Դարբնոցային կռունկի անիվ. նյութի ընտրություն, բեռնվածության գնահատում և արտադրության ուղեցույց ծանր արդյունաբերական ամբարձիչների համար

Վերամբարձ անիվի խափանումը պարզապես սպասարկման իրադարձություն չէ, դա անվտանգության միջադեպ է: Երբ կռունկի անիվը կոտրվում կամ դուրս է գալիս բեռի տակ, հետևանքները տատանվում են բեռների անկումից և կառուցվածքային վնասից մինչև մահացու ելք: Այնուամենայնիվ, կռունկի անիվի ընտրությունը և ճշգրտումը հաճախ դիտվում է որպես ապրանքի գնման որոշում, երբ գնորդները ընտրում են միայն գինը և հայտնաբերում հետևանքները միայն վաղաժամ ձախողումից հետո:

Ճիշտ նշված, ճիշտ արտադրված դարբնոցային կռունկի անիվի և անորակ ձուլման միջև տարբերությունը տեսանելի չէ անզեն աչքով: Այն դրսևորվում է ցիկլային բեռնման ժամանակ հոգնածության ժամանակ, հարվածային բեռների տակ հանկարծակի կոտրվածքների դիմադրության մեջ, բարձր կոնտակտային լարվածության պայմաններում քայլքի մաշվածության արագության և, ի վերջո, կռունկի ծառայության ժամկետի ընթացքում սեփականության ընդհանուր արժեքի մեջ:

Այս ուղեցույցը գնումների ինժեներին, ամբարձիչների սպասարկման մենեջերին և գործարանի ինժեներին տալիս է տեխնիկական շրջանակ՝ ամբարձիչների անիվները ճիշտ ճշտելու համար՝ ծածկելով կեղծված և ձուլածո շինարարության, նյութի և կարծրության ընտրության, ծանրաբեռնվածության հաշվարկի, եզրերի երկրաչափության և արտադրության որակի պարամետրերի միջև հիմնարար ընտրությունը, որոնք որոշում են՝ անիվը կմատուցի իր գնահատված ծառայության ժամկետը:

Մաս 1. Կռունկի անիվների տեսակները և դրանց կիրառությունները

Նախքան նյութերն ու բնութագրերը ընտրելը, անհրաժեշտ է հասկանալ կռունկի անիվի տարբեր կոնֆիգուրացիաները և գործառնական պայմանները, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է դիմանա:

1.1 Կռունկի տեսակով

Վերև (կամուրջ) կռունկի անիվներ — EOT կռունկի անիվներ

Վերամբարձ ամբարձիչների անիվները շարժվում են թռիչքուղու բարձր ռելսերի վրա՝ կրելով կամրջի ամբողջ քաշը գումարած բարձրացված բեռը: Վերջնական բեռնատարի անիվները (կամրջի ճանապարհորդական անիվները) կրում են ամենամեծ բեռները՝ սովորաբար 4 անիվ մեկ վերջնական բեռնատարի համար, որոնցից յուրաքանչյուրը կրում է ամբարձիչների ընդհանուր քաշի 25–35%-ը գումարած բեռը: Խաչաձև ճանապարհորդական տրոլեյբուսի անիվները կրում են տրոլեյբուսի քաշը գումարած բարձրացված բեռը և սովորաբար շարժվում են կամրջի հենակով ավելի ցածր պրոֆիլի երկաթուղով:

Հիմնական բնութագրերը.

• Բեռնման միջակայք՝ 5–500+ տոննա կռունկի հզորություն

• Արագությունը՝ սովորաբար 10–80 մ/րոպե կամրջով ճանապարհորդության համար, 5–40 մ/րոպե՝ խաչաձև ճանապարհորդության համար

• Աշխատանքային ցիկլ. տատանվում է թեթևից (A1–A3) մինչև շատ ծանր (A7–A8)՝ կախված կիրառությունից

• Շրջակա միջավայր՝ ներսից (մաքուր) դրսից (ենթարկված եղանակին, փոշուն, ջերմությանը)

Gantry Crane Անիվներ

Պաշտպանական ամբարձիչներն աշխատում են գետնի մակարդակի ռելսերի վրա, իսկ կռունկի կառուցվածքը հենվում է անմիջապես անիվների վրա: Անիվի բեռնվածությունը սովորաբար ավելի բարձր է, քան համարժեք հզորությամբ վերգետնյա ամբարձիչներ, քանի որ պաշտպանիչ կառուցվածքն ինքնին ավելի ծանր է: Նավահանգիստներում, նավաշինարաններում և պողպատի գործարաններում բացօթյա ամբարձիչներն ենթարկվում են շրջակա միջավայրի ամենադժվար պայմաններին:

Հիմնական բնութագրերը.

• Բեռնման միջակայք՝ 50–1000+ տոննա կռունկի հզորություն

• Արագությունը՝ սովորաբար 5–30 մ/րոպե

• Ռելսի չափսը՝ սովորաբար A75–A150 կամ համարժեք կռունկի ռելս

• Շրջակա միջավայր. հաճախ դրսում, ենթարկվում է եղանակին, ծովային մթնոլորտին կամ արդյունաբերական աղտոտվածությանը

Շերեփ կռունկի անիվներ

Պողպատե գործարաններում շերեփային կռունկները կրում են հալած մետաղական շերեփներ՝ ամբարձիչների ամենախստապահանջ կիրառումը բեռի, ջերմաստիճանի և ձախողման հետևանքների առումով: Անիվի բեռնվածությունը կարող է գերազանցել 100 տոննան մեկ անիվի համար: Շերեփի ճառագայթային ջերմությունը զգալիորեն բարձրացնում է անիվի ջերմաստիճանը:

Հիմնական բնութագրերը.

