Các hư hỏng bánh răng chu vi thường gặp: Mòn, rỗ, nứt, gãy răng và nguyên nhân gốc rễ trong lò quay và máy nghiền bi

Lỗi bánh răng chu vi không bao giờ chỉ là một bộ phận bị hư hỏng. Trong lò quay, máy nghiền bi, máy nghiền SAG, máy sấy hoặc bộ truyền động bánh răng hở lớn khác, bánh răng chu vi là bộ phận truyền mô-men xoắn quan trọng. Khi nó bắt đầu mòn bất thường, bị lõm, nứt hoặc mất răng, kết quả không chỉ là vấn đề bảo trì. Đó là một rủi ro sản xuất.

Đối với các nhà quản lý nhà máy, kỹ sư bảo trì và nhóm mua sắm, một câu hỏi luôn được đặt ra:

Chính xác thì điều gì đã khiến bánh răng chu vi bị hỏng—và làm cách nào để chúng ta ngăn chặn vấn đề tương tự làm hỏng bánh răng tiếp theo?

Đây là câu hỏi đúng.

Nhiều dự án thay thế tập trung ngay vào giá cả, thời gian giao hàng và giao hàng. Nhưng nếu kiểu hư hỏng ban đầu không được xác định rõ ràng, một bánh răng chu vi mới có thể phát triển kiểu hư hỏng tương tự sớm hơn nhiều so với dự kiến. Trong thực tế, hư hỏng bánh răng chu vi thường không phải do một yếu tố duy nhất gây ra. Nó thường là kết quả của sự kết hợp giữa tải trọng, căn chỉnh, bôi trơn, tình trạng vật liệu, chất lượng lắp đặt và tương tác bánh răng..

Hướng dẫn này giải thích các lỗi bánh răng chu vi thường gặp nhất trong lò quay, máy nghiền bi, máy nghiền SAG và các bộ truyền động công nghiệp lớn khác , cách nhận biết chúng, nguyên nhân thường gây ra chúng và những gì cần kiểm tra trước khi sửa chữa hoặc thay thế.

Yile Machinery sản xuất theo yêu cầu bánh răng chu vi, bánh răng vòng, bánh răng nhỏ và trục bánh răng cho xi măng, khai thác mỏ, luyện kim và các ứng dụng công nghiệp nặng. Chúng tôi hỗ trợ sản xuất OEM, các dự án phụ tùng thay thế, đánh giá kỹ thuật đảo ngược, gia công, kiểm tra và giao hàng xuất khẩu cho các hệ thống bánh răng hở lớn.

Trả lời nhanh: Lỗi bánh răng chu vi phổ biến nhất là gì?

Các vấn đề về chu vi bánh răng phổ biến nhất trong lò quay và máy nghiền bi bao gồm:

• mòn sườn bất thường

• rỗ và nứt vỡ

• trầy xước hoặc ghi điểm

• tải cạnh và tiếp xúc không đồng đều

• nứt chân răng

• nứt vành hoặc thân xe

• răng bị gãy hoặc sứt mẻ

• thiệt hại theo chu kỳ gây ra bởi sự thay đổi quá mức hoặc phản ứng dữ dội

Những lỗi này thường liên quan đến một hoặc nhiều nguyên nhân gốc rễ sau:

• sự liên kết kém giữa bánh răng chu vi và bánh răng

• phản ứng dữ dội không ổn định

• bôi trơn không đủ

• ô nhiễm bởi bụi hoặc các hạt mài mòn

• bánh răng bị hư hỏng hoặc mòn

• vật liệu không đúng hoặc xử lý nhiệt

• vấn đề lắp ráp hoặc lắp ráp phân khúc

• chuyển động của móng hoặc vỏ

• quá tải, tải sốc hoặc nhiệm vụ dừng khởi động lặp đi lặp lại

Trong nhiều trường hợp, sự cố có thể nhìn thấy được chỉ là triệu chứng . Vấn đề kỹ thuật thực sự nằm ở chỗ khác trong hệ thống truyền động.

