Хуурамч краны дугуй: Хүнд үйлдвэрийн краны материалын сонголт, ачааллын зэрэглэл, үйлдвэрлэлийн гарын авлага

Кран дугуйны гэмтэл нь зөвхөн засвар үйлчилгээ биш, харин аюулгүй байдлын осол юм. Ачааллын дор краны дугуй хугарах эсвэл замаас гарах үед түүний үр дагавар нь ачааны уналт, бүтцийн эвдрэлээс эхлээд үхэлд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч краны дугуйны сонголт, тодорхойлолтыг ихэвчлэн бараа бүтээгдэхүүн худалдан авах шийдвэр гэж үздэг бөгөөд худалдан авагчид зөвхөн үнийг сонгож, зөвхөн дутуу бүтэлгүйтсэний дараа үр дагаврыг нь олж хардаг.

Зөв тодорхойлсон, зохих ёсоор үйлдвэрлэсэн хуурамч краны дугуй болон стандартын бус цутгамал хоёрын ялгаа нь энгийн нүдэнд харагдахгүй. Энэ нь мөчлөгийн ачааллын үед ядрах хугацаа, цочролын ачааллын үед гэнэтийн хугарлыг тэсвэрлэх чадвар, контактын ачаалал ихтэй үед дугуйны элэгдлийн хурд, эцэст нь краны ашиглалтын хугацаанд эзэмшлийн нийт өртөгт илэрдэг.

Энэхүү гарын авлага нь худалдан авалтын инженерүүд, краны засвар үйлчилгээний менежерүүд болон үйлдвэрийн инженерүүдэд краны дугуйг зөв тодорхойлох техникийн тогтолцоог өгдөг бөгөөд энэ нь дугуйг хуурамч болон цутгамал хийц, материал ба хатуулгийн сонголт, даацын тооцоо, фланцын геометр, үйлдвэрлэлийн чанарын үзүүлэлтүүдийн хоорондох үндсэн сонголтуудыг хамардаг.

1-р хэсэг: Краны дугуйны төрөл ба тэдгээрийн хэрэглээ

Материал, техникийн үзүүлэлтүүдийг сонгохын өмнө краны дугуйны янз бүрийн тохиргоо, үйл ажиллагааны нөхцөл тус бүрийг тэсвэрлэх ёстойг ойлгох нь чухал юм.

1.1 Краны төрлөөр

Overhead (Гүүр) Crane Wheels — EOT Crane Wheels

Агаарын краны дугуйнууд нь хөөрсөн зурвасын төмөр зам дээр ажилладаг бөгөөд гүүрний бүх жин, өргөгдсөн ачааг үүрдэг. Ачааны машины төгсгөлийн дугуйнууд (гүүрийн дугуйнууд) хамгийн том ачааг үүрдэг - нэг ачааны машинд ихэвчлэн 4 дугуй байдаг бөгөөд тус бүр нь нийт краны жингийн 25-35% -ийг ачааг даах болно. Хөндлөн явах тэргэнцрийн дугуйнууд нь троллейбусны жинг нэмээд өргөсөн ачааг үүрдэг бөгөөд ихэвчлэн гүүрний дам нуруун дээрх доод талын төмөр зам дээр ажилладаг.

Гол шинж чанарууд:

• Ачааллын хүрээ: 5-500 тонн кран даац

• Хурд: гүүрээр явахад ихэвчлэн 10–80 м/мин, хөндлөн гулд 5–40 м/мин

• Ажлын мөчлөг: хэрэглээнээс хамааран хөнгөн (A1–A3)-аас маш хүнд (A7–A8) хүртэл хэлбэлздэг.

• Байгаль орчин: дотор (цэвэр) гадаа (цаг агаар, тоос шороо, халуунд өртөх)

Gantry Crane Wheels

Гантри кранууд нь газрын түвшний төмөр зам дээр ажилладаг бөгөөд краны бүтэц нь дугуйнууд дээр шууд тулгуурладаг. Дугуйны ачаалал нь ижил хүчин чадалтай гүүрэн краныхаас ихэвчлэн өндөр байдаг, учир нь гүүрний бүтэц нь өөрөө илүү хүнд байдаг. Боомт, усан онгоцны үйлдвэр, ган тээрэм дэх гадаа гүүрэн кран нь хүрээлэн буй орчны хамгийн хүнд нөхцөлд өртдөг.

Гол шинж чанарууд:

• Ачааны хүрээ: 50-1,000+ тонн кран даац

• Хурд: ихэвчлэн 5-30 м/мин

• Төмөр замын хэмжээ: ихэвчлэн A75–A150 эсвэл түүнтэй адилтгах краны төмөр зам

• Байгаль орчин: ихэвчлэн гадаа, цаг агаар, далайн уур амьсгал, үйлдвэрлэлийн бохирдолд өртдөг

Шанагатай краны дугуй

Ган тээрмийн шанагатай кранууд нь хайлсан металл шанага зөөдөг бөгөөд энэ нь ачаалал, температур, эвдрэлийн үр дагавраас хамааран хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй краны хэрэглээ юм. Дугуйны ачаалал нь нэг дугуйнд 100 тонноос давж болно. Шанаганаас ялгарах дулаан нь дугуйны температурыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Гол шинж чанарууд:

• Ачааны хүрээ: 100-400+ тонн кран даац

• Ажлын мөчлөг: A7–A8 (маш хүнд - тасралтгүй ажиллагаа)

• Температур: Дугуйны гадаргуугийн температур цацрагийн дулаанаас 80-120 ° C хүрч болно

• Гэмтлийн үр дагавар: сүйрлийн - хайлсан металлын асгаралт

Металлургийн болон процессын краны дугуй

Хөнгөн цагаан хайлуулах үйлдвэр, цутгах үйлдвэр, химийн үйлдвэрүүдийн кранууд механик ачааллаас гадна химийн халдлагад өртдөг. Дугуйны материал нь процессын уур амьсгалаас үүсэх зэврэлтийг эсэргүүцэх ёстой.

