ຜູ້ຂຽນ: Lily Wang ເວລາພິມ: 2026-06-08 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເຄື່ອງຈັກ Yile
ສາລະບານ
ເຄື່ອງມືທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໂຮງງານບານ ແລະ ເຂັມຂັດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃສ່ໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ — ພວກມັນທໍາລາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ການສຳຜັດກັບແຂ້ວທີ່ມີຂອບຈະສຸມໃສ່ການສົ່ງຜ່ານເຕັມສ່ວນໃສ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໜ້າແຂ້ວທີ່ມີຢູ່, ຄູນຄວາມດັນການຕິດຕໍ່ດ້ວຍປັດໃຈສາມຫາຫ້າເມື່ອທຽບກັບເກຍທີ່ຈັດຮຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເລັ່ງ pitting, spalling, ແລະໃນທີ່ສຸດການກະດູກຫັກຂອງແຂ້ວ - ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສາມາດຂຽນອອກຈາກ girth gear ມູນຄ່າ $ 200,000 ຫາ $ 800,000 ແລະປິດ concentrator ຫຼືໂຮງງານຊີມັງເປັນເວລາສີ່ຫາແປດອາທິດ.
ແຕ່ການຈັດວາງເກຍຂອງລວງຍາວແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳໜັກ. ສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນເກືອບບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດໃນເຄື່ອງມືຂອງຕົນເອງ. ມັນເກືອບສະເຫມີເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຢັ້ງຢືນຫຼັງການຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືການເລື່ອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກກວດພົບແລະແກ້ໄຂໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງຂັ້ນຕອນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນສໍາລັບການຈັດວາງເຄື່ອງມື girth ບານແລະ pinion - ຈາກການກວດກາກ່ອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງໂດຍຜ່ານການວັດແທກ backlash, ການວິເຄາະຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ, ການແກ້ໄຂ runout, ແລະການຢັ້ງຢືນສຸດທ້າຍ. ມັນໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ສໍາລັບວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ, ການພິສູດໃນພາກສະຫນາມແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັກການທົ່ວໄປ.
ການຈັດວາງເກຍເກຍ ແລະ ເຂັມຂັດແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນການຈັດລຽງຂອງກ່ອງເກຍແບບທຳມະດາ:
ຂະໜາດ. ເກຍບານຂະໜາດໃຫຍ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 8-12 ແມັດ, ນ້ຳໜັກ 30-80 ໂຕນ, ແລະມີໂມດູນ 30-50. ໃນຂະຫນາດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດໃນຕໍາແຫນ່ງ 1 ມມຢູ່ໃນເຮືອນ bearing pinion ຜະລິດການປ່ຽນແປງການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວທີ່ຈະເປັນໄພພິບັດໃນຊຸດເກຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຄງສ້າງ. ແກະໂຮງງານບໍ່ແມ່ນຮ່າງກາຍແຂງ. ມັນ deflects ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຄ່າບໍລິການ, ຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະສາມາດພັດທະນາຮູບໄຂ່ຂອງແກະໃນໄລຍະເວລາ. ຜົນກະທົບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນຕໍາແໜ່ງຂອງເກຍ girth ທຽບກັບ pinion ຫຼັງຈາກໂຮງງານເລີ່ມແລ່ນ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຈັດຕໍາແຫນ່ງເຢັນທີ່ສົມບູນແບບບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຮ້ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງມືແບ່ງສ່ວນ. ເກຍບານຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຜະລິດເປັນສອງ ຫຼື ສີ່ສ່ວນ, ມັດເຂົ້າກັນຢູ່ເປືອກໂຮງງານ. ຂໍ້ຕໍ່ສ່ວນໄດ້ແນະນໍາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຂັ້ນຕອນ (ຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ radial ແລະ axial ຢູ່ໃບຫນ້າຮ່ວມກັນ) ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະສອດຄ່ອງສາມາດມີຄວາມຫມາຍ.
ໄດ dual-pinion. ໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ສອງ pinion ຂັບລົດເກຍ girth ດຽວ, ຫນຶ່ງຢູ່ຂ້າງ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ການແບ່ງປັນການໂຫຼດລະຫວ່າງສອງ pinion ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍ - pinion ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະປະຕິບັດການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນຂະນະທີ່ pinion ອື່ນໆແມ່ນ underloaded.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຕີຄວາມຫມາຍຜົນການວັດແທກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສໍາລັບການກໍານົດເປົ້າຫມາຍການສອດຄ່ອງຕົວຈິງ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກການຈັດລຽງຂອງ girth girth, ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມີຢູ່ແລະ calibrated:
ເຄື່ອງມືວັດແທກ:
ຕົວຊີ້ວັດການທົດສອບໜ້າປັດ (DTI) ທີ່ມີຖານແມ່ເຫຼັກ - ຄວາມລະອຽດຕໍ່າສຸດ 0.01mm, ໄລຍະ 0-10mm
ຊຸດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ — ໄລຍະ 0.05–3.00mm, calibrated
ນອກ micrometer ຫຼື vernier caliper - ສໍາລັບການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວ
ລະບົບການຈັດຮຽງເລເຊີ ຫຼື ສະຖານີທັງໝົດ (ສຳລັບໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕົວຊີ້ວັດໜ້າປັດບໍ່ພຽງພໍ)
ສີຟ້າຂອງວິສະວະກອນ (ເຄື່ອງໝາຍເຄື່ອງໝາຍ) ແລະແປງ — ສຳລັບການປະເມີນຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ
ອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ — ສໍາລັບການຕິດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນລະຫວ່າງການແລ່ນເຂົ້າ
ອຸປະກອນ:
ອຸປະກອນ jacking ບົບໄຮໂດຼລິກ - ສໍາລັບການປັບຕົວທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing pinion
Precision shim stock — ສະແຕນເລດ, ລະດັບ 0.05–5.00mm
ປະຈຸແຮງບິດ — ສໍາລັບໄລຍະ girth segment bolts ແລະ pinion bearing bolts ຖືລົງ
ຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າ (ເກຍຫ້າມ) — ສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການ rotating ໂຮງງານພາຍໃຕ້ສະພາບການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງ
ເອກະສານ:
ຮູບແຕ້ມການຈັດລຽງທົ່ວໄປຂອງ Mill ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະຫ່າງສູນກາງນາມ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ backlash, ແລະລະດັບການປັບຕົວທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing pinion
ຮູບແຕ້ມການຜະລິດ Girth gear ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ, ໂມດູນ, ມຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ
ບັນທຶກການຈັດຮຽງກ່ອນໜ້າ (ຖ້າມີ) — ສຳລັບການປຽບທຽບແນວໂນ້ມ
ບໍ່ເຄີຍເລີ່ມເຮັດວຽກການຈັດຮຽງຢູ່ໃນເກຍ girth ແລະ pinion ໂດຍບໍ່ມີການທໍາອິດສໍາເລັດການກວດກາກ່ອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢ່າງລະອຽດ. ການພະຍາຍາມຈັດວາງອົງປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ສໍາລັບເກຍ girth segmented, ກວດເບິ່ງທັງຫມົດ segment ໃບຫນ້າຮ່ວມກັນ:
ການກວດສອບແຮງບິດຂອງ Bolt: ກວດເບິ່ງວ່າທຸກສ່ວນ bolts ຮ່ວມແມ່ນ torqued ກັບຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີແຮງບິດເຮັດໃຫ້ສ່ວນຕ່າງໆສາມາດເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບກັນແລະກັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຄ່າແຮງບິດແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຮູບແຕ້ມເກຍ — ຄ່າປົກກະຕິສຳລັບຂໍ້ຕໍ່ເກຍຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນ 800–2,000 Nm ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງລູກປັດ.
