Кран ба өргүүрийн хөтчүүдэд зориулсан хүрд холбогч: эргэлтийн момент, буруу тохируулгын хүлцэл, сонгох гарын авлага

Кран эсвэл өргүүрийн хөтөчийн галт тэрэгний мотор, хурдны хайрцаг, өргөх хүрдний хоорондох холбоос нь цахилгаан эх үүсвэрээс ачаа руу Ньютон метр бүр эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг механик холбоос юм. Энэ нь системийн алдаа, дулааны тэлэлт, цочрол ачааллыг чимээгүй, тасралтгүй, гэмтэлгүйгээр шингээх ёстой бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Бөмбөрийн холболт нь краны өргүүрийн хөтөч дээр бүтэлгүйтсэн тохиолдолд үр дүн нь аажмаар гүйцэтгэлийн бууралт биш юм. Энэ нь түдгэлзүүлсэн ачааллын нэн даруй, хяналтгүй уналт юм.

Гэсэн хэдий ч хүрдний холболтууд нь кран хөтлөх системд хамгийн дутуу тодорхойлсон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Инженерүүд зөвхөн нэрлэсэн эргүүлэх момент дээр тулгуурлан холбогчийг сонгохдоо үйлчилгээний хүчин зүйл, буруу тохируулгын хүчин чадал, тоормосны хүрдний нэгдсэн функцийг үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь хүрдний холболтыг краны хэрэглээнд өвөрмөц болгодог. Энэхүү гарын авлага нь хүрдний холболтыг зөв сонгох, тодорхойлолт, засвар үйлчилгээ хийх техникийн иж бүрэн бүтцийг өгдөг.

1-р хэсэг: Бөмбөрийн холболт гэж юу вэ, яагаад үүнийг тогоруунд ашигладаг вэ?

Бөмбөрийн холбогч (бас хүрдний араа холбогч эсвэл араа хүрд холбогч гэж нэрлэдэг) нь гадна талын ханцуй ('бөмбөр') нь босоо ам тус бүр дээр гадна шүдтэй зангилаатай холбогдсон дотоод шүдтэй профиль бүхий уян араа холболтын төрөл юм. Шүдний геометр, ялангуяа зангилаанууд дээрх титэмтэй (баррель хэлбэртэй) шүдний профиль нь арааны тороор эргүүлэх хүчийг дамжуулахын зэрэгцээ хоёр тэнхлэгийн хоорондох өнцгийн болон зэрэгцээ буруу тохируулгыг тохируулах боломжийг олгодог.

1.1 Кран хөтөчийн архитектур дахь хүрдний холболт

Стандарт гүүрэн кран эсвэл гүүрэн краны өргүүрийн хөтөч дээр жолооны галт тэрэг нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

1. Цахилгаан мотор (ихэвчлэн краны даацын мотор, IEC анги S3 эсвэл S4)

2. Тоормос (цахилгаан соронзон диск эсвэл хүрд тоормос, моторын босоо ам эсвэл өндөр хурдны гол дээр суурилуулсан)

3. Хурдны хайрцаг / хурд бууруулагч (мушгиа эсвэл налуу мушгиа, олон шатлалт)

4. Бөмбөрийн холболт - хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амыг өргөх хүрдний голтой холбох

5. Өргөх хүрд - трос татдаг олс хүрд

Бөмбөрийн холболт нь жолооны галт тэрэгний бага хурдтай, өндөр эргэлттэй төгсгөлд байрладаг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн хүлцэл, дулааны тэлэлт, ачааллын дор бүтцийн хазайлт зэргээс шалтгаалан хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам ба бөмбөрийн босоо амны хоорондох зайлшгүй буруу тохируулгыг зохицуулахын тулд хурдны хайрцгийн гаралтын бүрэн эргэлтийг дамжуулах ёстой - энэ нь багасгах харьцаанаас хамааран моторын эргэлтийн моментийн 10-100 × байж болно.

1.2 Тоормосны хүрдний нэгдсэн функц

Краны хүрдний холболтыг өвөрмөц болгодог бөгөөд түүнийг үйлдвэрлэлийн стандарт араа холбогчоос ялгадаг зүйл бол нэгдсэн тоормосны хүрд (мөн тоормосны хүрд эсвэл тоормосны диск гэж нэрлэдэг) юм. Ихэнх краны өргөлтийн загварт тоормосны дугуй нь өөрийн зангилаанд суурилуулсан тусдаа бүрэлдэхүүн хэсэг биш юм. Энэ нь бөмбөрийн холболтын гадна ханцуйтай цул цутгамал эсвэл хуурамчаар хийгдсэн байдаг.

Энэхүү интеграци нь:

• Тоормос нь холбогч ханцуйнд шууд үйлчилдэг бөгөөд энэ нь тоормослоход хүртээмжтэй жолоодлогын галт тэрэгний хамгийн өндөр моментийн цэг юм.

• Холболтын ханцуй нь дамжуулах момент ба тоормосны моментийг нэгэн зэрэг тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой.

• Тоормосны дугуйны гадаргуу (тоормосны гутал ажилладаг цилиндр гадаргуу) нь холбох шүдтэй ижил нарийвчлалтайгаар боловсруулагдах ёстой.

• Холбогчийг солих үед тоормосны хүрдийг нэгэн зэрэг солих нь тоормосны хүрдийг тусад нь солих шаардлагагүй болно.

