ワイヤ ロープ シーブ: 重工業用吊り上げ用の溝設計、D/d 比、フリート角度、および選択ガイド

ワイヤーロープはそれ自体では磨耗しません。重工業用クレーンやホイストにおけるワイヤ ロープの早期破損のほとんどは、根本原因はロープ自体ではなく、シーブにあります。溝のサイズが不適切だと、ロープの外側のワイヤーが潰れてしまいます。ピッチ径が小さすぎると、繰り返しの曲げによる疲労が発生します。フリートアングルが大きすぎると、ロープがシーブのフランジを登り、溝の端で摩耗します。シーブは、ワイヤ ロープの耐用年数を最も直接的に左右する単一のコンポーネントですが、仕様が不足しているのが常です。

このガイドは、天井クレーン、ガントリー クレーン、ホイスト、レードル クレーン、オフショア リフティング機器などの重工業用吊り上げ用途向けのワイヤ ロープ シーブを選択および指定するための完全な技術フレームワークを提供します。溝の形状、重要な D/d 比、フリートアングル制限、材料と構造の選択、定格荷重、および誤った仕様に起因する故障モードについて説明します。

パート 1: ワイヤー ロープ シーブの機能とそれが重要な理由

ワイヤ ロープ シーブ (クレーン プーリーまたはロープ ブロック シーブとも呼ばれる) は、次の 3 つの機能を果たします。

1. 方向変更 — ロープの方向をある動作ラインから別の動作ラインに変更する

2. 機械的利点 — マルチパートライン (リービングシステム) では、複数のシーブによりホイストドラムから得られる吊り上げ力が倍増します。

3. ロープガイド - ロープを意図した経路に保ち、ブロックから飛び降りるのを防ぎます。

これら 3 つの機能のうち、3 番目は設計の観点から最も要求が厳しいものです。シーブの溝は、外側のワイヤを潰すことなく完全な接触円弧上でロープを支持する必要があり、一方、溝の形状はロープが磨耗することなくきれいに出入りできるようにする必要があります。 

シーブの故障の結果はシーブの交換だけではなく、通常は同時にロープが損傷するため、両方のコンポーネントの交換が必要になります。 500 トンのレードル クレーンでは、ワイヤ ロープの交換イベントに部品代と生産時間の損失が 50,000 ～ 150,000 ドルかかる可能性があります。正しく指定されたシーブへの投資は、比較するとほんのわずかです。

パート 2: シーブ溝の形状 — 最も重要な仕様

溝はロープとシーブが相互作用する場所です。溝のあらゆる寸法がロープの寿命に影響します。

2.1 溝半径

溝半径 ($$r$$) は、溝の湾曲した底部の半径です。公称ロープ直径 ($$d$$) と一致する必要があります。

$$r = 0.53d ext{ to } 0.55d$$

これにより、溝の直径は $$1.06d$$ ～ $$1.10d$$ となり、ロープの直径よりわずかに大きくなります。

なぜ全く同じではなく、わずかに大きいのでしょうか?

• 溝の半径がロープの半径と正確に等しい場合 ($$r = 0.5d$$)、ロープは溝の底に完全に接触しています。これは理想的であるように見えますが、実際には問題が発生します。製造公差により、溝のサイズがわずかに小さい場合があり、ロープが潰れてしまいます。また、ロープが摩耗して直径が変化すると、ロープが適切に固定できなくなります。

• 溝の半径が 小さすぎる場合 ($$r < 0.53d$$): ロープが溝に挟まれます。外側のワイヤーが溝の壁に押しつぶされて、ワイヤーの疲労と破断が促進されます。ロープの断面が円形から楕円形に変形します。これは最も一般的で最も損害を与えるエラーです。

• 溝の半径が 大きすぎる場合 ($$r > 0.60d$$): ロープは底部で支えられるのではなく、側面の 2 点でのみ溝に接触します。これにより、接触応力が溝底全体に分散されるのではなく、2 つの線に集中し、局部的なワイヤの摩耗が発生します。また、ロープは溝の中で安定性が低くなり、飛び跳ねやすくなります。

正しい範囲: 新しい層の場合は $$r = 0.53d$$ ～ $$0.55d$$ です。溝が摩耗すると半径が増加します。$$r > 0.60d$$ の摩耗した溝は再加工するか、シーブを交換する必要があります。

