Levinud ümbermõõdu rikked: kulumine, täppide tekkimine, praod, katkised hambad ja algpõhjused pöördahjudes ja kuulveskites

Ümbermõõdu käigu rike pole kunagi lihtsalt kahjustatud osa. Pöördpõletusahjus, kuulveskis, SAG-veskis, kuivatis või muus suures lahtise käiguga ajamis on vööhammasratas kriitilise tähtsusega pöördemomenti edastav komponent. Kui see hakkab ebanormaalselt kuluma, hakkab aukuma, pragunema või hambaid kaotama, pole tulemuseks ainult hooldusprobleem. See on tootmisrisk.

Tehase juhtide, hooldusinseneride ja hankemeeskondade jaoks kerkib ikka ja jälle üks küsimus:

Mis täpselt põhjustas ümbermõõtu rikke – ja kuidas vältida, et sama probleem hävitaks järgmise?

See on õige küsimus.

Paljud asendusprojektid keskenduvad kohe hinnale, teostusajale ja tarnimisele. Kuid kui algset rikkerežiimi ei ole selgelt tuvastatud, võib uuel ümbermõõtu käigul tekkida sama kahjumuster oodatust palju varem. Praktikas ei ole ümbermõõdu ülekande rike sageli põhjustatud ühest tegurist. Tavaliselt on see koosmõju tulemus koormuse, joonduse, määrimise, materjali seisukorra, paigalduskvaliteedi ja hammasratta .

Selles juhendis selgitatakse esinevaid kõige levinumaid ümbermõõdu hammasrataste rikkeid pöördahjudes, kuulveskites, SAG-veskites ja muudes suurtes tööstuslikes ajamites , kuidas neid ära tunda, mis neid tavaliselt põhjustab ja mida tuleks enne parandamist või asendamist kontrollida.

Yile Machinery toodab eritellimusel ümbermõõthammasrattad, rõngashammasrattad, hammasrattad ja hammasrattavõllid tsemendi-, kaevandus-, metallurgia- ja raskeveokite tööstuslike rakenduste jaoks. Toetame suurte avatud käigukastiga süsteemide OEM-tootmist, asendusosade projekte, pöördprojekteerimise läbivaatamist, mehaanilist töötlemist, kontrolli ja ekspordi tarnimist.

Kiire vastus: millised on kõige levinumad ümbermõõdu rikked?

Pöördahjude ja kuulveskite kõige levinumad ümbermõõdu hammasrattaprobleemid on järgmised:

• külje ebanormaalne kulumine

• täpid ja lõhenemine

• kriimustus või skoorimine

• servakoormus ja ebaühtlane kontakt

• hambajuure lõhenemine

• velje või kere lõhenemine

• katkised või lõhenenud hambad

• tsüklilised kahjustused, mis on põhjustatud liigsest väljajooksust või tagasilöögist

Need tõrked on tavaliselt seotud ühe või mitme järgmise algpõhjusega:

• halb joondus ümbermõõdu ja hammasratta vahel

• ebastabiilne tagasilöök

• ebapiisav määrimine

• saastumine tolmu või abrasiivsete osakestega

• kahjustatud või kulunud hammasratas

• vale materjal või kuumtöötlus

• paigaldus- või segmendi kokkupaneku probleemid

• vundamendi või kesta liikumine

• ülekoormus, löökkoormus või korduv käivitus-seiskamine

Paljudel juhtudel on nähtav rike vaid sümptom . Tõeline inseneriprobleem on mujal ajamisüsteemis.

Miks on tõrkerežiimi analüüs enne asendusmaterjali tellimist oluline?

Kui ümbermõõt on nähtavalt kahjustatud, on loomulik vastus uuele pakkumisele küsida. Asenduse tellimine enne rikkerežiimi mõistmist võib aga tekitada kolm peamist riski:

1. Uus käik võib samamoodi ebaõnnestuda

2. Ostja võib määrata vale materjali või kõvaduse

3. Hammasratas või joondus võib uut käiku kohe pärast käivitamist kahjustada

Õige diagnoos aitab vastata sellistele kriitilistele küsimustele nagu:

• Kas käik on kahjustatud kulumise või nihke tõttu?

• Kas probleem on lokaalne või esineb kogu ümbermõõdu ulatuses?

