Draadskaaf: groefontwerp, D/d-verhouding, vloothoek en seleksiegids vir swaar industriële opheffing

’n Draadtou slyt nie vanself nie. In die meerderheid van voortydige draadtou-onderbrekings in swaar industriële hyskrane en hysbakke, is die hoofoorsaak nie die tou self nie - dit is die skeer. 'n Verkeerde grootte groef verpletter die tou se buitenste drade. 'n Ondermaat steekdeursnee veroorsaak moegheid van herhaalde buiging. 'n Oormatige vloothoek veroorsaak dat die tou teen die skeefflens klim en teen die groefrand skuur. Die katrol is die enkele komponent wat die lewensduur van die draadtou die meeste direk beheer - maar dit word gereeld ondergespesifiseer.

Hierdie gids verskaf die volledige tegniese raamwerk vir die keuse en spesifikasie van draadgerwe vir swaar industriële hystoepassings - oorhoofse hyskrane, portaalhyskrane, hysbakke, skeplepelhyskrane en offshore-hystoerusting. Dit dek groefgeometrie, die kritieke D/d-verhouding, vloothoekgrense, materiaal- en konstruksiekeuses, vraggradering en die mislukkingsmodusse wat voortspruit uit verkeerde spesifikasies.

Deel 1: Die funksie van 'n draadskaaf en hoekom dit saak maak

'n Draadtougerof (ook genoem 'n kraankatrol of toublokgerf) dien drie funksies:

1. Rigtingverandering — herlei die tou van een aksielyn na 'n ander

2. Meganiese voordeel - in 'n meerdelige lyn (inrystelsel) vermenigvuldig veelvuldige gerwe die hefkrag beskikbaar vanaf die hysdrom

3. Touleiding — hou die tou op sy beoogde pad en voorkom dat dit van die blok af spring

Van hierdie drie funksies is die derde die mees veeleisende vanuit 'n ontwerpoogpunt. Die skeefgroef moet die tou oor sy volle kontakboog ondersteun sonder om die buitenste drade te verpletter, terwyl die groefgeometrie die tou moet toelaat om skoon in en uit te gaan sonder om te skuur. 

Die gevolg van skeefmislukking is nie net die vervanging van die kaf nie - dit is tipies gelyktydige touskade, wat vervanging van beide komponente vereis. In 'n 500-ton-lepelkraan kan 'n draadtouvervangingsgeleentheid $50,000–$150,000 in onderdele en verlore produksietyd kos. Die belegging in korrek gespesifiseerde gerwe is in vergelyking onbenullig klein.

Deel 2: Skeefgroefmeetkunde — Die mees kritieke spesifikasie

Die groef is waar die tou en skeef in wisselwerking tree. Elke dimensie van die groef beïnvloed tou lewe.

2.1 Groef Radius

Die groefradius ($$r$$) is die radius van die geboë onderkant van die groef. Dit moet ooreenstem met die nominale tou-deursnee ($$d$$):

$$r = 0.53d ext{ tot } 0.55d$$

Dit gee 'n groefdeursnee van $$1.06d$$ tot $$1.10d$$ - effens groter as die tou-deursnee.

Hoekom effens groter, nie presies gelyk nie?

• As die groefradius presies gelyk is aan die tou-radius ($$r = 0.5d$$), is die tou in volle kontak met die groefbodem. Dit lyk ideaal, maar veroorsaak in die praktyk probleme: vervaardigingstoleransies beteken die groef is soms effens ondermaats, wat die tou vergruis; en die tou kan nie behoorlik sit nie, aangesien dit slyt en sy deursnee verander.

• As die groefradius te klein is ($$r < 0.53d$$): Die tou is in die groef vasgeknyp. Die buitenste drade word teen die groefwande gekneus, wat draadmoegheid en breek versnel. Die tou-dwarssnit vervorm van sirkelvormig na ovaal. Dit is die mees algemene en mees skadelike fout.

