ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Girth Gear ທົ່ວໄປ: ການສວມໃສ່, Pitting, ຮອຍແຕກ, ແຂ້ວຫັກ, ແລະສາເຫດຂອງຮາກໃນເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ girth ບໍ່ເຄີຍເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນເສຍຫາຍ. ໃນເຕົາອົບ rotary, ໂຮງງານຜະລິດບານ, ໂຮງງານ SAG, ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ, ຫຼືໄດເກຍເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ເກຍ girth ເປັນອົງປະກອບການສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດທີ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອມັນເລີ່ມສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ຂຸມ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືສູນເສຍແຂ້ວ, ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜະລິດ.

ສໍາລັບຜູ້ຈັດການໂຮງງານ, ວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະທີມງານຈັດຊື້, ຄໍາຖາມຫນຶ່ງເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ:

ແມ່ນຫຍັງແທ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມື girth ລົ້ມເຫລວ—ແລະພວກເຮົາຈະປ້ອງກັນບັນຫາດຽວກັນຈາກການທໍາລາຍອັນຕໍ່ໄປໄດ້ແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໂຄງການທົດແທນຈໍານວນຫຼາຍສຸມໃສ່ທັນທີກ່ຽວກັບລາຄາ, ເວລານໍາ, ແລະການຈັດສົ່ງ. ແຕ່ຖ້າຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົ້ນສະບັບບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸຢ່າງຊັດເຈນ, ເຄື່ອງມື girth ໃຫມ່ສາມາດພັດທະນາຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍດຽວກັນໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ girth ມັກຈະບໍ່ເກີດຈາກປັດໃຈດຽວ. ມັນມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງ ການໂຫຼດ, ການສອດຄ່ອງ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ສະພາບວັດສະດຸ, ຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງ, ແລະປະຕິສໍາພັນຂອງ pinion..

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ girth ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຫັນຢູ່ໃນ ເຕົາອົບ, ໂຮງງານບານ, ໂຮງງານ SAG, ແລະໄດອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ , ວິທີການຮັບຮູ້ພວກມັນ, ສາເຫດຂອງພວກມັນແມ່ນຫຍັງ, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

ເຄື່ອງຈັກ Yile ຜະລິດເອງ girth gears, ring gears, pinion, and gear shafts for cement, mining, metallurgy, and heavy-duty-ducing applications. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດ OEM, ໂຄງການສ່ວນທົດແທນ, ການທົບທວນຄືນດ້ານວິສະວະກໍາ, ເຄື່ອງຈັກ, ການກວດສອບແລະການສົ່ງອອກສໍາລັບລະບົບເກຍເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄໍາຕອບດ່ວນ: Girth Gear Failures ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ບັນຫາເກຍ girth ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນເຕົາເຜົາ rotary ແລະໂຮງງານບານປະກອບມີ:

• ການສວມ flank ຜິດປົກກະຕິ

• pitting ແລະ spalling

• scuffing ຫຼືຄະແນນ

• ການໂຫຼດແຂບແລະການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ

• ຮາກແຂ້ວແຕກ

• ຂອບຫຼືຮ່າງກາຍແຕກ

• ແຂ້ວຫັກ ຫຼືບວມ

• ຄວາມເສຍຫາຍຮອບວຽນທີ່ເກີດຈາກການແລ່ນອອກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືການປ່ຽນແປງຂອງ backlash

ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຂອງສາເຫດຮາກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເກຍ girth ແລະ pinion

• backlash ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

• lubrication ບໍ່ພຽງພໍ

• ການປົນເປື້ອນໂດຍຝຸ່ນຫຼື particles abrasive

• pinion ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່

• ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ

• ບັນຫາການຕິດຕັ້ງຫຼືພາກສ່ວນ

• ພື້ນຖານຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກະ

• overload, shock load, ຫຼືປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາ

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຫັນໄດ້ແມ່ນພຽງແຕ່ອາການເທົ່ານັ້ນ . ບັນຫາວິສະວະກໍາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນລະບົບຂັບ.

ເປັນຫຍັງການວິເຄາະໂຫມດລົ້ມເຫລວຈຶ່ງສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງການທົດແທນ

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມື girth ໄດ້ຖືກທໍາລາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ການຕອບສະຫນອງທໍາມະຊາດແມ່ນການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການສະເຫນີລາຄາໃຫມ່. ແຕ່ການສັ່ງການທົດແທນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດສ້າງສາມຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນ:

1. ເຄື່ອງມືໃຫມ່ອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນແບບດຽວກັນ

2. ຜູ້ຊື້ອາດຈະລະບຸວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມແຂງ

3. ສະພາບຂອງ pinion ຫຼື alignment ອາດຈະທໍາລາຍເກຍໃຫມ່ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຕອບຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ:

• ເກຍເສຍຫາຍຍ້ອນການສວມໃສ່, ຫຼືຍ້ອນການຈັດວາງຜິດ?