• Kas hammasratas on ka kahjustatud?

• Kas remont on ikka mõistlik või on asendamine turvalisem?

• Kas uus käik peaks kopeerima algset disaini või tuleks uuendada materjali, kõvadust või montaaži detaile?

Kui hindate endiselt, kas käik tuleks parandada või välja vahetada, vaadake meie seotud juhendit: Vööratta remont või vahetus? Kuidas teha õiget otsust pöördahjude ja kuulveskite jaoks.

1. Ebanormaalne külgede kulumine

Kulumine on üks levinumaid ja kõige sagedamini valesti mõistetavaid ümbermõõtülekande rikkerežiime.

Kõik kulumine ei tähenda, et käik on rikkis. Igal avatud käigul tekib aja jooksul teatud kulumine. Põhiküsimus on selles, kas kulumine on normaalne ja progresseeruv või ebanormaalne ja hävitav.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• sile, kuid liigne hamba paksuse kaotus

• poleeritud hammaste küljed

• konksuga hammaste profiilid

• ebaühtlane kulumine hamba ühest otsast teise

• kulumine koondub hamba kõrguse ühele küljele

• tagasilöögi vähenemine materjalikao mustri muutuste tõttu

Üldised algpõhjused

• ebapiisav määrdekile

• vale määrdeaine tüüp või kasutuskogus

• abrasiivse tolmu saastumine

• halb hammaste kontakti muster

• kõrvalekaldumine, mis põhjustab serva kontakti

• liigne libisemine ebastabiilsete võrgutingimuste korral

• kulunud või sobimatu hammasratta profiil

Mida kontrollida

• hamba kontaktmuster kogu näo laiuse ulatuses

• määrdeaine pihustusmuster ja ajastus

• määrdeaine puhtus ja kulu

• tolmu sissepääs ümber käigukaitsme

• tagasilöögi varieerumine ümbermõõdu ümber

• hamba paksuse mõõtmine mitmes asendis

• paaritushammasratta seisund

Miks see on oluline

Kulumine muudab hammaste efektiivset geomeetriat. Kui see jäetakse märkimata, võib see põhjustada:

• ebastabiilne kontaktmuster

• löögi laadimine

• pitting

• lõhenemine hambajuures

• võimalik hamba purunemine

Üldine kulumine on sageli esimene nähtav märk sellest, et avatud käiguga ajam töötab väljaspool oma ideaalset seisukorda.

2. Pitting ja Spalling

Pitting on klassikaline pinnaväsimuse rike. See ilmneb väikeste õõnsuste või süvenditena hamba küljel, tavaliselt kontakttsoonis. Kui see kasvab, võib sellest tekkida suurem materjalikadu, mida nimetatakse lõhenemiseks.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• väikesed lohud koormatud hambakülgedel

• kontsentreeritud pitting pigijoone lähedal

• materjali pinnalt ketendav

• karedad, kahjustatud kontaktribad

• korduv süvendite tekkimine samas ringvööndis

Üldised algpõhjused

• kontaktpinge on tegeliku pinnaseisundi jaoks liiga suur

• vale kontakti muster

• korduv ülekoormus

• halb määrdekile suure koormuse korral

• pinna karedus liiga kõrge

• materjali või kõvaduse mittevastavus ümbermõõdu ja hammasratta vahel

• kõrvalekaldumine, mis koondab koormuse kitsasse riba

Mida kontrollida

• kas aukude tekkimine on isoleeritud või laialt levinud

• kas see mõjutab nii ümbermõõtu kui ka hammasratast

• hambapinna kõvaduse ja materjali aruanded

• tagasilöök ja võrgu stabiilsus

• väljavool ja kohalik koormuse kontsentratsioon

• määrdeaine kvaliteet ja kasutamise efektiivsus

Miks see on oluline

Varajane aukude tekkimine võib olla juhitav, kui kontaktmuster on parandatud ja kahjustused jäävad stabiilseks. Kuid aktiivne süvendamine, mis kasvab jätkuvalt, võib kiiresti vähendada külje terviklikkust ja põhjustada:

• müra suurenemine

• ebastabiilne kontakt

• lõhenemine

• lokaalne ülekuumenemine

• hamba profiili halvenemine

Kui probleemiks on materjali valik või kuumtöötlus, vaadake meie üksikasjalikku juhendit: Vööratta materjal ja kuumtöötlus: kuidas valida pöördahjude ja kuulveskite jaoks õiget terast.

3. Hõõrdumine, lööve ja pinna ülekuumenemine

Hõõrdumine on tõsine määrimisega seotud rike, mille korral kaitsekile puruneb ja koormuse all tekib otsene metall-metalli kokkupuude. Tulemuseks on hammaste külgede rebimine, määrimine või kriimustus.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• määrdunud või rebenenud hambapind

• tumedad värvunud ribad või ülekuumenenud alad

• libisemissuunas karedad triibud

• äkiline temperatuuri tõus võrgusilma piirkonnas

• valju ebatavalist müra töö ajal

Üldised algpõhjused

• ebapiisav määrdeaine varu

• määrdeaine vale viskoossus

• pihustussüsteemi halb paigutus

• tagasilöök liiga tihe

• soojuspaisumist ei arvestata

• lokaalne ülekoormus käigu tihedas pöörlemispunktis

• tõsine kõrvalekaldumine, mis põhjustab kontsentreeritud libisevat kontakti

Mida kontrollida

• määrdeotsikud, ajastus ja katvus

• hammaste temperatuuri muster pärast jooksmist

• vastulöök kõige tihedamas kohas

• radiaalne väljavool, mis võib perioodiliselt tekitada tiheda võrgu

• libesti nälgimise märgid ühel näoserval

• hammasratta laagri seisukord

Miks see on oluline

Hõõrdumine on sageli äkilisem kui kulumine või täpid. Kui õlikile puruneb ja hambapinnad hakkavad rebenema, võivad kahjustused kiiresti kiireneda. Raskete ahjude ja veskiajamite puhul võib see sundida plaanivälist seiskamist.

4. Serva laadimine ja ebaühtlane kontaktmuster

Servakoormus ei ole alati iseenesest rikkerežiimina loetletud, kuid praktikas on see üks kõige hävitavamaid tingimusi ümbermõõtülekande puhul. See tähendab, et hammaste koormus ei ole kogu näo laiuses ühtlaselt jaotunud.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• hamba näo üks serv on kulunud palju rohkem kui teine

• ühepoolne poleerimine või aukude eemaldamine

• kontaktriba, mis on koondunud ajamipoolsesse või rannikupoolsesse serva

• hammaste nurgad lagunevad kõigepealt

• korduvad kahjustused samas aksiaalses asendis

Üldised algpõhjused

• hammasratta võll ei ole paralleelne ümbermõõdu hammasratta teljega

• ümbermõõt hammasratas nägu väljajooks

• kesta liikumine või toe seisund muutub

• valesti kokku pandud hammasrataste segmendid

• moonutatud hammasratas või vundament

• termilist kasvu ei arvestata joondamise ajal

Mida kontrollida

• märgistus-ühendkontakti muster

• hammasratta statiivi joondamine horisontaalsel ja vertikaalsel tasapinnal

• nägu otsa ümbermõõt käik

• segment-liigese seisund

• tugirulli või laagri seisukord

• vundamendi ja ankru-poltide stabiilsus

Miks see on oluline

Serva laadimine suurendab oluliselt kohalikku pinget. Isegi kui hammasratta materjal ja kõvadus on õiged, on hammaste eluiga palju lühem, kui koormust kannab vaid väike osa näo laiusest.

Täieliku võrgusilma reguleerimise protseduuri kohta lugege: Vööratta ja hammasratta joondamine: täielik juhend pöördahjude ja kuulveskite võrgusilma reguleerimiseks.

5. Hambajuure praod

Hambajuure lõhenemine on üks tõsisemaid ümbermõõtu hammaste defekte, kuna see tekib hamba suurimas painutuspinge tsoonis.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• peened praod, mis algavad juurefileest

• mitmel külgneval hambal tekivad praod

• pärast seiskamist nähtavad roostes praod

• pragude kasv hamba ühelt küljelt teise poole

• tugeva kulumise või ülekoormuspiirkonnaga seotud pragu

Üldised algpõhjused

• korduv ülekoormus või löökkoormus

• ebaõige hammaste kontakt, mis põhjustab stressikontsentratsiooni

• kulumisest tingitud hambaprofiili kaotus

• kohalikud kõvad kohad või metallurgilised katkestused

• ebapiisav juurte sitkus

• eelnev paranduskeevitus pole korralikult pingevaba

• liigne tagasilöök või tihe võrgusilma ülekoormus

Mida kontrollida

• MT või PT pinnapragude kaardistamiseks

• TÜ kus kahtlustatakse sügavamat prao pikendamist

• pragude asukoht kontaktmustri suhtes

• kas pragu on isoleeritud või korduv käigu ümber

• vana remondi ajalugu

• materjali sertifikaat ja kuumtöötlemise dokument, kui see on olemas

• töösündmused, nagu ummistus, ülekoormus või ootamatu seiskamine

Miks see on oluline

Hambajuure praod võivad levida iga koormustsükli korral. Kui pragude kasv aktiveerub, suureneb järsult hammaste purunemise oht. Enamiku raskeveokite avatud käigukastiga ajamite puhul on juure pragunemine tugev hoiatusmärk, et asendamise planeerimist tuleks alustada kohe.

6. Velje praod, kere praod ja liigeste praod

Kõik tõsised praod hammastesse ei ilmu. Hammasratta velg, võrk, kere ja segmendiliigendi piirkond võivad puruneda ka konstruktsiooni või koostuga seotud pinge all.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• pragunemine poldi aukude lähedal

• segmentide liigestest kiirguvad praod

• velje-kere ülemineku praod

• korduv pragunemine samas paigalduspiirkonnas

• vaevused või liikumisjäljed liigestes

Üldised algpõhjused

• halb sobivus paigalduspinnale

• ebaühtlane poldi eelkoormus

• segmendi kokkupaneku vead

• liigne kesta moonutus

• pinge kontsentratsioon aukude või liigeste läheduses

• tootmisest või remondist tekkinud jääkpinge

• tsükliline koormus, mida võimendab väljajooksu või tugiliikumine

Mida kontrollida

• poldi pöördemomendi ajalugu

• liigeste-näo seisund

• aukude kulumine või pikenemine

• tikumärgistamine ja kokkupaneku järjekord

• kesta ääriku või tugirõnga seisukord

• ümbermõõt hammasratta radiaal- ja näo väljavool

• eelnev pragude parandamise ajalugu

Miks see on oluline

Pragu veljel või korpuses võib tähendada, et probleem pole mitte ainult hambavõrgus, vaid ka kinnitussüsteemis või konstruktsiooni toes. Käigu vahetamine ilma paigaldusseisundit parandamata võib sama tõrget korrata.

7. Katkised hambad ja hammaste lõhenemine

Katkised hambad on ühed kõige nähtavamad ja kiireloomulisemad ümbermõõdu hammasratta rikked.

Hammaste rike võib piirduda väikese nurga lõhenemisega või see võib hõlmata täielikku hamba murdumist. Enne kui otsustate, kas kohalik remont on vastuvõetav või kas käik tuleks välja vahetada, tuleb põhjust mõista.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• hambanurkade lõhestamine

• osaline hammaste kaotus

• täielik hamba murd

• korduvad katkised hambad ühes sektoris

• purunenud alad, mis on seotud pragude või tugeva kulumisega

• löögikahjustus paaritushammasrattale

Üldised algpõhjused

• aktiivne hambajuure lõhenemine

• tõsine ülekoormus või ummistus

• võrku sisenev võõrmaterjal

• liigne tagasilöögi mõju

• väga halb joondus või servakoormus

• nõrk jääklõik pärast pikka kulumist

• habras materjali seisukord või halb remondiajalugu

Mida kontrollida

• kas hamba rike tekkis juurel või tipu lähedal

• naaberhammaste seisund

• löögi jäljed hammasrattal

• protsessi häirimine või mehaaniline ummistuse ajalugu

• kas tõrge tekkis tihedas pöörlemispunktis

• juuremõrade kasv külgnevatel hammastel

Miks see on oluline

Katkine hammas näitab sageli, et hammasratas on liikunud tavapärasest kulumisest kaugemale ja konstruktsiooni rikke piirkonda. Isegi kui ainult üks hammas on nähtavalt katki, võivad ülejäänud hambad juba sisaldada varjatud pragusid või ebastabiilseid kontaktkahjustusi.

8. Tsüklilised kahjustused ülemäärasest läbijooksust ja tagasilöögist

Mõned käigud ei vea üles ühe üksiku vea tõttu. Need ebaõnnestuvad, sest võrgu seisukord muutub iga pöörde järel.

See juhtub siis, kui ümbermõõdu hammasrattal on liigne radiaalne väljavool, liigne eesmine väljavool või ebastabiilne kinnitus. Seejärel muutub tagasilöök ühes kohas tihedaks ja teises lõdvaks.

Tüüpilised visuaalsed märgid

• kahjustused on koondunud ühte kellaasendisse

• korduv kuum koht ühes sektoris

• perioodiline müra või löök üks kord pöörde kohta

• vahelduv raske ja kerge kontaktmuster

• ebaühtlane kulumine ümbermõõdu ümber

Üldised algpõhjused

• ekstsentriline koost

• kesta moonutus

• segmendi mittevastavus

• paigalduspinna ebatäpsus

• vundament või tugiliikumine

• vale poltide pingutamise järjekord

• deformatsioon pärast termilist tsüklit

Mida kontrollida

• radiaalne läbijooksu mõõtmine

• näo läbijooksu mõõtmine

• tagasilöök mitmes asendis ümber käigu

• kesta geomeetria ja tugiseisund

• segmendi liigendi sobivus

• soojuspaisumise käitumine külma ja kuuma seisundi vahel

Miks see on oluline

Tsüklilise tihedalt lahtise võrguga hammasratas ei tööta ühtlaselt, isegi kui hammaste geomeetria on paberil õige. See võib luua kahjuliku kombinatsiooni:

• hõõrdumine kitsas kohas

• löökkoormus lahtises kohas

• laagrite koormuse kõikumine

• nii hammasratta kui ka hammasratta kiirenenud väsimine

9. Paaritushammasratas võib olla tõeline probleem

Paljudel välijuhtudel pole ümbermõõdu hammasratas ainus kahjustatud komponent. Hammasratas võib juba olla:

• kulunud,

• aukudega,

• pragunenud,

• profiil moonutatud,

• või halvasti joondatud.

Kahjustatud hammasratta vastu uue vööhammasratta paigaldamine on üks kiiremaid viise asendushammasratta eluea lühendamiseks.

Kontrollige alati hammasratast:

• hammaste profiili seisund

• kõvadus ja materjali sobivus

• võlli väljavool

• laagri kliirens

• eelnev remondi ajalugu

• kontakti muster

• lokaalne kiibistamine või kivide tekkimine

Yile Machinery tarnib eritellimusel ümbermõõt hammasrattad, hammasrattad, hammasrataste võllid ja nendega seotud raskeveokite jõuülekandeosad veskitele, ahjudele ja muudele tööstuslikele ajamisüsteemidele, sealhulgas sobivad asenduskomplektid originaalseadmete tootjate ja hooldusprojektide jaoks.

Rikkerežiim ja algpõhjuse maatriks

Kontrollimise kontrollnimekiri enne remonti või asendamist

Enne kui otsustate, mida tellida, koguge võimalikult palju andmeid tegelikust seisundist.

Visuaalne ja mõõtmete kontroll

• pildistage kahjustusi mitmes kohas

• märkige kella iga suurema defekti asukoht

• mõõta tagasilööki ümbermõõdu ümber

• kontrollige radiaalset ja näo väljavoolu

• kontrollige kontakti mustrit

• mõõta kindlaksmääratud punktides hamba paksust

• kontrollige segmentide ühendusi ja kinnituspolte

NDT ja materjalikontroll

• magnetosakeste testimine juurepragude tuvastamiseks

• ultraheliuuringud sügavamate katkestuste tuvastamiseks, kui see on asjakohane

• kõvaduse testimine

• vaadake üle materjali sertifikaat, kui see on olemas

• kontrollige möödunud keevitus-parandusalasid

Operatsiooni- ja süsteemikontrollid

• hammasratta seisund

• hammasratta laagri kliirens

• vundamendi seisukord

• kesta liikumine või jooksmine

• ahjude rehvi ja tugirulli seisukord

• veskite laagri seisukord

• määrimise tüüp ja tarnejõudlus

• sündmuste ajalugu: ummistus, ülekoormus, äkkpeatus, ebanormaalne müra

Kui koostate asendusvarustuse ostupäringut, aitab meie kontrollnimekirja artikkel teil pakkumispaketti üles ehitada: Kohandatud ümbermõõduga varustuse pakkumise saatmine: joonised, spetsifikatsioonid ja kontrollnimekiri ostjatele.

Millal remont võib olla võimalik – ja kui asendamine on ohutum

Iga vigastatud vööhammast ei pea kohe välja vahetama, kuid iga defekt ei ole ka hea remondikandidaat.

Remonti võidakse kaaluda millal

• kahju on lokaalne

• aktiivset juurpragu ei esine

• hammaste geomeetria saab taastada

• velg ja kere on struktuurselt terved

• algpõhjus on tuvastatud ja seda saab parandada

• järelejäänud kasutusiga kuni järgmise seiskamiseni on vastuvõetav

Asendamine on tavaliselt ohutum, kui

• juurpraod on aktiivsed või laialt levinud

• mitu hammast on katki

• kulumine on suur suure kaare ümber

• profiili kadu takistab õiget haardumist

• kehal või liigestel on praod

• hammasratas on samuti tugevasti kahjustatud

• käigul on juba korduv remont tehtud

• äkilisest rikkest tulenev tootmisrisk on kõrge

Spetsiaalse otsustusraamistiku kohta vt: Vööratta remont või vahetus? Kuidas teha õiget otsust pöördahjude ja kuulveskite jaoks.

Kuidas vältida korduvaid rikkeid pärast asendamist

Uue käigu tellimine on vaid osa lahendusest. Sama rikke kordumise vältimiseks peaksid ostjad ja hooldusmeeskonnad kogu ajamisüsteemi üle vaatama.

1. Vaadake üle käigukasti spetsifikatsioon

Kinnitage:

• moodul ja hamba geomeetria

• näo laius

• segmendi paigutus

• paigaldusliides

• materjal ja kõvadus

• kontrollinõuded

Kui hindate endiselt õiget asenduskujundust, vaadake: Kuidas valida kuulveskite ja pöördahjude ümbermõõtu.

2. Vaadake üle materjali ja kuumtöötlus

Ärge eeldage, et algne terase klass on alati optimaalne. Kui käik on korduvalt kulunud või pragunenud, võib materjali läbivaatamine olla õigustatud. Vaata: Vööratta materjal ja kuumtöötlus: kuidas valida pöördahjude ja kuulveskite jaoks õiget terast.

3. Kontrollige hammasratast ja laagreid

Kulunud või kahjustatud hammasratas võib uue käigukasti eluiga kiiresti lühendada. Ülevaade:

• hammasratta hambaprofiil

• võlli seisukord

• laagri kliirens

• kõvaduse ühilduvus

• määrimisvarustus

4. Tehke õige joondus ja võrgusilma reguleerimine

Joondusvead on ühed levinumad korduva ebaõnnestumise põhjused. Kontrollige alati:

• tagasilöök kitsas kohas

• hammasratta võlli paralleelsus

• kontakti muster

• jooksev käitumine

• käivitusjärgne korduskontroll

Üksikasjalike protseduuride kohta lugege: Vööratta ja hammasratta joondamine: täielik juhend pöördahjude ja kuulveskite võrgusilma reguleerimiseks.

5. Kontrollige paigaldus- ja paigalduskvaliteeti

Segmendi kokkupanek, poltide eelpinge, tikumärgistus, pinna puhtus ja paigaldustäpsus mõjutavad lõplikku väljajooksu ja hammaste kokkupuudet.

6. Jälgige varase elu toimimist

Esimesel tööperioodil pärast asendamist:

• jälgida müra ja vibratsiooni

• kontrollige määrdeaine katvust

• kontrollige kontakti mustrit

• vajadusel kontrollige tagasilööki uuesti

• kinnitage, et lokaalne küte puudub

Korduma kippuvad küsimused

Mis on kõige levinum ümbermõõdu käigu rike?

Ebatavaline kulumine on ilmselt kõige sagedamini täheldatud seisund, kuid paljudes taimedes on kõige tõsisemad rikked juurepraod, süvendite progresseerumine, hõõrdumine ja katkised hambad. Nähtav sümptom sõltub koormusest, määrimisest, joondamisest ja kasutusajaloost.

Mis põhjustab tavaliselt ümbermõõtu hammasrattale lööke?

Punktide tekkimine on tavaliselt seotud pinna väsimusega korduva kontaktpinge korral. Tavalised soodustavad tegurid on halb määrimine, vale kontaktmuster, ülekoormus, suur lokaalne pinge, karedad hambapinnad ning materjali või kõvaduse mittevastavus hammasratta ja hammasratta vahel.

Kas mõraga ümbermõõtu käik võib edasi sõita?

See sõltub pragude tüübist, suurusest ja asukohast. Hambajuure pragu või struktuurne pragu servas või korpuses tuleb alati käsitleda kui tõsist riskiseisundit. Jätkuv töötamine ilma inseneriülevaatuseta võib põhjustada järsu hammaste kaotuse või suurema käigu rikke.

Miks üks hambapool kulub kiiremini kui teine?

Tavaliselt viitab see valele joondamisele, näo väljavoolule, kesta liikumisele või hammasratta võlli nurgavigale. Ühepoolne kulumine on tugev märk sellest, et koormus ei jaotata kogu näo laiuses.

Kas kahjustatud hammasratta vahetamisel tuleks hammasratast kontrollida?

Jah. Ümbermõõt ja hammasratas töötavad sobiva paarina. Kui hammasratas on kulunud, auklik, mõranenud või valesti joondatud, võib see asendusülekannet väga kiiresti kahjustada.

Kas kõvem ümbermõõt on alati parem?

Ei. Kõrgem kõvadus võib mõnel juhul parandada kulumiskindlust, kuid õige valiku puhul tuleb arvestada ka sitkust, töödeldavust, parandatavust, moonutuste kontrolli ja ühilduvust hammasrattaga. Parim lahendus on tasakaalustatud jõudlus, mitte lihtsalt maksimaalne kõvadus.

Millist teavet peaksin saatma, et saada pakkumist asendusümbermõõdule?

Ideaalis saatke joonis, moodul, hammaste arv, välisläbimõõt, näo laius, segmentide arv, hammasratta teave, materjalivajadus, kontrollinõuded, kogus, tarneaeg ja sihtport. Kui joonised on puudulikud, on abiks ka välimõõtmised ja fotod.

Kas Yile Machinery saab toota pöördahjude ja kuulveskite jaoks asendusmõõteülekandeid?

Jah. Yile Machinery toodab kohandatud asendus- ja originaalseadmete tootjaid ümbermõõt hammasrattad, hammasrattad, hammasrataste võllid ja nendega seotud raskeveokite masinaosad pöördahjude, kuulveskite, SAG-veskite, purustite ja muude tööstuslike rakenduste jaoks. Samuti saate üle vaadata meie kuulveski hammasrataste lahendused ja laiemad tootevalik.

Taotlege oma ümbermõõdu rikke juhtumi tehnilist ülevaatust

Kui teie ümbermõõt näitab kulumist, täkkeid, pragusid, katkisi hambaid või ebatavalisi kontaktjälgi, pole parim järgmine samm ainult hinna küsimine. See on tegeliku rikkerežiimi tehnilise ülevaatuse korraldamine.

Hinnapakkumise või inseneriülevaatuse taotlemiseks saatke:

• hammasratta joonis või olemasolev põllu eskiis

• seadme tüüp ja rakendus

• moodul, hammaste arv, näo laius ja läbimõõt

• segmentide arv

• fotod kahjustatud alast

• hammasratta teave, kui see on saadaval

• materjali ja kõvaduse andmed, kui need on teada

• tagasilöögi või läbijooksu mõõtmised, kui need on saadaval

• nõutav tarnekuupäev ja sihtsadam

Yile Machinery saab toetada kohandatud tootmist ümbermõõt hammasrattad, hammasrattad, võllid ja muud raskeveokite osad tsemendi-, kaevandus-, metallurgia-, lubja- ja muude tööstussektorite jaoks. Samuti saate tutvuda meiega ajaveebikeskus tehniliste artiklite jaoks hammasrataste, ahjude osade, veski komponentide, rullide, laagrite ja varuosade hankimise kohta.