Tại sao việc phân tích chế độ lỗi lại quan trọng trước khi đặt hàng thay thế

Khi một bánh răng chu vi bị hư hỏng rõ ràng, phản ứng tự nhiên là yêu cầu báo giá cho một bánh răng mới. Nhưng việc yêu cầu thay thế trước khi hiểu rõ nguyên nhân hư hỏng có thể tạo ra ba rủi ro lớn:

1. Thiết bị mới có thể bị hỏng theo cách tương tự

2. Người mua có thể chỉ định sai vật liệu hoặc độ cứng

3. Tình trạng bánh răng hoặc căn chỉnh có thể làm hỏng bánh răng mới ngay sau khi khởi động

Chẩn đoán thích hợp giúp trả lời các câu hỏi quan trọng như:

• Bánh răng có bị hư hỏng do mòn hoặc do lệch trục không?

• Vấn đề có cục bộ hay hiện diện xung quanh toàn bộ chu vi không?

• Bánh răng cũng bị hỏng phải không?

• Việc sửa chữa có còn hợp lý hay thay thế là lựa chọn an toàn hơn?

• Bánh răng mới có nên sao chép thiết kế ban đầu hay nên nâng cấp chất liệu, độ cứng, chi tiết lắp ráp?

Nếu bạn vẫn đang đánh giá xem thiết bị có nên được sửa chữa hoặc thay thế hay không, hãy xem hướng dẫn liên quan của chúng tôi: Sửa chữa hoặc thay thế bánh răng Girth? Làm thế nào để đưa ra quyết định đúng đắn cho lò quay và máy nghiền bi.

1. Mòn sườn bất thường

Mòn là một trong những dạng hư hỏng bánh răng chu vi phổ biến nhất và thường bị hiểu lầm nhất.

Không phải tất cả sự hao mòn đều có nghĩa là thiết bị đã bị hỏng. Mọi bánh răng hở đều bị mòn theo thời gian. Vấn đề mấu chốt là sự hao mòn là bình thường và tiến triển hay bất thường và phá hủy..

Dấu hiệu thị giác điển hình

• mịn màng nhưng mất đi độ dày của răng quá mức

• sườn răng được đánh bóng

• hồ sơ răng móc

• mòn không đều từ đầu này sang mặt kia của răng

• mòn tập trung ở một bên chiều cao răng

• giảm phản ứng dữ dội do thay đổi mô hình tổn thất vật chất

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• màng bôi trơn không đủ

• loại chất bôi trơn hoặc tỷ lệ ứng dụng sai

• ô nhiễm bụi mài mòn

• kiểu tiếp xúc răng kém

• sai lệch gây ra tiếp xúc cạnh

• trượt quá mức trong điều kiện lưới không ổn định

• biên dạng răng bánh răng bị mòn hoặc không khớp

Những gì cần kiểm tra

• mô hình tiếp xúc răng trên chiều rộng khuôn mặt

• kiểu phun dầu bôi trơn và thời gian

• độ sạch và tiêu thụ dầu bôi trơn

• bụi xâm nhập xung quanh bộ phận bảo vệ bánh răng

• sự thay đổi phản ứng dữ dội xung quanh chu vi

• đo độ dày răng ở một số vị trí

• tình trạng của bánh răng giao phối

Tại sao nó quan trọng

Mòn làm thay đổi hình dạng răng hiệu quả. Nếu không được chọn, nó có thể dẫn đến:

• kiểu tiếp xúc không ổn định

• tải tác động

• rỗ

• nứt chân răng

• gãy răng cuối cùng

Sự mài mòn chung thường là dấu hiệu đầu tiên cho thấy bộ truyền động bánh răng hở đang hoạt động ngoài điều kiện lý tưởng.

2. Rỗ và nứt vỡ

Rỗ là hiện tượng hư hỏng do mỏi bề mặt điển hình. Nó xuất hiện dưới dạng các hốc hoặc hố nhỏ trên sườn răng, thường là ở vùng tiếp xúc. Nếu nó phát triển, nó có thể phát triển thành tổn thất vật chất lớn hơn được gọi là nứt vỡ.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• hố nhỏ trên sườn răng chịu tải

• rỗ tập trung gần đường sân

• vật liệu bong ra khỏi bề mặt

• các dải tiếp xúc thô ráp, hư hỏng

• rỗ lặp đi lặp lại trong cùng một vùng chu vi

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• ứng suất tiếp xúc quá cao so với điều kiện bề mặt thực tế

• mẫu liên hệ không chính xác

• quá tải lặp đi lặp lại

• màng bôi trơn kém dưới tải trọng cao

• độ nhám bề mặt quá cao

• vật liệu hoặc độ cứng không khớp giữa bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ

• sai lệch tập trung tải vào một dải hẹp

Những gì cần kiểm tra

• rỗ có bị cô lập hay lan rộng không

• liệu nó có ảnh hưởng đến cả bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ hay không

• báo cáo vật liệu và độ cứng bề mặt răng

• phản ứng dữ dội và ổn định lưới

• hết và nồng độ tải cục bộ

• chất lượng dầu bôi trơn và hiệu quả ứng dụng

Tại sao nó quan trọng

Rỗ sớm có thể kiểm soát được nếu kiểu tiếp xúc được sửa chữa và hư hỏng vẫn ổn định. Tuy nhiên, hiện tượng rỗ tích cực tiếp tục phát triển có thể nhanh chóng làm giảm tính toàn vẹn của sườn và dẫn đến:

• tăng tiếng ồn

• liên lạc không ổn định

• sự đập vỡ

• quá nhiệt cục bộ

• tình trạng xấu đi của răng

Nếu lựa chọn vật liệu hoặc xử lý nhiệt là một phần của mối quan tâm, hãy xem hướng dẫn chi tiết của chúng tôi: Vật liệu bánh răng chu vi và xử lý nhiệt: Cách chọn loại thép phù hợp cho lò quay và máy nghiền bi.

3. Trầy xước, tạo vết và quá nóng bề mặt

Trầy xước là một hư hỏng nghiêm trọng liên quan đến bôi trơn, trong đó màng bảo vệ bị vỡ và xảy ra tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại khi chịu tải. Kết quả là làm rách, lem hoặc tạo thành vết xước ở sườn răng.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• Bề mặt răng bị ố hoặc rách

• dải màu tối hoặc khu vực quá nóng

• vệt gồ ghề theo hướng trượt

• tăng nhiệt độ đột ngột ở vùng lưới

• tiếng ồn lớn bất thường trong quá trình hoạt động

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• cung cấp không đủ chất bôi trơn

• độ nhớt dầu bôi trơn không chính xác

• định vị hệ thống phun kém

• phản ứng dữ dội quá

• sự giãn nở nhiệt không được xem xét

• quá tải cục bộ tại điểm quay bánh răng bị siết chặt

• độ lệch nghiêm trọng gây ra tiếp xúc trượt tập trung

Những gì cần kiểm tra

• vòi phun bôi trơn, thời gian và phạm vi bảo hiểm

• mô hình nhiệt độ răng sau khi chạy

• phản ứng dữ dội ở điểm chặt chẽ nhất

• dòng chảy xuyên tâm có thể tạo ra lưới chặt định kỳ

• dấu hiệu thiếu chất bôi trơn ở một góc mặt

• tình trạng ổ trục bánh răng

Tại sao nó quan trọng

Trầy xước thường xuất hiện đột ngột hơn là mòn hoặc rỗ. Một khi màng dầu bị hỏng và bề mặt răng bắt đầu bị rách, quá trình hư hỏng có thể tăng tốc nhanh chóng. Trong các lò nung và máy nghiền công suất lớn, điều này có thể buộc phải ngừng hoạt động đột xuất.

4. Tải cạnh và kiểu tiếp xúc không đồng đều

Bản thân tải trọng cạnh không phải lúc nào cũng được liệt kê là một chế độ hỏng hóc, nhưng trên thực tế, đây là một trong những điều kiện phá hủy nghiêm trọng nhất trong bộ truyền động bánh răng chu vi. Điều đó có nghĩa là tải trọng của răng không được phân bổ đều trên toàn bộ chiều rộng của khuôn mặt.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• một cạnh của mặt răng bị mòn nhiều hơn mặt kia

• đánh bóng hoặc rỗ một mặt

• dải tiếp xúc tập trung ở phía ổ đĩa hoặc cạnh bờ biển

• góc răng bị gãy trước tiên

• thiệt hại lặp đi lặp lại ở cùng một vị trí trục

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• trục bánh răng không song song với trục bánh răng

