የተጭበረበረ ክሬን ጎማ፡ የቁሳቁስ ምርጫ፣ የጫነ ደረጃ እና የማምረቻ መመሪያ ለከባድ የኢንዱስትሪ ክሬኖች

የክሬን ዊልስ ብልሽት በቀላሉ የጥገና ክስተት አይደለም - የደህንነት ክስተት ነው። የክሬን መንኮራኩር ሲሰበር ወይም ከሀዲዱ ሲወጣ ውጤቶቹ ከተቀነሱ ሸክሞች እና መዋቅራዊ ጉዳት እስከ ሞት ይደርሳል። ሆኖም የክሬን ዊልስ ምርጫ እና ስፔስፊኬሽን በተደጋጋሚ እንደ ሸቀጥ ግዢ ውሳኔ ነው የሚወሰደው፣ ገዢዎች በዋጋ ብቻ ሲመርጡ እና ውጤቱን የሚያውቁት ያለጊዜው ውድቀት በኋላ ነው።

በትክክል በተገለፀው በትክክል በተሰራ ፎርጅድ ክሬን እና ደረጃውን ያልጠበቀ ቀረጻ መካከል ያለው ልዩነት ለዕራቁት አይን አይታይም። በብስክሌት ጭነት ውስጥ ባለው የድካም ሕይወት ውስጥ ፣ በድንጋጤ ሸክሞች ውስጥ ድንገተኛ ስብራትን በመቋቋም ፣ በከፍተኛ የግንኙነት ጭንቀት ውስጥ ባለው የመርገጥ መጠን - እና በመጨረሻም በክሬኑ የአገልግሎት ዘመን አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ ውስጥ ይታያል።

ይህ መመሪያ የግዥ መሐንዲሶችን፣ የክሬን ጥገና ሥራ አስኪያጆችን እና የእጽዋት መሐንዲሶችን የክሬን ጎማዎችን በትክክል የመለየት የቴክኒክ ማዕቀፍ ይሰጣል - በተጭበረበሩ እና በተጣሉ ግንባታዎች መካከል ያለውን መሠረታዊ ምርጫ ፣ የቁሳቁስ እና የጥንካሬ ምርጫ ፣ የመጫኛ አቅም ስሌት ፣ የፍላጅ ጂኦሜትሪ ፣ እና መንኮራኩ የተሰጠው የአገልግሎት ህይወቱን ሊያቀርብ ወይም ያለጊዜው ይወድቃል የሚለውን የሚወስኑትን የአምራች ጥራት መለኪያዎችን ይሸፍናል።

ክፍል 1: የክሬን ጎማ ዓይነቶች እና አፕሊኬሽኖቻቸው

ቁሳቁሶችን እና ዝርዝሮችን ከመምረጥዎ በፊት የተለያዩ የክሬን ዊልስ አወቃቀሮችን እና እያንዳንዳቸው መቋቋም ያለባቸውን የአሠራር ሁኔታዎች መረዳት አስፈላጊ ነው.

1.1 በክሬን ዓይነት

በላይ (ድልድይ) ክሬን ዊልስ - EOT ክሬን ዊልስ

የላይ ክሬን መንኮራኩሮች ከፍ ባለ የመሮጫ መንገድ ሀዲዶች ላይ ይሄዳሉ፣ ሙሉውን ድልድይ ክብደት እና የተነሳውን ጭነት ይሸከማሉ። የመጨረሻው የጭነት መኪና ዊልስ (የድልድይ ተጓዥ ጎማዎች) ትልቁን ሸክሞችን ይይዛሉ - በተለይም በአንድ የጫፍ መኪና 4 ዊልስ ፣ እያንዳንዱም ከጠቅላላው ክሬን ክብደት 25-35% እና ጭነት። ተሻጋሪ የትሮሊ መንኮራኩሮች የትሮሊውን ክብደት እና የተሸከመውን ሸክም የሚሸከሙ ሲሆን በተለይም በድልድይ ግርዶሽ ላይ ባለው ዝቅተኛ መገለጫ ባቡር ላይ ይሰራሉ።

ዋና ዋና ባህሪያት:

• የመጫኛ ክልል፡ 5-500+ ቶን የክሬን አቅም

• ፍጥነት፡ በተለይ ለድልድይ ጉዞ ከ10–80 ሜ/ደቂቃ፣ ለጉዞ ማቋረጫ 5–40 ሜ/ደቂቃ

• የግዴታ ዑደት፡ ከብርሃን (A1-A3) ወደ በጣም ከባድ (A7-A8) እንደ አተገባበሩ ይለያያል

• አካባቢ፡ ከቤት ውስጥ (ንፁህ) ወደ ውጭ (ለአየር ሁኔታ፣ ለአቧራ፣ ለሙቀት የተጋለጠ)

Gantry ክሬን ጎማዎች

የጋንትሪ ክሬኖች በመሬት ደረጃ ላይ ባሉ ሀዲዶች ላይ ይሰራሉ፣ የክሬን መዋቅር በቀጥታ በመንኮራኩሮች ላይ ይደገፋል። የመንኮራኩሮቹ ጭነቶች ብዙውን ጊዜ ተመጣጣኝ አቅም ካላቸው በላይኛው ክሬኖች ከፍ ያለ ነው ምክንያቱም የጋንትሪ መዋቅር ራሱ ከባድ ነው። በወደቦች፣ በመርከብ ጓሮዎች እና በብረት ፋብሪካዎች ውስጥ ያሉ የውጪ ጋንትሪ ክሬኖች በጣም ለከፋ የአካባቢ ሁኔታዎች ተጋልጠዋል።

ዋና ዋና ባህሪያት:

• የመጫኛ ክልል፡ 50–1,000+ ቶን የክሬን አቅም

• ፍጥነት: በተለምዶ 5-30 ሜትር / ደቂቃ

• የባቡር ሐዲድ መጠን፡በተለምዶ A75–A150 ወይም ተመጣጣኝ ክሬን ባቡር

• አካባቢ፡ ብዙ ጊዜ ከቤት ውጭ፣ ለአየር ሁኔታ፣ ለባህር ከባቢ አየር ወይም ለኢንዱስትሪ ብክለት የተጋለጠ

ላድል ክሬን መንኮራኩሮች

በአረብ ብረት ፋብሪካዎች ውስጥ ያሉ የላድ ክሬኖች የቀለጠ ብረት ላድሎችን ይሸከማሉ - በጭነት ፣ በሙቀት እና በውድቀት የሚያስከትለው መዘዝ በጣም የሚፈለግ የክሬን መተግበሪያ። የመንኮራኩሮች ጭነት በአንድ ጎማ ከ 100 ቶን ሊበልጥ ይችላል. ከላሊው ውስጥ ያለው የጨረር ሙቀት የዊልስ ሙቀትን በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያደርገዋል.

