Соғылған кран дөңгелегі: ауыр өнеркәсіптік крандарға арналған материалды таңдау, жүктеме рейтингі және өндіру бойынша нұсқаулық

Кран дөңгелегі ақауы жай ғана техникалық қызмет көрсету оқиғасы емес, бұл қауіпсіздік оқиғасы. Жүктеме кезінде кран дөңгелегі сынғанда немесе рельстен шығып кеткенде, оның салдары құлаған жүктер мен құрылымдық зақымданудан бастап, өлімге дейін жетеді. Дегенмен, кран дөңгелегін таңдау және спецификация көбінесе тауарды сатып алу туралы шешім ретінде қарастырылады, сатып алушылар тек бағаны таңдайды және оның салдарын мерзімінен бұрын істен шыққаннан кейін ғана анықтайды.

Дұрыс көрсетілген, дұрыс жасалған соғылған кран дөңгелегі мен сапасыз құйма арасындағы айырмашылық жай көзге көрінбейді. Ол циклдік жүктеме кезінде шаршау мерзімінде, соққы жүктемелері кезінде кенет сынуға төзімділікте, жоғары жанасу кернеуі кезінде протектордың тозу жылдамдығында және сайып келгенде, кранның қызмет ету мерзіміне иелік етудің жалпы құнында көрінеді.

Бұл нұсқаулық сатып алу инженерлеріне, крандарға техникалық қызмет көрсету менеджерлеріне және зауыт инженерлеріне кран дөңгелектерін дұрыс белгілеу үшін техникалық негіз береді — соғылған және құйылған конструкция арасындағы негізгі таңдауды, материал мен қаттылықты таңдауды, жүк көтерімділігін есептеуді, фланец геометриясын және доңғалақтың номиналды қызмет мерзімін жеткізетінін немесе мерзімінен бұрын істен шығуын анықтайтын өндіріс сапасының параметрлерін қамтиды.

1-бөлім: Кран доңғалақтарының түрлері және оларды қолдану

Материалдар мен спецификацияларды таңдамас бұрын, кран доңғалақтарының әртүрлі конфигурацияларын және әрқайсысына төтеп беруі керек жұмыс жағдайларын түсіну қажет.

1.1 Кран түрі бойынша

Әуе (көпір) кран дөңгелектері — EOT кран дөңгелектері

Көпірдің толық салмағын және көтерілген жүкті көтере отырып, жоғары көтерілген ҰҚЖ рельстерінде аспалы кран дөңгелектері жүреді. Жүк көлігінің соңғы дөңгелектері (көпірдің жүріс дөңгелектері) ең үлкен жүктерді көтереді — әдетте бір соңғы жүк машинасына 4 дөңгелектен, әрқайсысы кранның жалпы салмағының 25-35% және жүкті көтереді. Көлденең қозғалатын арба дөңгелектері арба салмағын және көтерілген жүкті көтереді және әдетте көпір арқалығындағы төменгі профильді рельсте жүреді.

Негізгі сипаттамалар:

• Жүктеме ауқымы: 5–500+ тонна кран сыйымдылығы

• Жылдамдық: көпірмен жүру үшін әдетте 10–80 м/мин, көлденең жүру үшін 5–40 м/мин

• Жұмыс циклі: қолданбаға байланысты жеңілден (A1–A3) өте ауырға (A7–A8) дейін өзгереді.

• Қоршаған орта: ішкі (таза) және сыртқы (ауа-райы, шаң, ыстық)

Порталды кран дөңгелектері

Портальды крандар жер деңгейіндегі рельстермен жұмыс істейді, кран құрылымы тікелей дөңгелектерге тіреледі. Доңғалақ жүктемелері әдетте эквивалентті жүк көтергіш крандарына қарағанда жоғары, себебі портал құрылымының өзі ауыр. Порттардағы, кеме жөндеу зауыттарындағы және болат зауыттарындағы сыртқы портал крандар ең ауыр экологиялық жағдайларға ұшырайды.

Негізгі сипаттамалар:

• Жүктеме ауқымы: 50–1000+ тонна кран сыйымдылығы

• Жылдамдық: әдетте 5–30 м/мин

• Рельс өлшемі: әдетте A75–A150 немесе баламалы кран рельсі

• Қоршаған орта: көбінесе сыртта, ауа-райына, теңіз атмосферасына немесе өнеркәсіптік ластануға ұшырайды

Шөміш кранының дөңгелектері

Болат диірмендеріндегі шөміш крандар балқытылған металл шөміштерді тасымалдайды - бұл жүктеме, температура және істен шығудың салдары бойынша крандарды қолданудың ең қиын түрі. Доңғалақтардың салмағы бір дөңгелекке 100 тоннадан асуы мүмкін. Шөміштен шығатын сәулелі жылу доңғалақ температурасын айтарлықтай арттырады.