ຄວາມຜິດພາດໃນຂັ້ນຕອນຂອງການປະເຊີນຫນ້າຮ່ວມກັນ: ການນໍາໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດ dial mounted ກ່ຽວກັບການອ້າງອິງຄົງທີ່ (ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນແກະໂຮງງານ), ການວັດແທກຂັ້ນຕອນ radial ແລະ axial ໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນຮ່ວມກັນເນື່ອງຈາກວ່າໂຮງງານໄດ້ຖືກ rotated ຊ້າໂດຍຜ່ານການຮ່ວມກັນ. ຄວາມຜິດພາດຂັ້ນຕອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0.3 ມມ ຢູ່ໃນວົງມົນສະຫນາມຊີ້ບອກວ່າໃບຫນ້າຮ່ວມກັນບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ອັນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ. [1]
ຊ່ອງຫວ່າງໃບຫນ້າຮ່ວມກັນ: ກວດເບິ່ງສ່ວນຂອງໃບຫນ້າຮ່ວມກັນໂດຍສາຍຕາແລະດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງ. ຊ່ອງຫວ່າງໃດນຶ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0.1mm ສະແດງວ່າຂໍ້ຕໍ່ບໍ່ໄດ້ນັ່ງເຕັມທີ່ — ກວດເບິ່ງແຮງບິດຂອງເສົາ ແລະສະພາບຂອງໃບໜ້າຮ່ວມກັນ.
ສະພາບຂອງແຜ່ນສະປີດ ຫຼື bolt tangential: ເກຍ girth ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຕິດໃສ່ກັບແກະໂຮງງານໂດຍຜ່ານແຜ່ນສະເປືອງຫຼື bolts tangential ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເກຍເລື່ອນເລັກນ້ອຍທຽບກັບແກະ (ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ກວດສອບແຜ່ນສະເປນທັງຫມົດສໍາລັບການແຕກຫັກ, ການປ່ຽນຮູບແບບ, ຫຼືການວ່າງ. ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ເກຍປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ສະພາບຂອງແຜ່ນເປືອກຫອຍ: ກວດກາເບິ່ງໜ້າແປນຂອງແກະໂຮງງານ (ພື້ນຜິວທີ່ຍຶດຕິດສໍາລັບເກຍເສັ້ນ) ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ການຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອ. ແປນຕ້ອງສະອາດ ແລະຮາບພຽງ — ຈຸດສູງໃດໆກໍຕາມຈະເຮັດໃຫ້ເກຍແລ່ນດ້ວຍແກນສະຫຼັບ (ການແລ່ນໃບໜ້າ) ທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປັບ pinion ຢ່າງດຽວ.
ກ່ອນທີ່ຈະວັດແທກການສອດຄ່ອງ, ກວດເບິ່ງຫນ້າແຂ້ວຂອງທັງສອງ girth gear ແລະ pinion ສໍາລັບ:
Pitting ແລະ spalling: ສັງເກດສະຖານທີ່ແລະການແຜ່ກະຈາຍ — pitting ສຸມຢູ່ທີ່ປາຍແຂ້ວ, ຮາກ, ຫຼືປາຍຫນຶ່ງຂອງໃບຫນ້າ? ຮູບແບບການເປີດເຜີຍລັກສະນະຂອງ misalignment ໄດ້.
ການໃຫ້ຄະແນນແລະການຂັດ: ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນຫຼືຄວາມໄວເລື່ອນຫຼາຍເກີນໄປຈາກ misalignment.
ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກ (rigging): ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໂຫຼດເກີນ — ວັດສະດຸຂອງແຂ້ວໄດ້ຜົນຜະລິດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່.
ແຂ້ວຫັກ: ແຂ້ວທີ່ແຕກຫັກໃດໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກແລະປະເມີນສາເຫດຂອງຮາກກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.
ການແປຮູບແບບການສວມໃສ່ກ່ອນການຈັດຮຽງ: ການສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ປາຍໜຶ່ງຂອງໃບໜ້າຂອງແຂ້ວ (ການໂຫຼດຂອບ) ຢືນຢັນການຈັດຮຽງຕາມແກນ. ການສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ປາຍແຂ້ວຊີ້ບອກເຖິງການເກີດແຂ້ວເລື່ອຍຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ຮາກແຂ້ວຊີ້ບອກເຖິງການກະທົບກະເທືອນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ໌. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແນະນໍາບ່ອນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.
ກວດສອບອຸນຫະພູມຂອງ pinion bearing (ຄວນຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ບໍ່ສູງ) ແລະຟັງສຽງຜິດປົກກະຕິ. ກວດສອບສະຖານທີ່ຖືລົງຂອງເຮືອນຖື bearing ສໍາລັບການວ່າງ. pinion ແລ່ນຢູ່ໃນ bearing ລົ້ມເຫລວບໍ່ສາມາດຖືກຈັດລຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ເບກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນກ່ອນ.
Girth gear runout — ການບ່ຽງເບນຂອງເກຍຈາກການຫມຸນເປັນວົງກົມທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບແກນໂຮງງານ — ແມ່ນການວັດແທກພື້ນຖານສໍາລັບການເຮັດວຽກການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕໍ່ໄປທັງຫມົດ. ຕົວກໍານົດການການຈັດຕໍາແຫນ່ງອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຖ້າຫາກວ່າ runout ບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຄັ້ງທໍາອິດແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ແກ້ໄຂ.
ການຕັ້ງຄ່າ: ຕິດຕົວຊີ້ວັດໃນການຮອງແຂງ, ຄົງທີ່ (ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນແກະໂຮງສີຫຼືອົງປະກອບໃດຫນຶ່ງທີ່ rotates ກັບໂຮງສີ). ວາງປາຍຕົວຊີ້ວັດເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບປາຍແຂ້ວເກຍ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ) ຫຼື, ດີກວ່າ, ກະບອກເກຍ pitch ຖ້າມີພື້ນຜິວອ້າງອີງ.
ຂັ້ນຕອນ:
ໝຸນໂຮງງານຢ່າງຊ້າໆໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືກີດຂວາງ - ການປະຕິວັດທີ່ສົມບູນຢ່າງໜຶ່ງຢ່າງໜ້ອຍສຸດ
ບັນທຶກການອ່ານຕົວຊີ້ວັດໃນທຸກໆ 10–15° ຂອງການຫມຸນ (24–36 ການອ່ານຕໍ່ການປະຕິວັດ)
ໝາຍຕຳແໜ່ງມຸມກວ້າງຂອງການອ່ານສູງສຸດ ແລະຕ່ຳສຸດໃນເກຍ
ຄິດໄລ່ທັງໝົດ radial runout = ການອ່ານສູງສຸດ − ການອ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່
ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບ:
ທີ່ດີເລີດ: ≤ 0.5mm TIR (ການອ່ານຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດ)
ຍອມຮັບ: 0.5-1.5mm TIR
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: 1.5–3.0mm TIR — ສືບສວນສາເຫດ; ແກ້ໄຂຖ້າເປັນໄປໄດ້
ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້: > 3.0mm TIR — ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງ pinion
ສາເຫດຂອງການແລ່ນ radial ຫຼາຍເກີນໄປ:
ຄວາມຜິດພາດຂັ້ນຕອນຮ່ວມກັນຂອງພາກສ່ວນ (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ)
ການຕິດຕັ້ງຂອງເກຍບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບ flange shell
Shell ovality ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການຕິດຕັ້ງເກຍບໍ່ເປັນວົງ
ຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດເກຍ (ຫາຍາກໃນເກຍທີ່ຜະລິດໄດ້ຄຸນນະພາບ)
ການຕັ້ງຄ່າ: ປ່ຽນຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບໜ້າເກຍ — ດ້ານຂ້າງຂອງເກຍ, ໃກ້ກັບກະເປົ໋າເກຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຂັ້ນຕອນການ: ຂັ້ນຕອນການຫມຸນດຽວກັນເປັນ runout radial — ການບັນທຶກການອ່ານທຸກ 10–15° ຜ່ານການປະຕິວັດຄົບຖ້ວນສົມບູນ.
ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບ:
ທີ່ດີເລີດ: ≤ 0.5mm TIR
ຍອມຮັບ: 0.5-1.0mm TIR
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: 1.0–2.0mm TIR
ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້: > 2.0mm TIR — ເຮັດໃຫ້ເກຍສັ່ນສະເທືອນຕາມແກນ, ຂັບ pinion ເຂົ້າແລະອອກຈາກຕາຫນ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນແຕ່ລະການປະຕິວັດ.
ສາເຫດຂອງ runout axial ຫຼາຍເກີນໄປ:
Shell flange ບໍ່ຕັ້ງສາກກັບແກນໂຮງງານ
ເສດເສດເຫຼືອ ຫຼືຈຸດສູງຢູ່ດ້ານການຍຶດເກາະ
ພາກສ່ວນຂັ້ນຕອນຮ່ວມກັນຜິດພາດໃນທິດທາງແກນ
ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ເສຍຫາຍຫຼືຂາດຫາຍໄປເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງເກຍບໍ່ສະເຫມີກັນ
ຖ້າ runout ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບ, ວິທີການແກ້ໄຂແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດ:
ຄວາມຜິດພາດຂອງຂັ້ນຕອນຮ່ວມກັນຂອງພາກສ່ວນ: ປັບ segment joint shims (ຖ້າການອອກແບບອະນຸຍາດ) ຫຼືເຄື່ອງຈັກຮ່ວມກັນປະເຊີນຫນ້າ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຜະລິດເກຍຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ບັນຫາຂອງແຜ່ນ Shell: ເຄື່ອງຈັກຂອງຫນ້າແປນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຮາບພຽງແລະ perpendicularity. ນີ້ແມ່ນການແຊກແຊງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດໂຮງງານແລະອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກພິເສດ.
ບັນຫາຂອງແຜ່ນສະເປຣດ: ປ່ຽນແຜ່ນສຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍ ແລະກວດຄືນ.
ສໍາຄັນ: ຖ້າ runout ບໍ່ສາມາດຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ການວັດແທກການຈັດລໍາດັບຕໍ່ມາຈະຕ້ອງຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງ runout. pinion ຕ້ອງຖືກຈັດວາງເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເກຍໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ backlash ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວ້າງເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນແປງ runout.
Backlash — ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຂອງຄູ່ເກຍຕາຫນ່າງ — ແມ່ນການວັດແທກເລື້ອຍໆແລະການເຂົ້າໃຈຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດໃນການຂັບລົດເກຍ girth.
Backlash ໃຫ້ບໍລິການສາມຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ:
ປ້ອງກັນແຂ້ວແຊກຊ້ອນ — ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເກຍແລະ pinion ໂດຍທີ່ບໍ່ມີການປິດແຂ້ວ
ສະຫນອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຮູບເງົາທີ່ຫລໍ່ລື່ນ - ນໍ້າມັນທີ່ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ຂອງໂລຫະກັບໂລຫະຢູ່ດ້ານແຂ້ວຕ້ອງການພື້ນທີ່ສໍາລັບການສ້າງ.
ຮອງຮັບຄວາມທົນທານໃນການຜະລິດ — ຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະໂປຣໄຟລ໌ຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍ backlash
ການຄິດໄລ່ເປົ້າຫມາຍ backlash:
ສໍາລັບໂມດູນຂະຫນາດໃຫຍ່ເປີດ girth gear drives, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ backlash ເປົ້າຫມາຍແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຮູບແຕ້ມເກຍ. ເປັນການອ້າງອິງທົ່ວໄປ, ສູດຕໍ່ໄປນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ:
$$j_{min} = 0.03 imes m_n$$
$$j_{max} = 0.05 imes m_n$$
ບ່ອນທີ່ $$m_n$$ ແມ່ນໂມດູນປົກກະຕິເປັນມີລີແມັດ.
ຕົວຢ່າງ: ສໍາລັບໂມດູນ 40 girth gear:
ຂີດຕໍ່ຂັ້ນຕ່ຳ: $$0.03 imes 40 = 1.2 ext{mm}$$
ສູງສຸດຂອງ backlash: $$0.05 imes 40 = 2.0 ext{mm}$$
ກວດສອບການແຕ້ມຮູບເກຍສະເພາະສະເໝີ — ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນລະບຸໄລຍະ backlash ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງແຂ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂັ້ນຕອນ:
ໝຸນໂຮງງານເພື່ອຈັດວາງຈຸດຕາໜ່າງແຂ້ວໃສ່ໃນບ່ອນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງໂຮງສີ, ໃນເວລາ 3 ໂມງ ຫຼື 9 ໂມງ).
ດ້ວຍເຄື່ອງຕັ້ງໂຮງງານ ແລະ ໄດລັອກອອກ, ໃຫ້ໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກລະຫວ່າງດ້ານທີ່ບໍ່ຂັບຂີ່ຂອງຄູ່ແຂ້ວຕາຫນ່າງ.
ເລືອກຊຸດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໜາທີ່ສຸດທີ່ເລື່ອນຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານກັບແສງ — ນີ້ແມ່ນການສະທ້ອນຢູ່ໃນຈຸດນັ້ນ.
ບັນທຶກການວັດແທກ ແລະຕຳແໜ່ງມຸມຂອງເກຍ girth
ໝຸນໂຮງງານເພື່ອນຳຈຸດວັດແທກຖັດໄປມາເປັນຕຳແໜ່ງ — ວັດແທກຢ່າງຕ່ຳ 4 ຕຳແໜ່ງ ທີ່ຫ່າງກັນຮອບຮອບເກຍ (0°, 90°, 180°, 270°)
ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ແບ່ງອອກ, ໃຫ້ວັດແທກທັນທີກ່ອນແລະຫຼັງຈາກແຕ່ລະສ່ວນຮ່ວມກັນ
ການແປຄວາມປ່ຽນແປງ backlash:
ການປ່ຽນແປງຂອງ backlash ຮອບຮອບ = radial runout ຂອງ girth gear
ຖ້າ backlash ສູງສຸດ − ຕໍາ່ສຸດທີ່ backlash ≈ 2 × radial runout: ນີ້ຄາດວ່າຈະຖືກຕ້ອງ
ຖ້າການປ່ຽນແປງເກີນ 2 × runout ທີ່ວັດແທກໄດ້: ກວດສອບຄວາມຜິດພາດຂອງສ່ວນຮ່ວມ ຫຼື ການວ່າງຂອງລູກປືນ pinion
Backlash ໄດ້ຖືກປັບໂດຍການຍ້າຍທີ່ພັກອາໄສຂອງ pinion bearing radially ໄປຫາຫຼືຫ່າງຈາກສູນກາງເກຍ girth:
ຜົນຕອບແທນຫຼາຍເກີນໄປ (ໄລຍະກາງໃຫຍ່ເກີນໄປ): ຍ້າຍທີ່ພັກຂອງລູກປືນ pinion ໄປຫາເກຍ girth. ເອົາ shims ອອກຈາກພາຍໃຕ້ຖານທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing, ຫຼືປັບ screws ຕໍາແຫນ່ງ radial ຖ້າສະຫນອງໃຫ້.