• chu vi bánh răng mặt hết

• chuyển động của vỏ hoặc thay đổi tình trạng hỗ trợ

• các đoạn bánh răng bị lắp sai

• giá đỡ bánh răng hoặc độ lún của móng bị biến dạng

• tăng trưởng nhiệt không được xem xét trong quá trình căn chỉnh

Những gì cần kiểm tra

• mẫu tiếp xúc hợp chất đánh dấu

• căn chỉnh giá đỡ bánh răng trong mặt phẳng ngang và dọc

• mặt hết của bánh chu vi

• tình trạng khớp nối

• con lăn hỗ trợ hoặc tình trạng ổ trục

• độ ổn định của móng và bu lông neo

Tại sao nó quan trọng

Tải cạnh làm tăng đáng kể ứng suất cục bộ. Ngay cả khi vật liệu bánh răng và độ cứng phù hợp, tuổi thọ của răng sẽ ngắn hơn nhiều nếu chỉ một phần nhỏ chiều rộng bề mặt chịu tải.

Để biết quy trình điều chỉnh lưới đầy đủ, hãy đọc: Căn chỉnh bánh răng và bánh răng: Hướng dẫn đầy đủ về điều chỉnh lưới cho lò quay và máy nghiền bi.

5. Vết nứt chân răng

Vết nứt chân răng là một trong những khuyết tật nghiêm trọng nhất của bánh răng chu vi vì nó phát triển ở vùng chịu ứng suất uốn cao nhất của răng.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• vết nứt nhỏ bắt đầu từ phi lê gốc

• vết nứt xuất hiện trên một số răng liền kề

• vết nứt rỉ sét có thể nhìn thấy sau khi tắt máy

• vết nứt phát triển từ bên này sang bên kia của răng

• vết nứt liên quan đến khu vực bị mài mòn nghiêm trọng hoặc quá tải

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• quá tải lặp đi lặp lại hoặc tải sốc

• tiếp xúc răng không đúng gây ra sự tập trung căng thẳng

• mất mặt cắt răng do mòn

• điểm cứng cục bộ hoặc sự gián đoạn luyện kim

• độ dẻo dai của rễ không đủ

• hàn sửa chữa trước đó không được giảm căng thẳng đúng cách

• tác động phản ứng dữ dội quá mức hoặc quá tải lưới chặt

Những gì cần kiểm tra

• MT hoặc PT để lập bản đồ vết nứt bề mặt

• UT nơi nghi ngờ mở rộng vết nứt sâu hơn

• vị trí vết nứt liên quan đến mẫu tiếp xúc

• liệu vết nứt bị cô lập hay lặp lại xung quanh bánh răng

• lịch sử sửa chữa cũ

• giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ xử lý nhiệt nếu có

• các sự kiện vận hành như kẹt xe, quá tải hoặc dừng đột ngột

Tại sao nó quan trọng

Các vết nứt chân răng có thể lan truyền theo mỗi chu kỳ tải trọng. Một khi vết nứt bắt đầu phát triển, nguy cơ gãy răng sẽ tăng mạnh. Trong hầu hết các bộ truyền động bánh răng hở công suất lớn, hiện tượng nứt chân răng là một dấu hiệu cảnh báo mạnh mẽ rằng nên bắt đầu lập kế hoạch thay thế ngay lập tức.

6. Vết nứt vành, vết nứt thân và vết nứt khớp

Không phải tất cả các vết nứt nghiêm trọng đều xuất hiện trên răng. Vành bánh răng, bản bụng, thân và vùng khớp nối cũng có thể bị nứt dưới ứng suất liên quan đến kết cấu hoặc lắp ráp.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• nứt gần lỗ bu lông

• vết nứt tỏa ra từ các khớp nối

• vết nứt chuyển tiếp thân vành

• vết nứt lặp đi lặp lại trong cùng một khu vực lắp đặt

• dấu hiệu băn khoăn hoặc chuyển động ở khớp

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• sự phù hợp kém ở bề mặt lắp đặt

• tải trước bu lông không đồng đều

• lỗi lắp ráp phân đoạn

• biến dạng vỏ quá mức

• sự tập trung ứng suất gần lỗ hoặc khớp

• ứng suất dư do sản xuất hoặc sửa chữa

• tải theo chu kỳ được khuếch đại bởi chuyển động đảo chiều hoặc hỗ trợ

Những gì cần kiểm tra

• lịch sử mô-men xoắn bu lông

• tình trạng mặt khớp

• mài mòn lỗ hoặc kéo dài

• đánh dấu khớp và trình tự lắp ráp

• mặt bích vỏ hoặc tình trạng vòng hỗ trợ

• chu vi bánh răng xuyên tâm và mặt chạy ra

• lịch sử sửa chữa vết nứt trước đó

Tại sao nó quan trọng

Một vết nứt trên vành hoặc thân xe có thể có nghĩa là vấn đề không chỉ nằm ở lưới răng mà còn ở hệ thống lắp hoặc khung đỡ. Việc thay thế bánh răng mà không điều chỉnh tình trạng lắp đặt chỉ có thể lặp lại lỗi tương tự.

7. Răng bị gãy và sứt mẻ

Răng bị gãy là một trong những hư hỏng bánh răng chu vi dễ thấy nhất và cấp bách nhất.

Hư răng có thể chỉ giới hạn ở việc sứt mẻ một góc nhỏ hoặc có thể dẫn đến gãy toàn bộ răng. Nguyên nhân phải được hiểu rõ trước khi quyết định xem có thể chấp nhận việc sửa chữa cục bộ hay không hoặc có nên thay thế thiết bị hay không.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• sứt mẻ góc răng

• mất một phần răng

• gãy toàn bộ răng

• răng bị gãy nhiều lần trong một khu vực

• các khu vực bị hỏng liên quan đến nứt hoặc mài mòn nghiêm trọng

• thiệt hại do va chạm lên bánh răng giao phối

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• nứt chân răng tích cực

• sự kiện quá tải hoặc kẹt xe nghiêm trọng

• vật lạ lọt vào lưới

• tác động phản ứng dữ dội quá mức

• căn chỉnh hoặc tải cạnh rất kém

• phần dư yếu sau thời gian dài mài mòn

• tình trạng vật liệu giòn hoặc lịch sử sửa chữa kém

Những gì cần kiểm tra

• hỏng răng xảy ra ở chân răng hay gần chóp

• tình trạng các răng lân cận

• dấu hiệu tác động lên bánh răng

• quá trình khó chịu hoặc lịch sử kẹt máy

• liệu sự cố có xảy ra tại điểm quay chặt chẽ hay không

• sự phát triển vết nứt chân răng trên các răng lân cận

Tại sao nó quan trọng

Một chiếc răng bị gãy thường cho thấy bánh răng đã vượt quá độ mòn thông thường và đi vào vùng hư hỏng cấu trúc. Ngay cả khi chỉ có một chiếc răng bị gãy rõ ràng thì những chiếc răng còn lại có thể đã ẩn chứa những vết nứt hoặc tổn thương tiếp xúc không ổn định.

8. Thiệt hại theo chu kỳ do biến đổi dòng chảy và phản ứng dữ dội quá mức

Một số bánh răng không bị hỏng chỉ vì một lỗi riêng biệt. Họ thất bại vì điều kiện lưới thay đổi sau mỗi vòng quay.

Điều này xảy ra khi bánh răng chu vi có độ đảo hướng tâm quá mức, độ đảo mặt quá mức hoặc lắp không ổn định. Phản ứng dữ dội sau đó trở nên chặt chẽ ở một vị trí và lỏng lẻo ở vị trí khác.

Dấu hiệu thị giác điển hình

• thiệt hại tập trung ở một vị trí đồng hồ

• điểm nóng lặp đi lặp lại trong một lĩnh vực

• tiếng ồn định kỳ hoặc tác động một lần trên mỗi vòng quay

• mô hình tiếp xúc nặng và nhẹ xen kẽ

• mặc không đồng đều xung quanh chu vi

Nguyên nhân gốc rễ phổ biến

• lắp ráp lệch tâm

• biến dạng vỏ

• phân đoạn không khớp

• sự thiếu chính xác của bề mặt lắp đặt

• phong trào nền tảng hoặc hỗ trợ

• trình tự siết bu lông sai

• biến dạng sau chu trình nhiệt

Những gì cần kiểm tra

• đo độ đảo xuyên tâm

• đo độ đảo mặt

• phản ứng dữ dội ở nhiều vị trí xung quanh bánh răng

• hình học vỏ và điều kiện hỗ trợ

• khớp nối phân khúc

• hành vi giãn nở nhiệt giữa điều kiện lạnh và nóng

Tại sao nó quan trọng

Bộ truyền động bánh răng có lưới chặt-lỏng theo chu kỳ sẽ không chạy ổn định, ngay cả khi hình dạng răng đúng trên giấy. Nó có thể tạo ra sự kết hợp có hại của:

• trầy xước ở điểm chặt chẽ

• tải tác động tại điểm lỏng lẻo

• sự thay đổi tải trọng mang

• sự mỏi nhanh hơn của cả bánh răng và bánh răng

9. Bánh răng giao phối có thể là vấn đề thực sự

Trong nhiều trường hợp, bánh răng chu vi không phải là bộ phận duy nhất bị hư hỏng. Bánh răng có thể đã là:

• rách nát,

• đọ sức,

• nứt,

• hồ sơ bị bóp méo,

• hoặc sắp xếp kém.

