የሽቦ ገመድ ሼቭ፡ ግሩቭ ዲዛይን፣ ዲ/ዲ ሬሾ፣ ፍሊት አንግል እና ለከባድ ኢንዱስትሪያል ማንሳት ምርጫ መመሪያ

የሽቦ ገመድ በራሱ አያልቅም. በከባድ የኢንዱስትሪ ክሬኖች እና ማንሻዎች ውስጥ በአብዛኛዎቹ ያለጊዜው የሽቦ ገመድ ውድቀቶች ፣ ዋናው መንስኤ ገመዱ ራሱ አይደለም - እሱ ነዶ ነው። ልክ ያልሆነ መጠን ያለው ግሩቭ የገመድ ውጫዊ ገመዶችን ያደቃል። አነስተኛ መጠን ያለው የፒች ዲያሜትር በተደጋጋሚ መታጠፍ ድካም ያስከትላል. ከመጠን በላይ የመርከቧ አንግል ገመዱ የሼቭን ፍላጅ ላይ ወጥቶ ወደ ግሩቭ ጠርዝ እንዲሸጋገር ያደርገዋል። ነዶው የሽቦ ገመድ አገልግሎት ህይወትን በቀጥታ የሚቆጣጠረው ነጠላ አካል ነው - ነገር ግን በመደበኛነት ከስር አልተገለጸም።

ይህ መመሪያ ለከባድ የኢንደስትሪ ማንሳት አፕሊኬሽኖች የሽቦ ገመድ ነዶዎችን ለመምረጥ እና ለመለየት የተሟላ ቴክኒካል ማዕቀፍ ያቀርባል-የላይ በላይ ክሬኖች፣ ጋንትሪ ክሬኖች፣ ማንሻዎች፣ የላድ ክሬኖች እና የባህር ዳርቻ ማንሻ መሳሪያዎች። እሱ የግሩቭ ጂኦሜትሪ ፣ ወሳኝ ዲ/ዲ ሬሾ ፣የፍላይት አንግል ገደቦች ፣ የቁሳቁስ እና የግንባታ ምርጫዎች ፣የጭነት ደረጃ እና የተሳሳተ መግለጫ የሚከሰቱ የውድቀት ሁነታዎችን ይሸፍናል።

ክፍል 1: የሽቦ ገመድ ሼቭ ተግባር እና ለምን አስፈላጊ ነው

የሽቦ ገመድ ነዶ (እንዲሁም ክሬን ፑሊ ወይም የገመድ ማገጃ sheave ተብሎም ይጠራል) ሶስት ተግባራትን ያከናውናል፡-

1. የአቅጣጫ ለውጥ - ገመዱን ከአንድ የድርጊት መስመር ወደ ሌላ አቅጣጫ ማዞር

2. የሜካኒካል ጥቅም - ባለብዙ ክፍል መስመር (ሪቪንግ ሲስተም) ውስጥ፣ ብዙ ነዶዎች ከፍያለው ከበሮ የሚገኘውን የማንሳት ኃይል ያባዛሉ።

3. የገመድ መመሪያ - ገመዱን በታሰበው መንገድ ላይ ማቆየት እና ከእገዳው ላይ እንዳይዘል መከላከል

ከእነዚህ ሶስት ተግባራት ውስጥ, ሶስተኛው ከንድፍ እይታ በጣም የሚፈልገው ነው. የሼቭ ግሩቭ የውጪውን ሽቦዎች ሳይጨፈጨፍ ገመዱን ሙሉ በሙሉ በሚነካው ቅስት ላይ መደገፍ አለበት, የግሩቭ ጂኦሜትሪ ግን ገመዱ ሳይበላሽ በንጽህና እንዲገባ እና እንዲወጣ ማድረግ አለበት. 

የሼቭ ውድቀት የሚያስከትለው መዘዝ የሼቭል መተካት ብቻ አይደለም - በተለምዶ በአንድ ጊዜ ገመድ መጎዳት ነው, የሁለቱም አካላት መተካት ያስፈልገዋል. ባለ 500 ቶን ላድል ክሬን የሽቦ ገመድ መተኪያ ክስተት ከ 50,000-150,000 ዶላር በክፍል ሊወጣ እና የምርት ጊዜውን ሊያጣ ይችላል። በትክክል በተገለጹት ነዶዎች ላይ ያለው ኢንቨስትመንት በንፅፅር በጣም ትንሽ ነው.

ክፍል 2፡ የሼቭ ግሩቭ ጂኦሜትሪ - በጣም ወሳኝ መግለጫ

ግሩቭ ገመዱ እና ነዶው የሚገናኙበት ነው። እያንዳንዱ የጉድጓድ ስፋት በገመድ ሕይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

2.1 ግሩቭ ራዲየስ

የጉድጓድ ራዲየስ ($$r$$) የተጠማዘዘው የግርጌ ራዲየስ ራዲየስ ነው። ከስመ ገመድ ዲያሜትር ($$d$$) ጋር መመሳሰል አለበት፡-

$$r = 0.53d ጽሑፍ{ ወደ } 0.55d$$

ይህ ከገመድ ዲያሜትር በትንሹ የሚበልጥ የ $$1.06d$$ እስከ $$$1.10d$$ የሆነ የጉድጓድ ዲያሜትር ይሰጣል።

ለምን ትንሽ ተለቅ, በትክክል እኩል አይደለም?

• የጉድጓድ ራዲየስ የገመድ ራዲየስ በትክክል ($$r = 0.5d$$) ከሆነ ገመዱ ከግርጌው ጋር ሙሉ በሙሉ ይገናኛል። ይህ ተስማሚ ይመስላል ነገር ግን በተግባር ችግር ይፈጥራል: የማምረት tolerances ማለት ጎድጎድ አንዳንድ ጊዜ በትንሹ undersized ነው, ይህም ገመድ ያደቃል; እና ገመዱ ሲለብስ እና ዲያሜትሩ ሲቀየር በትክክል መቀመጥ አይችልም.

• የግሩቭ ራዲየስ በጣም ትንሽ ከሆነ ($$r <0.53d$$): ገመዱ በጉድጓድ ውስጥ ተጣብቋል። የውጪው ሽቦዎች ከግንዱ ግድግዳዎች ጋር ተጨፍጭፈዋል, የሽቦ ድካም እና መሰባበርን ያፋጥኑታል. የገመድ መስቀለኛ መንገድ ከክብ ወደ ሞላላ ይለወጣል። ይህ በጣም የተለመደው እና በጣም ጎጂ ስህተት ነው.