• Բեռնման միջակայք՝ 100–400+ տոննա կռունկի հզորություն

• Աշխատանքային ցիկլ՝ A7–A8 (շատ ծանր՝ շարունակական աշխատանք)

• Ջերմաստիճանը. անիվի մակերեսի ջերմաստիճանը կարող է հասնել 80–120°C ճառագայթային ջերմությունից

• Անհաջողության հետևանք՝ աղետալի — հալած մետաղի արտահոսք

Մետալուրգիական և տեխնոլոգիական կռունկների անիվներ

Ալյումինի ձուլարանների, ձուլարանների և քիմիական գործարանների կռունկները մեխանիկական բեռնումից բացի ենթարկվում են քիմիական հարձակման: Անիվի նյութը պետք է դիմադրի կոռոզիայից գործընթացի մթնոլորտից:

1.2 Անիվի պրոֆիլով

Կրկնակի եզրային անիվներ (ամենատարածված)

Երկու եզրեր, մեկը՝ քայլքի յուրաքանչյուր կողմում, անիվը կողային սեղմում է ռելսի վրա: Օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ երկաթուղին պետք է ուղղորդի անիվը երկու կողային ուղղություններով՝ ստանդարտ վերգետնյա և վերամբարձ ամբարձիչների մեծ մասի համար:

Single-Flange Անիվներ

Մեկ եզր միայն մի կողմից: Օգտագործվում է այնպիսի ծրագրերում, որտեղ ամբարձիչի մի կողմը առաջնորդվում է եզրով, իսկ մյուս կողմը ազատ է տեղավորելու թռիչքուղու կառուցվածքի ջերմային ընդլայնումը: Տարածված է երկար բացվածքով գետնափոր կռունկների վրա:

Անիվներ հարթ քայլքով (առանց եզրերի)

Կցաշուրթեր չկան. անիվը ղեկավարվում է այլ միջոցներով (ուղղորդող գլանափաթեթներ կամ ռելսերի երկրաչափություն): Օգտագործվում է որոշ մասնագիտացված ծրագրերում, որտեղ եզրերի մաշվածությունը խնդիր է:

Tapered-Tread Անիվներ

Քայլքն ունի մի փոքր նեղացում (սովորաբար 1:20-ից 1:40), որը ստիպում է անիվը ինքնակենտրոնանալ ռելսի վրա՝ քայլքի կոնաձև գործողության միջոցով: Նվազեցնում է եզրերի շփումը և եզրերի մաշվածությունը: Նախընտրելի է բարձր արագությամբ կամ բարձր աշխատանքային ցիկլի կիրառման համար:

Մաս 2. Կեղծված ընդդեմ ձուլածո կռունկի անիվները — վերջնական համեմատություն

Սա ամենահետևողական որոշումն է կռունկի անիվների համար: Դարբնոցային և ձուլածո կոնստրուկցիաների միջև ընտրությունը ազդում է հոգնածության, ազդեցության դիմադրության, քայլքի կարծրության հասնելու և խափանման ռեժիմի վրա, ոչ միայն սկզբնական արժեքի վրա:

2.1 Մետալուրգիական տարբերությունը

Դարբնոցային կռունկի անիվները արտադրվում են՝ սեղմելով կամ մուրճով տաքացվող պողպատե բլիթը ձևավորելով բարձր սեղմման ուժի ներքո: Դարբնագործության գործընթացը.

• Հստակեցնում է հացահատիկի կառուցվածքը . սկզբնական ձուլածո թմբուկի կոպիտ, պատահական հատիկ կառուցվածքը տրոհվում և զտվում է նուրբ, միատեսակ կառուցվածքի, որը համահունչ է անիվի երկրաչափությանը

• Փակում է ներքին ծակոտկենությունը . ցանկացած դատարկ կամ միկրոծակոտկեն ծակոտկեն բլիթում եռակցվում են դարբնոցային ճնշման տակ

• Ստեղծում է հացահատիկի բարենպաստ հոսք . հացահատիկի գծերը հետևում են անիվի եզրագծին, այնպես որ քայլքի և եզրագծերի գոտիները ունեն հատիկի սահմաններ, որոնք ուղղված են կիրառվող սթրեսներին դիմակայելու համար:

• Ապահովում է լիովին խիտ, առանց թերությունների կառուցվածք ՝ առանց նեղացող խոռոչների, առանց գազի ծակոտկենության, առանց ներառման կլաստերների

Ձուլված կռունկի անիվները արտադրվում են հալած պողպատը կաղապարի մեջ լցնելով և թույլ տալով, որ այն կարծրանա: Ձուլման գործընթացը.

• Առաջացնում է ավելի կոպիտ հացահատիկի կառուցվածք — հեղուկ վիճակից պնդացումը առաջացնում է ավելի մեծ հատիկներ, քան դարբնոցը

• Ենթարկվում է կծկվող ծակոտկենության նկատմամբ . քանի որ պողպատը կծկվում է պնդացման ժամանակ, դատարկությունները կարող են ձևավորվել վերջին ամրացման գոտիներում (սովորաբար անիվի հանգույցի և եզրի կենտրոնը):

• Չի կարող արտադրել ուղղորդված հատիկի հոսքը . հատիկի սահմանները պատահականորեն կողմնորոշված ​​են դարբնոցի

• Կարող է առաջացնել ներառական կլաստերներ , եթե հալոցքի մաքրությունը խնամքով չի վերահսկվում

2.2 Կատարողականի համեմատություն

2.3 Երբ նշել կեղծված անիվները

Նշեք կեղծված կռունկի անիվները հետևյալի համար.

• Վերամբարձ կռունկների դասի A5 և ավելի բարձր (ISO 4301) - միջինից մինչև շատ ծանր աշխատանքային ցիկլեր

• Շերեփ ամբարձիչներ և մետալուրգիական ամբարձիչներ — բարձր բեռներ, բարձր ջերմաստիճան, աղետալի ձախողման հետևանքներ

• Բացօթյա ամբարձիչներ . ցածր ջերմաստիճանի ազդեցությունը մեծացնում է ձուլածո անիվների փխրուն կոտրվածքների ռիսկը

• Բարձր արագությամբ ամբարձիչներ (կամրջի ճամփորդություն > 60 մ/րոպե) — ավելի բարձր դինամիկ բեռներ և հարվածային էներգիա

• Ցանկացած կռունկ, որտեղ անիվի խափանումն ունի անվտանգության կամ արտադրության կարևոր հետևանքներ

• Անիվի տրամագիծը > 500 մմ - մեծ տրամագծերի դեպքում ձուլածո անիվների ներքին ծակոտկենության ռիսկը զգալիորեն մեծանում է

2.4 Երբ ձուլածո անիվները ընդունելի են

Ձուլված կռունկի անիվները ընդունելի են հետևյալի համար.