1.2 Дугуйны профайлаар

Давхар фланцтай дугуй (хамгийн түгээмэл)

Хоёр фланц нь дугуйны хажуу тал дээр нэг нь дугуйг төмөр замын хажуугаар хязгаарладаг. Төмөр зам нь дугуйг хажуугийн хоёр чиглэлд чиглүүлэх ёстой газруудад ашиглагддаг - ихэнх агаарын болон гүүрэн краны хэрэглээний стандарт юм.

Нэг фланцтай дугуй

Зөвхөн нэг талдаа нэг фланц. Краны нэг тал нь фланцаар удирддаг, нөгөө тал нь ХБЗ-ийн бүтцийн дулааны тэлэлтийг хангахад чөлөөтэй байдаг тохиолдолд ашигладаг. Урт дамжлагатай гүүрэн тогоруунд түгээмэл байдаг.

Хавтгай дугуйнууд ( Хоноггүй )

Хоног байхгүй - дугуйг бусад аргаар удирддаг (хөтөч бул эсвэл төмөр замын геометр). Хоног элэгдэхэд асуудал гардаг зарим тусгай хэрэглээнд ашигладаг.

Шовгор дугуй

Дэвслэх хэсэг нь бага зэрэг шовгор (ихэвчлэн 1:20-1:40) бөгөөд дугуйны конус хэлбэрийн нөлөөгөөр төмөр зам дээр өөрөө төвлөрдөг. Хоногны контакт болон фланцын элэгдлийг бууруулдаг. Өндөр хурдтай эсвэл өндөр ачаалалтай циклийн хэрэглээнд илүү тохиромжтой.

2-р хэсэг: Хуурамч тогорууны дугуй болон цутгамал тогоруу - Тодорхой харьцуулалт

Энэ бол краны дугуйны техникийн үзүүлэлтүүдийн хамгийн үр дүнтэй шийдвэр юм. Хуурамч болон цутгамал хийцийг сонгох нь зөвхөн анхны өртөг биш, ядрах хугацаа, цохилтод тэсвэртэй, дэвслэх хатуулаг, эвдрэлийн горимд нөлөөлдөг.

2.1 Металлургийн ялгаа

Хуурамч краны дугуйг өндөр шахалтын хүчээр халаасан ган бэлдэцийг дарж, хэлбэрт оруулах замаар үйлдвэрлэдэг. Хуурамчлах үйл явц:

• Мөхлөгийн бүтцийг сайжруулдаг — анхны цутгамал бэлдэцийн бүдүүн ширхэгтэй, санамсаргүй ширхэгтэй бүтэц нь хуваагдаж, дугуйны геометртэй нийцсэн нарийн, жигд бүтэцтэй болж цэвэршдэг.

• Дотоод сүвэрхэг байдлыг хаадаг - бэлдэц дэх аливаа хоосон зай эсвэл бичил сүвэрхэг нь хуурамч даралтын дор гагнаж хаагддаг.

• Үр тарианы таатай урсгалыг бий болгодог - мөхлөгийн шугамууд нь дугуйны контурыг дагадаг тул дэвслэх ба фланцын бүсүүд нь хэрэглэсэн стрессийг эсэргүүцэх зорилготой үр тарианы хил хязгаартай байдаг.

• Бүрэн нягт, согоггүй бүтцийг бий болгодог - агшилтын хөндий, хийн сүвэрхэг байдал, бөөгнөрөл үүсэхгүй.

Цутгамал краны дугуй нь хайлсан ганыг хэвэнд цутгаж, хатууруулах замаар үйлдвэрлэдэг. Цутгах үйл явц:

• үүсгэдэг Илүү бүдүүн ширхэгтэй бүтэц - шингэн төлөвөөс хатуурах нь хуурамчаар үйлдэхээс илүү том ширхэгийг үүсгэдэг.

• мэдрэмтгий байдаг Агшилтын сүвэрхэг чанарт - хатуурах явцад ган агших үед хамгийн сүүлд хатуурах бүсэд (ихэвчлэн дугуйны гол ба ирмэгийн төв) хоосон зай үүсч болно.

• үүсгэж чадахгүй - үр тарианы хил нь санамсаргүй байдлаар чиглэгддэг. тарианы чиглэлтэй урсгалыг Хуурамч хэлбэрийн

• үүсгэж болно агуулах кластер Хайлмалын цэвэр байдлыг сайтар хянахгүй бол

2.2 Гүйцэтгэлийн харьцуулалт

2.3 Хуурамч дугуйг хэзээ зааж өгөх вэ

Хуурамч тогорууны дугуйг дараахь байдлаар тодорхойлно.

• Краны даацын ангилал А5 ба түүнээс дээш (ISO 4301) - дундаас хүнд, маш хүнд даацын циклүүд

• Шанадаг кран ба металлургийн кран - өндөр ачаалал, өндөр температур, сүйрлийн эвдрэлийн үр дагавар

• Гадна гүүрэн тогоруу - бага температурт өртөх нь цутгамал дугуйны хэврэг хугарлын эрсдлийг нэмэгдүүлдэг

• Өндөр хурдны кранууд (гүүрийн хурд > 60 м/мин) - илүү динамик ачаалал ба цохилтын энерги

• Дугуйны эвдрэл нь аюулгүй байдал эсвэл үйлдвэрлэлийн чухал үр дагавартай аливаа кран

• Дугуйны диаметр > 500мм - том диаметртэй үед цутгамал дугуйны дотоод сүвэрхэг байдлын эрсдэл ихээхэн нэмэгддэг.

2.4 Цутгамал дугуйг зөвшөөрөх үед

Цутгамал краны дугуйг дараахь тохиолдолд зөвшөөрнө.

• Хөнгөн даацын кран (А1–А3 даацын ангилал) нь ховор хэрэглэгддэг

• нимгэн дугуйны диаметр (<315 мм) Цутгамал хэсэг нь мэдэгдэхүйц нүхжилтгүйгээр хатуурах хангалттай

• доторх, хяналттай орчны хэрэглээ Бага температурт өртөхгүйгээр

• төсвийн хязгаарлалттай програмууд Зардлын зөрүүг үүргийн мөчлөгөөр зөвтгөх боломжгүй

Цутгамал дугуйны хувьд ч гэсэн ямар нэгэн бүтцийн краны хэрэглээнд зориулж цутгамал ган (цутгамал биш) зааж өгнө. Цутгамал төмрийн дугуй нь хэврэг тул их хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг кран дээр хэзээ ч хэрэглэж болохгүй.

3-р хэсэг: Хуурамч краны дугуйны материалын сонголт

3.1 Гангийн стандарт зэрэглэл

Материалын зэрэг нь дулааны боловсруулалт хийхээс өмнө дугуйны үндсэн механик шинж чанарыг тодорхойлдог. Хуурамч краны дугуйны хувьд дараахь зэрэглэлүүд нь стандарт юм.

55# / C55 Нүүрстөрөгчийн ган (GB/T 699 / EN 10083)

• Нүүрстөрөгчийн агууламж: 0.52–0.60%

• Суналтын бат бэх (Q&T): 700–800 МПа

• Обудыг унтраасны дараа хатуулаг: 300–340 HB

• Хэрэглээ: Хөнгөн-дунд даацын стандарт гүүрэн краны дугуй (A1–A5)

• Давуу тал: Хүч чадал, хатуулаг, боловсруулах чадварын тэнцвэртэй байдал; өргөн боломжтой; зардал багатай

ZG55 цутгамал ган (цутгамал дугуйнд зориулсан)

• 55#-тай төстэй найрлагатай боловч цутгамал хэлбэрээр

• Цутгамал бичил бүтцийн улмаас механик шинж чанар нь хуурамч 55#-аас бага

• Хэрэглээ: Зөвхөн хөнгөн даацын цутгамал краны дугуй

42CrMo / 42CrMo4 хайлшин ган (GB/T 3077 / EN 10083)

• Нүүрстөрөгч: 0.38-0.45%, хром: 0.90-1.20%, молибден: 0.15-0.25%

• Суналтын бат бэх (Q&T): 900–1,100 МПа

• Обудыг унтраасны дараа хатуулаг: 340–380 HB

• Хэрэглээ: Хүнд даацын болон маш хүнд даацын кран (A5–A8), шанагатай кран, том диаметртэй дугуй (> 630мм)

• Давуу тал: Дээд зэргийн хатуурдаг - нүүрстөрөгчийн гангаас илүү өндөр, жигд дэвслэх хатуулагтай, ялангуяа том дугуйны диаметр бүхий нүүрстөрөгчийн ганг бүрэн хүрээгээр нь хатууруулах боломжгүй байдаг.

34CrNiMo6 хайлшин ган (EN 10083)

• Хайлшийн агууламж өндөр - хром + никель + молибден

• Суналтын бат бэх (Q&T): 1000–1200 МПа

• Хэрэглээ: Хэт их даацын шанагатай кран, маш том диаметртэй дугуй (> 900мм), бага температурт (< -20°C)

• Давуу тал: Бага температурт маш сайн хатуулаг - Чарпийн цохилтын энерги нь -40 ° C-д өндөр хэвээр байгаа бөгөөд хүйтэн цаг агаарт хэврэг хугарал үүсэхээс сэргийлдэг.

3.2 Краны дугуйны дулааны боловсруулалт

Дулаан боловсруулалтын процесс нь материалын зэрэгтэй адил чухал бөгөөд энэ нь эцсийн механик шинж чанар, дэвслэх хатуулгийг тодорхойлдог.

Бүх дугуйг бөхөөх, зөөлрүүлэх (Q&T):

Дугуйг бүхэлд нь аустенитжуулж, бөхөөж, хатууруулдаг. Энэ нь дугуйны их биеийг бүхэлд нь жигд шинж чанартай болгодог - зангилаа болон торны сайн хатуулаг, обудны хангалттай хатуулаг. Гэсэн хэдий ч, бүх дугуйт Q&T-ийн хүрч болох дэвслэх хатуулаг нь зангилаанд хангалттай бат бөх чанарыг бий болгоход шаардагдах зөөлрүүлэх температураар хязгаарлагддаг.

Ердийн үр дүн: дэвслэх гадаргууг оруулаад 260–300 HB.

Q&T дараа Rim Quenching (Gread Hardening):

Бүх дугуйт Q&T-ийн дараа дэвслэх гадаргууг индукцийн халаалт эсвэл дөлөөр халааж, дараа нь хурдан бөхөөх замаар сонгомол хатууруулдаг. Энэ нь өмнөх Q&T-ийн тогтоосон хатууруулсан үндсэн шинж чанарыг хадгалахын зэрэгцээ дэвслэх хэсэгт хатуу гадаргуугийн давхарга (хогийн гүн 20-40мм) үүсгэдэг.

Ердийн үр дүн: дэвслэх гадаргуу дээр 300–380 HB, зангилаа болон вэб дээр 260–300 HB.

Яагаад дэвслэх хатуулаг чухал вэ:

Дэвслэх хатуулаг нь дугуйны контактын ядрах хугацааг тодорхойлдог. Дугуйн дугуй ба төмөр замын хоорондох мөчлөгийн герцийн контакт стрессийн дор газрын доорх ядаргааны хагарал үүсч, үрждэг - дэвслэх нь хатуу байх тусам ядаргаа гэмтэхээс өмнө тэсвэрлэх чадвартай байдаг.

Дэвсгэрийн хатуулаг ба контактын ядаргаа хоорондын хамаарал нь ойролцоогоор:

$$L_{ядрах} propto H^3$$

Энд $$H$$ нь гишгүүрийн хатуулаг HB. Энэ нь дэвслэхийн хатуулгийг 280 HB-ээс 340 HB болгон нэмэгдүүлэх (21% -иар нэмэгдсэн) нь контактын ядаргааны хугацааг ойролцоогоор дараах байдлаар нэмэгдүүлнэ гэсэн үг юм.

$$left( rac{340}{280}баруун)^3 ойролцоогоор 1.79 дахин $$

- хатуулгийг 21% нэмэгдүүлэхийн тулд ядрах хугацааг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлнэ. Дулааны боловсруулалтыг зөв хийхэд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгахад хэд дахин нөхөгддөг.

3.3 Дэвслэх хатуулгийн үзүүлэлт

4-р хэсэг: Ачааллын зэрэглэл ба дугуйны диаметрийг сонгох

Дугуйны диаметрийг зөв сонгох нь шүүхийн шийдвэр биш харин бүтцийн тооцоо юм. Хэмжээ багатай дугуй нь хүлээгдэж буй ашиглалтын хугацаанаас хамаагүй өмнө хүрэлцэх ядаргааны улмаас бүтэлгүйтдэг.

4.1 Дугуйн ачааллын тооцоо

Дугуйны ачаалал нь дугуй тус бүрийн авч явах ёстой хүч юм. Суурийн кран дээрх стандарт 4 дугуйтай ачааны машины хувьд:

$$P_{дугуй} = rac{(Q + G_{гүүр}) imes f_{динамик}}{n_{дугуй}}$$

Хаана:

• $$Q$$ = нэрлэсэн өргөх хүчин чадал (кН)

• $$G_{bridge}$$ = гүүрний өөрийн жин (кН) - хөнгөн тогорууны хувьд ихэвчлэн 0.3-0.5 × Q, хүнд краны хувьд 0.5-0.8 × Q.

• $$f_{динамик}$$ = динамик ачааллын хүчин зүйл — краны ангилал болон хурдаас хамааран ихэвчлэн 1.1-1.3

• $$n_{wheels}$$ = ачааг хуваалцаж буй дугуйны тоо (ердийн ачааны машины хувьд ихэвчлэн 4)

Жишээ нь: 50 тн даацын гүүрэн кран, гүүрний жин 30 тонн, динамик хүчин зүйл 1.2, 4 дугуй:

$$P_{дугуй} = rac{(500 + 300) imes 1.2}{4} = rac{960}{4} = 240 ext{ kN дугуй тутамд}$$

4.2 Холбоо барих стрессийн тооцоо

Дугуйн дэвслэх ба төмөр замын хоорондох контактын ачаалал нь ядрах хугацааг тодорхойлдог. Хавтгай оройтой төмөр зам дээрх цилиндр дугуйны дэвслийн хувьд (стандарт тохиргоо) Герцийн контактын хамгийн их даралт нь:

$$p_0 = 0.418 sqrt{ rac{P cdot E}{R cdot b}}$$

Хаана:

• $$P$$ = дугуйны ачаалал (N)

• $$E$$ = гангийн уян хатан модуль (210,000 МПа)

• $$R$$ = дугуйны радиус (мм)

• $$b$$ = үр дүнтэй контактын өргөн (мм) — хавтгай оройтой төмөр замын төмөр замын толгойн өргөнтэй ойролцоогоор тэнцүү

Холбоо барих зөвшөөрөгдөх ачаалал нь дэвслэх хатуулагтай холбоотой:

$$p_{0,зөвшөөрөгдөх} ойролцоогоор 3.5 дахин H_{HB} ext{ (MPa)}$$

340 HB дугуйны хувьд: $$p_{0,зөвшөөрөгдөх} ойролцоогоор 1,190 ext{ MPa}$$

Практик үр дагавар: Өгөгдсөн дугуйны ачааллын хувьд том диаметртэй дугуй нь контактын ачаалал бага (илүү том контакт талбай) үүсгэдэг. Хэрэв контактын хүчдэл нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан бол дугуйны диаметрийг нэмэгдүүлээрэй - энэ нь хатуулгийг бууруулдаг тул зүгээр л хатуулгийг бүү нэмэгдүүлээрэй.

4.3 Дугуйны диаметрийг сонгох стандарт хүснэгт

Практик гарын авлага болгон дараах хүснэгтэд краны стандарт ангиллын дугуйны диаметрийг санал болгож байна.

Эдгээр утгууд нь үйлдвэрлэлийн стандарт практикт үндэслэсэн консерватив тооцоолол юм. Дугуйны бодит ачаалал, төмөр замын хэмжээ, материалын шинж чанарыг ашиглан контактын стрессийн албан ёсны тооцоог үргэлж шалгаарай.

5-р хэсэг: Хоног геометр ба төмөр замын нийцтэй байдал

Хоног нь краны дугуйны хажуугийн чиглүүлэгч элемент бөгөөд энэ нь төмөр замын хажуу талд тулгуурлан дугуйг замаас гаргахаас сэргийлдэг. Хоногны зөв геометр нь удирдамжийн гүйцэтгэл болон фланцын элэгдэлд аль алинд нь чухал юм.

5.1 Хоногны өндөр ба зузаан

Хоногны өндөр (хэвийн гадаргуугаас фланцын дээд хэсэг хүртэлх зай) нь дугуйг хажуугийн хүчний нөлөөн дор төмөр зам дээгүүр авирахаас сэргийлэхэд хангалттай байх ёстой. Стандарт фланцын өндөр нь:

$$h_{фланц} geq 0.12 imes D_{дугуй}$$

500 мм диаметртэй дугуйны хувьд: фланцын хамгийн бага өндөр = 60 мм.

Хоногны зузаан (хэвийн түвшний фланцын зузаан) нь гулзайлтын болон хугаралгүйгээр хажуугийн хүчийг эсэргүүцэхэд хангалттай байх ёстой. Стандарт фланцын зузаан нь:

$$t_{фланц} geq 0.08 imes D_{дугуй}$$

500 мм диаметртэй дугуйны хувьд: фланцын хамгийн бага зузаан = 40 мм.

Эдгээр нь хамгийн бага утга юм - их хэмжээний хажуугийн хүч бүхий хүнд даацын краны хувьд (гадна гүүрэн кран дээрх салхины ачаалал, ХБЗ-ийн буруу байрлалаас үүссэн хазайлтын хүч) фланцын хэмжээсийг зохих ёсоор нэмэгдүүлнэ.

5.2 Дэвсгэрийн өргөн ба төмөр замын толгойн өргөнтэй нийцтэй байдал

Дугуйн ачааллыг фланцын үндэс дээр биш харин дэвссэн дээр авч явахын тулд дэвслэх өргөн нь төмөр замын толгойноос илүү өргөн байх ёстой. Стандарт зөвшөөрөл нь:

$$b_{гислэх} geq b_{төмөр замын толгой} + 2 imes c_{lateral}$$

Энд $$c_{lateral}$$ нь фланцын дотоод нүүр ба төмөр замын хажуугийн хоорондох хажуугийн зай юм - ихэвчлэн ХБЗ-ийн төмөр замын тэгшитгэлийн хүлцэлээс хамааран тал тус бүрт 5-15 мм байна.

Төмөр замын нийцтэй байдлыг шалгах: Заасан дугуйны хээний өргөн нь суурилуулсан төмөр замын хэмжээтэй тохирч байгаа эсэхийг үргэлж шалгаарай. Дугуйн үзүүлэлтийг шинэчлэхгүйгээр краны төмөр замыг өөр профайлаар солих үед нийтлэг таарамжгүй байдал үүсдэг.

5.3 Дэвсгэрийн хэлбэр: Цилиндр хэлбэртэй ба шовгор

Цилиндр хэлбэрийн дэвслэх: Дэвслэх гадаргуу нь дугуйны тэнхлэгтэй параллель байна. Үйлдвэрлэх, шалгахад хялбар. Дугуй нь төмөр зам дээр өөрөө төвлөрдөггүй - хажуугийн байрлалыг бүхэлд нь фланцаар удирддаг. Хоног нь хажуугийн ачааллыг тасралтгүй зөөдөг бөгөөд энэ нь фланцын элэгдэлд хүргэдэг.

Шовгор дэвслэх (конус хэлбэрийн дэвслэх): Дэвслэх гадаргуу нь бага зэрэг шовгор байдаг — ихэвчлэн 1:20 (2.86°). Конусны том диаметртэй тал нь фланцын талд байна. Дугуй нь хажуу тийшээ фланцын тал руу шилжих үед том диаметр нь дугуйг тэр талдаа илүү хурдан эргэлдэж, дугуйг төв рүү буцаах хүчийг үүсгэдэг. Энэхүү өөрийгөө төвлөрүүлэх үйлдэл нь фланцын контакт болон фланцын элэгдлийг ихээхэн бууруулдаг.

Зөвлөмж: Дараахын хувьд шовгор дэвслийг (1:20) зааж өгнө үү.

• Өндөр хурдны кран (аяллын хурд > 40 м/мин)

• Хүнд даацын кран (A5 ба түүнээс дээш)

• ХБЗ-ийн төмөр замын шугамыг засварлахад хүндрэлтэй байдаг урт зайтай кранууд

• Хоног элэгдэхэд байнга асуудал гардаг аливаа хэрэглээ

6-р хэсэг: Краны хүрдний үйлдвэрлэлийн чанарын шаардлага

Зөв материал, геометрийг тодорхойлох нь зайлшгүй шаардлагатай боловч хангалтгүй - эцсийн дугуйнд заасан шинж чанаруудыг бодитоор олж авахын тулд үйлдвэрлэлийн процессыг хянах шаардлагатай.

6.1 Хуурамчлах чанарын шаардлага

Хуурамчлах харьцаа: Хуурамчлах харьцаа (анхны бэлдэцийн хөндлөн огтлолын эцсийн хуурамч зүсэлтийн талбайн харьцаа) нь үр тарианы боловсронгуй байдлын түвшинг тодорхойлдог. Краны дугуйны хувьд үр тариаг зохих ёсоор боловсронгуй болгохын тулд хамгийн багадаа -ийн хуурамчаар үйлдэх харьцаа 3: 1 шаардлагатай. Хангалтгүй бууралттай том хэмжээтэй бэлдэцээр хийсэн дугуй нь бүдүүн ширхэгтэй бүтэцтэй, заасан хэмжээнээс доогуур механик шинж чанартай байх болно.

Маягтаар хэвлэх ба ил хэвлэх: Ойролцоогоор 800 мм хүртэлх дугуйны диаметрийн хувьд хэвэнд цутгах (хаалттай хэвлэх) -ийг илүүд үздэг - хэв нь материалын урсгалыг хязгаарлаж, задгай хэвлэхээс илүү тогтвортой хэлбэр, үр тарианы урсгалыг бий болгодог. Маш том дугуйны хувьд (> 800 мм диаметртэй) цагираган гулсмал эсвэл задгай хэлбэрийн хуурамч хэлбэрийг ашигладаг.

Хуурамчлах температурын хяналт: Хуурамчлах температурыг гангийн зэрэгт тохирсон хэмжээнд хянах ёстой - хэт халуун нь үр тарианы өсөлтийг үүсгэдэг; хэт хүйтэн нь хуурамч ан цав үүсгэдэг. Хуурамчлах явцад температурыг хянах, бүртгэх нь чухал краны дугуйны чанарын шаардлага юм.

6.2 Дулааны боловсруулалтын баталгаажуулалт

Хатуу байдлын судалгаа: Обудыг бөхөөсний дараа дугуйны хээний хатуулгийг тойргийн эргэн тойронд дор хаяж 4 цэг, 3 гүнд (гадаргуу, 10 мм гүн, 20 мм гүн) хэмжинэ. Хатуулаг нь хэмжилтийн бүх цэгүүдэд заасан мужийг хангасан байх ёстой. Гүнд хэт хурдан буурч байгаа хатуулгийн градиент нь хайрцгийн гүн хангалтгүй байгааг харуулж байна - дугуйны ашиглалтын хугацаа дуусахаас өмнө хатуурсан давхарга нь элэгддэг.

Хатуу байдлын гүнд тавигдах шаардлага:

• 300 HB хүртэлх хайрцагны хамгийн бага гүн: 630 мм хүртэл диаметртэй дугуйны хувьд ≥ 20 мм

• 300 HB хүртэлх хамгийн бага хайрцагны гүн: 630–1000 мм диаметртэй дугуйны хувьд ≥ 30 мм

• Хамгийн бага корпусын гүн 300 HB хүртэл: ≥ 40мм дугуйны диаметр > 1000 мм

6.3 Хэмжээний хүлцэл

Тохиромжтой хосууд: Хоёр дугуй нь нийтлэг тэнхлэгтэй (давхар дугуйт тэрэг) краны хувьд хоёр дугуйг 0.3 мм-ийн диаметртэй тохирох хос хэлбэрээр нийлүүлэх ёстой. Диаметрийн таарамжгүй байдал нь нэг дугуй нь нөгөөгөөсөө илүү их ачаалал авч, том диаметртэй дугуйны элэгдлийг хурдасгадаг.

6.4 Үл эвдэх туршилтын шаардлага

Шанадаг краны дугуй болон бусад аюулгүй байдлын чухал хэрэглээний хувьд дараахь зүйлийг нэмнэ үү.

• Charpy-ийн цохилтын туршилт -20 ° C (эсвэл заасан бол түүнээс бага)

• Ижил дулаанаар хуурамчаар хийсэн туршилтын баарнаас механик шинж чанарын бүрэн туршилт (суналт, уналт, суналт)

7-р хэсэг: Краны дугуйны элэгдлийг хянах, солих шалгуурууд

Зөв тодорхойлсон, үйлдвэрлэсэн краны дугуй ч цаг хугацааны явцад элэгддэг. Системчилсэн хяналтын хөтөлбөрийг бий болгох нь гэнэтийн бүтэлгүйтлээс сэргийлж, хуваарьт засвар үйлчилгээний цонхны үеэр солих ажлыг төлөвлөх боломжийг олгодог.

7.1 Элэгдлийг хэмжих арга

Дэвсгэрийн диаметрийг хэмжих:

Том хэмжээний гаднах микрометр эсвэл дугуйны диаметр хэмжигчийг тойргийн эргэн тойронд олон цэгт дугуйны диаметрийг хэмжинэ. Анхны нэрлэсэн диаметртэй харьцуулах - ялгаа нь нийт дэвслэх элэгдэл юм.

Хоногны зузааныг хэмжих:

Хоногны зузаан хэмжигч (кран засвар үйлчилгээ нийлүүлэгчдээс авах боломжтой тусгай хэрэгсэл) ашиглан фланцын зузааныг дэвслэх түвшинд хэмжинэ. Анхны нэрлэсэн зузаантай харьцуул.

Профайлын хэмжилт:

Өндөр ачаалалтай краны хувьд профайл хэмжигч (загвар) ашиглан дэвслэх ба фланцын профайлыг нэрлэсэн профайлтай харьцуулна. Элэгдлийн концентрацийг (дэвх төвийн хөндий, фланцын үндэс элэгдэл) профайлын харьцуулалтаар илрүүлдэг.

7.2 Орлуулах шалгуур

7.3 Хяналтын интервалын зөвлөмж

8-р хэсэг: Краны дугуйны эвдрэлийн нийтлэг горим ба үндсэн шалтгаанууд

Гэмтлийн горимыг ойлгох нь асуудлыг оношлох, солих дараа дахин давтагдахаас сэргийлнэ.

Гэмтлийн горим 1: Дээш унасан (холбоо барих ядаргаа)

Харагдах байдал: Дэвсгэрийн гадаргуу нь ихэвчлэн тойргийн эргэн тойронд туузан хэлбэртэй байдаг.

Үндсэн шалтгаан: Дугуйны диаметр бага, дугуйны хатуулаг хангалтгүй эсвэл хэт ачаалал зэргээс шалтгаалсан контактын ачаалал нь дугуйны материалын ядрах хязгаараас хэтэрсэн байна.

Урьдчилан сэргийлэх: Ачааллын тооцоонд үндэслэн дугуйны диаметрийг зөв сонгох; хангалттай дэвслэх хатуулгийг зааж өгөх; краныг хэт ачаалж болохгүй.

Гэмтлийн горим 2: Хоног хугарал

Харагдах байдал: Нэг эсвэл хоёр фланцын гэнэт хугарал, ихэвчлэн урьдчилж анхааруулаагүй.

Үндсэн шалтгаан: Хоног гулзайлтын хүчнээс хэтэрсэн хажуугийн хүч - ХБЗ-ийн төмөр замын буруу тохируулга, краны хазайлт эсвэл фланцын хэмжээ хангалтгүй зэргээс үүдэлтэй. Цутгамал төмөр эсвэл бага хатуулагтай цутгамал ган дугуйны хэврэг хугарал.

Урьдчилан сэргийлэх: Тохиромжтой хатуулагтай хуурамч ган дугуйг зааж өгөх; ХБЗ-ийн төмөр замын шугамыг хадгалах; кран хазайсан эсэхийг шалгах.

Гэмтлийн горим 3: Дээшний хурдан элэгдэл (зүлгүүрийн элэгдэл)

Гаднах төрх: Дэвсгэрийн диаметрийг тооцоолж байснаас хурдан багасгасан.

Үндсэн шалтгаан: Гүйлтийн хатуулаг нь контактын стрессийн түвшинд хангалтгүй; төмөр замын гадаргуугийн бохирдол (тээрмийн масштаб, зүлгүүрийн тоос); төмөр зам дээр дугуй гулсах (тоормос эсвэл жолоодлогын асуудал).

Урьдчилан сэргийлэх: дэвслэх хатуулгийн үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэх; төмөр замын гадаргууг цэвэрлэх; хөтөч болон тоормосны системийг шалгах.

Гэмтлийн горим 4: Хөндий хээний элэгдэл

Гадаад төрх: Дэвсгэрийн төв нь ирмэгээс хурдан элэгдэж, хонхор (хөндий) дэвслэх хэлбэрийг үүсгэдэг.

Үндсэн шалтгаан: Төмөр замын толгой нь дэвслэх өргөнөөсөө нарийссан тул гүйлтийн төв хэсэгт хүрэх ачааллыг төвлөрүүлдэг. Дугуйн үзүүлэлтийг шинэчлэхгүйгээр төмөр замыг жижиг профайлаар солих үед түгээмэл тохиолддог.

Урьдчилан сэргийлэх: Төмөр замын толгойн өргөн нь гишгүүрийн өргөнтэй нийцэж байгаа эсэхийг шалгах; контактыг хуваарилахын тулд шовгор дугуйны профайлыг зааж өгнө.

Гэмтлийн горим 5: Хоногны элэгдэл (Нэг талт)

Гадаад төрх: Нэг фланц нь нөгөөгөөсөө хамаагүй хурдан элэгддэг, эсвэл краны нэг төгсгөл нөгөөгөөсөө хурдан элэгддэг.

Үндсэн шалтгаан: ХБЗ-ийн төмөр замын буруу тохируулга - төмөр зам нь параллель биш тул краныг өнцгөөр ажиллуулахыг албаддаг (ташуу), энэ нь нэг фланцыг тасралтгүй ачаалдаг.

Урьдчилан сэргийлэх: ХБЗ-ийн төмөр замын шугамыг зөв тогтоох судалгаа хийх; краны төгсгөлийн ачааны дөрвөлжин байдлыг шалгах.

Байнга асуудаг асуултууд

Асуулт 1: Хуурамч краны дугуй болон цутгамал краны дугуй хоёрын ялгаа юу вэ?

Хуурамч тогорууны дугуй нь халаасан ган бэлдэцийг дарах эсвэл цохих замаар хэлбэржүүлж, нарийн ширхэгтэй бүтэц, битүү сүвэрхэг чанар, механик шинж чанар, ялангуяа бат бөх чанар, ядрахад нөлөөлдөг. Цутгамал краны дугуй нь хайлсан ганг хэвэнд цутгах замаар үйлдвэрлэгддэг бөгөөд ингэснээр бүдүүн ширхэгтэй бүтэц, дотоод сүвэрхэг байдал үүсдэг. Хүнд даацын кран (A5 ба түүнээс дээш), шанага кран, гадна талын гүүрэн краны хувьд ядаргаа, хэврэг хугарлыг тэсвэрлэх чадвар сайтай тул хуурамч дугуйг илүүд үздэг.

Асуулт 2: Би гүүрэн краны дугуйндаа ямар дэвслэх хатуулгийг зааж өгөх ёстой вэ?

Дэвслэх хатуулаг нь краны даацын ангилал болон дугуйны ачааллаас хамаарна. Ерөнхий гарын авлага болгон: 260–300 HB хөнгөн ачааллын хувьд (A1–A3); Дунд зэргийн ачаалалд 300–340 HB (A4–A5); Хүнд даацын хувьд 320–360 HB (A6–A7); Маш хүнд даацын болон шанагатай краны хувьд 340–380 HB (A8). Индукцийн хатууралтай 42CrMo хуурамч дугуйны хувьд 340-380 HB нь 25-40 мм-ийн гүнтэй байх боломжтой. Үргэлж хатуулгийн хүрээ ба хамгийн бага гүний аль алиныг нь зааж өг.

Q3: Би тогорууныхаа дугуйны диаметрийг хэрхэн зөв тооцоолох вэ?

Дугуйны ачааллыг (кран даац + гүүрний жин × динамик хүчин зүйл ÷ дугуйны тоо) тооцоолж, дараа нь $$p_0 = 0.418sqrt{PE/Rb}$$ томъёог ашиглан нэр дэвшигчийн дугуйны диаметрийн герцийн контакт хүчдэлийг тооцоолно. Холбоо барих стресс нь тогтоосон дэвслэх хатуулгийн зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байх хамгийн бага диаметрийг сонгоно (ойролцоогоор 3.5 × HB МПа). Шуурхай тооцоолохын тулд энэ гарын авлагын 4-р хэсгийн стандарт диаметр сонгох хүснэгтийг ашиглана уу.

Асуулт 4: Би краны дугуйг хосоор нь эсвэл дангаар нь солих уу?

Нийтлэг тэнхлэгтэй дугуйнуудын хувьд (давхар дугуйт тэрэг) үргэлж хос дугуйгаар солих хэрэгтэй - гүйлтийн диаметр нь хоёр дугуйны хооронд 0.3 мм дотор байх ёстой. Нэг төгсгөлийн ачааны машины бие даасан дугуйнуудын хувьд хээний диаметрийг тэнцүү байлгах, ачааллыг жигд хуваарилахын тулд бүх дөрвөн дугуйг нэгэн зэрэг солих нь хамгийн сайн арга юм. Зөвхөн хамгийн их элэгдсэн дугуйг солих нь диаметрийн зөрүүг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь шинэ дугуй нь пропорциональ бус ачааг үүрэхэд хүргэдэг.

Асуулт 5: Краны дугуйг солихын оронд дахин профиль (дахин эргүүлэх) боломжтой юу?

Тиймээ - хэрэв дугуйны их бие нь бүтцийн хувьд сайн бол (хагарал байхгүй, обудны зузаан хангалттай үлдсэн) бол элэгдсэн краны дугуйг токарь дээр эргүүлж, гишгүүрийн зөв хэлбэр, диаметрийг сэргээж болно. Гэсэн хэдий ч дахин эргүүлэх нь дэвслэх гадаргуугаас материалыг зайлуулж, үлдсэн хатуурсан хайрцгийн гүнийг багасгадаг. Дахин эргүүлсний дараа үлдсэн хайрцагны гүн нь хамгийн бага шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг шалгана уу (ихэнх хэрэглээний хувьд ≥ 20мм-ээс 300 HB). Дахин эргүүлсний дараа хайрцагны гүн хангалтгүй байвал дугуйг дахин хатууруулах буюу солих шаардлагатай.

Асуулт 6: Кран солих дугуй захиалахын тулд би ямар мэдээлэл өгөх шаардлагатай вэ?

Дугуйны диаметр (нэрлэсэн), дэвслэх өргөн, фланцын өндөр ба зузаан, нүхний диаметр ба тохируулга (H7 эсвэл заасан), материалын зэрэг (эсвэл бидний зөвлөмжийн дагуу даалгаврын ангилал), дэвслэх хатуулгийн шаардлага, тоо хэмжээ болон аливаа тусгай шаардлагыг (тохирсон хос, голын суваг, шовгор дугуй) хангана уу. Хэрэв зураг байгаа бол тэдгээрийг оруулна уу. Урвуу загвараар солихын тулд хуучирсан дугуй эсвэл гол хэмжээс бүхий тод гэрэл зургуудыг өгнө үү. Холбоо барих jasmine@yileindustry.com - бид 24 цагийн дотор хариу өгдөг.

Yile Machinery: Хэрэглээ бүрт тохирсон хуурамч кран дугуй

Yile Machinery нь гүүрэн кран, гантри кран, EOT кран, шанага кран, тусгай металлургийн кран зэрэгт зориулсан хуурамч болон цутгамал ган краны дугуйг үйлдвэрлэдэг - стандарт каталогийн хэмжээнээс эхлээд таны зураг хүртэл бүрэн захиалгат загвар хүртэл.

Манай краны дугуй үйлдвэрлэх чадварууд нь:

• Хуурамчлах хүчин чадал: 55# нүүрстөрөгчийн ган, 42CrMo, 34CrNiMo6 хайлшнаас бүрдсэн 1200 мм диаметртэй дугуй

• Дулааны боловсруулалт: Бүх дугуйг бөхөөх, дарах + дэвслэх индукцийн хатуурал - 380 HB хүртэл дэвслэх хатуулаг, хяналттай хайрцгийн гүнтэй

• Нарийвчлалтай боловсруулалт: Энэ гарын авлагын 6-р хэсэгт заасан хүснэгтийн хэмжээст хүлцэл рүү CNC-ийг эргүүлэх

• NDT: Бүх дугуйн дээр 100% UT + MT, шалгалтын баримт бичигтэй

• Тохиромжтой хосууд: Давхар дугуйт тэрэгний гишгүүрийн диаметр нь ± 0.3 мм-тэй таарч байна

• Захиалгат профиль: Цилиндр хэлбэрийн дэвслэх, шовгор дэвслэх (1:20 эсвэл заасан), нэг фланц, хоёр фланц, фланцгүй

Мөн бид краны хөтчүүдэд зориулсан төмөр татлага ба краны дамар, араа холбогч, босоо амны иж бүрэн багцыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь таны кран засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийг нэг эх үүсвэрээс худалдан авах боломжийг олгодог.

Үнийн саналыг авахын тулд:

• ✅ Дугуйны диаметр, дэвслэх өргөн, фланцын хэмжээ, нүхний диаметр

• ✅ Краны төрөл, хүчин чадал, үүргийн ангилал

• ✅ Материал ба хатуулагт тавигдах шаардлага (эсвэл хэрэглээний талаар тайлбарлана уу - бид танд зөвлөж байна)

• ✅ Тоо хэмжээ, шаардлагатай хүргэх огноо

• ✅ Одоо байгаа дугуйны зураг эсвэл гэрэл зураг (урвуу инженерийн хувьд)

Имэйл: jasmine@yileindustry.com

RFQ-аа илгээнэ үү: www.yilemachinery.com/contactus.html

Бүх техникийн лавлагаанд 24 цагийн дотор хариу ирдэг. Тохиромжтой хос болон яаралтай задаргааны дарааллыг нэн тэргүүнд хуваарилах.