el a rajzot, a modult, a fogak számát, a külső átmérőt, a homlokszélességet, a szegmensek számát, a fogaskerék-információkat, az anyagszükségletet, az ellenőrzési követelményeket, a mennyiséget, a szállítási időt és a célportot. Ha a rajzok hiányosak, a helyszíni mérések és fényképek is hasznosak.

A Yile Machinery gyárthat-e pótkerekes fogaskerekeket forgókemencékhez és golyósmalmokhoz?

Igen. A Yile Machinery egyedi csere- és OEM-eket gyárt körfogaskerekek, fogaskerekek, fogaskerekek és kapcsolódó nagy teherbírású gépalkatrészek forgókemencékhez, golyósmalmokhoz, SAG-malmokhoz, zúzógépekhez és egyéb ipari alkalmazásokhoz. Ön is áttekintheti a mi golyósmalom fogaskerekes megoldások és szélesebb termékpaletta.

Kérjen műszaki felülvizsgálatot körgyűrű-meghibásodási esetére

Ha a fogaskeréken kopás, lyukasztás, repedés, törött fogak vagy rendellenes érintkezési nyomok láthatók, a következő legjobb lépés nem csak az ár kérése. Ennek célja a tényleges meghibásodási mód műszaki felülvizsgálatának megszervezése.

Árajánlat vagy mérnöki vélemény kéréséhez kérjük, küldje el:

• fogaskerék rajz vagy rendelkezésre álló terepi vázlat

• berendezés típusa és alkalmazása

• modul, fogak száma, homlokszélesség és átmérő

• szegmensek száma

• fényképek a sérült területről

• fogaskerék információ, ha rendelkezésre áll

• anyag- és keménységi adatok, ha ismertek

• holtjáték vagy kifutási mérések, ha rendelkezésre állnak

• szükséges szállítási dátum és célkikötő

A Yile Machinery támogatja az egyedi gyártást körfogaskerekek, fogaskerekek, tengelyek és egyéb nagy teherbírású alkatrészek cement-, bányászat-, kohászat-, mész- és más ipari ágazatokhoz. Ön is felfedezheti a mi blogközpont további műszaki cikkekért a fogaskerekek hajtásairól, kemencealkatrészeiről, malomelemeiről, görgőiről, csapágyairól és a cserealkatrészek beszerzéséről.