• Թեթև կռունկներ (A1–A3 հերթապահ դասի) հազվադեպ օգտագործմամբ

• Անիվի փոքր տրամագծեր (<315 մմ), որտեղ ձուլման հատվածը բավականաչափ բարակ է, որպեսզի կարծրանա առանց էական ծակոտկենության

• Ներքին, վերահսկվող միջավայրի կիրառումներ՝ առանց ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության

• Բյուջեով սահմանափակված դիմումներ, որտեղ ծախսերի տարբերությունը չի կարող հիմնավորվել աշխատանքային ցիկլով

Նույնիսկ ձուլածո անիվների համար նշեք չուգուն (ոչ չուգուն) ցանկացած կառուցվածքային կռունկի կիրառման համար: Չուգունե անիվները փխրուն են և երբեք չպետք է օգտագործվեն զգալի բեռներ կրող կռունկների վրա:

Մաս 3. Դարբնոցային կռունկի անիվների համար նյութերի ընտրություն

3.1 Ստանդարտ պողպատե դասարաններ

Նյութի դասակարգը որոշում է անիվի հիմնական մեխանիկական հատկությունները մինչև ջերմային բուժումը: Դարբնոցային կռունկի անիվների համար հետևյալ դասակարգերը ստանդարտ են.

55# / C55 ածխածնային պողպատ (GB/T 699 / EN 10083)

• Ածխածնի պարունակությունը՝ 0,52–0,60%

• Առաձգական ուժ (Q&T)՝ 700–800 ՄՊա

• Կարծրություն եզրերի մարումից հետո՝ 300–340 HB

• Կիրառում. Ստանդարտ վերամբարձ կռունկի անիվներ, թեթև և միջին աշխատանքային (A1–A5)

• Առավելություն. Ուժի, ամրության և մշակման լավ հավասարակշռություն; լայնորեն հասանելի; ծախսարդյունավետ

ZG55 ձուլածո պողպատ (ձուլված անիվների համար)

• Նմանատիպ կոմպոզիցիա 55#-ին, բայց դերասանական տեսքով

• Ավելի ցածր մեխանիկական հատկություններ, քան կեղծված 55#՝ ձուլման միկրոկառուցվածքի պատճառով

• Կիրառում. Միայն թեթև կռունկի անիվներ

42CrMo / 42CrMo4 խառնուրդ պողպատ (GB/T 3077 / EN 10083)

• Ածխածին` 0,38–0,45%, քրոմ՝ 0,90–1,20%, մոլիբդեն՝ 0,15–0,25%։

• առաձգական ուժ (Q&T)՝ 900–1100 ՄՊա

• Կարծրություն եզրերի մարումից հետո՝ 340–380 HB

• Կիրառում․ Ծանր և շատ ծանր աշխատանքային կռունկներ (A5–A8), շերեփային կռունկներ, մեծ տրամագծով անիվներ (> 630 մմ)

• Առավելություն. Գերազանց կարծրություն – ձեռք է բերում քայլքի ավելի բարձր և միատեսակ կարծրություն, քան ածխածնային պողպատից, հատկապես մեծ անիվների տրամագծերի դեպքում, որտեղ ածխածնային պողպատը չի կարող կարծրացվել ամբողջ եզրագծի միջոցով:

34CrNiMo6 խառնուրդ պողպատ (EN 10083)

• Ավելի բարձր համաձուլվածքի պարունակություն՝ քրոմ + նիկել + մոլիբդեն

• Առաձգական ուժ (Q&T)՝ 1000–1200 ՄՊա

• Կիրառում. Ծայրահեղ աշխատանքային կռունկներ, շատ մեծ տրամագծով անիվներ (> 900 մմ), ցածր ջերմաստիճանի միջավայրեր (<-20°C)

• Առավելություն. Գերազանց ցածր ջերմաստիճանի դիմացկունություն — Charpy-ի ազդեցության էներգիան մնում է բարձր −40°C-ում՝ կանխելով փխրուն կոտրվածքները ցուրտ կլիմայական պայմաններում։

3.2 Ջերմային բուժում կռունկի անիվների համար

Ջերմային մշակման գործընթացը նույնքան կարևոր է, որքան նյութի աստիճանը. այն որոշում է վերջնական մեխանիկական հատկությունները և քայլքի կարծրությունը:

Ամբողջ անիվի մարում և կոփում (Q&T).

Ամբողջ անիվը ավստենիտացված է, մարված և կոփված: Սա ապահովում է միատեսակ հատկություններ ամբողջ անիվի մարմնի վրա՝ լավ ամրություն հանգույցի և ցանցի մեջ, համապատասխան կարծրություն եզրում: Այնուամենայնիվ, քայլքի կարծրությունը, որը կարելի է ձեռք բերել ամբողջ անիվի Q&T-ով, սահմանափակվում է կոփման ջերմաստիճանով, որն անհրաժեշտ է հանգույցում համապատասխան ամրություն ձեռք բերելու համար:

Տիպիկ արդյունք. 260–300 HB ամբողջ տարածքում, ներառյալ քայլքի մակերեսը:

Rim Quenching (Tread Hardening) Q&T-ից հետո.

Ամբողջ անիվի Q&T-ից հետո քայլքի մակերեսը ընտրովիորեն կարծրացվում է ինդուկցիոն ջեռուցմամբ կամ բոցով տաքացմամբ, որին հաջորդում է արագ մարումը: Սա ստեղծում է կոշտ մակերևույթի շերտ (պատյան խորությունը 20–40 մմ) քայլքի վրա՝ պահպանելով ամրացված միջուկի հատկությունները, որոնք հաստատվել են նախկին Q&T-ի կողմից:

Տիպիկ արդյունք. 300–380 HB քայլքի մակերեսին, 260–300 HB՝ հանգույցում և ցանցում:

Ինչու է կարևոր քայլքի կարծրությունը.