• የጉድጓድ ራዲየስ በጣም ትልቅ ከሆነ ($$r > 0.60d$$): ገመዱ ከታች ከመጠመድ ይልቅ በጎኖቹ ላይ በሁለት ነጥቦች ላይ ብቻ ነው. ይህ በግሩቭ ግርጌ ላይ ከማሰራጨት ይልቅ የግንኙነት ጭንቀትን በሁለት መስመር ላይ ያተኩራል፣ ይህም የተተረጎመ ሽቦ እንዲለብስ ያደርጋል። ገመዱም በግሩቭ ውስጥ የተረጋጋ እና ለመዝለል የተጋለጠ ነው።

ትክክለኛው ክልል ፡ $$r = 0.53d$$ እስከ $$$0.55d$$ ለአዲስ ነዶ። ግሩቭ ሲለብስ፣ ራዲየስ ይጨምራል - $$r > 0.60d$$ ያለው የተለበሰ ጎድጎድ እንደገና ማሽነን ወይም ሾፑ መተካት አለበት።

2.2 ግሩቭ ጥልቀት

ገመዱ በከፍተኛው የመርከቧ አንግል ላይ ሲገባ ጨምሮ በሁሉም የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ገመዱን ለማቆየት ጉድጓዱ ጥልቅ መሆን አለበት። ዝቅተኛው የጉድጓድ ጥልቀት፡-

$$h_{groove} geq 1.5d$$

ለከፍተኛ መርከቦች ማዕዘኖች ወይም ለተለዋዋጭ አስደንጋጭ ጭነት (ለምሳሌ የባህር ዳርቻ ክሬን ብሎኮች) ለተያዙ ነዶዎች ወደዚህ ይጨምሩ፡

$$h_{groove} geq 1.75d$$

በጣም ጥልቀት የሌለው ጉድጓድ ገመዱ በጎን ሸክም ወደ ላይ እንዲወጣ እና ከጉድጓዱ ውስጥ እንዲወጣ ያስችለዋል, ይህም ገመዱ በሼቭ ፍላጅ ላይ እንዲሰራ ያደርገዋል - ፈጣን የመልበስ እና የመዳከም ሁኔታ.

2.3 Groove Flare Angle

ገመዱ ወደ ፍላይው አንግል ሲቃረብ በንፁህ ወደ ግሩፑ እንዲገባ እና እንዲወጣ ለማድረግ የጉድጓድ ጎኖቹ (ከግርጌው በታች ያሉት ግድግዳዎች) በአንድ አንግል ወደ ውጭ መውጣት አለባቸው። መደበኛ የፍላር አንግል የሚከተለው ነው-

$$alpha_{flare} = 25° ext{ to } 30° ext{ በአንድ ጎን (ከአቀባዊ)}$$

በጣም ትንሽ (< 20°) የሆነ የፍላር አንግል ገመዱ ወደ አንግል ሲገባ የጉድጓድ ግድግዳውን በማገናኘት የውጪውን ሽቦዎች ያበላሻል። በጣም ትልቅ (> 35°) የሆነ የፍላር አንግል ውጤታማ የጉድጓድ ጥልቀት እና የጉድጓድ ማቆየትን ይቀንሳል።

2.4 Groove Surface ጨርስ እና ጥንካሬ

የግሩቭ ወለል አጨራረስ በግንኙነት ጊዜ የገመድ ሽቦ የመጥፋት መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ለክሬን ሼቭ ግሩቭስ የተገለጸው የወለል አጨራረስ የሚከተለው ነው፡-

$$Ra leq 3.2 ፣ mu m ext{(የማሽን አጨራረስ)}$$

ለከፍተኛ ተረኛ ዑደት አፕሊኬሽኖች (A6–A8 ክሬን ግዴታ ክፍል) ይግለጹ፡-

$$Ra leq 1.6፣ mu m ext{(ጥሩ ማሽን ወይም መሬት አጨራረስ)}$$

ክልል ውስጥ መሆን አለበት ። ከ280-340 HB ለመደበኛ አፕሊኬሽኖች የግሩቭ ወለል ጠንካራነት ጠንካራ ግሩቭስ (> 340 HB) ገመዱን ከሰዶው በበለጠ ፍጥነት ይለብሳሉ - ነዶው አስጸያፊ አካል ይሆናል። ለስላሳ ግሩቭስ (< 260 HB) በፍጥነት ይለብሳሉ፣ ይህም ግሩፉ ከመጠን በላይ እንዲጨምር እና ገመዱን የሚደግፍ ጂኦሜትሪ እንዲያጣ ያደርገዋል።

ክፍል 3፡ የዲ/ዲ ውድር - በጣም አስፈላጊው የሼቭ ልኬት

የዲ/ዲ ጥምርታ የሼቭ ፒች ዲያሜትሩ ($ D$$፣ ወደ ግሩቭ ገመድ መሃል መስመር የሚለካው) ወደ ስመ ገመድ ዲያሜትር ($$d$$) ጥምርታ ነው። የሽቦ ገመድ ድካም ህይወትን የሚቆጣጠር ብቸኛው በጣም አስፈላጊ መለኪያ ነው.

3.1 ለምን ዲ/ዲ ሬሾ የገመድ ድካምን ይቆጣጠራል

ገመዱ በሼፍ ዙሪያ በተጣመመ ቁጥር በገመድ ውስጥ ያሉት ነጠላ ገመዶች የታጠፈ ውጥረት ይደርስባቸዋል። በማጠፊያው ውጫዊ ክፍል ላይ ያሉት ውጫዊ ገመዶች በውጥረት ውስጥ ናቸው; የውስጥ ሽቦዎች በመጨመቅ ላይ ናቸው. ይህ ሳይክሊካል መታጠፍ ውጥረት፣ ገመዱ በሸፉ ላይ ባለፈ ቁጥር የሚደጋገመው የድካም ስንጥቆች በግለሰብ ሽቦዎች ውስጥ እንዲፈጠሩ ያደርጋል - በመጨረሻም ወደ ሽቦ መሰባበር እና ወደ ገመድ ውግዘት።

በውጫዊ ሽቦዎች ውስጥ ያለው የመታጠፍ ውጥረት በግምት ነው፡-

$$sigma_{መታጠፍ} በግምት ኢ_{ዋየር} cdot rac{d_{wire}}{D}$$

የት፡

• $$E_{ሽቦ}$$ = የሽቦ ገመድ ሽቦ የሚለጠጥ ሞጁል (በግምት 190,000–200,000 MPa)

• $$d_{ሽቦ}$$ = በገመድ ውስጥ ያለው የግለሰብ ሽቦ ዲያሜትር (በተለምዶ 0.05–0.15 × የገመድ ዲያሜትር በገመድ ግንባታ ላይ የተመሰረተ ነው)

• $$D$$ = የሼቭ ፒች ዲያሜትር

ይህ የሚያሳየው የማጣመም ጭንቀት ከሼቭ ዲያሜትር ጋር የተገላቢጦሽ ነው - የሼቭን ዲያሜትር በእጥፍ ማሳደግ በእያንዳንዱ ሽቦ ውስጥ ያለውን የመታጠፍ ጭንቀት በግማሽ ይቀንሳል። የድካም ሕይወት ከጭንቀት ስፋት (ለከፍተኛ-ዑደት ድካም) በግምት ተመጣጣኝ ስለሆነ፡

$$L_{ድካም} propto ግራ( rac{1}{sigma_{መታጠፍ}}ቀኝ)^3 propto D^3$$

የሼቭን ዲያሜትር በእጥፍ ማሳደግ የገመድ ድካም ህይወት በግምት 8 ጊዜ ይጨምራል። ለዚህ ነው D/d ሬሾ ለገመድ ህይወት ዋነኛው የንድፍ መለኪያ የሆነው።

3.2 ዝቅተኛው የዲ/ዲ ጥምርታ በመተግበሪያ

የተለያዩ ደረጃዎች እና አፕሊኬሽኖች የተለያዩ አነስተኛ D/d ሬሾዎችን ይገልፃሉ። የሚከተለው ሠንጠረዥ መስፈርቶቹን ያጠቃልላል።

ጠቃሚ ፡ እነዚህ ዝቅተኛ እሴቶች ናቸው። የገመድ ህይወት ወሳኝ በሆነበት እና የነዶው መጠን በቦታ ያልተገደበ ከሆነ ከ20-30% ከዝቅተኛው በላይ የዲ/ዲ ሬሾን ይጠቀሙ። ብዙ ጊዜ በተደጋጋሚ የገመድ መለዋወጫ ዋጋ ጋር ሲነፃፀር ትልቅ የሼቭ ዋጋ በጣም ትንሽ ነው.

3.3 የፒች ዲያሜትር እና ትሬድ ዲያሜትር

የዲ / ዲ ጥምርታ በመጠቀም መቁጠር አለበት በፒች ዲያሜትር - ዲያሜትሩ ወደ ገመዱ መካከለኛ መስመር የሚለካው በሸምበቆው ውስጥ - የሼቭ ውጫዊው ዲያሜትር ወይም የታችኛው ዲያሜትር አይደለም.

$$D_{pitch} = D_{ግሩቭ ታች} + d_{ገመድ}$$

የተለመደው የስፔሲፊኬሽን ስህተት የነዶው ዲያሜትር የፒች ዲያሜትሩ ወይም የትሬድ ዲያሜትሩ መሆኑን ሳይገልጽ የውጭውን ዲያሜትር መግለጽ ነው። ምንጊዜም የትኛው ልኬት እየተገለጸ እንደሆነ ግልጽ አድርግ።

ክፍል 4፡ ፍሊት አንግል - የገመድ እና የሼቭ ጉዳት ስውር መንስኤ

የመርከቧ አንግል በገመድ ትክክለኛ መስመር ወደ ነዶው እና ወደ ነዶው አውሮፕላን (አውሮፕላኑ በሸለቆው ዘንግ ላይ በግሩቭ ማእከላዊ መስመር በኩል በማለፍ) መካከል ያለው አንግል ነው። የገመድ ከበሮ ወይም የቀደመው ነዶ ከተጠቀሰው ነዶ ጋር ፍጹም ባልተስተካከለ ቁጥር ይኖራል።

4.1 ፍሊት አንግል ገደቦች

ከእነዚህ ገደቦች ማለፍ ምክንያቶች-

• በጉድጓድ ጠርዝ ላይ የገመድ መቧጠጥ - በመግቢያ እና በመውጣት ላይ ገመዱ ከግንዱ ጎን ጋር ይጣበቃል

• የገመድ ጠመዝማዛ - ገመዱ በአንድ ማዕዘን ላይ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ሲገባ ለመዞር ይገደዳል, ይህም በገመድ ውስጥ የጅምላ መጨመር ያስከትላል.

• ያልተስተካከለ ጎድጎድ - የመንገዱን አንድ ጎን ከሌላው በበለጠ ፍጥነት ይለብሳል ፣ ይህም ያልተመጣጠነ ጎድጎድ መገለጫ ይፈጥራል።

• የገመድ መዝለል - በጣም ከፍ ባለ የመርከቦች ማዕዘኖች ፣ ገመዱ ከጉድጓዱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መውጣት ይችላል።

4.2 የፍልት አንግልን በማስላት ላይ

ከበሮ ለመሸፈኛ ዝግጅት፡-

$$ an(alpha_{fleet}) = rac{L_{offset}}{D_{distance}}$$

የት፡

• $$L_{ማካካሻ}$$ = በከበሮ መሀል መስመር እና በሼቭ ግሩቭ ማእከላዊ መስመር (ሚሜ) መካከል የጎን ማካካሻ

• $$D_{ርቀት}$$ = በገመድ መስመር (ሚሜ) ከበሮ እስከ ነዶው ድረስ ያለው ርቀት

ምሳሌ ፡ ከበሮ ማካካሻ = 300ሚሜ፣ ከበሮ-ወደ-ሸላ ርቀት = 8,000ሚሜ

$$alpha_{fleet} = arctanግራ( rac{300}{8000}ቀኝ) = arctan(0.0375) = 2.15°$$

ይህ ከ2° ገደቡን ያልፋል - የመርከቧን አንግል ለመቀነስ ሼፉ ወደ ሌላ ቦታ መቀመጥ ወይም የእርሳስ ሼቭ መጨመር አለበት።

ክፍል 5: የተጭበረበረ vs. Cast Steel Sheaves

እንደ ክሬን ጎማዎች (የእኛን ይመልከቱ Forged Crane Wheel Material Selection Guide ), በተጭበረበረ እና በቆርቆሮ ግንባታ መካከል ያለው ምርጫ በአገልግሎት ህይወት እና ውድቀት ሁነታ ላይ ከፍተኛ አንድምታ አለው.

5.1 የተጭበረበሩ የብረት ሽፋኖች

የተጭበረበሩ የብረት ነዶዎች የሚመረተው የሚሞቅ የብረት መቀርቀሪያን ወደ ቅርፅ በመጫን ነው፡-

• የጠራ፣ አቅጣጫዊ የእህል መዋቅር - የእህል ፍሰት የሼቭ ሪም ኮንቱርን ይከተላል፣ ይህም በግሩቭ ስር ላይ ያለውን የታጠፈ የድካም ሸክሞችን የመቋቋም አቅም ይጨምራል።

• የተዘጋ የውስጥ ፖሮሲስ - ምንም የመቀነስ ክፍተቶች ሳይክሊል በሚጭኑበት ጊዜ የድካም ስንጥቅ ሊጀምር ይችላል

• ከፍ ያለ ሊደረስበት የሚችል ጎድጎድ ጠንካራነት - የተጭበረበረ 42CrMo በ ግሩቭ ላይ ወደ 340-380 HB ኢንደክሽን-ጠንክሮ ሊሰራ ይችላል

• የላቀ ተጽዕኖ መቋቋም - አስደንጋጭ ጭነት ለሚደርስባቸው ክሬን ብሎኮች ወሳኝ (ለምሳሌ ድንገተኛ ጭነት ማንሳት፣ ገመድ መንጠቅ)

የተጭበረበሩ የብረት ነዶዎች ለሚከተሉት ተለይተዋል-

• ክሬን ተረኛ ክፍል M5 እና ከዚያ በላይ

• የላድል ክሬን እና የብረታ ብረት ክሬን ብሎኮች

• የባህር ማዶ ክሬን ብሎኮች (API Spec 2C መተግበሪያዎች)

• የሼቭ ውድቀት ያለበት ማንኛውም መተግበሪያ ደህንነት-ወሳኝ ውጤቶች አሉት

• ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ነዶዎች (> 600ሚሜ የፒች ዲያሜትር) የመውሰድ አደጋ ከፍተኛ ነው።

5.2 የአረብ ብረት ማሰሪያዎች

የተጣለ ብረት ነዶ የሚመረተው የቀለጠ ብረትን ወደ ሻጋታ በማፍሰስ ነው። ለሚከተሉት ተቀባይነት አላቸው:

• ከቀላል እስከ መካከለኛ ተረኛ መተግበሪያዎች (M1-M4)

• አነስ ያሉ የሼቭ ዲያሜትሮች (< 400 ሚሜ የፒች ዲያሜትር)

• የቤት ውስጥ፣ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የአካባቢ ክሬኖች

• የዋጋ ልዩነት በተረኛ ዑደት ሊረጋገጥ የማይችልባቸው መተግበሪያዎች

ለተቀማጭ ነዶ እንኳን፣ የብረት ብረት (ZG270-500 ወይም ተመጣጣኝ) ይግለጹ - ለመዋቅር ክሬን ነዶ በጭራሽ አይጣሉ። Cast ብረት ተሰባሪ ነው እና ድንገተኛ ስብራት አደገኛ በሚሆንበት በማንኛውም የማንሳት መተግበሪያ ላይ መዋል የለበትም።

5.3 የአፈጻጸም ንጽጽር

ክፍል 6፡ የሼቭ ጭነት ደረጃ አሰጣጥ እና መዋቅራዊ ስሌት

6.1 የገመድ መጎተት ኃይል

በአንድ ነዶ ላይ የሚፈቀደው ከፍተኛው የገመድ መጎተት ሃይል ($$S_{max}$$) የሚለካው በሃይስት ሲስተም እና በተሰጠው ደረጃ የተሰጠው ጭነት ነው፡-

$$S_{max} = rac{Q cdot g}{n_{parts} cdot eta_{reving}}$$

የት፡

• $$Q$$ = የማንሳት አቅም (ኪግ) ደረጃ የተሰጠው

• $$g$$ = 9.81 ሜትር / ሰ⊃2;

• $$n_{ክፍሎች}$$ = በሪቪንግ ሲስተም ውስጥ ያሉ የገመድ ክፍሎች ብዛት

• $$eta_{ሪቪንግ}$$ = ቅልጥፍናን ማደስ (በተለምዶ 0.96–0.98 በአንድ ነዶ)

ምሳሌ፡- 100 ቶን ክሬን፣ ባለ 8 ክፍል ሪቪንግ፣ 6 ነዶ ($$eta = 0.97^6 = 0.832$$):

$$S_{max} = rac{100,000 imes 9.81}{8 imes 0.832} = rac{981,000}{6.656} approx 147,400 ext{N} = 147.4 ext{kN በአንድ ገመድ ክፍል}$$

6.2 የሼቭ ፒን ጭነት

የሼቭ ፒን (አክሰል) በሁለቱም በኩል በሁለቱም በኩል የሁለቱን የገመድ ውጥረቶች ውጤት ይሸከማል. ገመዱ በ$$ heta$$ አንግል ለሚጠቀለልበት ነዶ፡-

$$F_{pin} = 2 cdot S cdot cos ግራ( rac{pi - heta}{2}ቀኝ) = 2 cdot S cdot sin ግራ( rac{ heta}{2}ቀኝ)$$

ለ180° መጠቅለያ (ገመድ በትይዩ ወደ ውስጥ ይገባል እና ይወጣል - በመንጠቆ ውስጥ የተለመደ)

$$F_{pin} = 2S$$

ለ90° መጠቅለያ (ገመድ 90° ይቀየራል)፡-

$$F_{pin} = Ssqrt{2} በግምት 1.414S$$

ፒኑ $$F_{pin}$$ን በበቂ የደህንነት ሁኔታ ለመሸከም መጠኑ መሆን አለበት - በተለይም 5:1 ለክሬን አፕሊኬሽኖች መሰባበር።

6.3 Sheave ሪም ውጥረት

የገመድ ጭነት ከግንዱ በጠርዙ ወደ ድሩ እና መገናኛው ስለሚተላለፍ የሼቭ ሪም መታጠፍ ውጥረት ይገጥመዋል። ለቀላል ትንታኔ ጠርዙ እንደ ጠመዝማዛ ጨረር ሊታከም ይችላል-

$$sigma_{rim} = rac{M_{rim}}{Z_{rim}}$$

$$M_{ሪም}$$ በጠርዙ ላይ መታጠፍ ያለበት ጊዜ (ከገመድ ጭነት ስርጭቱ የተሰላ) እና $$Z_{rim}$$ የጠርዙ መስቀለኛ ክፍል ሞጁል ነው።

ለመደበኛ ክሬን ነዶ የጠርዙ ውፍረት (ከግንዱ ስር እስከ የጠርዙ ውስጠኛው ገጽታ ድረስ ባለው ራዲየስ የሚለካ) መሆን አለበት፡-

$$t_{rim} geq 0.25 imes D_{pitch}$$

ይህ ዝቅተኛው ወግ አጥባቂ ነው - ለላድል ክሬን እና የባህር ዳርቻ መተግበሪያዎች፣ ወደ $$t_{rim} geq 0.35 imes D_{pitch}$$ ይጨምሩ።

ክፍል 7፡ የሼቭ ተሸካሚ ምርጫ እና ቅባት

የሼቭ ተሸካሚው በክፍል 6 ውስጥ የተሰላውን የፒን ጭነት ይይዛል እና በስራው ሁኔታ ውስጥ ለሚፈለገው የአገልግሎት ህይወት መመረጥ አለበት.

7.1 ለክሬን ሸለቆዎች የመሸከምያ ዓይነቶች

የሚሽከረከሩ ንጥረ ነገሮች (ሉላዊ ሮለር ተሸካሚዎች)

• በዘመናዊ መሣሪያዎች ውስጥ ለክሬን ነዶዎች በጣም የተለመደ

• እራስን ማስተካከል - ዘንግ ማጠፍ እና የተሳሳተ አቀማመጥን ያስተናግዳል

• ዝቅተኛ ግጭት - የኃይል ፍጆታን እና የሙቀት መመንጨትን ይቀንሳል

• ብክለትን ለማስቀረት የታሸገ ወይም በመደበኛነት የተቀባ ንድፍ ያስፈልገዋል

• ለከፍተኛ ፍጥነት ነዶዎች (የዳርቻ ፍጥነት > 1 ሜ/ሰ) ይመረጣል

ሜዳ (ተንሸራታች) ተሸካሚዎች - የነሐስ ቁጥቋጦዎች;

• በአሮጌ መሣሪያዎች እና አንዳንድ ከባድ-ተረኛ ቀርፋፋ-ፍጥነት መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል

• ከተንከባለሉ ተሸከርካሪዎች ከፍ ያለ ግጭት - የበለጠ ሙቀት ይፈጥራል

• የብክለት እና አስደንጋጭ ጭነቶች የበለጠ ታጋሽ

• የማያቋርጥ ወይም ተደጋጋሚ ቅባት ያስፈልገዋል

• በመስክ ላይ ለመተካት ቀላል - ልዩ መሣሪያዎች አያስፈልጉም

በከባድ የኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች ውስጥ በነሐስ ቁጥቋጦዎች እና በሚሽከረከሩ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለውን ንፅፅር ለማግኘት ዝርዝር መመሪያችንን ይመልከቱ፡- የነሐስ ቡሽግና ከሮሊንግ ኤለመንት ተሸካሚ ምርጫ ጋር.

7.2 ለሸክላዎች የሚቀባ ቅባት

የክሬን ነዶ ተሸካሚዎች በሚወዛወዙ እንቅስቃሴዎች (ሽቦው ገመዱ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይሽከረከራል, ነገር ግን ማዞሪያው ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲወርድ የማዞሪያው አቅጣጫ ይለወጣል). የማወዛወዝ እንቅስቃሴ ከቀጣይ ማሽከርከር ይልቅ ቅባቶች ላይ የበለጠ የሚፈልግ ነው ምክንያቱም፡-

• የሚቀባው ፊልም ያለማቋረጥ በሃይድሮዳይናሚክ እርምጃ አይሞላም።

• የግንኙነቱ ዞን አይንቀሳቀስም - ተመሳሳይ ተሸካሚዎች በተደጋጋሚ ይጫናሉ

• ቅባት በቂ ካልሆነ በእውቂያ ቦታዎች ላይ የፍራንቲንግ ዝገት ሊከሰት ይችላል

የቅባት ምክሮች:

• ከ EP (ከፍተኛ ግፊት) ተጨማሪዎች ጋር ከፍተኛ- viscosity ቅባት ይጠቀሙ

• የቅባት ክፍተት: በየ 250 የስራ ሰአታት ለመደበኛ ግዴታ; በየ 100 ሰዓቱ ለከባድ ስራ ወይም ከቤት ውጭ/የተበከሉ አካባቢዎች

• ለታሸጉ ማሰሪያዎች፡ እንደገና ለመቀባት ከመሞከር ይልቅ በተሰላ የአገልግሎት ህይወት መጨረሻ ላይ መያዣን ይተኩ

በ ladle ክሬን መንጠቆ ብሎኮች ውስጥ ያሉ የሼቭ ተሸካሚዎች ከጨረር ሙቀት ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ይጋለጣሉ - ለእነዚህ መተግበሪያዎች ቢያንስ 150 ° ሴ የሚደርስ ከፍተኛ ሙቀት ያለው ቅባት ይግለጹ።

ክፍል 8፡ የሼቭ ፍተሻ፣ የመልበስ ገደቦች እና የመተካት መስፈርቶች

8.1 Groove Wear መለኪያ

ሸራው በሚለብስበት ጊዜ የግሩቭ ራዲየስ ይጨምራል. የጉድጓድ ራዲየስን (ግሩቭ) መለኪያ በመጠቀም (ከገመድ ዲያሜትር ጋር የተጣጣሙ የራዲየስ አብነቶች ስብስብ) ይለኩ። የሚለካውን ራዲየስ ከመጀመሪያው መስፈርት ጋር ያወዳድሩ፡

8.2 Groove መገለጫ ፍተሻ

የመገለጫውን ቅርጽ ለመፈተሽ የመገለጫ አብነት (ለትክክለኛው የጉድጓድ መገለጫ የተቆረጠ ቀጭን ብረት አብነት) ይጠቀሙ። የተዳከመ ጉድጓድ ሊፈጠር ይችላል-

• ጠፍጣፋ ታች - የግርጌው የታችኛው ክፍል ጠፍጣፋ ለብሷል ፣ የገመድ ግንኙነትን በሁለት ነጥቦች በግሮው ግድግዳዎች ላይ ያተኩራል

• ያልተመጣጠነ አለባበስ - የመንገዱን አንድ ጎን ከሌላው የበለጠ ጥልቀት ያለው ሲሆን ይህም ከመጠን በላይ የመርከብ አንግልን ያሳያል

• ግሩቭ ሪዲንግ - ከፍ ያለ ሸንተረር በጉድጓድ መሃል ይፈጠራል፣ ይህም ገመዱ በጎን በኩል በሚጋልብበት ምክንያት ነው።

ከእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ማንኛቸውም የሼቭን መተካት ወይም እንደገና ማሽነሪ ያስፈልጋቸዋል.

8.3 መዋቅራዊ ቁጥጥር

ነዶውን ለሚከተሉት ይመርምሩ፡-

• ሪም ስንጥቅ - በተለይም በግሩቭ ስር እና ከሪም-ወደ-ድር መገናኛ ላይ። ለካስት ነዶ ማግኔቲክ ቅንጣቢ ፍተሻ (ኤምቲ) ይጠቀሙ። ኤምቲ ወይም ማቅለሚያ ፔንታንት (PT) ለተጭበረበሩ ነዶዎች

• የድር ስንጥቆች - ድሩን (ዲስክ የሚያገናኘው ሪም እና መገናኛ) ራዲያል ስንጥቆችን ይፈትሹ

• Hub bore wear - የቦርዱን ዲያሜትር ይለኩ እና ከፒን ዲያሜትር ጋር ያወዳድሩ; ከመጠን በላይ ማጽዳቱ ነዶው በፒን ላይ እንዲወዛወዝ ያስችለዋል ፣ ይህም ተጽዕኖን መጫን ያስከትላል

• የፍላንጅ መጎዳት - ለተፅዕኖ መጎዳት፣ ስንጥቆች ወይም ከመጠን በላይ መበላሸትን የሼቭ ክንፎችን ያረጋግጡ (በግንዱ በኩል ከፍ ያሉ ጠርዞች)።

መተኪያ መስፈርቶች፡-

• በNDT → ወዲያውኑ መተካት የተገኘ ማንኛውም ስንጥቅ

• የ Hub bore wear > ከስመ ቦረቦረ ዲያሜትር 1% → መተካት ወይም እንደገና ቁጥቋጦ

• የሪም ውፍረት ከ$$0.20 በታች የሚለበስ ጊዜ D_{pitch}$$ → ተካ

8.4 የፍተሻ ክፍተቶች

ክፍል 9፡ የተለመዱ የሼቭ ውድቀት ሁነታዎች እና የስር መንስኤዎች

የመሳካት ሁኔታ 1፡ የገመድ ግሩቭ ይልበሱ-በአማካኝነት (ፈጣን Groove Wear)

መልክ: ግሩቭ ራዲየስ በፍጥነት ይጨምራል; የታችኛው ክፍል ጠፍጣፋ ወይም መደበኛ ያልሆነ ይሆናል።

መነሻ ምክንያት፡- ለገመድ ንክኪ ጭንቀት በቂ ያልሆነ የግሩቭ ወለል ጥንካሬ; ብክለት (የወፍጮ ልኬት, የአቧራ ብናኝ) በገመድ እና በቧንቧ መካከል እንደ ማቀፊያ ድብልቅ; የገመድ ዲያሜትር ከጉድጓድ ዝርዝር የበለጠ.

መከላከያ ፡ በቂ የሆነ የጉድጓድ ጥንካሬን ይግለጹ (280-340 HB); ነዶዎችን ከአሰቃቂ ብክለት ይጠብቁ; የገመድ ዲያሜትር ከግሩቭ ዝርዝር ጋር የሚዛመድ መሆኑን ያረጋግጡ።

የመውደቅ ሁኔታ 2፡ ሪም ስብራት (ድንገተኛ)

መልክ ፡ የነዶው ጠርዝ ድንገተኛ ስብራት፣ ብዙ ጊዜ በትንሽ ቅድመ ማስጠንቀቂያ።

የስር መንስኤ: በብረት ብረት ወይም ዝቅተኛ ጥንካሬ ያለው የብረት ብረት ስብራት; ድካም ስንጥቅ ከማይታወቅ ጎድጎድ ሥር ስንጥቅ ስርጭት; ከመጠን በላይ መጫን (ገመድ መንጠቅ, አስደንጋጭ ጭነት).

መከላከል: ለሁሉም የደህንነት ወሳኝ መተግበሪያዎች የተጭበረበረ ብረት ይግለጹ; ወሳኝ መጠን ከመድረሱ በፊት የድካም ስንጥቆችን ለመለየት መደበኛውን የ MT ፍተሻን ተግባራዊ ማድረግ; በማንኛውም የማንሳት መተግበሪያ ውስጥ የሲሚንዲን ብረት ነዶ አይጠቀሙ.

የመውደቅ ሁኔታ 3፡ የገመድ ሽቦ መሰባበር (የተፋጠነ የገመድ ድካም)

መልክ ፡-የሽቦ መግቻዎች በገመድ ውስጥ በሼቭ መገናኛ ዞን፣ ከሚጠበቀው በላይ በሆነ ፍጥነት ይታያሉ።

የስር መንስኤ ፡ D/d ሬሾ ከዝቅተኛው በታች - ገመድ በጣም በሹል እየታጠፈ ነው። ግሩቭ ራዲየስ በጣም ትንሽ - ገመድ እየቆነጠጠ ነው; የመርከቧ አንግል ከመጠን በላይ - ገመዱ ከጉድጓድ ጠርዝ ጋር ይጣበቃል።

መከላከል ፡ የD/d ጥምርታ ለክሬን ተረኛ ክፍል ዝቅተኛውን መሟላቱን ያረጋግጡ። ግሩቭ ራዲየስ በመለኪያ ይፈትሹ; የዳሰሳ ፍሊት አንግል ጂኦሜትሪ.

የመውደቅ ሁኔታ 4፡ ገመድ መዝለል (የገመድ መበላሸት)

መልክ ፡ ገመዱ ከጉድጓድ ወደ ላይ ይወጣል እና በነዶው ፍላጅ ላይ ይሮጣል ወይም ከነዶው ሙሉ በሙሉ ይዝለላል።

መነሻ ምክንያት: የጉድጓድ ጥልቀት በቂ ያልሆነ; የመርከብ አንግል ከመጠን በላይ; የገመድ ደካማ ሁኔታ (ጭነቱ በድንገት ተለቀቀ); የሼቭ ጠባቂ ጠፍቷል ወይም ተጎድቷል.

መከላከል: ዝቅተኛውን የ 1.5d ጥልቀት ይግለጹ; የመቆጣጠሪያ መርከቦች አንግል; የገመድ መከላከያዎችን መትከል እና ማቆየት; የሆስቲንግ መቆጣጠሪያዎች ደካማ የገመድ ሁኔታዎችን እንደሚከላከሉ ያረጋግጡ.

የመውደቅ ሁኔታ 5፡ የሚጥል መናድ

መልክ ፡ ሼቭ መሽከርከር ያቆማል - ገመድ በማይንቀሳቀስ ነዶ ላይ ስለሚንሸራተት በግንኙነት ቦታ ላይ ፈጣን ገመድ እንዲለብስ ያደርጋል።

መነሻ ምክንያት: የመሸከም ቅባት አለመሳካት; የተሸከመ ብክለት; ከመጠን በላይ መመዘኛዎችን መሸከም; ከቤት ውጭ ወይም የባህር ውስጥ ዝገት.

መከላከል: መደበኛ የቅባት መርሃ ግብር መተግበር; ለተበከሉ አካባቢዎች የታሸጉ ማሰሪያዎችን ይግለጹ; ከተሰላ የፒን ጭነት አንጻር የመሸከምያ ደረጃን ያረጋግጡ።

ክፍል 10፡ የሼቭ ዝርዝር ማረጋገጫ ዝርዝር

ምትክ ወይም አዲስ ነዶ ስታዘዙ የሚከተለውን መረጃ ያቅርቡ፡

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

Q1: ለሽቦ ገመድ ነዶ ትክክለኛው ግሩቭ ራዲየስ ምንድን ነው?

የግሩቭ ራዲየስ ከስመ ገመድ ዲያሜትር ከ 0.53 እስከ 0.55 እጥፍ መሆን አለበት. ለ 32 ሚሜ ገመድ, ትክክለኛው የጉድጓድ ራዲየስ 17.0-17.6 ሚሜ ነው. በጣም ጥብቅ የሆነ ጉድጓድ (ራዲየስ <0.53d) የገመድ ውጫዊ ገመዶችን ያደቃል; በጣም ልቅ የሆነ (ራዲየስ> 0.60d) የግንኙነት ጭንቀትን በግሩቭ ግድግዳዎች ላይ በሁለት ነጥቦች ላይ ያተኩራል። ነዶዎችን በሚፈትሹበት ጊዜ ሁል ጊዜ ግሩቭ ራዲየስን በመለኪያ ያረጋግጡ።

ጥ 2፡ ለክሬኔ ነዶ ምን ዓይነት D/d ሬሾን ልጥቀስ?

ዝቅተኛው የዲ/ዲ ጥምርታ በክሬን ተረኛ ክፍል ላይ የተመሰረተ ነው፡ 16፡1 ለቀላል ተረኛ (M1–M3)፣ 18፡1 ለመደበኛ በላይ ክሬኖች (M4–M5)፣ 20፡1 ለከባድ ተረኛ (M6–M7)፣ እና 25፡1 በጣም ከባድ ተረኛ እና ላድል ክሬኖች (M8)። እነዚህ ዝቅተኛዎች ናቸው - ቦታ በሚፈቅድበት ጊዜ የገመድ ህይወትን በከፍተኛ ሁኔታ ለማራዘም የዲ/ዲ ሬሾን ከ20-30% ከዝቅተኛው በላይ ይጠቀሙ። ያስታውሱ የሼቭ ዲያሜትር በእጥፍ ማሳደግ የገመድ ድካም ህይወት በግምት 8 ጊዜ ይጨምራል.

Q3: የተጭበረበሩ ወይም የብረት ነዶዎችን መግለጽ አለብኝ?

ለክሬን ተረኛ ክፍል M5 እና ከዚያ በላይ፣ የሌድል ክሬኖች፣ የባህር ዳርቻ መተግበሪያዎች እና ማንኛውም የደህንነት ወሳኝ ማንሳት፣ የተጭበረበሩ የብረት ነዶዎችን ይጥቀሱ። የተጭበረበሩ ነዶዎች ከተጣሉ ነዶዎች ጋር ሲነፃፀሩ የላቀ የድካም ህይወት፣ ተፅእኖ ጥንካሬ እና ሊደረስበት የሚችል ጠንካራነት አላቸው። ለቀላል የቤት ውስጥ አፕሊኬሽኖች (M1-M4) ፣ የተጣለ ብረት ነዶ ተቀባይነት አለው። ለማንኛውም ክሬን ማንሳት መተግበሪያ የሲሚንዲን ብረት ነዶ በጭራሽ አይግለጹ።

Q4: የበረራ አንግል ምንድን ነው እና ለምን አስፈላጊ ነው?

ፍሊት አንግል በገመድ አቀራረብ አቅጣጫ እና በነዶው አውሮፕላን መካከል ያለው አንግል ነው። የገመድ ከበሮው ወይም የቀደመው ነዶው ከሸክላው ጋር ፍጹም ባልተስተካከለ ጊዜ ይኖራል። ከመጠን በላይ የሆነ የበረራ አንግል (> 2° ለአብዛኛዎቹ አፕሊኬሽኖች) በግሩቭ ጠርዝ ላይ የገመድ መሰባበርን፣ የገመድ ጠመዝማዛ እና ያልተስተካከለ የግሩቭ መልበስን ያስከትላል። የመርከቧ አንግል ከሪቪንግ ሲስተምህ ጂኦሜትሪ አስላ እና የመርከቧ አንግል ከገደቡ ካለፈ የእርሳስ ነዶ ጨምር።

Q5: የክሬን ሸክ ጎድጎድ ምን ያህል ጊዜ መፈተሽ አለበት?

ግሩቭ ራዲየስ ቢያንስ በየአመቱ ለM4-M5 ተረኛ ክሬኖች እና በየ6 ወሩ ለM6-M7 ተረኛ ክሬኖች መለካት አለበት። ለላድል ክሬኖች (M8) በየሩብ ዓመቱ ይለኩ። ትክክለኛውን ጎድጎድ ራዲየስ ከመግለጫው ጋር ለማነፃፀር የግሩቭ ራዲየስ መለኪያ (ራዲየስ አብነት ስብስብ) ይጠቀሙ። የጉድጓድ ራዲየስ ከገመድ ዲያሜትር 0.60 እጥፍ ሲበልጥ ነዶውን ይተኩ ወይም እንደገና ያሽጉ።

ጥ 6፡- የተለበሰ የነዶ ጎድጎድ እንደገና ሊሰራ ይችላል?

አዎ - የሼቭ ሪም በቂ ቀሪ ውፍረት ካለው ትክክለኛውን መገለጫ ወደነበረበት ለመመለስ ግሩቭ ከላጣው ላይ እንደገና ሊሠራ ይችላል. በድጋሚ ማሽን ከተሰራ በኋላ፣ ዋናው ገለፃ ኢንደክሽን ማጠንከሪያን ያካተተ ከሆነ ግሩቭ እንደገና መጠናከር አለበት። እንደገና ከተሰራ በኋላ የቀረው የጠርዙ ውፍረት ቢያንስ 0.20 × የፒች ዲያሜትር መሆኑን ያረጋግጡ። ጠርዙ እንደገና ከተሰራ በኋላ በጣም ቀጭን ከሆነ ነዶውን ይቀይሩት.

የይሌ ማሽነሪ፡ ብጁ ፎርጅድ እና የተቀዳ ብረት ነዶ ለከባድ ኢንዱስትሪያል ማንሳት

የይሌ ማሽነሪ የሽቦ ገመድ ነዶ እና ክሬን ፑሊዎችን ለላይ ክሬኖች፣ ጋንትሪ ክሬኖች፣ ላድል ክሬኖች፣ ማንሻዎች እና ልዩ የማንሳት መሳሪያዎችን - ከመደበኛ ካታሎግ መጠኖች እስከ ሙሉ ለሙሉ ብጁ ዲዛይኖች ወደ ሥዕሎችዎ የተሰሩ ወይም ከተለበሱ ክፍሎች የተፈጠሩ።

የእኛ የሸክላ ማምረት ችሎታዎች፡-

• የመፍጠር አቅም ፡ ከ42CrMo እና 34CrNiMo6 ቅይጥ ብረት እስከ 1,500ሚሜ የፒች ዲያሜትር ያለው ነዶ

• የመውሰድ አቅም ፡ ከቀላል እስከ መካከለኛ ተረኛ ትግበራዎች የተቀዳ ብረት ነዶ (ZG270-500፣ ZG310-570)

• Groove machining: CNC ወደ ግሩቭ ራዲየስ መቻቻል ± 0.1mm; ግሩቭ ላዩን አጨራረስ ራ ≤ 1.6 μm

• የሙቀት ሕክምና ፡ የጉድጓድ ወለል ኢንዳክሽን ማጠንከሪያ - 300-380 HB ቁጥጥር ካለው የጉዳይ ጥልቀት ≥ 15 ሚሜ

• NDT: 100% UT + MT በሁሉም ነዶዎች ላይ, ሙሉ የፍተሻ ሰነዶች

• የመሸከምያ መገጣጠም፡- እንደተገለጸው ከተገጠሙ ክብ ቅርጽ ያላቸው ሮለር ተሸካሚዎች ወይም የነሐስ ቁጥቋጦዎች ጋር የቀረቡ ነዶዎች

• የተጣጣሙ ስብስቦች ፡ ለአንድ ብሎክ ብዙ ነዶዎች እንደ የተዛመደ ስብስብ ይቀርባሉ

እንዲሁም ለክሬንዎ እና ለማንሳት ስርዓትዎ የተሟላ ክፍሎችን እናመርታለን-

• ከራስ በላይ ክሬን ዊልስ እና ኢኦቲ ክሬን ዊልስ - የተጭበረበረ እና የተጣለ፣ ሁሉም የግዴታ ክፍሎች

• Girth Gears ለ Rotary Kilns እና Ball Mills - ትልቅ-ዲያሜትር የተከፋፈሉ የቀለበት ጊርስ

• ብጁ Worm Gear እና Shaft Sets - ባለከፍተኛ ሬሾ የቀኝ አንግል አንጻፊዎች ለማንሳት እና ክሬን መተግበሪያዎች

• የነሐስ ቁጥቋጦዎች እና ሜዳዎች - ለሸላ ማዕከሎች እና ክሬን ዊልስ መጥረቢያ ሳጥኖች

• የማዕድን እና የሲሚንቶ ኢንዱስትሪ መፍትሄዎች - ለ rotary kiln እና ወፍጮ ስርዓቶች ሙሉ አካል ፓኬጆች

ጥቅስ ለመቀበል፣ ያቅርቡ፡-

• ✅ የፒች ዲያሜትር፣ የገመድ ዲያሜትር፣ ግሩቭ ራዲየስ፣ ሃብ ቦሬ

• ✅ የክሬን አይነት፣ አቅም እና ተረኛ ክፍል (FEM/ISO)

• ✅ የቁሳቁስ እና የጥንካሬ መስፈርቶች (ወይም ማመልከቻውን ይግለጹ)

• ✅ ብዛት እና የሚፈለግ የመላኪያ ቀን

• ✅ የነባር ነዶ ሥዕሎች ወይም ፎቶግራፎች (ለተገላቢጦሽ ምህንድስና)

ኢሜይል፡- jasmine@yileindustry.com

RFQ አስገባ፡ www.yilemachinery.com/contactus.html

ሁሉም የቴክኒክ ጥያቄዎች በ24 ሰዓታት ውስጥ ምላሽ ያገኛሉ። የተገጣጠሙ እና አስቸኳይ የስርጭት ትዕዛዞች ቅድሚያ መርሐግብር ተሰጥቷል።

ተዛማጅ የቴክኒክ መርጃዎች

• የተጭበረበረ ክሬን ጎማ፡ የቁሳቁስ ምርጫ፣ የመጫኛ ደረጃ እና የማምረቻ መመሪያ

• የነሐስ ቡሽንግ ከሮሊንግ ኤለመንት ማሸግ፡ የምርጫ መመሪያ

• የተጭበረበረ vs. Cast Steel Shafts ለ Crushers

• ክፍት-ዳይ ፎርጂንግ vs. ዝግ-ዳይ ፎርጂንግ

• Rotary Kiln Trunion አሰላለፍ መመሪያ

• Girth Gear ተከላ እና ጥገና

• ሙሉ ክሬን እና ማንሳት አካላት ክልል