Энэхүү нэгдсэн загвар нь Европ, Хятадын краны инженерийн практикт (FEM 1.001 ба GB/T стандартын дагуу) стандарт бөгөөд энэхүү гарын авлагад тусгагдсан тохиргоо юм.

2-р хэсэг: Бөмбөрийн холболтын төрөл ба тохиргоо

2.1 Стандарт бөмбөрийн холболт (WGC / WGZ төрөл)

Кран өргөх зориулалттай стандарт хүрд холбогч нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• Хоёр дотоод зангилаа (мөн хагас холбогч гэж нэрлэдэг) - босоо ам тус бүрт нэг түлхүүртэй (хурдны хайрцгийн гаралт ба хүрдний гол)

• Нэг гадна ханцуй — хүрд, хоёр зангилаатай дотоод шүдтэй, гадна талдаа тоормосны дугуйны салшгүй гадаргуутай.

• Битүүмжлэх цагираг - шүдний торны бүсэд тосолгооны тосыг хадгалах

Гаднах ханцуй нь хоёр зангилааг хамардаг бөгөөд тэнхлэгийн дагуу чөлөөтэй хөвж, хоёр босоо амны хоорондох тэнхлэгийн шилжилтийг зохицуулдаг.

2.2 Бөмбөрийн хуваах холболт

Холбогдсон тэнхлэгүүдийг хөдөлгөхгүйгээр холбогчийг суурилуулах буюу салгах шаардлагатай том краны хөтлүүрүүдийн хувьд (гүүрэн краны төгсгөлийн ачааны машинд түгээмэл байдаг) гадна ханцуйвчийг хоёр хэсэгт хувааж, боолтоор бэхлэнэ. Энэ нь босоо амны тэгш байдлыг алдагдуулахгүйгээр ханцуйвчийг радиаль байдлаар зайлуулах боломжийг олгодог. Хуваах хүрд холбогч нь краны аялалын хөтчүүдэд (гүүр болон хавчаар явах) стандарт байдаг бөгөөд холболт нь хөтөчийг задлахгүйгээр засвар үйлчилгээ хийхэд хүртээмжтэй байх ёстой.

2.3 Тоормосны нэгдсэн диск бүхий хүрд холбогч (диск тоормосны хувилбар)

Дискэн тоормосыг ашигладаг орчин үеийн тогорууны загварт (уламжлалт хүрд/гутлын тоормосоос ялгаатай) гадна ханцуй нь цилиндр хэлбэртэй бөмбөрийн гадаргуугаас илүү нарийн боловсруулсан дискний гадаргууг агуулдаг. Энэ гадаргуу дээр дискэн тоормосны диаметр ажилладаг. Холболтын функц нь стандарт хүрдний холболттой ижил байдаг - зөвхөн тоормосны интерфейсийн геометр өөрчлөгддөг.

2.4 Өргөтгөсөн хүрд бүхий хүрд холбогч (том тоормосны моментийн хувьд)

Том тоормосны эргэлт шаардагддаг өндөр хүчин чадалтай краны хувьд (шанаган тогоруу, хүнд даацын кран) тоормосны дугуйны диаметр нь хангалттай тоормосны гадаргуугийн талбайг хангахын тулд том байх ёстой. Эдгээр тохиолдолд гадна ханцуйг тэнхлэгийн дагуу сунгаж, тоормосны хүрдний гадаргууг уртасгаж, эргүүлэх хүчийг дамжуулахад ижил арааны шүдний профилийг хадгална.

3-р хэсэг: Эргэлтийн момент ба үйлчилгээний хүчин зүйлийн тооцоо

Энэ бол хүрдний холболтыг сонгоход хамгийн чухал алхам бөгөөд ихэнхдээ буруу хийгддэг алхам юм.

3.1 Нэрлэсэн момент ба Дизайн момент

юм . Бөмбөрийн холболтын нэрлэсэн момент ($$T_n$$) нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд тодорхойгүй хугацаагаар дамжуулж чадах тасралтгүй эргэлт Загварын эргэлтийн момент ($$T_d$$) нь үйлчилгээний хүчин зүйлсийг хэрэглэсний дараа холболтыг бодитоор үнэлэх ёстой эргүүлэх момент юм.

$$T_d = T_{нэрлэсэн} imes f_s imes f_{start} imes f_{shock}$$

Хаана:

• $$T_{nominal}$$ = холбогч дээрх тогтвортой гүйлтийн момент (Н·м)

• $$f_s$$ = үүрэг ангийн үйлчилгээний хүчин зүйл (доорх хүснэгтийг харна уу)

• $$f_{start}$$ = эхлүүлэх эргүүлэх моментийн хүчин зүйл — краны хөдөлгүүр нь ихэвчлэн эхлүүлэх үед 2.0–2.5× нэрлэсэн момент үүсгэдэг.

• $$f_{shock}$$ = цочролын ачааллын хүчин зүйл — ачаа хүлээн авах болон төмөр замын уулзвар дээгүүр явах үеийн динамик ачааллыг тооцдог.

Холболтыг түүний нэрлэсэн эргэлт $$T_n geq T_d$$ байхаар сонгох ёстой.