Քայլքի կարծրությունը որոշում է անիվի շփման հոգնածության կյանքը: Անիվի քայլքի և ռելսի միջև ցիկլային Հերցյան շփման լարվածության ներքո ստորգետնյա հոգնածության ճեղքերը սկսվում և տարածվում են.

Քայլի կարծրության և շփման հոգնածության միջև կապը մոտավորապես հետևյալն է.

$$L_{հոգնածություն} propto H^3$$

Որտեղ $$H$$-ը քայլքի կարծրությունն է HB-ում: Սա նշանակում է, որ քայլքի կարծրության բարձրացումը 280 HB-ից մինչև 340 HB (21% աճ) մեծացնում է շփման հոգնածության ժամկետը մոտավորապես.

$$ձախ( rac{340}{280}աջ)^3 մոտ 1,79 անգամ $$

- գրեթե կրկնապատկելով հոգնածության ժամկետը 21% կարծրության բարձրացման համար: Համապատասխան ջերմային մշակման մեջ կատարված ներդրումները բազմապատիկ են վերադարձնում անիվի երկարատև կյանքի ընթացքում:

3.3 Քայլի կարծրության ճշգրտում

Մաս 4. Բեռի գնահատում և անիվի տրամագծի ընտրություն

Անիվի ճիշտ տրամագիծը ընտրելը կառուցվածքային հաշվարկ է, այլ ոչ թե դատողություն: Չափից փոքր անիվը կխափանվի կոնտակտային հոգնածության պատճառով իր սպասվող ծառայության ժամկետից շատ առաջ:

4.1 Անիվի բեռնվածքի հաշվարկ

Անիվի բեռը այն ուժն է, որը պետք է կրի յուրաքանչյուր անիվ: Վերամբարձ կռունկի վրա ստանդարտ 4 անիվի վերջավոր բեռնատարի համար.

$$P_{անիվ} = rac{(Q + G_{կամուրջ}) imes f_{dynamic}}{n_{անիվներ}}$$

Որտեղ:

• $$Q$$ = գնահատված բարձրացնող հզորություն (kN)

• $$G_{կամուրջ}$$ = կամրջի ինքնուրույն քաշը (kN) - սովորաբար 0,3–0,5 × Q թեթև ամբարձիչների համար, 0,5–0,8 × Q ծանր կռունկների համար

• $$f_{dynamic}$$ = դինամիկ բեռնվածության գործակից — սովորաբար 1,1–1,3՝ կախված կռունկի դասից և արագությունից

• $$n_{անիվներ}$$ = բեռը կիսող անիվների թիվը (սովորաբար 4 ստանդարտ վերջնական բեռնատարի համար)

Օրինակ՝ 50 տոննա վերամբարձ կռունկ, կամրջի քաշը՝ 30 տոննա, դինամիկ գործակից 1.2, 4 անիվ.

$$P_{անիվ} = rac{(500 + 300) անգամ 1.2}{4} = rac{960}{4} = 240 ext{ kN մեկ անիվի համար}$$

4.2 Կոնտակտային սթրեսի հաշվարկ

Անիվի քայլքի և ռելսի միջև շփման լարվածությունը որոշում է հոգնածության ժամկետը: Հարթ գագաթով ռելսի վրա գլանաձև անիվի քայլքի համար (ստանդարտ կոնֆիգուրացիա) Հերցյան շփման առավելագույն ճնշումը հետևյալն է.

$$p_0 = 0,418 sqrt{ rac{P cdot E}{R cdot b}}$$

Որտեղ:

• $$P$$ = անիվի ծանրաբեռնվածություն (N)

• $$E$$ = պողպատի առաձգական մոդուլ (210,000 ՄՊա)

• $$R$$ = անիվի շառավիղ (մմ)

• $$b$$ = արդյունավետ շփման լայնությունը (մմ) - մոտավորապես հավասար է ռելսի գլխի լայնությանը հարթ ծածկով երկաթուղու համար

Թույլատրելի շփման լարվածությունը կապված է քայլքի կարծրության հետ.

$$p_{0,թույլատրելի} մոտ 3,5 անգամ H_{HB} ext{ (ՄՊա)}$$

340 HB քայլքի համար՝ $$p_{0,թույլատրելի} մոտ 1190 ext{ ՄՊա}$$

Գործնական նշանակություն. Անիվի որոշակի բեռի դեպքում ավելի մեծ տրամագծով անիվն ավելի ցածր կոնտակտային լարվածություն է առաջացնում (ավելի մեծ շփման տարածք): Եթե ​​շփման լարվածությունը գերազանցում է թույլատրելի արժեքը, ավելացրեք անիվի տրամագիծը, պարզապես մի մեծացրեք կարծրությունը, քանի որ դա նվազեցնում է ամրությունը:

4.3 Անիվի ստանդարտ տրամագծի ընտրության աղյուսակ

Որպես գործնական ուղեցույց, հետևյալ աղյուսակը տալիս է անիվի առաջարկվող նվազագույն տրամագիծը կռունկների աշխատանքի ստանդարտ դասերի համար.