ຫາງນ້ອຍເກີນໄປ (ໄລຍະກາງຍັງນ້ອຍເກີນໄປ): ຍ້າຍຕົວແບກກິ່ງງ່າອອກໃຫ້ຫ່າງຈາກເກຍຮອບຂ້າງ. ເພີ່ມ shims ພາຍໃຕ້ຖານທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing.
ຄຳແນະນຳການເພີ່ມການປັບຕົວ:
1mm ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pinion radial ປ່ຽນ backlash ປະມານ $2 imes sin(alpha)$$ ບ່ອນທີ່ $$alpha$$ ເປັນມຸມຄວາມກົດດັນ.
ສໍາລັບເກຍມຸມຄວາມກົດດັນ 20°: ການເຄື່ອນໄຫວ radial 1mm ≈ 0.68mm ການປ່ຽນແປງ backlash
ສໍາລັບເກຍມຸມຄວາມກົດດັນ 25°: ການເຄື່ອນໄຫວ radial 1mm ≈ 0.85mm ການປ່ຽນແປງ backlash
ເຮັດການປັບຕົວເທື່ອລະໜ້ອຍ (ສູງສຸດ 0.5–1.0 ມມ ຕໍ່ການປັບຕົວ) ແລະ ວັດແທກຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກການປັບແຕ່ລະຄັ້ງ.
ການວັດແທກ backlash ຢືນຢັນວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ມັນບອກທ່ານບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບວ່າແກນເກຍແມ່ນຂະຫນານຫຼືວ່າການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວໃບຫນ້າແຂ້ວ. ການວິເຄາະຮູບແບບການຕິດຕໍ່ແຂ້ວແມ່ນການທົດສອບທີ່ແນ່ນອນຂອງ girth gear ແລະການຈັດຕັ້ງ pinion.
ຂັ້ນຕອນ:
ລ້າງແຂ້ວຂອງທັງເກຍແລະເຂັມຊີ້ອອກໃຫ້ສະອາດ — ເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກແຂ້ວຢ່າງໜ້ອຍ 10 ຢ່າງຕໍ່ກັນໃນແຕ່ລະອົງປະກອບ.
ໃຊ້ແຜ່ນບາງໆ, ເອກະພາບຂອງວິສະວະກອນສີຟ້າ (ສານປະກອບເຄື່ອງຫມາຍສີຟ້າ Prussian) ໃສ່ ແຂ້ວ pinion ເທົ່ານັ້ນ - 6-10 ແຂ້ວຕິດຕໍ່ກັນ.
ສະຫມັກຂໍເອົາການປະສົມກັບແປງຫຼື roller ເພື່ອບັນລຸຮູບເງົາເປັນເອກະພາບປະມານ 0.05-0.10mm ຫນາ - ຫນາເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການເຂົ້າໃຈຜິດ; ບາງໆເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການໂອນຍ້າຍບໍ່ພຽງພໍ
ໝຸນໂຮງງານຊ້າໆຜ່ານແຂ້ວທີ່ໝາຍໄວ້ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືກີດຂວາງ - ຫນຶ່ງຜ່ານຕາຫນ່າງແມ່ນພຽງພໍ
ກວດເບິ່ງຮູບແບບການຖ່າຍໂອນຢູ່ເທິງ ແຂ້ວເກຍ girth — ສີຟ້າທີ່ຍົກຍ້າຍຈາກ pinion ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຂດການຕິດຕໍ່ທີ່ແທ້ຈິງ
ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ບອກທ່ານທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະອ່ານມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ:
✅ການຈັດຮຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ:
ການຕິດຕໍ່ກວມເອົາ 70-80% ຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າແຂ້ວ
ການຕິດຕໍ່ແມ່ນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງໃບໜ້າແຂ້ວ (ບໍ່ຖືກປ່ຽນໄປປາຍທັງສອງຂ້າງ)
ການຕິດຕໍ່ຂະຫຍາຍຈາກຄວາມສູງຂອງແຂ້ວປະມານ 30% ໄປຫາຄວາມສູງຂອງແຂ້ວ 70% (ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເສັ້ນ pitch)
ຮູບແບບແມ່ນເປັນເອກະພາບ — ບໍ່ມີຈຸດສູງທີ່ໂດດດ່ຽວ ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນເຂດຕິດຕໍ່
❌ປ່ຽນຮູບແບບໄປດ້ານໜຶ່ງຂອງໃບໜ້າແຂ້ວ (ການໂຫຼດຂອບ):
ຕິດຕໍ່ສຸມຢູ່ທີ່ສຸດ drive-end ຫຼືບໍ່ແມ່ນ drive-end ຂອງແຂ້ວ
ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ການຈັດຮຽງຕາມແກນ - ແກນ pinion ບໍ່ຂະໜານກັບແກນເກຍ girth ໃນຍົນແກນ.
ການແກ້ໄຂ: ປັບຕໍາແຫນ່ງຕາມແກນຂອງຫນຶ່ງ pinion bearing (ຍ້າຍສົ້ນຫນຶ່ງຂອງ pinion shaft axis) ເພື່ອນໍາເອົາແກນເຂົ້າໄປໃນການຈັດຕັ້ງຂະຫນານ
❌ ຮູບແບບເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ປາຍແຂ້ວ:
ຕິດຕໍ່ພົວພັນກ່ຽວກັບການເພີ່ມເຕີມ (ຂໍ້ແນະນໍາ) ຂອງແຂ້ວເກຍຂັບລົດ
ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ໄລຍະກາງຫຼາຍເກີນໄປ (ຍ້ອນກັບຫຼາຍເກີນໄປ) ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ໌
ການແກ້ໄຂ: ຖ້າ backlash ແມ່ນຢູ່ໃນສະເພາະ, profile ອາດຈະໄດ້ຮັບການ worn — ປະເມີນຄວາມຫນາຂອງແຂ້ວ. ຖ້າ backlash ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະກາງ.
❌ ຮູບແບບເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ຮາກແຂ້ວ:
ຕິດຕໍ່ກັບ denendum (ຮາກ) ຂອງແຂ້ວເກຍຂັບລົດ
ຊີ້ບອກ ໄລຍະກາງບໍ່ພຽງພໍ (ການສະທ້ອນໜ້ອຍເກີນໄປ) ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ໌
ການແກ້ໄຂ: ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງສູນກາງເພື່ອບັນລຸ backlash ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງການແຊກແຊງ.
❌ ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທາງຂວາງ:
ແຖບຕິດຕໍ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນຂວາງໃນທົ່ວໃບຫນ້າຂອງແຂ້ວ
ບົ່ງບອກເຖິງ ການຈັດລຽງຂອງ radial ແລະ axial misalignment — ແກນ pinion ແມ່ນ skewed ທຽບກັບແກນ girth girth ໃນທັງສອງຍົນພ້ອມກັນ.