3.2 Нэрлэсэн эргэлтийн моментийг тооцоолох

Бөмбөрийн холболтын (хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам) тогтвортой ажиллах момент нь:

$$T_{нэрлэсэн} = rac{P_{мотор} imes eta_{хурдны хайрцаг} imes i_{хурдны хайрцаг}}{omega_{бөмбөр}}$$

Хаана:

• $$P_{мотор}$$ = моторын нэрлэсэн хүч (Вт)

• $$eta_{gearbox}$$ = хурдны хайрцгийн үр ашиг (ихэвчлэн мушгиа хурдны хайрцгийн хувьд 0.94–0.97)

• $$i_{хурдны хайрцаг}$$ = хурдны хайрцгийг багасгах харьцаа

• $$omega_{бөмбөр}$$ = бөмбөрийн босоо амны өнцгийн хурд (рад/с)

Жишээ нь: 45 кВт мотор, хурдны хайрцгийн харьцаа 40:1, үр ашиг 0.96, хүрдний хурд 15 эрг / мин:

$$omega_{бөмбөр} = rac{15 imes 2pi}{60} = 1.571 ext{ rad/s}$$

$$T_{нэрлэсэн} = фрак{45,000 дахин 0,96 дахин 40}{1,571} = rac{1,728,000}{1,571} ойролцоогоор 1,100,000 ext{ N·m}$$

Хүлээгээрэй - хэрэв хурдны хайрцгийн харьцаа моторын босоо амны эргэлтэнд хэрэглэсэн бол энэ нь эргэлт юм. Зөв тооцоо нь:

$$T_{мотор} = rac{P_{мотор}}{омега_{мотор}} = rac{45,000}{2pi imes 960/60} = rac{45,000}{100.5} ойролцоогоор 448 ext{ N·m}$$

$$T_{бөмбөр холбох} = T_{мотор} imes i_{хурдны хайрцаг} imes eta_{хурдны хайрцаг} = 448 imes 40 imes 0.96 ойролцоогоор 17,203 ext{ N·m}$$

3.3 Краны даацын ангиллаар үйлчилгээний хүчин зүйлс

Практик үр дагавар: Шанагатай краны (M8 үүрэг) загварт эргүүлэх момент нь тогтвортой ажиллах моментийн 6.6 × байна. Зөвхөн гүйлтийн моментоор сонгогдсон холбогч нь сүйрлийн хэмжээгээр бага хэмжээтэй байх болно.

3.4 Тоормосны эргэлтийн хүчийг харгалзан үзэх

Бөмбөрийн холболтод суурилуулсан тоормосны хүрдийг мөн шаардлагатай тоормосны эргэлтийн хүчийг шалгах шаардлагатай. Краны аюулгүй байдлын стандартад шаардагдах хамгийн бага тоормосны момент нь:

$$T_{тоормос} geq 1.5 дахин T_{ачаалах, бууруулах}$$

Энд $$T_{ачаалал,буудах}$$ нь нэрлэсэн ачааллыг буулгаж байгаатай холбоотойгоор тоормосны хүрдний эргэлтийн момент юм (тоормослоход хамгийн муу тохиолдол бол ачаалал нь хөдөлгүүрийг буулгах чиглэлд хөдөлгөдөг).

Тоормосны дугуйны гадаргуугийн даралт нь тоормосны доторлогооны материалын зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

$$p_{тоормос} = rac{F_{тоормос}}{A_{холбоо барих}} leq p_{зөвшөөрөгдөх}$$

Стандарт асбестгүй тоормосны доторлогооны хувьд: $$p_{зөвшөөрөгдсөн} = 0.3–0.5 ext{ MPa}$$

Синтерсэн металл тоормосны доторлогооны хувьд (өндөр ачаалалтай): $$p_{зөвшөөрөгдсөн} = 0.6–1.0 ext{ MPa}$$

4-р хэсэг: Буруу тохируулах чадвар - Уян хатан байдлын чухал параметр

Бөмбөрийн холболтын хатуу холболттой харьцуулахад үндсэн механик давуу тал нь буруу тохируулга хийх чадвар юм. Буруу тохируулгын төрлүүд, тэдгээрийн хязгаарыг ойлгох нь зөв суурилуулалт, урт хугацааны ашиглалтын хугацаа юм.

4.1 Буруу тохируулгын төрлүүд

Өнцгийн буруу байрлал ($$альфа$$): Босоо амны хоёр гол шугам нь өнцгөөр огтлолцдог. Энэ нь бөмбөрийн холболтын титэмтэй шүдний профайлыг тохируулахад зориулагдсан үндсэн буруу тохируулга юм.

Зэрэгцээ (радиаль) буруу тохируулга ($$дельта$$): Босоо амны хоёр гол шугам нь зэрэгцээ боловч офсет байна. Бөмбөрийн холболтод параллель буруу тохируулга нь зангилаа тус бүр дээр тэгш ба эсрэг талын өнцгийн буруу тохируулгын хослол хэлбэрээр явагддаг.

Тэнхлэгийн шилжилт ($$Дельта x$$): Хоёр тэнхлэг нь нийтлэг тэнхлэгийн дагуу бие биенээсээ чиглэсэн эсвэл холддог. Хөвөгч гадна талын ханцуй нь зангилааны шүдэн дээр тэнхлэгийн дагуу гулсах замаар үүнийг зохицуулдаг.