Այս արժեքները պահպանողական գնահատականներ են՝ հիմնված ստանդարտ արդյունաբերական պրակտիկայի վրա: Միշտ ստուգեք շփման լարվածության պաշտոնական հաշվարկով՝ օգտագործելով անիվի իրական ծանրաբեռնվածությունը, ռելսերի չափը և նյութի հատկությունները:

Մաս 5. Կցաշուրթերի երկրաչափություն և ռելսերի համատեղելիություն

Կցաշուրթը ամբարձիչի անիվի կողային ուղղորդող տարրն է. այն կանխում է անիվը ռելսերից դուրս գալուց՝ ամրանալով ռելսի կողքին: Կցաշուրթերի ճիշտ երկրաչափությունը էական նշանակություն ունի ինչպես ուղղորդման աշխատանքի, այնպես էլ եզրերի մաշվածության կյանքի համար:

5.1 Կցաշուրթի բարձրությունը և հաստությունը

Կցաշուրթի բարձրությունը (քայլքի մակերևույթից մինչև եզրի վերին հեռավորությունը) պետք է բավարար լինի, որպեսզի անիվը չբարձրանա ռելսի վրայով կողային ուժերի ազդեցության տակ: Ֆլանկի ստանդարտ բարձրություններն են.

$$h_{flange} geq 0.12 imes D_{անիվ}$$

500 մմ տրամագծով անիվի համար՝ եզրի նվազագույն բարձրությունը = 60 մմ:

Կցաշուրթի հաստությունը (ֆլանկի հաստությունը քայլքի մակարդակի վրա) պետք է բավարար լինի կողային ուժերին դիմակայելու համար՝ առանց զիջելու կամ ճեղքվելու: Ստանդարտ եզրային հաստություններն են.

$$t_{flange} geq 0.08 imes D_{անիվ}$$

500 մմ տրամագծով անիվի համար՝ եզրի նվազագույն հաստությունը = 40 մմ:

Սրանք նվազագույն արժեքներ են. զգալի կողային ուժերով ծանր աշխատանքային ամբարձիչների համար (քամու ծանրաբեռնվածություն բացօթյա ամբարձիչների վրա, թռիչքուղու սխալ ռելսերից շեղող ուժեր), համապատասխանաբար մեծացրեք եզրերի չափերը:

5.2 Քայլի լայնության և երկաթուղու գլխի լայնության համատեղելիություն

Քայլքի լայնությունը պետք է ավելի լայն լինի, քան ռելսի գլխիկը, որպեսզի ապահովվի, որ անիվի բեռը տեղափոխվի քայլքի վրա, այլ ոչ թե եզրի արմատի վրա: Ստանդարտ մաքրումը հետևյալն է.

$$b_{tread} geq b_{rail head} + 2 imes c_{lateral}$$

Որտեղ $$c_{lateral}$$-ը եզրի ներքին երեսի և ռելսի կողմի կողային բացվածքն է. սովորաբար 5–15 մմ յուրաքանչյուր կողմում՝ կախված թռիչքուղու ռելսերի հավասարեցման հանդուրժողականությունից:

Ռելսերի համատեղելիության ստուգում. Միշտ ստուգեք, որ նշված անիվի քայլքի լայնությունը համապատասխանում է տեղադրված ռելսի չափին: Ընդհանուր անհամապատասխանություններ առաջանում են, երբ կռունկների ռելսերը փոխարինվում են այլ պրոֆիլով, առանց անիվի բնութագրերը թարմացնելու:

5.3 Քայլի պրոֆիլը՝ գլանաձև ընդդեմ կոնաձև

Գլանաձև քայլք. քայլքի մակերեսը զուգահեռ է անիվի առանցքին: Հեշտ է արտադրել և ստուգել: Անիվը չի կենտրոնանում ռելսի վրա. կողային դիրքը ամբողջությամբ վերահսկվում է եզրերով: Կցաշուրթերն անընդհատ կրում են կողային բեռներ, ինչը հանգեցնում է եզրերի ավելի բարձր մաշվածության:

Կոնաձև քայլք (կոնաձև քայլք). Քայլի մակերեսը ունի մի փոքր նեղացում՝ սովորաբար 1:20 (2,86°): Կոնու ավելի մեծ տրամագծով կողմը գտնվում է եզրային կողմում: Երբ անիվը կողային շարժվում է դեպի եզրային կողմը, ավելի մեծ տրամագիծը ստիպում է անիվն ավելի արագ գլորվել այդ կողմում՝ առաջացնելով վերականգնող ուժ, որը անիվը հետ է տեղափոխում դեպի կենտրոն: Այս ինքնակենտրոն գործողությունը զգալիորեն նվազեցնում է եզրերի շփումը և եզրերի մաշվածությունը:

Առաջարկություն. Նշեք նեղացած քայլք (1:20) համար.

• Բարձր արագությամբ ամբարձիչներ (ճանապարհորդության արագություն > 40 մ/րոպե)

• Ծանր աշխատանքային կռունկներ (A5 և բարձր)

• Երկարատև ամբարձիչներ, որտեղ դժվար է պահպանել թռիչքուղու ռելսերի հավասարեցումը

• Ցանկացած հավելված, որտեղ եզրերի մաշվածությունը կրկնվող խնդիր է եղել

Մաս 6. Վերամբարձ անիվի արտադրության որակի պահանջներ

Ճիշտ նյութը և երկրաչափությունը նշելն անհրաժեշտ է, բայց ոչ բավարար. արտադրական գործընթացը պետք է վերահսկվի, որպեսզի ապահովվի, որ նշված հատկությունները իրականում ձեռք բերվեն պատրաստի անիվում:

6.1 Դարբնագործության որակի պահանջներ

Դարբնագործության հարաբերակցությունը. Դարբնագործության հարաբերակցությունը (սկզբնական բիլետի խաչմերուկի հարաբերակցությունը ավարտված դարբնոցային խաչմերուկի տարածքի հարաբերակցությունը) որոշում է ձեռք բերված հացահատիկի մաքրման աստիճանը: Վերամբարձ անիվների համար պահանջվում է դարբնոցների նվազագույն հարաբերակցությունը` 3:1 հացահատիկի համարժեք մաքրման հասնելու համար: Անբավարար կրճատումներով մեծածավալ պատյաններից պատրաստված անիվները կունենան ավելի կոպիտ հատիկի կառուցվածք և ավելի ցածր մեխանիկական հատկություններ, քան նշված է:

Մատաղ դարբնոցն ընդդեմ բաց ձևի դարբնոցների. մինչև մոտավորապես 800 մմ տրամագծով անիվի համար նախընտրելի է դարբնոցը (փակ դարբնոցային դարբնոցը). Շատ մեծ անիվների համար (> 800 մմ տրամագծով) օգտագործվում է օղակաձև պտտվող կամ բաց ձողի դարբնոց:

Դարբնագործության ջերմաստիճանի հսկողություն. Դարբնոցային ջերմաստիճանը պետք է վերահսկվի պողպատի դասի ճիշտ տիրույթում. չափազանց շոգն առաջացնում է հացահատիկի աճ; չափազանց ցուրտը առաջացնում է դարբնոցային ճաքեր: Դարբնագործության ընթացքում ջերմաստիճանի մոնիտորինգը և գրանցումը որակի պահանջ է կրիտիկական կռունկի անիվների համար:

6.2 Ջերմային մշակման ստուգում

Կարծրության ուսումնասիրություն. Եզրագծերը մարելուց հետո չափեք քայլքի կարծրությունը շրջագծի շուրջ առնվազն 4 կետով և 3 խորություններում (մակերեսը, 10 մմ խորությունը, 20 մմ խորությունը): Բոլոր չափման կետերում կարծրությունը պետք է համապատասխանի նշված միջակայքին: Կոշտության գրադիենտը, որը շատ արագ իջնում ​​է խորության հետ, ցույց է տալիս պատյանի անբավարար խորությունը. կարծրացած շերտը կմաշվի մինչև անիվը հասնի իր նախագծային կյանքին:

Կոշտության խորության պահանջը.

• Գործիքի նվազագույն խորությունը մինչև 300 HB. ≥ 20 մմ մինչև 630 մմ տրամագծով անիվների համար

• Գործիքի նվազագույն խորությունը մինչև 300 HB՝ ≥ 30 մմ 630–1000 մմ տրամագծով անիվների համար

• Գործիքի նվազագույն խորությունը մինչև 300 HB. ≥ 40 մմ անիվների համար > 1000 մմ տրամագծով

6.3 Չափային հանդուրժողականություն

Համապատասխանեցված զույգեր. ամբարձիչների համար, որտեղ երկու անիվները կիսում են ընդհանուր առանցքը (երկանիվ բեռնատարներ), երկու անիվները պետք է մատակարարվեն որպես համապատասխան զույգ՝ քայլքի տրամագծով միմյանցից 0,3 մմ հեռավորության վրա: Տրամագծի անհամապատասխանությունը հանգեցնում է նրան, որ մի անիվը ավելի շատ բեռ է կրում, քան մյուսը, ինչը արագացնում է ավելի մեծ տրամագծով անիվի մաշվածությունը:

6.4 Ոչ կործանարար փորձարկման պահանջներ

Շերեփ կռունկի անիվների և անվտանգության համար կարևոր այլ ծրագրերի համար ավելացրեք.

• Charpy ազդեցության փորձարկում −20°C ջերմաստիճանում (կամ ավելի ցածր, եթե նշված է)

• Լրիվ մեխանիկական հատկությունների փորձարկում (առաձգականություն, զիջում, երկարացում) փորձարկման ձողերից, որոնք կեղծվել են նույն ջերմությամբ

Մաս 7. Վերամբարձ անիվի մաշվածության մոնիտորինգ և փոխարինման չափանիշներ

Նույնիսկ ճիշտ նշված և արտադրված կռունկի անիվները ժամանակի ընթացքում մաշվում են: Մոնիտորինգի համակարգված ծրագրի ստեղծումը կանխում է անսպասելի ձախողումները և թույլ է տալիս պլանավորել փոխարինումը պլանավորված սպասարկման պատուհանների ժամանակ:

7.1 Մաշվածության չափման մեթոդներ

Քայլի տրամագծի չափում.

Օգտագործեք մեծ արտաքին միկրոմետր կամ անիվի տրամաչափի հատուկ չափիչ՝ շրջագծի մի քանի կետերում քայլքի տրամագիծը չափելու համար: Համեմատեք բնօրինակ անվանական տրամագծի հետ. տարբերությունը քայլքի ընդհանուր մաշվածությունն է:

Կցաշուրթի հաստության չափում.

Օգտագործեք եզրի հաստության չափիչ (հատուկ գործիք, որը հասանելի է կռունկների սպասարկման մատակարարներից)՝ եզրաքարի հաստությունը քայլքի մակարդակում չափելու համար: Համեմատեք բնօրինակ անվանական հաստության հետ:

Անձնագրի չափում.

Բարձր աշխատանքային կռունկների համար օգտագործեք պրոֆիլային չափիչ (կաղապար)՝ քայլքի և եզրի պրոֆիլը անվանական պրոֆիլի համեմատ ստուգելու համար: Մաշվածության կոնցենտրացիաները (քայլքի կենտրոնի խոռոչը, եզրի արմատի մաշվածությունը) հայտնաբերվում են պրոֆիլների համեմատությամբ:

7.2 Փոխարինման չափանիշներ

7.3 Մոնիտորինգի ընդմիջման առաջարկություններ

Մաս 8. Կռունկի անիվի խափանման ընդհանուր ռեժիմներ և արմատական ​​պատճառներ

Խափանման ռեժիմների ըմբռնումը օգնում է ախտորոշել խնդիրները և կանխել դրանց կրկնությունը փոխարինումից հետո:

Խափանման ռեժիմ 1. քայլքի ցատկում (կոնտակտային հոգնածություն)

Արտաքին տեսք. քայլքի մակերևույթի շերտավորում կամ փորվածք, սովորաբար շրջագծի շուրջ գոտիով:

Արմատային պատճառ. Կոնտակտային լարվածությունը գերազանցում է քայլքի նյութի հոգնածության սահմանը, որն առաջացել է անիվի փոքր տրամագծի, քայլքի անբավարար կարծրության կամ գերբեռնվածության պատճառով:

Կանխարգելում. Անիվի տրամագծի ճիշտ ընտրություն՝ հիմնված բեռի հաշվարկի վրա; նշեք քայլքի համապատասխան կարծրությունը; մի ծանրաբեռնեք կռունկը.