ການແກ້ໄຂ: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບພ້ອມກັນຂອງຕໍາແຫນ່ງ radial ແລະຂະຫນານຕາມແກນ — ສະພາບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດ
❌ ຕິດຕໍ່ພົວພັນ ຫຼື ຕິດຕໍ່ກັນ:
ການຕິດຕໍ່ປາກົດເປັນຈຸດທີ່ໂດດດ່ຽວແທນທີ່ຈະເປັນແຖບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ບົ່ງບອກເຖິງ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຜິວ — ມີຈຸດສູງຢູ່ຂ້າງແຂ້ວຈາກຄວາມຜິດພາດການຜະລິດ, ຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໜ້ານີ້, ຫຼືການສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ການແກ້ໄຂ: ຖ້າເກຍແມ່ນໃຫມ່, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າເກຍຖືກໃສ່, ຈຸດສູງອາດຈະຕ້ອງນຸ່ງເສື້ອໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ຫຼັງຈາກການຕີຄວາມແບບຢ່າງມີຄຸນນະພາບ, ໃຫ້ປະເມີນປະລິມານການຕິດຕໍ່:
$$ ext{ອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ຂອງໃບໜ້າ} = rac{ ext{ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຕິດຕໍ່ (ມມ)}}{ ext{ຄວາມກວ້າງໜ້າທັງໝົດ (ມມ)}} imes 100%$$
ອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ຫນ້າຕໍາ່ສຸດທີ່ຍອມຮັບໄດ້:
ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່: ≥ 70%
ໄລຍະເວລາແລ່ນ (500 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ): ≥ 50% (ການຕິດຕໍ່ຈະປັບປຸງເມື່ອພື້ນຜິວຢູ່ໃນ)
ການດໍາເນີນງານທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ: ≥ 60% (ການສວມໃສ່ບາງຈຸດສູງແມ່ນປົກກະຕິແລະທີ່ຍອມຮັບໄດ້)
ຖ້າອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່ຂອງໃບຫນ້າຕໍ່າກວ່າ 50% ໃນການຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ຢ່າດໍາເນີນການເຕັມທີ່ - ເກຍບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຄວາມເສຍຫາຍຈະເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ.
ດ້ວຍຂໍ້ມູນການວັດແທກຈາກໄລຍະ 2–4, ປັດຈຸບັນທ່ານມີຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງສະພາບການຈັດຕັ້ງ. ໄລຍະນີ້ກວມເອົາຂັ້ນຕອນການປັບຕົວທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງລູກປືນ pinion.
ໂດຍປົກກະຕິເຮືອນທີ່ມີລູກປືນ pinion ມີສີ່ລະດັບການປັບຕົວຂອງອິດສະລະພາບ:
ການປັບຕົວ |
ຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຮຽງ |
ການວັດແທກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ |
ຕໍາແຫນ່ງ radial (ໄປ / ຫ່າງຈາກເກຍ) |
ປ່ຽນໄລຍະຫ່າງສູນກາງ |
Backlash |
ຕໍາແຫນ່ງແກນ (ຕາມແກນໂຮງງານ) |
ປ່ຽນຕຳແໜ່ງຕາໜ່າງຕາມແກນ |
ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ (end shift) |
ຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ (ຂຶ້ນ / ລົງ) |
ປ່ຽນໄລຍະຫ່າງສູນກາງແນວຕັ້ງ |
Backlash + ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ |
Angular (skew) (ປາຍນຶ່ງໃນ, ປາຍອື່ນໆອອກຕາມແກນ) |
ການປ່ຽນແປງຂະຫນານແກນ |
ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ (ເສັ້ນຂວາງ) |
ສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດ pinion ຄູ່, ແຕ່ລະ pinion ມີທີ່ພັກອາໄສຂອງຕົນເອງທີ່ມີສີ່ອົງສາຂອງອິດສະລະພາບດຽວກັນ - ບວກກັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມທີ່ pinion ທັງສອງແບ່ງປັນການໂຫຼດເທົ່າທຽມກັນ.
ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບນີ້ສະເຫມີໄປ — ການປັບຕາມລໍາດັບທີ່ຜິດພາດສ້າງການໂຕ້ຕອບທີ່ເຮັດໃຫ້ການບັນລຸໄດ້ຍາກ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ແກ້ໄຂ runout axial ຂອງ girth gear ກ່ອນ
ຖ້າການແລ່ນຕາມແກນເກີນ 1.0 ມມ TIR, ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງຮາກ (ແຜ່ນພາກຮຽນ spring, ສະພາບຂອງແປນ) ກ່ອນທີ່ຈະປັບ pinion. pinion ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບເກຍ wobbling ຈະສອດຄ່ອງບໍ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອ wobble ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ radial ໂດຍປະມານ (backlash)
ປັບຕໍາແໜ່ງ radial pinion ເພື່ອບັນລຸ backlash ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຊ່ວງທີ່ລະບຸ. ນີ້ແມ່ນການປັບແບບຫຍາບ — ທ່ານຈະປັບປຸງມັນຫຼັງຈາກການຕັ້ງຮູບແບບການຕິດຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກໍານົດຂະຫນານຕາມແກນ (ການປ່ຽນແປງການສິ້ນສຸດຮູບແບບການຕິດຕໍ່)
ຖ້າຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຖືກປ່ຽນໄປຫາປາຍຫນຶ່ງຂອງຫນ້າແຂ້ວ, ປັບຕໍາແຫນ່ງແກນຂອງປາຍທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ pinion bearing ທີ່ເຫມາະສົມ:
ປ່ຽນຮູບແບບໄປໃສ່ ທ້າຍໄດຣຟ໌ : ຍ້າຍທີ່ອາສັຍເບຣກປາຍໄດຣຟ໌ໄປທາງແກນອອກຫ່າງຈາກເກຍ (ຫຼືຍ້າຍປາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບໄປຫາເກຍ)
ປ່ຽນຮູບແບບເປັນ ຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ບໍ່ແມ່ນຂັບ : ການປັບຕົວກົງກັນຂ້າມ
ການເພີ່ມການປັບຕົວ: 0.5–1.0mm ຕໍ່ຂັ້ນຕອນ; ນຳໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍເຄື່ອງໝາຍຄືນໃໝ່ ແລະ ກວດເບິ່ງຄືນໃໝ່ພາຍຫຼັງການປັບແຕ່ລະຄັ້ງ
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງ radial
ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂຂະຫນານຕາມແກນ, ການວັດແທກ backlash - ການປັບຕາມແກນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງໄລຍະສູນກາງປະສິດທິຜົນ. ປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງ radial ເພື່ອນໍາເອົາ backlash ກັບຄືນໄປບ່ອນມູນຄ່າເປົ້າຫມາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຢືນຢັນຮູບແບບການຕິດຕໍ່
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍໃໝ່ ແລະ ກວດເບິ່ງຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຄືນໃໝ່. ໃນປັດຈຸບັນຮູບແບບຄວນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕິດຕໍ່ສູນກາງທີ່ກວມເອົາ≥ 70% ຂອງຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ. ຖ້າບໍ່, ໃຫ້ລະບຸວ່າຮູບແບບການຈັດວາງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ ແລະເຮັດຊ້ຳການປັບຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ກວດສອບແລະເຄັ່ງຄັດທັງຫມົດ fasteners
ຫຼັງຈາກທີ່ບັນລຸການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, torque ທັງຫມົດ pinion bearing bolts ທີ່ຢູ່ອາໄສຖືລົງເພື່ອສະເພາະ. ກວດເບິ່ງ backlash ຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກການຮັດແຫນ້ນ - ການຮັດສາຍປະຕູສາມາດປ່ຽນທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ເລັກນ້ອຍ.
ການປັບ radial (shims ພາຍໃຕ້ຖານທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing):
ຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງ shim ທີ່ຕ້ອງການຈາກການວັດແທກ backlash
ຖອດອອກ (ຢ່າຖອດອອກ) ປະຕູຍຶດຖືລູກປືນ
ໃຊ້ jacks ບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກເຮືອນ bearing ເລັກນ້ອຍ - ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາອອກ / ເພີ່ມ shims
ເອົາອອກຫຼືເພີ່ມຫຼັກຊັບ shim ເພື່ອບັນລຸການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄິດໄລ່
ຫຼຸດຕົວເຮືອນລົງໃສ່ shims ແລະ snug bolts ຖືລົງ
ວັດແທກ backlash ຄືນໃໝ່ກ່ອນແຮງບິດສຸດທ້າຍ
ການແນະນໍາການຄັດເລືອກ Shim:
ໃຊ້ສະແຕນເລດເຫຼັກກ້າ - ຢ່າໃຊ້ໂລຫະອ່ອນ (ທອງແດງ, ອະລູມິນຽມ) ທີ່ຈະເລືອພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ
ໃຊ້ຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ shims - stack ຂອງ shims ບາງໆຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍກ່ວາ shims ຫນາຫນ້ອຍ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ shims ກວມເອົາຢ່າງຫນ້ອຍ 80% ຂອງພື້ນທີ່ຖານທີ່ພັກອາໄສ bearing - ຫ້າມໃຊ້ shims ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸມໃສ່ການໂຫຼດ.
ການຈັດຮຽງສະຖິດທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ຮັບປະກັນການຈັດຮຽງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂຮງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອກວດສອບວ່າການສອດຄ່ອງຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະອຸນຫະພູມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການແລ່ນບໍ່ມີການໂຫຼດ (ໂຮງງານເປົ່າ), 2-4 ຊົ່ວໂມງ
ເລີ່ມໂຮງງານດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ (50% ຂອງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຖ້າມີຄວາມໄວຕົວປ່ຽນແປງໄດ້)
ຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມ pinion bearing ທຸກ 15 ນາທີ — ຄວນຈະໃຫ້ຄວາມສະຖຽນລະພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ 65°C
ຟັງສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ — ການຄລິກ, ການບີບອັດ, ຫຼືສຽງຜົນກະທົບເປັນຊ່ວງໄລຍະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົບກວນແຂ້ວ ຫຼືບັນຫາການຕິດຕໍ່.
ຫຼັງຈາກ 1 ຊົ່ວໂມງ, ຢຸດແລະກວດກາເບິ່ງຮູບແບບການຕິດຕໍ່ກັບແຂ້ວໃຫມ່ — ການຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງໃນໄລຍະຮູບແບບຄົງທີ່
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການດໍາເນີນການໂຫຼດບາງສ່ວນ, 8-24 ຊົ່ວໂມງ
ໄລ່ຄ່າໂຮງງານໃຫ້ 30-50% ຂອງຄ່າບານປົກກະຕິ
ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປົກກະຕິ
ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຫຼັງຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງ, ຢຸດແລະກວດກາຫນ້າແຂ້ວ — ຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ແຖບຕິດຕໍ່ຂັດ) ແລະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ການໃຫ້ຄະແນນ, pitting)
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການດໍາເນີນການໂຫຼດເຕັມ, 48-72 ຊົ່ວໂມງ
ໄລ່ກັບລະດັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ
ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນແລະລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ
ຫຼັງຈາກ 48 ຊົ່ວໂມງ, ຢຸດແລະປະຕິບັດການກວດສອບການສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມທີ່ — ວັດ backlash 4 ຕໍາແຫນ່ງແລະນໍາໃຊ້ໃຫມ່ປະສົມເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຮູບແບບການຕິດຕໍ່
ເອກະສານການວັດແທກທັງຫມົດເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການອ້າງອີງການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ
ການຈັດວາງເກຍຕາມລວງຮອບບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງດຽວ. ສ້າງຕາຕະລາງການຕິດຕາມປົກກະຕິ:
ໄລຍະຫ່າງ |
ການວັດແທກ |
ຕົວກະຕຸ້ນການປະຕິບັດ |
ປະຈໍາເດືອນ |
ແນວໂນ້ມອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນ Pinion |
ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ → ສືບສວນ |
ປະຈໍາເດືອນ |
ການກວດກາດ້ານຕາຂອງແຂ້ວ |
ໃໝ່ pitting/ໃຫ້ຄະແນນ → ວັດແທກ backlash |
ປະຈໍາໄຕມາດ |
ການວັດແທກ Backlash (4 ຕໍາແຫນ່ງ) |
ການປ່ຽນແປງ > 2mm → ກວດສອບການຈັດລຽງເຕັມ |
ປະຈໍາໄຕມາດ |
Girth gear runout radial |
> 2.0mm TIR → ສືບສວນສາເຫດ |
ປະຈຳປີ |
ການສໍາຫຼວດການຈັດລໍາດັບເຕັມ (ຕົວກໍານົດການທັງຫມົດ) |
ຕົວກໍານົດການໃດໆອອກຈາກ spec →ຖືກຕ້ອງ |
ໃນແຕ່ລະປິດການວາງແຜນ |
ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ |
< 60% ການຄຸ້ມຄອງ → ປັບກ່ອນທີ່ຈະ restart |
ຫຼັງຈາກວຽກງານພື້ນຖານໃດໆ |
ການສໍາຫຼວດການຈັດລໍາດັບເຕັມ |
ສະເໝີ — ວຽກພື້ນຖານປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ |
ຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການແລະທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານເພື່ອຮັບຮູ້ສັນຍານເຕືອນໄພທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້:
ການເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນ ຢູ່ທີ່ປາຍຂັບຂອງໂຮງງານ — ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງຕາໜ່າງເກຍ (shaft RPM × ຈຳນວນແຂ້ວ pinion)
ອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນ pinion ເພີ່ມຂຶ້ນ — ໂດຍສະເພາະຖ້າລູກປືນໜ່ວຍໜຶ່ງແລ່ນຮ້ອນກວ່າອີກໜ່ວຍໜຶ່ງຢູ່ໃນແກນ pinion ດຽວກັນ.
ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ — ເປັນໄລຍະໆ 'clunk' ຫຼື 'thud' ໃນແຕ່ລະການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງມື girth ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທ້ອງຖິ່ນ (ຂັ້ນຕອນການຮ່ວມ, ແຂ້ວເສຍຫາຍ, ຫຼື runout ຮ້າຍແຮງ)
ການເສື່ອມສະພາບຂອງທາດນໍ້າມັນ - ປະລິມານອະນຸພາກໂລຫະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວທີ່ເລັ່ງ
ການປ່ຽນຮູບແບບການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້ — ຖ້າແຖບຕິດຕໍ່ຂັດຢູ່ເທິງແຂ້ວເຄື່ອນໄປຫາປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງໃບໜ້າ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງແກນຈະພັດທະນາ.
ແກະໂຮງງານ, ເກຍ girth, ແລະ pinion ທັງຫມົດຈະຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ໂຮງງານບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ສໍາລັບໂຮງງານບານຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແກະໂຮງງານສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງສູນກາງເກຍ girth ໂດຍ 1-3mm ທຽບກັບຕໍາແຫນ່ງເຢັນ. ຖ້າ pinion ຖືກຈັດໃສ່ກັບຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງມືເຢັນ, ມັນຈະຖືກປະຕິບັດຜິດພາດ.
ການແກ້ໄຂ: ທັງປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (ການຈັດຕັ້ງຮ້ອນ, ດັ່ງທີ່ອະທິບາຍໃນຄູ່ມືນີ້), ຫຼືການຄິດໄລ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຄາດວ່າຈະແລະທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຊົດເຊີຍການຈັດຄວາມເຢັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຈາກວັດສະດຸແກະໂຮງງານ (ໂດຍປົກກະຕິເຫຼັກກາກບອນ, ຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ ≈ 12 × 10⁻⁶ /°C) ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການວັດແທກ backlash ຢູ່ຈຸດດຽວແລະການປະກາດການຈັດຕໍາແຫນ່ງສໍາເລັດແມ່ນຄວາມຜິດພາດການຈັດຕໍາແຫນ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. Backlash ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນຮອບຮອບເນື່ອງຈາກການແລ່ນເກຍ - ການວັດແທກດຽວອາດຈະຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດຫຼືຕໍາ່ສຸດທີ່, ໃຫ້ຮູບພາບທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດຢ່າງສົມບູນຂອງໄລຍະກາງສະເລ່ຍ.
ການແກ້ໄຂ: ວັດແທກຕໍາ່ສຸດທີ່ 4 ຕໍາແຫນ່ງສະເຫມີ, 90° ຫ່າງ. ຄິດໄລ່ຄ່າສະເລ່ຍຂອງ backlash ແລະການປ່ຽນແປງ. ສະເລ່ຍຄວນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້; ການປ່ຽນແປງຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບ runout ທີ່ວັດແທກໄດ້.
ການພະຍາຍາມຈັດວາງເກຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ມີປ່ຽງສ່ວນທີ່ວ່າງ ຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນຂັ້ນຕອນທີ່ໜ້າຮ່ວມແມ່ນບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດ — ຕຳແໜ່ງເກຍຈະປ່ຽນທຸກຄັ້ງທີ່ຂໍ້ຕໍ່ຜ່ານຕາໜ່າງ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຮຽງທີ່ໝັ້ນຄົງເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ການແກ້ໄຂ: ສະເຫມີການກວດສອບແລະແກ້ໄຂສະພາບການຮ່ວມພາກສ່ວນເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງຂະບວນການຈັດຕັ້ງ, ກ່ອນທີ່ຈະມີການວັດແທກອື່ນໆ.
ການບີບຮັດລູກກອດຂອງລູກປືນຢາງໃຫ້ແໜ້ນເປັນແຮງບິດເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບຮູບແບບການຕິດຕໍ່ສຸດທ້າຍແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ. ການກະທໍາຂອງການແຫນ້ນ bolts ສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍ 0.2-0.5mm, ການປ່ຽນແປງ backlash ແລະອາດຈະເປັນຮູບແບບການຕິດຕໍ່.
ການແກ້ໄຂ: Snug the bolts (ມືແຫນ້ນບວກກັບຫນຶ່ງໃນໄຕມາດຫັນ) ສໍາລັບການວັດແທກລະດັບປານກາງທັງຫມົດ. ພຽງແຕ່ torque ກັບຂໍ້ກໍາຫນົດສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກຮູບແບບການຕິດຕໍ່ແລະ backlash ແມ່ນທັງສອງຢືນຢັນຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງ backlash ອີກຄັ້ງຫນຶ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກແຮງບິດ.
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆບັນຫາການຈັດຮຽງຂອງເກຍ girth ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປັບຕໍາແຫນ່ງ pinion. ໃຊ້ກອບການຕັດສິນໃຈນີ້ເພື່ອກໍານົດວິທີການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ:
ສະພາບ |
ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາ |
Backlash ອອກຈາກຂອບເຂດ, ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ດີ |
ປັບຕໍາແໜ່ງ radial pinion ເທົ່ານັ້ນ |
ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ມີແຂບໂຫຼດ, backlash ຖືກຕ້ອງ |
ປັບຂະໜານຕາມແກນຂອງ pinion ເທົ່ານັ້ນ |
radial runout > 3.0mm TIR |
ສືບສວນແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງຮາກກ່ອນທີ່ຈະສອດຄ່ອງ |
Axial runout > 2.0mm TIR |
ກວດກາແຜ່ນພາກຮຽນ spring ແລະ flange shell; ຖືກຕ້ອງກ່ອນການຈັດຮຽງ |
ຄວາມໜາຂອງແຂ້ວສວມ > 30% ຂອງຕົ້ນສະບັບ |
ການປ່ຽນເຄື່ອງມືໃນແຜນ - ການສອດຄ່ອງຈະບໍ່ຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຂ້ວ |
ຮອຍແຕກຂອງຮາກແຂ້ວຖືກກວດພົບໂດຍການກວດກາ MT |
ການທົດແທນທັນທີທັນໃດ — ບໍ່ໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດການ |
Pitting ກວມເອົາ> 30% ຂອງພື້ນທີ່ຫນ້າແຂ້ວ |
ປະເມີນຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອ; ແຜນການທົດແທນພາຍໃນ 6-12 ເດືອນ |
ຂັ້ນຕອນຮ່ວມກັນຂອງພາກສ່ວນຜິດພາດ > 0.5mm |
ແກ້ໄຂຂໍ້ຕໍ່ກັນກ່ອນການຈັດຕັ້ງ — ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເກຍ |
ການຈັດຮຽງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດການປັບ pinion |
ສືບສວນການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງໂຮງງານ; ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງວິສະວະກໍາໂຍທາ |
ເຄື່ອງມື girth ສາມາດຖືກຈັດວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າມັນຖືກຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຜິດພາດດ້ານມິຕິລະພາບໃນເກຍ — runout, tooth spacing ຜິດພາດ, profile error — ສ້າງບັນຫາການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີຈໍານວນຂອງການປັບ pinion ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ເຄື່ອງຈັກ Yile ຜະລິດ ເກຍ girth segmented ຫນັກສໍາລັບໂຮງງານບານ, ໂຮງງານ SAG, ແລະເຕົາອົບ rotary ກັບມາດຕະຖານຄຸນນະພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງການຈັດຕໍາແຫນ່ງພາກສະຫນາມທີ່ຖືກຕ້ອງ:
Radial runout ຂອງເກຍສໍາເລັດຮູບ : ≤ 0.5mm TIR (ວັດແທກໃນເຄື່ອງກຶງແນວຕັ້ງຂອງພວກເຮົາທີ່ຊັດເຈນກ່ອນການຂົນສົ່ງ)
ແກນແລ່ນຂອງເກຍສໍາເລັດຮູບ : ≤ 0.5mm TIR
ຄວາມຜິດພາດຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນ : ≤ 0.1mm (ຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຈັກຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫນ້າຮ່ວມກັນເປັນຊຸດທີ່ກົງກັນ)
ຊ່ອງຫວ່າງແຂ້ວຜິດພາດ : ຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ DIN 3962 ຫ້ອງຮຽນ 9 ຫຼືດີກວ່າ
ວັດສະດຸ : ZG42CrMo ໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າ, ສູນຍາກາດ degassed (VD), ມີການຢັ້ງຢືນຄຸນສົມບັດທາງເຄມີແລະກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່.