2.2 溝の深さ

溝は、ロープが最大フリートアングルで進入する場合を含む、あらゆる動作条件下でロープを保持するのに十分な深さでなければなりません。最小の溝の深さは次のとおりです。

$$h_{溝} geq 1.5d$$

高いフリートアングルまたは動的衝撃荷重を受けるシーブ (オフショア クレーン ブロックなど) の場合、次のように増加します。

$$h_{溝} geq 1.75d$$

溝が浅すぎると、横方向の荷重がかかるとロープが溝から乗り上げて外れてしまい、ロープがシーブのフランジに乗り上げてしまい、摩耗が早くなり脱線の可能性がある状態になります。

2.3 グルーブフレア角度

ロープがフリートアングルで近づくときに溝にきれいに出入りできるように、溝の側面 (溝の底の上の壁) は、ある角度で外側に広がっていなければなりません。標準のフレア角度は次のとおりです。

$$alpha_{フレア} = 25° ext{ から } 30° ext{ 片側 (垂直から)}$$

フレア角度が小さすぎる (< 20°) と、ロープが斜めに入る際に溝の壁に接触し、外側のワイヤを摩耗させます。フレア角度が大きすぎると (> 35°)、有効な溝の深さと溝の保持力が減少します。

2.4 溝の表面仕上げと硬度

溝の表面仕上げは、接触時のロープ ワイヤの摩耗速度に影響します。クレーンのシーブ溝に指定されている表面仕上げは次のとおりです。

$$Ra leq 3.2 , mu m ext{ (機械仕上げ)}$$

高負荷サイクル用途 (A6 ～ A8 クレーン負荷クラス) の場合は、次のように指定します。

$$Ra leq 1.6 , mu m ext{ (精密機械加工または研削仕上げ)}$$

の範囲でなければなりません。 280 ～ 340 HB 標準的な用途では、溝の表面硬度は溝が硬い (> 340 HB) と、シーブよりも早くロープが摩耗します。つまり、シーブが摩耗要素になります。柔らかい溝 (< 260 HB) は急速に摩耗し、溝が大きくなりすぎてロープを支える形状が失われます。

パート 3: D/d 比 — 最も重要なシーブの寸法

D/d 比は、シーブのピッチ直径 ($$D$$、溝内のロープの中心線まで測定) と公称ロープ直径 ($$d$$) の比です。これは、ワイヤロープの疲労寿命を決定する最も重要なパラメータです。

3.1 なぜ D/d 比がロープの疲労を制御するのか

ロープが滑車の周りで曲がるたびに、ロープ内の個々のワイヤには曲げ応力がかかります。曲がりの外側の外側ワイヤーには張力がかかっています。内側のワイヤーが圧縮されています。この周期的な曲げ応力は、ロープが滑車の上を通過するたびに繰り返されるため、個々のワイヤに疲労亀裂が発生し、最終的にはワイヤの破損やロープの破損につながります。

外側ワイヤーの曲げ応力はおよそ次のとおりです。

$$sigma_{曲げ} およそ E_{ワイヤー} cdot rac{d_{ワイヤー}}{D}$$

どこ：

• $$E_{ワイヤ}$$ = ワイヤロープワイヤの弾性率 (約 190,000 ～ 200,000 MPa)

• $$d_{ワイヤ}$$ = ロープ内の個々のワイヤの直径 (通常、ロープの構造に応じて 0.05 ～ 0.15 × ロープの直径)

• $$D$$ = シーブピッチ直径

これは、 曲げ応力がシーブの直径に反比例することを示しています 。シーブの直径が 2 倍になると、各ワイヤの曲げ応力は半分になります。疲労寿命は応力振幅の 3 乗にほぼ比例するため (高サイクル疲労の場合)、次のようになります。

$$L_{疲労} propto left( rac{1}{sigma_{曲げ}} ight)^3 propto D^3$$

シーブ直径が 2 倍になると、ロープの疲労寿命が約 8 倍に長くなります。 これが、D/d 比がロープの寿命の主要な設計パラメータである理由です。

3.2 アプリケーション別の最小 D/d 比

規格やアプリケーションが異なれば、指定される最小 D/d 比も異なります。次の表に要件をまとめます。

重要: これらは 最小 値です。ロープの寿命が重要で、シーブのサイズがスペースの制約を受けない場合は、最小値より 20 ～ 30% 大きい D/d 比を使用します。より大きなシーブのコストは、より頻繁にロープを交換するコストに比べれば無視できます。

3.3 ピッチ直径とトレッド直径

D/d 比は、シーブの外径や溝底の直径ではなく、 ピッチ直径 (溝内のロープの中心線までの直径) を使用して計算する必要があります。

$$D_{ピッチ} = D_{溝底} + d_{ロープ}$$

よくある仕様ミスは、ピッチ円直径かトレッド直径かを指定せずにシーブ外径を記載することです。どの次元が指定されているかを常に明確にしてください。

パート 4: フリート角度 — ロープとシーブの損傷の隠れた原因

フリートアングルは、シーブに対するロープの実際の進入線とシーブの平面（溝の中心線を通過し、シーブの軸に垂直な平面）との間の角度である。これは、ロープドラムまたは前のシーブが問題のシーブと完全に位置合わせされていない場合に常に存在します。

4.1 フリート角度の制限

これらの制限を超えると、次の原因が発生します。

• 溝の端でのロープの摩耗 - ロープが入り口と出口で溝の側面に擦れます

• ロープのねじれ — ロープが溝に斜めに入る際に強制的に回転させられ、ロープにトルクが蓄積します。

• 不均一な溝の摩耗 - 溝の一方の側がもう一方の側よりも早く摩耗し、非対称の溝プロファイルが形成されます。

• ロープジャンプ - フリートアングルが非常に高い場合、ロープが完全に溝から這い出る可能性があります

4.2 フリート角度の計算

ドラムとシーブの配置の場合:

$$ an(alpha_{艦隊}) = rac{L_{オフセット}}{D_{距離}}$$

どこ：

• $$L_{オフセット}$$ = ドラムの中心線とシーブ溝の中心線の間の横方向のオフセット (mm)

• $$D_{距離}$$ = ロープラインに沿ったドラムからシーブまでの距離 (mm)

例: ドラムオフセット = 300mm、ドラムからシーブまでの距離 = 8,000mm:

$$alpha_{艦隊} = arctanleft( rac{300}{8000} ight) = arctan(0.0375) = 2.15°$$

これは 2° の制限を超えています。フリート アングルを小さくするには、シーブの位置を変更するか、リード シーブを追加する必要があります。

パート 5: 鍛造鋼製シーブと鋳鋼製シーブ

クレーンの車輪と同様に（当社の 鍛造クレーンホイール材料選択ガイド)、シーブの鍛造構造と鋳造構造のどちらを選択するかは、耐用年数と故障モードに重大な影響を与えます。

5.1 鍛造鋼製シーブ

鍛造鋼製シーブは、加熱した鋼ビレットをプレスして成形することによって製造され、以下のものが得られます。

• 洗練された方向性のある粒子構造 - 粒子の流れがシーブのリムの輪郭に従い、溝の付け根での曲げ疲労荷重に対する抵抗を最大化します。

• 閉じた内部気孔 – 繰り返し荷重下で疲労亀裂を引き起こす可能性のある収縮ボイドがありません。

• 達成可能なより高い溝硬度 — 鍛造 42CrMo は溝で 340 ～ 380 HB まで高周波焼き入れが可能

• 優れた耐衝撃性 — 衝撃荷重を受けるクレーン ブロックにとって重要です (例: 突然の荷重の拾い上げ、ロープのひっかけなど)。

鍛造鋼製シーブは次の用途に指定されています。

• クレーン任務クラスM5以上

• レードルクレーンおよび冶金クレーンブロック

• オフショアクレーンブロック (API Spec 2C アプリケーション)

• シーブの破損が安全上重要な影響を与えるあらゆる用途

• 鋳造気孔リスクが重大な大径シーブ (> 600mm ピッチ直径)

5.2 鋳鋼シーブ

鋳鋼製シーブは、溶かした鋼を型に流し込んで製造されます。以下の場合に許容されます。

• 軽負荷から中負荷アプリケーション (M1 ～ M4)

• より小さなシーブ直径 (< 400mm ピッチ直径)

• 環境制御された屋内クレーン

• コスト差がデューティサイクルによって正当化できないアプリケーション

鋳造シーブの場合でも、 鋳鋼 (ZG270-500 または同等品) を指定してください。構造用クレーン シーブには決して鋳鉄を使用しないでください。鋳鉄は脆いため、突然の破損が危険な吊り上げ用途には使用しないでください。

5.3 性能比較

パート 6: シーブ定格荷重と構造計算

6.1 ロープの引っ張り力

シーブにかかる最大ロープ牽引力 ($$S_{max}$$) は、ホイスト システムのリービングと定格荷重によって決まります。

$$S_{max} = rac{Q cdot g}{n_{部品} cdot eta_{リービング}}$$

どこ：

• $$Q$$ = 定格吊り上げ能力 (kg)

• $$g$$ = 9.81 m/s⊃2;

• $$n_{parts}$$ = リービング システムのロープ パーツの数

• $$eta_{リービング}$$ = リービング効率 (通常、シーブあたり 0.96 ～ 0.98)

例: 100 トンのクレーン、8 部構成のリービング、6 つのシーブ ($$eta = 0.97^6 = 0.832$$):

$$S_{max} = rac{100,000 imes 9.81}{8 imes 0.832} = rac{981,000}{6.656} 約 147,400 ext{ N} = 147.4 ext{ ロープ部分あたりの kN}$$

6.2 シーブピンの荷重

シーブ ピン (車軸) は、シーブの両側に 2 本のロープ張力の合力を加えます。ロープが $$ heta$$ の角度で巻き付く滑車の場合:

$$F_{ピン} = 2 cdot S cdot cosleft( rac{pi - heta}{2} ight) = 2 cdot S cdot sinleft( rac{ heta}{2} ight)$$

180° ラップの場合 (ロープは平行に出入りします - フック ブロックで一般的):

$$F_{ピン} = 2S$$

90° ラップの場合 (ロープが 90° 回転する):

$$F_{ピン} = Ssqrt{2} 約 1.414S$$

ピンは、適切な安全率 (通常、クレーン用途の破壊荷重では 5:1) で $$F_{pin}$$ を運ぶことができるサイズにする必要があります。

6.3 シーブリム応力

ロープ荷重が溝からリムを通ってウェブおよびハブに伝達されると、シーブのリムは曲げ応力を受けます。分析を簡略化するために、リムを湾曲した梁として扱うことができます。

$$sigma_{リム} = rac{M_{リム}}{Z_{リム}}$$

ここで、$$M_{rim}$$ はリムの曲げモーメント (ロープの荷重分布から計算)、$$Z_{rim}$$ はリム断面の断面係数です。

標準のクレーン シーブの場合、リムの厚さ (溝の底からリムの内面まで半径方向に測定) は次のようになります。

$$t_{リム} geq 0.25 imes D_{ピッチ}$$

これは控えめな最小値です。レードル クレーンやオフショア用途では、$$t_{rim} geq 0.35 imes D_{pitch}$$ まで増やします。

パート 7: シーブベアリングの選択と潤滑

シーブ ベアリングはパート 6 で計算されたピン荷重を支え、動作条件下で必要な耐用年数を考慮して選択する必要があります。

7.1 クレーンシーブの軸受の種類

転動体軸受（自動調心ころ軸受）：

• 最新の機器のクレーンの滑車として最も一般的

• 自動調心 — シャフトのたわみや位置ずれに対応します

• 低摩擦 — 電力消費と発熱を削減

• 汚染を防ぐために密閉された設計または定期的にグリースを塗布する設計が必要

• 高速シーブに推奨 (周速度 > 1 m/s)

プレーン (滑り) ベアリング - 青銅ブッシング:

• 古い機器や一部の低速アプリケーションで使用されます。

• 転がり軸受よりも高い摩擦 - より多くの熱を発生します

• 汚れや衝撃荷重に対する耐性が向上

• 継続的または頻繁な注油が必要

• 現場での交換が簡単 – 特殊な工具は不要

重工業用途における青銅ブッシングと転がり軸受の比較については、当社の詳細ガイドを参照してください。 青銅製ブッシングと転動体軸受の選択.

7.2 シーブのベアリング潤滑

クレーン シーブのベアリングは振動運動を受けます (ロープの移動に応じてシーブは回転しますが、ホイストが上昇および下降すると回転方向が逆転します)。振動運動は、次の理由により、連続回転よりも潤滑剤に負担がかかります。

• 潤滑膜は流体力学的作用によって継続的に補充されません。

• 接触ゾーンは移動しません - 同じ座面に繰り返し荷重がかかります

• 潤滑が不十分な場合、接触面で擦過腐食が発生する可能性があります。

潤滑に関する推奨事項:

• EP（極圧）添加剤を配合した高粘度グリースを使用してください。

• グリース塗布間隔: 標準使用の場合は 250 運転時間ごと。過酷な環境または屋外/汚染環境の場合は 100 時間ごと

• シールドベアリングの場合: 計算された耐用年数が終了したら、グリースを再塗布するのではなくベアリングを交換してください。

レードル クレーンのフック ブロックのシーブ ベアリングは、輻射熱による高温にさらされます。このような用途には、定格 150°C 以上の高温グリースを指定してください。

パート 8: シーブの検査、摩耗限界、および交換基準

8.1 溝摩耗測定

溝の半径はシーブが摩耗するにつれて増加します。溝ゲージ (ロープの直径に合わせた半径テンプレートのセット) を使用して溝の半径を測定します。測定された半径を元の仕様と比較します。

8.2 溝形状検査

プロファイル テンプレート (正しい溝プロファイルにカットされた薄い金属テンプレート) を使用して、溝の形状を確認します。摩耗した溝が発生する可能性があります。

• 平らな底 - 溝の底が磨耗して平らになり、溝の壁の 2 点でロープの接触が集中します。

• 非対称な摩耗 - 溝の一方の側がもう一方の側よりも深く、過剰なフリートアングルを示します

• 溝の隆起 — ロープが側面に乗り上げることによって、溝の中央に隆起した隆起が形成されます。

これらの状態のいずれかが発生すると、シーブの交換または再加工が必要になります。

8.3 構造検査

シーブを検査して次のことを確認します。

• リムの亀裂 – 特に溝の付け根とリムとウェブの接合部で発生します。鋳造シーブには磁粉検査 (MT) を使用します。鍛造シーブ用のMTまたは浸透剤(PT)

• ウェブの亀裂 — ウェブ (リムとハブを接続するディスク) に放射状の亀裂がないか検査します。

• ハブボアの摩耗 - ボア直径を測定し、ピン直径と比較します。過剰なクリアランスにより、シーブがピン上で揺れ、衝撃荷重が発生する可能性があります。

• フランジの損傷 - シーブ フランジ (溝の両側の盛り上がったエッジ) に衝撃による損傷、亀裂、過度の摩耗がないか確認します。

交換基準:

• NDTでクラックを発見 → 即交換

• ハブボアの摩耗 > 公称ボア径の 1% → 交換または再ブッシュ

• リムの厚さが $$0.20 imes D_{ピッチ}$$ 未満で摩耗 → 交換

8.4 検査間隔

パート 9: 一般的なシーブの故障モードと根本原因

故障モード 1: ロープの溝の摩耗 (急速な溝の摩耗)

外観: 溝半径が急速に増加します。溝の底が平らになったり、凹凸ができたりします。

根本原因: 溝表面の硬度がロープの接触応力に対して不十分です。汚れ（ミルスケール、研磨粉）がロープと溝の間のラッピングコンパウンドとして機能します。ロープの直径が溝の仕様より大きい。

予防策: 適切な溝硬度 (280 ～ 340 HB) を指定します。滑車を摩耗性汚染から保護します。ロープの直径が溝の仕様と一致していることを確認してください。

故障モード 2: リムの破損 (突然)

外観: シーブ リムの突然の破損。多くの場合、事前の警告はほとんどありません。

根本原因: 鋳鉄または低靭性鋳鋼の脆性破壊。検出されなかった溝根亀裂からの疲労亀裂の伝播。過負荷（ロープのひっかかり、衝撃荷重）。

予防: 安全性が重要なすべての用途には鍛造鋼を指定してください。定期的なMT検査を実施して、疲労亀裂が重大なサイズに達する前に検出します。いかなる吊り上げ用途にも鋳鉄製シーブを使用しないでください。

故障モード 3: ロープのワイヤ破断 (加速されたロープ疲労)

外観: 予想よりも速い速度で、シーブ接触ゾーンのロープにワイヤーの断線が発生します。

根本原因: D/d 比が最小値を下回っている - ロープが急激に曲がりすぎています。溝の半径が小さすぎます - ロープが挟まれています。フリート角度が過剰です - ロープが溝の端に擦れています。

予防策: D/d 比がクレーンの負荷クラスの最小値を満たしていることを確認します。ゲージで溝の半径を確認します。フリートアングルジオメトリを調査します。

失敗モード 4: ロープジャンプ (ロープ脱線)

外観: ロープが溝からはみ出し、シーブのフランジ上を走行するか、シーブから完全に飛び降ります。

根本原因: 溝の深さが不十分です。フリート角が過剰です。ロープのたるみ状態（荷重が突然解放される）。シーブガードが欠落しているか破損している。

予防策: 最小溝深さ 1.5d を指定します。フリートアングルを制御します。ロープガードの設置と保守。ホイスト制御がロープのたるみ状態を防止するようにしてください。

故障モード 5: ベアリングの焼き付き

外観: シーブの回転が停止します。ロープが固定シーブ上を滑り、接触点でロープが急速に摩耗します。

根本原因: ベアリングの潤滑不良。ベアリングの汚れ。過小な仕様によるベアリングの過負荷。屋外または海洋用途での腐食。

予防: 定期的な潤滑プログラムを実施します。汚染された環境用に密閉ベアリングを指定します。計算されたピン荷重に対してベアリング定格荷重を確認します。

パート 10: シーブ仕様チェックリスト

交換用シーブまたは新しいシーブを注文する場合は、次の情報を提供してください。

よくある質問

Q1: ワイヤロープシーブの正しい溝半径はどれくらいですか?

溝の半径は、公称ロープ直径の 0.53 ～ 0.55 倍である必要があります。 32 mm のロープの場合、正しい溝半径は 17.0 ～ 17.6 mm です。溝がきつすぎる (半径 < 0.53d) と、ロープの外側のワイヤーが潰れてしまいます。溝が緩すぎると (半径 > 0.60d)、溝壁の 2 点に接触応力が集中します。シーブを検査するときは、必ずゲージで溝の半径を確認してください。

Q2: クレーンのシーブにはどのような D/d 比を指定する必要がありますか?

最小 D/d 比はクレーンの負荷クラスによって異なります。軽量負荷 (M1 ～ M3) の場合は 16:1、標準天井クレーン (M4 ～ M5) の場合は 18:1、重量負荷 (M6 ～ M7) の場合は 20:1、超重量負荷およびレードル クレーン (M8) の場合は 25:1 です。これらは最小値です。スペースが許せば、ロープの寿命を大幅に延ばすために、最小値より 20 ～ 30% 高い D/d 比を使用してください。シーブの直径が 2 倍になると、ロープの疲労寿命が約 8 倍伸びることに注意してください。

Q3: シーブは鍛造鋼と鋳鋼のどちらを指定すればよいですか?

クレーン負荷クラス M5 以上、レードルクレーン、オフショア用途、および安全性が重要な吊り上げには、鍛造鋼製シーブを指定してください。鍛造シーブは、鋳造シーブと比較して、疲労寿命、衝撃靱性、達成可能な溝硬度に優れています。軽量屋内用途 (M1 ～ M4) の場合は、鋳鋼シーブが許容されます。クレーン吊り上げ用途には決して鋳鉄製シーブを指定しないでください。

Q4: フリートアングルとは何ですか?なぜ重要ですか?

フリート角は、ロープの進入方向とシーブの平面との間の角度です。これは、ロープドラムまたは前のシーブがシーブと完全に位置合わせされていない場合に発生します。過度のフリートアングル (ほとんどの用途で > 2°) は、溝の端でのロープの摩耗、ロープのねじれ、不均一な溝の摩耗を引き起こします。リービング システムの形状からフリート アングルを計算し、フリート アングルが制限を超える場合はリード シーブを追加します。

Q5: クレーンのシーブ溝はどれくらいの頻度で点検する必要がありますか?

溝半径は、M4 ～ M5 デューティ クレーンの場合は少なくとも 1 年に 1 回、M6 ～ M7 デューティ クレーンの場合は 6 か月ごとに測定する必要があります。レードルクレーン（M8）の場合は四半期ごとに測定します。溝半径ゲージ（半径テンプレートセット）を使用して、実際の溝半径を仕様と比較します。溝半径がロープ径の0.60倍を超える場合は、シーブを交換または再加工してください。

Q6: 磨耗したシーブ溝は再加工できますか?

はい - シーブのリムに十分な厚さが残っている場合は、旋盤で溝を再加工して正しいプロファイルを復元できます。元の仕様に高周波焼入れが含まれている場合は、再加工後に溝を再焼入れする必要があります。再加工後の残りのリム厚さが少なくとも 0.20 × ピッチ直径であることを確認してください。再加工後にリムが薄すぎる場合はシーブを交換してください。

Yile Machinery: 重工業用リフティング用のカスタム鍛造および鋳造鋼製シーブ

Yile Machinery は、天井クレーン、ガントリー クレーン、レードル クレーン、ホイスト、および特殊な吊り上げ装置用のワイヤ ロープ シーブとクレーン プーリーを製造しています。標準的なカタログ サイズから、図面に基づいて製造された完全なカスタム設計、または摩耗したコンポーネントからのリバース エンジニアリングに至るまでさまざまです。

当社のシーブ製造能力:

• 鍛造能力: 42CrMo および 34CrNiMo6 合金鋼から最大 1,500 mm ピッチ直径のシーブを製造

• 鋳造能力: 軽中量用途向け鋳鋼製シーブ (ZG270-500、ZG310-570)

• 溝加工： CNC旋削による溝半径公差±0.1mm。溝表面仕上げRa≦1.6μm

• 熱処理: 溝表面の高周波焼き入れ - 300 ～ 380 HB、硬化硬化深さ ≥ 15 mm を制御

• NDT: すべてのシーブで 100% UT + MT、完全な検査文書

• ベアリングフィッティング: シーブには、指定された自動調心ころ軸受または青銅ブッシュが取り付けられて供給されます。

• 適合セット: 適合セットとして提供される単一ブロックの複数のシーブ

また、クレーンおよび昇降システム用のあらゆるコンポーネントも製造しています。

• オーバーヘッド クレーン ホイールおよび EOT クレーン ホイール — 鍛造および鋳造、すべての任務クラス

• ロータリーキルンおよびボールミル用ガースギヤ - 大径セグメントリングギヤ

• カスタム ウォーム ギアおよびシャフト セット — ホイストおよびクレーン用途向けの高比直角ドライブ

• 青銅製ブッシングとプレーンベアリング - シーブハブとクレーンホイールアクスルボックス用

• 鉱業およびセメント産業ソリューション — ロータリーキルンおよびミルシステム用のフルコンポーネントパッケージ

見積もりを受け取るには、次の情報を提供してください。

• ✅ ピッチ径、ロープ径、溝半径、ハブ径

• ✅ クレーンのタイプ、能力、および義務クラス (FEM/ISO)

• ✅ 材質と硬度の要件 (または用途の説明)

• ✅ 数量と納期

• ✅ 既存のシーブの図面または写真（リバースエンジニアリング用）

電子メール: jasmine@yileindustry.com

見積依頼を送信します: www.yilemachinery.com/contactus.html

すべての技術的な問い合わせには 24 時間以内に返答されます。マッチドセットおよび緊急の内訳オーダーには優先スケジュールが設定されます。

関連する技術リソース

• 鍛造クレーンホイール: 材料の選択、定格荷重、および製造ガイド

• 青銅製ブッシュと転動体軸受の比較: 選択ガイド

• 粉砕機用の鍛造鋼シャフトと鋳鋼シャフト

• 自由型鍛造と密閉型鍛造

• ロータリー キルン トラニオン アライメント ガイド

• ガースギヤの取り付けとメンテナンス

• クレーンおよび吊り上げコンポーネントの全製品範囲