ዋና ዋና ባህሪያት:

• የመጫኛ ክልል፡ 100-400+ ቶን የክሬን አቅም

• የግዴታ ዑደት፡- A7-A8 (በጣም ከባድ - ተከታታይ ክዋኔ)

• የሙቀት መጠን፡ የተሽከርካሪው ወለል የሙቀት መጠን ከጨረር ሙቀት ወደ 80-120 ° ሴ ሊደርስ ይችላል።

• የውድቀት ውጤት: አስከፊ - የቀለጠ ብረት መፍሰስ

የብረታ ብረት እና የሂደት ክሬን ዊልስ

በአሉሚኒየም መቅዘፊያ፣ ፋውንዴሽን እና የኬሚካል ተክሎች ውስጥ ያሉ ክሬኖች ከሜካኒካዊ ጭነት በተጨማሪ የኬሚካል ጥቃት ይደርስባቸዋል። የመንኮራኩሩ ቁሳቁስ ከሂደቱ ከባቢ አየር ዝገትን መቋቋም አለበት.

1.2 በመንኮራኩር መገለጫ

ባለ ሁለት ፍላንጅ ዊልስ (በጣም የተለመዱ)

ሁለት ክንፎች፣ አንዱ በእያንዳንዱ የመርገጫው ጎን፣ በባቡሩ ላይ ያለውን ጎማ ወደ ጎን ይገድባል። ባቡሩ በሁለቱም የጎን አቅጣጫዎች መንኮራኩሩን መምራት በሚኖርበት ቦታ ጥቅም ላይ ይውላል - ለአብዛኛዎቹ ከላይ እና ለጋንትሪ ክሬን አፕሊኬሽኖች መደበኛ።

ነጠላ-Flange ዊልስ

በአንድ በኩል አንድ አንጓ ብቻ። የክሬኑ አንድ ጎን በፍላጅ በሚመራበት እና በሌላኛው በኩል የአውሮፕላን መዋቅር የሙቀት መስፋፋትን ለማስተናገድ ነፃ በሆነባቸው መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በረጅም ጊዜ የጋንትሪ ክሬኖች ላይ የተለመደ።

ጠፍጣፋ ትሬድ ዊልስ (ፍላንጅ አልባ)

ምንም flanges - መንኮራኩሩ በሌሎች መንገዶች (መመሪያ rollers ወይም የባቡር ጂኦሜትሪ) የሚመራ ነው. flange መልበስ ችግር በሆነባቸው አንዳንድ ልዩ መተግበሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የታሸገ-ትሬድ ዊልስ

ትሬዲው ትንሽ ቴፐር (በተለምዶ ከ1፡20 እስከ 1፡40) ያለው ሲሆን ይህም መንኮራኩሩ በባቡሩ ላይ ባለው ሾጣጣዊ እርምጃ በራሱ መሃል እንዲቆም ያደርገዋል። የፍላጅ ግንኙነትን እና የፍላን መልበስን ይቀንሳል። ለከፍተኛ ፍጥነት ወይም ከፍተኛ-ተረኛ ዑደት መተግበሪያዎች ተመራጭ።

ክፍል 2፡ የተጭበረበረ vs. Cast Crane Wheels - ትክክለኛው ንፅፅር

ይህ ለክሬን መንኮራኩሮች በጣም አስፈላጊው የዝርዝር ውሳኔ ነው። በተጭበረበረ እና በቆርቆሮ ግንባታ መካከል ያለው ምርጫ የድካም ሕይወትን፣ ተጽዕኖን መቋቋም፣ የመርገጥ ጥንካሬን ተደራሽነት እና የውድቀት ሁነታን ይነካል - የመጀመሪያ ወጪን ብቻ አይደለም።

2.1 የብረታ ብረት ልዩነት

የተጭበረበሩ ክሬን መንኮራኩሮች የሚሞቀውን የብረት መቀርቀሪያ በመጫን ወይም በመዶሻ በከፍተኛ የመጨናነቅ ኃይል ወደ ቅርፅ በመምታት ነው። የመፍጨት ሂደት;

• የእህል አወቃቀሩን ያጠራዋል -የመጀመሪያው Cast billet ግምታዊ፣ የዘፈቀደ የእህል መዋቅር ተሰብሯል እና ወደ ጥሩ ወጥ የሆነ መዋቅር ከተሽከርካሪው ጂኦሜትሪ ጋር የተስተካከለ።

• የውስጥ ፖሮሲስን ይዘጋል - በቦርዱ ውስጥ ያሉ ክፍተቶች ወይም ማይክሮ-ፖሮሲስ በፎርጂንግ ግፊት ይዘጋሉ

• ተስማሚ የእህል ፍሰትን ይፈጥራል - የእህል መስመሮች የዊል ኮንቱርን ይከተላሉ, ስለዚህ የመርገጥ እና የፍላጅ ዞኖች የተተገበሩ ጭንቀቶችን ለመቋቋም ያተኮረ የእህል ወሰን አላቸው.

• ሙሉ በሙሉ ጥቅጥቅ ያለ፣ እንከን የለሽ መዋቅር ይፈጥራል - ምንም የመቀነስ ጉድጓዶች የሉም፣ ምንም የጋዝ መቦርቦር የለም፣ ምንም የተካተቱ ስብስቦች የሉም

Cast crane wheels የሚመረተው የቀለጠ ብረትን ወደ ሻጋታ በማፍሰስ እና እንዲጠናከር በማድረግ ነው። የመውሰድ ሂደት፡-

• ይፈጥራል ጥቅጥቅ ያለ የእህል መዋቅር - ከፈሳሽ ሁኔታ ማጠናከሪያ ከመፍጠር ይልቅ ትላልቅ ጥራጥሬዎችን ይፈጥራል

• የተጋለጠ ነው ለመጥፋት - አረብ ብረት በሚጠናከረበት ጊዜ ኮንትራቶች እንደመሆናቸው ፣ ባዶዎች በመጨረሻው-ለመጠናከሩ ዞኖች (በተለይ የመንኮራኩሩ መሃል እና የጠርዙ መሃል) ሊፈጠሩ ይችላሉ ።

• ማምረት አይቻልም - የእህል ድንበሮች በዘፈቀደ ያነጣጠሩ ናቸው። የአቅጣጫ የእህል ፍሰትን የፎርጂንግ

• መፍጠር ይችላል። የማካተት ስብስቦችን የማቅለጥ ንፅህና በጥንቃቄ ካልተቆጣጠረ

2.2 የአፈጻጸም ንጽጽር

2.3 የተጭበረበሩ ጎማዎች መቼ እንደሚገለጹ

ለሚከተሉት የተጭበረበሩ የክሬን ጎማዎችን ይግለጹ፡

• የክሬን ግዴታ ክፍል A5 እና ከዚያ በላይ (ISO 4301) - ከመካከለኛ-ከከባድ እስከ በጣም ከባድ የግዳጅ ዑደቶች

• የላድ ክሬን እና የብረታ ብረት ክሬኖች - ከፍተኛ ጭነት ፣ ከፍተኛ ሙቀት ፣ አስከፊ ውድቀት ውጤቶች

• የውጪ ጋንትሪ ክሬኖች - ለዝቅተኛ የአየር ሙቀት መጋለጥ በካስት ጎማዎች ላይ የተሰበረ ስብራትን ይጨምራል

• ባለከፍተኛ ፍጥነት ክሬኖች (ድልድይ ጉዞ> 60 ሜ/ደቂቃ) - ከፍተኛ ተለዋዋጭ ጭነቶች እና ተጽዕኖ ኃይል

• የመንኮራኩር ውድቀት ደህንነት ወይም ምርት-ወሳኝ ውጤቶች ያለው ማንኛውም ክሬን

• የዊል ዲያሜትር> 500ሚሜ - በትላልቅ ዲያሜትሮች፣ በካስት ዊልስ ውስጥ ያለው የውስጠኛው porosity ስጋት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል

2.4 የሚወስዱ ዊልስ ተቀባይነት ያላቸው ሲሆኑ

የCast ክሬን ጎማዎች ለሚከተሉት ተቀባይነት አላቸው፡

• ቀላል ተረኛ ክሬኖች (A1-A3 የግዴታ ክፍል) አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ የማይውሉ ናቸው።

• ትንሽ የዊል ዲያሜትሮች (< 315 ሚሜ) የመውሰጃው ክፍል በጣም ቀጭን የሆነ ጉልህ የሆነ ውፍረት ሳይኖር ለመጠንከር

• የቤት ውስጥ፣ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የአካባቢ መተግበሪያዎች ዝቅተኛ-ሙቀት መጋለጥ የሌላቸው

• በበጀት የተገደቡ መተግበሪያዎች የወጪ ልዩነት በተረኛ ዑደት ሊረጋገጥ የማይችልባቸው

ለካስት ጎማዎችም ቢሆን፣ የሲሚንዲን ብረት (አይደለም) ይግለጹ። ለማንኛውም መዋቅራዊ ክሬን አተገባበር የብረት ጎማዎች ተሰባሪ ናቸው እና ጉልህ ጭነት በሚሸከሙ ክሬኖች ላይ በጭራሽ መጠቀም የለባቸውም።

ክፍል 3፡ ለተጭበረበሩ ክሬን መንኮራኩሮች የቁሳቁስ ምርጫ

3.1 መደበኛ የብረት ደረጃዎች

የቁሳቁስ ደረጃው የሙቀት ሕክምና ከመደረጉ በፊት የመንኮራኩሩን መሰረታዊ ሜካኒካዊ ባህሪያት ይወስናል. ለተጭበረበሩ ክሬን መንኮራኩሮች፣ የሚከተሉት ደረጃዎች መደበኛ ናቸው፡

55# / C55 የካርቦን ብረት (ጂቢ/ቲ 699 / EN 10083)

• የካርቦን ይዘት፡ 0.52–0.60%

• የመጠን ጥንካሬ (Q&T): 700-800 MPa

• ከጠርዙ ማጥፋት በኋላ ጥንካሬ: 300-340 HB

• አፕሊኬሽን፡ መደበኛ በላይኛው የክሬን ዊልስ፣ ከቀላል እስከ መካከለኛ ግዴታ (A1–A5)

• ጥቅማ ጥቅሞች: ጥሩ የጥንካሬ, የጥንካሬ እና የማሽን ችሎታ ሚዛን; በሰፊው የሚገኝ; ወጪ ቆጣቢ

ZG55 Cast Steel (ለካስት ጎማዎች)

• ከ55# ጋር ተመሳሳይ የሆነ ቅንብር ግን በ cast መልክ

• ጥቃቅን መዋቅር በመውሰዱ ምክንያት ከተፈጠረው 55# ያነሰ የሜካኒካል ባህሪያት

• መተግበሪያ፡ ቀላል ተረኛ ክሬን ጎማዎች ብቻ

42CrMo/42CrMo4 Alloy Steel (ጂቢ/ቲ 3077/EN 10083)

• ካርቦን፡ 0.38–0.45%፣ Chromium፡ 0.90–1.20%፣ ሞሊብዲነም፡ 0.15–0.25%

• የመጠን ጥንካሬ (Q&T): 900-1,100 MPa

• ከጠርዙ ማጥፋት በኋላ ጥንካሬ: 340-380 HB

• መተግበሪያ፡ ከባድ እና በጣም ከባድ ክሬኖች (A5–A8)፣ የላድ ክሬኖች፣ ትልቅ ዲያሜትር ጎማዎች (> 630 ሚሜ)

• ጥቅማ ጥቅሞች፡ የላቀ ጠንካራነት - ከካርቦን ብረት የበለጠ እና የበለጠ ወጥ የሆነ የእርምጃ ጥንካሬን ያሳካል፣ በተለይ ለትልቅ የጎማ ዲያሜትሮች የካርቦን ብረት በጠቅላላው የሪም ክፍል ውስጥ ሊደነድን በማይችልበት ጊዜ

34CrNiMo6 Alloy Steel (EN 10083)

• ከፍተኛ ቅይጥ ይዘት - ክሮሚየም + ኒኬል + ሞሊብዲነም

• የመጠን ጥንካሬ (Q&T): 1,000-1,200 MPa

• መተግበሪያ፡ እጅግ በጣም ከባድ የላድ ክሬኖች፣ በጣም ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች (> 900 ሚሜ)፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው አካባቢዎች (<-20°C)

• ጥቅማ ጥቅሞች፡ በጣም ጥሩ ዝቅተኛ-ሙቀት ጠንካራነት - የቻርፒ ተጽእኖ ሃይል በ -40 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ከፍተኛ ሆኖ ይቆያል, ይህም በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ላይ የተሰበረ ስብራት ይከላከላል.

3.2 ለክሬን ዊልስ የሙቀት ሕክምና

የሙቀት ሕክምና ሂደቱ እንደ ቁሳቁስ ደረጃ አስፈላጊ ነው - የመጨረሻውን የሜካኒካል ባህሪያት እና የመርገጥ ጥንካሬን ይወስናል.

የሙሉውን መንኮራኩር ማጥፋት እና ሙቀት (Q&T)

መንኮራኩሩ በሙሉ የተስተካከለ፣ የጠፋ እና የተናደደ ነው። ይህ በመንኮራኩሩ አካል ውስጥ አንድ አይነት ባህሪያትን ይፈጥራል - በማዕከሉ እና በድሩ ላይ ጥሩ ጥንካሬ ፣ በጠርዙ ውስጥ በቂ ጥንካሬ። ነገር ግን፣ በሙሉ ጎማ Q&T የሚደረስ የእርግበት ጥንካሬ በማዕከሉ ውስጥ በቂ ጥንካሬን ለማግኘት በሚያስፈልገው የሙቀት መጠን የተገደበ ነው።

የተለመደው ውጤት፡ 260–300 HB በጠቅላላው፣ የመርገጥ ወለልን ጨምሮ።

ሪም ማጥፋት (Tread Hardening) ከጥያቄ&T በኋላ፡-

ከሙሉ ጎማ Q&T በኋላ፣ የመርገጫው ወለል ተመርጦ ጠንከር ያለ በኢንደክሽን ማሞቂያ ወይም በነበልባል ማሞቂያ ከዚያም በፍጥነት በማጥፋት ነው። ይህ በቀደመው Q&T የተመሰረቱትን የጠንካራ ዋና ባህሪያትን እየጠበቀ በትሬዱ ላይ ጠንካራ የገጽታ ንብርብር (የጉዳይ ጥልቀት 20-40 ሚሜ) ይፈጥራል።