4.2 Бөмбөрийн холболтын буруу тохируулгын хязгаар

Титэмтэй шүдний профиль нь дараахь буруу тохируулгын мужийг зөвшөөрдөг (стандарт хүрдний холболтын ердийн утгууд - тодорхой хэмжээтэй үйлдвэрлэгчийн мэдээллээр баталгаажуулах):

Анхаарах зүйл: Эдгээр нь хамгийн их утгууд юм - холболт нь эдгээр буруу тохируулгыг тохируулах боломжтой боловч хамгийн их буруу тохируулгатай тасралтгүй ажиллах нь шүдний амьдралыг ихээхэн бууруулдаг. Зорилтот суурилуулалтын буруу тохируулга нь хамгийн их нэрлэсэн утгын 50% -иас ихгүй байх ёстой.

4.3 Буруу байрлал ба шүдний ачааллын хоорондын хамаарал

Бөмбөрийн холболт нь $$альфа$$ өнцгийн алдаатай ажиллах үед шүдний контактын хүч нь шүдний нүүрний өргөнд жигд тархахаа больсон. Ирмэгийн ачааллын хүчин зүйл $$K_{edge}$$ нь шүдний контактын үр дүнтэй стрессийг нэмэгдүүлдэг:

$$K_{ирмэг} = 1 + rac{alpha cdot b_{шүд}}{2 cdot m_n}$$

Хаана:

• $$альфа$$ = өнцгийн буруу тохируулга (радиан)

• $$b_{шүд}$$ = шүдний нүүрний өргөн (мм)

• $$m_n$$ = холбох шүдний ердийн модуль

$$alpha = 1°$$ (0.0175 рад) үед $$b_{шүд} = 60$$ мм ба $$m_n = 5$$:

$$K_{ирмэг} = 1 + rac{0.0175 imes 60}{2 imes 5} = 1 + 0.105 = 1.105$$

Шүдний контактын стрессийн 10.5%-иар ихэссэн нь даруухан мэт санагдаж болох ч краны ажлын мөчлөгийн мөчлөгийн ачаалалтай хослуулан шүдний элэгдлийг ихээхэн хурдасгадаг. Холболтын буруу тохируулгын хүчин чадал дээр тулгуурлахаас илүүтэй тэгш байдлыг 0-д ойр байлгах нь үргэлж дээр юм.

5-р хэсэг: Материал сонгох ба дулааны боловсруулалт

5.1 Төвийн материал

Холболтын зангилаанууд нь гол голын интерфейс болон холбогч шүдээр дамжуулан хөтчийн бүрэн эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Гол материал нь дараахь зүйлийг эсэргүүцэх хангалттай хүч чадалтай байх ёстой.

• мушгирах шилжилтийн ачаалал Төвийн их бие дэх

• ачаалал өгөх Түлхүүр ба голын хонгилд

• шүдний контактын стресс Холбогч шүдэнд

Краны хүрдний холболтын стандарт зангилааны материал:

Шүдний контакт гадаргуу дээр элэгдэлд орохгүйн тулд зангилаа шүд нь ихэвчлэн 45-55 HRC хүртэл индукцаар хатуурдаг.

5.2 Гаднах ханцуйны (бөмбөр) материал

Гаднах ханцуй нь дараахь зүйлийг тэсвэрлэх ёстой.

• шүдний дотоод контактын стресс Момент дамжуулалтаас үүссэн

• цагирагийн ачаалал Хөндлөнгийн тохируулга (хэрэв ашигласан бол) эсвэл боолтны урьдчилан ачааллаас (хуваасан ханцуйны хувьд)

• дулааны ачаалал Тоормосны дугуйны гадаргуу дээрх тоормосны давталтын мөчлөгийн

• хатуулгийн шаардлага Тоормосны хүрдний контактын гадаргуу дээрх

Стандарт ханцуйны материал:

Тоормосны дугуйны гадаргуугийн хатуулаг нь маш чухал - хэт зөөлөн бөгөөд гадаргуу нь тоормосны гутлын контактын дор хурдан элэгддэг тул тоормосны үр нөлөөг бууруулж, хог хаягдал үүсгэдэг. Хэт хатуу (> 350 HB) ба тоормосны доторлогоо хэт элэгддэг. хамгийн оновчтой хүрээ нь 260-320 HB байна. Стандарт тоормосны доторлогооны хувьд

5.3 Холбогч шүдийг тослох

Холбогч шүд нь тосоор тосолгоотой орчинд ажилладаг. Өөх тос нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• Өндөр контактын даралтын дор шүдний контактын гадаргуугийн хооронд хальсыг хадгалахад хангалттай зуурамтгай чанар байх ёстой

• Ашиглалтын температурын мужид нийцсэн байх (стандарт хэрэглээний хувьд -20°C-аас +80°C; эрс тэс орчинд -40°C-аас +120°C хүртэл)

• Ачаалах болон цочрол ачаалах үед метал-металл шүргэхээс хамгаалах EP (хэт даралт) нэмэлтүүдтэй байх.

Зөвлөмж болгож буй тос: NLGI 1 эсвэл 2-р зэрэглэлийн EP нэмэлттэй. Дахин тослох интервал: 2000-4000 ажлын цаг тутамд эсвэл жил бүр аль нь түрүүлж байна. Битүүмжилсэн хүрдний холболтын хувьд (үйлдвэрээс дүүргэсэн) тосыг их засварын үеэр (ихэвчлэн 5 жил тутамд) солино.

6-р хэсэг: Бөмбөрийн холболтыг сонгох журам - Алхам алхмаар

Алхам 1: Хөтөчийн эргүүлэх хүчийг тодорхойлно

Хөдөлгүүрийн хүч, хурдны хайрцгийн харьцаа, үр ашгаас $$T_{nominal}$$-г 3.2-р хэсэгт үзүүлсний дагуу тооцоол.

Алхам 2: Үйлчилгээний хүчин зүйлсийг ашиглах

Краны даацын ангилалд үндэслэн 3.3-р хэсгийн хүснэгтээс хосолсон үйлчилгээний коэффициентийг сонгоно. Тооцоолох:

$$T_d = T_{нэрлэсэн} imes f_{хосолсон}$$

Алхам 3: Холболтын хэмжээг сонгоно уу

Үйлдвэрлэгчийн каталогоос $$T_n geq T_d$$ нэрлэсэн эргүүлэх момент бүхий хамгийн бага холболтын хэмжээг сонгоно уу. Холболтыг тэмдэглэнэ үү:

• Нэрлэсэн эргэлт $$T_n$$

• Хамгийн их өнцгийн буруу тохируулга $$alpha_{max}$$

• Хамгийн их тэнхлэгийн шилжилт $$Дельта x_{max}$$

• Хаб цооногийн хүрээ (хамгийн бага ба хамгийн их нүхний диаметр)

• Тоормосны дугуйны диаметр $$D_{брейк}$$

Алхам 4: Босоо амны тохируулгыг шалгана уу

Хурдны хайрцгийн гаралтын босоо амны диаметр ба хүрдний голын диаметр нь сонгосон холболтын голын нүхний мужид багтаж байгааг баталгаажуулна уу. Цооногийн диаметр болон голын голын хэмжээсийг зангилаа тус бүрт зааж өгнө. Стандарт цооногийн тохируулга: Нарийвчлалтай хэрэглээнд зориулсан H7/k6 (шилжилтийн тохируулга); H7/js6 . Стандарт краны хэрэглээнд зориулсан

Алхам 5: Тоормосны моментыг шалгана уу

Краны ачаалал ба бөмбөрийн геометрээс шаардлагатай тоормосны эргэлтийг тооцоолно. Сонгосон холбоосын тоормосны дугуйны диаметр ба гадаргуугийн талбай нь тоормосны доторлогооны гадаргуугийн зөвшөөрөгдөх даралтын хүрээнд шаардлагатай тоормосны хүчийг хангаж чадах эсэхийг шалгана уу.

Алхам 6: Буруу тохируулах чадавхийг шалгана уу

Хөдөлгүүрийн галт тэрэгний геометр ба бүтцийн хазайлтын шинжилгээнээс хүлээгдэж буй буруу тохируулгыг тооцоол. Хүлээгдэж буй буруу тохируулга нь холболтын нэрлэсэн хамгийн их буруу тохируулгын 50% -иас бага байгааг баталгаажуулна уу.

Алхам 7: Материал ба гадаргуугийн боловсруулалтыг зааж өгнө үү

Ашиглалтын ангилал, орчинд үндэслэн зангилааны материал (45# эсвэл 42CrMo), ханцуйны материал ба хатуулаг, шүдний хатуурал (индукцийн хатуурал 45-55 HRC), тоормосны гадаргуугийн хатуулгийг (260-320 HB) зааж өгнө үү.

7-р хэсэг: Суурилуулалт, тохируулга, ашиглалтанд оруулах

7.1 Хаб суурилуулах

Бөмбөрийн холболтын зангилаа нь ихэвчлэн хөндлөнгийн тохируулга (шилжилтийн тохируулга H7/k6) ашиглан босоо амнуудад суурилагдсан байдаг. Том зангилааны хувьд (нүхний диаметр > 100 мм) дулааны өргөтгөлийн суурилуулалтыг зөвлөж байна.

Дулааны өргөтгөлийг суурилуулах журам:

1. Өрөөний температурт зангилааны нүх ба босоо амны диаметрийг хэмжинэ - хөндлөнгийн оролцоог тэмдэглэнэ (босоо амны OD хасах голын цооногийн ID)

2. Шаардлагатай халаалтын температурыг тооцоолох:

$$Дельта T = rac{delta_{хөндлөнгөөс}}{альфа_{ган} imes d_{bore}} = rac{delta_{ хөндлөнгийн оролцоо}}{11.7 imes 10^{-6} imes d_{bore}}$$

1. Хабыг зууханд эсвэл тосон ваннд тооцоолсон температурт жигд халаана (ихэвчлэн 80-150 ° C)

2. Хабыг босоо аманд нэн даруй суулгана уу - зангилаа хөргөж, босоо ам руу агшиж, интерференцийн тохирлыг бий болгоно.

3. Галын халаалтыг бүү ашигла - жигд бус халаалт нь гажуудал, үлдэгдэл стресс үүсгэдэг

7.2 Босоо амыг тэгшлэх журам

Хоёр зангилаа суулгасны дараа гадна ханцуйвчийг суулгахын өмнө босоо амыг тэгшлэнэ.

Өнцгийн тэгш байдлыг шалгах:

Заагчийг нэг зангилаа дээр суурилуулж, индикаторын үзүүр нь нөгөө зангилааны нүүрэнд хүрнэ. Хоёр зангилаа 360° эргүүлнэ. Нийт үзүүлэлтийн уншилт (TIR) ​​нь дараахь хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

$$TIR_{өнцгийн} leq 2 imes D_{hub} imes an(alpha_{target})$$

Зорилтот өнцгийн буруу тохируулга 0.1° ба зангилааны голч 200мм-ийн хувьд:

$$TIR_{өнцгийн} leq 2 imes 200 imes an(0.1°) = 2 imes 200 imes 0.00175 = 0.70 ext{ мм TIR}$$

Зэрэгцээ тохируулгын шалгалт:

Заагчийг нэг зангилаа дээр суурилуулж, индикаторын үзүүр нь нөгөө зангилааны цилиндр гадаргуутай холбогдоно. 360° эргүүлнэ. TIR дараахь хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

$$TIR_{зэрэгцээ} leq 2 imes delta_{target}$$

Зорилтот 0.2 мм-ийн зэрэгцээ буруу тохируулгад: $$TIR_{параллель} leq 0.4 ext{ mm}$$

7.3 Гаднах ханцуйны угсралт

Босоо амны тэгш байдлыг шалгасны дараа гадна ханцуйвчийг суулгана:

1. Ханцуйвчийг заасан тосоор дүүргэнэ (шүдний хөндийн эзлэхүүний 30-40% орчим)

2. Ханцуйвчийг нэг зангилаа дээгүүр гулсуулж, дараа нь хоёр зангилааг зэрэг залгахаар байрлуулна.

3. Битүүмжлэх цагираг болон бэхэлгээний хавчаарыг суулгана

4. Хуваасан ханцуйны хувьд: хоёр талыг хоёуланг нь байрлуулж, боолтыг оруулж, тогтоосон утгад эргүүлнэ

5. Ханцуйвч нь гараар тэнхлэгийн дагуу хөвөх боломжтой эсэхийг шалгаарай - энэ нь тэнхлэгийн шилжилтийн хүрээнд чөлөөтэй хөдөлж байх ёстой.

8-р хэсэг: Хяналт шалгалт, засвар үйлчилгээ, бүтэлгүйтлийн шинжилгээ

8.1 Ээлжит үзлэгийн зүйлс

8.2 Алдаа гарах нийтлэг горимууд

Гэмтлийн горим 1: Шүдний элэгдэл (Зэврэлт)

Гаднах төрх: Шүдний хажуу тал нь өнгөлгөө эсвэл материалын алдагдлыг харуулж байна; тос нь металл тоосонцороор бохирдсон.

Үндсэн шалтгаан: Хэт их буруу тохируулга нь ирмэгийн ачаалал ихтэй; хангалтгүй буюу муудсан өөх тос; Бодит үүргийн хувьд бага хэмжээтэй холбогч .

Урьдчилан сэргийлэх: Суурилуулалтын үед зөв тохируулга хийх; тосолгооны хуваарийг баримтлах; Холбох моментийн үнэлгээнд тохирох үйлчилгээний хүчин зүйлсийг багтаасан эсэхийг шалгана уу.

Гэмтлийн горим 2: Шүдний хугарал

Гадаад төрх: Нэг буюу хэд хэдэн шүд үндсээр нь хугарсан; эргэлтийн момент дамжуулах гэнэтийн алдагдал.

Үндсэн шалтгаан: Хэт их ачаалал (жишээлбэл, олс таслах, хоёр блоклох); давтан шок ачааллаас болж ядрах; зангилааны материалын гэмтэл.

Урьдчилан сэргийлэх: Краны нэрлэсэн хүчин чадлыг хэтрүүлэхгүй байх; хангалттай цохилтын хүчин зүйл бүхий холболтыг зааж өгөх; хүнд даацын хэрэглээнд зориулсан хуурамч 42CrMo зангилааг зааж өгөх.

Гэмтлийн горим 3: Тоормосны дугуйны ховил

Гадаад төрх: Тоормосны дугуйны гадаргуу дээрх тойргийн ховил; тоормосны үр нөлөө буурсан; тоормосны доторлогооны элэгдэл хурдассан.

Үндсэн шалтгаан: Тоормосны гутлын буруу тохируулга; доторлогоо ба дугуйны хоорондох зүлгүүрийн бохирдол; тоормосны дугуйны хатуулаг хангалтгүй.

Урьдчилан сэргийлэх: Тоормосны гутлыг зөв тохируулах; тоормосны талбайг бохирдлоос хамгаалах; 260–320 HB тоормосны дугуйны гадаргуугийн хатуулгийг зааж өгнө.

Гэмтлийн горим 4: Ханцуйны хагарал (Гадаад ханцуй)

Харагдах байдал: Гадна ханцуйндаа голдуу тоормосны хүрдний үндэс эсвэл шүдний бүсэд радиаль буюу тойргийн хагарал үүсдэг.

Үндсэн шалтгаан: Дамжуулах момент дээр тогтсон циклийн тоормосны моментоос үүссэн ядаргаа; давтан өндөр эрчим хүчний тоормосны дулааны ядаргаа; материалын гэмтэл.

Урьдчилан сэргийлэх: M6+ үүрэгт зориулсан хуурамч 42CrMo ханцуйг зааж өгөх; их засварын үед МТ-ийн шалгалтыг хэрэгжүүлэх; Яаралтай тоормосыг ердийн ажиллагааны горим болгон бүү ашигла.

Алдаа гарах горим 5: зангилаа цооногийн цоорхой

Гадаад төрх: зангилаа босоо амны интерфейс дэх зэв өнгөтэй нунтаг (төмрийн исэл); гол дээр сул зангилаа; босоо амны гадаргуу гэмтсэн.

Үндсэн шалтгаан: хөндлөнгийн тохируулга хангалтгүй - зангилаа нь эргэлтийн моментийн ачааллын дор босоо ам дээр бичил гулсах; Түлхүүрийн ирмэг дээр зовиур үүсгэдэг голын хүчдэлийн концентраци.

Урьдчилан сэргийлэх: Хөндлөнгийн тохирох үзүүлэлтийг шалгах; зөв хөндлөнгийн оролцоонд хүрэхийн тулд дулааны өргөтгөлийн суурилуулалтыг ашиглах; зангилаа босоо амны интерфэйс дээр зэврэлтээс хамгаалах нэгдэл (жишээлбэл, Моликот) түрхэнэ.

Байнга асуудаг асуултууд

Асуулт 1: Бөмбөрийн холболт ба араа холболтын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Бөмбөрийн холболт нь кран болон өргөх төхөөрөмжид зориулагдсан тусгай төрлийн араа холбогч юм. Гол ялгаа нь гадна талын ханцуйндаа нэгдсэн тоормосны хүрд (тоормосны хүрд) бөгөөд краны тоормос нь холбоос дээр шууд ажиллах боломжийг олгодог. Аж үйлдвэрийн стандарт араа холбогч нь ийм шинж чанартай байдаггүй. Шүдний геометрийг ерөнхийд нь үйлдвэрлэлийн ерөнхий хөтчүүдийн тасралтгүй эргэлтээс илүүтэйгээр краны хөтлүүрүүдийн хэлбэлзэх ба цочрол ачааллын горимд тохируулсан байдаг.

Асуулт 2: Бөмбөрийн холболтод шаардлагатай эргэлтийн хүчийг хэрхэн тооцоолох вэ?

Хөдөлгүүрийн хүч, хурдны хайрцгийн харьцаа, үр ашиг зэргээс тогтвортой ажиллах моментийг тооцоол. Дараа нь краны даацын ангиллын үйлчилгээний нэгдсэн коэффициентээр үржүүлнэ: M1–M2 хувьд 1.5, M3–M4 нь 2.4, M5–M6 нь 3.75, M7–M8 нь 6.6. Холболтын нэрлэсэн эргүүлэх момент нь энэ загварын эргүүлэх моментоос давсан байх ёстой. 45 кВт мотор, 40:1 хурдны хайрцаг, M6 үүрэг краны хувьд дизайны эргэлт нь ойролцоогоор $17,200 дахин 3.75 ойролцоогоор 64,500 $ N·м байна.

Асуулт 3: Бөмбөрийн холболт ямар буруу тохируулгыг тэсвэрлэж чадах вэ?

Стандарт бөмбөрийн холбоосууд нь хэмжээнээс хамааран 0.3°–1.5° өнцгийн буруу тохируулга ба 0.5–1.5 мм-ийн зэрэгцээ буруу тохируулгатай. Гэсэн хэдий ч зорилтот суурилуулалтын буруу тохируулга нь нэрлэсэн дээд хэмжээнээс 50% -иас ихгүй байх ёстой - хамгийн их буруу тохируулгатай тасралтгүй ажиллах нь шүдний ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Суурилуулалтын явцад жолооны галт тэрэгний чиглүүлэлтийг үргэлж болгоомжтой хийж, эхний 500 цагийн дараа тохируулгыг дахин шалгана уу.

Асуулт 4: Хүнд даацын краны хүрд холбоход ямар материалыг зааж өгөх ёстой вэ?

Кран даацын M5 ба түүнээс дээш ангилалд зориулж зангилаа болон гадна ханцуйны аль алинд нь хуурамч 42CrMo хайлшин ганг зааж өгнө. Хабууд нь 45-55 HRC хүртэл шүдэнд индукцаар хатуурсан байх ёстой. Гаднах ханцуйг (тоормосны дугуй) тоормосны гадаргуу дээр 260-320 HB хүртэл бөхөөж, зөөлрүүлнэ. Шанадаг тогоруу (M8) болон бусад онцгой үүрэг даалгаврын хувьд зангилааны 40CrNiMoA-ийг өндөр цохилтод тэсвэртэй болгохын тулд анхаарч үзээрэй.

Асуулт 5: Бөмбөрийн холболтын тосыг хэр олон удаа солих ёстой вэ?

Тос холбох хэрэгсэл бүхий стандарт хүрд холбогчдод тосыг 2000-4000 ажлын цаг тутамд эсвэл жил бүр солих хэрэгтэй. Битүүмжилсэн (үйлдвэрээр дүүргэсэн) холболтын хувьд тосыг их засварын үеэр (ихэвчлэн 5 жил тутамд эсвэл кран үйлдвэрлэгчийн засвар үйлчилгээний хуваарийн дагуу) солих хэрэгтэй. EP нэмэлт бүхий NLGI 1 эсвэл 2-р зэрэглэлийн тосыг хэрэглээрэй. Шалгалтын явцад тосонд металл тоосонцор эсвэл өнгө алдагдаж байвал нэн даруй сольж, шалтгааныг нь шалгана уу.

Асуулт 6: Бөмбөрийн холбогчийг засч болох уу, эсвэл элэгдсэн үед солих шаардлагатай юу?

Гадна ханцуйг (бөмбөр) заримдаа хангалттай материал хэвээр үлдэж, хагарал байхгүй бол тоормосны дугуйны гадаргууг дахин боловсруулах замаар засч болно. Гэсэн хэдий ч холболтын шүдийг засах боломжгүй - хэрэв шүдний элэгдэл, гэмтэл илэрсэн бол бүрэн холбоосыг солино. Цооног нь эвдэрч гэмтсэн зангилаануудыг заримдаа дахин цоолж, ханцуйвчаар бэхлэх боломжтой боловч энэ нь нарийн мэргэжлийн боловсруулалт шаарддаг бөгөөд зөвхөн зангилааны их бие нь эвдэрсэн тохиолдолд л хийх ёстой. Аюулгүй байдлын хувьд чухал ач холбогдолтой краны хэрэглээний хувьд засвараас солих нь үргэлж тохиромжтой байдаг.

Yile Machinery: Кран болон өргөлтийн хөтчүүдэд зориулсан тусгай хүрд холбогч

Yile Machinery нь дамар холбогчийг (нэгдсэн тоормосны дугуйтай араа хүрд холбогч) үйлдвэрлэдэг.

Манай хүрд холбох үйлдвэрлэлийн чадварууд:

• Материал: Хуурамч 42CrMo ба 40CrNiMoA хайлшин ган, зангилаа, ханцуйвчийн хувьд; хөнгөн даацын зориулалттай цутгамал ган ZG310-570

• Эргэх моментийн хүрээ: 1000 Н·м-ээс 500,000 Н·м хүртэл (энэ хүрээнээс гадуур захиалгат хэмжээ авах боломжтой)

• Дулааны эмчилгээ: 45-55 HRC хүртэл зангилааны шүдний индукцийг хатууруулах; ханцуйны Q&T тоормосны гадаргуу дээр 260–320 HB хүртэл

• Машины боловсруулалт: DIN/GB холболтын шүдний стандартын дагуу CNC эргүүлэх, араа холбох; тоормосны дугуйны гадаргуугийн өнгөлгөө Ra ≤ 1.6 μm

• Хуваасан ханцуйны хувилбарууд: Бүх хэмжээтэй, босоо амыг зайлуулахгүйгээр суурилуулах боломжтой

• NDT: Бүх хуурамчаар хийсэн MT шалгалт; бүрэн баримт бичгийн хамт хэмжээст үзлэг

• Тоормосны дискний хувилбарууд: Орчин үеийн дискэн тоормосны системд зориулсан нэгдсэн дискэн тоормосны гадаргуу

Мөн бид таны кран хөтлөх системд зориулсан иж бүрэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үйлдвэрлэдэг.

• Хүнд даацын хуурамч краны дугуй — хуурамч 42CrMo, бүх төрлийн даацын, тохирох хосууд байдаг.

• Кран ба экскаваторын утсан татлага - хуурамч болон цутгамал, нарийн механикжуулсан ховил

• Өргөх, өргөх зориулалттай хуурамч ган краны тууз - өргөгч блок, дэгээ блок тууз

• Хүнд даацын үйлдвэрлэлийн хурдны хайрцгууд ба хурд сааруулагч - кран өргөгч ба аяллын хурдны хайрцаг

• Захиалгат өт араа ба босоо амны багц — туслах краны хөтөч болон байрлал тогтоох системд зориулагдсан

• Хүрэл бут бүхий салгасан дэрний блок холхивчийн орон сууц - хүрдний гол ба аяллын дугуйны тэнхлэгт зориулсан

• Ган ба металл боловсруулах бүрэлдэхүүн хэсгүүд — ган тээрмийн краны иж бүрэн бүрэлдэхүүн хэсэг

• Mining & Cement Industry Solutions — Уул уурхайн болон боловсруулах үйлдвэрийн краны хөтөч эд ангиуд

Үнийн саналыг авахын тулд:

• ✅ Моторын хүч (кВт) ба хурд (rpm)

• ✅ Хурдны хайрцгийн харьцаа ба гаралтын босоо амны диаметр

• ✅ Бөмбөрийн голын диаметр

• ✅ Краны төрөл, хүчин чадал, үүргийн ангилал (FEM/ISO)

• ✅ Тоормосны төрөл (бөмбөр эсвэл дискэн тоормос) ба шаардлагатай тоормосны момент

• ✅ Тоо хэмжээ, шаардлагатай хүргэх огноо

• ✅ Одоо байгаа холболтын зураг эсвэл гэрэл зураг (урвуу инженерийн хувьд)

Имэйл: jasmine@yileindustry.com

RFQ илгээх: www.yilemachinery.com/contactus.html

Бүх техникийн лавлагаанд 24 цагийн дотор хариу ирдэг. Яаралтай эвдрэлийг солих захиалга нэн тэргүүнд хуваарилагдсан.

Холбогдох техникийн нөөц

• Хуурамч кран дугуй: Материал сонгох, ачааллын зэрэглэл, үйлдвэрлэлийн гарын авлага

• Төмөр татлага: ховилын дизайн, D/d харьцаа ба сонголтын гарын авлага

• Араа холбох ба босоо амны холболт: Сонгох гарын авлага

• Бутлуурын цутгамал ган босоо амны эсрэг хуурамч

• Зуух, тээрэм, хатаагчдад зориулсан хүнд даацын араа

• Хурдны хайрцаг ба бууруулагч бүтээгдэхүүний хүрээ

• Захиалгат хуурамч эдлэл