NDT : 100% ການທົດສອບ ultrasonic (UT) + ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MT) ຢູ່ໃນເຂດຮາກແຂ້ວທັງຫມົດແລະສ່ວນສ່ວນຮ່ວມ.
ທຸກໆເກຍ girth ຈັດສົ່ງດ້ວຍບົດລາຍງານການກວດກາມິຕິທີ່ສົມບູນ - ລວມທັງການວັດແທກໄລຍະຫ່າງ, ຂໍ້ມູນໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວ, ແລະການວັດແທກຂັ້ນຕອນຮ່ວມກັນ - ດັ່ງນັ້ນທີມງານຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງທ່ານຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະຄາດຫວັງຫຍັງກ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືຈະມາຮອດສະຖານທີ່.
ສໍາລັບ ເກຍ girth segmented ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງພາກສະຫນາມໂດຍບໍ່ມີການ disassembly ໂຮງງານ , ພວກເຮົາຜະລິດຊຸດ segment ທີ່ຈັບຄູ່ກັບໃບຫນ້າຮ່ວມກັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງຢ່າງເຕັມທີ່.
ພວກເຮົາຍັງຜະລິດ ແກນ pinion ທີ່ກົງກັນ ສໍາລັບໂຮງງານບານແລະໄດເຕົາເຜົາ - ການສະຫນອງເກຍແລະ pinion ເປັນຊຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຢືນຢັນໄດ້ລົບລ້າງແຫຼ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມຍາກໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ: ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນທາງດ້ານເລຂາຄະນິດລະຫວ່າງເກຍແລະ pinion ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
backlash ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບໂມດູນເກຍ. ຄໍາແນະນໍາອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປແມ່ນ 0.03–0.05 × ໂມດູນ (ປົກກະຕິ). ຕົວຢ່າງ, ໂມດູນ 36 girth gear ຄວນມີ backlash 1.08–1.80mm. ກວດສອບການແຕ້ມຮູບເກຍສະເພາະສະເໝີ — ບາງຜູ້ຜະລິດລະບຸຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວັດແທກຢູ່ 4 ຕໍາແໜ່ງຮອບວົງຮອບ ແລະ ໃຊ້ຄ່າສະເລ່ຍ; ການປ່ຽນແປງຮອບວົງວຽນສະທ້ອນເຖິງການແລ່ນຂອງເກຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ແລະຄາດວ່າ.
ຕໍາ່ສຸດທີ່, ການວັດແທກ backlash ເປັນປະຈໍາໄຕມາດແລະຫຼັງຈາກເຫດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສອດຄ່ອງ (ວຽກງານພື້ນຖານ, ການທົດແທນລູກປືນ, ການສ້ອມແປງແກະໂຮງງານ). ຖ້າໂຮງງານສະແດງໃຫ້ເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃຫ້ວັດແທກທັນທີ. Backlash ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອແຂ້ວສວມ - ການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນກ້າວຫນ້າຕາມທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນປົກກະຕິ; ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງກະທັນຫັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ.
ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ 'hourglass' ຫຼື 'center-only' ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ shaft pinion ແມ່ນ deflecting ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ແຂ້ວຕິດຕໍ່ພຽງແຕ່ຈຸດກາງຂອງໃບຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທາງດ້ານໂຄງສ້າງ — shaft pinion ແມ່ນ undersized ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ນໍາໃຊ້, ຫຼືຂະຫນາດ bearing ແມ່ນກວ້າງເກີນໄປ. ການປັບການຈັດຕັ້ງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂນີ້. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງມືສໍາລັບການປະເມີນ.
ອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໃນການຂັບລົດສອງ pinion ເກືອບສະເຫມີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແບ່ງປັນການໂຫຼດບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ — pinion ຫນຶ່ງແມ່ນບັນທຸກຫຼາຍກ່ວາ 50% ຂອງແຮງບິດຂັບທັງຫມົດ. ອັນນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະກາງ (backlash) ລະຫວ່າງສອງ pinion. ວັດແທກ backlash ທັງສອງ pinion — ຫນຶ່ງແລ່ນຮ້ອນໂດຍປົກກະຕິຈະມີ backlash ຫນ້ອຍ (ໃກ້ກັບເກຍ). ປັບ pinion ທີ່ຮ້ອນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍອອກໄປຂ້າງນອກ (ເພີ່ມ backlash ຂອງມັນ 0.3–0.5mm) ແລະຕິດຕາມອຸນຫະພູມ.
ຂະບວນການຈັດຮຽງທີ່ສົມບູນ - ລວມທັງການກວດກາກ່ອນ, ການວັດແທກ runout, ການວັດແທກ backlash, ການວິເຄາະຮູບແບບການຕິດຕໍ່, ການປັບຕົວ, ແລະການກວດສອບການແລ່ນ - ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາ 3-5 ມື້ສໍາລັບໂຮງງານ pinion ດຽວແລະ 5-8 ມື້ສໍາລັບໂຮງງານ pinion ສອງ. ນີ້ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີວຽກງານແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນ (ການແກ້ໄຂສ່ວນຮ່ວມກັນ, ການສ້ອມແປງພື້ນຖານ) ແມ່ນຈໍາເປັນ. ວາງແຜນຕາມຄວາມເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ກໍານົດການປິດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້.
ຂັ້ນຕອນການວັດແທກທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍທີມງານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕີຄວາມຫມາຍຮູບແບບການຕິດຕໍ່ທີ່ສັບສົນ, ການວິນິດໄສສາເຫດຂອງການແລ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການແບ່ງປັນການໂຫຼດສອງ pinion ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການ. ສໍາລັບການຈັດລໍາດັບການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນຫຼືຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກຍ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະການວັດແທກແລະການຕີຄວາມ, ໂດຍທີມງານຂອງທ່ານດໍາເນີນການປັບທາງດ້ານຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ.
ສະຫນອງ: ໂຮງງານຜະລິດແລະຮູບແບບ, girth gear ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ, ຈໍານວນຂອງແຂ້ວ, ໂມດູນ, ຄວາມກວ້າງຂອງໃບຫນ້າ, ຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນ, ຊັ້ນວັດສະດຸ (ຖ້າຫາກວ່າຮູ້ຈັກ), ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່ານຕ້ອງການ pinion ຈັບຄູ່. ຖ້າມີຮູບແຕ້ມ, ກະລຸນາໃສ່ພວກມັນ. ຖ້າບໍ່, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດວຽກຈາກຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ. ຕິດຕໍ່ sales@yilemachinery.com — ພວກເຮົາຕອບສະຫນອງການສອບຖາມທາງດ້ານວິຊາການທັງຫມົດພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທົດແທນທີ່ຜະລິດຕາມຮູບແຕ້ມຂອງທ່ານ, ຊຸດເກຍແລະເຂັມຂັດທີ່ກົງກັນ, ຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບບັນຫາການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງ Yile Machinery ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍ.
ອີເມວ: jasmine@yileindustry.com
ສົ່ງ RFQ ຂອງທ່ານ: www.yilemachinery.com/contactus.html
ການສອບຖາມດ້ານວິຊາການທັງຫມົດຕອບພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ສຳລັບສະຖານະການການແບ່ງປັນອັນຮີບດ່ວນ, ໃຫ້ໝາຍຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ 'URGENT' ເພື່ອຕອບສະໜອງໃນວັນດຽວກັນ.