የተለመደው ውጤት፡ 300–380 ኤችቢ በ ትሬድ ወለል፣ 260–300 HB በ hub እና ድር።

ጠንካራነት ለምን አስፈላጊ ነው-

የመርገጥ ጥንካሬው የመንኮራኩሩ የግንኙነት ድካም ህይወት ይወስናል. በዊል ትሬድ እና በባቡር መካከል ባለው የብስክሌት የሄርቲዚያን ግንኙነት ውጥረት፣ የከርሰ ምድር ድካም ስንጥቅ ይጀምራል እና ይባዛል - ትሬዱ በጠነከረ መጠን የድካም ጉዳት ከመጀመሩ በፊት የሚይዘው የግንኙነቱ ጭንቀት ከፍ ይላል።

በመርገጫ ጥንካሬ እና በግንኙነት ድካም ሕይወት መካከል ያለው ግንኙነት በግምት ነው፡-

$$L_{ድካም} propto H^3$$

በHB ውስጥ $$H$$ የመርገጥ ጥንካሬ ባለበት። ይህ ማለት ትሬድ ጥንካሬን ከ280 HB ወደ 340 HB (በ21 በመቶ ጭማሪ) መጨመር የግንኙነት ድካም ህይወትን በግምት ይጨምራል፡-

$$ግራ( rac{340}{280}ቀኝ)^3 በግምት 1.79 ጊዜ$$

- የድካም ህይወት በእጥፍ ሊጨምር ለ 21% ጥንካሬ ይጨምራል። ለትክክለኛው የሙቀት ሕክምና መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ በተራዘመ የጎማ ህይወት ውስጥ ብዙ ጊዜ ይከፍላል.

3.3 ትሬድ ጠንካራነት ዝርዝር

ክፍል 4፡ የመጫኛ ደረጃ እና የዊል ዲያሜትር ምርጫ

ትክክለኛውን የዊል ዲያሜትር መምረጥ መዋቅራዊ ስሌት እንጂ የፍርድ ጥሪ አይደለም. አነስተኛ መጠን ያለው መንኮራኩር ከተጠበቀው የአገልግሎት ዘመን ከረዥም ጊዜ በፊት በእውቂያ ድካም ምክንያት ይወድቃል።

4.1 የጎማ ጭነት ስሌት

የመንኮራኩሩ ጭነት እያንዳንዱ መንኮራኩር መሸከም ያለበት ኃይል ነው. ለመደበኛ ባለ 4-ጎማ ጫፍ የጭነት መኪና ከአናት ክሬን ላይ፡-

$$P_{wheel} = rac{(Q + G_{ድልድይ}) imes f_{dynamic}}{n_{wheels}}$$

የት፡

• $$Q$$ = የማንሳት አቅም (kN) ደረጃ የተሰጠው

• $$G_{ድልድይ}$$ = ድልድይ ራስን ክብደት (kN) - በተለምዶ 0.3–0.5 × Q ለቀላል ክሬኖች፣ 0.5–0.8 × Q ለከባድ ክሬኖች

• $$f_{ተለዋዋጭ}$$ = ተለዋዋጭ የመጫኛ ሁኔታ - በተለምዶ 1.1–1.3 እንደ ክሬን ክፍል እና ፍጥነት ይወሰናል

• $$n_{ዊልስ}$$ = ጭነቱን የሚጋሩ ጎማዎች ብዛት (በተለይ 4 ለመደበኛ የመጨረሻ የጭነት መኪና)

ምሳሌ፡- 50-ቶን በላይኛው ክሬን፣ የድልድይ ክብደት 30 ቶን፣ ተለዋዋጭ ሁኔታ 1.2፣ 4 ጎማዎች

$$P_{wheel} = rac{(500 + 300) imes 1.2}{4} = rac{960}{4} = 240 ext{ kN በአንድ ጎማ}$$

4.2 የእውቂያ ውጥረት ስሌት

በተሽከርካሪ ጎማ እና በባቡር መካከል ያለው የግንኙነት ውጥረት የድካም ህይወትን ይወስናል. ለሲሊንደሪክ ዊልስ ትሬድ በተዘረጋ ጠፍጣፋ ሀዲድ (መደበኛው ውቅር) ከፍተኛው የሄርቲዝያን ግንኙነት ግፊት፡-

$$p_0 = 0.418 sqrt{ rac{P cdot E}{R cdot b}}$$

የት፡

• $$P$$ = የጎማ ጭነት (N)

• $$E$$ = የላስቲክ ሞጁል ብረት (210,000 MPa)

• $$R$$ = የጎማ ራዲየስ (ሚሜ)

• $$b$$ = ውጤታማ የእውቂያ ስፋት (ሚሜ) - በግምት ከሀዲዱ ራስ ስፋት ጋር እኩል የሆነ ጠፍጣፋ-የተሞላ ባቡር

የሚፈቀደው የግንኙነት ጭንቀት ከመርገጥ ጥንካሬ ጋር የተያያዘ ነው፡-

$$p_{0፣የሚፈቀደው} በግምት 3.5 ጊዜ H_{HB} ext{(MPa)}$$

ለ340 HB ትሬድ፡$$p_{0፣የሚፈቀድ} በግምት 1,190 ጽሁፍ{MPa}$$

ተግባራዊ አንድምታ፡- ለተጠቀሰው የዊል ጭነት፣ ትልቅ ዲያሜትር ያለው ተሽከርካሪ ዝቅተኛ የግንኙነት ጭንቀትን ይፈጥራል (ትልቅ የግንኙነት ቦታ)። የግንኙነቱ ጫና ከሚፈቀደው እሴት በላይ ከሆነ የዊል ዲያሜትር ይጨምሩ - በቀላሉ ጥንካሬን አይጨምሩ, ይህም ጥንካሬን ይቀንሳል.

4.3 መደበኛ የጎማ ዲያሜትር ምርጫ ሰንጠረዥ

እንደ ተግባራዊ መመሪያ፣ የሚከተለው ሠንጠረዥ ለመደበኛ ክሬን ተረኛ ክፍሎች የሚመከሩ ዝቅተኛ የዊል ዲያሜትሮች ይሰጣል።

እነዚህ እሴቶች በመደበኛ የኢንዱስትሪ አሠራር ላይ የተመሰረቱ ወግ አጥባቂ ግምቶች ናቸው. ትክክለኛውን የዊልስ ጭነት፣ የባቡር መጠን እና የቁሳቁስ ባህሪያትን በመጠቀም ሁል ጊዜ በመደበኛ የግንኙነት ጭንቀት ስሌት ያረጋግጡ።

ክፍል 5፡ Flange ጂኦሜትሪ እና የባቡር ተኳኋኝነት

መከለያው የክሬኑ ተሽከርካሪው የኋለኛው መመሪያ አካል ነው - ከባቡሩ ጎን ጋር በመገጣጠም ተሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ ይከላከላል። ትክክለኛ flange ጂኦሜትሪ ለሁለቱም መመሪያ አፈጻጸም እና flange wear ሕይወት አስፈላጊ ነው.

5.1 Flange ቁመት እና ውፍረት

ተሽከርካሪው በጎን ሀይሎች ስር በባቡሩ ላይ እንዳይወጣ ለመከላከል የፍላንጅ ቁመት (ከመርገጫው ወለል እስከ ክፈፉ አናት ድረስ ያለው ርቀት) በቂ መሆን አለበት። መደበኛ flange ቁመቶች የሚከተሉት ናቸው:

$$h_{flange} geq 0.12 imes D_{wheel}$$

ለ 500 ሚሜ ዲያሜትር ጎማ: ዝቅተኛው የፍላጅ ቁመት = 60 ሚሜ.

የፍላንጅ ውፍረት (የፍንዳታው ውፍረት በትሬድ ደረጃ) ያለ ፍሬያማ እና ሳይሰበር የጎን ሀይሎችን ለመቋቋም በቂ መሆን አለበት። መደበኛ flange ውፍረት የሚከተሉት ናቸው:

$$t_{flange} geq 0.08 imes D_{wheel}$$

ለ 500 ሚሜ ዲያሜትር ጎማ: ዝቅተኛው የፍላጅ ውፍረት = 40 ሚሜ.

እነዚህ ዝቅተኛ እሴቶች ናቸው - ጉልህ የጎን ሀይሎች ላሏቸው ከባድ ተረኛ ክሬኖች (በውጭ ጋንትሪ ክሬኖች ላይ የንፋስ ጭነት ፣ ከተሳሳተ የአውሮፕላን ማኮብኮቢያ ሀዲዶች የሚወዛወዝ ሀይሎች) ፣ በዚሁ መሰረት የፍላጅ ልኬቶችን ይጨምሩ።

5.2 የትሬድ ስፋት እና የባቡር ጭንቅላት ስፋት ተኳኋኝነት

የመንኮራኩሩ ጭነት በእግረኛው ላይ እንጂ በፍላጅ ሥር ላይ እንዳልሆነ ለማረጋገጥ የመርገጫው ስፋት ከባቡር ጭንቅላት የበለጠ ሰፊ መሆን አለበት. መደበኛ ማጽጃው የሚከተለው ነው-

$$b_{ትሬድ} geq b_{rail head} + 2 imes c_{lateral}$$

$$c_{ላተራል}$$ በፍላንጅ ውስጠኛው ፊት እና በባቡር ጎን መካከል ያለው የጎን ክፍተት -በተለምዶ ከ5-15ሚሜ በአንድ ጎን እንደ አውራ ጎዳና ባቡር አሰላለፍ መቻቻል።

የባቡር ሐዲድ ተኳሃኝነት ማረጋገጥ ፡ የተገለጸው የዊልስ ትሬድ ስፋት ከተጫነው የባቡር መጠን ጋር የሚስማማ መሆኑን ሁልጊዜ ያረጋግጡ። የተለመዱ አለመግባባቶች የሚከሰቱት የክሬን ሀዲዶች የመንኮራኩሩን መስፈርት ሳያሻሽሉ በተለያየ መገለጫ ሲቀየሩ ነው.

5.3 ትሬድ መገለጫ፡ ሲሊንደሪካል vs. ታፔር

የሲሊንደሪክ ትሬድ: የመርገጫው ወለል ከመንኮራኩሩ ዘንግ ጋር ትይዩ ነው. ለማምረት እና ለመመርመር ቀላል. መንኮራኩሩ በባቡሩ ላይ ራሱን አያማከለም - የጎን አቀማመጥ ሙሉ በሙሉ በፍላጎቶች ቁጥጥር ይደረግበታል። ባንዲራዎች የጎን ሸክሞችን ያለማቋረጥ ይሸከማሉ፣ ይህም ወደ ከፍተኛ የፍላጅ ልብስ ይመራል።

የተለጠፈ ትሬድ (ሾጣጣዊ ትሬድ) ፡ የመርገጫው ወለል ትንሽ ቴፐር አለው - በተለምዶ 1፡20 (2.86°)። የቴፐር ትልቅ-ዲያሜትር ጎን በጎን በኩል ነው. መንኮራኩሩ ወደ ጎን ወደ ጎን ሲዘዋወር፣ ትልቁ ዲያሜትር መንኮራኩሩ በፍጥነት በዚያ በኩል እንዲንከባለል ያደርገዋል፣ ይህም ተሽከርካሪውን ወደ መሃል የሚያንቀሳቅሰውን የመልሶ ማግኛ ሃይል ይፈጥራል። ይህ እራስን ያማከለ ድርጊት የፍላጅ ግንኙነትን እና የፍላጅ ልብሶችን በእጅጉ ይቀንሳል።

ምክር ፡ የተለጠፈ ትሬድ ይግለጹ (1፡20) ለ

• ባለከፍተኛ ፍጥነት ክሬኖች (የጉዞ ፍጥነት > 40 ሜ/ደቂቃ)

• የከባድ ክሬኖች (A5 እና ከዚያ በላይ)

• የመሮጫ መንገድ ባቡር አሰላለፍ ለመጠገን አስቸጋሪ የሆነባቸው ረጅም ርዝመት ያላቸው ክሬኖች

• የፍላጅ ልብስ የሚለብስበት ማንኛውም መተግበሪያ ተደጋጋሚ ችግር ነበር።

ክፍል 6: የክሬን ጎማ የማምረት ጥራት መስፈርቶች

ትክክለኛውን ቁሳቁስ እና ጂኦሜትሪ መግለጽ አስፈላጊ ነው ነገር ግን በቂ አይደለም - የተገለጹት ንብረቶች በትክክል በተጠናቀቀው ዊልስ ውስጥ መገኘታቸውን ለማረጋገጥ የማምረት ሂደቱን መቆጣጠር አለበት.

6.1 የማስመሰል የጥራት መስፈርቶች

የፎርጂንግ ሬሾ፡- የመፈልፈያ ጥምርታ (የመጀመሪያው የቢሌት መስቀለኛ ክፍል ጥምርታ እስከ የተጠናቀቀ መስቀለኛ ክፍል አካባቢ) የእህል ማጣራት ደረጃን ይወስናል። ለክሬን መንኮራኩሮች በቂ የሆነ የእህል ማጣራት ለማግኘት ቢያንስ 3፡1 የመፈልፈያ ጥምርታ ያስፈልጋል። ከትላልቅ ቢሌቶች የተጭበረበሩ ዊልስ በበቂ መጠን መቀነስ ጥቅጥቅ ያለ የእህል መዋቅር እና ዝቅተኛ መካኒካል ባህሪይ ይኖራቸዋል።

ፎርጂንግ ከኦፕን-ዳይ ፎርጂንግ ጋር ይሞታሉ ፡ እስከ 800 ሚሊ ሜትር ለሚደርሱ የዊል ዲያሜትሮች ዳይ ፎርጂንግ (ዝግ-ዳይ ፎርጂንግ) ይመረጣል - ዳይቱ የቁሳቁስን ፍሰት ይገድባል እና ከክፍት-ዳይ መፈልፈያ የበለጠ ወጥ የሆነ ቅርጽ እና የእህል ፍሰትን ይፈጥራል። በጣም ትልቅ ለሆኑ ጎማዎች (> 800 ሚሜ ዲያሜትር) ፣ የቀለበት መሽከርከር ወይም ክፍት-ዳይ መፈልፈያ ጥቅም ላይ ይውላል።

የሙቀት መቆጣጠሪያን ማፍለቅ- የመቀየሪያው የሙቀት መጠን ለብረት ደረጃው በትክክለኛው መጠን መቆጣጠር አለበት - በጣም ሞቃት የእህል እድገትን ያስከትላል; በጣም ቀዝቃዛ ስንጥቆችን ያስከትላል. በፎርጂንግ ወቅት የሙቀት መጠንን መከታተል እና መቅዳት ለወሳኝ ክሬን መንኮራኩሮች የጥራት መስፈርት ነው።

6.2 የሙቀት ሕክምና ማረጋገጫ

የጥንካሬ ዳሰሳ፡- ከጠርዙ ማጥፋት በኋላ የእርግሱን ጥንካሬ ቢያንስ 4 በክብ ዙሪያ እና በ 3 ጥልቀት (ገጽታ፣ 10 ሚሜ ጥልቀት፣ 20 ሚሜ ጥልቀት) ይለኩ። ጥንካሬው በሁሉም የመለኪያ ነጥቦች ላይ የተገለጸውን ክልል ማሟላት አለበት. ከጥልቀት ጋር በጣም በፍጥነት የሚወርደው የጠንካራ ቅልጥፍና በቂ ያልሆነ ጥልቀት ያሳያል - ጠንካራው ሽፋን መንኮራኩሩ የንድፍ ህይወቱን ከመድረሱ በፊት ይለበሳል።

የጥንካሬ ጥልቀት መስፈርት;

• ዝቅተኛው የጉዳይ ጥልቀት እስከ 300 HB: ≥ 20 ሚሜ ለዊልስ እስከ 630 ሚሜ ዲያሜትር

• ዝቅተኛው የጉዳይ ጥልቀት እስከ 300 HB: ≥ 30 ሚሜ ለዊልስ 630-1,000 ሚሜ ዲያሜትር

• ዝቅተኛው የጉዳይ ጥልቀት እስከ 300 HB: ≥ 40 ሚሜ ለዊልስ > 1,000 ሚሜ ዲያሜትር

6.3 ልኬት መቻቻል

የተጣጣሙ ጥንዶች ፡ ሁለቱ መንኮራኩሮች የጋራ ዘንግ (ባለሁለት ጎማ ቦጌ) ለሚጋሩ ክሬኖች ሁለቱ መንኮራኩሮች እርስ በእርሳቸው በ 0.3ሚሜ ርቀት ውስጥ የመርገጫ ዲያሜትሮች ያላቸው የተጣመሩ ጥንድ ሆነው መቅረብ አለባቸው። የዲያሜትር አለመመጣጠን አንድ ጎማ ከሌላው የበለጠ ሸክም እንዲሸከም ያደርገዋል፣ ይህም ትልቅ ዲያሜትር ያለው ጎማ እንዲለብስ ያደርጋል።

6.4 አጥፊ ያልሆኑ የሙከራ መስፈርቶች

ለላድል ክሬን ጎማዎች እና ሌሎች ለደህንነት ወሳኝ አፕሊኬሽኖች፣ ያክሉ፡

• የቻርፒ ተጽእኖ ሙከራ በ -20°ሴ (ወይም ከተገለጸ ያነሰ)

• በተመሳሳዩ ሙቀት ከተፈጠሩ የሙከራ አሞሌዎች ሙሉ የሜካኒካል ንብረት ሙከራ (የመጠንጠን ፣ ምርት ፣ ማራዘም)

ክፍል 7፡ የክሬን ዊል መልበስ ክትትል እና መተኪያ መስፈርቶች

በትክክል የተገለጹ እና የተሰሩ የክሬን ዊልስ እንኳን በጊዜ ሂደት ይለብሳሉ። ስልታዊ የክትትል መርሃ ግብር ማቋቋም ያልተጠበቁ ብልሽቶችን ይከላከላል እና በተያዘላቸው የጥገና መስኮቶች ምትክ ለመተካት ያስችላል።

7.1 የመለኪያ ዘዴዎችን ይልበሱ

የትሬድ ዲያሜትር መለኪያ;

የመርገጫውን ዲያሜትር በክብ ዙሪያ በበርካታ ቦታዎች ላይ ለመለካት አንድ ትልቅ የውጭ ማይክሮሜትር ወይም ልዩ የዊል ዲያሜትር መለኪያ ይጠቀሙ። ከመጀመሪያው የስም ዲያሜትር ጋር አወዳድር - ልዩነቱ አጠቃላይ የመርገጥ ልብስ ነው.

የፍላንግ ውፍረት መለኪያ;

በትሬድ ደረጃ ላይ ያለውን ውፍረት ለመለካት የፍላንጅ ውፍረት መለኪያ (ከክሬን ጥገና አቅራቢዎች የሚገኝ ልዩ መሣሪያ) ይጠቀሙ። ከመጀመሪያው የስም ውፍረት ጋር አወዳድር።

የመገለጫ መለኪያ፡

ለከፍተኛ ተረኛ ክሬኖች የመገለጫ መለኪያ (አብነት) ተጠቀም ትሬድ እና ፍላጅ ፕሮፋይሉን ከስም ፕሮፋይሉ ጋር ያረጋግጡ። የመልበስ ክምችት (የትሬድ ማእከላዊ ክፍተት ፣ የፍላጅ ስር ልብስ) በመገለጫ ንፅፅር ተገኝቷል።

7.2 የመተኪያ መስፈርቶች

7.3 የክትትል ክፍተቶች ምክሮች

ክፍል 8፡ የተለመዱ የክሬን ዊል አለመሳካት ሁነታዎች እና የስር መንስኤዎች

የውድቀት ሁነታዎችን መረዳት ችግሮችን ለመመርመር እና ከተተካ በኋላ እንደገና እንዳይከሰት ለመከላከል ይረዳል.

የብልሽት ሁነታ 1፡ ትሬድ ስፓሊንግ (የእውቂያ ድካም)

መልክ ፡ የመርገጫውን ወለል መቧጠጥ ወይም መቆንጠጥ፣ በተለይም በዙሪያው ባለው ባንድ።

የስር መንስኤ ፡ የግንኙነት ጭንቀት ከትሬድ ቁሳቁሱ የድካም ገደብ ይበልጣል - በመጠን በሌለው የዊል ዲያሜትር፣ በቂ ያልሆነ የትሬድ ጥንካሬ ወይም ከመጠን በላይ መጫን።

መከላከያ: በጭነት ስሌት ላይ የተመሰረተ ትክክለኛ የዊል ዲያሜትር ምርጫ; በቂ የመርገጥ ጥንካሬን ይግለጹ; ክሬኑን ከመጠን በላይ አይጫኑ.

የመውደቅ ሁኔታ 2፡ Flange Fracture

መልክ ፡ የአንድ ወይም የሁለቱም ክንፎች ድንገተኛ ስብራት፣ ብዙ ጊዜ በትንሽ ቅድመ ማስጠንቀቂያ።

የስር መንስኤ ፡ የጎን ሀይሎች ከፍላንጅ መታጠፍ ጥንካሬ የሚበልጡ - በመሮጫ መንገዱ የተሳሳተ አቀማመጥ፣ በክሬን መወዛወዝ ወይም በቂ ያልሆነ የፍላንግ ልኬቶች ምክንያት ነው። በሲሚንቶ ብረት ወይም ዝቅተኛ ጥንካሬ ያላቸው የብረት ጎማዎች ውስጥ የተሰበረ ስብራት።

መከላከያ: በቂ ጥንካሬ ያላቸው የተጭበረበሩ የብረት ጎማዎችን ይግለጹ; የመሮጫ መንገድ የባቡር መስመርን ጠብቅ; የክሬን መወዛወዝን ያረጋግጡ.

የውድቀት ሁነታ 3፡ ፈጣን ትሬድ ልብስ (አብራሲቭ Wear)

መልክ ፡ ዩኒፎርም ትሬድ ዲያሜትር መቀነስ ከሚጠበቀው በላይ በሆነ ፍጥነት።

መነሻ ምክንያት ፡ ለግንኙነት ጭንቀት ደረጃ በቂ ያልሆነ የመርገጥ ጥንካሬ; የባቡር ንጣፍ ብክለት (የወፍጮ መለኪያ, የአቧራ ብናኝ); በባቡሩ ላይ የሚንሸራተት ተሽከርካሪ (ብሬክ ወይም የመንዳት ችግሮች)።

መከላከል: የመርገጥ ጥንካሬ መግለጫን ጨምር; ንጹህ የባቡር ንጣፎች; የማሽከርከር እና የብሬክ ስርዓቶችን ያረጋግጡ.

የመውደቅ ሁኔታ 4፡ ባዶ ትሬድ ልብስ

መልክ ፡ የመርገጫ ማእከሉ ከጫፎቹ በበለጠ ፍጥነት ይለብሳል፣ ይህም የሾለ (የተቦረቦረ) ትሬድ መገለጫ ይፈጥራል።

የስር መንስኤ፡- የባቡር ጭንቅላት ከመርገጫው ስፋት የበለጠ ጠባብ ነው፣በመርገጫው መሃል ላይ ያለውን የግንኙነት ጭንቀት ላይ ያተኩራል። የመንኮራኩሩን መስፈርት ሳያዘምኑ ባቡሮች በትንሽ መገለጫ ሲተኩ የተለመደ።

መከላከያ ፡ የባቡር ጭንቅላት ስፋት ከትሬድ ስፋት ጋር የሚስማማ መሆኑን ያረጋግጡ። ዕውቂያን ለማሰራጨት የተለጠፈ ትሬድ መገለጫን ይግለጹ።

የመውደቅ ሁኔታ 5፡ Flange Wear (አንድ-ጎን)

መልክ ፡ አንዱ ፍላጅ ከሌላው በበለጠ ፍጥነት ይለብሳል፣ ወይም የክሬኑ አንድ ጫፍ ከሌላው በበለጠ ፍጥነት ይለብሳል።

የስር መንስኤ ፡ የመሮጫ መንገድ የባቡር ሐዲድ አለመጣጣም - ሐዲዶቹ ትይዩ አይደሉም፣ ክሬኑ በአንድ አንግል (skewing) እንዲሄድ ያስገድደዋል፣ ይህም አንድ ክንፍ ያለማቋረጥ ይጭናል።

መከላከል ፡ የዳሰሳ ጥናት እና ትክክለኛ የመሮጫ መንገድ ባቡር አሰላለፍ; የክሬን መጨረሻ የጭነት መኪና ካሬነት ያረጋግጡ።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

Q1: በተጭበረበረ ክሬን ጎማ እና በተጣለ ክሬን ጎማ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

የተጭበረበረ የክሬን መንኮራኩር የሚሞቀውን የብረት መቀርቀሪያ በመጫን ወይም በመዶሻ፣ የተሻሻለ የእህል መዋቅር፣ የተዘጉ የሰውነት ብልቶች እና የላቀ መካኒካል ባህሪያትን በማምረት ነው - በተለይም ጥንካሬን እና የድካም ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የተጣለ ክሬን መንኮራኩር የሚመረተው የቀለጠ ብረትን ወደ ሻጋታ በማፍሰስ ነው፣ይህም የጥራጥሬ እህል አወቃቀር እና የውስጥ ፖሮሲስን ያስከትላል። ለከባድ ክሬኖች (A5 እና ከዚያ በላይ)፣ የላድ ክሬን እና የውጪ ጋንትሪ ክሬኖች ፎርጅድ ዊልስ ለድካም እና ለተሰባበረ ስብራት ያላቸውን የላቀ የመቋቋም ችሎታ በብርቱ ተመራጭ ናቸው።

ጥ 2፡ ለላይ ክሬን መንኮራኩሬ ምን አይነት የመርገጥ ጥንካሬ ልገልፅ?

የመርገጥ ጥንካሬ የሚወሰነው በክሬን ተረኛ ክፍል እና በዊል ጭነት ላይ ነው. እንደ አጠቃላይ መመሪያ: 260-300 HB ለብርሃን ግዴታ (A1-A3); 300-340 HB ለመካከለኛ ግዴታ (A4-A5); 320-360 HB ለከባድ ግዴታ (A6-A7); 340–380 HB በጣም ከባድ ተረኛ እና ላድል ክሬኖች (A8)። ለ 42CrMo ፎርጅድ ጎማዎች ከኢንደክሽን ማጠንከሪያ ጋር፣ 340–380 HB ከ25–40ሚሜ ጥልቀት ያለው ነው። ሁል ጊዜ ሁለቱንም የጠንካራነት ክልል እና አነስተኛውን የጉዳይ ጥልቀት ይግለጹ።

Q3: ለክሬኔ ትክክለኛውን የዊል ዲያሜትር እንዴት ማስላት እችላለሁ?

የመንኮራኩሩን ጭነት (የክሬን አቅም + የድልድይ ክብደት × ተለዋዋጭ ሁኔታ ÷ የዊልስ ቁጥር) ያሰሉ፣ ከዚያ የሄርቲዚያን የእውቂያ ጭንቀት ለእጩ ዊል ዲያሜትሮች ቀመር $$p_0 = 0.418sqrt{PE/Rb}$$ በመጠቀም ያሰሉ። ለተጠቀሰው የትሬድ ጥንካሬ (በ MPa በግምት 3.5 × HB) የግንኙነቱ ጭንቀት ከሚፈቀደው እሴት በታች የሆነበትን ትንሹን ዲያሜትር ይምረጡ። ለፈጣን ግምት፣ በዚህ መመሪያ ክፍል 4 ውስጥ መደበኛውን ዲያሜትር መምረጫ ሠንጠረዥ ይጠቀሙ።

Q4: የክሬን ጎማዎችን በጥንድ ወይም በግል መተካት አለብኝ?

የጋራ ዘንግ (ባለሁለት ጎማ ቦጌዎች) ለሚጋሩ ዊልስ ሁል ጊዜ በተዛማጅ ጥንድ ይተኩ። በተመሳሳዩ የመጨረሻ የጭነት መኪና ላይ ለሚገኙ ገለልተኛ ዊልስ፣ እኩል ትሬድ ዲያሜትሮችን ለመጠበቅ እና ስርጭትን እንኳን ለማስጠበቅ አራቱንም ጎማዎች በአንድ ጊዜ መተካት የተሻለ ነው። በጣም ያረጀውን ዊልስ ብቻ መተካት የዲያሜትር አለመመጣጠን ይፈጥራል ይህም አዲሱ ጎማ ያልተመጣጠነ ጭነት እንዲሸከም ያደርገዋል።

Q5: የክሬን መንኮራኩሮች ከመተካት ይልቅ እንደገና መገለጥ (እንደገና መመለስ) ይቻላል?

አዎ - የመንኮራኩሩ አካል መዋቅራዊ ጤናማ ከሆነ (ምንም ስንጥቆች ፣ በቂ የቀረው የጠርዙ ውፍረት) ፣ ያረጁ ክሬን ዊልስ ትክክለኛውን የትሬድ መገለጫ እና ዲያሜትር ወደነበረበት ለመመለስ በሌዘር ላይ እንደገና መታጠፍ ይችላሉ። ነገር ግን፣ እንደገና ማዞር ከመርገጫው ወለል ላይ ያለውን ቁሳቁስ ያስወግዳል፣ ይህም የቀረውን ጠንካራ የጉዳይ ጥልቀት ይቀንሳል። በድጋሚ ከታጠፈ በኋላ፣ የቀረው የጉዳይ ጥልቀት አሁንም ዝቅተኛውን መስፈርት የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጡ (ለአብዛኛዎቹ መተግበሪያዎች ከ≥ 20mm እስከ 300 HB)። እንደገና ከተገለበጠ በኋላ የጉዳዩ ጥልቀት በቂ ካልሆነ, ተሽከርካሪው እንደገና ማጠንጠን ወይም መተካት አለበት.

Q6: ምትክ የክሬን ጎማዎችን ለማዘዝ ምን መረጃ መስጠት አለብኝ?

ያቅርቡ፡ የመንኮራኩሩ ዲያሜትር (ስመ)፣ የትሬድ ስፋት፣ የፍላንግ ቁመት እና ውፍረት፣ የቦረቦረ ዲያሜትር እና ተስማሚ (H7 ወይም እንደተገለጸው)፣ የቁሳቁስ ደረጃ (ወይም ለውሳኔያችን የግዴታ ክፍል)፣ የትሬድ ጥንካሬ መስፈርት፣ ብዛት እና ማንኛውም ልዩ መስፈርቶች (የተዛማጁ ጥንዶች፣ ቁልፍ ዌይ፣ የተለጠፈ ትሬድ)። ስዕሎች ካሉ እባክዎን ያካትቱ። ለተገላቢጦሽ-ምህንድስና መተኪያዎች፣ የተሸከመውን ጎማ ወይም ግልጽ የሆኑ ፎቶግራፎችን ከቁልፍ ልኬቶች ጋር ያቅርቡ። ተገናኝ jasmine@yileindustry.com — በ24 ሰዓታት ውስጥ ምላሽ እንሰጣለን።

የይሌ ማሽነሪ፡ ብጁ የተጭበረበሩ ክሬን ዊልስ ለእያንዳንዱ መተግበሪያ

የይሌ ማሽነሪ ፎርጅድ እና የተጣለ የብረት ክሬን መንኮራኩሮችን ለላይ ክሬኖች፣ ጋንትሪ ክሬኖች፣ የኢኦቲ ክሬኖች፣ ላድል ክሬኖች እና ልዩ የብረታ ብረት ክሬኖች - ከመደበኛ ካታሎግ መጠኖች እስከ ሙሉ ለሙሉ ብጁ ዲዛይን እስከ ስዕሎችዎ ድረስ ያመርታል።

የእኛ የክሬን ጎማ የማምረት ችሎታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የመፍጠር አቅም ፡ ዊልስ እስከ 1,200ሚሜ ዲያሜትር፣ ከ55# የካርቦን ብረት፣ 42CrMo እና 34CrNiMo6 alloy steel

• የሙቀት ሕክምና ፡ ባለ ሙሉ ጎማ ማጥፋት እና ቁጣ + ትሬድ ኢንዳክሽን ማጠንከሪያ - እስከ 380 ኤችቢ የሚደርስ የመርገጥ ጥንካሬ ከቁጥጥር ጥልቀት ጋር

• የትክክለኛነት ማሽነሪ ፡ CNC በዚህ መመሪያ ክፍል 6 ላይ በሰንጠረዡ ወደ ልኬት መቻቻል መዞር

• NDT ፡ 100% UT + MT በሁሉም ጎማዎች ላይ፣ ከሙሉ የፍተሻ ሰነዶች ጋር

• የተጣጣሙ ጥንዶች ፡ የትሬድ ዲያሜትር ከ ± 0.3ሚሜ ጋር የሚመሳሰል ባለ ሁለት ጎማ ቦጊዎች

• ብጁ መገለጫዎች፡- ሲሊንደሪክ ትሬድ፣ የተለጠፈ ትሬድ (1፡20 ወይም እንደተገለጸው)፣ ባለአንድ ባንዲራ፣ ባለ ሁለት ባንዲራ፣ flangeless

እንዲሁም የተሟላ የሽቦ ገመድ ነዶ እና የክሬን መዘውተሪያዎች፣ የማርሽ ማያያዣዎች እና የዘንግ ማያያዣዎች ለክሬን ድራይቮች - ለክሬን ጥገና ፕሮግራም ነጠላ-ምንጭ ግዥን እናሰራለን።

ጥቅስ ለመቀበል፣ ያቅርቡ፡-

• ✅ የመንኮራኩሩ ዲያሜትር፣ የትሬድ ስፋት፣ የፍላንግ ልኬቶች፣ የቦረቦር ዲያሜትር

• ✅ የክሬን አይነት፣ አቅም እና ተረኛ ክፍል

• ✅ የቁሳቁስ እና የጠንካራነት መስፈርቶች (ወይም ማመልከቻውን ይግለጹ - እኛ እንመክራለን)

• ✅ ብዛት እና የሚፈለግ የመላኪያ ቀን

• ✅ የነባር ጎማዎች ሥዕሎች ወይም ፎቶግራፎች (ለተገላቢጦሽ ምህንድስና)

ኢሜይል፡- jasmine@yileindustry.com

የእርስዎን RFQ ያስገቡ፡ www.yilemachinery.com/contactus.html

ሁሉም የቴክኒክ ጥያቄዎች በ24 ሰዓታት ውስጥ ምላሽ ያገኛሉ። የተጣመሩ-ጥንድ እና አስቸኳይ የብልሽት ትዕዛዞች ቅድሚያ መርሐግብር ተሰጥቷል።