Խափանման ռեժիմ 2. եզրի կոտրվածք

Արտաքին տեսք. մեկ կամ երկու եզրերի հանկարծակի կոտրվածք, հաճախ քիչ նախնական նախազգուշացումով:

Արմատային պատճառ. Կողային ուժեր, որոնք գերազանցում են եզրի ճկման ուժը. Չուգունի կամ ցածր ամրության չուգունի անիվների փխրուն կոտրվածք:

Կանխարգելում. Նշեք դարբնոցային պողպատե անիվները համապատասխան ամրությամբ; պահպանել թռիչքուղու ռելսերի հավասարեցումը; ստուգեք կռունկի թեքության համար:

Խափանման ռեժիմ 3. Քայլերի արագ մաշվածություն (հղկող մաշվածություն)

Արտաքին տեսք. քայլքի տրամագծի միատեսակ կրճատում սպասվածից ավելի արագ տեմպերով:

Արմատային պատճառ. Քայլի կարծրությունը անբավարար է շփման լարվածության մակարդակի համար; երկաթուղային մակերևույթի աղտոտում (աղացի մասշտաբ, հղկող փոշի); անիվի սահում երկաթուղու վրա (արգելակի կամ շարժիչի հետ կապված խնդիրներ):

Կանխարգելում. Բարձրացնել քայլքի կարծրության բնութագրերը; մաքուր երկաթուղային մակերեսներ; ստուգեք շարժիչ և արգելակային համակարգերը.

Խափանման ռեժիմ 4. սնամեջ քայլքի մաշվածություն

Արտաքին տեսք. քայլքի կենտրոնը մաշվում է ավելի արագ, քան եզրերը՝ ստեղծելով գոգավոր (խոռոչ) քայլքի պրոֆիլ:

Արմատային պատճառը. երկաթուղու գլուխն ավելի նեղ է, քան քայլքի լայնությունը՝ կենտրոնացնելով կոնտակտային լարվածությունը քայլքի կենտրոնում: Տարածված է, երբ ռելսերը փոխարինվում են ավելի փոքր պրոֆիլով, առանց անիվի բնութագրերը թարմացնելու:

Կանխարգելում. Համոզվեք, որ ռելսի գլխի լայնությունը համապատասխանում է քայլքի լայնությանը; նշեք կոնտակտային քայլքի պրոֆիլը՝ կոնտակտը տարածելու համար:

Խափանման ռեժիմ 5. եզրերի մաշվածություն (միակողմանի)

Արտաքին տեսք. մի եզրը զգալիորեն ավելի արագ է մաշվում, քան մյուսը, կամ կռունկի մի ծայրն ավելի արագ է մաշվում, քան մյուսը:

Արմատային պատճառ. Վազքուղու ռելսերի սխալ դասավորվածություն. ռելսերը զուգահեռ չեն, ինչը ստիպում է կռունկին շրջվել անկյան տակ (թեքվել), որը անընդհատ բեռնում է մեկ եզր:

Կանխարգելում. Հետազոտել և ուղղել թռիչքուղու ռելսերի դասավորությունը; ստուգեք կռունկի վերջի բեռնատարի քառակուսիությունը:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Q1: Ո՞րն է տարբերությունը կեղծված կռունկի անիվի և ձուլածո կռունկի անիվի միջև:

Դարբնոցային կռունկի անիվը ձևավորվում է տաքացվող պողպատե բլիթը սեղմելով կամ մուրճով հարվածելով՝ առաջացնելով նուրբ հատիկավոր կառուցվածք, փակ ծակոտկենություն և գերազանց մեխանիկական հատկություններ՝ հատկապես ազդում է ամրության և հոգնածության կյանքի վրա: Ձուլված կռունկի անիվը արտադրվում է ձուլածո պողպատը կաղապարի մեջ լցնելով, ինչը կարող է հանգեցնել ավելի կոպիտ հատիկի կառուցվածքի և ներքին ծակոտկենության: Ծանր ամբարձիչների (A5 և բարձր), շերեփային ամբարձիչների և բացօթյա ամբարձիչների համար դարբնոցային անիվները խիստ նախընտրելի են՝ հոգնածության և փխրուն կոտրվածքների նկատմամբ բարձր դիմադրության պատճառով:

Q2. Ի՞նչ կարծրություն պետք է նշեմ իմ վերամբարձ կռունկի անիվների համար:

Քայլքի կարծրությունը կախված է կռունկի աշխատանքի դասից և անիվի ծանրաբեռնվածությունից: Որպես ընդհանուր ուղեցույց՝ 260–300 HB թեթև աշխատանքի համար (A1–A3); 300–340 HB միջին տուրքի համար (A4–A5); 320–360 HB ծանր պարտականությունների համար (A6–A7); 340–380 HB շատ ծանր աշխատանքային և շերեփային կռունկների համար (A8): Ինդուկցիոն կարծրացում ունեցող 42CrMo դարբնոցային անիվների համար 340–380 HB կարելի է հասնել 25–40 մմ պատյանների խորությամբ: Միշտ նշեք ինչպես կարծրության միջակայքը, այնպես էլ պատյանի նվազագույն խորությունը:

Q3: Ինչպե՞ս կարող եմ հաշվարկել անիվի ճիշտ տրամագիծը իմ կռունկի համար:

Հաշվեք անիվի ծանրաբեռնվածությունը (կռունկի հզորությունը + կամրջի քաշը × դինամիկ գործոնը ÷ անիվների թիվը), այնուհետև հաշվարկեք Հերցյան կոնտակտային լարվածությունը թեկնածու անիվի տրամագծերի համար՝ օգտագործելով $$p_0 = 0,418sqrt{PE/Rb}$$ բանաձևը: Ընտրեք ամենափոքր տրամագիծը, որտեղ կոնտակտային լարվածությունը ցածր է թույլատրելի արժեքից՝ նշված քայլքի կարծրության համար (մոտ 3,5 × HB ՄՊա-ում): Արագ գնահատման համար օգտագործեք այս ուղեցույցի 4-րդ մասի ստանդարտ տրամագծի ընտրության աղյուսակը:

Q4. Պե՞տք է արդյոք փոխարինել կռունկի անիվները զույգո՞վ, թե՞ առանձին:

Ընդհանուր առանցք ունեցող անիվների համար (երկանիվ մեքենա) միշտ փոխարինեք որպես համապատասխան զույգ. քայլքի տրամագիծը պետք է լինի 0,3 մմ երկու անիվների միջև: Միևնույն ծայրամասային բեռնատարի անկախ անիվների համար լավագույն պրակտիկան է բոլոր չորս անիվները միաժամանակ փոխարինել՝ քայլքի հավասար տրամագիծը և բեռի հավասարաչափ բաշխումը պահպանելու համար: Միայն ամենաշատ մաշված անիվի փոխարինումը առաջացնում է տրամագծի անհամապատասխանություն, ինչը հանգեցնում է նրան, որ նոր անիվը կրում է անհամաչափ բեռ:

Q5. Կարո՞ղ են ամբարձիչների անիվները նորից պրոֆիլավորվել (վերաշրջվել), այլ ոչ թե փոխարինվել:

Այո, եթե անիվի մարմինը կառուցվածքային առումով առողջ է (ճաքեր չկան, եզրերի համապատասխան հաստությունը), մաշված կռունկի անիվները կարող են նորից պտտվել խառատահաստոցի վրա՝ վերականգնելու քայլքի ճիշտ պրոֆիլը և տրամագիծը: Այնուամենայնիվ, նորից շրջելը հեռացնում է նյութը քայլքի մակերեսից՝ նվազեցնելով կարծրացած պատյանների խորությունը: Կրկին շրջվելուց հետո ստուգեք, որ պատյանների մնացած խորությունը դեռ բավարարում է նվազագույն պահանջներին (≥ 20 մմ-ից մինչև 300 HB շատ ծրագրերի համար): Եթե ​​գործի խորությունը կրկին պտտվելուց հետո անբավարար է, ապա անիվը պետք է նորից կարծրացվի կամ փոխարինվի:

Q6. Ի՞նչ տեղեկություններ պետք է տրամադրեմ՝ փոխարինող կռունկի անիվները պատվիրելու համար:

Տրամադրեք՝ անիվի տրամագիծը (անվանական), քայլքի լայնությունը, եզրի բարձրությունը և հաստությունը, անցքի տրամագիծը և համապատասխանությունը (H7 կամ ինչպես նշված է), նյութի դասակարգը (կամ մեր առաջարկության համար նախատեսված աշխատանքային դաս), քայլքի կարծրության պահանջը, քանակությունը և ցանկացած հատուկ պահանջ (համապատասխանող զույգեր, առանցքային միջանցք, նեղացած քայլք): Եթե ​​առկա են գծագրեր, խնդրում ենք ներառել դրանք: Հակադարձ նախագծված փոխարինման համար տրամադրեք մաշված անիվը կամ հստակ լուսանկարները առանցքային չափսերով: Կապ jasmine@yileindustry.com — մենք պատասխանում ենք 24 ժամվա ընթացքում:

Yile Machinery. Պատվերով կեղծված կռունկի անիվներ յուրաքանչյուր կիրառման համար

Yile Machinery-ն արտադրում է դարբնոցային և ձուլված պողպատե ամբարձիչների անիվներ վերգետնյա ամբարձիչների, գետնափոր ամբարձիչների, EOT ամբարձիչների, շերեփային կռունկների և մասնագիտացված մետալուրգիական կռունկների համար՝ ստանդարտ կատալոգի չափսերից մինչև ձեր գծագրերի համար պատրաստված ամբողջովին անհատական ​​նմուշներ:

Վերամբարձ անիվի արտադրության մեր հնարավորությունները ներառում են.

• Դարբնագործության հզորություն. Անիվներ մինչև 1200 մմ տրամագծով, 55# ածխածնային պողպատից, 42CrMo և 34CrNiMo6 խառնուրդ պողպատից

• Ջերմային բուժում. ամբողջ անիվի մարում և կոփում + քայլքի ինդուկցիոն կարծրացում — քայլքի կարծրություն մինչև 380 HB՝ պատյանների վերահսկվող խորությամբ

• Ճշգրիտ հաստոցներ. CNC-ը վերածվում է չափերի հանդուրժողականության՝ ըստ այս ուղեցույցի 6-րդ մասի աղյուսակի

• NDT: 100% UT + MT բոլոր անիվների վրա, ամբողջական ստուգման փաստաթղթերով

• Համապատասխան զույգեր. քայլքի տրամագիծը համապատասխանում է ±0,3 մմ երկանիվ բեռնատարների համար

• Պատվերով պրոֆիլներ՝ գլանաձև քայլք, կոնաձև քայլք (1:20 կամ ինչպես նշված է), մեկ եզր, կրկնակի եզր, առանց եզր:

Մենք նաև արտադրում ենք լարային պարանների և կռունկի ճախարակների, փոխանցման ագույցների և լիսեռի կցորդիչների ամբողջական տեսականին ամբարձիչների համար, ինչը հնարավորություն է տալիս մեկ աղբյուրից գնումներ կատարել ձեր ամբարձիչների սպասարկման ծրագրի համար:

Գնանշում ստանալու համար տրամադրեք.

• ✅ Անիվի տրամագիծը, քայլքի լայնությունը, եզրի չափերը, անցքի տրամագիծը

• ✅ Կռունկի տեսակը, հզորությունը և հերթապահության դասը

• ✅ Նյութի և կարծրության պահանջներ (կամ նկարագրեք կիրառությունը. մենք խորհուրդ կտանք)

• ✅ Քանակ և պահանջվող առաքման ամսաթիվ

• ✅ Գոյություն ունեցող անիվների գծագրեր կամ լուսանկարներ (հակադարձ ճարտարագիտության համար)

Էլ. jasmine@yileindustry.com

Ներկայացրե՛ք Ձեր RFQ. www.yilemachinery.com/contactus.html

Բոլոր տեխնիկական հարցումները պատասխան են ստանում 24 ժամվա ընթացքում: Համապատասխանեցված զույգ և հրատապ խափանման պատվերներ, որոնք տրվում են առաջնահերթության ժամանակացույցով: