مصنف: للی وانگ اشاعت کا وقت: 2026-07-06 اصل: ییل مشینری
مندرجات کا جدول
کرین یا ہوسٹ ڈرائیو ٹرین میں، موٹر، گیئر باکس، اور ہوسٹ ڈرم کے درمیان جوڑا مکینیکل لنک ہے جو ہر نیوٹن میٹر ٹارک کو پاور سورس سے لوڈ تک منتقل کرتا ہے۔ یہ وہ جزو بھی ہے جو سسٹم میں ہر غلط ترتیب، تھرمل توسیع، اور جھٹکے کے بوجھ کو جذب کرتا ہے — خاموشی سے، مسلسل، اور ناکامی کے بغیر۔ جب کرین ہوسٹ ڈرائیو میں ڈرم کپلنگ ناکام ہوجاتا ہے، تو نتیجہ بتدریج کارکردگی میں کمی نہیں ہوتا ہے۔ یہ معطل شدہ بوجھ کا فوری، بے قابو گرا ہے۔
اس کے باوجود، کرین ڈرائیو سسٹمز میں ڈرم کپلنگ سب سے کم مخصوص اجزاء میں سے ہیں۔ انجینئرز معمول کے مطابق صرف برائے نام ٹارک کی بنیاد پر کپلنگز کا انتخاب کرتے ہیں، سروس کے عوامل، غلط ترتیب دینے کی صلاحیت، اور مربوط بریک وہیل فنکشن کو نظر انداز کرتے ہوئے جو ڈرم کپلنگ کو کرین ایپلی کیشنز کے لیے منفرد بناتا ہے۔ یہ گائیڈ ڈرم کپلنگ کے درست انتخاب، تفصیلات اور دیکھ بھال کے لیے مکمل تکنیکی فریم ورک فراہم کرتا ہے۔
ڈرم کپلنگ (جسے ڈرم گیئر کپلنگ یا گیئر ڈرم کپلنگ بھی کہا جاتا ہے) لچکدار گیئر کپلنگ کی ایک قسم ہے جس میں بیرونی آستین ('ڈرم') میں اندرونی طور پر دانتوں والا پروفائل ہوتا ہے جو ہر شافٹ پر بیرونی دانتوں والے حبس کے ساتھ میش ہوتا ہے۔ دانتوں کی جیومیٹری - خاص طور پر حبس پر تاج دار (بیرل کی شکل کا) دانتوں کا پروفائل - جوڑے کو گیئر میش کے ذریعے ٹارک منتقل کرتے ہوئے دو شافٹ کے درمیان کونیی اور متوازی غلط ترتیب کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
معیاری اوور ہیڈ کرین یا گینٹری کرین ہوسٹ ڈرائیو میں، ڈرائیو ٹرین پر مشتمل ہے:
الیکٹرک موٹر (عام طور پر کرین ڈیوٹی موٹر، IEC کلاس S3 یا S4)
بریک (برقی مقناطیسی ڈسک یا ڈرم بریک، موٹر شافٹ یا تیز رفتار شافٹ پر نصب)
گیئر باکس / رفتار کم کرنے والا (ہیلیکل یا بیول ہیلیکل، ملٹی اسٹیج)
ڈرم کپلنگ — گیئر باکس آؤٹ پٹ شافٹ کو ہوسٹ ڈرم شافٹ سے جوڑ رہا ہے۔
لہرانے والا ڈرم - رسی کا ڈھول جو تار کی رسی کو سپول کرتا ہے۔
ڈرم کپلنگ ڈرائیو ٹرین کے کم رفتار، تیز ٹارک والے سرے پر بیٹھتا ہے۔ اسے گیئر باکس کا مکمل آؤٹ پٹ ٹارک منتقل کرنا چاہیے — جو کہ کمی کے تناسب کے لحاظ سے موٹر ٹارک 10–100× ہو سکتا ہے — جب کہ گیئر باکس آؤٹ پٹ شافٹ اور ڈرم شافٹ کے درمیان مینوفیکچرنگ ٹالرینس، تھرمل ایکسپینشن، اور انڈر لوڈ کی وجہ سے ہونے والی ناگزیر غلط ترتیب کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔
جو چیز کرین ڈرم کپلنگ کو منفرد بناتی ہے — اور جو چیز اسے معیاری صنعتی گیئر کپلنگ سے ممتاز کرتی ہے — وہ ہے مربوط بریک وہیل (جسے بریک ڈرم یا بریک ڈسک بھی کہا جاتا ہے)۔ زیادہ تر کرین لہرانے والے ڈیزائنوں میں، بریک وہیل ایک الگ جزو نہیں ہے جو اس کے اپنے مرکز پر نصب ہوتا ہے۔ یہ ڈرم کپلنگ کی بیرونی آستین کے ساتھ اٹوٹ طور پر کاسٹ یا جعلی ہے۔
اس انضمام کا مطلب ہے:
بریک براہ راست کپلنگ آستین پر کام کرتی ہے - ڈرائیو ٹرین میں سب سے زیادہ ٹارک پوائنٹ جو بریک لگانے کے لیے قابل رسائی ہے
کپلنگ آستین کو ایک ساتھ منتقل ہونے والے ٹارک اور بریک ٹارک دونوں کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے
بریک وہیل کی سطح (وہ بیلناکار سطح جس پر بریک جوتا کام کرتا ہے) کو جوڑنے والے دانتوں کی طرح درستگی کے ساتھ مشینی ہونا ضروری ہے۔
جب جوڑے کو تبدیل کیا جاتا ہے، بریک وہیل کو ایک ساتھ تبدیل کیا جاتا ہے - علیحدہ بریک ڈرم کی تبدیلی کی ضرورت کو ختم کرتے ہوئے