• ບັນຫາໄດ້ຖືກທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືປະຈຸບັນຢູ່ທົ່ວຮອບບໍ?

• pinion ເສຍຫາຍບໍ?

• ການສ້ອມແປງຍັງສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼືການທົດແທນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ?

• ເກຍໃໝ່ຄວນຄັດລອກການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ຫຼືຄວນປັບປຸງວັດສະດຸ, ຄວາມແຂງ, ຫຼືລາຍລະອຽດການປະກອບ?

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຍັງ​ປະ​ເມີນ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ມື​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ແປງ​, ເບິ່ງ​ຄູ່​ມື​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​: ການສ້ອມແປງເກຍ Girth ຫຼືການທົດແທນ? ວິທີການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ.

1. ການສວມ Flank ຜິດປົກກະຕິ

ການສວມໃສ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບການລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ girth ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແລະເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ບໍ່ແມ່ນການສວມໃສ່ທັງໝົດໝາຍຄວາມວ່າເກຍບໍ່ສຳເລັດ. ທຸກໆເຄື່ອງມືທີ່ເປີດຈະພັດທະນາການສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ. ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ແມ່ນ ປົກກະຕິແລະກ້າວຫນ້າ , ຫຼື ຜິດປົກກະຕິແລະທໍາລາຍ.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ກ້ຽງແຕ່ສູນເສຍຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວຫຼາຍເກີນໄປ

• ຂັດແຂ້ວ flanks

• ໂປຼໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ຕິດຢູ່

• ການສວມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຈາກປາຍຫນຶ່ງຂອງຫນ້າແຂ້ວໄປຫາອີກດ້ານຫນຶ່ງ

• ໃສ່ສຸມຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງຂອງຄວາມສູງຂອງແຂ້ວ

• ການຫຼຸດລົງຂອງ backlash ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຮູບແບບການສູນເສຍວັດສະດຸ

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• ຮູບເງົາ lubrication ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ

• ປະເພດນໍ້າມັນທີ່ຜິດ ຫຼືອັດຕາການໃຊ້ງານ

• ການປົນເປື້ອນຝຸ່ນ abrasive

• ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວບໍ່ດີ

• misalignment ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ຂອບ

• ເລື່ອນຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

• ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວເປື່ອຍ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ

• ຮູບແບບການສີດນໍ້າມັນ ແລະໄລຍະເວລາ

• ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ lubricant​

• ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າອ້ອມຮອບເກຍ

• ການປ່ຽນແປງຂອງ backlash ອ້ອມຮອບ

• ການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວຢູ່ໃນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ

• ສະພາບຂອງ pinion ການຫາຄູ່

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ການສວມໃສ່ປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ເລືອກ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່:

• ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

• ການໂຫຼດຜົນກະທົບ

• pitting

• ຮອຍແຕກຢູ່ຮາກແຂ້ວ

• ແຂ້ວແຕກໃນທີ່ສຸດ

ການສວມໃສ່ທົ່ວໄປມັກຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າໄດເກຍເປີດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ນອກສະພາບທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ.

2. Pitting ແລະ Spalling

Pitting ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພື້ນຜິວແບບຄລາສສິກ - fatigue. ມັນປະກົດເປັນຮູນ້ອຍໆ ຫຼືຂຸມຢູ່ຂ້າງແຂ້ວ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນເຂດຕິດຕໍ່. ຖ້າມັນເຕີບໃຫຍ່, ມັນອາດຈະພັດທະນາໄປສູ່ການສູນເສຍວັດສະດຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເອີ້ນວ່າ spalling.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ຂຸມນ້ອຍໆຢູ່ເທິງແຂ້ວເລື່ອຍ

• pitting ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນ pitch

• ວັດສະດຸ flaking ຈາກດ້ານ

• rough, ແຖບຕິດຕໍ່ເສຍຫາຍ

• pitting ຊ້ຳໆໃນເຂດ circumferential ດຽວກັນ

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ສູງເກີນໄປສໍາລັບສະພາບຫນ້າດິນຕົວຈິງ

• ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• overload ຊ້ຳໆ

• ຮູບເງົາ lubrication ທຸກຍາກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ

• ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວສູງເກີນໄປ

• ວັດສະດຸ ຫຼື ຄວາມແຂງບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງເກຍ girth ແລະ pinion

• misalignment ທີ່ສຸມໃສ່ການໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນແຖບແຄບ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• ບໍ່ວ່າຈະເປັນ pitting ແມ່ນໂດດດ່ຽວຫຼືແຜ່ຂະຫຍາຍ

• ວ່າມັນມີຜົນກະທົບທັງ girth gear ແລະ pinion

• ລາຍງານຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວ ແລະວັດສະດຸ

• backlash ແລະສະຖຽນລະພາບຕາຫນ່າງ

• runout ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການໂຫຼດທ້ອງຖິ່ນ

• ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ lubricant ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ການຂຸດຂຸມຕົ້ນອາດຈະສາມາດຈັດການໄດ້ຖ້າຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຖືກແກ້ໄຂແລະຄວາມເສຍຫາຍຍັງຄົງຢູ່. ແຕ່ pitting ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສົມບູນຂອງ flank ແລະນໍາໄປສູ່:

• ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສຽງ

• ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

• spalling

• overheating ທ້ອງຖິ່ນ

• ການເສື່ອມສະພາບຂອງແຂ້ວ

ຖ້າການເລືອກວັດສະດຸຫຼືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ, ເບິ່ງຄູ່ມືລາຍລະອຽດຂອງພວກເຮົາ: ວັດສະດຸ Girth Gear ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ: ວິທີການເລືອກເກຣດເຫຼັກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ.

3. Scuffing, Scoring, ແລະ overheating ດ້ານ

Scuffing ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຮູບເງົາປ້ອງກັນແຕກຫັກແລະການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຈາກໂລຫະກັບໂລຫະເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ tearing, smearing, ຫຼືຄະແນນຂອງ flanks ແຂ້ວ.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ພື້ນຜິວແຂ້ວເປັນຮອຍຫຼືຈີກ

• ແຖບປ່ຽນສີຊ້ໍາ ຫຼືພື້ນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ

• ເສັ້ນ rough streaks ໃນທິດທາງ sliding

• ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເຂດຕາຫນ່າງ

• ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• ການສະຫນອງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ

• ຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລະບົບສີດບໍ່ດີ

• backlash ແຫນ້ນເກີນໄປ

• ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ

• overload ທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນຈຸດໃກ້ຊິດຂອງການຫມຸນເກຍ

• misalignment ຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ເລື່ອນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• nozzles lubrication, ໄລຍະເວລາ, ແລະການຄຸ້ມຄອງ

• ຮູບແບບອຸນຫະພູມແຂ້ວຫຼັງຈາກແລ່ນ

• backlash ໃນຈຸດທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ

• radial runout ທີ່ອາດຈະສ້າງຕາຫນ່າງແຫນ້ນເປັນໄລຍະ

• ອາການຂອງຄວາມອຶດຫິວ lubricant ຢູ່ແຂບຫນຶ່ງຂອງໃບຫນ້າ

• pinion shaft bearing ສະພາບ

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ຮອຍຂູດມັກຈະເປັນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼາຍກວ່າການສວມໃສ່ ຫຼືການຖູ. ເມື່ອແຜ່ນນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວແລະຫນ້າແຂ້ວເລີ່ມຈີກ, ຄວາມເສຍຫາຍສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວ. ໃນເຕົາເຜົາແລະໂຮງງານທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຫນັກ, ນີ້ອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ປິດບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ.

4. ການໂຫຼດຂອບແລະຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ

ການໂຫຼດແຂບບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າເປັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວໂດຍຕົວມັນເອງສະ ເໝີ ໄປ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ຂອງ girth gear. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການໂຫຼດຂອງແຂ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ດ້ານໜຶ່ງຂອງໃບໜ້າແຂ້ວສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າອີກດ້ານໜຶ່ງ

• ການຂັດດ້ານຫນຶ່ງຫຼື pitting

• ແຖບຕິດຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ດ້ານໄດຫຼືແຄມຝັ່ງທະເລ

• ມຸມແຂ້ວແຕກກ່ອນ

• ຄວາມເສຍຫາຍຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງແກນດຽວກັນ

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• pinion shaft ບໍ່ຂະຫນານກັບແກນເກຍ girth

• girth gear face runout

• ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ shell ຫຼື​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ສະ​ພາບ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​

• ພາກສ່ວນເກຍທີ່ປະກອບຜິດ

• ຂາຕັ້ງ pinion ບິດເບືອນຫຼືການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງພື້ນຖານ

• ການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການສອດຄ່ອງ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ marking-compound

• pinion stand alignment ໃນຍົນແນວນອນແລະຕັ້ງ

• ປະເຊີນຫນ້າກັບ runout ຂອງເຄື່ອງມື girth

• segment-joint condition

• ສະຫນັບສະຫນູນ roller ຫຼືສະພາບ bearing

• ພື້ນຖານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສະມໍ-bolt

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ການໂຫຼດແຂບເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸເກຍແລະຄວາມແຂງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຊີວິດຂອງແຂ້ວຈະສັ້ນກວ່າຖ້າມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການປັບຕາຫນ່າງຢ່າງເຕັມທີ່, ອ່ານ: Girth Gear ແລະ Pinion Alignment: ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການປັບຕາຫນ່າງສໍາລັບເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ.

5. ຮາກແຂ້ວແຕກ

ຮອຍແຕກຂອງຮາກແຂ້ວແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງແຂ້ວທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ ເພາະວ່າມັນພັດທະນາຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດຂອງແຂ້ວ.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ຮອຍແຕກອັນດີເລີ່ມຈາກຮາກຮາກ

• ຮອຍແຕກທີ່ປາກົດຢູ່ຫຼາຍແຂ້ວທີ່ຕິດກັນ

• ສາຍຮອຍແຕກ rusty ສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກປິດ

• ແຕກການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງແຂ້ວໄປຫາອີກດ້ານຫນຶ່ງ

• ຮອຍແຕກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືເກີນ

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• overload ຊ້ຳໆ ຫຼື ການໂຫຼດຊ໊ອກ

• ການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ

• ການສູນເສຍໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່

• ຈຸດແຂງໃນທ້ອງຖີ່ນ ຫຼື ຂາດການເຊື່ອມໂລຫະ

• ຄວາມທົນທານຂອງຮາກບໍ່ພຽງພໍ

• ການເຊື່ອມໂລຫະການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາບໍ່ຖືກແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ

• ຜົນກະທົບຂອງ backlash ຫຼາຍເກີນໄປຫຼື overload ຕາຫນ່າງແຫນ້ນ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• MT ຫຼື PT ສໍາລັບການສ້າງແຜນທີ່ຮອຍແຕກດ້ານ

• UT ບ່ອນທີ່ການຂະຫຍາຍ crack ເລິກແມ່ນສົງໃສ

• ສະຖານທີ່ແຕກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບການຕິດຕໍ່

• ບໍ່ວ່າຮອຍແຕກແມ່ນໂດດດ່ຽວ ຫຼືຊໍ້າຄືນຮອບເກຍ

• ປະຫວັດການສ້ອມແປງເກົ່າ

• ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະບັນທຶກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ ຖ້າມີ

• ເຫດການປະຕິບັດການເຊັ່ນ: jam, overload, ຫຼືຢຸດກະທັນຫັນ

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ຮອຍແຕກຂອງຮາກແຂ້ວສາມາດຂະຫຍາຍພັນໄດ້ພາຍໃຕ້ທຸກໆວົງຈອນການໂຫຼດ. ເມື່ອການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຮອຍແຕກກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນໄດເກຍເປີດທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກສ່ວນໃຫຍ່, ການແຕກຮາກແມ່ນສັນຍານເຕືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າການວາງແຜນການທົດແທນຄວນເລີ່ມຕົ້ນໃນທັນທີ.

6. ຮອຍແຕກຂອບ, ຮອຍແຕກຕາມຮ່າງກາຍ, ແລະ ຮອຍແຕກຂອງສ່ວນ

ບໍ່ແມ່ນຮອຍແຕກທີ່ຮ້າຍແຮງທັງໝົດປາກົດຢູ່ໃນແຂ້ວ. ຂອບເກຍ, ເວັບໄຊຕ໌, ຮ່າງກາຍ, ແລະສ່ວນຮ່ວມຂອງພາກສ່ວນຍັງສາມາດແຕກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງໂຄງສ້າງຫຼືການປະກອບ.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ຮອຍແຕກໃກ້ກັບຮູປ່ຽງ

• ຮອຍແຕກທີ່ແຜ່ອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ສ່ວນ

• ຮອຍແຕກການປ່ຽນແປງຂອງຂອບຮ່າງກາຍ

• ຊ້ຳ​ແລ້ວ​ຊ້ຳ​ອີກ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ດຽວ​ກັນ

• fretting ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຂໍ້ຕໍ່

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• ບໍ່ພໍດີຢູ່ດ້ານ mounting

• uneven bolt preload

• ການປະກອບພາກສ່ວນຜິດພາດ

• ການບິດເບືອນຂອງແກະຫຼາຍເກີນໄປ

• ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢູ່ໃກ້ກັບຮູຫຼືຂໍ້ຕໍ່

• ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກການຜະລິດຫຼືການສ້ອມແປງ

• ການໂຫຼດຮອບວຽນຂະຫຍາຍໂດຍ runout ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວສະຫນັບສະຫນູນ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• ປະຫວັດຂອງແຮງບິດ bolt

• ສະພາບໃບໜ້າຮ່ວມກັນ

• ການສວມໃສ່ຂຸມຫຼືການຍືດຍາວ

• ການຈັບຄູ່ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ລຳດັບການປະກອບ

• shell flange ຫຼືສະຫນັບສະຫນູນສະພາບວົງ

• girth gear radial ແລະໃບຫນ້າ runout

• ປະຫວັດການສ້ອມແປງຮອຍແຕກທີ່ຜ່ານມາ

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ຮອຍແຕກຢູ່ໃນຂອບຫຼືຮ່າງກາຍອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າບັນຫາບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕາຫນ່າງແຂ້ວ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະບົບການຕິດຕັ້ງຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ. ການປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂສະພາບການຕິດຕັ້ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນຊ້ຳຄວາມລົ້ມເຫຼວຄືກັນ.

7. ແຂ້ວຫັກ ແລະ ແຂ້ວແຕກ

ແຂ້ວຫັກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງມື girth ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂ້ວອາດຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການຕັດມຸມຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກຫັກຂອງແຂ້ວເຕັມ. ສາເຫດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າການສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນສາມາດຍອມຮັບໄດ້ຫຼືວ່າຄວນປ່ຽນເກຍ.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ການຕັດມຸມແຂ້ວ

• ການສູນເສຍແຂ້ວບາງສ່ວນ

• ແຂ້ວຫັກເຕັມ

• ແຂ້ວຫັກຊ້ຳໆພາຍໃນໜຶ່ງຂະແໜງ

• ບໍລິເວນທີ່ແຕກຫັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກ ຫຼືສວມຮຸນແຮງ

• ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ກ່ຽວ​ກັບ pinion ການ​ຫາ​ຄູ່​

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• ການແຕກຮາກຂອງແຂ້ວຢ່າງຫ້າວຫັນ

• ເຫດການໜັກເກີນ ຫຼືຕິດຂັດ

• ວັດສະດຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນຕາຫນ່າງ

• ຜົນກະທົບ backlash ຫຼາຍເກີນໄປ

• ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍຫຼືການໂຫຼດແຂບ

• ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອອ່ອນເພຍຫຼັງຈາກສວມໃສ່ຍາວ

• ສະພາບວັດສະດຸທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ປະຫວັດການສ້ອມແປງບໍ່ດີ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂ້ວເກີດຂຶ້ນຢູ່ຮາກຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບປາຍ

• ສະພາບຂອງແຂ້ວໃກ້ຄຽງ

• ອາການຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ pinion ໄດ້

• ຂະບວນການເສຍໃຈ ຫຼືປະຫວັດການຕິດຂັດຂອງກົນຈັກ

• ບໍ່ວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຈຸດໃກ້ຊິດຂອງການຫມຸນ

• ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຮອຍແຕກຂອງຮາກຢູ່ໃນແຂ້ວທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ແຂ້ວຫັກມັກຈະຊີ້ບອກວ່າເກຍໄດ້ເຄື່ອນທີ່ເກີນການສວມໃສ່ປົກກະຕິ ແລະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຂ້ວພຽງອັນດຽວຈະແຕກຫັກຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແຂ້ວທີ່ຍັງເຫຼືອອາດມີຮອຍແຕກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

8. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນຈາກ Runout ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະການປ່ຽນແປງ Backlash

ບາງເກຍບໍ່ລົ້ມຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ໂດດດ່ຽວ. ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວເພາະວ່າສະພາບຕາຫນ່າງປ່ຽນແປງທຸກໆການປະຕິວັດ.

ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເກຍເກຣດມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼາຍໂພດ, ແລ່ນໃບໜ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ Backlash ຈະ​ແຫນ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ວ່າງ​ຢູ່​ທີ່​ອື່ນ​.

ສັນຍານສາຍຕາປົກກະຕິ

• ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ສຸມ​ໃສ່​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຫນຶ່ງ​ໂມງ​

• ຈຸດ​ຮ້ອນ​ຊ​້​ໍາ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ຫນຶ່ງ​

• ສຽງລົບກວນເປັນໄລຍະ ຫຼືຜົນກະທົບໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດ

• ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ໜັກ ແລະເບົາສະຫຼັບກັນ

• ນຸ່ງເສື້ອທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບຮອບຮອບ

ສາເຫດທົ່ວໄປ

• ການປະກອບ eccentric

• ການບິດເບືອນຂອງແກະ

• ພາກສ່ວນບໍ່ກົງກັນ

• ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານການຕິດຕັ້ງ

• ຮາກ​ຖານ​ຫຼື​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​

• ລຳດັບການບີບອັດສະລັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ການຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ

• ການ​ວັດ​ແທກ radial runout​

• ການ​ວັດ​ແທກ​ໃບ​ຫນ້າ​

• backlash ຢູ່ຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງປະມານເກຍ

• shell ເລຂາຄະນິດແລະເງື່ອນໄຂສະຫນັບສະຫນູນ

• ພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ

• ພຶດຕິກໍາການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສະພາບເຢັນແລະຮ້ອນ

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ການຂັບລົດເກຍທີ່ມີຕາຫນ່າງທີ່ແຫນ້ນຫນາເປັນວົງຈອນຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວແມ່ນຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ມັນສາມາດສ້າງການປະສົມປະສານທີ່ເສຍຫາຍຂອງ:

• scuffing ຢູ່ຈຸດໃກ້ຊິດ

• ຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດຢູ່ໃນຈຸດວ່າງ

• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ການ​ໂຫຼດ​

• ເລັ່ງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງທັງສອງເກຍແລະ pinion

9. ການຫາຄູ່ Pinion ສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຄື່ອງມື girth ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍເທົ່ານັ້ນ. pinion ອາດຈະເປັນ:

• ສວມໃສ່,

• ຂຸມ,

• ມີຮອຍແຕກ,

• profile-ບິດ​ເບືອນ​,

• ຫຼືສອດຄ່ອງບໍ່ດີ.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເກຍ​ເກຍ​ໃໝ່​ຕ້ານ​ກັບ​ເກຍ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ວິ​ທີ​ທີ່​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກຍ​ທົດ​ແທນ​ສັ້ນ​ລົງ.

ກວດເບິ່ງ pinion ສະເຫມີສໍາລັບ:

• ສະພາບຂອງແຂ້ວ

• ຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ

• shaft runout

• ການເກັບກູ້ລູກປືນ

• ປະຫວັດການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາ

• ຮູບ​ແບບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​

• chipping ຫຼື pitting ທ້ອງຖິ່ນ

Yile ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງ custom girth gears, pinions, gear shafts, and related heavy-duty parts transmissions for mills, kilns, and other industrial drive systems, including matched replacement sets for OEM and maintenance projects.

ໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະຮາກສາເຫດ Matrix

ການກວດສອບການກວດສອບກ່ອນການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນ

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະສັ່ງຫຍັງ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນສະພາບຕົວຈິງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການກວດສອບພາບແລະມິຕິ

• ຖ່າຍຮູບຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ

• ຫມາຍສະຖານທີ່ໂມງຂອງທຸກຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນ

• ວັດແທກ backlash ຮອບຮອບ

• ກວດເບິ່ງ radial ແລະໃບຫນ້າ runout

• ກວດ​ກາ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​

• ວັດແທກຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວຢູ່ໃນຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້

• ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ຂໍ້​ຕໍ່​ສ່ວນ​ແລະ bolts mounting

NDT ແລະການກວດສອບວັດສະດຸ

• ການທົດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກສໍາລັບການແຕກຮາກ

• ການທົດສອບ ultrasonic ສໍາລັບ discontinuities deeper ຖ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້

• ການທົດສອບຄວາມແຂງ

• ກວດເບິ່ງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸຖ້າມີ

• ກວດກາພື້ນທີ່ສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຜ່ານມາ

ການດໍາເນີນງານແລະການກວດສອບລະບົບ

• ສະ​ພາບ​ການ pinion​

• ການເກັບກູ້ລູກປືນ pinion

• ສະພາບພື້ນຖານ

• ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫອຍຫຼື runout

• ຢາງແລະສະຫນັບສະຫນຸນສະພາບ roller ສໍາລັບເຕົາເຜົາ

• ສະພາບຂອງ trunnion bearing ສໍາລັບໂຮງງານ

• ປະເພດເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງ

• ປະຫວັດເຫດການ: jam, overload, ຢຸດກະທັນຫັນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ກະ​ກຽມ​ການ​ສອບ​ຖາມ​ການ​ຊື້​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ມື​ການ​ທົດ​ແທນ​, ບົດ​ຄວາມ​ກວດ​ສອບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ຊຸດ​ວົງ​ຢືມ​: ວິທີການສົ່ງ RFQ ສໍາລັບ Girth Gear Custom: ຮູບແຕ້ມ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ແລະລາຍການກວດສອບສໍາລັບຜູ້ຊື້.

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງອາດຈະເປັນໄປໄດ້ - ແລະໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແມ່ນປອດໄພກວ່າ

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເຄື່ອງມືທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຜູ້ສ້ອມແປງທີ່ດີ.

ການສ້ອມແປງອາດຈະຖືກພິຈາລະນາເມື່ອ

• ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນທ້ອງຖິ່ນ

• ບໍ່ມີຮອຍແຕກຮາກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ

• ເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວສາມາດຟື້ນຟູໄດ້

• ຂອບແລະຮ່າງກາຍມີໂຄງສ້າງສຽງ

• ສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນຖືກກໍານົດແລະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້

• ອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍັງເຫຼືອຈົນເຖິງການປິດຄັ້ງຕໍ່ໄປແມ່ນຍອມຮັບໄດ້

ການທົດແທນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປອດໄພກວ່າເມື່ອ

• ຮອຍແຕກຂອງຮາກມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼືແຜ່ຫຼາຍ

• ຫຼາຍແຂ້ວຫັກ

• ການສວມໃສ່ແມ່ນຮ້າຍແຮງປະມານໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່

• ການສູນເສຍໂປຣໄຟລ໌ປ້ອງກັນການຕິດຕາຫນ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ

• ມີຮອຍແຕກຕາມຮ່າງກາຍ ຫຼືຂໍ້ຕໍ່

• pinion ຍັງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ

• ເຄື່ອງມືໄດ້ມີການສ້ອມແປງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ

• ຄວາມສ່ຽງການຜະລິດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວກະທັນຫັນແມ່ນສູງ

ສໍາລັບກອບການຕັດສິນໃຈສະເພາະ, ເບິ່ງ: ການສ້ອມແປງເກຍ Girth ຫຼືການທົດແທນ? ວິທີການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ.

ວິທີການປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການທົດແທນ

ການສັ່ງຊື້ເຄື່ອງມືໃຫມ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ້ໍາຄວາມລົ້ມເຫຼວດຽວກັນ, ຜູ້ຊື້ແລະທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຄວນທົບທວນຄືນລະບົບຂັບເຕັມ.

1. ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະເກຍ

ຢືນຢັນ:

• ໂມດູນແລະເລຂາຄະນິດຂອງແຂ້ວ

• ຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ

• ການ​ຈັດ​ສ່ວນ​

• ການໂຕ້ຕອບການຕິດຕັ້ງ

• ວັດສະດຸແລະຄວາມແຂງ

• ຄວາມຕ້ອງການກວດກາ

ຖ້າທ່ານຍັງປະເມີນການອອກແບບການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເບິ່ງ: ວິທີການເລືອກ Girth Gear ສໍາລັບ Ball Mills ແລະ Rotary Kilns.

2. ທົບທວນວັດສະດຸແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ

ຢ່າສົມມຸດວ່າຊັ້ນເຫຼັກຕົ້ນສະບັບແມ່ນດີທີ່ສຸດສະເໝີ. ຖ້າເກຍປະສົບກັບການສວມຊ້ຳ ຫຼືແຕກຊ້ຳ, ການທົບທວນວັດສະດຸອາດຈະຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງ: ວັດສະດຸ Girth Gear ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ: ວິທີການເລືອກເກຣດເຫຼັກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ.

3. ກວດກາ Pinion ແລະ Bearings

pinion ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງເກຍໃຫມ່ສັ້ນລົງຢ່າງໄວວາ. ທົບທວນຄືນ:

• ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວແມງ

• ສະພາບ shaft

• ການເກັບກູ້ລູກປືນ

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຄວາມແຂງ

• ການສະຫນອງການຫລໍ່ລື່ນ

4. ປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປັບຕາຫນ່າງ

ຄວາມຜິດພາດການຈັດຮຽງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດຂອງການລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ຢືນຢັນສະເໝີ:

• backlash ໃນຈຸດທີ່ເຄັ່ງຄັດ

• ການຂະຫນານ shaft pinion

• ຮູບ​ແບບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​

• ພຶດຕິກໍາ runout

• ກວດເບິ່ງຄືນຫຼັງການເລີ່ມຕົ້ນ

ສໍາລັບຂັ້ນຕອນລະອຽດ, ອ່ານ: Girth Gear ແລະ Pinion Alignment: ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການປັບຕາຫນ່າງສໍາລັບເຕົາເຜົາ Rotary ແລະໂຮງງານບານ.

5. ກວດສອບຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງແລະການຕິດຕັ້ງ

ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນ, ການໂຫຼດລູກປືນລ່ວງໜ້າ, ການຈັບຄູ່ເຄື່ອງໝາຍ, ຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວ, ແລະຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການຕິດຕັ້ງທັງໝົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕໍ່ກັນ ແລະແຂ້ວ.

6. ຕິດຕາມການດຳເນີນງານຂອງໄວໜຸ່ມ

ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກການທົດແທນ:

• ຕິດຕາມກວດກາສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ

• ກວດ​ສອບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​

• ກວດ​ກາ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​

• ກວດເບິ່ງ backlash ຄືນໃໝ່ຖ້າຕ້ອງການ

• ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ girth ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ການສວມຜິດປົກກະຕິແມ່ນອາດຈະເປັນສະພາບທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນພືດຈໍານວນຫຼາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນຮອຍແຕກຂອງຮາກ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຂຸມ, scuffing, ແລະແຂ້ວຫັກ. ອາການທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ການສອດຄ່ອງ, ແລະປະຫວັດການດໍາເນີນງານ.

ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຖົມເທິງເຄື່ອງມື girth?

Pitting ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພື້ນຜິວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ຊ້ໍາຊ້ອນ. ປັດໃຈທີ່ປະກອບສ່ວນທົ່ວໄປລວມມີການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໂຫຼດເກີນ, ຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນສູງ, ດ້ານແຂ້ວຫຍາບ, ແລະວັດສະດຸຫຼືຄວາມແຂງບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງເກຍແລະ pinion.

ເຄື່ອງເກຍທີ່ມີຮອຍແຕກສາມາດແລ່ນຕໍ່ໄປໄດ້ບໍ?

ນັ້ນຂຶ້ນກັບປະເພດຮອຍແຕກ, ຂະໜາດ, ແລະສະຖານທີ່. ຮາກແຂ້ວມີຮອຍແຕກ ຫຼືຮອຍແຕກຕາມໂຄງສ້າງຢູ່ໃນຂອບ ຫຼືຮ່າງກາຍຄວນຖືກປະຕິບັດສະເໝີວ່າເປັນສະພາບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງ. ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການທົບທວນທາງວິສະວະກໍາສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍແຂ້ວຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເປັນຫຍັງແຂ້ວເບື້ອງໜຶ່ງຈຶ່ງສວມໄວກວ່າອີກເບື້ອງໜຶ່ງ?

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ການແລ່ນໃບໜ້າ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງແກະ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດທາງລ່ຽມຂອງ shaft pinion. ການສວມໃສ່ຂ້າງຫນຶ່ງແມ່ນສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ.

ຄວນກວດກາ pinion ໃນເວລາປ່ຽນເກຍ girth ເສຍຫາຍບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. Girth gear ແລະ pinion ເຮັດວຽກເປັນຄູ່ທີ່ຈັບຄູ່ກັນ. ຖ້າ pinion ໄດ້ສວມໃສ່, ມີຂຸມ, ມີຮອຍແຕກ, ຫຼືຜິດພາດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນການທົດແທນໄດ້ໄວຫຼາຍ.

ເຄື່ອງມືທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຂງກວ່າແມ່ນດີກວ່າບໍ?

ບໍ່. ຄວາມແຂງທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ໃນບາງກໍລະນີ, ແຕ່ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມທົນທານ, ເຄື່ອງຈັກ, ການສ້ອມແປງ, ການຄວບຄຸມການບິດເບືອນ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ pinion. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ສົມດູນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມແຂງສູງສຸດ.

ຂ້ອຍຄວນສົ່ງຂໍ້ມູນອັນໃດເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາເກຍທີ່ປ່ຽນແທນ?

ທີ່ເຫມາະສົມ, ສົ່ງຮູບແຕ້ມ, ໂມດູນ, ຈໍານວນແຂ້ວ, ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກ, ຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ, ຈໍານວນສ່ວນ, ຂໍ້ມູນ pinion, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການກວດກາ, ປະລິມານ, ເວລາການຈັດສົ່ງ, ແລະພອດປາຍທາງ. ຖ້າຮູບແຕ້ມບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການວັດແທກພາກສະຫນາມແລະຮູບພາບກໍ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ເຄື່ອງຈັກ Yile ສາມາດຜະລິດເກຍ girth ທົດແທນສໍາລັບເຕົາເຜົາ rotary ແລະໂຮງງານບານໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງຈັກ Yile ຜະລິດການທົດແທນທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະ OEM girth gears, pinions, gear shafts, and related machinery heavy-duty parts for rotary kilns, ball mills, SAG mills, crushers, and other industrial applications. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາ ການແກ້ໄຂເຄື່ອງມືຂອງໂຮງງານບານ ແລະກວ້າງກວ່າ ລະດັບຜະລິດຕະພັນ.

ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນດ້ານວິຊາການສໍາລັບກໍລະນີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Girth Gear ຂອງທ່ານ

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງມື girth ຂອງທ່ານແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມ, pitting, ຮອຍແຕກ, ແຂ້ວຫັກ, ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍຕິດຕໍ່ຜິດປົກກະຕິ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຖາມລາຄາ. ມັນແມ່ນການຈັດຕັ້ງການທົບທວນທາງດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແທ້ຈິງ.

ເພື່ອຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີໃບສະເໜີລາຄາ ຫຼືການທົບທວນດ້ານວິສະວະກໍາ, ກະລຸນາສົ່ງ:

• ການແຕ້ມຮູບເກຍ ຫຼືຮູບແຕ້ມພາກສະຫນາມທີ່ມີຢູ່

• ປະເພດອຸປະກອນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

• ໂມດູນ, ຈໍານວນແຂ້ວ, ຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ

• ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​

• ຮູບພາບຂອງພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ

• ຂໍ້ມູນ pinion ຖ້າມີ

• ຂໍ້ມູນວັດສະດຸແລະຄວາມແຂງຖ້າຮູ້ຈັກ

• ການວັດແທກ backlash ຫຼື runout ຖ້າມີ

• ວັນ​ທີ​ຈັດ​ສົ່ງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ແລະ​ພອດ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​

ເຄື່ອງຈັກ Yile ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດ custom ຂອງ Girth gears, pinions, shafts, and other heavy-duty parts for cement, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂລຫະ, ປູນຂາວ, ແລະຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຄົ້ນຫາຂອງພວກເຮົາ blog center ສໍາລັບບົດຄວາມດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ gear drives, ຊິ້ນສ່ວນເຕົາເຜົາ, ອົງປະກອບຂອງໂຮງງານ, rollers, bearings, ແລະການທົດແທນ-part sourceing.