• As die groefradius te groot is ($$r > 0.60d$$): Die tou maak net by twee punte aan sy kante in aanraking met die groef eerder as om aan die onderkant te wieg. Dit konsentreer kontakspanning by twee lyne eerder as om dit oor die groefbodem te versprei, wat gelokaliseerde draadslytasie veroorsaak. Die tou is ook minder stabiel in die groef en meer geneig om te spring.

Die korrekte reeks: $$r = 0.53d$$ tot $$0.55d$$ vir nuwe gerwe. Soos die groef slyt, neem die radius toe - 'n verslete groef met $$r > 0.60d$$ moet herbewerk word of die skeef vervang word.

2.2 Groefdiepte

Die groef moet diep genoeg wees om die tou onder alle bedryfstoestande vas te hou, insluitend wanneer die tou teen die maksimum vloothoek inkom. Die minimum groefdiepte is:

$$h_{groef} geq 1.5d$$

Vir gerwe wat onderhewig is aan hoë vloothoeke of dinamiese skoklading (bv. buitelandse hyskraanblokke), verhoog tot:

$$h_{groef} geq 1.75d$$

'n Groef wat te vlak is, laat die tou toe om op en uit die groef te ry onder laterale las, wat veroorsaak dat die tou op die kafflens loop - 'n vinnige slytasie en potensiële ontsporingstoestand.

2.3 Groef Vlakhoek

Die groefkante (die mure bo die groefbodem) moet teen 'n hoek uitwaarts uitvlam om die tou toe te laat om die groef skoon in en uit te gaan soos dit teen die vloothoek nader. Die standaard flitshoek is:

$$alpha_{flare} = 25° ext{ tot } 30° ext{ per kant (van vertikaal)}$$

’n Vlakhoek wat te klein is (< 20°) veroorsaak dat die tou met die groefmuur in aanraking kom soos dit teen ’n hoek inkom, wat die buitenste drade skuur. ’n Vlakhoek wat te groot is (> 35°) verminder die effektiewe groefdiepte en groefretensie.

2.4 Groefoppervlakafwerking en hardheid

Die groefoppervlakafwerking beïnvloed die tempo van tou-draadskuur tydens kontak. Die gespesifiseerde oppervlakafwerking vir hyskraanskaafgroewe is:

$$Ra leq 3.2 , mu m ext{ (gemasjineerde afwerking)}$$

Vir hoëdienssiklustoepassings (A6–A8-kraandiensklas), spesifiseer:

$$Ra leq 1.6 , mu m ext{ (fyn bewerkte of grondafwerking)}$$

Die hardheid van die groefoppervlak moet in die reeks van 280–340 HB wees vir standaardtoepassings. Harder groewe (> 340 HB) dra die tou vinniger as die kaf — die kaf word die skuurelement. Sagter groewe (< 260 HB) slyt vinnig, wat veroorsaak dat die groef te groot word en sy tou-ondersteunende geometrie verloor.

Deel 3: Die D/d-verhouding — Die belangrikste skaafdimensie

Die D/d-verhouding is die verhouding van die skaafsteekdeursnee ($$D$$, gemeet aan die middellyn van die tou in die groef) tot die nominale toudeursnee ($$d$$). Dit is die enkele belangrikste parameter wat die moegheidslewe van draadtou beheer.

3.1 Waarom D/D-verhouding touvermoeidheid beheer

Elke keer as die tou om 'n gerf buig, word die individuele drade in die tou aan buigspanning onderwerp. Die buitenste drade aan die buitekant van die draai is in spanning; die binneste drade is in kompressie. Hierdie sikliese buigspanning, wat herhaal word elke keer as die tou oor die kaf beweeg, veroorsaak dat moegheidskrake in die individuele drade ontstaan ​​- wat uiteindelik lei tot draadbreuke en touveroordeling.

Die buigspanning in die buitenste drade is ongeveer:

$$sigma_{buig} approx E_{draad} cdot rac{d_{draad}}{D}$$

Waar:

• $$E_{draad}$$ = elastiese modulus van draaddraad (ongeveer 190 000–200 000 MPa)

• $$d_{draad}$$ = deursnee van 'n individuele draad in die tou (tipies 0.05–0.15 × tou deursnee afhangende van tou konstruksie)

• $$D$$ = skaafsteekdeursnee

Dit wys dat buigspanning omgekeerd eweredig is aan skaafdeursnee - verdubbeling van die skeefdeursnee halveer die buigspanning in elke draad. Aangesien vermoeidheidslewe ongeveer eweredig is aan die kubus van spanningsamplitude (vir hoësiklus-moegheid):

$$L_{moegheid} propto left( rac{1}{sigma_{buig}} ight)^3 propto D^3$$

Verdubbeling van die kaafdeursnee verhoog die touvermoeidheidslewe met ongeveer 8 keer. Dit is hoekom D/d-verhouding die dominante ontwerpparameter vir tou-lewe is.

3.2 Minimum D/d-verhoudings per toepassing

Verskillende standaarde en toepassings spesifiseer verskillende minimum D/d verhoudings. Die volgende tabel som die vereistes op:

Belangrik: Dit is minimum waardes. Waar die lewensduur van die tou van kritieke belang is en die skaafgrootte nie deur spasie beperk word nie, gebruik 'n D/d-verhouding 20–30% bo die minimum. Die koste van 'n groter gerif is weglaatbaar in vergelyking met die koste van meer gereelde touvervangings.

3.3 Steekdeursnee teenoor loopvlakdeursnee

Die D/d-verhouding moet bereken word deur die steekdeursnee te gebruik - die deursnee gemeet tot die middellyn van die tou in die groef - nie die buitedeursnee van die kaf of die groef onderdeursnee nie.

$$D_{toonhoogte} = D_{groef onder} + d_{tou}$$

'n Algemene spesifikasiefout is om die buitedeursnee van die skeef aan te dui sonder om te spesifiseer of dit die steekdeursnee of die loopvlakdeursnee is. Maak altyd duidelik watter dimensie gespesifiseer word.

Deel 4: Vloothoek — Die verborge oorsaak van tou- en gerfskade

Die vloothoek is die hoek tussen die tou se werklike benadering tot die kaf en die vlak van die kaf (die vlak loodreg op die kaf-as, wat deur die groefmiddellyn gaan). Dit bestaan ​​wanneer die tou drom of die vorige skeef nie perfek in lyn is met die betrokke skeef nie.

4.1 Vloothoekgrense

Oorskryding van hierdie perke veroorsaak:

• Tou skuur by die groefrand - die tou vryf teen die kant van die groef by in- en uitgang

• Tou draai - die tou word gedwing om te draai as dit teen 'n hoek die groef binnegaan, wat veroorsaak dat wringkrag in die tou opbou

• Ongelyke groefslytasie - die een kant van die groef slyt vinniger as die ander, wat 'n asimmetriese groefprofiel skep

• Touspring - teen baie hoë vloothoeke kan die tou heeltemal uit die groef klim

4.2 Berekening van die vloothoek

Vir 'n drom-tot-skef-reëling:

$$ an(alpha_{vloot}) = rac{L_{offset}}{D_{afstand}}$$

Waar:

• $$L_{offset}$$ = laterale verskuiwing tussen die trommelmiddellyn en die skeefgroefmiddellyn (mm)

• $$D_{distance}$$ = afstand van die drom tot by die gerf langs die toulyn (mm)

Voorbeeld: Drom offset = 300 mm, drom-tot-skyf afstand = 8 000 mm:

$$alpha_{vloot} = arctanleft( rac{300}{8000} ight) = arctan(0.0375) = 2.15°$$

Dit oorskry die 2°-limiet — die gerif moet herposisioneer word of 'n loodgerif moet bygevoeg word om die vloothoek te verminder.

Deel 5: Gesmede vs. Gegote staalgerwe

Soos met hyskraanwiele (sien ons Gesmede Kraanwiel Materiaalkeusegids ), het die keuse tussen gesmede en gegote konstruksie vir gerwe beduidende implikasies vir lewensduur en mislukkingsmodus.

5.1 Gesmede staalgerwe

Gesmede staalgerwe word vervaardig deur 'n verhitte staalstang in vorm te druk, wat die volgende produseer:

• Verfynde, rigtinggewende graanstruktuur - graanvloei volg die skeefrandkontoer, wat weerstand teen die buigmoegheidsladings by die groefwortel maksimeer

• Geslote interne porositeit - geen krimpingsholtes wat moegheidskrake onder sikliese laai kan inisieer nie

• Hoër haalbare groefhardheid - gesmede 42CrMo kan induksieverhard word by die groef tot 340–380 HB

• Uitstekende slagweerstand – van kritieke belang vir hyskraanblokke wat onderhewig is aan skoklaai (bv. skielike vragoptel, tou ruk)

Gesmede staalgerwe word gespesifiseer vir:

• Kraandiensklas M5 en hoër

• Lepelkraan en metallurgiese hyskraanblokke

• Buitelandse hyskraanblokke (API Spec 2C toepassings)

• Enige toepassing waar skeefbreuk veiligheidskritieke gevolge het

• Groot deursnee gerwe (> 600 mm steek deursnee) waar die risiko van gietporositeit beduidend is

5.2 Gegote staalgerwe

Gegote staalgerwe word vervaardig deur gesmelte staal in 'n vorm te gooi. Hulle is aanvaarbaar vir:

• Ligte tot mediumdienstoepassings (M1–M4)

• Kleiner skaafdiameters (< 400 mm steekdeursnee)

• Binnehuise, beheerde-omgewing hyskrane

• Aansoeke waar die kosteverskil nie deur die dienssiklus geregverdig kan word nie

Selfs vir gegote gerwe, spesifiseer gegote staal (ZG270-500 of ekwivalent) — nooit gietyster vir strukturele hyskraangerwe nie. Gietyster is bros en moet nie in enige opheffingstoepassing gebruik word waar skielike breuk gevaarlik sou wees nie.

5.3 Prestasievergelyking

Deel 6: Skeefbelastinggradering en struktuurberekening

6.1 Toutrekkrag

Die maksimum toutrekkrag ($$S_{maks}$$) op 'n gerif word bepaal deur die hysstelsel se ineendraaiing en die nominale vrag:

$$S_{max} = rac{Q cdot g}{n_{parts} cdot eta_{reeving}}$$

Waar:

• $$Q$$ = gegradeerde hefvermoë (kg)

• $$g$$ = 9.81 m/s⊃2;

• $$n_{parts}$$ = aantal touonderdele in die toustelsel

• $$eta_{reeving}$$ = reeving doeltreffendheid (tipies 0.96–0.98 per gerf)

Voorbeeld: 100-ton hyskraan, 8-delige slinger, 6 gerwe ($$eta = 0.97^6 = 0.832$$):

$$S_{maks} = rac{100,000 imes 9,81}{8 imes 0,832} = rac{981,000}{6,656} ongeveer 147,400 ext{ N} = 147,4 ext{ kN per tou deel}$$

6.2 Skeefpenlading

Die skeefpen (as) dra die resultant van die twee touspannings aan weerskante van die skeef. Vir 'n gerf waar die tou deur 'n hoek $$ heta$$ draai:

$$F_{pen} = 2 cdot S cdot cosleft( rac{pi - heta}{2} ight) = 2 cdot S cdot sinleft( rac{ heta}{2} ight)$$

Vir 'n 180°-wikkel (tou gaan parallel in en uit - algemeen in 'n haakblok):

$$F_{pen} = 2S$$

Vir 'n 90°-wikkel (tou draai 90°):

$$F_{pen} = Ssqrt{2} ongeveer 1,414S$$

Die pen moet groot wees om $$F_{pen}$$ te dra met voldoende veiligheidsfaktor - tipies 5:1 op breeklas vir hyskraantoepassings.

6.3 Skeifrandspanning

Die skeervelling word aan buigspanning onderwerp soos die toulading van die groef deur die velling na die web en naaf oorgedra word. Vir 'n vereenvoudigde ontleding kan die rand as 'n geboë balk behandel word:

$$sigma_{rim} = rac{M_{rim}}{Z_{rim}}$$

Waar $$M_{rand}$$ die buigmoment in die velling is (bereken vanaf die touladingverspreiding) en $$Z_{rim}$$ die snitmodulus van die randdeursnit is.

Vir standaard kraangerwe moet die randdikte (gemeet radiaal vanaf die groefbodem tot by die binnekant van die rand) wees:

$$t_{rim} geq 0.25 imes D_{toonhoogte}$$

Dit is 'n konserwatiewe minimum — vir lepelkraan- en buitelandse toepassings, verhoog tot $$t_{rim} geq 0.35 imes D_{pitch}$$.

Deel 7: Seleksie en smering van kaaflagers

Die skeiflaer dra die penlading bereken in Deel 6 en moet gekies word vir die vereiste lewensduur onder die bedryfstoestande.

7.1 Laertipes vir kraangerwe

Rolelementlaers (sferiese rollaers):

• Mees algemeen vir hyskraangerwe in moderne toerusting

• Selfbelyning — akkommodeer asafbuiging en wanbelyning

• Lae wrywing — verminder kragverbruik en hitte-opwekking

• Vereis verseëlde of gereeld gesmeerde ontwerp om besoedeling uit te sluit

• Verkies vir hoëspoedgerwe (perifere spoed > 1 m/s)

Gewone (gly) laers - brons busse:

• Word gebruik in ouer toerusting en sommige swaardiens stadige spoed toepassings

• Hoër wrywing as rollende laers - genereer meer hitte

• Meer verdraagsaam teenoor kontaminasie en skokladings

• Vereis deurlopende of gereelde smering

• Makliker om in die veld te vervang - geen gespesialiseerde gereedskap nodig nie

Vir die vergelyking tussen brons busse en rolelement laers in swaar industriële toepassings, sien ons gedetailleerde gids: Brons Bushing vs Rolling Element Bearing Seleksie.

7.2 Laersmering vir gerwe

Hyskraanskaaflaers is onderhewig aan ossillerende beweging (die kaf roteer soos die tou beweeg, maar die rotasierigting keer om soos die hyser op- en afsak). Ossillerende beweging is meer veeleisend vir smeermiddels as deurlopende rotasie omdat:

• Die smeermiddelfilm word nie voortdurend deur hidrodinamiese werking aangevul nie

• Die kontaksone beweeg nie — dieselfde dra-oppervlaktes word herhaaldelik gelaai

• Raakkorrosie kan by die kontakoppervlaktes voorkom as smering onvoldoende is

Smeer aanbevelings:

• Gebruik 'n hoë-viskositeit ghries met EP (uiterste druk) bymiddels

• Smeerinterval: elke 250 werksure vir standaarddiens; elke 100 uur vir swaardiens- of buitelug-/besmette omgewings

• Vir verseëlde laers: vervang laer aan die einde van die berekende lewensduur eerder as om te probeer om te hersmeer

Kaaflaers in lepelkraanhaakblokke is onderhewig aan verhoogde temperature van stralingshitte - spesifiseer 'n hoëtemperatuurvet wat tot minstens 150°C gegradeer is vir hierdie toepassings.

Deel 8: Skeefinspeksie, slytasielimiete en vervangingskriteria

8.1 Groefslytasiemeting

Die groefradius neem toe namate die skeef slyt. Meet die groefradius met 'n groefmeter ('n stel radiussjablone wat by die tou-deursnee pas). Vergelyk die gemete radius met die oorspronklike spesifikasie:

8.2 Groefprofielinspeksie

Gebruik 'n profielsjabloon ('n dun metaalsjabloon wat tot die regte groefprofiel gesny is) om die groefvorm na te gaan. 'n Verslete groef kan ontwikkel:

• Plat bodem — die groefbodem het plat geslyt, konsentreer toukontak by twee punte op die groefwande

• Asimmetriese slytasie - een kant van die groef is dieper as die ander, wat 'n oormatige vloothoek aandui

• Groefrif - 'n verhewe rif vorm by die groefmiddelpunt, wat veroorsaak word deur die tou wat aan die kante opry

Enige van hierdie toestande vereis vervanging van kaaf of herbewerking.

8.3 Strukturele inspeksie

Inspekteer die kaggel vir:

• Randkrake - veral by die groefwortel en by die rand-tot-web-aansluiting. Gebruik magnetiese deeltjie-inspeksie (MT) vir gegote gerwe; MT of kleurstofpenetrant (PT) vir gesmede gerwe

• Webkrake — inspekteer die web (die skyf wat die rand aan die naaf verbind) vir radiale krake

• Naafboor-slytasie — meet die boordeursnee en vergelyk met die pendeursnee; oormatige speling laat die skeef op die pen skud, wat impaklading veroorsaak

• Flensskade - kyk na skeefflense (die verhewe kante aan weerskante van die groef) vir impakskade, krake of oormatige slytasie

Vervangingskriteria:

• Enige kraak bespeur deur NDT → onmiddellike vervanging

• Naafboor-slytasie > 1% van nominale boordiameter → vervang of herbus

• Randdikte gedra onder $$0.20 imes D_{pitch}$$ → vervang

8.4 Inspeksie-intervalle

Deel 9: Algemene skeefmislukkingsmodusse en worteloorsake

Mislukkingsmodus 1: Tougroefslytasie (vinnige groefslytasie)

Voorkoms: Groefradius neem vinnig toe; groef onder raak plat of onreëlmatig.

Oorsaak: Groef oppervlak hardheid onvoldoende vir die tou kontak spanning; besoedeling (meulskaal, skuurstof) wat as 'n lapmiddel tussen tou en groef optree; tou deursnee groter as groef spesifikasie.

Voorkoming: Spesifiseer voldoende groefhardheid (280–340 HB); beskerm gerwe teen skuur besoedeling; verifieer tou deursnee ooreenstem met groef spesifikasie.

Mislukkingsmodus 2: Randbreuk (skielik)

Voorkoms: Skielike breuk van die skeerrand, dikwels met min vooraf waarskuwing.

Oorsaak: Bros breuk in gietyster of lae-taai gietstaal; voortplanting van moegheidskraak vanaf 'n onopgemerkte groefwortelskraak; oorlading (tou ruk, skok vrag).

Voorkoming: Spesifiseer gesmede staal vir alle veiligheidskritieke toepassings; gereelde MT-inspeksie te implementeer om moegheidskrake op te spoor voordat hulle kritieke grootte bereik; moenie gietystergerwe in enige opheffingstoepassing gebruik nie.

Mislukkingsmodus 3: Tou-draad breek (versnelde tou-moegheid)

Voorkoms: Draadbreuke verskyn in die tou by die skeefkontaksone, teen 'n tempo vinniger as wat verwag is.

Oorsaak: D/d-verhouding onder minimum — tou word te skerp gebuig; groefradius te klein — tou word geknyp; vloothoek buitensporig — tou skuur teen die groefrand.

Voorkoming: Verifieer D/d-verhouding voldoen aan minimum vir die hyskraandiensklas; kontroleer groefradius met maat; opname vloothoekmeetkunde.

Mislukkingmodus 4: Touspring (touontsporing)

Voorkoms: Tou ry uit die groef op en loop op die skeefflens of spring heeltemal van die skeef af.

Grondoorsaak: Groefdiepte onvoldoende; vloothoek buitensporig; tou slap toestand (lading skielik losgelaat); skeefskerm ontbreek of beskadig.

Voorkoming: Spesifiseer minimum groefdiepte van 1.5d; beheer vloothoek; installeer en onderhou touskerms; verseker dat takelkontroles slap toutoestande voorkom.

Mislukkingsmodus 5: Laeraanval

Voorkoms: Gerf hou op om te draai — tou gly oor 'n stilstaande skeef, wat vinnige tou-slytasie by die kontakpunt veroorsaak.

Oorsaak: Laersmering mislukking; dra-kontaminasie; laeroorlading vanaf ondermaat spesifikasie; korrosie in buite- of mariene toepassings.

Voorkoming: Implementeer gereelde smeerprogram; verseëlde laers vir besmette omgewings spesifiseer; verifieer drakragaanslag teenoor berekende penlading.

Deel 10: Skeifspesifikasiekontrolelys

Wanneer vervanging of nuwe gerwe bestel word, verskaf die volgende inligting:

Gereelde Vrae

V1: Wat is die korrekte groefradius vir 'n draadtouskaaf?

Die groefradius moet 0,53 tot 0,55 keer die nominale tou-deursnee wees. Vir 'n 32 mm-tou is die korrekte groefradius 17,0–17,6 mm. ’n Groef wat te styf is (radius < 0.53d) verpletter die tou se buitenste drade; 'n groef wat te los is (radius > 0.60d) konsentreer kontakspanning by twee punte op die groefwande. Verifieer altyd die groefradius met 'n meter wanneer gerwe inspekteer word.

V2: Watter D/d-verhouding moet ek vir my hyskraangerwe spesifiseer?

Die minimum D/d-verhouding hang af van die hyskraandiensklas: 16:1 vir ligte diens (M1–M3), 18:1 vir standaard oorhoofse hyskrane (M4–M5), 20:1 vir swaardiens (M6–M7), en 25:1 vir baie swaardiens en skeplepelhyskrane (M8). Dit is minimums – waar spasie dit toelaat, gebruik 'n D/d-verhouding 20–30% bo die minimum om die tou se lewe aansienlik te verleng. Onthou dat die verdubbeling van die deursnee van die tou die moegheidslewe ongeveer 8 keer verhoog.

V3: Moet ek gesmee of gegote staalgerwe spesifiseer?

Vir hyskraandiensklas M5 en hoër, skeplepelkrane, buitelandse toepassings, en enige veiligheidskritieke opheffing, spesifiseer gesmede staalgerwe. Gesmede gerwe het voortreflike moegheidslewe, slagtaaiheid en haalbare groefhardheid in vergelyking met gegote gerwe. Vir ligte diens binnenshuise toepassings (M1–M4), is gegote staalgerwe aanvaarbaar. Moet nooit gietystergerwe vir enige hyskraanopheffing spesifiseer nie.

V4: Wat is vloothoek en hoekom maak dit saak?

Vloothoek is die hoek tussen die tou se naderingsrigting en die vlak van die kaf. Dit bestaan ​​wanneer die toutrom of vorige skeef nie perfek in lyn is met die gerf nie. Oormatige vloothoek (> 2° vir die meeste toepassings) veroorsaak touskuur by die groefrand, toudraai en ongelyke groefslytasie. Bereken die vloothoek uit die geometrie van jou toustelsel en voeg 'n loodgerif by as die vloothoek die limiet oorskry.

V5: Hoe gereeld moet hyskraanskaafgroewe geïnspekteer word?

Groef radius moet ten minste jaarliks ​​gemeet word vir M4–M5 diens hyskrane en elke 6 maande vir M6–M7 diens hyskrane. Vir lepelkrane (M8), meet kwartaalliks. Gebruik 'n groefradiusmeter (radiussjabloonstel) om die werklike groefradius met die spesifikasie te vergelyk. Vervang of hermasjineer die kaf wanneer die groefradius 0,60 keer die toudeursnee oorskry.

V6: Kan 'n verslete skeefgroef weer gemasjineer word?

Ja — as die skeerrand voldoende oorblywende dikte het, kan die groef weer op 'n draaibank gemasjineer word om die korrekte profiel te herstel. Na herbewerking moet die groef weer verhard word as die oorspronklike spesifikasie induksieverharding ingesluit het. Verifieer dat die oorblywende randdikte na herbewerking ten minste 0,20 × steekdeursnee is. As die rand te dun is na herbewerking, vervang die skeersel.

Yile Masjinerie: Pasgemaakte gesmede en gegote staalgerwe vir swaar industriële opheffing

Yile Masjinerie vervaardig draadgerwe en hyskraanrolle vir oorhoofse hyskrane, portaalkrane, lepelhyskrane, hysbakke en gespesialiseerde hystoerusting - van standaard katalogusgroottes tot volledig pasgemaakte ontwerpe wat volgens jou tekeninge vervaardig word of omgekeerde ontwerp van verslete komponente.

Ons geriefvervaardigingsvermoëns:

• Smeed kapasiteit: Geriewe tot 1 500 mm steek deursnee vanaf 42CrMo en 34CrNiMo6 legeringstaal

• Gietkapasiteit: Gegote staalgerwe (ZG270-500, ZG310-570) vir ligte tot medium dienstoepassings

• Groefbewerking: CNC-draai na groefradiustoleransie ±0.1mm; groef oppervlak afwerking Ra ≤ 1,6 μm

• Hittebehandeling: Induksieverharding van groefoppervlak — 300–380 HB met beheerde kasdiepte ≥ 15 mm

• NDT: 100% UT + MT op alle gerwe, volledige inspeksiedokumentasie

• Laerpasstuk: Geriewe word voorsien van toegeruste sferiese rollaers of brons busse soos gespesifiseer

• Bypassende stelle: Veelvuldige gerwe vir 'n enkele blok word as 'n bypassende stel verskaf

Ons vervaardig ook die volledige reeks komponente vir jou hyskraan en hysstelsel:

• Oorhoofse kraanwiele en EOT-kraanwiele — gesmee en gegiet, alle diensklasse

• Omtrekratte vir draaioonde en balmeulens — gesegmenteerde ringratte met groot deursnee

• Pasgemaakte wurmrat- en -asstelle - hoë-verhouding reghoekaandrywings vir hys- en hyskraantoepassings

• Brons busse en vlaklaers — vir kaafnawe en hyskraanwielasbokse

• Mynbou- en sementbedryfsoplossings — volledige komponentpakkette vir draaioond- en meulstelsels

Om 'n kwotasie te ontvang, verskaf:

• ✅ Steek deursnee, tou deursnee, groef radius, naaf boor

• ✅ Kraantipe, kapasiteit en diensklas (FEM/ISO)

• ✅ Materiaal- en hardheidvereistes (of beskryf toepassing)

• ✅ Hoeveelheid en vereiste afleweringsdatum

• ✅ Tekeninge of foto's van bestaande gerwe (vir omgekeerde ingenieurswese)

E-pos: jasmine@yileindustry.com

Dien RFQ in: www.yilemachinery.com/contactus.html

Alle tegniese navrae ontvang 'n antwoord binne 24 uur. Gepasstel en dringende afbreekbestellings gegee prioriteitskedulering.

Verwante Tegniese Hulpbronne

• Gesmede kraanwiel: materiaalkeuse, vraggradering en vervaardigingsgids

• Brons Bushing vs Rolling Element Bearing: Keurgids

• Gesmede vs. Gegote staalskagte vir brekers

• Open-Die Smee vs Geslote-Die Smee

• Draai-oond-trannion-belyningsgids

• Installasie en instandhouding van singelrat

• Volledige reeks van hyskraan- en hyskomponente