Төмөр татлага: ховилын дизайн, D/d харьцаа, флотын өнцөг, хүнд үйлдвэрийн өргөлтийг сонгох гарын авлага

Төмөр татлага өөрөө элэгддэггүй. Хүнд үйлдвэрийн кран, өргүүрт ган татлага дутуу эвдэрсэн тохиолдолд гол шалтгаан нь олс өөрөө биш, харин оосор юм. Буруу хэмжээтэй ховил нь олсны гаднах утсыг бутлана. Хэмжээ багатай давирхайн диаметр нь давтан гулзайлтын улмаас ядрах шалтгаан болдог. Хэт их флотын өнцөг нь олс нь хонгилын фланц руу авирч, ховилын ирмэг дээр элэгдэхэд хүргэдэг. Тууз нь утсан татлагын ашиглалтын хугацааг хамгийн шууд хянадаг цорын ганц бүрэлдэхүүн хэсэг боловч энэ нь ихэвчлэн дутуу тодорхойлогддог.

Энэхүү гарын авлага нь хүнд үйлдвэрийн өргөх зориулалттай төмөр татуургыг сонгох, тодорхойлох техникийн бүрэн хүрээг агуулсан болно - гүүрэн кран, гүүрэн кран, өргөгч, шанага кран, далайд өргөх төхөөрөмж. Энэ нь ховилын геометр, эгзэгтэй D/d харьцаа, флотын өнцгийн хязгаар, материал ба барилгын сонголт, ачааллын үзүүлэлт, буруу тодорхойлолтоос үүдэлтэй эвдрэлийн горимыг хамарна.

1-р хэсэг: Төмөр татуургын үүрэг ба энэ нь яагаад чухал вэ

Төмөр татлага (мөн краны дамар эсвэл олс блокийн тууз гэж нэрлэдэг) нь гурван үүргийг гүйцэтгэдэг.

1. Чиглэлийг өөрчлөх - олсыг нэг мөрөөс нөгөө рүү шилжүүлэх

2. Механик давуу тал - олон хэсэгтэй шугамд (хүргэх систем) олон гулзайлга нь өргүүрийн хүрднээс авах боломжтой өргөх хүчийг үржүүлдэг.

3. Олсны удирдамж - олсыг зориулалтын дагуу барьж, блокоос үсрэхээс сэргийлнэ.

Эдгээр гурван функцээс гурав дахь нь дизайны үүднээс хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Туузны ховил нь гадна талын утсыг бутлахгүйгээр бүрэн контакт нуман дээр олсыг дэмжих ёстой бөгөөд ховилын геометр нь олсыг элэгдэлгүйгээр цэвэрхэн оруулах, гарах боломжийг олгоно. 

Туузны эвдрэлийн үр дагавар нь зөвхөн туузыг солих биш, ихэвчлэн олс зэрэг гэмтэх бөгөөд хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийг солих шаардлагатай болдог. 500 тоннын даацтай шанага краны хувьд төмөр утсыг солих үйл ажиллагаа нь эд ангиудын үнэ 50,000-150,000 доллар болж, үйлдвэрлэлийн хугацаа алддаг. Харьцуулбал зөв тодорхойлсон боодолд оруулсан хөрөнгө оруулалт маш бага байна.

2-р хэсэг: Туузан ховилын геометр - Хамгийн чухал үзүүлэлт

Ховил нь олс ба туузны харилцан үйлчлэлцдэг газар юм. Ховилын хэмжээс бүр нь олсны амьдралд нөлөөлдөг.

2.1 Ховилын радиус

Ховилын радиус ($$r$$) нь ховилын муруй ёроолын радиус юм. Энэ нь олсны нэрлэсэн диаметртэй тохирч байх ёстой ($$d$$):

$$r = 0.53d ext{-ээс} 0.55d$$

Энэ нь $$1.06d$$-аас $$1.10d$$ хүртэлх ховилын диаметрийг өгдөг - олсны диаметрээс арай том байна.

Яагаад арай том, яг тэнцүү биш юм бэ?

• Хэрэв ховилын радиус нь олсны радиустай яг тэнцүү бол ($$r = 0.5d$$) олс нь ховилын ёроолтой бүрэн харьцдаг. Энэ нь хамгийн тохиромжтой мэт боловч бодит байдал дээр асуудал үүсгэдэг: үйлдвэрлэлийн хүлцэл нь ховил нь заримдаа бага зэрэг бага хэмжээтэй байдаг бөгөөд энэ нь олсыг буталдаг; мөн олс нь элэгдэж, диаметр нь өөрчлөгдөхөд зөв сууж чадахгүй.

• Хэрэв ховилын радиус хэтэрхий жижиг бол ($$r < 0.53d$$): олс нь ховилд хавчих болно. Гаднах утаснууд нь ховилын хананд дарагдаж, утас ядаргаа, эвдрэлийг хурдасгадаг. Олсны хөндлөн огтлол нь дугуй хэлбэрээс зууван хэлбэрт шилждэг. Энэ бол хамгийн нийтлэг бөгөөд хамгийн хор хөнөөлтэй алдаа юм.

• Хэрэв ховилын радиус хэт том бол ($$r > 0.60d$$): Олс нь доод талд нь өлгийдөхөөс илүү хажуугийн хоёр цэгт л хүрдэг. Энэ нь контактын стрессийг ховилын ёроолд түгээхээс илүү хоёр шугамд төвлөрүүлж, утсанд элэгдлийг үүсгэдэг. Мөн олс нь ховилдоо тогтворгүй, үсрэх хандлагатай байдаг.

Зөв хүрээ: $$r = 0.53d$$-аас $$0.55d$$ хүртэл шинэ боодолтой. Ховил элэгдэх тусам радиус нэмэгддэг - $$r > 0.60d$$ элэгдсэн ховилыг дахин боловсруулах эсвэл туузыг солих шаардлагатай.

2.2 Ховилын гүн

Олс нь флотын хамгийн их өнцгөөр орох зэрэг бүх үйл ажиллагааны нөхцөлд олсыг барихад хангалттай гүн байх ёстой. Ховилын хамгийн бага гүн нь:

$$h_{ховил} geq 1.5d$$

Флотын өндөр өнцгөөр эсвэл динамик шокын ачаалалд өртдөг (жишээлбэл, далайн краны блок) туузны хувьд дараахь хэмжээг нэмэгдүүлнэ.

$$h_{ховил} geq 1.75d$$

Хэт гүехэн ховил нь хажуугийн ачааллын дор олс дээш гарч, ховилоос гарах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр олс нь туузан дамжуургын фланц дээр гүйхэд хүргэдэг - хурдан элэгдэж, замаас гарч болзошгүй нөхцөл байдал.

2.3 Ховилын галын өнцөг

Олс нь флотын өнцөгт ойртох үед ховил руу цэвэрхэн орж гарахын тулд ховилын хажуу талууд (ховилын ёроолын дээрх хана) өнцгөөр гадагш чиглэсэн байх ёстой. Стандарт галын өнцөг нь:

$$alpha_{flare} = 25° ext{-с} 30° ext{ нэг талдаа (босоо талаас)}$$

Хэт жижиг (< 20°) галын өнцөг нь өнцгөөр орж ирэхэд олс нь ховилын хананд хүрч, гадна талын утсыг элэгдэлд оруулдаг. Хэт том (> 35°) галын өнцөг нь ховилын үр дүнтэй гүн болон ховилын хадгалалтыг бууруулдаг.

2.4 Ховилын гадаргуугийн өнгөлгөө ба хатуулаг

Ховилын гадаргуугийн өнгөлгөө нь холбоо барих үед олс утсан үрэлтийн хурдад нөлөөлдөг. Тогорууны ховилын гадаргуугийн өнгөлгөө нь:

$$Ra leq 3.2 , mu m ext{ (боловсруулсан өнгөлгөө)}$$

Өндөр даацын циклийн хэрэглээнд (A6–A8 краны даацын ангилал) дараахыг зааж өгнө үү:

$$Ra leq 1.6 , mu m ext{ (нарийн боловсруулсан эсвэл нунтагласан)}$$

байх ёстой . 280-340 HB Стандарт хэрэглээний хувьд ховилын гадаргуугийн хатуулаг нь Илүү хатуу ховил (> 340 HB) нь олсыг оосортой харьцуулахад илүү хурдан өмсдөг - тууз нь зүлгүүрийн элемент болдог. Зөөлөн ховил (< 260 HB) хурдан элэгдэж, ховил нь томорч, олсыг дэмжих геометрээ алддаг.

3-р хэсэг: D/d харьцаа - Шилжилтийн хамгийн чухал хэмжээс

D/d харьцаа нь туузны давирхайн диаметрийг ($$D$$, ховил дахь олсны төв шугам хүртэл хэмжсэн) олсны нэрлэсэн диаметртэй ($$d$$) харьцаа юм. Энэ нь утсан таталтын хугацааг зохицуулдаг хамгийн чухал үзүүлэлт юм.

3.1 Яагаад D/d харьцаа олсны ядаргааг хянадаг вэ?

Олс нь гулзайлтын эргэн тойронд гулзайлгах бүрт олсны бие даасан утаснууд гулзайлтын ачаалалд өртдөг. Гулзайлтын гадна талын гаднах утаснууд нь хурцадмал байдалд байна; дотоод утаснууд нь шахагдаж байна. Олс туузан дээгүүр өнгөрөх бүрд давтагддаг энэхүү эргэлтийн гулзайлтын ачаалал нь бие даасан утсанд ядаргааны хагарал үүсгэдэг бөгөөд эцэст нь утас тасарч, олсыг буруушаахад хүргэдэг.

Гаднах утаснуудын гулзайлтын ачаалал нь ойролцоогоор:

$$сигма_{нугалах} ойролцоогоор E_{утас} cdot rac{d_{утас}}{D}$$

Хаана:

• $$E_{wire}$$ = ган татлагын утасны уян хатан модуль (ойролцоогоор 190,000–200,000 МПа)

• $$d_{утас}$$ = олсны бие даасан утасны диаметр (олсны хийцээс хамааран ихэвчлэн 0.05–0.15 × олсны диаметр)

• $$D$$ = гулзайлтын давирхайн диаметр

Энэ нь гулзайлтын ачаалал нь туузны диаметртэй урвуу хамааралтай болохыг харуулж байна - гулзайлтын диаметрийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх нь утас бүрийн гулзайлтын ачааллыг хоёр дахин бууруулдаг. Ядаргааны хугацаа нь стрессийн далайцын кубтай ойролцоогоор пропорциональ байдаг тул (өндөр мөчлөгийн ядаргааны хувьд):

$$L_{ядаргаа} propto left( rac{1}{sigma_{гулзайлтын}}баруун)^3 propto D^3$$

Туузны диаметрийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх нь олсны ядрах хугацааг ойролцоогоор 8 дахин нэмэгдүүлдэг. Ийм учраас D/d харьцаа нь олсны ашиглалтын дизайны гол параметр юм.

3.2 Хэрэглээний хамгийн бага D/d харьцаа

Өөр өөр стандарт, програмууд нь өөр өөр хамгийн бага D/d харьцааг зааж өгдөг. Дараахь хүснэгтэд тавигдах шаардлагуудыг нэгтгэн харуулав.

Чухал: Эдгээр нь хамгийн бага утга юм. Олсны ашиглалтын хугацаа маш чухал бөгөөд туузны хэмжээ нь орон зайгаар хязгаарлагдахгүй бол хамгийн бага хэмжээнээс 20-30% илүү D/d харьцааг ашиглана. Илүү олон удаа олс солих зардалтай харьцуулахад илүү том туузны өртөг бага байна.

3.3 Дэвсгэрийн диаметр ба гишгүүрийн диаметр

D/d харьцааг давирхайн диаметр буюу ховил дахь олсны гол шугам хүртэл хэмжсэн голчийг ашиглан тооцоолсон байх ёстой - савны гадна диаметр эсвэл ховилын ёроолын диаметр биш.

$$D_{давирхай} = D_{ховилтой ёроол} + d_{олс}$$

Техникийн үзүүлэлтийн нийтлэг алдаа бол дугуйны гаднах диаметрийг давирхайн диаметр эсвэл дэвслэх диаметр аль алиныг нь зааж өгөхгүйгээр зааж өгөх явдал юм. Аль хэмжээсийг зааж өгөхийг үргэлж тодруулж байх хэрэгтэй.

4-р хэсэг: Флотын өнцөг - Олс ба туузны эвдрэлийн далд шалтгаан

Флотын өнцөг гэдэг нь олсны туузан дээр ойртох бодит шугам ба туузны хавтгай хоорондын өнцөг юм (ховилын тэнхлэгт перпендикуляр, ховилын төв шугамаар дамжин өнгөрөх хавтгай). Олсны хүрд эсвэл өмнөх оосор нь тухайн туузан дээр төгс тохирохгүй байх үед энэ нь байдаг.

4.1 Флотын өнцгийн хязгаар

Эдгээр хязгаарыг давах нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.

• Ховилын ирмэг дээр олсны үрэлт - оролт, гарц дээр олс нь ховилын хажуу тал руу үрнэ.

• Олсны мушгиралт - олс нь ховил руу өнцгөөр орох үед эргүүлэхээс өөр аргагүйд хүрдэг бөгөөд энэ нь олсны эргэлтийг бий болгодог.

• Ховилын жигд бус элэгдэл - ховилын нэг тал нь нөгөөгөөсөө хурдан элэгдэж, тэгш бус ховил үүсгэдэг.

• Олсоор үсрэх - маш өндөр флотын өнцгөөр олс бүхэлдээ ховилоос авирч чадна.

4.2 Флотын өнцгийг тооцоолох

Бөмбөрийг хүрд хүртэл байрлуулахын тулд:

$$тан(альфа_{флот}) = фрак{L_{офсет}}{D_{зай}}$$

Хаана:

• $$L_{offset}$$ = бөмбөрийн гол шугам ба ховилын гол шугамын хоорондох хажуугийн зөрүү (мм)

• $$D_{зай}$$ = олсны шугамын дагуу хүрдээс оосор хүртэлх зай (мм)

Жишээ: Бөмбөрийн офсет = 300мм, хүрд хоорондын зай = 8000мм:

$$альфа_{флот} = arctanleft( rac{300}{8000}баруун) = arctan(0.0375) = 2.15°$$

Энэ нь 2°-ын хязгаараас хэтэрсэн байна - флотын өнцгийг багасгахын тулд туузыг дахин байрлуулах эсвэл тугалган туузыг нэмэх шаардлагатай.

5-р хэсэг: Хуурамч цутгамал ган туузны эсрэг

Кран дугуйтай адил (манайхыг үзнэ үү Хуурамч тогорууны хүрдний материалыг сонгох гарын авлага ), туузан дамжуулагчийн хуурамч болон цутгамал хийцийг сонгох нь ашиглалтын хугацаа болон эвдрэлийн горимд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг.

5.1 Хуурамч ган тууз

Хуурамч ган туузыг халаасан ган бэлдэцийг хэлбэрт оруулах замаар үйлдвэрлэж, дараахь зүйлийг үйлдвэрлэдэг.

• Нарийвчилсан, чиглэлтэй мөхлөгийн бүтэц - үр тарианы урсгал нь туузны ирмэгийн контурыг дагаж, ховилын үндэс дэх гулзайлтын ядаргааны ачааллыг хамгийн их эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлдэг.

• Хаалттай дотоод сүвэрхэг байдал - мөчлөгийн ачааллын үед ядрах хагарал үүсгэж болзошгүй агшилтын хоосон зай байхгүй

• Өндөр хүрч болох ховилын хатуулаг - хуурамчаар хийсэн 42CrMo нь ховил дээр 340-380 HB хүртэл индукцийн аргаар хатууруулж болно.

• Цохилтод тэсвэртэй байдал - цочрол ачаалалд өртөж буй краны блокуудад чухал ач холбогдолтой (жишээ нь, гэнэт ачаа авах, олс шүүрэх)

Хуурамч ган туузыг дараахь зүйлд зориулав.

• Кран даацын ангилал M5 ба түүнээс дээш

• Шанадаг кран ба металлургийн краны блок

• Далайн краны блокууд (API Spec 2C програмууд)

• Туузны эвдрэл нь аюулгүй байдлын чухал үр дагавартай аливаа хэрэглээ

• Цутгамал сүвэрхэг үүсэх эрсдэл ихтэй том диаметртэй (> 600 мм-ийн давирхай диаметр)

5.2 Цутгамал ган тууз

Цутгамал ган туузыг хайлсан ганг хэвэнд цутгах замаар үйлдвэрлэдэг. Тэдгээрийг дараахь байдлаар хүлээн зөвшөөрнө.

• Хөнгөн болон дунд зэргийн ачааллын хэрэглээ (M1–M4)

• Илүү бага голчтой (<400мм диаметр)

• Дотор, хяналттай орчны кран

• Зардлын зөрүүг үүргийн мөчлөгөөр зөвтгөх боломжгүй програмууд

Цутгамал туузны хувьд ч гэсэн цутгамал ган (ZG270-500 эсвэл түүнтэй тэнцэх) -ийг зааж өгнө үү - бүтцийн краны туузанд хэзээ ч цутгаж болохгүй. Цутгамал төмөр нь хэврэг тул гэнэт хугарах аюултай тул өргөх ажилд ашиглах ёсгүй.

5.3 Гүйцэтгэлийн харьцуулалт

6-р хэсэг: Туузан ачааллын зэрэглэл ба бүтцийн тооцоо

6.1 Олс татах хүч

Туузан дээрх олс татах хамгийн их хүч ($$S_{max}$$) нь өргөлтийн системийн хөндлөвч ба нэрлэсэн ачаагаар тодорхойлогддог.

$$S_{max} = rac{Q cdot g}{n_{хэсэг} cdot eta_{reeving}}$$

Хаана:

• $$Q$$ = нэрлэсэн өргөх хүчин чадал (кг)

• $$g$$ = 9.81 м/с⊃2;

• $$n_{хэсгүүд}$$ = бэхэлгээний систем дэх олсны хэсгүүдийн тоо

• $$eta_{reeving}$$ = реевингийн үр ашиг (ихэвчлэн нэг ороомог тутамд 0.96–0.98)

Жишээ нь: 100 тоннын даацтай кран, 8 хэсэгтэй хөндлөвч, 6 гулдмай ($$eta = 0.97^6 = 0.832$$):

$$S_{max} = rac{100,000 \ дахин 9,81}{8 \ дахин 0,832} = rac{981,000}{6,656} ойролцоогоор 147,400 ext{ N} = 147,4 ext{ kN олсны хэсэг тутамд}$$

6.2 Туузан зүү ачаа

Туузны зүү (тэнхлэг) нь олсны хоёр талын суналтын үр дүнг авч явдаг. Олс нь $$ heta$$ өнцгөөр ороогдсон туузны хувьд:

$$F_{pin} = 2 cdot S cdot cosleft( rac{pi - heta}{2} ight) = 2 cdot S cdot sinleft( rac{ heta}{2}баруун)$$

180°-ийн боолтны хувьд (олс зэрэгцэн орж, гардаг - дэгээ блокт нийтлэг байдаг):

$$F_{pin} = 2S$$

90°-ийн боолтны хувьд (олс 90° эргэх):

$$F_{pin} = Ssqrt{2} ойролцоогоор 1.414S$$

Зүү нь $$F_{pin}$$-ийг хангалттай аюулгүй байдлын хүчин зүйлээр зөөвөрлөх хэмжээтэй байх ёстой - ихэвчлэн краны хэрэглээнд эвдрэх ачааллын үед 5:1 байна.

6.3 Туузан ирмэгийн ачаалал

Олсны ачаалал нь ховилоос ирмэгээр дамжин тор болон зангилаа руу дамждаг тул туузны ирмэг нь гулзайлтын ачаалалд өртдөг. Хялбаршуулсан дүн шинжилгээ хийхийн тулд обудыг муруй цацраг гэж үзэж болно.

$$sigma_{rim} = rac{M_{rim}}{Z_{rim}}$$

Энд $$M_{rim}$$ нь амсар дахь гулзайлтын момент (олсны ачааллын хуваарилалтаар тооцоолсон) ба $$Z_{rim}$$ нь хүрээний хөндлөн огтлолын хэсгийн модуль юм.

Стандарт краны туузны хувьд хүрээний зузаан нь (ховилын ёроолоос хүрээний дотоод нүүр хүртэл радиальаар хэмжсэн) байх ёстой.

$$t_{rim} geq 0.25 imes D_{pitch}$$

Энэ нь хамгийн бага хэм хэмжээ юм — шанагатай кран болон далайн эрэг дээрх хэрэглээний хувьд $$t_{rim} geq 0.35 imes D_{pitch}$$ хүртэл нэмэгдүүлнэ.

7-р хэсэг: Туузан холхивчийн сонголт ба тосолгооны ажил

Туузны холхивч нь 6-р хэсэгт тооцоолсон зүү ачааллыг үүрдэг бөгөөд ашиглалтын нөхцөлд шаардагдах үйлчилгээний хугацааг сонгох ёстой.

7.1 Краны туузны холхивчийн төрлүүд

Өнхрөх элементийн холхивч (бөмбөрцөг холхивч):

• Орчин үеийн тоног төхөөрөмжид краны туузан дээр хамгийн түгээмэл байдаг

• Өөрөө тэгшлэх - босоо амны хазайлт, буруу тохируулгатай

• Бага үрэлт - эрчим хүчний хэрэглээ, дулааны үйлдвэрлэлийг бууруулдаг

• Бохирдлыг арилгахын тулд битүүмжилсэн эсвэл тогтмол тослох загварыг шаарддаг

• Өндөр хурдны хэлхээнд илүү тохиромжтой (захын хурд > 1 м/с)

Энгийн (гулсах) холхивч - хүрэл бут:

• Хуучин тоног төхөөрөмж болон зарим хүнд даацын удаан хурдтай хэрэглээнд ашигладаг

• гулсмал холхивч илүү өндөр үрэлт - илүү дулаан үүсгэдэг

• Бохирдол, цочролын ачаалалд илүү тэсвэртэй

• Тасралтгүй эсвэл байнга тослох шаардлагатай

• Талбай дээр солиход илүү хялбар байдаг - тусгай хэрэгсэл шаардлагагүй

Хүнд үйлдвэрлэлийн зориулалттай хүрэл бут болон гулсмал элементийн холхивчийн хоорондох харьцуулалтыг манай дэлгэрэнгүй гарын авлагаас үзнэ үү. Хүрэл бутлах ба өнхрөх элементийн холхивчийн сонголт.

7.2 Туузны холхивчийн тосолгооны материал

Краны гулзайлтын холхивч нь хэлбэлзэлтэй хөдөлгөөнд өртдөг (олс хөдөлж байх үед гулсуур эргэлддэг, харин өргөгч өргөх ба доошлох үед эргэлтийн чиглэл өөрчлөгддөг). Тосолгооны хөдөлгөөн нь тасралтгүй эргэлтээс илүү тосолгооны материалыг шаарддаг, учир нь:

• Тосолгооны хальс нь гидродинамик үйлдлээр тасралтгүй нөхөгддөггүй

• Холбоо барих бүс хөдөлдөггүй - ижил холхивчийн гадаргууг дахин дахин ачаалдаг

• Хэрэв тосолгооны материал хангалтгүй байвал контактын гадаргуу дээр зэврэлт үүсч болно

Тосолгооны зөвлөмж:

• EP (хэт даралт) нэмэлтүүд бүхий өндөр зуурамтгай чанар бүхий тосыг хэрэглэнэ

• Тосолгооны интервал: стандарт ажлын 250 ажлын цаг тутамд; хүнд даацын болон гадаа/бохирдсон орчинд 100 цаг тутамд

• Битүүмжилсэн холхивчийн хувьд: дахин тослохыг оролдохын оронд тооцоолсон үйлчилгээний хугацаа дууссаны дараа холхивчийг солих хэрэгтэй

Шанадаг краны дэгээний блок дахь гулзайлтын холхивч нь цацрагийн дулааны нөлөөгөөр өндөр температурт өртдөг - эдгээр хэрэглээнд хамгийн багадаа 150 ° C хэмтэй өндөр температурт тосыг зааж өгнө үү.

8-р хэсэг: Ширээний үзлэг, элэгдлийн хязгаар, солих шалгуур

8.1 Ховилын элэгдлийн хэмжилт

Туузан элэгдэх тусам ховилын радиус нэмэгддэг. Ховилын радиусыг ховилын хэмжигч ашиглан хэмжинэ (олсны диаметртэй тохирсон радиусын загваруудын багц). Хэмжсэн радиусыг анхны үзүүлэлттэй харьцуулна уу:

8.2 Ховилын профилын үзлэг

Ховилын хэлбэрийг шалгахын тулд профилын загвар (нимгэн металл загварыг зөв ховилын профайлаар зүссэн) ашиглана. Элэгдсэн ховил үүсч болно:

• Хавтгай ёроол - ховилын ёроол нь ховилын хананы хоёр цэгт олсны контактыг төвлөрүүлж, хавтгай хуучирсан.

• Тэгш бус элэгдэл - ховилын нэг тал нь нөгөөгөөсөө гүн байгаа нь хэт их флотын өнцгийг илтгэнэ.

• Ховилын ирмэг - ховилын төв хэсэгт олс хажуу талдаа дээшээ урссанаас үүссэн өндөр нуруу үүсдэг.

Эдгээр нөхцлүүдийн аль нэг нь туузыг солих эсвэл дахин боловсруулахыг шаарддаг.

8.3 Бүтцийн хяналт шалгалт

Туузыг дараах байдлаар шалгана уу.

• Обудны хагарал - ялангуяа ховилын үндэс болон хүрээ хоорондын уулзварт. Цутгамал туузанд соронзон тоосонцорыг шалгах (MT) ашиглах; Хуурамч туузанд зориулсан MT буюу будагч бодис (PT)

• Вэб хагарал — вэбийг (дискний ирмэгийг зангилаа) радиаль ан цав байгаа эсэхийг шалгана

• Hub цооногийн элэгдэл - цооногийн диаметрийг хэмжиж, голын диаметртэй харьцуулах; хэт их зай нь тээглүүр дээр ганхаж, цохилтын ачаалал үүсгэдэг

• Хоног эвдэрсэн - хонгилын фланцыг (ховилын хоёр талд өргөгдсөн ирмэгүүд) цохилтын гэмтэл, хагарал, хэт элэгдлийг шалгана уу.

Орлуулах шалгуур:

• NDT-ээр илрүүлсэн аливаа хагарал → яаралтай солих

• Цооногийн цооногийн элэгдэл нь нүхний нэрлэсэн диаметрээс > 1% → бут солих буюу дахин хийнэ

• Обудны зузаан $$0.20 ime D_{pitch}$$-аас бага → солино

8.4 Хяналт шалгалтын хугацаа

9-р хэсэг: Туузны эвдрэлийн нийтлэг горим ба үндсэн шалтгаанууд

Алдаа гарах горим 1: Олсны ховилын элэгдэл (хурдан ховилын элэгдэл)

Гадаад төрх: Ховилын радиус хурдан нэмэгддэг; ховилын ёроол хавтгай эсвэл жигд бус болно.

Үндсэн шалтгаан: олсоор шүргэх хүчдэлд ховилын гадаргуугийн хатуулаг хангалтгүй; олс ба ховилын хооронд наалддаг хольцын үүрэг гүйцэтгэдэг бохирдол (тээрмийн масштаб, зүлгүүрийн тоос); олсны диаметр нь ховилын тодорхойлолтоос их.

Урьдчилан сэргийлэх: Хангалттай ховилын хатуулгийг (280–340 HB) зааж өгөх; туузыг зүлгүүрийн бохирдлоос хамгаалах; олсны диаметр нь ховилын үзүүлэлттэй тохирч байгаа эсэхийг шалгана уу.

Гэмтлийн горим 2: Обудны хугарал (гэнэт)

Харагдах байдал: Урьдчилан сэрэмжлүүлэг багатай ихэвчлэн оосорны ирмэгийн гэнэт хугарал.

Үндсэн шалтгаан: Цутгамал төмөр эсвэл бага хатуулагтай цутгамал ган дахь хэврэг хугарал; илрээгүй ховилын үндэс хагарлаас үүссэн ядаргааны хагарлын тархалт; хэт ачаалал (олс шүүрэх, цохилтын ачаалал).

Урьдчилан сэргийлэх: Аюулгүй байдлын хувьд чухал ач холбогдолтой бүх хэрэглээнд зориулж хуурамч ганг зааж өгөх; ядрах хагарлыг эгзэгтэй хэмжээнд хүрэхээс нь өмнө илрүүлэхийн тулд МТ-ийн тогтмол шалгалтыг хэрэгжүүлэх; ямар ч өргөх ажилд цутгамал төмрийн туузыг бүү ашигла.

Гэмтлийн горим 3: Олсны тасархай (олсны түргэвчилсэн ядаргаа)

Харагдах байдал: Хүлээгдэж байснаас илүү хурдтай, оосортой холбоо барих бүсэд утас тасарсан байна.

Үндсэн шалтгаан: D/d харьцаа хамгийн багадаа - олс хэт огцом нугалж байна; ховилын радиус хэтэрхий жижиг - олс хавчих; флотын өнцөг хэт их - олс нь ховилын ирмэг дээр элэгдэж байна.

Урьдчилан сэргийлэх: D/d харьцаа нь краны даацын ангилалд хамгийн бага нийцэж байгаа эсэхийг шалгах; ховилын радиусыг хэмжигчээр шалгах; судалгааны флотын өнцгийн геометр.

Гэмтлийн горим 4: Олсоор үсрэх (олсноос гарах)

Харагдах байдал: Олс нь ховилоос дээш гарч, туузны фланц дээр гүйж эсвэл бүхэлдээ туузнаас үсэрдэг.

Үндсэн шалтгаан: ховилын гүн хангалтгүй; флотын хэт их өнцөг; олс сулрах байдал (ачаалал гэнэт гарсан); туузан хамгаалагч дутуу эсвэл гэмтсэн.

Урьдчилан сэргийлэх: 1.5d ховилын хамгийн бага гүнийг зааж өгөх; флотын өнцгийг хянах; олсны хамгаалалт суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийх; өргөх механизм нь олс сулрахаас сэргийлнэ.

Алдаа гарах горим 5: Холхивчийн шүүрэл

Гадаад төрх: Туузан эргэхээ больсон - олс нь хөдөлгөөнгүй туузан дээгүүр гулсаж, холбоо барих цэг дээр олс хурдан элэгддэг.

Үндсэн шалтгаан: Холхивчийн тосолгооны гэмтэл; холхивчийн бохирдол; бага оврын тодорхойлолтоос хэт их ачаалал өгөх; гадаа эсвэл далайн хэрэглээнд зэврэлт.

Урьдчилан сэргийлэх: Тосолгооны тогтмол хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх; бохирдсон орчинд битүүмжилсэн холхивчийг зааж өгөх; тооцоолсон зүү ачааллын эсрэг холхивчийн ачааллын үнэлгээг шалгах.

10-р хэсэг: Туузны техникийн үзүүлэлтүүдийг шалгах хуудас

Солих эсвэл шинэ тууз захиалахдаа дараах мэдээллийг өгнө үү.

Байнга асуудаг асуултууд

Асуулт 1: Төмөр татлагын ховилын зөв радиус хэд вэ?

Ховилын радиус нь олсны нэрлэсэн диаметрээс 0.53-0.55 дахин их байх ёстой. 32 мм олсны хувьд зөв ховилын радиус нь 17.0-17.6 мм байна. Хэт нягт ховил (радиус < 0.53d) нь олсны гаднах утсыг бутлах; хэт сул (радиус > 0.60d) ховил нь ховилын хананы хоёр цэгт контактын стрессийг төвлөрүүлдэг. Туузыг шалгахдаа ховилын радиусыг үргэлж хэмжигчээр шалгана уу.

Асуулт 2: Би краны туузан дээрээ ямар D/d харьцааг зааж өгөх ёстой вэ?

Хамгийн бага D/d харьцаа нь краны даацын ангиллаас хамаарна: хөнгөн даацын (M1–M3) 16:1, стандарт гүүрэн кран (M4–M5) 18:1, хүнд даацын (M6–M7) 20:1, маш хүнд даацын болон шанага (M8) крануудын хувьд 25:1 байна. Эдгээр нь хамгийн бага хэмжээ юм - орон зай зөвшөөрөгдсөн тохиолдолд олсны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгахын тулд хамгийн бага хэмжээнээс 20-30% -иас дээш D/d харьцааг ашиглана. Туузны диаметрийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх нь олсны ядрах хугацааг ойролцоогоор 8 дахин нэмэгдүүлдэг гэдгийг санаарай.

Асуулт 3: Би хуурамч эсвэл цутгамал ган туузыг зааж өгөх ёстой юу?

М5 ба түүнээс дээш зэрэглэлийн краны даацын ангилал, шанагатай кран, далайн эрэг дээрх хэрэглээ, аюулгүй байдлын хувьд чухал ач холбогдолтой аливаа өргөлтийн хувьд хуурамч ган туузыг зааж өгнө үү. Хуурамч боодол нь цутгамал боодолтой харьцуулахад ядрах хугацаа, цохилтын хатуулаг, хүрч болохуйц ховилын хатуулагтай байдаг. Хөнгөн даацын дотоод хэрэглээний хувьд (M1–M4) цутгамал ган туузыг зөвшөөрнө. Кран өргөх зориулалттай цутгамал төмрийн туузыг хэзээ ч бүү зааж өг.

А4: Флотын өнцөг гэж юу вэ, энэ нь яагаад чухал вэ?

Флотын өнцөг гэдэг нь олсны ойртох чиглэл ба туузны хавтгай хоорондын өнцөг юм. Энэ нь олсны хүрд эсвэл өмнөх оосор нь туузан дээр төгс тохироогүй үед үүсдэг. Хэт их флотын өнцөг (ихэнх хэрэглээний хувьд > 2 °) нь ховилын ирмэг дээр олсны элэгдэл, олс мушгирах, ховилын жигд бус элэгдэлд хүргэдэг. Хөшүүргийн өнцгийг өөрийн хөшигний системийн геометрээс тооцоолж, хэрэв флотын өнцөг хязгаараас хэтэрсэн бол тугалган туузыг нэмнэ үү.

Асуулт 5: Тогорууны ховилыг хэр олон удаа шалгаж байх ёстой вэ?

Ховилын радиусыг M4–M5 ачааны краны хувьд дор хаяж жил бүр, M6–M7 краны хувьд 6 сар тутамд хэмжинэ. Шанадаг краны (M8) хувьд улирал тутам хэмжинэ. Бодит ховилын радиусыг техникийн үзүүлэлттэй харьцуулахын тулд ховилын радиус хэмжигч (радиусын загварын багц) ашиглана уу. Ховилын радиус нь олсны голчоос 0.60 дахин их байх үед туузыг солих буюу дахин боловсруулна.

Асуулт 6: Элэгдсэн туузны ховилыг дахин боловсруулж болох уу?

Тиймээ - хэрвээ туузны ирмэг хангалттай зузаантай бол ховилыг токарь дээр дахин боловсруулж, зөв ​​профилийг сэргээж болно. Дахин боловсруулсны дараа анхны техникийн үзүүлэлтэд индукцийн хатуурал орсон бол ховилыг дахин хатууруулах шаардлагатай. Дахин боловсруулсны дараа үлдсэн хүрээний зузаан нь дор хаяж 0.20 × алхам диаметртэй эсэхийг шалгана уу. Дахин боловсруулсны дараа обуд хэт нимгэн байвал туузыг солино.

Yile Machinery: Хүнд үйлдвэрийн өргөх зориулалттай хуурамч болон цутгамал ган тууз

Yile Machinery нь ган татлага, краны дамар, гүүрэн кран, шанаган кран, өргөгч, тусгай өргөх тоног төхөөрөмж - стандарт каталогийн хэмжээнээс эхлээд таны зураг дээр үйлдвэрлэсэн бүрэн захиалгат загвар эсвэл элэгдсэн эд ангиудын урвуу инженерчлэл хүртэл үйлдвэрлэдэг.

Манай ороомог үйлдвэрлэх чадвар:

• Хуурамчлах хүчин чадал: 42CrMo ба 34CrNiMo6 хайлштай гангаар хийсэн 1500 мм хүртэл диаметртэй ороомог.

• Цутгах хүчин чадал: Цутгамал ган тууз (ZG270-500, ZG310-570) хөнгөнөөс дунд зэргийн ачаалалд зориулагдсан.

• Ховил боловсруулах: CNC ховилын радиусын хүлцэл ±0.1мм хүртэл эргэх; ховилын гадаргуугийн өнгөлгөө Ra ≤ 1.6 μm

• Дулааны боловсруулалт: Ховилын гадаргууг индукцаар хатууруулах - 300-380 HB хяналттай хайрцгийн гүн ≥ 15мм

• NDT: Бүх туузан дээрх 100% UT + MT, бүрэн шалгалтын баримт бичиг

• Холхивчийн холбох хэрэгсэл: Зориулалтын дагуу суурилуулсан бөмбөрцөг холхивч эсвэл хүрэл бутнуудтай нийлүүлсэн туузууд

• Тохиромжтой иж бүрдэл: Тохирсон багц хэлбэрээр нийлүүлсэн нэг блокт зориулсан олон боодол

Мөн бид таны кран болон өргөх системийн иж бүрэн эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг.

• Дугуйн краны дугуй ба EOT тогорууны дугуй - хуурамч болон цутгамал, бүх төрлийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

• Эргэдэг зуух болон бөмбөлөгт тээрэмд зориулсан дугуй араа - том диаметртэй сегментчилсэн цагираг араа

• Захиалгат өт араа ба босоо амны багц - өргөгч ба краны хэрэглээнд зориулагдсан өндөр харьцаатай зөв өнцгийн хөтчүүд

• Хүрэл бутнууд ба энгийн холхивчууд - хонгилын зангилаа ба краны дугуйны тэнхлэгийн хайрцагт зориулагдсан

• Уул уурхай, цементийн үйлдвэрлэлийн шийдэл — эргэдэг зуух, тээрмийн системд зориулсан иж бүрэн бүрэлдэхүүн хэсэг

Үнийн саналыг авахын тулд:

• ✅ Давхаргын диаметр, олсны диаметр, ховилын радиус, зангилааны нүх

• ✅ Краны төрөл, хүчин чадал, үүргийн ангилал (FEM/ISO)

• ✅ Материал ба хатуулгийн шаардлага (эсвэл хэрэглээний талаар тайлбарлана уу)

• ✅ Тоо хэмжээ, шаардлагатай хүргэх огноо

• ✅ Одоо байгаа туузны зураг эсвэл гэрэл зураг (урвуу инженерийн хувьд)

Имэйл: jasmine@yileindustry.com

RFQ илгээх: www.yilemachinery.com/contactus.html

Бүх техникийн лавлагаанд 24 цагийн дотор хариу ирдэг. Тохиромжтой тогтоосон, яаралтай задаргааны дарааллыг нэн тэргүүнд хуваарилах.

Холбогдох техникийн нөөц

• Хуурамч кран дугуй: Материал сонгох, ачааллын зэрэглэл, үйлдвэрлэлийн гарын авлага

• Хүрэл бут болон гулсмал элементийн холхивч: Сонгох гарын авлага

• Бутлуурын цутгамал ган босоо амны эсрэг хуурамч

• Нээлттэй хэвлэх ба Хаалттай хэвлэх

• Эргэдэг зуухны хонгилыг тэгшлэх гарын авлага

• Girth Gear суурилуулах, засвар үйлчилгээ

• Бүрэн кран ба өргөх эд ангиудын хүрээ