Lắp bánh răng chu vi mới vào bánh răng bị hỏng là một trong những cách nhanh nhất để rút ngắn tuổi thọ của bánh răng thay thế.

Luôn kiểm tra bánh răng xem:

• tình trạng hồ sơ răng

• độ cứng và khả năng tương thích vật liệu

• trục hết

• khe hở vòng bi

• lịch sử sửa chữa trước đó

• mẫu liên hệ

• sứt mẻ hoặc rỗ cục bộ

Yile Máy móc cung cấp tùy chỉnh bánh răng chu vi, bánh răng nhỏ, trục bánh răng và các bộ phận truyền động hạng nặng có liên quan cho máy nghiền, lò nung và các hệ thống truyền động công nghiệp khác, bao gồm các bộ thay thế phù hợp cho các dự án OEM và bảo trì.

Chế độ lỗi và ma trận nguyên nhân gốc rễ

Danh sách kiểm tra trước khi sửa chữa hoặc thay thế

Trước khi quyết định đặt hàng, hãy thu thập càng nhiều dữ liệu tình trạng thực tế càng tốt.

Kiểm tra trực quan và kích thước

• chụp ảnh thiệt hại ở nhiều vị trí

• đánh dấu vị trí đồng hồ của mọi lỗi lớn

• đo phản ứng dữ dội xung quanh chu vi

• kiểm tra hướng tâm và độ đảo mặt

• kiểm tra mẫu liên lạc

• đo độ dày răng tại các điểm xác định

• kiểm tra các khớp nối phân đoạn và bu lông lắp

Kiểm tra NDT và Vật liệu

• kiểm tra hạt từ tính cho vết nứt gốc

• kiểm tra siêu âm để tìm những điểm gián đoạn sâu hơn nếu có thể

• kiểm tra độ cứng

• xem xét chứng chỉ vật liệu nếu có

• kiểm tra các khu vực sửa chữa mối hàn trước đây

Kiểm tra hệ điều hành và hệ thống

• tình trạng bánh răng

• khe hở ổ trục bánh răng

• điều kiện nền móng

• chuyển động của vỏ hoặc hết

• tình trạng lốp và con lăn hỗ trợ cho lò nung

• điều kiện mang trục cho các nhà máy

• loại bôi trơn và hiệu suất phân phối

• lịch sử sự kiện: kẹt xe, quá tải, dừng đột ngột, tiếng ồn bất thường

Nếu bạn đang chuẩn bị yêu cầu mua thiết bị thay thế, bài viết danh sách kiểm tra của chúng tôi sẽ giúp bạn cấu trúc gói báo giá: Cách gửi RFQ cho một thiết bị có chu vi tùy chỉnh: Bản vẽ, thông số kỹ thuật và danh sách kiểm tra cho người mua.

Khi nào có thể sửa chữa được—và Khi nào việc thay thế là an toàn hơn

Không phải mọi bánh răng chu vi bị hư hỏng đều phải được thay thế ngay lập tức, nhưng không phải mọi lỗi đều có thể sửa chữa tốt.

Việc sửa chữa có thể được xem xét khi

• thiệt hại được cục bộ hóa

• không có vết nứt gốc hoạt động nào

• hình dạng răng có thể được phục hồi

• vành và thân xe có cấu trúc vững chắc

• nguyên nhân gốc rễ được xác định và có thể được sửa chữa

• thời gian sử dụng còn lại cho đến lần tắt máy tiếp theo có thể chấp nhận được

Thay thế thường an toàn hơn khi

• vết nứt gốc đang hoạt động hoặc lan rộng

• nhiều răng bị gãy

• mài mòn nghiêm trọng xung quanh một vòng cung lớn

• mất hồ sơ ngăn cản việc chia lưới chính xác

• có vết nứt trên cơ thể hoặc khớp

• bánh răng cũng bị hư hỏng nặng

• thiết bị đã được sửa chữa nhiều lần

• Rủi ro sản xuất do thất bại đột ngột là cao

Để biết khung quyết định chuyên dụng, hãy xem: Sửa chữa hoặc thay thế bánh răng Girth? Làm thế nào để đưa ra quyết định đúng đắn cho lò quay và máy nghiền bi.

Cách ngăn ngừa lỗi lặp lại sau khi thay thế

Đặt mua một thiết bị mới chỉ là một phần của giải pháp. Để tránh lặp lại lỗi tương tự, người mua và đội bảo trì nên xem lại toàn bộ hệ thống truyền động.

1. Xem lại thông số kỹ thuật của bánh răng

Xác nhận:

• hình học mô-đun và răng

• chiều rộng khuôn mặt

• sắp xếp phân đoạn

• giao diện gắn kết

• chất liệu và độ cứng

• yêu cầu kiểm tra

Nếu bạn vẫn đang đánh giá thiết kế thay thế phù hợp, hãy xem: Cách chọn bánh răng chu vi cho máy nghiền bi và lò quay.

2. Xem xét vật liệu và xử lý nhiệt

Đừng cho rằng mác thép ban đầu luôn là tối ưu. Nếu bánh răng bị mòn hoặc nứt nhiều lần thì việc xem xét vật liệu có thể hợp lý. Nhìn thấy: Vật liệu bánh răng chu vi và xử lý nhiệt: Cách chọn loại thép phù hợp cho lò quay và máy nghiền bi.

3. Kiểm tra bánh răng và vòng bi

Bánh răng bị mòn hoặc hư hỏng có thể rút ngắn tuổi thọ của bánh răng mới một cách nhanh chóng. Ôn tập:

• hồ sơ răng bánh răng

• tình trạng trục

• khe hở vòng bi

• khả năng tương thích độ cứng

• cung cấp bôi trơn

4. Thực hiện căn chỉnh chính xác và điều chỉnh lưới

Lỗi căn chỉnh là một trong những nguyên nhân gây lỗi lặp lại phổ biến nhất. Luôn xác minh:

• phản ứng dữ dội ở điểm chặt chẽ

• sự song song của trục bánh răng

• mẫu liên hệ

• hành vi hết

• kiểm tra lại sau khi khởi động

Để biết các thủ tục chi tiết, hãy đọc: Căn chỉnh bánh răng và bánh răng: Hướng dẫn đầy đủ về điều chỉnh lưới cho lò quay và máy nghiền bi.

5. Xác minh chất lượng lắp đặt và lắp đặt

Việc lắp ráp từng đoạn, tải trước bu-lông, đánh dấu khớp, độ sạch bề mặt và độ chính xác của việc lắp đặt đều ảnh hưởng đến độ đảo cuối cùng và tiếp xúc với răng.

6. Giám sát hoạt động đầu đời

Trong thời gian vận hành đầu tiên sau khi thay thế:

• giám sát tiếng ồn và độ rung

• xác minh phạm vi bảo hiểm chất bôi trơn

• kiểm tra mẫu liên lạc

• kiểm tra lại phản ứng dữ dội nếu được yêu cầu

• xác nhận không có hệ thống sưởi cục bộ

Câu hỏi thường gặp

Lỗi bánh răng chu vi phổ biến nhất là gì?

Sự mài mòn bất thường có lẽ là tình trạng thường được quan sát nhất, nhưng ở nhiều cây, những hư hỏng nghiêm trọng nhất là nứt rễ, tiến triển rỗ, trầy xước và gãy răng. Triệu chứng có thể nhìn thấy phụ thuộc vào tải trọng, bôi trơn, căn chỉnh và lịch sử vận ​​hành.

Điều gì thường gây ra vết rỗ trên bánh răng chu vi?

Rỗ thường liên quan đến độ mỏi bề mặt dưới áp lực tiếp xúc lặp đi lặp lại. Các yếu tố góp phần phổ biến bao gồm bôi trơn kém, kiểu tiếp xúc không chính xác, quá tải, ứng suất cục bộ cao, bề mặt răng thô và vật liệu hoặc độ cứng không khớp giữa bánh răng và bánh răng.

Bánh răng có vết nứt có thể tiếp tục chạy được không?

Điều đó phụ thuộc vào loại vết nứt, kích thước và vị trí. Vết nứt chân răng hoặc vết nứt cấu trúc ở vành hoặc thân răng phải luôn được coi là một tình trạng nguy cơ nghiêm trọng. Việc tiếp tục vận hành mà không xem xét kỹ thuật có thể dẫn đến mất răng đột ngột hoặc hỏng bánh răng lớn hơn.

Tại sao một bên răng bị mòn nhanh hơn bên kia?

Điều này thường cho thấy độ lệch, độ đảo mặt, chuyển động của vỏ hoặc lỗi góc trục bánh răng. Mòn một bên là dấu hiệu rõ ràng cho thấy tải trọng không được phân bổ trên toàn bộ chiều rộng của mặt.

Có nên kiểm tra bánh răng khi thay thế bánh răng chu vi bị hỏng không?

Đúng. Bánh răng chu vi và bánh răng nhỏ hoạt động như một cặp ăn khớp. Nếu bánh răng bị mòn, rỗ, nứt hoặc lệch, bánh răng thay thế có thể bị hỏng rất nhanh.

Có phải bánh răng có chu vi cứng hơn luôn tốt hơn?

Không. Độ cứng cao hơn có thể cải thiện khả năng chống mài mòn trong một số trường hợp, nhưng lựa chọn chính xác cũng phải xem xét độ bền, khả năng gia công, khả năng sửa chữa, kiểm soát độ méo và khả năng tương thích với bánh răng nhỏ. Giải pháp tốt nhất là cân bằng hiệu suất chứ không đơn giản là độ cứng tối đa.

Tôi nên gửi thông tin gì để nhận được báo giá bánh răng chu vi thay thế?

Lý tưởng nhất là gửi bản vẽ, mô-đun, số răng, đường kính ngoài, chiều rộng mặt, số đoạn, thông tin bánh răng, yêu cầu vật liệu, yêu cầu kiểm tra, số lượng, thời gian giao hàng và cảng đích. Nếu bản vẽ chưa đầy đủ, việc đo đạc hiện trường và ảnh cũng rất hữu ích.

Máy móc Yile có thể sản xuất bánh răng chu vi thay thế cho lò quay và máy nghiền bi không?

Đúng. Yile Máy móc sản xuất thay thế tùy chỉnh và OEM bánh răng chu vi, bánh răng nhỏ, trục bánh răng và các bộ phận máy móc hạng nặng có liên quan cho lò quay, máy nghiền bi, máy nghiền SAG, máy nghiền và các ứng dụng công nghiệp khác. Bạn cũng có thể xem lại của chúng tôi giải pháp thiết bị máy nghiền bi và rộng hơn phạm vi sản phẩm.

Yêu cầu đánh giá kỹ thuật cho trường hợp hỏng bánh răng chu vi của bạn

Nếu bánh răng chu vi của bạn bị mòn, rỗ, nứt, gãy răng hoặc có vết tiếp xúc bất thường, bước tiếp theo tốt nhất không chỉ là hỏi giá. Đó là tổ chức rà soát kỹ thuật về phương thức hư hỏng thực tế.

Để yêu cầu báo giá hoặc đánh giá kỹ thuật, vui lòng gửi:

• bản vẽ bánh răng hoặc bản phác thảo hiện trường có sẵn

• loại thiết bị và ứng dụng

• mô-đun, số răng, chiều rộng mặt và đường kính

• số lượng phân đoạn

• hình ảnh khu vực bị hư hỏng

• thông tin bánh răng nếu có

• dữ liệu vật liệu và độ cứng nếu biết

• đo phản ứng dữ dội hoặc hết chỗ nếu có

• ngày giao hàng yêu cầu và cảng đích

Máy móc Yile có thể hỗ trợ sản xuất tùy chỉnh bánh răng chu vi, bánh răng nhỏ, trục và các bộ phận chịu tải nặng khác cho xi măng, khai thác mỏ, luyện kim, vôi và các ngành công nghiệp khác. Bạn cũng có thể khám phá của chúng tôi trung tâm blog để có thêm các bài viết kỹ thuật về bộ truyền động bánh răng, bộ phận lò nung, bộ phận máy nghiền, con lăn, vòng bi và tìm nguồn cung ứng bộ phận thay thế.