Негізгі сипаттамалар:

• Жүктеме ауқымы: 100–400+ тонна кран сыйымдылығы

• Жұмыс циклі: A7–A8 (өте ауыр — үздіксіз жұмыс)

• Температура: доңғалақ бетінің температурасы радиациялық жылу әсерінен 80–120°C жетуі мүмкін

• Сәтсіздіктің салдары: апатты — балқытылған металдың төгілуі

Металлургиялық және технологиялық кран дөңгелектері

Алюминий балқыту, құю және химиялық зауыттардағы крандар механикалық жүктемеден басқа химиялық шабуылға ұшырайды. Доңғалақ материалы технологиялық атмосфераның коррозиясына қарсы тұруы керек.

1.2 Доңғалақ профилі бойынша

Екі фланецті дөңгелектер (ең көп таралған)

Протектордың екі жағындағы екі фланец доңғалақты рельсте бүйір жағынан шектейді. Рельс доңғалақты екі бүйірлік бағытта да бағыттауы керек жерде қолданылады — аспалы және порталдық крандардың көпшілігі үшін стандартты.

Бір фланецті дөңгелектер

Тек бір жағында бір фланец. Кранның бір жағы фланецпен басқарылатын, ал екінші жағы ҰҚЖ құрылымының термиялық кеңеюін қамтамасыз ету үшін еркін болатын қолданбаларда қолданылады. Ұзын аралық көпірлі крандарда жиі кездеседі.

Тегіс протекторлы дөңгелектер (фланецсіз)

Фланецтер жоқ — доңғалақ басқа құралдармен (бағыттаушы роликтер немесе рельс геометриясы) басқарылады. Фланецтің тозуы проблема тудыратын кейбір арнайы қолданбаларда қолданылады.

Конусты протекторлы дөңгелектер

Протектордың сәл конусы бар (әдетте 1:20-дан 1:40-қа дейін), бұл протектордың конустық әрекеті арқылы доңғалақтың рельсте өздігінен орталықтануына әкеледі. Фланецтің жанасуын және фланецтің тозуын азайтады. Жоғары жылдамдықты немесе жоғары жұмыс циклі қолданбалары үшін қолайлы.

2-бөлім: соғылған және құйылған кран доңғалақтары - нақты салыстыру

Бұл кран доңғалақтары үшін ең маңызды сипаттама шешімі. Соғылған және құйылған конструкция арасындағы таңдау шаршау мерзіміне, соққыға төзімділікке, протектордың қаттылығына қол жеткізуге және істен шығу режиміне әсер етеді - бұл жай ғана бастапқы құны емес.

2.1 Металлургиялық айырмашылық

Соғылған кран доңғалақтары қыздырылған болат дайындаманы жоғары қысу күшімен басу немесе соғу арқылы жасалады. Соғу процесі:

• Астық құрылымын нақтылайды — бастапқы құйма дайындаманың өрескел, кездейсоқ дәндік құрылымы бөлшектенеді және дөңгелек геометриясына сәйкес келетін жұқа, біркелкі құрылымға дейін тазартылады.

• Ішкі кеуектілікті жабады — дайындамадағы кез келген бос орындар немесе микрокеуектіктер соғу қысымымен жабылады.

• Қолайлы астық ағынын жасайды — дән сызықтары доңғалақ контурын ұстанады, сондықтан протектор мен фланец аймақтарында қолданылатын кернеулерге қарсы тұруға бағытталған түйір шекаралары болады.

• Толығымен тығыз, ақаусыз құрылымды жасайды — шөгу қуыстары, газ кеуектілігі, қосынды кластерлері жоқ.

Құйылған кран дөңгелектері балқытылған болатты қалыпқа құйып, оның қатаюына мүмкіндік береді. Кастинг процесі:

• жасайды Дәннің дөрекі құрылымын — сұйық күйде қатаю соғуға қарағанда үлкенірек дәндер жасайды.

• бейім Шөгілетін кеуектілікке — қатаю кезінде болат жиырылғандықтан, соңғы қатайтын аймақтарда бос орындар пайда болуы мүмкін (әдетте доңғалақ торының және шетінің ортасы)

• жасай алмайды — астық шекаралары кездейсоқ бағытталған. бағытты астық ағынын Соғудың

• жасай алады инклюзия кластерлерін Балқыманың тазалығы мұқият бақыланбаса,

2.2 Тиімділікті салыстыру

2.3 Соғылған дөңгелектерді қашан көрсету керек

Мыналар үшін соғылған кран дөңгелектерін көрсетіңіз:

• Кранның жұмыс класы A5 және одан жоғары (ISO 4301) — орташа ауыр және өте ауыр жұмыс циклдері

• Шөміш крандар және металлургиялық крандар — жоғары жүктемелер, жоғары температуралар, апатты бұзылу салдары

• Сыртқы портал крандар — төмен температураның әсері құйылған дөңгелектердегі сыну қаупін арттырады

• Жоғары жылдамдықты крандар (көпір жүрісі > 60 м/мин) — жоғары динамикалық жүктемелер мен соққы энергиясы

• Дөңгелектің істен шығуы қауіпсіздік немесе өндірістік маңызды салдары бар кез келген кран

• Дөңгелектің диаметрі > 500 мм — үлкен диаметрлерде құйылған дөңгелектердегі ішкі кеуектілік қаупі айтарлықтай артады

2.4 Құйылған доңғалақтар рұқсат етілген кезде

Құйма кран дөңгелектері мыналар үшін жарамды:

• жеңіл жүкті крандар (А1–А3 жұмыс класы). Сирек қолданылатын

• Дөңгелектің шағын диаметрлері (< 315 мм), құйма бөлігі айтарлықтай кеуектіліксіз қатып қалу үшін жеткілікті жұқа

• жабық, басқарылатын орта қолданбалары Төмен температура әсерінсіз

• бюджеттік шектеулі қолданбалар Шығындардың дифференциалын баж циклімен ақтауға болмайтын

Тіпті шойын доңғалақтары үшін кез келген құрылымдық кран қолдану үшін шойын болатты (шойын емес) көрсетіңіз. Шойын доңғалақтары сынғыш және оларды ешқашан айтарлықтай жүк көтеретін крандарда қолдануға болмайды.

3-бөлім: Соғылған кран дөңгелектері үшін материалды таңдау

3.1 Стандартты болат маркалары

Материалдың сорты термиялық өңдеуден бұрын дөңгелектің негізгі механикалық қасиеттерін анықтайды. Соғылған кран дөңгелектері үшін келесі сорттар стандартты болып табылады:

55# / C55 Көміртекті болат (GB/T 699 / EN 10083)

• Көміртегі мөлшері: 0,52–0,60%

• Созылу беріктігі (Q&T): 700–800 МПа

• Жиекті сөндіруден кейінгі қаттылық: 300–340 HB

• Қолданылуы: Стандартты аспалы кран дөңгелектері, жеңілден орташаға дейін (A1–A5)

• Артықшылығы: беріктік, қаттылық және өңдеуге қабілеттіліктің жақсы балансы; кеңінен қол жетімді; үнемді

ZG55 шойын болат (құйылған дөңгелектер үшін)

• 55#-қа ұқсас композиция, бірақ құйма түрінде

• Құю микроқұрылымына байланысты соғылған 55# қарағанда төмен механикалық қасиеттер

• Қолданылуы: Тек жеңіл құйылған кран дөңгелектері

42CrMo / 42CrMo4 легирленген болат (GB/T 3077 / EN 10083)

• Көміртек: 0,38–0,45%, хром: 0,90–1,20%, молибден: 0,15–0,25%

• Созылу беріктігі (Q&T): 900–1,100 МПа

• Жиекті сөндіруден кейінгі қаттылық: 340–380 HB

• Қолданылуы: Ауыр және өте ауыр жүк көтергіш крандар (A5–A8), шөміш крандар, үлкен диаметрлі дөңгелектер (> 630 мм)

• Артықшылығы: Жоғары шынықтыру — көміртекті болатқа қарағанда жоғары және біркелкі протектордың қаттылығына қол жеткізеді, әсіресе дөңгелектің үлкен диаметрлері үшін көміртекті болатты толық жиек бөлігі арқылы шыңдау мүмкін емес.

34CrNiMo6 легирленген болат (EN 10083)

• Жоғары қорытпа мазмұны — хром + никель + молибден

• Созылу беріктігі (Q&T): 1000–1200 МПа

• Қолданылуы: Төтенше жүк көтергіш крандар, өте үлкен диаметрлі дөңгелектер (> 900мм), төмен температуралы орталар (< -20°C)

• Артықшылығы: Төмен температурада тамаша беріктік — Charpy соққы энергиясы -40°C температурада жоғары болып қалады, бұл суық климатта сынғыш сынудың алдын алады.

3.2 Кран дөңгелектерін термиялық өңдеу

Термиялық өңдеу процесі материалдың сыныбы сияқты маңызды - ол соңғы механикалық қасиеттер мен протектордың қаттылығын анықтайды.

Бүкіл дөңгелекті сөндіру және шынықтыру (Q&T):

Бүкіл дөңгелек аустениттелген, сөндірілген және шыңдалған. Бұл доңғалақ корпусының барлық бөлігінде біркелкі қасиеттерді береді — хаб пен торда жақсы беріктік, жиекте жеткілікті қаттылық. Дегенмен, толық доңғалақ Q&T қол жеткізуге болатын протектордың қаттылығы хабта тиісті қаттылыққа қол жеткізу үшін қажет шынықтыру температурасымен шектеледі.

Әдеттегі нәтиже: протектор бетін қосқанда 260–300 HB.

Q&T кейін жиекті сөндіру (протекторды қатайту):

Толық доңғалақ Q&T кейін протектор беті индукциялық қыздыру немесе жалынмен қыздыру арқылы таңдамалы түрде қатайтылады, содан кейін жылдам сөндіріледі. Бұл алдыңғы Q&T белгілеген қатайтылған негізгі қасиеттерді сақтай отырып, протекторда қатты бет қабатын (қорап тереңдігі 20–40 мм) жасайды.

Әдеттегі нәтиже: протектор бетінде 300–380 HB, түйін мен торда 260–300 HB.

Неліктен протектордың қаттылығы маңызды:

Протектордың қаттылығы дөңгелектің контактілі шаршау мерзімін анықтайды. Доңғалақ протекторы мен рельс арасындағы циклдік герцтік жанасу кернеуі кезінде жер асты шаршау жарықтары басталып, таралады — протектор неғұрлым қатты болса, шаршау зақымдануы басталғанға дейін оның жанасу кернеуі соғұрлым жоғары болады.

Протектордың қаттылығы мен жанасудың шаршау мерзімі арасындағы байланыс шамамен:

$$L_{шаршау} propto H^3$$

Мұндағы $$H$$ - HB бойынша протектордың қаттылығы. Бұл протектордың қаттылығын 280 HB-ден 340 HB-ге дейін арттыру (21% жоғарылау) контактілі шаршау мерзімін шамамен ұзартады дегенді білдіреді:

$$left( rac{340}{280}оң)^3 шамамен 1,79 рет$$

— қаттылықты 21% арттыру үшін шаршау мерзімін екі есе дерлік арттыру. Тиісті термиялық өңдеуге салынған инвестиция доңғалақтардың қызмет ету мерзімін ұзартқанда бірнеше есе қайтарылады.

3.3 Протектордың қаттылығының сипаттамасы

4-бөлім: Жүктеме рейтингі және доңғалақ диаметрін таңдау

Дөңгелектің дұрыс диаметрін таңдау - бұл шешім емес, құрылымдық есептеу. Төмен өлшемді доңғалақ күтілетін қызмет ету мерзімінен көп бұрын жанасу шаршауынан істен шығады.

4.1 Доңғалақ жүктемесін есептеу

Доңғалақ жүктемесі - бұл әр дөңгелек көтеруге тиіс күш. Крандағы стандартты 4 доңғалақты жүк көлігі үшін:

$$P_{дөңгелегі} = rac{(Q + G_{көпір}) imes f_{динамикалық}}{n_{дөңгелегі}}$$

Қайда:

• $$Q$$ = номиналды көтеру қабілеті (кН)

• $$G_{bridge}$$ = көпірдің өзіндік салмағы (кН) — әдетте жеңіл крандар үшін 0,3–0,5 × Q, ауыр крандар үшін 0,5–0,8 × Q

• $$f_{динамикалық}$$ = динамикалық жүктеме коэффициенті — кран класы мен жылдамдығына байланысты әдетте 1,1–1,3

• $$n_{дөңгелектер}$$ = жүкті бөлісетін дөңгелектер саны (әдетте стандартты жүк көлігі үшін 4)

Мысалы: 50 тонналық аспалы кран, көпір салмағы 30 тонна, динамикалық коэффициент 1,2, 4 дөңгелек:

$$P_{дөңгелегі} = rac{(500 + 300) рет 1,2}{4} = rac{960}{4} = 240 ext{ kN бір дөңгелекке}$$

4.2 Байланыс кернеуін есептеу

Доңғалақ протекторы мен рельс арасындағы жанасу кернеуі шаршау мерзімін анықтайды. Тегіс төбесі бар рельстегі цилиндрлік доңғалақ протекторы үшін (стандартты конфигурация) герцтің максималды түйіспелі қысымы:

$$p_0 = 0,418 sqrt{ rac{P cdot E}{R cdot b}}$$

Қайда:

• $$P$$ = доңғалақ жүктемесі (N)

• $$E$$ = болаттың серпімділік модулі (210 000 МПа)

• $$R$$ = дөңгелек радиусы (мм)

• $$b$$ = тиімді түйіспелі ені (мм) — төбесі тегіс рельс үшін шамамен рельс басының еніне тең

Рұқсат етілген жанасу кернеуі протектордың қаттылығына байланысты:

$$p_{0,рұқсат етілген} шамамен 3,5 рет H_{HB} ext{ (МПа)}$$

340 HB протекторы үшін: $$p_{0,рұқсат етілген} шамамен 1,190 ext{ MPa}$$

Практикалық салдар: Берілген доңғалақ жүктемесі үшін үлкенірек диаметрлі доңғалақ төменгі жанасу кернеуін тудырады (үлкен жанасу аймағы). Егер жанасу кернеуі рұқсат етілген мәннен асып кетсе, дөңгелектің диаметрін арттырыңыз — қаттылықты жай ғана арттырмаңыз, өйткені бұл қаттылықты азайтады.

4.3 Стандартты дөңгелек диаметрін таңдау кестесі

Практикалық нұсқаулық ретінде келесі кестеде стандартты крандардың жұмыс кластары үшін ұсынылған ең аз дөңгелек диаметрлері берілген:

Бұл мәндер стандартты салалық тәжірибеге негізделген консервативті бағалаулар болып табылады. Доңғалақтың нақты жүктемесін, рельс өлшемін және материалдың қасиеттерін пайдаланып әрқашан контактілі кернеуді ресми есептеу арқылы тексеріңіз.

5-бөлім: Фланец геометриясы және рельстің үйлесімділігі

Фланец кран доңғалағының бүйірлік бағыттаушы элементі болып табылады — ол рельстің бүйіріне тіреу арқылы доңғалақтың рельстен шығып кетуіне жол бермейді. Фланецтің дұрыс геометриясы нұсқаулық өнімділігі үшін де, фланецтің тозу мерзімі үшін де маңызды.

5.1 Фланец биіктігі мен қалыңдығы

Фланец биіктігі (протектор бетінен фланецтің үстіңгі жағына дейінгі қашықтық) бүйірлік күштердің әсерінен доңғалақтың рельс үстінен көтерілуіне жол бермеу үшін жеткілікті болуы керек. Стандартты фланец биіктіктері:

$$h_{фланец} geq 0,12 imes D_{дөңгелегі}$$

Диаметрі 500 мм дөңгелек үшін: фланецтің ең аз биіктігі = 60 мм.

Фланецтің қалыңдығы (протектор деңгейіндегі фланецтің қалыңдығы) бүйірлік күштерге иілу немесе сынусыз қарсы тұру үшін жеткілікті болуы керек. Фланецтің стандартты қалыңдығы:

$$t_{фланец} geq 0,08 imes D_{дөңгелегі}$$

Диаметрі 500 мм дөңгелек үшін: фланецтің ең аз қалыңдығы = 40 мм.

Бұл ең төменгі мәндер — елеулі бүйірлік күштері бар ауыр жүк көтергіш крандар үшін (сыртқы порталдық крандарға жел жүктемесі, дұрыс реттелмеген ҰҚЖ рельстерінің қисаю күштері), сәйкесінше фланец өлшемдерін ұлғайту.

5.2 Протектордың ені мен рельс басының енінің үйлесімділігі

Доңғалақ жүктемесі фланец түбінде емес, протекторда тасымалдануын қамтамасыз ету үшін протектордың ені рельс басынан кеңірек болуы керек. Стандартты рұқсат:

$$b_{протектор} geq b_{рельс басы} + 2 рет c_{lateral}$$

Мұндағы $$c_{lateral}$$ — фланецтің ішкі беті мен рельс жағы арасындағы бүйірлік саңылау — әдетте ҰҚЖ рельсінің туралану төзімділігіне байланысты әр жаққа 5–15 мм.

Рельстің үйлесімділігін тексеру: Доңғалақ протекторының көрсетілген ені орнатылған рельс өлшеміне сәйкес келетінін әрқашан тексеріңіз. Жалпы сәйкессіздіктер кран рельстері доңғалақ сипаттамасын жаңартпай басқа профильге ауыстырылған кезде орын алады.

5.3 Протектор профилі: цилиндрлік және конустық

Цилиндрлік протектор: протектордың беті дөңгелек осіне параллель. Өндіруге және тексеруге оңай. Доңғалақ рельсте өздігінен орталықтанбайды — бүйірлік орналасу толығымен фланецтермен басқарылады. Фланецтер бүйірлік жүктемелерді үздіксіз тасымалдайды, бұл фланецтің тозуына әкеледі.

Конустық протектор (конустық протектор): Протектордың бетінің сәл конусы бар — әдетте 1:20 (2,86°). Конустың үлкенірек диаметрлі жағы фланец жағында. Доңғалақ фланец жағына қарай жанама қозғалғанда, үлкенірек диаметрі дөңгелекті сол жағында жылдамырақ айналдыруға әкеледі, бұл дөңгелекті орталыққа кері жылжытатын қалпына келтіру күшін тудырады. Бұл өзін-өзі орталықтандыру әрекеті фланецтің жанасуын және фланецтің тозуын айтарлықтай азайтады.

Ұсыныс: конустық протекторды көрсетіңіз (1:20):

• Жоғары жылдамдықты крандар (жүру жылдамдығы > 40 м/мин)

• Ауыр жүк көтергіш крандар (A5 және одан жоғары)

• ҰҚЖ рельстерін жөндеу қиын болатын ұзын аралық крандар

• Фланецтің тозуы қайталанатын мәселе болған кез келген қолданба

6-бөлім: Кран дөңгелегін өндіру сапасына қойылатын талаптар

Дұрыс материал мен геометрияны көрсету қажет, бірақ жеткіліксіз — дайын дөңгелекте көрсетілген қасиеттерге нақты қол жеткізу үшін өндіріс процесін бақылау қажет.

6.1 Соғу сапасына қойылатын талаптар

Соғу коэффициенті: соғу коэффициенті (бастапқы дайындаманың көлденең қимасы ауданының дайын соғу қимасының ауданына қатынасы) қол жеткізілген дәнді тазарту дәрежесін анықтайды. Кран доңғалақтары үшін астықтың тиісті тазартылуына қол жеткізу үшін ең аз соғу қатынасы 3:1 қажет. Редукциясы жеткіліксіз үлкен габаритті дайындамадан соғылған дөңгелектер дөрекі құрылымға ие және көрсетілгеннен төмен механикалық қасиеттерге ие болады.

Қалыппен соғу және ашық қалыппен соғу: шамамен 800 мм-ге дейінгі дөңгелек диаметрі үшін матрицаны соғу (жабық қалыппен соғу) артықшылық береді — матрица материал ағынын шектейді және ашық қалыппен соғуға қарағанда біркелкі пішін мен дән ағынын береді. Өте үлкен дөңгелектер (диаметрі > 800 мм) үшін сақина илемдеу немесе ашық қалыпта соғу қолданылады.

Соғу температурасын бақылау: соғу температурасы болат маркасы үшін дұрыс диапазонда бақылануы керек — тым ыстық дәннің өсуіне әкеледі; тым суық соғу жарықтарын тудырады. Соғу кезінде температураны бақылау және тіркеу кранның маңызды дөңгелектеріне қойылатын сапа талабы болып табылады.

6.2 Термиялық өңдеуді тексеру

Қаттылықты тексеру: Шеңберді сөндіргеннен кейін протектордың қаттылығын шеңбер бойымен кемінде 4 нүктеде және 3 тереңдікте өлшеңіз (беттік, 10 мм тереңдік, 20 мм тереңдік). Қаттылық барлық өлшеу нүктелерінде көрсетілген диапазонға сәйкес келуі керек. Тереңдікке қарай тым тез төмендейтін қаттылық градиенті корпустың жеткіліксіз тереңдігін көрсетеді — қатайтылған қабат дөңгелек өзінің жобалық мерзіміне жеткенше тозып кетеді.

Қаттылық тереңдігіне қойылатын талаптар:

• Корпустың ең төменгі тереңдігі 300 HB дейін: диаметрі 630 мм дейінгі дөңгелектер үшін ≥ 20 мм

• Корпустың ең төменгі тереңдігі 300 HB: диаметрі 630–1000 мм дөңгелектер үшін ≥ 30 мм

• Корпустың ең төменгі тереңдігі 300 HB: диаметрі > 1000 мм дөңгелектер үшін ≥ 40 мм

6.3 Өлшемдік төзімділіктер

Сәйкес жұптар: Екі доңғалақ ортақ осьті (қос доңғалақты арбалар) бөлісетін крандар үшін екі доңғалақ протекторының диаметрі бір-бірінен 0,3 мм болатын сәйкес жұп ретінде жеткізілуі керек. Диаметрдің сәйкес келмеуі бір доңғалақтың екіншісіне қарағанда көбірек жүк көтеруіне әкеледі, бұл үлкенірек диаметрлі доңғалақтың тозуын тездетеді.

6.4 Бұзбайтын бақылауға қойылатын талаптар

Шөміш крандарының дөңгелектері және басқа да қауіпсіздік үшін маңызды қолданбалар үшін мыналарды қосыңыз:

• Charpy соққы сынағы -20°C (немесе егер көрсетілген болса, одан төмен)

• Бірдей жылумен соғылған сынақ жолақтарынан толық механикалық қасиеттерді сынау (созылу, аққыштық, ұзарту)

7-бөлім: Кран доңғалақтарының тозуын бақылау және ауыстыру критерийлері

Тіпті дұрыс көрсетілген және өндірілген кран дөңгелектері уақыт өте келе тозады. Жүйелі бақылау бағдарламасын құру күтпеген ақаулардың алдын алады және жоспарланған техникалық қызмет көрсету терезелері кезінде ауыстыруды жоспарлауға мүмкіндік береді.

7.1 Тозуды өлшеу әдістері

Протектордың диаметрін өлшеу:

Протектордың диаметрін айналманың бірнеше нүктесінде өлшеу үшін үлкен сыртқы микрометрді немесе арнайы дөңгелек диаметрінің өлшегішін пайдаланыңыз. Бастапқы номиналды диаметрмен салыстырыңыз — айырмашылық протектордың жалпы тозуы болып табылады.

Фланец қалыңдығын өлшеу:

Протектор деңгейінде фланец қалыңдығын өлшеу үшін фланец қалыңдығын өлшейтін құралды (кранға техникалық қызмет көрсету жеткізушілерінен алуға болатын арнайы құрал) пайдаланыңыз. Бастапқы номиналды қалыңдығымен салыстырыңыз.

Профильді өлшеу:

Жоғары жүктемелі крандар үшін протектор мен фланец профилін номиналды профильмен салыстыру үшін профильді өлшеуіш (үлгі) пайдаланыңыз. Тозу концентрациялары (протектор ортасының шұңқыры, фланец түбірінің тозуы) профильді салыстыру арқылы анықталады.

7.2 Ауыстыру критерийлері

7.3 Мониторинг аралықтары бойынша ұсыныстар

8-бөлім: Кран дөңгелегі істен шығудың жалпы режимдері және негізгі себептері

Сәтсіздік режимдерін түсіну ақауларды диагностикалауға және ауыстырудан кейін қайталануды болдырмауға көмектеседі.

Сәтсіздік режимі 1: протектордың бұзылуы (контактінің шаршауы)

Сыртқы түрі: протектор бетінің қабыршақтануы немесе шұңқыры, әдетте айналадағы жолақта.

Негізгі себеп: жанасу кернеуі протекторлық материалдың шаршау шегінен асып түседі - дөңгелек диаметрінің аз болуы, протектордың қаттылығының жеткіліксіздігі немесе шамадан тыс жүктелу.

Алдын алу: жүктемені есептеу негізінде дөңгелек диаметрін дұрыс таңдау; протектордың сәйкес қаттылығын көрсетіңіз; кранды шамадан тыс жүктемеңіз.

Сәтсіздік режимі 2: фланецтің сынуы

Сыртқы түрі: бір немесе екі фланецтің кенеттен сынуы, көбінесе алдын ала ескертусіз.

Негізгі себеп: фланецтің иілу беріктігінен асатын бүйірлік күштер — ҰҚЖ рельсінің тураланбауынан, кранның қисаюынан немесе фланец өлшемдерінің жеткіліксіздігінен туындаған. Шойын немесе беріктігі төмен болат дөңгелектердегі сынғыш сыну.

Алдын алу: сәйкес беріктігі бар соғылған болат дөңгелектерді көрсетіңіз; ҰҚЖ рельсті теңестіруді қамтамасыз ету; кранның қисаюын тексеріңіз.

Сәтсіздік режимі 3: протектордың жылдам тозуы (абразивті тозу)

Сыртқы түрі: протектор диаметрінің біркелкі қысқаруы күтілгеннен жылдамырақ.

Түбірлік себеп: протектордың қаттылығы жанасу кернеуі деңгейіне жеткіліксіз; рельс бетінің ластануы (диірмен шкаласы, абразивті шаң); доңғалақтың рельсте сырғып кетуі (тежегіш немесе жетек мәселелері).

Алдын алу: протектордың қаттылығының сипаттамасын арттыру; рельс беттерін тазалау; жетек және тежеу ​​жүйелерін тексеріңіз.

Сәтсіздік режимі 4: қуыс протектордың тозуы

Сыртқы түрі: протектордың ортасы жиектерге қарағанда тезірек тозады, бұл ойыс (қуыс) протектор профилін жасайды.

Негізгі себеп: рельс басы протектордың енінен тар, бұл протектордың ортасында жанасу кернеуін шоғырландырады. Рельстерді доңғалақ сипаттамасын жаңартпай кішірек профильге ауыстырғанда жиі кездеседі.

Алдын алу: рельс басының енінің протектор енімен үйлесімді болуын қамтамасыз етіңіз; контактіні тарату үшін конустық протектор профилін көрсетіңіз.

Сәтсіздік режимі 5: фланецтің тозуы (бір жақты)

Сыртқы түрі: бір фланец екіншісіне қарағанда айтарлықтай жылдам тозады немесе кранның бір ұшы екіншісіне қарағанда тезірек тозады.

Түпкі себеп: ҰҚЖ рельсінің тураланбауы — рельстер параллель емес, кранның бір фланецті үздіксіз жүктейтін бұрышпен (қиғаю) жүруіне мәжбүр етеді.

Алдын алу: ҰҚЖ рельстерін зерттеу және дұрыс түзу; кран соңындағы жүк көлігінің төртбұрыштылығын тексеріңіз.

Жиі қойылатын сұрақтар

1-сұрақ: Соғылған кран дөңгелегі мен құйма кран дөңгелегі арасындағы айырмашылық неде?

Соғылған кран дөңгелегі қыздырылған болат дайындаманы басу немесе соғу арқылы пішінделеді, тазартылған астық құрылымын, жабық кеуектілігін және жоғары механикалық қасиеттерін береді, әсіресе қаттылық пен шаршау мерзіміне әсер етеді. Құйылған кран дөңгелегі балқытылған болатты қалыпқа құю арқылы жасалады, бұл дәннің құрылымы мен ішкі кеуектілігіне әкелуі мүмкін. Ауыр жүк көтергіш крандар (A5 және одан жоғары), шөміш крандары және сыртқы порталдық крандар үшін шаршауға және сынғыш сынуға жоғары төзімділігіне байланысты соғылған дөңгелектерге қатты артықшылық беріледі.

2-сұрақ: Кранның дөңгелектері үшін протектордың қандай қаттылығын көрсетуім керек?

Протектордың қаттылығы кранның жұмыс класына және доңғалақ жүктемесіне байланысты. Жалпы нұсқаулық ретінде: жеңіл жұмыс үшін 260–300 HB (A1–A3); Орташа жүктеме үшін 300–340 HB (A4–A5); Ауыр жұмыс үшін 320–360 HB (A6–A7); 340–380 HB өте ауыр жүкті және шөміш крандар үшін (A8). Индукциялық шынықтыруы бар 42CrMo соғылған дөңгелектер үшін корпустың тереңдігі 25-40 мм болғанда 340–380 HB қол жеткізуге болады. Әрқашан қаттылық ауқымын және корпустың ең төменгі тереңдігін көрсетіңіз.

3-сұрақ: Менің кранымның дұрыс дөңгелек диаметрін қалай есептеуге болады?

Доңғалақ жүктемесін есептеңіз (кран сыйымдылығы + көпір салмағы × динамикалық коэффициент ÷ дөңгелектер саны), содан кейін $$p_0 = 0,418sqrt{PE/Rb}$$ формуласы арқылы үміткер дөңгелек диаметрлері үшін герцтік жанасу кернеуін есептеңіз. Контакті кернеуі көрсетілген протектор қаттылығы үшін рұқсат етілген мәннен төмен болатын ең кіші диаметрді таңдаңыз (МПа-да шамамен 3,5 × HB). Жылдам бағалау үшін осы нұсқаулықтың 4-бөліміндегі стандартты диаметрді таңдау кестесін пайдаланыңыз.

4-сұрақ: Кран дөңгелектерін жұппен немесе жеке ауыстыруым керек пе?

Ортақ ось бар дөңгелектер үшін (қос доңғалақты арбалар) әрқашан сәйкес жұп ретінде ауыстырыңыз — протектордың диаметрі екі дөңгелектің арасында 0,3 мм шегінде болуы керек. Бір жүк көлігіндегі тәуелсіз доңғалақтар үшін протектордың бірдей диаметрін және жүкті біркелкі бөлуді сақтау үшін барлық төрт дөңгелекті бір уақытта ауыстыру ең жақсы тәжірибе болып табылады. Тек ең тозған дөңгелекті ауыстыру диаметрдің сәйкессіздігін тудырады, бұл жаңа дөңгелектің пропорционалды емес жүктемені көтеруіне әкеледі.

5-сұрақ: Кранның дөңгелектерін ауыстырудың орнына қайта профильдеуге (қайта бұруға) бола ма?

Иә — егер доңғалақ корпусы құрылымдық жағынан дұрыс болса (жарықтар жоқ, шеңбердің жеткілікті қалыңдығы), тозған кран дөңгелектерін протектордың дұрыс профилі мен диаметрін қалпына келтіру үшін токарь станокында қайта бұруға болады. Дегенмен, қайта бұру протектордың бетіндегі материалды алып тастап, қалған шыңдалған корпус тереңдігін азайтады. Қайта айналдырғаннан кейін, қалған қорап тереңдігі әлі де ең төменгі талапқа сай екенін тексеріңіз (көптеген қолданбалар үшін ≥ 20 мм-ден 300 HB). Қайта бұрылғаннан кейін корпустың тереңдігі жеткіліксіз болса, дөңгелекті қайтадан шынықтыру немесе ауыстыру қажет.

6-сұрақ: Ауыстырылатын кран дөңгелектеріне тапсырыс беру үшін қандай ақпаратты беруім керек?

Мынаны қамтамасыз етіңіз: доңғалақ диаметрі (номиналды), протектордың ені, фланецтің биіктігі мен қалыңдығы, саңылау диаметрі және қондыру (H7 немесе көрсетілгендей), материал дәрежесі (немесе біздің ұсынысымыз бойынша жұмыс класы), протектордың қаттылығына қойылатын талаптар, саны және кез келген арнайы талаптар (сәйкес жұптар, кілттер жолы, конустық протектор). Егер сызбалар бар болса, оларды қосыңыз. Кері өңделген ауыстырулар үшін тозған дөңгелекті немесе негізгі өлшемдері бар таза фотосуреттерді қамтамасыз етіңіз. Байланыс jasmine@yileindustry.com — біз 24 сағат ішінде жауап береміз.

Yile Machinery: әр қолданба үшін арнайы соғылған кран дөңгелектері

Yile Machinery аспалы крандар, порталдық крандар, EOT крандары, шөміш крандары және мамандандырылған металлургиялық крандар үшін соғылған және құйылған болат кран дөңгелектерін шығарады - стандартты каталог өлшемдерінен бастап сызбаларыңыз бойынша жасалған толығымен тапсырыстық дизайнға дейін.

Біздің кран дөңгелегін өндіру мүмкіндіктеріне мыналар кіреді:

• Соғу сыйымдылығы: 55# көміртекті болаттан, 42CrMo және 34CrNiMo6 легирленген болаттан диаметрі 1200 мм дөңгелектер

• Термиялық өңдеу: Толық дөңгелекті сөндіру және шынықтыру + протектордың индукциялық шынықтыруы — бақыланатын корпус тереңдігімен 380 HB дейін протектордың қаттылығы

• Дәл өңдеу: CNC осы нұсқаулықтың 6-бөліміндегі кесте бойынша өлшемдік рұқсаттарға айналдыру

• NDT: 100% UT + MT барлық дөңгелектерде, толық тексеру құжаттамасы бар

• Сәйкес жұптар: екі доңғалақты арбалар үшін протектордың диаметрі ±0,3 мм сәйкес келеді

• Арнайы профильдер: Цилиндрлік протектор, конустық протектор (1:20 немесе көрсетілгендей), бір фланецті, қос фланецті, фланецсіз

Сондай-ақ, біз сым арқан шығырлары мен кран шығырларының, тісті доңғалақтардың және кран жетектеріне арналған білік муфталарының толық ассортиментін шығарамыз, бұл сіздің кранға техникалық қызмет көрсету бағдарламасы үшін бір көзден сатып алуға мүмкіндік береді.

Баға ұсынысын алу үшін мыналарды көрсетіңіз:

• ✅ Дөңгелектің диаметрі, протектордың ені, фланец өлшемдері, тесік диаметрі

• ✅ Кран түрі, сыйымдылығы және жұмыс класы

• ✅ Материал және қаттылық талаптары (немесе қолдануды сипаттаңыз — біз ұсынамыз)

• ✅ Саны және қажетті жеткізу күні

• ✅ Қолданыстағы дөңгелектердің сызбалары немесе фотосуреттері (кері инженерия үшін)

Электрондық пошта: jasmine@yileindustry.com

RFQ жіберіңіз: www.yilemachinery.com/contactus.html

Барлық техникалық сұрауларға 24 сағат ішінде жауап беріледі. Сәйкес жұп және жедел бөлу тапсырыстары басымдықты жоспарлау.