یہ مربوط ڈیزائن یورپی اور چینی کرین انجینئرنگ پریکٹس میں معیاری ہے (فی FEM 1.001 اور GB/T معیارات کے مطابق) اور اس گائیڈ میں اس کی ترتیب دی گئی ہے۔
کرین ہوسٹ ایپلی کیشنز کے لیے معیاری ڈرم کپلنگ پر مشتمل ہے:
دو اندرونی حب (جسے ہاف کپلنگ بھی کہا جاتا ہے) — ہر شافٹ پر ایک چابی (گیئر باکس آؤٹ پٹ اور ڈرم شافٹ)
ایک بیرونی آستین — ڈھول، جس کے اندرونی دانت دونوں حب کے ساتھ ملتے ہیں، اور باہر کی جانب ایک اٹوٹ بریک وہیل سطح
سگ ماہی کے حلقے - دانتوں کے میش زون میں چکنا چکنائی کو برقرار رکھنے کے لیے
بیرونی آستین دونوں حب تک پھیلی ہوئی ہے اور محوری طور پر تیرنے کے لیے آزاد ہے، جس میں دونوں شافٹ کے درمیان محوری نقل مکانی کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
بڑی کرین ڈرائیوز کے لیے جہاں منسلک شافٹ (برج کرین اینڈ ٹرک ڈرائیوز میں عام) کو حرکت دیے بغیر جوڑے کو انسٹال یا ہٹا دیا جانا چاہیے، بیرونی آستین کو افقی طور پر دو حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، ایک ساتھ بولٹ کیا جاتا ہے۔ یہ شافٹ کی سیدھ میں خلل ڈالے بغیر آستین کو شعاعی طور پر ہٹانے کی اجازت دیتا ہے۔ اسپلٹ ڈرم کپلنگ کرین ٹریول ڈرائیوز (پل ٹریول اور کریب ٹریول) کے لیے معیاری ہیں جہاں ڈرائیو کو ختم کیے بغیر دیکھ بھال کے لیے کپلنگ قابل رسائی ہونا چاہیے۔
ڈسک بریک (روایتی ڈرم/شو بریک کے برعکس) کا استعمال کرتے ہوئے جدید کرین کے ڈیزائن میں، بیرونی آستین میں سلنڈر ڈرم کی سطح کے بجائے ایک درست مشینی ڈسک کی سطح شامل ہوتی ہے۔ ڈسک بریک کیلیپر اس سطح پر کام کرتا ہے۔ کپلنگ فنکشن معیاری ڈرم کپلنگ سے یکساں ہے - صرف بریک انٹرفیس جیومیٹری تبدیل ہوتی ہے۔
اعلیٰ صلاحیت والی کرینوں کے لیے جن کے لیے بڑے بریک ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے (لاڈل کرینز، بھاری گینٹری کرین)، بریک وہیل کا قطر بڑا ہونا چاہیے تاکہ بریک لگانے کی سطح کا کافی رقبہ ہو۔ ان صورتوں میں، بیرونی آستین کو محوری طور پر بڑھایا جاتا ہے تاکہ طویل بریک ڈرم کی سطح فراہم کی جا سکے، جبکہ ٹارک ٹرانسمیشن کے لیے ایک ہی گیئر ٹوتھ پروفائل کو برقرار رکھا جائے۔
یہ ڈرم کپلنگ سلیکشن کا سب سے اہم مرحلہ ہے - اور وہ قدم جو اکثر غلط طریقے سے انجام دیا جاتا ہے۔
ہے ۔ ڈرم کپلنگ کا برائے نام ٹارک ($$T_n$$) مسلسل ٹارک ہے جو مثالی حالات میں غیر معینہ مدت تک منتقل کر سکتا ڈیزائن ٹارک ($$T_d$$) وہ ٹارک ہے جس کے لیے جوڑے کو درحقیقت درجہ بندی کرنا ضروری ہے، سروس کے عوامل کو لاگو کرنے کے بعد:
$$T_d = T_{nominal} imes f_s imes f_{start} imes f_{shock}$$
کہاں:
$$T_{نامزد}$$ = کپلنگ پر مستحکم حالت میں چلنے والا ٹارک (N·m)
$$f_s$$ = ڈیوٹی کلاس کے لیے سروس فیکٹر (نیچے جدول دیکھیں)
$$f_{start}$$ = سٹارٹنگ ٹارک فیکٹر - کرین موٹرز عام طور پر سٹارٹ اپ پر 2.0–2.5× ریٹیڈ ٹارک پیدا کرتی ہیں
$$f_{شاک}$$ = شاک لوڈ فیکٹر — لوڈ اٹھانے اور ریل کے جوائنٹس پر سفر کے دوران متحرک بوجھ کے لیے اکاؤنٹس
کپلنگ کو اس طرح منتخب کیا جانا چاہیے کہ اس کا ریٹیڈ ٹارک $$T_n geq T_d$$ ہو۔
ڈرم کپلنگ (گیئر باکس آؤٹ پٹ شافٹ) پر مستحکم حالت میں چلنے والا ٹارک یہ ہے:
$$T_{nominal} = frac{P_{motor} imes eta_{gearbox} imes i_{gearbox}}{omega_{drum}}$$
کہاں:
$$P_{motor}$$ = موٹر ریٹیڈ پاور (W)
$$eta_{gearbox}$$ = گیئر باکس کی کارکردگی (عام طور پر ہیلیکل گیئر باکسز کے لیے 0.94–0.97)
$$i_{gearbox}$$ = گیئر باکس میں کمی کا تناسب
$$omega_{drum}$$ = ڈرم شافٹ کونیی رفتار (rad/s)
مثال: 45 کلو واٹ موٹر، گیئر باکس کا تناسب 40:1، کارکردگی 0.96، ڈرم کی رفتار 15 آر پی ایم:
$$omega_{drum} = rac{15 imes 2pi}{60} = 1.571 ext{ rad/s}$$
$$T_{nominal} = rac{45,000 imes 0.96 imes 40}{1.571} = rac{1,728,000}{1.571} تقریباً 1,100,000 ext{ N·m}$$
انتظار کریں — اگر گیئر باکس کا تناسب موٹر شافٹ ٹارک پر لاگو ہوتا ہے تو یہ ٹارک ہے۔ صحیح حساب یہ ہے:
$$T_{motor} = frac{P_{motor}}{omega_{motor}} = frac{45,000}{2pi imes 960/60} = frac{45,000}{100.5} تقریباً 448 ext{ N·m}$$
$$T_{ڈرم کپلنگ} = T_{موٹر} imes i_{gearbox} imes eta_{gearbox} = 448 imes 40 imes 0.96 تقریباً 17,203 ext{ N·m}$$
کرین ڈیوٹی کلاس (FEM/ISO) |
سروس فیکٹر $$f_s$$ |
ابتدائی عنصر $$f_{start}$$ |
صدمے کا عنصر $$f_{shock}$$ |
مشترکہ فیکٹر |
M1–M2 (روشنی) |
1.0 |
1.5 |
1.0 |
1.5 |
M3–M4 (درمیانی) |
1.25 |
1.75 |
1.1 |
2.4 |
M5–M6 (بھاری) |
1.5 |
2.0 |
1.25 |
3.75 |
M7–M8 (بہت بھاری / لاڈل) |
1.75 |
2.5 |
1.5 |
6.6 |
عملی مضمرات: لاڈل کرین (M8 ڈیوٹی) کے لیے، ڈیزائن کا ٹارک 6.6× مستحکم حالت میں چلنے والا ٹارک ہے۔ اکیلے چلنے والے ٹارک پر منتخب کردہ جوڑے کو تباہ کن طور پر کم کر دیا جائے گا۔
ڈرم کپلنگ میں ضم شدہ بریک وہیل کو مطلوبہ بریک ٹارک کے لیے بھی چیک کیا جانا چاہیے۔ کرین کے حفاظتی معیارات کے لیے کم از کم بریک ٹارک کی ضرورت ہے:
$$T_{بریک} geq 1.5 imes T_{load,lowering}$$
جہاں $$T_{load,lowering}$$ بریک وہیل پر ٹارک ہوتا ہے جس کی وجہ درجہ بندی شدہ بوجھ کو کم کیا جاتا ہے (بریک لگانے کی سب سے بری صورت — بوجھ موٹر کو نیچے کی سمت چلا رہا ہے)۔
بریک وہیل کی سطح کا دباؤ بریک لائننگ میٹریل کے لیے قابل اجازت قیمت سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے:
$$p_{brake} = frac{F_{brake}}{A_{contact}} leq p_{allowable}$$
معیاری ایسبیسٹس فری بریک لائننگز کے لیے: $$p_{allowable} = 0.3–0.5 ext{ MPa}$$
سینٹرڈ میٹل بریک لائننگز کے لیے (ہائی ڈیوٹی): $$p_{allowable} = 0.6–1.0 ext{ MPa}$$
ڈرم کپلنگ کا ایک سخت کپلنگ پر بنیادی میکانکی فائدہ اس کی غلط ترتیب کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت ہے۔ غلط ترتیب کی اقسام اور ان کی حدود کو سمجھنا درست تنصیب اور طویل خدمت زندگی کے لیے ضروری ہے۔
کونیی غلط ترتیب ($$alpha$$): دو شافٹ سینٹر لائنز ایک زاویہ پر آپس میں ملتی ہیں۔ یہ بنیادی غلط ترتیب ہے کہ ڈرم کپلنگ کا تاج دار دانتوں کی پروفائل کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
متوازی (ریڈیل) غلط ترتیب ($$delta$$): دو شافٹ سینٹرلائنز متوازی لیکن آفسیٹ ہیں۔ ڈرم کپلنگ میں، متوازی غلط خط بندی کو ہر حب پر مساوی اور مخالف کونیی غلط خطوط کے امتزاج کے طور پر ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
محوری نقل مکانی ($$Delta x$$): دو شافٹ اپنے مشترکہ محور کے ساتھ ایک دوسرے کی طرف یا دور ہوتے ہیں۔ تیرتی بیرونی آستین حب دانتوں پر محوری طور پر پھسل کر اس کو ایڈجسٹ کرتی ہے۔
کراؤنڈ ٹوتھ پروفائل مندرجہ ذیل غلط ترتیب کی حدود کی اجازت دیتا ہے (معیاری ڈرم کپلنگز کے لیے مخصوص اقدار — مخصوص سائز کے لیے مینوفیکچرر ڈیٹا سے تصدیق کریں):
کپلنگ سائز (ٹارک کی درجہ بندی کے لحاظ سے) |
زیادہ سے زیادہ کونیی غلط ترتیب $$alpha$$ |
زیادہ سے زیادہ متوازی غلط ترتیب $$delta$$ |
زیادہ سے زیادہ محوری نقل مکانی $$Delta x$$ |
5,000 N·m تک |
1.5° |
0.5 ملی میٹر |
±3 ملی میٹر |
5,000–20,000 N·m |
1.0° |
0.8 ملی میٹر |
±4 ملی میٹر |
20,000–100,000 N·m |
0.5° |
1.0 ملی میٹر |
±5 ملی میٹر |
> 100,000 N·m |
0.3° |
1.5 ملی میٹر |
±8 ملی میٹر |
اہم: یہ زیادہ سے زیادہ قدریں ہیں - جوڑے ان غلط خطوط کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، لیکن زیادہ سے زیادہ غلط ترتیب پر مسلسل کام کرنے سے دانتوں کی زندگی میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔ ہدف کی تنصیب کی غلط ترتیب زیادہ سے زیادہ درجہ بندی کی قیمت کے 50% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔
جب ایک ڈرم کپلنگ کونیی غلط ترتیب $$alpha$$ کے ساتھ کام کرتا ہے، تو دانتوں سے رابطہ کرنے والی قوت دانت کے چہرے کی چوڑائی میں یکساں طور پر تقسیم نہیں ہوتی ہے۔ کنارے لوڈ کرنے کا عنصر $$K_{edge}$$ دانتوں سے رابطے کے مؤثر دباؤ کو بڑھاتا ہے:
$$K_{edge} = 1 + rac{alpha cdot b_{tooth}}{2 cdot m_n}$$
کہاں:
$$alpha$$ = کونیی غلط ترتیب (ریڈین)
$$b_{tooth}$$ = دانت کے چہرے کی چوڑائی (ملی میٹر)
$$m_n$$ = جوڑنے والے دانتوں کا عام ماڈیول
$$alpha = 1°$$ (0.0175 rad) پر $$b_{tooth} = 60$$ mm اور $$m_n = 5$$:
$$K_{edge} = 1 + rac{0.0175 imes 60}{2 imes 5} = 1 + 0.105 = 1.105$$
دانتوں کے رابطے کے تناؤ میں یہ 10.5% اضافہ معمولی معلوم ہو سکتا ہے، لیکن کرین ڈیوٹی سائیکلوں کی سائیکلک لوڈنگ کے ساتھ مل کر، یہ دانتوں کے لباس کو نمایاں طور پر تیز کرتا ہے۔ صفر کے قریب سیدھ کو برقرار رکھنا ہمیشہ جوڑے کی غلط ترتیب کی صلاحیت پر انحصار کرنے سے بہتر ہے۔
کپلنگ ہب کلیدی شافٹ انٹرفیس اور کپلنگ دانتوں کے ذریعے مکمل ڈرائیو ٹارک منتقل کرتے ہیں۔ حب مواد میں مزاحمت کے لیے کافی طاقت ہونی چاہیے:
ٹورسنل شیئر تناؤ حب کے جسم میں
دباؤ برداشت کرنا کلیدی اور کلیدی راستے پر
دانتوں سے رابطہ کا دباؤ جوڑنے والے دانتوں پر
کرین ڈرم کپلنگ کے لیے معیاری مرکز مواد:
مواد |
گریڈ |
تناؤ کی طاقت |
درخواست |
کاربن سٹیل |
45# (C45) |
600–750 MPa |
ہلکی سے درمیانی ڈیوٹی (M1–M5) |
کھوٹ سٹیل ۔ |
42CrMo |
900–1,100 MPa |
بھاری سے بہت ہیوی ڈیوٹی (M5–M8) |
کھوٹ سٹیل ۔ |
40CrNiMoA |
1,000–1,200 MPa |
لاڈل کرین، انتہائی ڈیوٹی |
حب دانتوں کو عام طور پر 45-55 HRC تک شامل کیا جاتا ہے تاکہ دانتوں کے رابطے کی سطحوں پر پہننے کے خلاف مزاحمت کی جاسکے۔
بیرونی آستین کو برداشت کرنا چاہئے:
اندرونی دانت کے رابطے کا تناؤ ٹارک ٹرانسمیشن سے
ہوپ تناؤ مداخلت فٹ (اگر استعمال کیا جائے) یا بولٹ پری لوڈ (منقسم آستین کے لیے) سے
تھرمل تناؤ بار بار بریک لگانے کے چکروں سے بریک وہیل کی سطح پر
سطح کی سختی کی ضرورت بریک وہیل رابطے کی سطح پر
معیاری آستین مواد:
مواد |
گریڈ |
تناؤ کی طاقت |
بریک سطح کی سختی |
درخواست |
کاسٹ سٹیل |
ZG310-570 |
570 ایم پی اے منٹ |
200–240 HB (بطور کاسٹ) |
لائٹ ڈیوٹی |
جعلی کاربن اسٹیل |
45# |
650–750 MPa |
220–260 HB (معمول کے مطابق) |
درمیانی ڈیوٹی |
جعلی کھوٹ سٹیل ۔ |
42CrMo |
900–1,100 MPa |
260–320 HB (Q&T) |
بھاری / بہت بھاری ڈیوٹی |
بریک وہیل کی سطح کی سختی اہم ہے — بہت نرم اور سطح بریک جوتوں کے رابطے کے نیچے تیزی سے پہنتی ہے، نالی بنتی ہے جو بریک لگانے کی تاثیر کو کم کرتی ہے اور ملبہ پیدا کرتی ہے۔ بہت سخت (> 350 HB) اور بریک لائننگ ضرورت سے زیادہ پہنتی ہے۔ بہترین رینج 260–320 HB ہے۔ معیاری بریک لائننگز کے لیے
جوڑنے والے دانت چکنائی سے بھرے ماحول میں کام کرتے ہیں۔ چکنائی لازمی ہے:
زیادہ رابطے کے دباؤ کے تحت دانتوں سے رابطہ کرنے والی سطحوں کے درمیان فلم کو برقرار رکھنے کے لیے کافی چپکنے والی صلاحیت رکھیں
آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد کے ساتھ ہم آہنگ رہیں (معیاری ایپلی کیشنز کے لیے −20°C سے +80°C؛ انتہائی ماحول کے لیے −40°C سے +120°C)
اسٹارٹ اپ اور شاک لوڈنگ کے دوران دھات سے دھات کے رابطے سے بچانے کے لیے EP (انتہائی دباؤ) اضافی چیزیں رکھیں
تجویز کردہ چکنائی: EP additives کے ساتھ NLGI گریڈ 1 یا 2۔ ریلبریکیشن وقفہ: ہر 2,000-4,000 آپریٹنگ گھنٹے یا سالانہ، جو بھی پہلے آئے۔ مہر بند ڈرم کپلنگ (فیکٹری سے بھرے) کے لیے، بڑے اوور ہال (عام طور پر ہر 5 سال بعد) چکنائی کو تبدیل کریں۔
موٹر پاور، گیئر باکس تناسب، اور کارکردگی سے $$T_{nominal}$$ کا حساب لگائیں جیسا کہ حصہ 3.2 میں دکھایا گیا ہے۔
کرین ڈیوٹی کلاس کی بنیاد پر پارٹ 3.3 میں ٹیبل سے مشترکہ سروس فیکٹر کو منتخب کریں۔ حساب لگانا:
$$T_d = T_{nominal} imes f_{مشترکہ}$$
مینوفیکچرر کے کیٹلاگ سے، ریٹیڈ ٹارک $$T_n geq T_d$$ کے ساتھ سب سے چھوٹا کپلنگ سائز منتخب کریں۔ جوڑے کو ریکارڈ کریں:
شرح شدہ ٹارک $$T_n$$
زیادہ سے زیادہ کونیی غلط ترتیب $$alpha_{max}$$
زیادہ سے زیادہ محوری نقل مکانی $$Delta x_{max}$$
حب بور کی حد (کم سے کم اور زیادہ سے زیادہ بور قطر)
بریک وہیل قطر $$D__{بریک}$$
تصدیق کریں کہ گیئر باکس آؤٹ پٹ شافٹ قطر اور ڈرم شافٹ قطر منتخب کپلنگ کی حب بور رینج میں آتے ہیں۔ ہر مرکز کے لیے بور کا قطر اور کلیدی راستے کے طول و عرض کی وضاحت کریں۔ معیاری بور فٹ: درست ایپلی کیشنز کے لیے H7/k6 (ٹرانزیشن فٹ)؛ H7/js6 ۔ معیاری کرین ایپلی کیشنز کے لیے
کرین لوڈ اور ڈرم جیومیٹری سے مطلوبہ بریک ٹارک کا حساب لگائیں۔ تصدیق کریں کہ منتخب کردہ کپلنگ کا بریک وہیل قطر اور سطح کا رقبہ قابل اجازت بریک لائننگ سطح کے دباؤ کے اندر مطلوبہ بریکنگ فورس فراہم کر سکتا ہے۔
ڈرائیو ٹرین جیومیٹری اور ساختی انحراف کے تجزیہ سے متوقع غلط ترتیب کا اندازہ لگائیں۔ تصدیق کریں کہ متوقع غلط ترتیب جوڑے کی درجہ بندی کی گئی زیادہ سے زیادہ غلط ترتیب کے 50% سے کم ہے۔
ڈیوٹی کلاس اور ماحول کی بنیاد پر، حب میٹریل (45# یا 42CrMo)، آستین کا مواد اور سختی، دانتوں کا سخت ہونا (45–55 HRC پر انڈکشن سخت ہونا)، اور بریک سطح کی سختی (260–320 HB) کی وضاحت کریں۔
ڈرم کپلنگ ہب عام طور پر ان کے شافٹ پر انٹرفیس فٹ (ٹرانزیشن فٹ H7/k6) کا استعمال کرتے ہوئے نصب کیے جاتے ہیں۔ بڑے حب کے لیے (بور کا قطر> 100 ملی میٹر)، تھرمل توسیع کی تنصیب کی سفارش کی جاتی ہے:
تھرمل توسیع کی تنصیب کا طریقہ کار:
کمرے کے درجہ حرارت پر حب بور اور شافٹ قطر کی پیمائش کریں - مداخلت ریکارڈ کریں (شافٹ او ڈی مائنس ہب بور ID)
مطلوبہ حرارتی درجہ حرارت کا حساب لگائیں:
$$Delta T = rac{delta_{interference}}{alpha_{steel} imes d_{bore}} = frac{delta_{interference}}{11.7 imes 10^{-6} imes d_{bore}}$$
حب کو تندور یا تیل کے غسل میں یکساں طور پر حسابی درجہ حرارت (عام طور پر 80-150 ° C) تک گرم کریں۔
شافٹ پر حب کو فوری طور پر انسٹال کریں - حب ٹھنڈا ہو جائے گا اور شافٹ پر سکڑ جائے گا، جس سے مداخلت فٹ ہو جائے گی۔
شعلہ حرارتی استعمال نہ کریں - ناہموار حرارت مسخ اور بقایا تناؤ کا سبب بنتی ہے۔
دونوں حبس کو انسٹال کرنے کے بعد، بیرونی آستین کو انسٹال کرنے سے پہلے شافٹ کو سیدھ میں رکھیں:
کونیی سیدھ کی جانچ:
ایک ہب پر ڈائل انڈیکیٹر لگائیں، اشارے کی نوک دوسرے حب کے چہرے سے رابطہ کرتی ہے۔ دونوں حبس کو ایک ساتھ 360° تک گھمائیں۔ کل اشارے پڑھنے (TIR) سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے:
$$TIR_{angular} leq 2 imes D_{hub} imes an(alpha_{target})$$
0.1° اور 200mm کے حب قطر کے ہدف کونیی غلط ترتیب کے لیے:
$$TIR_{کونی} leq 2 imes 200 imes an(0.1°) = 2 imes 200 imes 0.00175 = 0.70 ext{ mm TIR}$$
متوازی سیدھ کی جانچ:
ایک ہب پر ڈائل انڈیکیٹر لگائیں، اشارے کی نوک دوسرے حب کی بیلناکار سطح سے رابطہ کرتی ہے۔ 360° میں گھمائیں۔ TIR سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے:
$$TIR_{parallel} leq 2 imes delta_{target}$$
0.2 ملی میٹر کے ہدف کے متوازی غلط ترتیب کے لیے: $$TIR_{parallel} leq 0.4 ext{ mm}$$
شافٹ کی سیدھ کی تصدیق کرنے کے بعد، بیرونی آستین کو انسٹال کریں:
آستین کو مخصوص چکنائی سے بھریں (دانتوں کے گہا کے حجم کا تقریباً 30-40٪)
آستین کو ایک حب پر سلائیڈ کریں، پھر دونوں حبس کو ایک ساتھ منسلک کرنے کے لیے اسے پوزیشن میں رکھیں
سگ ماہی کی انگوٹھیاں اور برقرار رکھنے والے کلپس انسٹال کریں۔
سپلٹ آستین کے لیے: دونوں حصوں کو پوزیشن میں رکھیں، بولٹ کو متعین قدر تک ڈالیں اور ٹارک کریں
تصدیق کریں کہ آستین ہاتھ سے محوری طور پر تیر سکتی ہے - اسے محوری نقل مکانی کی حد کے اندر آزادانہ طور پر حرکت کرنا چاہئے۔
معائنہ آئٹم |
طریقہ |
وقفہ |
قبولیت کا معیار |
بریک وہیل کی سطح کی حالت |
بصری |
ماہانہ |
کوئی نالی> 0.5 ملی میٹر گہری نہیں؛ کوئی دراڑ نہیں |
بریک وہیل قطر |
مائکرو میٹر |
ہر 6 ماہ بعد |
> برائے نام قطر کا 90% |
جوڑے دانت کی حالت |
بصری (آستین کو ہٹا دیں) |
سالانہ |
کوئی گڑھا نہیں> دانتوں کے 10% حصے؛ کوئی دراڑ نہیں |
چکنائی کی حالت |
بصری + بو |
سالانہ |
کوئی رنگت نہیں، کوئی دھاتی ذرات نہیں، پانی کی آلودگی نہیں۔ |
بولٹ ٹارک (اسپلٹ آستین) |
ٹارک رنچ |
ہر 6 ماہ بعد |
کارخانہ دار کی تفصیلات کے مطابق |
شافٹ سیدھ |
اشارے ڈائل کریں۔ |
کسی بھی ڈرائیو ٹرین کے کام کے بعد |
فی حصہ 7.2 حدود |
فیلور موڈ 1: ٹوتھ وئیر (فریٹنگ وئیر)
ظاہری شکل: دانتوں کے کنارے چمکانے یا مادی نقصان کو ظاہر کرتے ہیں۔ چکنائی دھاتی ذرات سے آلودہ ہوتی ہے۔
بنیادی وجہ: ضرورت سے زیادہ غلط ترتیب جس کی وجہ سے اونچے کنارے کی لوڈنگ ہوتی ہے۔ ناکافی یا خراب چکنائی؛ اصل ڈیوٹی کے لیے کم سائز کا جوڑا۔
روک تھام: تنصیب کے وقت درست سیدھ؛ چکنا کرنے کا شیڈول برقرار رکھنا؛ تصدیق کریں کہ کپلنگ ٹارک کی درجہ بندی میں مناسب سروس عوامل شامل ہیں۔
فیلور موڈ 2: دانت کا فریکچر
ظاہری شکل: جڑ میں ایک یا زیادہ دانت ٹوٹ گئے؛ ٹارک ٹرانسمیشن کا اچانک نقصان۔
بنیادی وجہ: شدید اوورلوڈ (مثال کے طور پر، رسی چھیننا، دو بلاک کرنا)؛ بار بار جھٹکا لوڈ کرنے سے تھکاوٹ؛ مرکز میں مواد کی خرابی
روک تھام: کرین کی درجہ بندی کی صلاحیت سے زیادہ نہ ہو؛ مناسب جھٹکا عنصر کے ساتھ جوڑے کی وضاحت کریں؛ ہیوی ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے جعلی 42CrMo حب کی وضاحت کریں۔
فیلور موڈ 3: بریک وہیل گروونگ
ظاہری شکل: بریک وہیل کی سطح پر دائرے والے نالی؛ بریک کی تاثیر میں کمی؛ بریک استر پہن تیز.
بنیادی وجہ: بریک شو کی غلط ترتیب؛ استر اور پہیے کے درمیان کھرچنے والی آلودگی؛ بریک وہیل کی سختی ناکافی ہے۔
روک تھام: بریک جوتوں کو صحیح طریقے سے سیدھ میں رکھیں۔ بریک ایریا کو آلودگی سے بچائیں؛ 260–320 HB بریک وہیل کی سطح کی سختی کی وضاحت کریں۔
فیلور موڈ 4: آستین کی کریکنگ (بیرونی آستین)
ظاہری شکل: بیرونی آستین میں شعاعی یا دائرہ دار دراڑیں، عام طور پر بریک وہیل کی جڑ یا ٹوتھ زون میں۔
بنیادی وجہ: سائیکلک بریکنگ ٹارک سے تھکاوٹ ٹرانسمیشن ٹارک پر لگائی گئی ہے۔ بار بار ہائی انرجی بریک لگانے سے تھرمل تھکاوٹ؛ مادی خرابی.
روک تھام: M6+ ڈیوٹی کے لیے جعلی 42CrMo آستین کی وضاحت کریں۔ بڑے اوور ہال پر ایم ٹی معائنہ کو لاگو کرنا؛ ہنگامی بریک کو معمول کے آپریٹنگ طریقہ کار کے طور پر استعمال نہ کریں۔
فیلور موڈ 5: حب بور فریٹنگ
ظاہری شکل: حب شافٹ انٹرفیس پر مورچا رنگ کا پاؤڈر (آئرن آکسائیڈ)؛ شافٹ پر ڈھیلا مرکز؛ شافٹ کی سطح کو نقصان پہنچا۔
بنیادی وجہ: ناکافی مداخلت فٹ — حب سائکلک ٹارک لوڈنگ کے تحت شافٹ پر مائیکرو سلائیڈنگ ہے۔ کلیدی کناروں پر گھبراہٹ کا باعث بننے والی کلیدی راستے میں تناؤ کا ارتکاز۔
روک تھام: مداخلت فٹ تفصیلات کی تصدیق کریں؛ درست مداخلت حاصل کرنے کے لیے تھرمل توسیعی تنصیب کا استعمال کریں؛ حب شافٹ انٹرفیس پر اینٹی فریٹنگ کمپاؤنڈ (مثلاً، مولائی کوٹ) لگائیں۔
ڈرم کپلنگ ایک مخصوص قسم کا گیئر کپلنگ ہے جو کرین اور ہوسٹ ایپلی کیشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کلیدی امتیاز بیرونی آستین پر مربوط بریک وہیل (بریک ڈرم) ہے، جو کرین بریک کو براہ راست جوڑے پر کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ معیاری صنعتی گیئر کپلنگ میں یہ خصوصیت نہیں ہے۔ دانتوں کی جیومیٹری کو عام طور پر عام صنعتی ڈرائیوز کی مسلسل گردش کے بجائے کرین ڈرائیوز کے دوغلے اور شاک لوڈ ڈیوٹی سائیکل کے لیے بھی بہتر بنایا جاتا ہے۔
موٹر پاور، گیئر باکس تناسب، اور کارکردگی سے مستحکم حالت میں چلنے والے ٹارک کا حساب لگائیں۔ پھر اپنی کرین ڈیوٹی کلاس کے لیے مشترکہ سروس فیکٹر سے ضرب کریں: M1–M2 کے لیے 1.5، M3–M4 کے لیے 2.4، M5–M6 کے لیے 3.75، اور M7–M8 کے لیے 6.6۔ کپلنگ کا ریٹیڈ ٹارک اس ڈیزائن ٹارک سے زیادہ ہونا چاہیے۔ 45 کلو واٹ موٹر، 40:1 گیئر باکس، M6 ڈیوٹی کرین کے لیے، ڈیزائن ٹارک تقریباً $17,200 گنا 3.75 تقریباً 64,500$$ N·m ہے۔
معیاری ڈرم کپلنگ سائز کے لحاظ سے 0.3°–1.5° کی کونیی غلط ترتیب اور 0.5–1.5mm کی متوازی غلط ترتیب کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ تاہم، ہدف کی تنصیب کی غلط ترتیب ریٹیڈ زیادہ سے زیادہ کے 50% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے — زیادہ سے زیادہ غلط ترتیب پر مسلسل کام کرنے سے دانتوں کی زندگی نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ تنصیب کے وقت ڈرائیو ٹرین کو ہمیشہ احتیاط سے سیدھ میں رکھیں اور آپریشن کے پہلے 500 گھنٹے کے بعد دوبارہ سیدھ میں رکھیں۔
کرین ڈیوٹی کلاس M5 اور اس سے اوپر کے لیے، حب اور بیرونی آستین دونوں کے لیے جعلی 42CrMo الائے اسٹیل کی وضاحت کریں۔ حبس کو دانتوں پر 45-55 HRC تک انڈکشن سخت ہونا چاہیے۔ بریک کی سطح پر بیرونی آستین (بریک وہیل) کو بجھا کر 260–320 HB پر تبدیل کیا جانا چاہیے۔ لاڈل کرینز (M8) اور دیگر انتہائی ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے، 40CrNiMoA کو بہتر اثر سختی کے لیے مرکزوں کے لیے غور کریں۔
چکنائی کی متعلقہ اشیاء کے ساتھ معیاری ڈرم کپلنگ کے لیے، ہر 2,000-4,000 اوقات کار یا سالانہ، جو بھی پہلے آئے، چکنائی کو تبدیل کریں۔ سیل شدہ (فیکٹری سے بھرے) کپلنگز کے لیے، چکنائی کو بڑے اوور ہال میں تبدیل کریں (عام طور پر ہر 5 سال بعد یا کرین مینوفیکچرر کے مینٹیننس شیڈول کے مطابق)۔ EP additives کے ساتھ NLGI گریڈ 1 یا 2 چکنائی استعمال کریں۔ اگر چکنائی معائنہ پر دھاتی ذرات یا رنگت دکھاتی ہے، تو فوری طور پر تبدیل کریں اور وجہ کی چھان بین کریں۔
بیرونی آستین (ڈرم) کو بعض اوقات بریک وہیل کی سطح کو دوبارہ مشین کرکے ٹھیک کیا جاسکتا ہے اگر کافی مواد باقی رہ جائے اور کوئی دراڑ نہ ہو۔ تاہم، جوڑنے والے دانتوں کی مرمت نہیں کی جا سکتی ہے - اگر دانتوں کے ٹوٹنے یا خراب ہونے کا پتہ چل جائے تو مکمل جوڑے کو بدل دیں۔ بور میں گھبراہٹ والے نقصان والے حب کو بعض اوقات دوبارہ بور کیا جا سکتا ہے اور اسے آستین کے ساتھ لگایا جا سکتا ہے، لیکن اس کے لیے ماہر مشینی کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ صرف اس صورت میں کیا جانا چاہیے جب حب کا جسم دوسری صورت میں درست ہو۔ حفاظت کے لیے اہم کرین ایپلی کیشنز کے لیے، مرمت کے لیے متبادل ہمیشہ بہتر ہوتا ہے۔
Yile مشینری اوور ہیڈ کرین ہوسٹ ڈرائیوز، گینٹری کرین ٹریول ڈرائیوز، لاڈل کرین ڈرائیوز، اور تمام بھاری صنعتی کرین ایپلی کیشنز کے لیے ڈرم کپلنگز (انٹیگریٹڈ بریک وہیل کے ساتھ گیئر ڈرم کپلنگ) تیار کرتی ہے — معیاری سائز سے لے کر آپ کی ڈرائنگ تک تیار کردہ مکمل طور پر حسب ضرورت ڈیزائنز یا worn سے بنائے گئے ریورس انجینیئر۔
ہمارے ڈرم کپلنگ مینوفیکچرنگ کی صلاحیتیں:
مواد: حبس اور آستینوں کے لیے جعلی 42CrMo اور 40CrNiMoA الائے اسٹیل؛ لائٹ ڈیوٹی کے لیے کاسٹ سٹیل ZG310-570
ٹارک کی حد: 1,000 N·m سے 500,000 N·m (اپنی مرضی کے مطابق سائز اس حد سے باہر دستیاب ہیں)
گرمی کا علاج: حب ٹوتھ انڈکشن سخت ہونا 45-55 HRC تک؛ بریک کی سطح پر 260–320 HB تک Q&T آستین
مشینی: DIN/GB کپلنگ ٹوتھ اسٹینڈرڈز پر CNC موڑنا اور گیئر ہوبنگ؛ بریک وہیل سطح ختم Ra ≤ 1.6 μm
اسپلٹ آستین کے ورژن: تمام سائز کے لیے دستیاب — شافٹ ہٹائے بغیر انسٹالیشن کے لیے
NDT: تمام جعل سازیوں کا MT معائنہ؛ مکمل دستاویزات کے ساتھ جہتی معائنہ
بریک ڈسک ورژن: جدید ڈسک بریک سسٹم کے لیے مربوط ڈسک بریک سطح
ہم آپ کے کرین ڈرائیو سسٹم کے لیے اجزاء کی مکمل رینج بھی تیار کرتے ہیں:
ہیوی ڈیوٹی جعلی کرین پہیے - جعلی 42CrMo، تمام ڈیوٹی کلاسز، مماثل جوڑے دستیاب
کرینوں اور کھدائی کرنے والوں کے لیے تار رسی شیوز - جعلی اور کاسٹ، درستگی سے تیار شدہ نالی
لہرانے اور اٹھانے کے لیے جعلی اسٹیل کرین شیوز — لہرانے والی بلاک شیو، ہک بلاک شیو
ہیوی ڈیوٹی صنعتی گیئر باکسز اور رفتار کم کرنے والے - کرین لہرانے اور سفری گیئر باکسز
کسٹم ورم گیئر اور شافٹ سیٹس — معاون کرین ڈرائیوز اور پوزیشننگ سسٹمز کے لیے
برانز بشنگ کے ساتھ تکیہ بلاک بیئرنگ ہاؤسنگ کو تقسیم کریں — ڈرم شافٹ اور ٹریول وہیل ایکسل سپورٹ کے لیے
اسٹیل اور میٹل پروسیسنگ اجزاء - اسٹیل مل کرینوں کے لئے مکمل اجزاء پیکجز
کان کنی اور سیمنٹ انڈسٹری سلوشنز - کان کنی اور پلانٹ کرینوں کو پروسیس کرنے کے لیے اجزاء چلاتے ہیں۔
کوٹیشن حاصل کرنے کے لیے، فراہم کریں:
✅ موٹر پاور (kW) اور رفتار (rpm)
✅ گیئر باکس کا تناسب اور آؤٹ پٹ شافٹ قطر
✅ ڈرم شافٹ کا قطر
✅ کرین کی قسم، صلاحیت، اور ڈیوٹی کلاس (FEM/ISO)
✅ بریک کی قسم (ڈرم بریک یا ڈسک بریک) اور ضروری بریک ٹارک
✅ مقدار اور مطلوبہ ترسیل کی تاریخ
✅ موجودہ کپلنگ کی ڈرائنگ یا تصاویر (ریورس انجینئرنگ کے لیے)
ای میل: jasmine@yileindustry.com
آر ایف کیو جمع کروائیں: www.yilemachinery.com/contactus.html
تمام تکنیکی انکوائریوں کو 24 گھنٹے کے اندر جواب موصول ہوتا ہے۔ ترجیحی شیڈولنگ کے ساتھ فوری بریک ڈاؤن تبدیلی کے احکامات۔
