អ្នកនិពន្ធ៖ Lily Wang ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-06-29 ប្រភពដើម៖ គ្រឿងម៉ាស៊ីន Yile
តារាងមាតិកា
ខ្សែលួសមិនដាច់ដោយខ្លួនឯង។ នៅក្នុងភាគច្រើននៃការបរាជ័យនៃខ្សែពួរមិនគ្រប់ខែនៅក្នុងរថយន្តស្ទូច និងស្ទូចឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ មូលហេតុឫសគល់គឺមិនមែនជាខ្សែពួរខ្លួនឯងទេ - វាគឺជាការតោង។ ចង្អូរដែលមានទំហំមិនត្រឹមត្រូវ បុកខ្សភ្លើងខាងក្រៅរបស់ខ្សែពួរ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃទីលានដែលមានទំហំតូចបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងពីការពត់កោងម្តងហើយម្តងទៀត។ មុំកង្វក់ខ្លាំងពេក បណ្តាលឱ្យខ្សែពួរឡើងលើគែមនៃកំណាត់។ ដង្កៀបគឺជាសមាសធាតុតែមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មខ្សែពួរ — ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបញ្ជាក់ជាធម្មតា។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌបច្ចេកទេសពេញលេញសម្រាប់ការជ្រើសរើស និងបញ្ជាក់កំណាត់ខ្សែពួរសម្រាប់កម្មវិធីលើកឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ - ស្ទូចពីលើក្បាល ស្ទូច gantry ស្ទូច រទេះរុញ និងឧបករណ៍លើកនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ វាគ្របដណ្តប់ធរណីមាត្រចង្អូរ សមាមាត្រ D/d ដ៏សំខាន់ ដែនកំណត់មុំកងនាវា ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ និងសំណង់ ការវាយតម្លៃការផ្ទុក និងរបៀបបរាជ័យដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ជាក់មិនត្រឹមត្រូវ។
កំណាត់ខ្សែពួរ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា រ៉កស្ទូច ឬកំណាត់ខ្សែពួរ) បម្រើមុខងារបីយ៉ាង៖
ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ - បង្វែរខ្សែពួរពីសកម្មភាពមួយទៅបន្ទាត់មួយទៀត
អត្ថប្រយោជន៍មេកានិក - នៅក្នុងខ្សែពហុផ្នែក (ប្រព័ន្ធច្រូត) ការតោងច្រើនគុណនឹងកម្លាំងលើកដែលមានពីស្គរ
ការណែនាំអំពីខ្សែពួរ - រក្សាខ្សែពួរនៅលើផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក និងការពារវាពីការលោតចេញពីប្លុក
ក្នុងចំណោមមុខងារទាំងបីនេះ មុខងារទីបីគឺទាមទារច្រើនបំផុតពីទស្សនៈនៃការរចនា។ ចង្អូររែងត្រូវតែទ្រទ្រង់ខ្សែពួរលើអ័ក្សទំនាក់ទំនងពេញលេញរបស់វា ដោយមិនចាំបាច់កំទេចខ្សភ្លើងខាងក្រៅ ខណៈពេលដែលធរណីមាត្រនៃចង្អូរត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែពួរចូល និងចេញបានយ៉ាងស្អាតដោយមិនមានការប៉ះទង្គិច។
ផលវិបាកនៃការបរាជ័យនៃការត្បាញគឺមិនមែនគ្រាន់តែជាការជំនួស sheave ទេ - ជាទូទៅវាគឺជាការខូចខាតខ្សែពួរក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលតម្រូវឱ្យមានការជំនួសសមាសធាតុទាំងពីរ។ នៅក្នុងឡានស្ទូចទម្ងន់ 500 តោន ព្រឹត្តិការណ៍ជំនួសខ្សែពួរអាចចំណាយអស់ពី 50,000 ទៅ 150,000 ដុល្លារជាផ្នែក និងបាត់បង់ពេលវេលាផលិត។ ការវិនិយោគលើកំណាត់ដែលបានបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវគឺតូចតាចបើប្រៀបធៀប។
ចង្អូរគឺជាកន្លែងដែលខ្សែពួរ និងកំណាត់មានអន្តរកម្ម។ គ្រប់វិមាត្រនៃចង្អូរប៉ះពាល់ដល់ជីវិតខ្សែ។
កាំនៃចង្អូរ ($$r$$) គឺជាកាំនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្អូរ។ វាត្រូវតែផ្គូផ្គងទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរបន្ទាប់បន្សំ ($$d$$)៖
$$r = 0.53d ext{ ទៅ } 0.55d$$
នេះផ្តល់ឱ្យអង្កត់ផ្ចិតនៃចង្អូរ $1.06d$$ ទៅ $1.10d$$ — ធំជាងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរបន្តិច។
ហេតុអ្វីធំជាងបន្តិច មិនស្មើគ្នា?
ប្រសិនបើកាំនៃចង្អូរស្មើនឹងកាំខ្សែពួរយ៉ាងពិតប្រាកដ ($$r = 0.5d$$) នោះខ្សែពួរមានទំនាក់ទំនងពេញលេញជាមួយបាតចង្អូរ។ នេះហាក់បីដូចជាល្អ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា៖ ភាពអត់ធ្មត់ក្នុងការផលិតមានន័យថា ចង្អូរជួនកាលមានទំហំតូចបន្តិច ដែលធ្វើឲ្យខ្សែពួរបាក់។ ហើយខ្សែពួរមិនអាចអង្គុយបានត្រឹមត្រូវទេ ដោយសារវាពាក់ ហើយអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាប្រែប្រួល។
ប្រសិនបើកាំនៃចង្អូរ តូចពេក ($$r < 0.53d$$)៖ ខ្សែពួរត្រូវបានខ្ទាស់នៅក្នុងចង្អូរ។ ខ្សភ្លើងខាងក្រៅត្រូវបានបុកនឹងជញ្ជាំងចង្អូរ បង្កើនល្បឿនខ្សែភ្លើង និងដាច់។ ផ្នែកកាត់ខ្សែពួរខូចទ្រង់ទ្រាយពីរង្វង់ទៅរាងពងក្រពើ។ នេះគឺជាកំហុសទូទៅបំផុត និងខូចខាតបំផុត។
ប្រសិនបើកាំចង្អូរ ធំពេក ($$r > 0.60d$$)៖ ខ្សែពួរទាក់ទងចង្អូរតែពីរចំណុចនៅសងខាង ជាជាងការចងនៅខាងក្រោម។ វាប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងនៅខ្សែពីរ ជាជាងការចែកចាយវានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្អូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខ្សែដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ ខ្សែពួរក៏មិនសូវមានស្ថេរភាពនៅក្នុងចង្អូរ ហើយងាយនឹងលោត។
ជួរត្រឹមត្រូវ៖ $$r = 0.53d$$ ដល់ $0.55d$$ សម្រាប់ច្រូតថ្មី។ នៅពេលដែលចង្អូរពាក់ កាំកើនឡើង — ចង្អូរដែលពាក់ជាមួយ $$r > 0.60d$$ គួរតែត្រូវបានម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ឬជំនួសកោរសក់។
ចង្អូរត្រូវតែជ្រៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាខ្សែពួរនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់ រួមទាំងនៅពេលដែលខ្សែពួរចូលនៅមុំអតិបរមានៃកងនាវា។ ជម្រៅអប្បបរមាគឺ៖
$$h_{groove} geq 1.5d$$
សម្រាប់កំណាត់ដែលមានមុំកងនាវាខ្ពស់ ឬការផ្ទុកបន្ទុកថាមវន្ត (ឧ. ប្លុកស្ទូចនៅឈូងសមុទ្រ) បង្កើនដល់៖
$$h_{groove} geq 1.75d$$
ចង្អូរដែលរាក់ពេក អនុញ្ញាតឱ្យខ្សែពួរឡើងលើ និងចេញពីចង្អូរនៅក្រោមបន្ទុកនៅពេលក្រោយ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្សែពួររត់នៅលើកំណាត់កំណាត់ ដែលជាការពាក់យ៉ាងលឿន និងស្ថានភាពដែលអាចធ្លាក់ផ្លូវ។
ជ្រុងនៃចង្អូរ (ជញ្ជាំងខាងលើចង្អូរខាងក្រោម) ត្រូវតែឆាបទៅខាងក្រៅនៅមុំមួយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែពួរចូល និងចេញពីចង្អូរដោយស្អាត នៅពេលដែលវាចូលទៅជិតមុំកងនាវា។ មុំអណ្តាតភ្លើងស្តង់ដារគឺ៖
$$alpha_{flare} = 25° ext{ ទៅ } 30° ext{ ក្នុងមួយចំហៀង (ពីបញ្ឈរ)}$$
មុំអណ្តាតភ្លើងដែលតូចពេក (< 20°) បណ្តាលឱ្យខ្សែពួរប៉ះជញ្ជាំងចង្អូរ នៅពេលដែលវាចូលនៅមុំមួយ ធ្វើឱ្យខ្សភ្លើងខាងក្រៅ។ មុំអណ្តាតភ្លើងដែលធំពេក (> 35°) កាត់បន្ថយជម្រៅចង្អូរ និងការរក្សាចង្អូរដែលមានប្រសិទ្ធភាព។
ការបញ្ចប់ផ្ទៃ groove ប៉ះពាល់ដល់អត្រានៃការ abrasion ខ្សែមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងក្នុងអំឡុងពេលទំនាក់ទំនង។ ការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ grooves sheave គឺ:
$$Ra leq 3.2 , mu m ext{ (ម៉ាស៊ីនបញ្ចប់)}$$
សម្រាប់កម្មវិធីវដ្តកាតព្វកិច្ចខ្ពស់ (ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចរថយន្តស្ទូច A6-A8) សូមបញ្ជាក់៖
$$Ra leq 1.6 , mu m ext{ (ម៉ាស៊ីនល្អ រឺ ដីបញ្ចប់)}$$
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ Groove គួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 280-340 HB សម្រាប់កម្មវិធីស្តង់ដារ។ ចង្អូររឹងជាង (> 340 HB) ពាក់ខ្សែពួរលឿនជាងកោរសក់ - កោរសក់ក្លាយជាធាតុសំណឹក។ ចង្អូរដែលទន់ជាងមុន (< 260 HB) ពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលបណ្តាលឱ្យចង្អូរមានទំហំធំ និងបាត់បង់ធរណីមាត្រដែលគាំទ្រខ្សែពួររបស់វា។
សមាមាត្រ D/d គឺជាសមាមាត្រនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃជណ្ដើរ ($$D$$ ដែលវាស់ទៅខ្សែកណ្តាលនៃខ្សែពួរនៅក្នុងចង្អូរ) ទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរបន្ទាប់បន្សំ ($$d$$)។ វាជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលគ្រប់គ្រងជីវិតអស់កម្លាំងរបស់ខ្សែពួរ។
រាល់ពេលដែលខ្សែពួរបត់ជុំវិញកន្ត្រៃ ខ្សែនីមួយៗនៅក្នុងខ្សែពួរត្រូវទទួលរងភាពតានតឹងក្នុងការពត់កោង។ ខ្សភ្លើងខាងក្រៅនៅខាងក្រៅនៃពត់គឺនៅក្នុងភាពតានតឹង; ខ្សភ្លើងខាងក្នុងស្ថិតក្នុងការបង្ហាប់។ ភាពតានតឹងនៃការពត់កោងជារង្វង់នេះ បានធ្វើម្តងទៀតរាល់ពេលដែលខ្សែពួរឆ្លងកាត់លើកំណាត់នោះ បណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះដែលអស់កម្លាំងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខ្សែនីមួយៗ — នៅទីបំផុតនាំទៅរកការដាច់ខ្សែ និងការថ្កោលទោសខ្សែ។
ភាពតានតឹងពត់នៅក្នុងខ្សែខាងក្រៅគឺប្រហែល:
$$sigma_{bending} approx E_{wire} cdot rac{d_{wire}}{D}$$
កន្លែងណា៖
$$E_{wire}$$ = ម៉ូឌុលយឺតនៃខ្សែខ្សែលួស (ប្រហែល 190,000–200,000 MPa)
$$d_{wire}$$ = អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែនីមួយៗនៅក្នុងខ្សែពួរ (ជាធម្មតា 0.05–0.15 × អង្កត់ផ្ចិតខ្សែអាស្រ័យលើការសាងសង់ខ្សែ)
$$D$$ = អង្កត់ផ្ចិតជណ្ដើរ
នេះបង្ហាញថា ភាពតានតឹងនៃការពត់កោងគឺសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃកំណាត់ - ការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃការតោងទ្វេដងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងពត់នៅក្នុងខ្សែនីមួយៗ។ ដោយសារជីវិតអស់កម្លាំងគឺសមាមាត្រប្រហែលទៅនឹងគូបនៃទំហំស្ត្រេស (សម្រាប់ភាពអស់កម្លាំងវដ្តខ្ពស់)៖
$$L_{fatigue} propto left( rac{1}{sigma_{bending}} ight)^3 propto D^3$$
ការបង្កើនទំហំអង្កត់ផ្ចិតទ្វេដង បង្កើនអាយុកាលនៃការអស់កម្លាំងរបស់ខ្សែពួរប្រមាណ ៨ ដង។ នេះជាមូលហេតុដែលសមាមាត្រ D/d គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាលេចធ្លោសម្រាប់ជីវិតខ្សែ។
ស្តង់ដារ និងកម្មវិធីផ្សេងគ្នាបញ្ជាក់សមាមាត្រ D/d អប្បបរមាខុសៗគ្នា។ តារាងខាងក្រោមសង្ខេបអំពីតម្រូវការ៖
ការដាក់ពាក្យ |
សមាមាត្រ D/d អប្បបរមា |
ស្តង់ដារ/ឯកសារយោង |
ឧបករណ៍លើកទម្ងន់ស្រាល (M1-M3) |
១៦:១ |
FEM 1.001 |
ស្ទូចលើក្បាលស្តង់ដារ (M4-M5) |
១៨:១ |
FEM 1.001 / ISO 4308 |
រថយន្តស្ទូចធុនធ្ងន់ (M6-M7) |
២០:១ |
FEM 1.001 |
ឡានស្ទូច ធុនធ្ងន់ (M8) |
២៥:១ |
FEM 1.001 |
សត្វក្រៀលចល័ត |
១៨:១ |
ASME B30.5 |
ប្លុកស្ទូចនៅឈូងសមុទ្រ |
២២:១ ដល់ ២៦:១ |
API Spec 2C |
រ៉កមីន |
60:1 ដល់ 80:1 |
ស្តង់ដារជាតិផ្សេងៗគ្នា |
ការកកិត (Koepe) winders |
80:1 ដល់ 100:1 |
ស្តង់ដារជាតិផ្សេងៗគ្នា |
សំខាន់៖ ទាំងនេះគឺជា អប្បបរមា ។ តម្លៃ នៅពេលដែលខ្សែពួរមានសារៈសំខាន់ ហើយទំហំនៃការតោងមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយលំហ សូមប្រើសមាមាត្រ D/d 20-30% ខាងលើអប្បបរមា។ តម្លៃនៃការតោងធំជាងនេះគឺមានការធ្វេសប្រហែសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃនៃការជំនួសខ្សែពួរញឹកញាប់ជាង។
សមាមាត្រ D/d ត្រូវតែត្រូវបានគណនាដោយប្រើ អង្កត់ផ្ចិតទីលាន — អង្កត់ផ្ចិតដែលវាស់ទៅខ្សែកណ្តាលនៃខ្សែពួរនៅក្នុងចង្អូរ — មិនមែនជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃកំណាត់ ឬអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រោមចង្អូរនោះទេ។
$$D_{pitch} = D_{groove bottom} + d_{rope}$$
កំហុសក្នុងការបញ្ជាក់ទូទៅគឺការបញ្ជាក់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃកំណាត់ដោយមិនបញ្ជាក់ថាតើវាជាអង្កត់ផ្ចិតទីលាន ឬអង្កត់ផ្ចិតកង់។ តែងតែបញ្ជាក់ថាតើវិមាត្រណាមួយកំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់។
មុំកងនាវា គឺជាមុំរវាងខ្សែបន្ទាត់ជាក់ស្តែងនៃខ្សែពួរនៃខ្សែពួរទៅនឹងការតោង និងប្លង់នៃកំណាត់ (យន្តហោះកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សកាត់ កាត់តាមបន្ទាត់កណ្តាលចង្អូរ)។ វាមាននៅពេលដែលស្គរខ្សែពួរឬការតោងមុនមិនត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការតោងនៅក្នុងសំណួរ។
ការដាក់ពាក្យ |
មុំកងនាវាដែលបានណែនាំអតិបរមា |
ស្គរស្គរទៅច្រូតដំបូង |
ពី 1.5° ទៅ 2° |
កោរសក់ដើម្បីកាត់ (ក្នុងប្លុក) |
1.5° |
ស្គររលោងដើម្បីកាត់ |
1° ដល់ 1.5° |
កម្មវិធី Offshore / ថាមវន្ត |
1° អតិបរមា |
លើសពីដែនកំណត់ទាំងនេះបណ្តាលឱ្យ៖
ការបាក់ខ្សែ នៅគែមចង្អូរ — ខ្សែពួរប៉ះនឹងចំហៀងនៃចង្អូរពេលចូលនិងចេញ
ការបង្វិលខ្សែពួរ - ខ្សែពួរត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្វិលនៅពេលដែលវាចូលទៅក្នុងចង្អូរនៅមុំមួយដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងខ្សែពួរ។
ការពាក់ចង្អូរមិនស្មើគ្នា — ផ្នែកម្ខាងនៃចង្អូរពាក់លឿនជាងម្ខាងទៀត បង្កើតទម្រង់ចង្អូរមិនស្មើគ្នា
ការលោតខ្សែពួរ — នៅមុំកងនាវាខ្ពស់ណាស់ ខ្សែពួរអាចឡើងចេញពីចង្អូរទាំងស្រុង
សម្រាប់ការរៀបចំស្គរទៅកោរសក់៖
$$ an(alpha_{fleet}) = rac{L_{offset}}{D_{distance}}$$
កន្លែងណា៖
$$L_{offset}$$ = អុហ្វសិតក្រោយរវាងបន្ទាត់កណ្តាលស្គរ និងបន្ទាត់កណ្តាលចង្អូរ (ម.ម)
$$D_{distance}$$ = ចម្ងាយពីស្គរទៅកំណាត់តាមខ្សែខ្សែពួរ (ម.ម)
ឧទាហរណ៍៖ ស្គរ អុហ្វសិត = ៣០០ មីលីម៉ែត្រ ចម្ងាយស្គរទៅកោរ = ៨០០០ មីលីម៉ែត្រ៖
$$alpha_{fleet} = arctanleft( rac{300}{8000} ight) = arctan(0.0375) = 2.15°$$
នេះលើសពីដែនកំណត់ 2° — កោរសក់ត្រូវតែដាក់ទីតាំងឡើងវិញ ឬបន្ថែមស្រទាប់នាំមុខ ដើម្បីកាត់បន្ថយមុំកងនាវា។
ដូចគ្នានឹងកង់ស្ទូច (សូមមើលរបស់យើង។ Forged Crane Wheel Selection Guide ) ការជ្រើសរើសរវាងសំណង់ដែលក្លែងបន្លំ និងតួសម្រាប់ច្រូតមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ជីវិតសេវាកម្ម និងរបៀបបរាជ័យ។
កំណាត់ដែកក្លែងក្លាយត្រូវបានផលិតដោយការចុចបន្ទះដែកដែលគេឱ្យឈ្មោះថាជាទម្រង់ដែលផលិត៖
រចនាសម្ព័នគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលចម្រាញ់តាមទិសដៅ - លំហូរគ្រាប់ធញ្ញជាតិដើរតាមវណ្ឌវង្កនៃគែមកាត់ បង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងបន្ទុកពត់កោងនៅឫសចង្អូរ
បានបិទរន្ធញើសខាងក្នុង - មិនមានការរួញតូចដែលអាចចាប់ផ្តើមការបង្ក្រាបអស់កម្លាំងនៅក្រោមការផ្ទុករង្វិល
ភាពរឹងនៃចង្អូរដែលអាចសម្រេចបានខ្ពស់ជាងនេះ - ក្លែងបន្លំ 42CrMo អាចមានភាពរឹងនៅចង្អូរដល់ 340-380 HB
ភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង - សំខាន់សម្រាប់ប្លុកស្ទូចដែលទទួលរងនូវការផ្ទុកបន្ទុក (ឧទាហរណ៍ ការផ្ទុកឡើងភ្លាមៗ ការឆក់ខ្សែពួរ)
កំណាត់ដែកក្លែងក្លាយត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់៖
ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចសត្វក្រៀល M5 និងខ្ពស់ជាងនេះ។
Ladle crane និងប្លុកស្ទូចដែក
ប្លុកស្ទូចនៅឈូងសមុទ្រ (កម្មវិធី API Spec 2C)
កម្មវិធីណាដែលការបរាជ័យនៃការកាត់មានផលវិបាកសំខាន់ផ្នែកសុវត្ថិភាព
កំណាត់អង្កត់ផ្ចិតធំ (> អង្កត់ផ្ចិតទីលាន 600 មីលីម៉ែត្រ) ដែលហានិភ័យនៃរន្ធញើសគឺសំខាន់
បន្ទះដែកសន្លឹកត្រូវបានផលិតដោយចាក់ដែករលាយចូលទៅក្នុងផ្សិត។ ពួកគេអាចទទួលយកបានសម្រាប់៖
កម្មវិធីកាតព្វកិច្ចស្រាលទៅមធ្យម (M1-M4)
អង្កត់ផ្ចិតកាត់តូចជាង (<400mm អង្កត់ផ្ចិតជម្រេ)
សត្វក្រៀលដែលគ្រប់គ្រងដោយបរិស្ថានក្នុងផ្ទះ
កម្មវិធីដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលថ្លៃដើមមិនអាចត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយវដ្តកាតព្វកិច្ច
សូម្បីតែសម្រាប់ការច្រូតកាត់ក៏ត្រូវបញ្ជាក់អំពី ដែកវណ្ណះ (ZG270-500 ឬសមមូល) — មិនដែលបោះដែកសម្រាប់តោងស្ទូចតាមលំដាប់ឡើយ។ ដែកវណ្ណះមានភាពផុយ ហើយមិនគួរប្រើក្នុងកម្មវិធីលើកណាមួយ ដែលការបាក់ឆ្អឹងភ្លាមៗអាចមានគ្រោះថ្នាក់។
ទ្រព្យសម្បត្តិ |
កំណាត់ដែកក្លែងក្លាយ |
ស្រោបដែក |
ថ្នាក់សម្ភារៈ (ធម្មតា) |
42CrMo / 34CrNiMo6 |
ZG270-500 / ZG310-570 |
កម្លាំង tensile |
800-1,100 MPa |
500-700 MPa |
ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ (Charpy) |
50-80 J នៅ -20 ° C |
20-35 J នៅ -20 ° C |
ភាពរឹង groove អតិបរមា (induction) |
340-380 HB |
280-320 HB |
ហានិភ័យនៃពិការភាពខាងក្នុង |
ទាបណាស់។ |
មធ្យម |
នឿយហត់ក្នុងជីវិត (ការបត់ជើងតូច) |
2-3 × យូរជាងនេះ។ |
មូលដ្ឋាន |
របៀបបរាជ័យ |
Ductile - បន្តិចម្តង ៗ |
ហានិភ័យនៃការបាក់ឆ្អឹង |
ថ្លៃដើម |
ខ្ពស់ជាង 25-45% |
ទាបជាង |
តម្លៃក្នុងមួយម៉ោងប្រតិបត្តិការ |
ទាប (អាយុវែង) |
ខ្ពស់ជាង |
កម្លាំងទាញខ្សែអតិបរិមានៃ ($$S_{max}$$) លើរណារត្រូវបានកំណត់ដោយប្រព័ន្ធលើក និងបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ៖
$$S_{max} = rac{Q cdot g}{n_{parts} cdot eta_{reeving}}$$
កន្លែងណា៖
$$Q$$ = សមត្ថភាពលើកដែលបានវាយតម្លៃ (គីឡូក្រាម)
$$g$$ = 9.81 m/s⊃2;
$$n_{parts}$$ = ចំនួននៃផ្នែកខ្សែពួរនៅក្នុងប្រព័ន្ធលូ
$$eta_{reeving}$$ = ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រូត (ជាធម្មតា 0.96–0.98 ក្នុងមួយដង)
ឧទាហរណ៍៖ ឡានស្ទូច 100 តោន រនាំង 8 ផ្នែក 6 កំណាត់ ($$eta = 0.97^6 = 0.832$$):
$$S_{max} = rac{100,000 imes 9.81}{8 imes 0.832} = rac{981,000}{6.656} approx 147,400 ext{N} = 147.4 ext{ kN ក្នុងមួយផ្នែក}$
ម្ជុលតោង (អ័ក្ស) ផ្ទុកលទ្ធផលនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែពួរទាំងពីរនៅផ្នែកម្ខាងនៃកំណាត់។ សម្រាប់ច្រូតដែលខ្សែពួររុំតាមមុំ $$ heta$$:
$$F_{pin} = 2 cdot S cdot cosleft( rac{pi - heta}{2} ight) = 2 cdot S cdot sinleft( rac{ heta}{2} ight)$$
សម្រាប់រុំ 180 ° (ខ្សែចូលនិងចេញស្រប - ជាទូទៅនៅក្នុងប្លុកទំពក់):
$$F_{pin} = 2S$$
សម្រាប់រុំ 90 ° (ខ្សែពួរប្រែ 90 °):
$$F_{pin} = Ssqrt{2} approx 1.414S$$
ម្ជុលត្រូវតែមានទំហំដើម្បីដាក់ $$F_{pin}$$ ជាមួយនឹងកត្តាសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់ — ជាធម្មតា 5:1 នៅលើការបំបែកបន្ទុកសម្រាប់កម្មវិធីស្ទូច។
គែមកាត់ត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹងពត់កោង ដោយសារបន្ទុកខ្សែពួរត្រូវបានបញ្ជូនពីចង្អូរតាមគែមទៅបណ្តាញ និងមជ្ឈមណ្ឌល។ សម្រាប់ការវិភាគសាមញ្ញ គែមអាចត្រូវបានចាត់ទុកជាធ្នឹមកោង៖
$$sigma_{rim} = rac{M_{rim}}{Z_{rim}}$$
ដែល $$M_{rim}$$ គឺជាពេលពត់កោងនៅគែម (គណនាពីការចែកចាយបន្ទុកខ្សែ) ហើយ $$Z_{rim}$$ គឺជាម៉ូឌុលផ្នែកនៃផ្នែកឆ្លងកាត់គែម។
សម្រាប់ការតោងស្ទូចស្ដង់ដារ កម្រាស់នៃគែម (វាស់ដោយកាំរស្មីពីបាតចង្អូរទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃគែម) គួរតែមានៈ
$$t_{rim} geq 0.25 imes D_{pitch}$$
នេះជាកម្រិតអប្បបរមាដែលអាចប្រើបាន — សម្រាប់កម្មវិធី ladle crane និង offshore បង្កើនដល់ $$t_{rim} geq 0.35 imes D_{pitch}$$ ។
ទ្រនាប់ទ្រនាប់ផ្ទុកបន្ទុកម្ជុលដែលបានគណនាក្នុងផ្នែកទី 6 ហើយត្រូវតែជ្រើសរើសសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មដែលត្រូវការក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។
ធាតុរំកិល។
ទូទៅបំផុតសម្រាប់ការតោងស្ទូចនៅក្នុងឧបករណ៍ទំនើប
ការតម្រឹមដោយខ្លួនឯង - សម្រួលដល់ការផ្លាតអ័ក្ស និងការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវ
ការកកិតទាប - កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការបង្កើតកំដៅ
ទាមទារការរចនាបិទជិត ឬលាបខ្លាញ់ជាប្រចាំ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការចម្លងរោគ
ពេញចិត្តសម្រាប់ការច្រូតដែលមានល្បឿនលឿន (ល្បឿនគ្រឿងកុំព្យូទ័រ> 1 m/s)
សត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតា (រអិល) - ប៊ូសសំរិទ្ធ៖
ប្រើក្នុងឧបករណ៍ចាស់ៗ និងកម្មវិធីល្បឿនយឺតដែលមានមុខងារធ្ងន់មួយចំនួន
ការកកិតខ្ពស់ជាងសត្វខ្លាឃ្មុំវិល - បង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើន
កាន់តែអត់ធ្មត់ចំពោះការចម្លងរោគ និងបន្ទុកឆក់
ត្រូវការទឹករំអិលបន្ត ឬញឹកញាប់
ងាយស្រួលជំនួសក្នុងវិស័យ — មិនត្រូវការឧបករណ៍ឯកទេសទេ។
សម្រាប់ការប្រៀបធៀបរវាងប៊ូសសំរិទ្ធ និងធាតុរំកិលនៅក្នុងកម្មវិធីឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ សូមមើលការណែនាំលម្អិតរបស់យើង៖ Bronze Bushing vs. Rolling Element Bearing Selection.
សត្វក្រៀលមានចលនាយោល (ដង្កៀបបង្វិលនៅពេលខ្សែរផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែទិសដៅបង្វិលបញ្ច្រាសនៅពេលលើកលើក និងចុះក្រោម)។ ចលនា Oscillating គឺមានតម្រូវការច្រើនជាងលើប្រេងរំអិលជាជាងការបង្វិលជាបន្តដោយសារតែ:
ខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលមិនត្រូវបានបំពេញជាបន្តបន្ទាប់ដោយសកម្មភាពអ៊ីដ្រូឌីណាមិកទេ។
តំបន់ទំនាក់ទំនងមិនផ្លាស់ទីទេ - ផ្ទៃទ្រនាប់ដូចគ្នាត្រូវបានផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀត
ការច្រេះដែលអាចកើតមានលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង ប្រសិនបើការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់
ការណែនាំអំពីប្រេងរំអិល៖
ប្រើខាញ់ដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែម EP (សម្ពាធខ្លាំង)
ចន្លោះពេលខាញ់: រៀងរាល់ 250 ម៉ោងប្រតិបត្តិការសម្រាប់កាតព្វកិច្ចស្តង់ដារ; រៀងរាល់ 100 ម៉ោងសម្រាប់កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ឬបរិយាកាសខាងក្រៅ/កខ្វក់
សម្រាប់ទ្រនាប់បិទជិត៖ ជំនួសទ្រនាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានគណនា ជាជាងការព្យាយាមចាក់ប្រេងឡើងវិញ
Sheave bearings in ladle crane hook blocks ទទួលរងនូវសីតុណ្ហភាពកើនឡើងពីកំដៅពេញដោយរស្មី — បញ្ជាក់ខាញ់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលមានអត្រាយ៉ាងហោចណាស់ 150°C សម្រាប់កម្មវិធីទាំងនេះ។
កាំនៃចង្អូរកើនឡើងនៅពេលដែលកោរសក់ពាក់។ វាស់កាំនៃចង្អូរដោយប្រើរង្វាស់ចង្អូរ (សំណុំនៃគំរូកាំដែលត្រូវគ្នានឹងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរ)។ ប្រៀបធៀបកាំដែលបានវាស់ទៅនឹងការបញ្ជាក់ដើម៖
លក្ខខណ្ឌ Groove |
Groove Radius |
សកម្មភាព |
ថ្មី / អាចទទួលយកបាន។ |
0.53d - 0.55d |
មិនត្រូវការសកម្មភាពទេ។ |
ពាក់ប៉ុន្តែអាចបម្រើបាន។ |
0.55d - 0.60d |
ត្រួតពិនិត្យ - ការជំនួសផែនការ |
ពាក់ - ជំនួសឬម៉ាស៊ីនឡើងវិញ |
> 0.60 ឃ |
ជំនួសរនាំងឬម៉ាស៊ីនឡើងវិញ |
តូច - ជំនួសភ្លាមៗ |
< 0.53 ឃ |
ជំនួសភ្លាមៗ - ការខូចខាតខ្សែកើតឡើង |
ប្រើគំរូទម្រង់ (គំរូដែកស្តើងកាត់ទៅទម្រង់ចង្អូរត្រឹមត្រូវ) ដើម្បីពិនិត្យមើលរូបរាងចង្អូរ។ ចង្អូរដែលពាក់អាចវិវត្ត៖
បាតរាបស្មើ - បាតចង្អូរបានពាក់រាបស្មើ ដោយប្រមូលផ្តុំទំនាក់ទំនងខ្សែពួរនៅចំណុចពីរនៅលើជញ្ជាំងចង្អូរ
ការពាក់មិនស៊ីមេទ្រី - ផ្នែកម្ខាងនៃចង្អូរគឺជ្រៅជាងម្ខាងទៀត ដែលបង្ហាញពីមុំកងនាវាលើស
Groove ridging - រនាំងដែលលើកឡើងនៅចំកណ្តាលចង្អូរ ដែលបណ្តាលមកពីខ្សែពួរឡើងលើចំហៀង
ល័ក្ខខ័ណ្ឌណាមួយនៃលក្ខខណ្ឌទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការជំនួសកោរសក់ ឬម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។
ពិនិត្យកន្ត្រៃសម្រាប់៖
ស្នាមប្រេះ - ជាពិសេសនៅឫសចង្អូរ និងនៅប្រសព្វពីគែមទៅបណ្តាញ។ ប្រើការត្រួតពិនិត្យភាគល្អិតម៉ាញេទិក (MT) សម្រាប់ច្រូតកាត់; MT ឬ dye penetrant (PT) សម្រាប់កោរសក់ក្លែងក្លាយ
ការបំបែកបណ្តាញ — ពិនិត្យមើលបណ្តាញ (ឌីសភ្ជាប់គែមទៅមជ្ឈមណ្ឌល) សម្រាប់ស្នាមប្រេះរ៉ាឌីកាល់
Hub bore wear — វាស់អង្កត់ផ្ចិតរន្ធ ហើយប្រៀបធៀបទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតម្ជុល។ ការបោសសំអាតច្រើនហួសហេតុ អនុញ្ញាតឱ្យច្រូតថ្មនៅលើម្ជុល ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់
ការខូចខាតផ្នែកខាងចុង — សូមពិនិត្យមើលគែមដែលលើកឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃចង្អូរ) សម្រាប់ការខូចខាតដោយការប៉ះពាល់ ការប្រេះឆា ឬការពាក់ច្រើនពេក។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស៖
ការបង្ក្រាបណាមួយត្រូវបានរកឃើញដោយ NDT → ការជំនួសភ្លាមៗ
Hub bore wear > 1% នៃអង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំ → ជំនួស ឬ re-bush
កម្រាស់គែមពាក់ក្រោម $0.20 imes D_{pitch}$$ → ជំនួស
ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចរបស់សត្វក្រៀល |
ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ |
ការវាស់វែងចង្អូរ |
NDT (MT/PT) |
M1–M3 |
ប្រចាំឆ្នាំ |
រៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង |
រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង |
M4–M5 |
រៀងរាល់ 6 ខែ |
ប្រចាំឆ្នាំ |
រៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង |
M6–M7 |
ប្រចាំត្រីមាស |
រៀងរាល់ 6 ខែ |
ប្រចាំឆ្នាំ |
M8 (រទេះរុញ) |
ប្រចាំខែ |
ប្រចាំត្រីមាស |
រៀងរាល់ 6 ខែ |
រូបរាង: កាំចង្អូរកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស; បាតចង្អូរក្លាយទៅជាសំប៉ែតឬមិនទៀងទាត់។
មូលហេតុឫសគល់៖ ភាពរឹងនៃផ្ទៃចង្អូរមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងខ្សែពួរ។ ការចម្លងរោគ (មាត្រដ្ឋានកិន, ធូលីសំណឹក) ដើរតួជាបរិវេណរវាងខ្សែពួរនិងចង្អូរ; អង្កត់ផ្ចិតខ្សែធំជាងការបញ្ជាក់របស់ចង្អូរ។
ការការពារ៖ បញ្ជាក់ភាពរឹងនៃចង្អូរគ្រប់គ្រាន់ (280–340 HB); ការពារ sheave ពីការចម្លងរោគ abrasive; ផ្ទៀងផ្ទាត់អង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរត្រូវនឹងការបញ្ជាក់របស់ចង្អូរ។
រូបរាង៖ ការប្រេះស្រាំភ្លាមៗនៃគែមកោរសក់ ដែលជារឿយៗមានការព្រមានជាមុនតិចតួច។
មូលហេតុឫសគល់៖ ការបាក់ឆ្អឹងផុយនៅក្នុងដែកវណ្ណះ ឬដែកថែបដែលមានភាពធន់ទាប។ ការរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះដែលអស់កម្លាំងពីការបំបែកជា root groove ដែលមិនអាចរកឃើញ; ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ (ឆក់ខ្សែពួរ, បន្ទុកឆក់) ។
ការការពារ៖ បញ្ជាក់ដែកក្លែងបន្លំសម្រាប់រាល់កម្មវិធីសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ។ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ MT ជាទៀងទាត់ដើម្បីរកឱ្យឃើញស្នាមប្រេះដែលអស់កម្លាំងមុនពេលវាឈានដល់ទំហំសំខាន់។ កុំប្រើដែកវណ្ណះក្នុងកម្មវិធីលើក។
រូបរាង៖ ការដាច់ខ្សែលេចឡើងនៅក្នុងខ្សែពួរនៅតំបន់ទំនាក់ទំនងដែលកាត់ក្នុងអត្រាលឿនជាងការរំពឹងទុក។
មូលហេតុឫសគល់៖ សមាមាត្រ D/d ទាបជាងអប្បបរមា — ខ្សែពួរត្រូវបានពត់ខ្លាំងពេក។ កាំនៃចង្អូរតូចពេក - ខ្សែពួរកំពុងត្រូវបានខ្ទាស់។ មុំកងនាវាហួសប្រមាណ - ខ្សែពួរកំពុងរសាត់ប្រឆាំងនឹងគែមចង្អូរ។
ការការពារ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់សមាមាត្រ D/d ឆ្លើយតបអប្បបរមាសម្រាប់ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចស្ទូច។ ពិនិត្យកាំនៃចង្អូរជាមួយរង្វាស់; ធរណីមាត្រមុំនៃកងនាវាស្ទង់មតិ។
រូបរាង៖ ខ្សែពួរឡើងពីចង្អូរ ហើយរត់លើកំណាត់ដែក ឬលោតចេញពីរនាំងទាំងស្រុង។
មូលហេតុឫសគល់៖ ជម្រៅចង្អូរមិនគ្រប់គ្រាន់; មុំកងនាវាហួសប្រមាណ; ស្ថានភាពខ្សែពួរ (បន្ទុកត្រូវបានដោះលែងភ្លាមៗ); រនាំងដែកបាត់ ឬខូច។
ការការពារ៖ បញ្ជាក់ជម្រៅចង្អូរអប្បបរមា 1.5d; គ្រប់គ្រងមុំកងនាវា; ដំឡើងនិងថែទាំខ្សែការពារ; ធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងស្ទូច ការពារស្ថានភាពខ្សែពួរ។
រូបរាង៖ កោរសក់ឈប់បង្វិល — ខ្សែពួររំកិលលើធ្នើរដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខ្សែពួរយ៉ាងលឿននៅចំណុចទំនាក់ទំនង។
មូលហេតុដើម៖ ការបរាជ័យនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល; ផ្ទុកការចម្លងរោគ; ផ្ទុកលើសទម្ងន់ពីការបញ្ជាក់តូច; ការ corrosion នៅក្នុងកម្មវិធីក្រៅឬសមុទ្រ។
ការការពារ: អនុវត្តកម្មវិធីរំអិលទៀងទាត់; បញ្ជាក់សត្វខ្លាឃ្មុំបិទជិតសម្រាប់បរិស្ថានកខ្វក់; ផ្ទៀងផ្ទាត់ការវាយតម្លៃផ្ទុកបន្ទុកធៀបនឹងបន្ទុកដែលបានគណនា។
នៅពេលបញ្ជាទិញការជំនួសឬការតោងថ្មី សូមផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ |
ការពិពណ៌នា |
ឧទាហរណ៍ |
អង្កត់ផ្ចិតទីលាន |
$$D_{pitch}$$ — ទៅខ្សែកណ្តាល |
800 ម។ |
អង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរ |
ខ្សែពួរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត $$d$$ |
32 ម។ |
កាំជ្រួច |
គួរតែមាន 0.53-0.55 × អង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរ |
17 ម។ |
ជម្រៅចង្អូរ |
អប្បបរមា 1.5 × អង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរ |
50 ម។ |
ទទឹងកង់ |
ទទឹងទូទៅនៃតំបន់ចង្អូរ |
60 ម។ |
អង្កត់ផ្ចិត Flange |
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបន្ទះដែក |
880 ម។ |
អង្កត់ផ្ចិតរន្ធដោត |
រន្ធសម្រាប់កាត់ម្ជុល/អ័ក្ស |
100 មម H7 |
ប្រវែងខួង |
ប្រវែង Hub |
120 ម។ |
ថ្នាក់សម្ភារៈ |
ក្លែងក្លាយឬដេញ, ថ្នាក់ដែក |
ក្លែងបន្លំ 42CrMo |
ភាពរឹងរបស់ចង្អូរ |
តម្រូវការភាពរឹងរបស់កង់ |
300-340 HB |
ប្រភេទសត្វខ្លាឃ្មុំ |
ធាតុរំកិលឬទ្រនាប់ធម្មតា។ |
វិលរាងស្វ៊ែរ |
ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចរបស់សត្វក្រៀល |
ថ្នាក់កាតព្វកិច្ច FEM / ISO |
ម៦ |
បរិមាណ |
ចំនួនកំណាត់ដែលត្រូវការ |
8 (ឈុតដែលត្រូវគ្នា) |
គំនូរ |
គំនូរឬគំនូរព្រាងដែលមានស្រាប់ |
ភ្ជាប់ប្រសិនបើមាន |
កាំនៃចង្អូរគួរតែមានពី 0.53 ទៅ 0.55 ដងនៃអង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរបន្ទាប់បន្សំ។ សម្រាប់ខ្សែពួរ 32mm កាំចង្អូរត្រឹមត្រូវគឺ 17.0-17.6mm ។ ចង្អូរដែលតឹងពេក (កាំ < 0.53d) បុកខ្សភ្លើងខាងក្រៅរបស់ខ្សែពួរ។ ចង្អូរដែលរលុងពេក (កាំ > 0.60d) ប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងនៅចំណុចពីរនៅលើជញ្ជាំងចង្អូរ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់កាំនៃចង្អូរដោយប្រើរង្វាស់រង្វាស់នៅពេលពិនិត្យមើលការតោង។
សមាមាត្រ D / d អប្បបរមាអាស្រ័យលើថ្នាក់កាតព្វកិច្ចរបស់ស្ទូច: 16: 1 សម្រាប់កាតព្វកិច្ចស្រាល (M1-M3), 18: 1 សម្រាប់សត្វក្រៀលស្តង់ដារ (M4-M5), 20: 1 សម្រាប់កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ (M6-M7) និង 25: 1 សម្រាប់យានជំនិះធុនធ្ងន់ និងរទេះរុញ (M8) ។ ទាំងនេះគឺជាអប្បបរមា — ដែលទំហំអនុញ្ញាត ប្រើសមាមាត្រ D/d 20–30% ខាងលើអប្បបរមា ដើម្បីពង្រីកអាយុខ្សែពួរយ៉ាងសំខាន់។ ចងចាំថាការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតទ្វេដងបង្កើនអាយុកាលនៃការអស់កម្លាំងរបស់ខ្សែពួរប្រហែល 8 ដង។
សម្រាប់ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចរបស់រថយន្តស្ទូច M5 និងខ្ពស់ជាងនេះ ឡានស្ទូច ការប្រើប្រាស់នៅឈូងសមុទ្រ និងការលើកដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះសុវត្ថិភាព សូមបញ្ជាក់អំពីកំណាត់ដែកក្លែងក្លាយ។ កោរសក់ក្លែងក្លាយមានជីវិតអស់កម្លាំងល្អ ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ និងភាពរឹងនៃចង្អូរដែលអាចសម្រេចបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកោរសក់។ សម្រាប់កម្មវិធីក្នុងផ្ទះដែលមានកាតព្វកិច្ចស្រាល (M1-M4) កំណាត់ដែកអាចទទួលយកបាន។ កុំបញ្ជាក់ការលើកដែកសម្រាប់ការលើកស្ទូចណាមួយឡើយ។
Fleet angle គឺជាមុំរវាងទិសដៅនៃខ្សែពួរ និងប្លង់នៃ sheave ។ វាមាននៅពេលដែលស្គរមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំង ឬកោរសក់ពីមុនមិនត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយកោរសក់។ មុំកងនាវាហួសប្រមាណ (> 2° សម្រាប់កម្មវិធីភាគច្រើន) បណ្តាលឱ្យមានស្នាមខ្សែនៅគែមចង្អូរ ការបង្វិលខ្សែពួរ និងការពាក់មិនស្មើគ្នា។ គណនាមុំកងនាវាពីធរណីមាត្រនៃប្រព័ន្ធ reeving របស់អ្នក និងបន្ថែម sheave នាំមុខ ប្រសិនបើមុំកងនាវាលើសពីដែនកំណត់។
កាំរង្វង់គួរត្រូវបានវាស់យ៉ាងហោចណាស់ជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់រថយន្តស្ទូចកាតព្វកិច្ច M4–M5 និងរៀងរាល់ 6 ខែម្តងសម្រាប់រថយន្តស្ទូចកាតព្វកិច្ច M6–M7 ។ សម្រាប់រទេះរុញ (M8) វាស់ជារៀងរាល់ត្រីមាស។ ប្រើរង្វាស់កាំចង្អូរ (សំណុំគំរូកាំ) ដើម្បីប្រៀបធៀបកាំចង្អូរពិតប្រាកដទៅនឹងការបញ្ជាក់។ ប្តូរ ឬដាក់ម៉ាស៊ីនឡើងវិញ នៅពេលដែលកាំនៃចង្អូរលើសពី 0.60 ដងនៃអង្កត់ផ្ចិតខ្សែពួរ។
បាទ / ចាស — ប្រសិនបើគែមកាត់មានកម្រាស់ដែលនៅសល់គ្រប់គ្រាន់ ចង្អូរអាចត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញនៅលើម៉ាស៊ីនក្រឡឹង ដើម្បីស្ដារទម្រង់ត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃឡើងវិញ ចង្អូរត្រូវតែរឹងឡើងវិញ ប្រសិនបើការបញ្ជាក់ដើមរួមបញ្ចូលការឡើងរឹងនៃចរន្ត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាកម្រាស់គែមដែលនៅសល់បន្ទាប់ពីការកែច្នៃឡើងវិញគឺយ៉ាងហោចណាស់ 0.20 × អង្កត់ផ្ចិតទីលាន។ ប្រសិនបើគែមស្តើងពេកបន្ទាប់ពីធ្វើការកែច្នៃឡើងវិញ សូមជំនួសកន្ត្រៃ។
Yile Machinery ផលិតកំណាត់ខ្សែពួរ និងរ៉កស្ទូចសម្រាប់រថយន្តស្ទូចលើក្បាល ឡានស្ទូច ឡានស្ទូច ស្ទូច និងឧបករណ៍លើកឯកទេស - ពីទំហំកាតាឡុកស្ដង់ដាររហូតដល់ការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនទាំងស្រុងដែលផលិតតាមគំនូររបស់អ្នក ឬម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាសពីសមាសធាតុដែលពាក់។
សមត្ថភាពផលិតរោមចៀមរបស់យើង៖
សមត្ថភាពក្លែងបន្លំ៖ ច្រូតរហូតដល់ 1,500 មីលីម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិតពីដែកលោហធាតុ 42CrMo និង 34CrNiMo6
សមត្ថភាពចាក់៖ កំណាត់ដែកខាស (ZG270-500, ZG310-570) សម្រាប់កម្មវិធីកាតព្វកិច្ចពីពន្លឺទៅមធ្យម
គ្រឿងម៉ាស៊ីនចង្អូរ: CNC ងាកទៅ groove radius tolerance ±0.1mm; ផ្ទៃ groove បញ្ចប់ Ra ≤ 1.6 μm
ការព្យាបាលកំដៅ៖ ការឡើងរឹងនៃផ្ទៃចង្អូរ — 300–380 HB ជាមួយនឹងជម្រៅករណីដែលបានគ្រប់គ្រង≥ 15mm
NDT: 100% UT + MT លើច្រូតទាំងអស់ ឯកសារត្រួតពិនិត្យពេញលេញ
ការបំពាក់ប្រដាប់ទ្រនាប់៖ ស្រោបដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយប្រដាប់វិលរាងស្វ៊ែរដែលត្រូវបានបំពាក់ ឬប៊ូសសំរិទ្ធដូចដែលបានបញ្ជាក់
សំណុំដែលត្រូវគ្នា៖ ច្រូតច្រើនសម្រាប់ប្លុកតែមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ជាឈុតដែលត្រូវគ្នា។
យើងក៏ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្ទូច និងប្រព័ន្ធលើករបស់អ្នកផងដែរ៖
Overhead Crane Wheels & EOT Crane Wheels — ក្លែងបន្លំ និងខាស ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចទាំងអស់
Girth Gears សម្រាប់ Rotary Kilns និង Ball Mills — ឧបករណ៍ចិញ្ចៀនដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ
សំណុំឧបករណ៍ដង្កូវ និងដងខ្លួនផ្ទាល់ខ្លួន — ដ្រាយមុំខាងស្តាំសមាមាត្រខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីស្ទូច និងស្ទូច
Bronze Bushings និង Plain Bearings — សម្រាប់ sheave hubs និង crane wheel axle boxes
ដំណោះស្រាយឧស្សាហកម្មរ៉ែ និងស៊ីម៉ងត៍ — កញ្ចប់សមាសធាតុពេញលេញសម្រាប់ប្រព័ន្ធឡដុត និងម៉ាស៊ីនកិន
ដើម្បីទទួលបានការដកស្រង់ សូមផ្តល់៖
✅ អង្កត់ផ្ចិតខ្សែ, អង្កត់ផ្ចិតខ្សែ, កាំចង្អូរ, រន្ធដោត
✅ ប្រភេទសត្វក្រៀល សមត្ថភាព និងថ្នាក់កាតព្វកិច្ច (FEM/ISO)
✅ តម្រូវការសម្ភារៈនិងភាពរឹង (ឬពិពណ៌នាអំពីកម្មវិធី)
✅បរិមាណ និងកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការ
✅ គំនូរឬរូបថតនៃកំណាត់ដែលមានស្រាប់ (សម្រាប់វិស្វកម្មបញ្ច្រាស)
អ៊ីមែល៖ jasmine@yileindustry.com
ដាក់ស្នើ RFQ៖ www.yilemachinery.com/contactus.html
ការសាកសួរបច្ចេកទេសទាំងអស់ទទួលបានការឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។ ការបញ្ជាទិញដែលបានកំណត់ដែលត្រូវគ្នា និងបំបែកជាបន្ទាន់ បានផ្តល់ការកំណត់ពេលវេលាជាអាទិភាព។
